Diferentes Tipos de Vibraciones Mecnicas

Resumen: Vibracin debida a Desbalance. Vibracin debida a falta de alineamiento. Vibracin

debida a Excentricidad. De Elementos Rodantes Defectuosos. Vibracin debida a rodamientos
de Chumacera defectuosos. Lubricacin Inadecuada. Vibracin debida a Aflojamiento
Mecnico. Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento. Vibracin debida a Problemas de
Engranaje. Vibracin debida a Fallas Elctricas.

Publicacin enviada por Ramn F. Mateo G.

CONTENIDO

INTRODUCCION *

Vibracin debida a Desbalance *

Vibracin debida a falta de alineamiento *

Vibracin debida a Excentricidad *

De Elementos Rodantes Defectuosos *

Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos *

Lubricacin Inadecuada *

Vibracin debida a Aflojamiento Mecnico *

Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento *

Vibracin debida a Problemas de Engranaje *

Vibracin debida a Fallas Elctricas *

INTRODUCCION

La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina es determinar las
medidas necesarias para corregir la condicin de vibracin reducir el nivel de las fuerzas
vibratorias no deseadas y no necesarias. De manera que, al estudiar los datos, el inters
principal deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la vibracin, la
determinacin de las causas, y la correccin del problema que ellas representan.

El siguiente material muestra los diferentes causas de vibracin y sus consecuencias, lo cual
nos ayudara enormemente para interpretar los datos que podamos obtener , determinado as el
tipo de vibracin que se presenta y buscar as la debida correccin de las mismas.
Vibracin debida a Desbalance
El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin. En muchos
casos, los datos arrojados por un estado de desbalance indican:

1. La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza desbalanceada.

2. La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.
3. La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de medicin radial,
horizontal o vertical (en las maquinas con ejes horizontales).
4. El anlisis de fase indica lecturas de fase estables.
5. La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90.

Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una gran amplitud de
la vibracin en sentido axial, al mismo tiempo que en sentido radial.

Vibracin debida a falta de alineamiento

En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de alineamiento
indican lo siguiente:

1. La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una

grave falta de alineamiento.
2. La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.
3. La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial, adems de radial.
4. El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.

La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto radiales como
axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y axiales.

Nota: Uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de alineamiento y a

ejes torcidos es la presencia de una elevada vibracin en ambos sentidos, radial y axial. En
general, cada vez que la amplitud de la vibracin axial sea mayor que la mitad de la lectura
radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de un problema de alineamiento
o eje torcido.

Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular, en

paralelo y una combinacin de ambos.

Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas
accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad de rotacin (rpm) del eje.

La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin radial con una

frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del eje.
Vibracin debida a Excentricidad
La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria rotativa.
Excentricidad en este caso no significa "ovalizacin", sino que la lnea central del eje no es la
misma que la lnea central del rotor el centro de rotacin verdadero difiere de la lnea central
geomtrica.

La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a un mayor peso

de un lado del centro de rotacin que del otro.

Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es medir la
vibracin con filtro afuera mientras el motor est funcionando bajo corriente. Luego, se
desconecta el motor, observando el cambio de la amplitud de vibracin. Si la amplitud se
reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es muy probable que el
problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud de vibracin desaparece en el
momento mismo en que el motor es desconectado, el problema es seguramente de naturaleza
elctrica, y es muy posible que se deba a excentricidad del inducido.

La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y compresores

puede tambin crear fuerzas vibratorias. En esos casos las fuerzas son el resultado de fuerzas
aerodinmicas e hidrulicas desiguales que actan contra el rotor.

De Elementos Rodantes Defectuosos

Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de elementos rodantes
ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es mas, la frecuencia no es necesariamente un
mltiplo integral de la velocidad de rotacin del eje. La amplitud de la vibracin depender de la
gravedad de la falla del rodamiento.

Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es transmitida a otros puntos de

la mquina. Por lo tanto, el rodamiento defectuoso es generalmente el que se encuentra ms
cerca del punto donde ocurre el mayor nivel de vibracin de este tipo.

Falla de Rodamientos Otras causas

Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza acte sobre ellos; y
tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan vibracin.

Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:

Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)
Corriente elctrica
Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son
generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una accin
de barrido o por erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el
alojamiento), o problemas de lubricacin.

a. Holgura excesiva de los rodamientos

Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de

relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta de
alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de
aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).

En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud

de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.

A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"

efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las
maquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas
revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en
sentido horizontal.

b. Torbellino de aceite

Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de

chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.

La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce

fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad
de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje generalmente en el orden del 46 al 48% de las
rpm del eje.

El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del

rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante o un
cambio de la viscosidad del aceite.

Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite

(viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de
aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del rodamiento, para
desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es reemplazar el
rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo a las condiciones
operativas de la maquina, o con uno que est diseado para reducir la posibilidad de formacin
de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la
formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de
configuracin est limitado a las aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de gas
livianas y turbocargadores.

Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite al
proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin, que sirven para
centrar al eje.

Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas
industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.

Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en un
rodamiento de chumacera:

1. Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser

transmitida al rodamiento de chumacera a travs de estructuras rgidas, tales como
tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como Torbellino Inducido por
el Exterior.
2. Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma.

Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se deber realizar
una completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin, incluyendo las fuentes de
vibracin circunvecina, las estructuras de cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr as
quizs descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de aceite.

a. Torbellinos de Histresis

Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de aceite, pero
ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la segunda velocidad
crtica.

Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a flexionarse, o asquearse, en
sentido opuesto del punto pesado de desbalance. La amortiguacin interna debida a histresis,
o sea la amortiguacin de friccin, normalmente limita la deflexin a niveles aceptables. Sin
embargo, cuando acontece un torbellino por histresis, las fuerzas amortiguadoras se
encuentran en realidad en fase con la deflexin, y por lo tanto, acrecentan la deflexin del
motor.

Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica pero por debajo
de la segunda, el torbellino por histresis ocurre a una frecuencia exactamente igual a la
primera velocidad critica del rotor.

Nota: La frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor de la mitad de la

velocidad de rotacin del rotor.

La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr la misma caractersticas que las
ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la maquina funcione a velocidades superiores a
la segunda velocidad critica del eje. Es decir, que una severa vibracin se producir a una
frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.

El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de amortiguacin

provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin embargo, cuando la amortiguacin
estacionaria es baja en comparacin con la amortiguacin interna del rotor, es probable que se
presenten problemas. La solucin usual para este problema es aumentar la amortiguacin
estacionaria de los rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo que puede
lograrse instalando un rodamiento de rin basculante o de algn rodamiento de diseo
especial. En algunos casos el problema puede ser solucionado reduciendo la amortiguacin
dada por el rotor sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes con una versin
sin friccin; por ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.

Lubricacin Inadecuada

Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes

incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera. En
semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin entre el rodamiento
estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las dems
piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy
parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.

La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce el

sonido chilln caracterstico de los rodamientos que estn funcionando en seco. No es muy
probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no
es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En este respecto, la
vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada por un rodamiento
antifriccin en mal estado.

Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

Vibracin debida a Aflojamiento Mecnico

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante producen vibracin a

una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin mltiplos ms elevados, de las rpm. La
vibracin puede ser resultado de pernos de montaje sueltos, de holgura excesiva en los
rodamientos, o de fisuras en la estructura o en el pedestal de soporte.

La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por alguna otra fuerza de

excitacin, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento
mecnico empeora la situacin, transformando cantidades relativamente pequeas de
desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de vibracin excesivamente altas.
Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento mecnico permite que se den mayores
vibraciones de las que ocurriran de por s, derivadas de otros problemas.

Nota: Un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la causa primaria de los
problemas cuando la amplitud de la vibracin 2x las rpm es ms de la mitad de la amplitud a la
velocidad de rotacin, 1x las rpm.
Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento
Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha popularidad para la transmisin
del movimiento puesto que tienen una alta capacidad de absorcin de golpes, choques y
vibraciones.

Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "V" son clasificados generalmente
por:

Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que causan
alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.

Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de vibracin porque es tan fcil
ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas. Por lo general, el reemplazo de las
bandas es a menudo una de las primeras tentativas de correccin de los problemas de
vibracin.

Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a otras fuerzas
presentes en la maquina. En tales casos las banda es solamente un indicador de que hay
problemas de vibracin y no representan la causa misma.

La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la determinacin de la naturaleza

del problema. Si la banda est sencillamente reaccionando a otra fuerza de alteracin, tales
como desbalance o excentricidad en las poleas, la frecuencia de vibracin de la banda ser
muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto significa que la pieza de la maquina
que realmente est causando el problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica del
analizador.

Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltipla integral 1, 2,3 4

de las rpm de la banda. El mltiplo verificado depender de la naturaleza del problema y de la
cantidad de poleas, sea de accionamiento como locas, presentes en el sistema.

Es fcil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:

Rpm de la banda = (3.14 x dim. de la polea x rpm de la polea)/ longitud de la banda.

Vibracin debida a Problemas de Engranaje

La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil identificacin porque
normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los engranajes es
decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje que falla.

Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibracin a la frecuencia de
engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes, inexactitud de los dientes, fallas de
lubricacin y materias extraas atrapadas entre los dientes.

No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin iguales a las

frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente roto o deformado, por ejemplo, el
resultado puede ser una frecuencia de vibracin de 1x las rpm. Mirando la forma de onda de
esa vibracin en un osciloscopio conectado con un analizador, la presencia de seales de
impulso permitir distinguir entre este problema y las dems averas que tambin generan
frecuencias de vibracin de 1x las rpm. Desde luego, si hay ms de un diente deformado, la
frecuencia de vibracin es multiplicada por una cantidad correspondiente.

La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden tambin parecer

errticas a veces. Dicho tipo de vibracin errtica ocurre normalmente cuando un conjunto de
engranajes est funcionando en condiciones de carga muy liviana. En tales condiciones la
carga puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de modo irregular.

Nota: Los problemas de rodamientos son predominantes en el punto de falla de los mismos,
mientras que los problemas de engranajes pueden ser detectados en dos o ms puntos de la
maquina.

Vibracin debida a Fallas Elctricas

Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas desiguales que
actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:

Rotor que no es redondo

Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito

En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole elctrica

ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba
para verificar la presencia eventual de vibracin elctrica es observar el cambio de la amplitud
de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se desconecta la corriente de esa
unidad. Si la vibracin desaparece en el mismo instante en que se desconecta la corriente, el
problema con toda posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema ser
de naturaleza mecnica.

Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la

cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las
lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores
elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios
drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio.

Diferentes Tipos de Vibraciones Mecnicas

Ramn F. Mateo G.

Estudiante de Termino Ingeniera Electromecnica