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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

CAPITULO
CAPITULO VI:
VI: ESTUDIO
ESTUDIO HIDROLOGICO
HIDROLOGICO Y
Y DRENAJE
DRENAJE

6.1.- GENERALIDADES

El tramo en estudio atraviesa por sub cuencas pequeas. En estas subcuencas se producen precipitaciones
que varan de media a altas durante los meses de noviembre a marzo, llegando a ser considerablemente bajas
durante los meses de abril a octubre.

En la zona de estudio no se encuentra ninguna estacin de registro hecho este que amerita utilizar datos de las
estaciones ms cercanas, para correlacionar los datos hidrolgicos de la zona.

La estimacin de las descargas mximas se ha desarrollado por, mtodos indirectos, tomando como base
informacin cartogrfica que brindan las cartas nacionales a escala 1/100,000.

En esta zona la precipitacin es slida (nieve, granizo, etc.) el nivel freatico se encuentra cerca de la superficie
por lo que se hace necesario levantar la rasante con enrocados para prevenir la inundacin de la va, lo que
implicara su posterior deterioro.

6.2.- OBJETIVOS

Los objetivos del presente estudio son:


Evaluar las mximas precipitaciones, descargas instantneas que podran ocurrir en los ros
quebradas que interceptan a la carretera.
Determinar las caractersticas geomtricas, hidrulicas y estructurales de acuerdo a los caudales de
diseo de las diversas obras de drenaje requeridos para la construccin de la carretera.
o Estimacin de las avenidas de diseo.
Determinacin de los factores hidrulicos para el diseo de las alcantarillas y obras de arte.

6.3.- UBICACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO

El rea de estudio, est ubicado entre los distritos de Yunguyo Copani Zepita, Provincias de Yunguyo y
Chucuito, Departamento de Puno; el tramo II materia de estudio del presente expediente tcnico se encuentra
ubicado entre los distrtitos de Copani y Zepita con una longitud de 13.14 km.

CLIMA

Las caractersticas climatolgicas de la zona corresponden a al zona del Altiplano, donde la marcada influencia
del Lago Titicaca hace presentar un clima frgido, con temperaturas altas en los meses de verano, bajas en los
meses de invierno y medianas a altas en la primavera.

La temperatura promedio mensual total mxima varia entre -4.0C y 14.3C, la temperatura promedio mensual
total mnima varia entre -2.0C y 9.4C, respectivamente; las mximas generalmente se dan entre Setiembre y
Diciembre y las mnimas entre Junio y Julio.

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6.4.- METODOLOGIA USADA PARA EL ESTUDIO

La metodologa que se ha utilizado en el presente trabajo es el PROCEDIMIENTO DE LA PRECIPITACION


PLUVIAL consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a una cantidad de agua determinada por el
escurrimiento probable del agua de lluvia. La frmula para el clculo del gasto en este procedimiento requiere el
conocimiento de la precipitacin pluvial, del rea de drenar, de su topografa y de la clase de suelo de dicha
rea. Los tres ltimos datos se pueden determinar en cualquier lugar en el momento en que se necesiten, mas
no as la precipitacin pluvial la cual es necesario conocer su valor mximo en un nmero bastante grande de
aos

RECOPILACION DE INFORMACION La informacin recopilada se refiere a los siguientes aspectos:

CARTOGRAFIA Se trabaj con las siguientes Cartas: Plano topogrfico escala 1/100,000 del Instituto geogrfico
nacional Puno Hoja 32-V

PLUVIOMETRIA: La escorrenta existente y producida en el rea de estudio proviene exclusivamente de las


precipitaciones pluviales cadas en la zona.

RECONOCIMIENTO DE CAMPO El reconocimiento de campo se llevo para ver el comportamiento de las


quebradas y las caractersticas de drenaje.

FASES DE GABINETE Consisti en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros de diseo. Con la
informacin disponible se efectuaron los clculos de las descargas mximas de las quebradas (micro cuencas).

6.5.- CARACTERISTICAS HIDROGRAFICAS

Cuenca. La zona de terreno drenada por el dren recibe el nombre de CUENCA, la misma que puede ser:
cuenca topografa o cuenca hidrogrfica. Una cuenca esta rodeada de otras cuencas y por consiguiente es
bsico delimitarlas correctamente para evaluar el volumen de agua aportado por cada una de ellas.

El estudio detallado de las caractersticas de las cuencas, sub cuencas, microcuencas y sectores, segn sea
necesario adems de los puntos de cruce de quebradas en todo el recorrido de la carretera, es necesario e
importante.

En el campo se hace un reconocimiento de cuencas, identificado las principales caractersticas hidrolgicas


(ancho, profundidad, condiciones de cobertura vegetal, suelos, topografa, etc.) y naturales de estas, para su
anlisis en gabinete con apoyo de las Cartas Nacionales a escala 1/100,000.

Delimitacion de una cuenca: La cuenca topogrfica se delimita por la lnea divisoria de las cumbres o puntos
de cotas ms altas que separa dos cuencas adyacentes.

La cuenca hidrogrfica o de drenaje de un cause est delimitada por el contorno en cuyo interior el agua es
recogida y concentrada en la entrega al dren mayor.

Precipitacion total mensual y anual: Los valores de la precipitacin total mensual y anual se muestra en el
cuadro H-3, el histograma de precipitacin anual se muestra en el grfico H-1 y el histograma de precipitacin
promedio mensual en el periodo de 1962 a 2005 se muestran en el grfico H-2, donde se puede apreciar
claramente los meses secos y hmedos.

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En la estacin mencionada, la precipitacin media anual alcanza el valor mximo de 1036.0 mm en el ao


1984, un valor mnimo de 397.9 mm en el ao 1966 y un valor promedio de 596.8 mm

Analisis de precipitaciones maximas en 24 horas: La precipitaciones mximas en 24 horas son mostradas


en el anexo de hidrologa (ver cuadro H-3).

Para calcular las precipitaciones mximas en 24 horas para un periodo de retorno de 100 aos se han utilizado
dos mtodos.
1.- Mtodo de Gumbel
2.- Mtodo Log pearson tipo II

6.6 CALCULO DE INTENSIDAD DE LLUVIA

El Ingeniero agrcola Yance Tueron efectu estudios para relacionar las precipitaciones mximas en
24 horas con las Intensidades de precipitacin en diversas zonas del pas, entre las que se incluy la zona de
estudio, encontrando el siguiente modelo matemtico

I mx = 0.4602 ( P mx 24 h )0.875

Donde:
I mx = Intensidad mxima horaria de lluvia (mm/h)
Pmx = Precipitacin mx. en 24 horas

6.7.- CAUDALES MAXIMOS GENERADOS POR PRECIPITACIONES

Existen muchos mtodos para determinar los caudales a partir de los datos de precipitacin. Dada la limitada
informacin disponible se aplica dos mtodos:

1.- Mtodo de Hidrograma Unitario de Snyder

2.- Mtodo Racional CIA.

1.- CAUDAL MAXIMO METODO DE HIDROGRAMA UNITARIO DE SNYNDER

El Hidrograma unitario es el Hidrograma tpico de la cuenca, se llama Hidrograma unitario puesto que, por
conveniencia, el volumen de escorrenta bajo el Hidrograma se ajusta a 1 cm. Como la cuenca en estudio
carece de informacin de Hidrograma de avenidas, se define para esta cuenca un Hidrograma sinttico.

Para el clculo de la avenida de diseo en las alcantarillas y obras de arte se analiza el aporte de la cuenca
por separado y se determina la avenida de cada subcuenca, para luego definir la avenida total.

Del Hidrograma triangular unitario tpico, se tiene:

1.- Tiempo de retardo de la cuenca (tr)

tr = C t ( L * L c ) 0.3

Donde:

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tr = Tiempo de retardo de la cuenca


L = Es la longitud de la corriente principal desde el punto de desage de la cuenca hasta la divisora de agua en (km.)
Lc = Es la distancia desde el desage de la cuenca hasta el punto sobre la corriente que sea ms prximo al centroide de la
cuenca (km).
Ct =Coeficiente que vara entre [1.35 - 1.65]

2.- METODO RACIONAL CIA

Con las descargas mximas obtenidas se han determinado en base a las relaciones Intensidad.

Se tiene que tener en cuenta que existen mtodos teniendo en cuenta que se usa el mtodo de la formula
racional que permite hacer estimaciones de los caudales mximos de escorrentia usando las intensidades
mximas de precipitacin siendo esta :

Q = C I A / 360

Donde:
C = 0.10 (Cespedes suelos arenosos, plano 2% llanos ).
I = 16.978 mm/hora ( para un periodo de retorno de 100 aos)
A = 300 has o 500 has.
Q = 1.41 m3/seg ( para reas menores o igual a 300 hs)
Q = 2.36 m3/seg ( para reas menores o iguales a 500 hs)

Los dimetros de las alcantarillas TMC, para los caudales respectivos sern :

- Para caudales menores a 1.00 m3 /seg TMC 36 (Pendiente de las alcantarillas: 1.5%)

- Para caudales menores a 2.00 m3/seg TMC 48 (Pendiente de las alcantarillas: 1.5%)

- Para caudales menores a 3.00m3/seg TMC 72 (Pendiente de la alcantarillas: 2.5%)

El dimetro calculado funcionara al 70% de tubo lleno.

6.8.- DISEO DE OBRAS DE DRENAJE.

En lo referente a caminos, el drenaje tiene por objeto, reducir al mximo la cantidad de agua que llega a las
diferentes partes de un pavimento y dar salida expedida al agua cuyo acceso al camino son : Por precipitacin
pluvial directa, por inundacin producida por las corrientes de ros y arroyos y por infiltracin a travs del sub
suelo.

Para el diseo de obras de drenaje, es necesario identificar el drenaje a utilizarse. En este tramo carretero, se
utilizara dos tipos de drenaje: Drenaje superficial y drenaje sub superficial.

DRENAJE

El estudio de drenaje del tramo sujeto a estudios definitivos presenta caractersticas peculiares por la ubicacin
del trazo sobre la disposicin topogrfica existente. La subcuenca en estudio forma parte de la cuenca del ri,
el agua que debe ser drenada proviene principalmente de las precipitaciones pluviales, pero adems, puede

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provenir de los deshielo, infiltracin de aguas subterrneas, etc. una parte de estas aguas corre por las
superficie formando pequeas corrientes de agua que desembocan en el lago titicaca.

El drenaje tiene el fin de alejar las aguas de la carretera, para evitar la influencia negativas de las mismas sobre
su estabilidad y transitabilidad as como para limitar las operaciones de conservacin. El agua estancada sobre
la plataforma de una carretera tiene una accin de ablandamiento y si es agua en movimiento, tiene su accin
erosiva.

Una parte de las aguas corre por la superficie, otra se filtra o percola atravs del suelo formando las corrientes
de aguas sub-terrneas y por ltimo queda estacionaria enposado sobre la superficie. Estos se solucionan
mediante el drenaje superficial mientras que las aguas sub-terraneas mediante sub-drenaje o drenaje sub-
terrneo.

6.8.1 OBRAS DE DRENAJE

ASPECTOS GENERALES

Un cuidadoso diseo de los drenajes es de vital importancia en una va, por diferentes razones:

Las deficiencias de diseo, construccin y mantenimiento de drenajes, se pueden reflejar en empantanamiento


de grandes reas aguas arriba del cruce de la va y disminucin de la humedad aguas abajo. Estos cambios
afectan en diversos grados la vegetacin, (a veces intensamente) por pudricin de las races, la fauna asociada
a vegetacin y suelo y a los organismos acuticos. Se incrementan adems los habitantes propios para la
reproduccin de mosquitos, con la consiguiente difusin de enfermedades transmitidas por vectores.

Las especificaciones de diseo tienen en cuenta un rgimen hidrolgico basado en los registros de lluvias
locales, en condiciones normales, pero no se suele tener en cuenta que las carreteras inducen fenmenos de
colonizacin, los cuales deterioran las cuencas por deforestacin y consiguiente erosin, por lo cual el aporte
de sedimentos y los picos mximos de crecientes ya no corresponde a los calculados y las obras de drenaje se
colmatan rpidamente y en ultimas, no son suficientes para evacuar los caudales de crecientes en las nuevas
condiciones.

Adicionalmente, el material saturado del suelo pierde resistencia, lo cual genera inestabilidad de los soportes de
la tubera, de otras instalaciones y de los taludes.

Por las razones expuestas, el diseo de las obras drenaje es de primordial importancia en la conservacin
ambiental.

Tipos de Drenaje Se presentan a continuacin algunos tipos de drenaje mas comunes y las soluciones
tpicas para una buena proteccin ambiental.

Drenajes de Intercepcin Son aquellos elementos de drenaje subterrneo, diseados para interceptar las
aguas subterrneas que se mueven bajo un gradiente hidrulico, definido hacia las estructuras como los
pavimentos de la va.

Ms adelante se desarrolla este tema como controlar la infiltracin bajo la va, originada por un nivel permeable
bajo ella. En algunos casos es recomendable el uso de geotextil permeable para evitar la deformacin del
sistema.

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Subdrenaje En muchos terrenos es frecuente el hecho de encontrar humedad bajo la va (caso comn en los
suelos amaznicos). Para ello debe hacerse un diseo de un subdrenaje que abata el nivel fretico y de salida
a las aguas.

Mas adelante se muestra alternativas de subdrenaje en una va, con diferente material filtrante, tal como arena
en el primer caso, en algunos casos se utiliza tubera envuelta en geotextil y en el cubriendo la parte interna de
la caja.

Drenaje superficial Tiene el fin de alejar las aguas que se precipitan directamente sobre la carretera y las
zonas adyacentes para evitar la influencia negativa de las mismas sobre su estabilidad, transitabilidad y para
las operaciones de conservacin.

Este drenaje se efecta mediante el bombeo, en tangente el mismo que es reemplazado por un adecuado
peralte en los tramos de curva horizontal que hace que el agua fluya transversalmentea las cunetas.

Los elementos que deben adoptarse para dotar de drenaje superficial una va son los siguientes:
Inclinacin de la va
Zanjas de coronacin
Cunetas laterales
Alcantarillas
Obras de entrega

La inclinacin de la va reviste gran importancia, ya que de esta depende la velocidad que tendr la corriente,
por lo que se debe tener en cuenta, ya que no se debe permitir que esta sobrepase un valor critico, que puede
situarse en unos 20 m./seg. A velocidades superiores, se recomienda que se revistan las cunetas y canales y
se construyan en lo posible obras de disipacin de energa.

Las zanjas en las coronas o partes altas de un talud, son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente
las aguas lluvias, evitando su paso por el talud. Dichas zanjas no deben construirse paralelas al eje de la va ni
muy cerca al borde del talud, para evitar que se conviertan en el comienzo y guas de un deslizamiento en
cortes recientes. Se procurara que estn lo suficiente atrs de las grietas de tensin en la corona de talud.

Se recomienda que cuando se construya una zanja, se le de adecuada impermeabilizacin, as como suficiente
pendiente para garantizar un rpido drenaje del agua captada.

Las Cunetas laterales son pequeas zanjas paralelas al eje del camino, se construyen en tierra, concreto,
mampostera, supercemento o suelo-asfalto.

Las cunetas en tierra son eficientes por lo general en reas de pendiente suave y taludes pequeos
nicamente y no deben utilizarse en zonas de escarpes, debido que las altas pendientes causaran la erosin.

Para garantizar un adecuado funcionamiento de las cunetas, estas deben tener una pendiente mnima del
0,2% si son revestidas y del 0,3% si no lo son.

Las alcantarillas se definen como estructuras de drenaje. y son importantes entre otras como obras de desage
de las cunetas. Se utilizan principalmente en zonas de seccin mixta (corte - terrapln), donde las aguas
pueden ser evacuadas a caadas y ros.

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El tipo de alcantarilla a usarse se determina de acuerdo a consideraciones de tipo econmico, siendo el mas
usado el tipo circular (simple o mltiple). Cuando su utilizacin no es factible, se emplea el tubo de arco; para
una luz media, es favorable el uso de alcantarilla de cajn.

En el caso de terraplenes y pasos altos sobre la alcantarilla, es mas favorable el uso de arcos.

Se recomienda en estos casos el uso de proteccin epxica contra la corrosin.

Las alcantarillas debern colocarse, siempre que sea posible, en el cauce natural y con pendiente hidrulico de
conformidad con la del canal natural; con esto se consigue una disminucin en la interrupcin del flujo natural,
as como una merma en la erosin y desgaste del camino.

Entre los factores a tomar en cuenta para la ubicacin de las alcantarillas esta la pendiente ideal, definida como
aquella que no ocasiona sedimentos ni velocidad excesiva, evita la erosin y exige menor longitud. La
pendiente recomendada para tubos es de 1 a 2%. Para evitar la sedimentacin, se aconseja que se adopte
como mnimo una pendiente de 0,5%, ya que de lo contrario, se ocasionar la obstruccin paulatina del
drenaje.

Tambin se debe tener en cuenta el alineamiento y ubicacin de las alcantarillas, para lo cual se debe
considerar el ngulo en que se cruzara el drenaje (si va a hacerse en forma perpendicular o es necesario
colocar la alcantarilla en forma oblicua). En casos especiales, con un anlisis juicioso de las implicaciones, se
podrn hacer rectificaciones en el curso de aguas pequeas.

Para el caso de los cruces fluviales importantes (corrientes mayores de diez metros), se debe tener en cuenta
la morfologa fluvial, evitando los meandros (con su zona de erosin y su zona de depositacin), cuidando el
ngulo de crece, para evitar estrechar el cauce con la colocacin de columnas o estribos dentro de la corriente.

El sistema cuneta - alcantarilla no cumple una funcin benfica si a la salida de la alcantarilla no se prev la
construccin de una obra que evite la erosin del talud o la socavacin de la banca.

Las obras de entrega, pueden ser un canal de concreto o una bajada en escalera que puede ser construida en
ladrillo, concreto o gaviones y que acta como disipador de energa.

VELOCIDADES LIMITES.

Velocidad lmite de sedimentacin: 0.60 m/seg.

Velocidad lmite de erosin : 1.50 m/seg.

Cuando la velocidad calculada es mayor que la velocidad limite de erosin, las cunetas debern ser revestidas
(en este caso con piedras y lechada de cemento) para evitar la erosin.

PENDIENTE DE LA ALCANTARILLA.

Es recomendable que la pendiente en las alcantarillas sean la misma que la del lecho de la corriente. Si la
pendiente de la alcantarilla es mayor, el extremo de la misma tiende a azolvarse, y por el contrario, si la
pendiente es menor que la del cauce, es el extremo superior el que se obstruye.

Sin embargo, cuando se trata de una alcantarilla sobre un talweg en terreno montaoso de fuerte pendiente, si
se hace la alcantarilla con la pendiente del cauce resultara que la interseccin de la alcantarilla con el talud del

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lado de aguas abajo del terrapln, quedara muy alejada del centro de la carretera, provocando con ello una
estructura muy larga y muy costosa.

En estos casos es preferible dar a la alcantarilla una pendiente bastante menor y construir en su salida sobre el
talud del terrapln, un lavadero sea un canal de mampostera o de concreto por el que escurra el agua hasta
llegar al terreno natural.

LONGITUD DE LAS ALCANTARILLAS.

La longitud depende del ancho total de la calzada (incrementndose el sobreancho en las curvas), de la altura
del terrapln, del talud del mismo y del ngulo de esviajamiento. El can de la alcantarilla debe ser lo
suficientemente largo para que no corra el peligro de obstruirse en sus extremos con material del terrapln que
se deslave durante las lluvias.

PROTECCIN DE LOS EXTREMOS DE ALCANTARILLAS.

1.- MUROS DE CABEZA.

Los muros de cabeza sirven para impedir la erosin al rededor del can, para guiar la corriente y
para evitar que el terrapln invada el canal. Los muros de cabeza son generalmente de mampostera
o de concreto.

La altura de los muros de cabeza debe ser tal que se extienda ms arriba de su interseccin con los
taludes de la carretera. El muro de cabeza debe prolongarse por lo menos 60 cm. abajo de la
plantilla, formando un dentelln que sirva a la vez de amarre y de proteccin contra la erosin de
dicha plantilla; el dentelln de aguas arriba debe hacerse ms profundo que el de aguas abajo.

En muchos casos la plantilla de la alcantarilla, se extiende tanto aguas arriba como aguas abajo en
forma de Delantal para impedir la erosin; en estos casos al extremo del delantal debe ponerse
tambin un dentelln.

La longitud del muro de cabeza depende de la longitud de la alcantarilla, de la altura de la misma y


del talud del terrapln, debiendo ser tal que el pie del terrapln que se derrame al rededor del
extremo del muro de cabeza no invada el canal de la corriente.

2.- CAJONES DE ENTRADA Y DESARENADORES.

Cuando se tiene cunetas demasiado largas es necesario colocar alcantarillas de alivio a las mismas,
con el fin de dar salida al agua atravs de ellas. Estas alcantarillas deben tener un dispositivo
adecuado para dirigir el agua hacia ellas, dicho dispositivo puede ser un simple muro transversal, un
cajn de entrada o un desarenador.

CAJN DE ENTRADA.Es un cajn de mampostera o de concreto, utilizado para resepcionar las


aguas provenientes de la cuneta y dirigirlas a la alcantarilla.

DESARENADOR.Es un cajn de entrada que cuenta con un primer depsito con el fin de retener los
arrastres que lleva la cuneta.

CUNETAS.Estos canales estn diseados en forma longitudinal al eje del camino, los mismos que
van al estado de la explanacin y sirven para recoger y eliminar rpidamente el agua que cae sobre
la superficie.

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Las cunetas deben tener desages en los puntos adecuados del trazado, lo mas prximos unos a
otros. Para evitar la excesiva acumulacin del caudal.

Las dimensiones estarn en funcin directa al volumen de agua drenar; la seccin adoptada para las
cunetas es triangular, porque permite una evacuacin rpida y un mayor escurrimiento.

5.9.- RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

1. La napa freatica en el tramo de la va en estudio, localizados fueron a 0.50 a 0.60 m. en ciertos


tramos

2. El criterio seguido para la adopcin de la ubicacin de las alcantarillas, ha sido fijar estructuras
hidrulicas compatibles con las condiciones hidrolgicas y geomorfolgicas de la zona de estudio,
protegindose de los efectos negativos del agua, complementndose en algunos casos con zanjas de
captacin y evacuacin, elevacin de la rasante

3. Para el dimencionamiento de estas obras (Luces, Longitudes, alturas de los estribos, ect.), se
estudiado el terreno, observndose la Topografa (relieve), Orientacin de las quebradas mayores, huellas de
los niveles de agua, efectundose la compatibilizacin mediante clculos con las metodologa.

HIDROLOGA

GENERALIDADES

El presente estudio del Proyecto Mejoramiento de Carretera Yunguyo-Copani-Zepita tiene como finalidad
determinar las descargas mximas probables de los micro-cuencas que dan origen a los cursos de agua que
cruzan la va en estudio, para efectos de diseo de estructuras de cruce, se ha recopilado y analizado la
informacin meotorolgica e informacin cartogrfica.

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Para la realizacin de esta evaluacin, se ha utilizado la informacin obtenida de SENAMHI, y otros, los cuales
fueron clasificados adecuadamente, eliminando aquellos datos no confiables.

En lo que respecta a este punto, el drenaje de las aguas se realiza en forma natural y por gravedad, esto
debido a que la carretera se ubica en las faldas del Cerro Kapia, siendo la ubicacin de la carretera a media
ladera, de tal forma que las aguas de los ros existentes desembocan directamente en el lago Huiaimarca.

Las alcantarillas que se presentan en la zona del proyecto son artesanales, compuestos de piedra y concreto,
los cuales fueron construidos hace muchsimo tiempo. Por lo tanto, es necesaria la sustitucin de estas
alcantarillas por nuevas obras de arte de acuerdo a la evaluacin que se haga.

En varios de los riachuelos y ros existentes, falta la construccin de alcantarillas. Estas obras de arte son
necesarias para solucionar el problema de drenaje, y se deben construir en los lugares indicados en los
planos. Por otro lado, existen pontones de poca dimensin los cuales deben ser cambiados de acuerdo al
ancho de la nueva plataforma, reforzando los muros respectivos.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Los principales objetivos del estudio son:

a. Estimacin de las avenidas mximas probables de diseo.

b. Determinacin de los factores hidrulicos para el diseo de alcantarillas y obras de arte.

c. Criterios de estimacin de Caudales

Los recursos de agua que atraviesan el alineamiento de la Carretera en estudio, no cuentan con registro de
caudales, por otro lado, las cuencas son pequeas cuya rea no supera los 20 Km en la mayora de los casos,
excepto la cuenca del rio challajahuira que tiene un cuenca colectora de 169.1 Km2. Por las caractersticas de
la carretera se considera que para efectos de estimar los caudales mximos probables, estos deben calcularse
para un perodo de retorno dentro de 20 a 200 aos.

Las condiciones prevalecientes de los suelos en algunos sectores de la superficie indican que estos
son suelos colapsables al contacto con el agua. Un nmero hidrolgico de 86 puede ser representativo
de estos para las condiciones observadas de las cuencas y subcuencas que son cruzadas por el
alineamiento de la carretera.

La estimacin de los caudales en los puntos de cruce de los cauces naturales con la carretera, corresponden
al grupo C y una condicin de humedad II, que considera la ocurrencia de los caudales medios mximos
anuales.

RECOPILACIN DE INFORMACIN

C o n l a f i n a l i d a d d e d e t e r m i n a r l o s p a r m e t r o s h id r o l g i c o s e n l a zo n a d e
e s t u d i o , s e h a r e co p i l a d o t o d a l a i n f o r m a c i n e x i s t e n t e d e p re c i p i t a c i o n e s
m x i m a e n 2 4 h o ra s d e t a l f o r m a q u e se p u e d a ca l c u l a r l o s p a r m e t r o s
h i d r u l i c o s p a r a e l d i m e n s io n a m i e n t o d e la s o b r a s d e a rt e , c u n e t a s y
o t r o s.

P a ra e l c l cu l o d e l o s v a l o r e s e x t r e m o s d e l o s c a u d a l e s e s p e r a d o s p a ra
u n p e r o d o d e r e t o r n o d a d o , s e h a e m p le a d o la s p re c i p i t a c i o n e s m x i m a s
m e n su a l e s e n 2 4 h o r a s .

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Informacin Meteorolgica

L a i n f o r m a c i n M e t e o r o l g i c a d e l t r a m o e n e s t u d i o , s e h a o b t e n id o d e la s
e s t a c i o n e s m e t e o r o l o g i c a d e Yun g u y o y D e s a g u a d e ro i n s t a la d a s e n e l r e a
d e l p r o y e ct o .

E l c l i m a p r e d o m i n a n t e d e la z o n a d e e s t u d i o e s s e c o y f r g i d o e n g r a n
parte del ao.

L a s m a yo r e s p r e c i p i t a c io n e s, a l re d e d o r d e l a s t e r ce r a s p a r t e s d e l t o t a l
a n u a l , se r e g i s t r a n e n e l p e r o d o c o m p r e n d i d o e n t r e l o s m e se s d e
diciembre y marzo.

L a p r e c i p i t a c i n m x i m a e n 2 4 h o r a s e n e l p e r o d o 1 9 9 7 - 2 0 0 6 t u v o u n a
v a r i a c i n e n t r e 0 0 m m 1 2 2 m m ( Yun g u yo ) y 0 0 m m - 6 0 . 4 m m
(Desaguadero).

L a t e m p e r a t u ra p r o m e d i o m e n s u a l a n u a l ( 1 9 5 7 - 1 9 8 6 ) t o t a l m x i m a v a r i a
e n t r e 3 . 5 C ( j u l i o ) y 1 0 . 1 C ( m a r z o ) , l a t e m p e r a t u r a p r o m e d i o me n s u a l t o t a l
m n i m a v a r i a e n t r e - 5 . 1 C ( j u l i o ) y 5 . 2 C ( f e b r e ro ) , las temperaturas
mximas promedios generalmente se dan entre octubre (15.6C) y
noviembre(16.1).

C u a d r o N 0 1 P r e c i p i t a c i o n e s M x i m a s e n 2 4 h o ra s e n m m . d e l a E s t a c i n
M e t e o r o l g i ca d e D e s a g u a d e r o .

AO MES P RE C I P I TAC I O N
EN 24 HORAS
1997 FEBRERO 37
1998 ABRIL 25
1999 ENERO 45
2000 NOVIEMBRE 42.7
2001 FEBRERO 58.6
2002 FEBRERO 39
2003 MARZO 43
2004 FEBRERO 35.1
2005 MARZO 60.4
2006 MARZO 57.4

C u a d r o N 0 2 P r e c i p i t a c i o n e s M a x i m a s e n 2 4 h o ra s e n m m . d e l a E s t a c i n
M e t e o r o l g i ca d e Yun g u y o .

AO MES P RE C I P I TAC I O N
EN 24 HORAS

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

1997 FEBRERO 29.4


1998 ABRIL 42.2
1999 MARZO 34.2
2000 ENERO 32.8
2001 ENERO 38.6
2002 DICIEMBRE 41.0
2003 FEBRERO 27.3
2004 ENERO 28.6
2005 MARZO 28.1
2006 OCTUBRE 24.8

Informacin Bsica

P a ra e s t i m a r l a m a g n i t u d d e l o s f lu j o s su p e r f i c i a l e s , q u e e n e l f u t u r o
p o d r a n p r e se n t a r s e e n l o s d if e r e n t e s cu r s o s d e a g u a q u e c r u za n l a
c a r r e t e ra , s e h a u t i l i z a d o l a i n f o r m a c i n b s i c a d i s p o n i b l e s ig u i e n t e :

I n f o r m a c i n Ca r t o g r f i c a . :

C a r t a N a c i o n a l , e s ca l a 1 : 1 0 0 , 0 0 0 d e l I n s t i t u t o G e o g r f i c o Na c i o n a l ( I G N ) .
D e n o m i n a c i n J u l i y P i sa c o m a , Ho j a 3 3 - y.

R e g i s t r o d e p r e c i p i t a c i n m x i m a m e n s u a l e n 2 4 h o r a s d e l a s e st a c i o n e s
Yun g u yo y D e sa g u a d e r o

E S TAC I N L ATI T U D LONGITUD A LTU RA PERODO

D e s a g u a d e ro 1634'06.6 6902'24.4 3860.00 1997-2006


Yun g u yo 1618'28.2 6904'29 3890.00 1997-2006

Anlisis de descargas mximas probables

L a e s t i m a c i n d e lo s ca u d a l e s e n l o s p u n t o s d e c r u ce d e l o s c a u ce s
n a t u r a l e s c o n l a c a r r e t e r a , s e h a d e t e r m i n a d o l a m x i m a a v e n i d a p ro b a b l e
p a ra d i f e r e n t e s p e r i o d o s d e re t o r n o e m p l e a n d o l a l a m e t o d o lo g a d e l
S e r v i c i o d e C o n s e r v a c i n d e su e l o s d e l o s e s t a d o s U n i d o s, t o m a n d o c o m o
b a s e l a in f o r m a c i n d e p re c i p i t a c i n m x i m a p a r a u n a d u ra c i n d e 2 4 h o ra s
e n l a e st a c i n d e M e t e o r o l g i c a d e Yun g u y o y D e s a g u a d e r o c u y o s v a l o r e s
r e g i s t r a d o s h a n s i d o so m e t i d o s a l a n l i s i s d e f r e c u e n c i a m e d i a n t e e l m t o d o
d e G u m b e l c u yo s v a l o r e s s e a p r e c i a e n e l c u a d r o a d j u n t o

E n l a r e g io n d e l a l t i p la n o , l a d u r a c i n d e u n a t o r m e n t a v a r i a d e 4 a 6 h o r a s ,
d e l a s c u a l e s p o r s e g u r i d a d e s co g e m o s :

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

D=6 horas

C a l c u l o d e l t ie m p o d e co n c e n t r a c i n se o b t ie n e m e d i a n t e la s i g u i e n t e
formula:

Tc= ( ( 11. 9 x L 3 ) / H ) 0 . 3 8 5

Donde:

Tc: Tiempo de Concentracin en horas es el tiempo que recurre el extremo inicial de la lamina de
agua desde la cumbre mas alejada hasta el punto de inters

H : Es la diferencia de nivel entre los puntos mencionados en pies.

L : Longitud del curso principal en millas.

Calculo del tiempo Punta se obtiene mediante la relacin

Tp = D/2 + 0.5 tc

Donde:

Tp : Tiempo punta desde el comienzo del Hidrograma hasta el pico del


hidrograma en horas
.
D : Duracin de la tormenta

C a l c u l o d e l r e t a r d o s e o b t i e n e co n l a f o r m u l a :

Tr = t c / 0 . 6
Donde:

Tr : Tiempo transcurrido desde el pico del hidrograma hasta el fin de la tormente.

Descarga mxima unitaria c u ya r e la c i n es:

qp = 2E/tp+tr

En la cual:

q = D e s c a r g a m x i m a u n i t a r i a e n m 3 / se g / k m 2

E = escurrimiento en m calculado por el metodo de Soil Conservation Service

E = (p-0.2S)/(p+0.8S)

Donde:

P : precipitacin ajustada en mmpara un periodo de retorno tr en aos y asumida para una


duracin de 6 horas.

S : Coeficiente de la curva Numero (N=86) para una condicin de suelo II

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

UBICACIN Y CARACTERSTICAS MORFOLGICAS DE LAS CUENCAS Y


MICRO CUENCAS DEL AREA DE ESTUDIO

L o s r i a c h u e l o s y r o s m s i m p o r t a n t e s q u e c r u za n l a ca r r e t e r a , se m u e s t r a n e n e l
s i g u i e n t e cu a d r o :

Sub cuenca Ubicaci Area Desnivel Longitud Tiempo de Caudal


Micro cuenca n concentraci (m3/seg
A H(m) L(km) )
(km) Tc ( h o r a s ) 50 aos
de
tiempo
retorno
1.-Rio Jurana 7+350 8.7 300 8 1.24 6.64
2 . - R i o Ju r a n a sa n 7+888 6.7 250 7 1.06 5.12
r o sa 9+972 13 300 10 1.51 9.93
3.-Rio Sinane. 11+8 4 2 5.2 200 4 0.61 3.97
4 . - R i o c a l a co t o 1 2 +6 3 6 30 100 3 0.57 22.91
5 . - R i o t a ca p i s i s 1 3 +7 3 0 8 200 8 1.52 6 . 11
6.-Rio challapampa. 1 4 +7 8 8 14.4 250 10 1.61 10.99
7.- Rio Copani. 2 1 +2 0 0 18.6 200 7 1.14 14.20
8.- Rio Jonajahuira 2 8 +8 6 0 169.1 200 20.5 3.94 80.57
9.- Rio 2 9 +8 1 8 83.6 20 12 2.17 16.57
ch a l l a j a h u i r a 3 0 +6 3 0 11. 8 15 8 3.69 3.94
10.Rio tojsajahuira.
11 Quebrada
ahuallani

D e a c u e r d o a l a s u p e r f i c i e q u e p r e s e n t a n l a s p r in c i p a l e s c u e n ca s y l a i n c i d e n c i a q u e
t i e n e n e n la c a r r e t e r a , l o s r o s m s i m p o r t a n t e s s o n :

CUENCA RIO SINANE

En el cuadro mostrado, se aprecia las caractersticas principales del ro, lo que indica una lenta respuesta de la
cuenca ante la ocurrencia de lluvias. Sin embargo debido a la baja pendiente y a la presencia de nivel fretico
alto (faldas del cerro Kapia), las lluvias prolongadas producen inundaciones. Sin embargo, la cuenca presenta
una vegetacin controlada debido a una parcelacin en la ribera lacustre caracterstico de la zona.

Como estructura de drenaje para el cruce de esta quebrada, existe un pontn de concreto, el mismo que
necesita mantenimiento y limpieza del material acumulado propio del arrastre despus de cada perodo de
lluvias.

C U E N C A R I O TAC A P I S I

Las caractersticas principales de este ro se muestran en el cuadro anterior. Estas caractersticas indican una
lenta respuesta de la cuenca ante la ocurrencia de lluvias, sin embargo, debido a la baja pendiente y a la
presencia de nivel fretico no tan alto, las lluvias prolongadas producen inundaciones. Como estructura de
drenaje para el cruce de esta quebrada, existe un pontn de concreto, por lo que se recomienda el
mantenimiento del pontn y la limpieza del material acumulado producto del arrastre despus de cada perodo
de lluvias. La cuenca presenta una vegetacin arbustiva caracterstica de la zona.

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

CUENCA RIO COPANI

Al igual que los anteriores ros, las caractersticas del ro Copani se mostraron en el cuadro anterior. Dichas
caractersticas, indican una lenta respuesta de la cuenca ante una ocurrencia de lluvias. Este ro esta formado
por ojos de agua y en sus alrededores tiene sus nacientes en el cerro Kapia. Sus cuencas presentan una
vegetacin en menor escala, siendo la mayor parte de la cuenca agrcola caracterstica de la zona.

Como estructura de drenaje para el cruce de este ro, existe un puente con suficiente capacidad para evacuar
las aguas de avenidas. De acuerdo a la observacin realizada, existen marcas en ambos mrgenes del ro, los
cuales segn la versin de los propios pobladores, indican que el puente ha soportado milagrosamente las
ltimas avenidas presentadas. En vista de los daos que puede presentarse a futuro, se recomienda la
reposicin con otro puente.

CUENCA RIO JONA JAHUIRA

De acuerdo a sus caractersticas hidrolgicas, puede observarse que el ro presenta una lenta respuesta ante
la ocurrencia de lluvias, adems puede observarse que como estructura de drenaje para el cruce de esta
quebrada, existe un pontn de concreto. Pero debe tenerse en cuenta que la zona es inundable por cuanto el
pontn no abastece las necesidades de drenaje de la quebrada. Por lo tanto, se recomienda construir pontones
adicionales para el drenaje de la zona as como el mantenimiento del pontn existente y limpieza del material
arrastrado despus de cada perodo de lluvias. La cuenca presenta una colmatacin de arena en los
meandros; adems existe vegetacin arbustiva caracterstica de la zona.

CUENCA RIO CHALLAJAHUIRA

Tiene su origen de manantiales ubicados en laderas del cerro kapia tiene una cuenca colectora de 169.1 km2
en el cuadro se muestran las caractersticas que, indican una de lenta a espontnea respuesta de la cuenca
ante una ocurrencia de lluvias. Este ro cuyas aguas de avenidas se regula en la laguna chuachua. Sus
cuencas presentan una vegetacin en mayor escala, siendo la mayor parte de la cuenca agrcola caracterstica
de la zona donde se encuentra asentada varias comunidades campesinas del Distrito de Zepita.

CUENCA RIO CHALLAPAMPA

En el cuadro se aprecia las caractersticas hidrolgicas, puede observarse que el ro presenta una lenta
respuesta ante la ocurrencia de lluvias, adems puede observarse que como estructura de drenaje para el
cruce de esta quebrada, existe un pontn de concreto. Tiene una cuenca colectora de 8km2 de forma
alargada.

CUENCA RIO JURANA

Tambin este ro Tiene su origen en manantiales ubicados en laderas del cerro kapia tiene una cuenca
colectora de 8.7 km2 en el cuadro se muestran las caractersticas que, indican una de lenta a espontnea
respuesta ante una ocurrencia de lluvias. Su cuenca presentan una vegetacin en mayor escala, siendo la
mayor parte de la cuenca agrcola caracterstica de la zona donde sus aguas se utilizan para el riego de
cultivos de comunidades campesinas del Distrito de Yunguyo.

CUENCA RIO JURANA- SANTA ROSA

El ro Tiene su origen en manantiales ubicados en laderas del cerro kapia tiene una cuenca colectora de 6.7
km2 en el cuadro se muestran las caractersticas que, indican una de lenta a espontnea respuesta ante una
ocurrencia de lluvias. sus aguas del tiempo de estiaje se utilizan para el riego de cultivos de comunidades
campesinas del Distrito de Yunguyo.

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

CUENCA RIO CALACOTO

El ro cuya cuenca colectora es de 5.2 km2, tiene su origen en manantiales ubicados en laderas del cerro
kapia, en el cuadro se muestran las caractersticas que, indican una de lenta a espontnea respuesta ante una
ocurrencia de lluvias.

CUENCA RIO TOJSAJAHUIRA

Es un ro seco que en tiempo de avenidas renvalsa la carrtera debido la alcantarilla existente tiene poca
capacidad para evacuar el agua de lluvia, tiene una cuenca colectora de 83.6 km2 su origen tiene en laderas
de los cerros ubicados en los centro poblados de Vista alegre y comunidad de alto ayrihuas del Distrito de
Zepita.

MICROCUENCA RIACHULO AHUALLANE

En el cuadro se aprecia las caractersticas hidrolgicas, en tiempo de estiaje es un rio seco y en tiempo de
avenidas inunda las pampas del barrio San Sebastin para evacuar esta aguas tiene una alcantarilla estrecha
que tiene poca capacidad de descarga. Tiene una cuenca colectora de 11.8 km2 de forma alargada.

Todos estos ros mencionados tienen su desembocadura en el lago huiaimarca.

HIDROLOGA DEL RIO CHALLAJAHUIRA

1.- GENERALIDADES

El e s t u d i o h i d r o l g i c o d e l r o c h a l l a ja h u i r a p r e t e n d e d e t e r m i n a r l a s d e s ca r g a s
m x i m a s p r o b a b l e s q u e d a n o r i g e n a l o s c u r so s d e a g u a q u e c r u z a n l a v a e n e s t u d i o
d e l a C a r r e t e r a Yun g u yo - Co p a n i - Ze p i t a , p a r a e f e c t o d e d i s e o d e e s t r u c t u ra d e l
puente.

P a ra l a r e a l i z a c i n d e e s t a e v a l u a c i n , s e h a r e co p i l a d o y a n a l i z a d o la i n f o r m a c i n
m e t e o r o l g i ca u t i l i z a n d o la i n f o r m a c i n d e S E N A M H I y o t r o s, l o s c u a l e s f u e r o n
c l a s i f i c a d o s a d e cu a d a m e n t e , e l i m i n a n d o a q u e l l o s d a t o s n o co n f i a b l e s .

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

E l e st u d io i n c l u y e l a d e s c r i p c i n d e la h i d r o g r a f a d e l a cu e n ca , e v a l u a c i n d e l a
p r e c i p i t a c i n y e s t i m a r ca u d a l e s m x i m o s , m e d i a n t e u n mo d e lo h id r o l g i co d e
g e n e r a c i n d e ca u d a l e s y co m p o r t a m i e n t o d e l r o e n l o q u e re s p e ct a e l d r e n a j e d e l a s
a g u a s d e l a c u e n ca c o l e c t o r a d e s e m b o c a d i r e c t a m e n t e e n e l l a g o H u i a i m a r c a .

2.- INFORMACION DISPONIBLE.

P a ra e f e c t o s d e l e s t u d i o s e h a r e c a b a d o i n f o r m a c i n m e t e o r o l g i c a d e l a o f i c i n a d e l
S E NA H M I , d e l a e s t a c i n m e t e o r o l g i ca d e D e s a g u a d e ro y l a i n f o r m a c i n ca r t o g r f i c a
d e l a O f i c i n a d e G e re n c i a d e P la n i f i c a c i n y P re s u p u e s t o y D e ma r c a c i n Ter r i t o r i a l d e l
Gobierno Regional Puno.

3.- UBICACIN, LIMETES Y VIAS DE ACCESO

3.1 UBICACIN.

L a cu e n ca d e l r i o ch a l l j a h u i r a se h a l l a a l n o r - e s t e d e l a c i u d a d d e Ze p i t a , p e r t e n e c e a
l a c u e n ca h i d ro g r f i c a d e l L a g o Tit i c a c a g e o g r f i c a m e n t e se e n c u e n t r a e n t re l o s
p a ra l e l o s 1 6 2 1 0 0 y 1 6 3 0 2 8 d e L a t i t u d S u r y e n t r e l o s m e r i d i a n o s 6 9 0 6 1 0 y
6 9 1 5 3 0 d e L o n g i t u d O e s t e ; p o l t i c a m e n t e , se u b i c a e n e l D i s t r i t o d e Ze p i t a ,
P r o v i n c i a d e C h u ch i t o , De p a r t a m e n t o d e P u n o .

3.2 LIMITE

L i m i t a p o r e l N o r - E s t e c o n d e l r i o Jo n a j a h u e r a y q u e b r a d a s d e l c e r r o ka p i a , p o r e l
N o r t e c o n la c u e n ca d e l r i o c h a c a ch a c a , p o r e l O e s t e co n l a cu e n c a d e l r i o c a l l a c a m e
y micro cuenca del riachuelo tojsajahuira.

3.3 VIAS DE ACCESO.

E l a c c e so a la zo n a d e l p r o y e ct o , s e h a c e p o r l a c a r r e t e r a a s f a l t a d a P u n o - Ze p i t a 1 4 0
k m . y h a c i a e s N o r - E s t e se t o m a e l d e s v o 4 k m d e l a ca r r e t e r a a f i r m a d a Ze p i t a -
C a p a n i se e l p u n t o s d e i n t e r s .

4.- DESCRIPCION GENERAL DE LA CUENCA

L a cu e n ca d e l r o c h a l l a j a h u i r a t i e n e su o r i g e n d e m a n a n t i a le s u b i c a d o s e n l a d e r a s y
q u e b r a d a s d e l ce r r o k a p i a t i e n e u n a cu e n c a c o l e ct o r a d e 1 6 9 . 1 k m 2 se e x t i e n d e d e s d e
l o s 3 , 8 2 0 m . s . n . m . h a s t a l a c u mb r e d e l o s c e r r o s 4 , 1 0 0 m . s . n . m . e l r e l i e v e e n g e n e r a l
e s l l a n o cu b i e r t a d e p a st u r a s q u e , i n d i ca n u n a d e l e n t a a e sp o n t n e a r e sp u e s t a d e l a
c u e n c a a n t e u n a o c u r r e n c i a d e l l u v i a s . E s t e r o c u ya s a g u a s d e a v e n i d a s s e r e g u l a e n
l a l a g u n a d e c h u a c h u a ; e n e l mb i t o d e l a c u e n ca se e n cu e n t r a a s e n t a d a v a r i a s
c o m u n i d a d e s ca m p e s i n a s y C e n t r o P o b l a d o s d e l D i s t r i t o d e Z e p i t a .

L o s r e cu r s o s d e a g u a q u e a t r a v i e s a n e l a l i n e a m i e n t o d e l a Ca r r e t e r a e n e s t u d i o , n o
c u e n t a n c o n r e g i s t r o d e c a u d a le s , y p a r a l a s c a r a c t e r s t i c a s d e l a c a r r e t e r a se
c o n s i d e r a q u e p a ra e s t i m a r l o s ca u d a l e s m x i m o s p r o b a b l e s, e s t o s d e b e n ca l c u l a r s e
p a ra u n p e r o d o d e r e t o r n o d e n t r o d e 2 0 a 2 0 0 a o s .

5.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

L o s p r i n c i p a l e s o b je t i v o s d e l e s t u d i o s o n :

a . E s t i m a c i n d e l a s a v e n i d a s m x i m a s p r o b a b le s d e d i s e o .

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

b . D e t e r m i n a c i n d e l o s f a c t o r e s h i d r u l i c o s p a r a e l d i s e o d e a l ca n t a r i l l a s y o b r a s
de arte.

c. C r i t e r i o s d e e st i m a c i n d e C a u d a l e s

6.- RECOPILACIN DE INFORMACIN

C o n l a f i n a l i d a d d e d e t e r m i n a r l o s p a r m e t r o s h i d r o l g i c o s e n l a zo n a d e e s t u d i o , s e
h a r e c o p i l a d o t o d a l a in f o r m a c i n e x i s t e n t e d e p r e c i p i t a c i o n e s m x i m a e n 2 4 h o ra s d e
t a l f o r m a q u e s e p u e d a ca l c u l a r l o s p a r m e t r o s h id r u l i c o s p a ra e l d i m e n s i o n a m i e n t o
del puente

P a ra e l c l cu l o d e l o s va l o r e s e x t r e m o s d e l o s ca u d a l e s e s p e r a d o s p a ra u n p e r o d o
d e r e t o r n o d a d o , s e h a e m p l e a d o l a s p re c i p i t a c i o n e s m x i m a s m e n su a l e s e n 2 4
h o ra s .

6.1.- Informacin Meteorolgica

La informacin Meteorolgica del tramo en estudio, se ha obte nido de la estacin


m e t e o r o l g i ca d e D e s a g u a d e r o i n s t a l a d a c e r c a n a a l r e a d e l p r o y e ct o .

E l c l i m a p r e d o m i n a n t e d e la z o n a d e e s t u d i o e s s e c o y f r g i d o e n g r a n p a rt e d e l a o .

L a s m a y o r e s p r e c i p i t a c io n e s, a l r e d e d o r d e l a s t e r ce r a s p a r t e s d e l t o t a l a n u a l , s e r e g i s t r a n
e n e l p e r o d o co m p r e n d i d o e n t r e l o s m e s e s d e d i c i e m b r e y m a r zo .

L a p re c i p i t a c i n m x i m a e n 2 4 h o r a s e n e l p e r o d o 1 9 9 7 - 2 0 0 6 t u vo u n a va r i a c i n e n t r e
0 0 m m - 6 0 . 4 m m ( D e s a g u a d e r o ) . L a p r e c i p i t a c i n m x i m a m e n s u a l p a r a e l m i s m o p e r o d o
s e r e g i s t r e n m a r z o co n 6 0 . 4 m m e n l a e s t a c i n m e t e o r o l g i c a d e De s a g u a d e r o ve r
cuadro N 01

L a t e m p e r a t u ra p r o m e d i o m e n s u a l a n u a l ( 1 9 5 7 - 1 9 8 6 ) t o t a l m x i m a v a r i a e n t r e 3 . 5 C
( j u l i o ) y 1 0 . 1 C ( m a r z o ) , l a t e mp e r a t u r a p r o m e d i o m e n s u a l t o t a l m n i m a v a r i a e n t r e
- 5 . 1 C ( j u l i o ) y 5 . 2 C ( f e b re r o ) , l a s t e m p e r a t u r a s m x i m a s p ro m e d i o s g e n e r a l m e n t e se d a n
e n t r e o ct u b r e ( 1 5 . 6 C ) y n o v ie m b r e ( 1 6 . 1 ) .

C u a d r o N 0 1 P r e c i p i t a c i o n e s M x i m a s e n 2 4 h o ra s e n m m . d e l a E s t a c i n M e t e o r o l g i c a
d e D e s a g u a d e ro .

AO MES P RE C I P I TAC I O N
EN 24 HORAS

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

1997 FEBRERO 37
1998 ABRIL 25
1999 ENERO 45
2000 NOVIEMBRE 42.7
2001 FEBRERO 58.6
2002 FEBRERO 39
2003 MARZO 43
2004 FEBRERO 35.1
2005 MARZO 60.4
2006 MARZO 57.4

7.- ANALIS DE DESCARGASMAXIMAS PROBABLES

7.1.-Informacin Bsica

P a ra e s t i m a r l a m a g n i t u d d e l o s f lu j o s su p e r f i c i a l e s , q u e e n e l f u t u r o p o d r a n p r e se n t a r s e
e n l o s d i f e r e n t e s c u r so s d e a g u a q u e c r u z a n l a ca r r e t e r a , s e h a u t i l i z a d o la i n f o r m a c i n
b s i c a d i s p o n i b le s i g u ie n t e :

I n f o r m a c i n Ca r t o g r f i c a . :

C a r t a N a c i o n a l , e s ca l a 1 : 1 0 0 , 0 0 0 d e l I n s t i t u t o G e o g r f i c o Na c i o n a l ( I G N ) . De n o m i n a c i n
J u l i y P i s a co m a , Ho j a 3 3 - y.

C u a d r o N 0 2 : Ub i c a c i n d e E s t a c io n e s O r d i n a r i a s d e Yun g u yo y D e sa g u a d e r o

E S TAC I N L ATI T U D LONGITUD ALTU R A

D e s a g u a d e ro 1 6 3 4 ' 0 6 . 6 6902'24.4 3860.00 1997-2006


Yun g u yo 1618'28.2 6904'29 3890.00 1997-2006

7.2.- Descargas mximas probables

L a e s t i m a c i n d e lo s ca u d a l e s e n l o s p u n t o s d e c r u ce d e l o s c a u ce s n a t u r a l e s c o n l a
c a r r e t e ra , s e h a d e t e r m i n a d o l a m x i m a a v e n id a p ro b a b l e p a r a d i f e r e n t e s p e r i o d o s d e
r e t o r n o e mp l e a n d o l a l a m e t o d o l o g a d e l S e r v i c i o d e Co n s e r v a c i n d e su e l o s d e lo s
e s t a d o s U n i d o s , t o ma n d o c o m o b a se l a in f o r m a c i n d e p r e c i p i t a c i n m x i m a p a ra u n a
d u ra c i n d e 2 4 h o r a s e n la e s t a c i n d e M e t e o r o l g i c a d e D e s a g u a d e r o c u y o s v a l o r e s
r e g i s t r a d o s h a n s i d o s o m e t i d o s a l a n l i s i s d e f re c u e n c i a m e d i a n t e e l m e t o d o d e G u m b e l
c u yo s v a l o r e s s e a p r e c i a e n e l c u a d r o a d j u n t o

E n l a r e g i n d e l a l t i p la n o , l a d u r a c i n d e u n a t o r m e n t a v a r i a d e 4 a 6 h o ra s , d e l a s cu a l e s
p o r se g u r i d a d e s c o g e m o s :

D =6 h o ra s

C a l c u l o d e l t ie m p o d e co n c e n t r a c i n s e o b t ie n e m e d i a n t e la s i g u ie n t e f o r m u l a :

Tc= ( ( 11. 9 xL 3 ) / H ) 0 . 3 8 5

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ESTUDIO DE LA CARRETERA YUNGUYO COPANI ZEPITA TRAMO II (COPANI-ZEPITA)

Donde:

Tc: Tiempo de Concentracin en horas es el tiempo que recurre el extremo inicial de la lamina de agua desde la
cumbre mas alejada hasta el punto de inters

H : Es la diferencia de nivel entre los puntos mencionados en pies.

L : Longitud del curso principal en millas.

Calculo del tiempo Punta se obtiene mediante la relacin

Tp = D/2 + 0.5 tc

Donde:

Tp : Tiempo punta desde el comienzo del Hidrograma hasta el pico del hidrograma en horas
.
D : Duracin de la tormenta

C a l c u l o d e l r e t a r d o s e o b t i e n e co n l a f o r m u l a :

Tr = t c/ 0 . 6
Donde:

Tr : Tiempo transcurrido desde el pico del hidrograma hasta el fin de la tormenta.

D e s c a r g a m x i m a u n i t a r i a cu y a r e la c i n e s :

qp = 2E/tp+tr

En la cual:

q = D e s ca r g a m x i m a u n i t a r i a e n m 3 / s e g / k m 2

E = escurrimiento en m calculado por el metodo de Soil Conservation Service

E = (p-0.2S)/(p+0.8S)

Donde:

P : precipitacin ajustada en mm para un periodo de retorno tr en aos y asumida para una duracin de 6 horas.

S : Coeficiente de la curva Numero (N=86) para una condicin de suelo II

C U A D R O N 0 3 P RE C I P I TAC I O N E FE C T I VA PARA D I F E R E N T E S P E R I O D O S D E R E TO R N O
E N L A C U E N CA D E L R I O C H A L L A JA H U I R A .

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PERIODO PRECIPIT ESCORRENTI


RETORNO ACION A
EN AOS EN 24 (E)
HORAS m.
mm.
2 41.44 0.0147645
5 46.88 0.0186435
10 50.49 0.0213298
25 55.04 0.0248233
50 58.42 0.0274866
100 61.78 0.0301846
500 69.53 0.0365733
1000 72.85 0 . 0 3 9 3 7 11

L o s c a u d a le s m x i m o s p r o b a b l e s d e l r o c h a l l a j a h u i r a p a ra d i f e r e n t e s p e r io d o s d e r e t o r n o
se aprecia en cuadro N 04

C U A D R O N 0 4 AVE N I D A S M X I M A S P R O B A B L E S PARA D I F E R E N TE S P E R I O D O S DE
R E TO R N O E N L A C U E N C A D E L R I O C H A L L A J A H U I R A .

PERIODO PRECIPITACI DESCARGA CAUDAL


RETORNO ON MXIMA MXIMO
EN AOS EN 24 HORAS UNITARIA (m3/Seg)
mm.

2 41.44 0.00255943 43.28


5 46.88 0.00323185 54.65
10 50.49 0.00369752 62.53
25 55.04 0.00430313 72.77
50 58.42 0.00476480 80.57
100 61.78 0.00523252 88.48
500 69.53 0.00633999 107.21
1000 72.85 0.00682498 115 . 4 1

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