Manual de Señalización

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS
Institucionalizado
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GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO
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INDICE
PRESENTACION __________________________________________________4
CAPITULO 1 ______________________________________________________6
ASPECTOS GENERALES _________________________________________6
1.1 Antecedentes __________________________________________6
1.2 Objetivos del Manual ____________________________________6
1.3 Definiciones ___________________________________________7
1.3.1 Definiciones generales __________________________________7
1.3.2 Definiciones relacionadas con las seales verticales __________11
1.3.3 Definiciones relacionadas con las marcas en el pavimento _____12
1.4 Autoridad Legal _______________________________________12
1.5 Criterios Tcnicos Bsicos ______________________________13
1.5.1 Propsito de los Dispositivos de Control de Trnsito __________13
1.5.2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de
Trnsito _____________________________________________14
1.5.2.1 Diseo _________________________________________15
1.5.2.2 Ubicacin_______________________________________15
1.5.2.3 Operacin ______________________________________15
1.5.2.4 Uniformidad _____________________________________16
1.5.2.5 Mantenimiento ___________________________________16
1.5.3 Visibilidad de los Dispositivos para el Control de Trnsito ______17
1.5.4 Clasificacin de los Dispositivos de Control de Trnsito ________17
1.5.4.1 Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro): _____17
1.5.4.2 Dispositivos de Reglamentacin: ____________________18
1.5.4.3 Dispositivos de Informacin: ________________________18
1.5.5 Estudios de Ingeniera Requeridos ________________________18
1.5.6 Significado de "debe", "debera" y "puede" __________________19
CAPITULO 2 _____________________________________________________20
SEALIZACION VERTICAL _______________________________________20
2.1 Disposiciones Generales _______________________________20
2.1.1 Clasificacin _________________________________________20
2.1.2 mbito de Aplicacin ___________________________________21
2.1.3 Uniformidad de Aplicacin_______________________________22
2.1.4 Uniformidad de Seales ________________________________22
2.1.5 Diseo ______________________________________________23
2.1.6 Visibilidad Diurna y Nocturna ____________________________24
2.1.7 Formas _____________________________________________25
2.1.8 Colores _____________________________________________25
2.1.9 Ubicacin Longitudinal de las Seales Verticales _____________27
2.1.10 Ubicacin Lateral de las Seales Verticales ________________27
2.1.11 Dimensiones de las Seales Verticales ____________________31
2.2 Seales Preventivas ___________________________________31
2.2.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Preventivas __________31
2.3 Seales Reglamentarias ________________________________47
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2.3.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Reglamentarias_______47

2.4 Seales Informativas ___________________________________58
2.4.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Informativas _________58
2.4.2 Seales de Identificacin________________________________61
2.4.2.1 Flechas de Identificacin ___________________________62
2.4.2.2 Montaje de Identificacin___________________________62
2.4.3 Seales de Destino ____________________________________62
CAPITULO 3 _____________________________________________________69
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO _______________________________69
3.1 Aspectos Generales____________________________________69
3.1.1 Definicin____________________________________________69
3.1.2 Funciones ___________________________________________69
3.1.3 Limitaciones__________________________________________69
3.1.4 Competencia y Autoridad Legal para Colocacin _____________69
3.1.5 Uniformidad __________________________________________70
3.1.6 Clasificacin _________________________________________70
3.1.7 Materiales ___________________________________________70
3.1.8 Colores _____________________________________________72
3.1.9 Lneas longitudinales___________________________________73
3.1.10 Marcas transversales __________________________________74
3.1.11 Marcas incrustadas en el pavimento ______________________75
3.1.12 Reflectorizacin ______________________________________75
3.1.13 Mantenimiento _______________________________________75
3.2 Demarcacin de Pavimentos y Bordes de Pavimentos _______76
3.2.1 Lneas Centrales o Lneas Divisorias de Sentido de Circulacin _76
3.2.3 Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido __________79
3.2.3.1 Zonas de adelantamiento prohibido __________________79
3.2.3.2 Demarcacin de zonas de no adelantamiento __________79
3.2.3.3 Aplicacin de las demarcaciones para zonas de no
adelantamiento __________________________________79
3.2.3.4 Justificacin de las Zonas de No Adelantamiento en Curva 80
3.2.4 Lneas de Borde de Pavimento ___________________________81
3.2.4.1 Lneas de Borde Derecho y Demarcacin de Berma _____81
3.2.4.2 Lnea de Borde Izquierdo __________________________83
3.2.5 Transiciones en el Ancho del Pavimento ___________________83
3.2.6 Lneas de canalizacin _________________________________85
3.2.7 Demarcacin de aproximaciones a obstculos _______________86
3.2.8 Ojos de Gato (Captaluces) ______________________________88
3.2.9 Lneas de Giro y Flechas Direccionales ____________________89
CAPITULO 4 _____________________________________________________91
REGULACIN DEL TRNSITO DURANTE LA EJECUCIN DE TRABAJOS
DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIEN TO EN CALLES Y CARRETERAS _91
4.1 Generalidades ________________________________________91
4.2 Seales Caractersticas y Especificaciones _________________92
4.2.1 Seales preventivas ________________________________95
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4.2.2 Seales reglamentarias _____________________________97

4.2.3 Seales Informativas _______________________________98
4.3 Barricadas y Elementos para Canalizar el Trnsito ___________99
4.3.1 Barricadas __________________________________________100
4.3.2 Cono de trnsito ______________________________________101
4.3.3 Barriles ____________________________________________102
4.3.4 Delineadores ________________________________________102
4.3.5 Canalizacin _________________________________________103
4.4 Dispositivos Luminosos_________________________________104
4.4.1 Reflectores _________________________________________104
4.4.2 Luces de identificacin de peligro y luces intermitentes elctricas
105
4.4.3 Lmparas de encendido elctrico continuo _________________105
4.4.4 Luces de advertencia en barricadas ______________________105
4.5 Regulacin del Trnsito en reas de Trabajo ______________106
4.6 Control de Trnsito en Carreteras Multicarril donde se efecten
trabajos de Construccin y Mantenimiento _______________109
RESUMEN - SEALIZACIN VIAL__________________________________111
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PRESENTACION
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que sta
pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la
sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En
efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma
correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias.
Por este motivo el Servicio Nacional de Caminos cuenta con el Manual Tcnico de
Sealizacin Vial elaborado en 1977, documento tcnico que establece las
normas sobre sealizacin de trnsito que rigen a nivel nacional. Sin embargo,
transcurridos ya ms de 25 aos desde entonces y habida consideracin, por una
parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los
avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del
sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos y forma de
presentacin del referido Manual.
En este sentido es que la Gerencia de Planificacin y Desarrollo Tecnolgico del

SNC, ha iniciado un proceso de actualizacin por etapas de antiguo Manual de
Sealizacin con el que se cuenta, partiendo fundamentalmente del anlisis y
evaluacin del mismo y considerando aspectos tcnicos actualizados de los
siguientes documentos: Manual Centroamericano de Dispositivos de Control de
Trnsito, Secretara de Integracin Econmica de Centro Amrica (SIECA 2000),
Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (Manual de
Dispositivos Uniformes de Control del Trnsito en Calles y Carreteras), U.S.
Department of Transportation, Federal Highway Administration, U.S. Government
Printing Office, Washington, D.C., 2001 y el Manual Sobre Dispositivos Para la
Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras, Instituto Nacional de Vas
Colombia 1998.
Para llevar a cabo este proceso de actualizacin se ha determinado en primera

instancia la publicacin transitoria de la primera versin del MANUAL DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CARRETERAS, la cual
cuenta con un primer Captulo de Introduccin a los aspectos tcnicos y de
aplicacin de la nueva concepcin de la sealizacin en carreteras, un segundo
Captulo que integra la descripcin y caractersticas de la normativa internacional
para las Seales Verticales en actual vigencia, un tercer Captulo que establece la
nueva normalizacin uniforme e internacional de la Sealizacin Horizontal en
carreteras y un cuarto Captulo que incluye la normativa referente a la Regulacin
del Trnsito Durante la Ejecucin de Trabajos de Construccin y Mantenimiento en
Calles y Carreteras. Si bien esta primera publicacin no toma en cuenta todos los
aspectos relacionados a la sealizacin en carreteras referentes a: Demarcacin
de Islas en el Pavimento y Control de Trnsito en Zonas de Riesgo, pretende
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Institucionalizado
introducir a nuestras carreteras a una moderna concepcin de Sealizacin para

lograr de esta manera CARRETERAS MAS SEGURAS EN BOLIVIA.
Esta Primera Versin del MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE

TRANSITO EN CARRETERAS estar en uso hasta que se concluya una
consultora que dar como resultado la actualizacin del Nuevo Manual, se estima
que esto ser posible hasta finales del prximo ao, hasta entonces este
documento que hoy entra en vigencia ser una herramienta muy til hacia la
modernizacin del Sistema Vial Nacional.
En el entendido que este Manual tendr una vigencia transitoria, pedimos al lector
que cualquier sugerencia o complementacin que deseara hacer, ser siempre
bienvenida en la Gerencia de Planificacin y Desarrollo Tecnolgico del SNC.
GERENCIA DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO TECNOLGICO

La Paz, Noviembre de 2004
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CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES
1.1 Antecedentes
El sealamiento vial y los dispositivos de control de trnsito juegan un papel

fundamental para lograr una operacin adecuada de la Red Vial Fundamental. La
circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda
llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la
sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En
efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma
correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias.
Por otro lado, el desarrollo econmico y social de Bolivia, la rpida expansin de

las ciudades y ncleos urbanos, as como el impulso a polticas de integracin
tanto nacional como internacional, han creado un incremento significativo en el
trfico de vehculos, por lo que se requiere una mejor identificacin de las rutas, de
los destinos y de los sitios de inters econmico, cultural, histrico, recreativo y de
servicios tursticos en general que ofrece nuestro pas.
En razn de lo anterior, el Servicio Nacional de Caminos elabor en 1977 el

Manual Tcnico de Sealizacin Vial, documento que establece las normas que
sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 25
aos desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento
econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances tecnolgicos en
el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la
necesidad de actualizar los contenidos y forma de presentacin del referido
Manual.
1.2 Objetivos del Manual
El objetivo general que se espera alcanzar con el Manual Tcnico sobre

Dispositivos Para el Control del Trnsito es el de disponer en Bolivia de normas,
criterios y recomendaciones que permitan facilitar y asegurar el movimiento
ordenado, seguro y predecible de todos los usuarios de la va, automotores,
peatonales y de otra ndole, a travs de toda la Red Vial Fundamental.
La sealizacin y los otros dispositivos de control prescritos en el Manual deben

ser utilizados para dirigir y asistir a los conductores en las tareas de prevencin,
gua, orientacin y navegacin propias de la conduccin de un vehculo automotor
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Institucionalizado
para garantizar el viaje seguro en cualquier obra de infraestructura vial abierta al

pblico.
La aplicacin de las normas del presente Manual tiene como objetivos principales:
Mejorar la seguridad vial en las carreteras de la Red Vial Fundamental,

reflejado en una disminucin del nmero de accidentes de trnsito.
Reducir las demoras innecesarias provocadas por congestionamiento en el

trnsito, por la definicin de rutas errneas o por la realizacin de trabajos
temporales sobre la va.
Suministrar una orientacin oportuna y completa a los usuarios de las vas,

tanto nacionales como extranjeros.
Facilitar el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las

vas y de los responsables de la construccin de elementos de
sealizacin, de su instalacin y mantencin, disminuyendo as los riesgos
de accidentes.
1.3 Definiciones
Se denominan dispositivos para el control del trnsito a los mecanismos fsicos o

marcas especiales, que indican la forma correcta como deben circular los usuarios
de las calles y carreteras. Los mensajes de los dispositivos para la regulacin del
trnsito se dan por medio de smbolos, elementos y leyendas de fcil y rpida
interpretacin.
1.3.1 Definiciones generales
ACERA: Parte de la va urbana o carretera destinada exclusivamente al

trnsito de peatones.
ANUNCIO: Letrero, escritura, impreso, pintura, emblema, dibujo u otro

medio in formativo, colocado sobre el terreno, rocas, rboles o sobre
cualquier edificio o estructura natural o artificial, cuyos propsitos sean la
propaganda comercial, llamar la atencin hacia un producto, artculo, marca
de fbrica, actividad comercial, negocio, servicio, recreacin, profesin u
ocupacin domiciliaria, que se ofrezcan, vendan o lleven a cabo en un sitio
distinto de aquel donde aparezca tal anuncio.
AUTOBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas, cuya

capacidad para pasajeros sentados sea mayor de veintin pasajeros.
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Institucionalizado
AUTOMVIL: Vehculo automotor destinado al servicio privado o pblico de

transporte de personas, con capacidad hasta de ocho pasajeros, segn su
diseo.
AUTOPISTA: Va expresa de trnsito rpido con separador central, sin

intersecciones y con control total de accesos.
AUTORIDAD O INSPECTOR DE TRANSITO: Funcionario nombrado de

conformidad con la ley, investido de autoridad.
AVISO: letrero que no tenga fines comerciales.
BARRIL: Elemento cilndrico con bandas retroreflectivas, de uso en la

sealizacin para el control temporal de la ejecucin de trabajos en vas.
BERMA: Parte exterior de la va destinada al soporte lateral de la calzada y

destinada ocasionalmente para el estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.
BICICLETA: Vehculo de dos ruedas de traccin humana, que se acciona

por medio de pedales.
BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales, cuando

menos, se aparta de la direccin original.
BORDILLO (BROCAL o SARDINEL): encintado de concreto, asfalto,

piedra u otros materiales que sirve para delimitar la calzada o la plataforma
de la va.
CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda la zona

comprendida entre los linderos frontales de las propiedades.
CALZADA: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.
CARRIL DE TRANSITO: Parte de la calzada destinada al trnsito de una

sola fila de vehculos.
CAMINO: Va para el trnsito humano y animal.
CARRETERA: Va rural diseada para el trnsito de vehculos.
CICLISTA: Persona que conduce una bicicleta.
CONDUCTOR: Persona que tiene el control mecnico y de navegacin de

un vehculo automotor.
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Institucionalizado
CONTAMINANTES AMBIENTALES: Gases, partculas o ruidos producidos

por un vehculo automotor, que exceden los niveles admisibles establecidos
por la autoridad competente de cada pas.
CRUCE O INTERSECCIN DE VAS: rea de uso pblico formada por la

interseccin de dos (2) o ms vas.
CRUCE O PASO A DESNIVEL: Interseccin en la cual dos o ms ejes de

vas se atraviesan a diferentes niveles.
CRUCE PEATONAL A DESNIVEL: Puente o estructura que permite el

paso de peatones por encima de la va, ofreciendo as una mayor seguridad
a los usuarios.
CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de un

camino o carretera en el plano horizontal.
CURVA VERTICAL: Curva parablica que une las lneas rectas de las
pendientes de una calle, camino o carretera en el plano vertical.
DERECHO DE PASO (SERVIDUMBRE DE PASO): El que se ejerce para

transitar a travs de una parcela de propiedad ajena.
DERECHO DE VA: rea o superficie de terreno, propiedad del Estado,

destinada al uso de una va pblica, con zonas adyacentes como previsin
para ampliaciones futuras o utilizadas para todas las instalaciones y obras
complementarias al servicio de los usuarios de la va, de acuerdo al D.S
25134 Sistema Nacional de Carreteras que establece en su Art. 10 las
limitaciones a la propiedad privada determinando el Derecho de Va a
efectos de la defensa, y explotacin de las carreteras de la Red Vial
Fundamental, establecindose que son de propiedad del estado los
terrenos ocupados por las carreteras en general y de manera particular las
que constituyen la Red Vial Fundamental, as como sus elementos
funcionales. El Derecho de Va actualmente tiene un ancho de 50 m a cada
lado de la carretera.
DETECTOR: Dispositivo mecnico, electromagntico o neumtico mediante

el cual los vehculos o peatones pueden registrar su presencia para efectos
de la operacin de un control de trnsito actuado.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRNSITO: Avisos, seales,

demarcaciones o aparatos mecnicos o elctricos utilizados para controlar
el trnsito y que deben acatar los usuarios de la va de acuerdo con las
disposiciones establecidas, las indicaciones o las seales que coloque la
autoridad competente.
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EMPALME: Conexin de una carretera con otras, acondicionada para el

trnsito vehicular.
ESTACIONAMIENTO (PARQUEO O APARCAMIENTO): lugar pblico o

privado destinado al estacionamiento temporal de los vehculos.
FHWA: Federal Highway Administration, Administracin Federal de

Carreteras de los Estados Unidos de Amrica.
GIRAR O VIRAR: Maniobra realizada en un vehculo, mediante la cual se

cambia la direccin inicial por la que se transitaba.
INFRACTOR: Persona que incumple una o ms normas legales.
INTERCAMBIO: Interseccin a desnivel que generalmente se utiliza en

autopistas y carreteras rpidas.
INTERSECCIN: Sitio de una va en el cual convergen dos o ms vas y

donde los vehculos pueden virar o mantener la direccin de su trayectoria.
ITE: Institute of Transportation Engineers, Instituto de Ingenieros del

Transporte de los Estados Unidos de Amrica.
MARCA DE TRNSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el

pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas,
dibujos, colores, palabras o smbolos.
MUTCD: Manual on Uniform Traffic Control Devices (Manual de

Dispositivos de Control de Trnsito Uniforme), publicado por la
Administracin Federal de Carreteras (FHWA) de los Estados Unidos de
Amrica.
PASAJERO: Toda persona que aparte del conductor, ocupa un lugar o

asiento dentro de un vehculo.
PASARELA: Estructura elevada, transversal al eje de un camino, destinada

para el paso de peatones.
PASO PARA PEATONES: Zona transversal al eje de un camino, destinada

mediante marcas de trnsito al cruce de peatones, mediante regulacin de
la prioridad de paso.
PAVIMENTO: Superestructura de una va, construida sobre la subrasante y

compuesta normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodadura,
cuya funcin principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los
esfuerzos al terreno, distribuyndolas en tal forma que no produzcan
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deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie lisa y

resistente para los efectos del trnsito.
PEAJE: Importe que se cobra al usuario por transitar con un vehculo en un

tramo determinado de una va pblica.
PEATN: Toda persona que transita a pie.
RAMAL: Tramo de va que conecta dos carreteras en una interseccin o

que se desprende de una va principal.
RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una

va con otra a niveles diferentes.
RODAMIENTO: Circulacin o desplazamiento de los vehculos por las vas

pblicas.
RUTA: Nomenclatura oficial definida para las vas de la Red Vial

Fundamental.
SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente,

distinto de una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos
calzadas, para separar el trnsito de la misma o distinta direccin, y
dispuesto de tal forma que intimide o impida el paso de vehculos, entre las
calzadas que separa.
TRNSITO (TRFICO): Accin de desplazarse de personas, vehculos y

animales por las vas.
VEHCULO: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar

personas, animales o cosas.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Velocidad media que se puede desarrollar,

sin sobrepasar la velocidad mxima permisible.
1.3.2 Definiciones relacionadas con las seales verticales
SEAL DE TRNSITO: Dispositivo para direccin del trnsito, instalado a

nivel del camino o sobre l para transmitir rdenes mediante palabras o
smbolos.
SEAL DE REGLAMENTACIN: Seal usada para notificar sobre

disposiciones de leyes o reglamentaciones de trnsito.
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Institucionalizado
SEAL DE PREVENCIN: Seal usada para advertir sobre condiciones en

una carretera o calle, o adyacentes a ellas que sean potencialmente
peligrosas a las operaciones del trnsito.
SEAL DE INFORMACIN: Seal usada para indicar rutas, destinos,

direcciones, distancias, servicios, puntos de inters u otra informacin
geogrfica o cultural.
SEALIZACIN: Conjunto de seales destinado a regular el trnsito.
1.3.3 Definiciones relacionadas con las marcas en el pavimento
TACHA DE DEMARCACIN (CLAVO, BOTN): Dispositivo que se coloca

sobre el pavimento como marca de trnsito.
CURVA HORIZONTAL: Alineacin de proyeccin curva sobre el plano

horizontal.
CURVA VERTICAL: Alineacin de la rasante que tiene proyeccin

curvilnea sobre un plano vertical.
DELINEADOR: Dispositivo que demarca los lmites de una determinada

zona de va.
LNEA DE PARADA (LNEA DE DETENCIN): Marca de trnsito ante la

cual deben detenerse los vehculos por indicacin de una autoridad
competente o de una seal de trnsito.
MARCA DE TRNSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el

pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas,
dibujos, colores, palabras o smbolos.
CRUCE DE PEATONES: Zona de la va, delimitada por signos especiales,

con destino al paso de peatones.
1.4 Autoridad Legal
La colocacin, modificacin o eliminacin de seales y marcas en el pavimento

estn bajo la responsabilidad directa de las autoridades responsables del sistema
vial. Ninguna otra persona puede, bajo ningn concepto, colocar o remover
dispositivos de control del trfico en el sistema vial pblico sin permiso de las
autoridades responsables.
Por otra parte, todo ciudadano deber respetar y proteger todas las seales viales
para colaborar a la seguridad del trfico y mantener el sistema como corresponde.
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Institucionalizado
Las sanciones por infraccin a la sealizacin en el sistema vial pblico, estn

establecidas en el Reglamento General de Trnsito y en el Cdigo Penal. El
Organismo Operativo de Trnsito tiene la responsabilidad de controlar el
cumplimiento de la reglamentacin establecida para el control de trnsito.
No es permitido y ser sancionado por las autoridades competentes, el hecho de

que las seales viales y sus postes de soporte sirvan para colocar propaganda y
anuncios comerciales. Adems se prohibir la colocacin de seales comerciales
dentro del derecho de va del camino sin autorizacin oficial.
1.5 Criterios Tcnicos Bsicos
1.5.1 Propsito de los Dispositivos de Control de Trnsito
El propsito del sealamiento vial y los dispositivos de control de trnsito,

las reglas de justificacin para su uso, as como los otros criterios tcnicos
establecidos en este Manual, es facilitar y garantizar el movimiento
ordenado, seguro y predecible de todos los usuarios de la va a travs de
toda la Red Vial Fundamental, sean estos flujos automotores, peatonales o
de otra ndole. Asimismo, los dispositivos de control tambin tienen por
objeto guiar y advertir a los usuarios de la va conforme sea necesario, para
garantizar la operacin segura y uniforme de los elementos individuales de
la corriente de trnsito.
Las velocidades en las carreteras modernas, al mismo tiempo que el

continuo crecimiento del volumen de vehculos que circulan por ellas, son
factores que, sumados al acelerado cambio en los mtodos de vida, crean
situaciones conflictivas en determinados tramos de las calles y carreteras,
en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por
intermedio de las seales de trnsito, la manera correcta de circular con el
fin de aumentar la eficiencia, seguridad y comodidad de las vas y
proporcionar una circulacin ms gil. Estas deben ser de fcil
interpretacin y deben suministrar a los conductores y peatones los
mensajes claves, sin ambigedades.
Todos los smbolos o pictogramas debern ser iguales a los presentados en

este manual, y cuando se requieran leyendas, las letras, palabras y
separaciones entre ellas, se disearn utilizando los alfabetos incluidos
aqu mismo. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de los
dispositivos para la regulacin del trnsito debe siempre mantenerse.
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Institucionalizado
El sealamiento de gua e informacin debe estar restringido al control del

trnsito, usarse cuando sea estrictamente necesario y no se debe utilizar
como un anuncio o medio de publicidad de ninguna ndole.
1.5.2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de

Trnsito
El presente Manual establece los principios bsicos que rigen el diseo y

uso de los dispositivos de control de trnsito. Estos principios aparecen a lo
largo del texto en la presentacin de los dispositivos a los cuales se aplican.
Es importante que estos principios se consideren de forma prioritaria en la
seleccin, aplicacin y adaptacin de cada seal o dispositivo.
Todo dispositivo para el control del trnsito deber satisfacer los siguientes
requisitos fundamentales para cumplir integralmente su objetivo:
a) Debe ser necesaria.- Satisfacer una necesidad para el adecuado

desenvolvimiento del trnsito. Cuando se coloca un dispositivo donde no
se requiere, no slo resulta intil sino perjudicial por cuanto inspira
irrespeto en el usuario. Adems, cuando este problema es frecuente, en
forma reiterada se violan las expectativas de los usuarios, con lo cual se
fomenta una cultura de desobediencia generalizada al sealamiento.
b) Debe ser visible y llamar la atencin.- Atraer la atencin del usuario.

Todo dispositivo debe ser advertido por el pblico. Cuando esto no se
cumple, el dispositivo resulta completamente intil.
c) Debe ser legible y fcil de entender.- Transmitir un mensaje claro y

sencillo. La indicacin suministrada por un dispositivo debe ser lacnica
y clara para que sea interpretada rpidamente.
d) Debe infundir respeto.- Infundir respeto a los usuarios de la va. Los

usuarios deben ser compelidos, por la sensacin que brinde el
dispositivo, a respetar la indicacin que ste transmite. Se debe utilizar
un lenguaje formal.
e) Debe dar tiempo suficiente al usuario para responder

adecuadamente.- Permitir suficiente tiempo y espacio para una
respuesta adecuada. Los dispositivos deben tener un diseo y colocarse
de modo que el usuario, al advertirlos, tenga suficiente tiempo y espacio
para efectuar la maniobra o realizar la accin requerida conforme lo
dispongan los mensajes.
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Institucionalizado
f) Debe contar con una instalacin adecuada.- Instalar en forma

adecuada los dispositivos, y emplear materiales de alta calidad que
garanticen su duracin.
Catlogo de Seales Verticales
Para conseguir los propsitos antes mencionados, deben tenerse en cuenta
los siguientes factores bsicos: Diseo, Ubicacin, Operacin, Uniformidad
y Mantenimiento.
1.5.2.1 Diseo
El diseo y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en

el desarrollo de su funcin. El diseo del dispositivo debe asegurar que:
a) cada caracterstica como tamao, contraste, colores, figura, composicin

e iluminacin o reflectorizacin, estn combinadas para llamar la
atencin del usuario hacia el dispositivo.
b) la forma tamao, colores y simplicidad del mensaje deben combinarse

para producir un mensaje claro, sencillo e inequvoco.
c) la combinacin de legibilidad, tamao y ubicacin del dispositivo

permitan un tiempo adecuado de percepcin y reaccin.
d) la uniformidad, tamao, legibilidad y razonabilidad de la regulacin se

combinen para infundir respeto.
e) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera

durante el da, la noche y perodos de visibilidad limitada
1.5.2.2 Ubicacin
La ubicacin de los dispositivos debe ser tal que capte oportunamente la

atencin de usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y
psicomotoras, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para
distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o
maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia, tomando en
consideracin la velocidad a la que vaya el vehculo. Un conductor que viaja
a la velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo
suficiente para realizar todas estas acciones.
1.5.2.3 Operacin
La operacin o aplicacin debe asegurar que los dispositivos y equipos

apropiados se instalen para cumplir con las demandas del trnsito en un
sitio dado. Adems, el dispositivo debe ser colocado y operado en una
15
Institucionalizado
forma uniforme y consistente para asegurar, hasta donde sea posible, que
los operadores de vehculos respondan en forma adecuada al dispositivo,
basados en su exposicin previa a situaciones de control de trnsito
similares.
1.5.2.4 Uniformidad
Uniformidad significa tratar situaciones similares en la misma forma. El

esfuerzo que desarrollan los usuarios de la carretera para descifrar el
mensaje de los dispositivos se simplifica cuando existe uniformidad en
stos por cuanto el significado de la indicacin se conoce de antemano. Un
determinado dispositivo deber emplearse siempre para el mismo propsito
y colocarse en una localizacin similar de acuerdo con el lugar donde rige
su indicacin y sta ha de ser la misma para que los usuarios se habiten a
reconocerla inmediatamente.
La uniformidad de los dispositivos para el control del trnsito simplifica la

labor del usuario de las vas pblicas, puesto que ayuda al reconocimiento y
entendimiento de los mismos, ofreciendo a los peatones, conductores,
inspectores de trnsito y autoridades judiciales, la misma interpretacin de
un dispositivo dado. De igual modo favorece la reduccin de los costos de
fabricacin, instalacin, conservacin y administracin de dichos
dispositivos.
El nmero de dispositivos a utilizarse debe ser estudiado minuciosamente,

se recomienda usar un nmero razonable y conservador de seales, ya que
su uso excesivo reduce su eficacia.
1.5.2.5 Mantenimiento
Toda seal tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en
su fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de
la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta
imprescindible que los responsables de la instalacin y mantenimiento de
las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de
mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o
retiro.
El mantenimiento de los dispositivos tiene suma importancia y debe ser de

primera calidad para asegurar su legibilidad y visibilidad; los dispositivos
limpios, legibles, adecuadamente localizados y en buenas condiciones de
funcionamiento, llaman la atencin e inspiran el respeto de los conductores
y peatones. De igual forma es necesario observar un estricto control al
hacerse el reemplazo de los dispositivos, que debern cumplir con las
caractersticas de diseo y colocacin previstas originalmente.
16
Institucionalizado
Adems del mantenimiento fsico, se requiere mantenimiento funcional para

ajustar los dispositivos de control requeridos a las condiciones actuales y
para remover los dispositivos innecesarios.
1.5.3 Visibilidad de los Dispositivos para el Control de Trnsito
Los dispositivos para el control de trnsito deben ser elaborados con

materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados, para garantizar
su visibilidad durante las 24 horas del da y lograr la misma forma y color
tanto de da como de noche.
La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos en materiales

adecuados que reflejen las luces de los vehculos sin deslumbrar al
conductor.
La iluminacin puede ser directa o indirecta: en el primer caso, el dispositivo

debe elaborarse con su instalacin interna lumnica correspondiente y, en el
segundo, puede estar iluminada por luces exteriores dirigidas hacia l.
Para el empleo en carreteras son ms indicados los dispositivos reflectivos;

en las vas urbanas pueden usarse indistintamente.
1.5.4 Clasificacin de los Dispositivos de Control de Trnsito
El Manual normaliza el diseo, la aplicacin y la ubicacin de los

dispositivos para la regulacin del trnsito, de acuerdo con la siguiente
clasificacin:
Sealizacin vertical
. Seales Preventivas
. Seales Reglamentarias
. Seales Informativas
Sealizacin horizontal
Regulacin del trnsito durante la ejecucin del trabajo de construccin y

mantenimiento en calles y carreteras.
1.5.4.1 Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro):
Las seales de advertencia de peligro, llamadas tambin preventivas,

tienen como propsito advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de
17
Institucionalizado
riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la va o en sus zonas

adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
Estas seales, en adelante referidas como de advertencia, requieren que

los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea reduciendo la
velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la
del resto de los vehculos y la de los peatones. Su empleo debe reducirse al
mnimo posible, porque el uso innecesario de ellas para prevenir peligros
aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia a todas las seales.
1.5.4.2 Dispositivos de Reglamentacin:
Tienen como funcin informar a los usuarios sobre las disposiciones de la

reglamentacin del trnsito vigente y la prioridad de paso, la existencia de
ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones que regulan el uso de la
va o suministrar indicaciones exactas para que acten en determinada
forma. La transgresin de las indicaciones de estos dispositivos constituye
una contravencin, que se sanciona conforme a la ley o reglamento de
trnsito vigentes.
1.5.4.3 Dispositivos de Informacin:
Tienen como objeto guiar al usuario de la va hacia el lugar de destino,

proporcionndole toda aquella informacin que pueda serle til para las
tareas de navegacin, orientacin y gua, y proporcionarle cualquier otra
indicacin que pueda ser de inters para l, en especial para los turistas.
1.5.5 Estudios de Ingeniera Requeridos
La decisin de utilizar un dispositivo en particular en una localizacin

determinada, deber basarse en un estudio de ingeniera de trnsito de ese
sitio. An cuando este Manual prev estndares para el diseo y la
aplicacin de dispositivos de control de trnsito, el Manual no es sustituto
del juicio y criterio de un ingeniero calificado. Es la intencin que las
provisiones de este Manual sean estndares para la instalacin de
dispositivos de control, pero no un requisito legal.
Se necesitan ingenieros calificados para aplicar el juicio tcnico inherente

en la seleccin de dispositivos de control de trnsito, en la misma forma que
se necesitaron esos profesionales para ubicar y disear las vas en donde
se van a colocar los dispositivos. Las jurisdicciones con responsabilidad en
el control de trnsito, que no tengan ingenieros calificados en su personal,
deben buscar ayuda de la autoridad competente.
18
Institucionalizado
En este Manual se entiende como criterio o juicio ingenieril a la evaluacin

de toda la informacin pertinente disponible, y la aplicacin de los
principios, estndares, guas y criterios prcticos, tales como los contenidos
en este Manual y en otras fuentes tcnicas, con el propsito de decidir
sobre la aplicabilidad, diseo e instalacin de dispositivos de control de
trnsito. El juicio ingenieril debe ser ejercido por un profesional en ingeniera
civil o ingeniero de trnsito o de transporte, o por un tcnico trabajando bajo
la supervisin de un ingeniero, a travs de la aplicacin de los
procedimientos y criterio establecidos por el ingeniero responsable. En el
caso de decisiones basada en juicio ingenieril no se requiere
documentacin de respaldo de la decisin tomada.
Por otra parte, un estudio de ingeniera de trnsito se define como la

evaluacin y anlisis exhaustivo de toda la informacin pertinente
disponible, y la aplicacin de los principios, estndares, guas y criterios
prcticos, tales como los contenidos en este Manual y en otras fuentes
tcnicas, con el propsito de decidir sobre la aplicabilidad, diseo e
instalacin de dispositivos de control de trnsito. Un estudio de ingeniera
de trnsito debe ser realizado por un profesional en ingeniera civil o
ingeniero de trnsito o de transporte, o por un tcnico trabajando bajo la
supervisin de un ingeniero, a travs de la aplicacin de los procedimientos
y criterio establecidos por el ingeniero responsable y este Manual. Un
estudio de ingeniera debe ser documentado, como respaldo tcnico de la
decisin tomada.
1.5.6 Significado de "debe", "debera" y "puede"
En este Manual las secciones que tratan sobre el diseo y aplicacin de

dispositivos de control de trnsito, se entiende que las palabras "debe",
debera" y "puede" son utilizadas para describir condiciones especficas
relativas a estos dispositivos. Para aclarar el significado en este Manual
para estas palabras se aplican las siguientes definiciones:
1. DEBE - Una condicin obligatoria. Cuando ciertos requisitos del diseo

o aplicacin del dispositivo se describen con la estipulacin "debe", es
obligatorio cumplir con esos requisitos cuando se hace una implantacin o
instalacin.
2. DEBERA - Una condicin aconsejable. Cuando se utiliza la palabra

"debera" se considera que el uso es aconsejable, recomendado, pero no
obligatorio.
3. PUEDE - Una condicin permisiva. No existe la intencin de que sea un

requisito para diseo o aplicacin.
19
Institucionalizado
CAPITULO 2
SEALIZACION VERTICAL
2.1 Disposiciones Generales
Las seales verticales son dispositivos de control de trnsito instalados a nivel del
camino o sobre l, destinados a transmitir un mensaje a los conductores y
peatones, mediante palabras o smbolos, sobre la reglamentacin de trnsito
vigente, o para advertir sobre la existencia de algn peligro en la va y su entorno,
o para guiar e informar sobre rutas, nombres y ubicacin de poblaciones, lugares
de inters y servicios.
Las seales verticales deberan usarse solamente donde se justifiquen segn un

anlisis de necesidades y estudios de campo. Las seales son esenciales donde
rigen regulaciones especiales, tanto en lugares especficos como durante perodos
de tiempo especficos, o donde los peligros no sean evidentes para los usuarios.
Las seales tambin suministran informacin sobre rutas, direcciones, destinos,
puntos de inters y otras informaciones que se consideren necesarias. Algunas
veces resulta difcil determinar si se debe instalar una seal o no, as como la
eleccin de la seal ms apropiada. En tales casos, la instalacin y escogencia de
dicha seal depender exclusivamente del juicio y experiencia del ingeniero de
trnsito responsable.
En general, las seales verticales no son necesarias para confirmar las reglas de
conduccin. Sin embargo, por la gran afluencia de turistas que visita nuestro pas,
resulta conveniente el uso de este tipo de sealamiento en las principales vas de
acceso a los aeropuertos, en las fronteras y sitios donde se alquilan autos, con el
fin de dar a conocer algunas de las reglas fundamentales y propias de cada pas,
tales como el uso del cinturn de seguridad; sobre los lmites permitidos de alcohol
en la sangre; y sobre la definicin de la velocidad mxima permitida, cuando sea
aplicable.
2.1.1 Clasificacin
Desde el punto de vista funcional, las seales se clasifican en:
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Seales informativas
20
Institucionalizado
Seales Preventivas: son las que indican al conductor de las condiciones

prevalecientes en una carretera y su entorno, para advertir al conductor la
existencia de un potencial peligro y su naturaleza.
Seales Reglamentarias: son las que indican al conductor sobre la prioridad

de paso, la existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones en el
uso de la va, segn las leyes y reglamentos en materia de trnsito de cada
pas. La violacin de la regulacin establecida en el mensaje de estas seales
constituye una contravencin, que es sancionada conforme con lo establecido
en la ley o reglamento de trnsito. Este tipo de infracciones se sanciona con
multas, el retiro de la circulacin del vehculo, o la suspensin de la licencia.
Seales Informativas: son las que guan o informan al conductor sobre

nombres y ubicacin de poblaciones, rutas, destinos, direcciones, kilometrajes,
distancias, servicios, puntos de inters, y cualquier otra informacin geogrfica,
recreacional y cultural pertinente para facilitar las tareas de navegacin y
orientacin de los usuarios.
Las seales verticales se debern usar solamente donde se requieran (de

acuerdo con un anlisis de necesidades y estudios de campo), donde se
apliquen reglamentaciones especiales o donde los peligros sean evidentes.
Tambin se utilizarn para proveer informacin sobre rutas, direcciones,

destinos, puntos de inters y otras informaciones que se consideren
necesarias.
2.1.2 mbito de Aplicacin
Las seales se colocarn por las entidades de trnsito en su respectiva

jurisdiccin, o mediante el Servicio Nacional de Caminos en la Red Vial
Fundamental. Ninguna seal ni su poste, tendrn mensajes que no sean
esenciales para la regulacin del trnsito.
Cualquier seal o aviso no autorizados colocados dentro del derecho de la

va de la carretera por un individuo u organizacin privada constituye una
infraccin pblica. Todas las seales no oficiales y no esenciales debern
ser removidas.
Cada seal vertical se utilizar solamente con el propsito establecido para

ella en el Manual. Antes de que se abra al trnsito cualquier carretera,
desvo o ruta temporal, todas las seales necesarias debern estar en su
sitio.
21
Institucionalizado
Las seales requeridas por condiciones o restricciones especiales en una

carretera se removern tan pronto esas condiciones dejen de existir o se
eliminen las restricciones.
2.1.3 Uniformidad de Aplicacin
Cada seal vertical se utilizar slo con el propsito establecido para ella en
este Manual. Antes de que cualquier carretera nueva, desvo o ruta
temporal se abra al trnsito, todas las seales necesarias debern estar en
su sitio. Las seales requeridas por emergencias, o condiciones o
restricciones especiales en una carretera se removern tan pronto como
esas condiciones dejen de existir o se eliminen las restricciones.
La uniformidad de aplicacin es tan importante como la uniformidad de

diseo y colocacin. Las condiciones idnticas se demarcarn siempre con
el mismo tipo de seal, independientemente de donde ocurran esas
condiciones. La determinacin de la seal o seales a aplicarse en
condiciones especficas deber hacerse de acuerdo con los criterios
establecidos en este Manual. No obstante, el criterio del ingeniero es
esencial para el uso adecuado de las seales, de igual forma que con otros
dispositivos de control de trnsito. Se deben realizar estudios de los
factores fsicos y operacionales del trnsito para determinar los sitios donde
las seales se consideren necesarias.
Con el incremento constante de los volmenes de trnsito y ante el deseo

creciente de dar ms informacin a los conductores, y en particular a los
turistas, existe la necesidad de establecer un orden de prioridades en la
instalacin de seales. Esto es especialmente crtico cuando el espacio
disponible para instalar seales es limitado. El sobrecargar a los
conductores con demasiada informacin puede causar una conduccin
inapropiada y reducir la seguridad. Debe considerarse que alguna
informacin es ms importante que otra. Por lo tanto, en caso de conflicto,
las seales de regulacin y prevencin tendrn prioridad sobre el
sealamiento informativo. La informacin de menos importancia debe ser
reubicada a lugares menos crticos o eliminada.
La uniformidad de aplicacin es muy importante con respecto al diseo y

aplicacin. Condiciones idnticas se marcarn siempre con el mismo tipo de
seal, independientemente de donde ocurran esas condiciones.
2.1.4 Uniformidad de Seales
En situaciones donde se requieren mensajes diferentes a los prescritos en

este Manual, las seales debern ser de la misma forma y color que las
seales estndar del mismo tipo segn la clasificacin funcional. En este
22
Institucionalizado
Manual, el trmino "leyenda" incluye todos los mensajes, de palabra y de

smbolos, que expresen un significado especfico. Para efectos de diseo,
los ribetes se incluyen como parte integral de la leyenda de la seal.
Los requisitos bsicos de una seal son que sea legible por aquellos a
quienes va dirigido el mensaje y que su mensaje sea entendido en forma
oportuna para permitir una reaccin adecuada. Esto implica que las seales
debern tener buena visibilidad, tamao adecuado de letras y smbolos y
una leyenda corta para permitir una rpida comprensin y reaccin por
parte de un conductor que se aproxima a alta velocidad. Adems, debern
ser retroreflectivas para que sean visibles de noche o en horas de baja
iluminacin solar.
En este Manual se especifican colores y formas uniformes para que los

distintos tipos de seales se puedan reconocer con facilidad. La uniformidad
y simplicidad en el diseo, colocacin y aplicacin tambin son importantes.
El nfasis sobre la uniformidad de las seales, y los dispositivos de control

en general, se debe a que la estandarizacin en el diseo de los
dispositivos permite simplificar la labor de conduccin y navegacin de los
usuarios, ya que facilita el reconocimiento y entendimiento de las seales.
2.1.5 Diseo
La determinacin de la seal o seales a aplicarse en condiciones

especficas se har de acuerdo con los criterios establecidos en el Manual.
No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las
seales, igual que con otros dispositivos de regulacin del trnsito.
Segn se usa en el Manual, el trmino leyenda incluye todos los

mensajes, de palabra y de smbolo, que expresen un significado especfico.
Los requisitos de una seal son: que sea legible por aquellos que la usen y
que su mensaje sea entendido a tiempo para permitir una reaccin
adecuada.
Esto implica que las seales debern tener buena visibilidad, tamao
adecuado de letras y smbolos y leyenda corta para permitir una reaccin
rpida del conductor, an cuando se acerque a la seal a alta velocidad.
Se debe tener cuidado de no instalar demasiadas seales. Se recomienda

un uso conservador de las seales de regulacin y prevencin. Ello
obedece a que estas seales, si se usan en exceso, tienden a perder su
efectividad. Por otra parte, el uso frecuente de seales de identificacin y de
23
Institucionalizado
destino para mantener al conductor informado de su ubicacin y curso, no

disminuye el valor de estas seales informativas.
Se especifican colores y formas uniformes para que los distintos tipos de

seales se puedan reconocer con facilidad. La uniformidad y simplicidad en
el diseo, posicin y aplicacin son importantes.
2.1.6 Visibilidad Diurna y Nocturna
Las seales de reglamentacin, prevencin e informacin, a menos que se

indique una excepcin en las normas que rigen un grupo particular de
seales, debern estar hechas con material retroreflectante o iluminadas,
de modo que muestren la misma forma y color, tanto de da como de noche.
Las seales elevadas sobre los carriles debern estar iluminadas cuando
un estudio de ingeniera demuestre que la retroreflexin propia de la seal
es insuficiente para proporcionar una legibilidad adecuada durante la
operacin nocturna.
La retroreflexin puede proveerse por medio de:
1. Botones reflectivos o dispositivos similares colocados en el smbolo,

mensaje escrito o ribete.
2. Un material que tiene una superficie lisa, con una capa o lmina sellada
de material retroreflectivo, ya sea en la superficie de fondo, o en los
ribetes, caracteres y smbolos cuando la leyenda es de color blanco
sobre un fondo de otro color.
La iluminacin puede proveerse por medio de:
1. Una luz detrs de la cara de la seal, iluminando el mensaje principal o

smbolo, o el fondo de la seal, o ambos, a travs de un material
translcido.
2. Una fuente luminosa montada sobre la estructura de la seal o un

soporte independiente, diseada para proveer iluminacin uniforme
sobre toda la cara de la seal.
3. Algn otro dispositivo luminoso, como tubos luminosos o fibras pticas

amoldadas a la forma de las letras o smbolos; patrones de bombillos
incandescentes; o paneles luminosos que hagan la seal visible en la
noche.
Por otra parte, debe tenerse presente que en los campos de iluminacin y
retroreflexin pueden producirse progresos tecnolgicos que resulten en
24
Institucionalizado
materiales nuevos o superiores a los existentes. Por esa razn, este Manual
no excluye cualquier mtodo o material que cumpla los requisitos de color y
legibilidad, tanto diurna como nocturna. No se consideran como cumplidos
los requisitos de iluminacin si la visibilidad nocturna de la seal depende
del sistema normal de iluminacin de las calles y carreteras.
2.1.7 Formas
Las formas uniformes de las seales son:
El cuadrado con diagonal vertical (rombo) se utilizar para seales

preventivas.
La forma circular para seales reglamentarias con excepcin de las

seales de PARE, SR-01, CEDA EL PASO, SR-02, SENTIDO DE
CIRCULACIN , SR-38; y SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE, SR
- 39.
El octgono regular, reservado para uso exclusivo de la seal de

PARE.
El tringulo equiltero, con una punta hacia abajo, reservado

exclusivamente para la seal de CEDA EL PASO.
El rectngulo se utilizar para seales informativas. Tambin sern

usadas las formas rectangulares para las seales reglamentarias
SENTIDO DE CIRCULACIN y SENTIDO DE CIRCULACIN
DOBLE.
2.1.8 Colores
El color de fondo a usarse en las seales verticales ser como sigue:
AMARILLO: Se utilizar como fondo para las seales preventivas y para los
delineadores de curva horizontal.
ANARANJADO: Se usar como fondo para las seales de construccin y

mantenimiento.
AZUL: Se utilizar para las seales de informacin general (servicios).
: Se utilizar como fondo para las seales reglamentarias y las

seales informativas de destino, geogrficas y seguridad vial.
25
Institucionalizado
ROJO: Se usar slo como fondo para las seales de PARE.
VERDE: Se utilizar como fondo de las seales informativas elevadas.
Las tolerancias de tonalidad de los colores que se utilicen en todas las

seales debern cumplir con las limitaciones fijadas por el Bureau of Public
Roads de los Estados Unidos de Amrica.
A continuacin, se incluyen los cuatro (4) pares de coordenadas cromticas,

los cuales determinan los lmites del cuadriltero de color aceptable en
trminos del Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, medido con
iluminacin estndar C:
Las seales reglamentarias, preventivas e informativas debern estar

hechas con material retrorreflectante, o iluminadas, para mostrar la misma
forma y color, tanto de da como de noche. El poste de apoyo del tablero
como la parte posterior del mismo debe ser de color blanco.
En vas multicarril con separador, se colocarn tanto en el separador como

al lado derecho de la va, para el mismo sentido de trnsito.
En caso de que la visibilidad al lado derecho no sea completa, deber

colocarse una seal adicional a la izquierda de la va.
En este Manual se utiliza un cdigo de color en las seales que identifica el

nivel de seriedad del peligro o riesgo, el cual debe ser respetado en el
diseo futuro de nuevas seales. Se han definido tres niveles de riesgo:
peligro, precaucin y prevencin. Los colores estndar asociados a estos
niveles de seriedad del peligro son los siguientes:
Rojo: se utiliza para el mayor nivel de peligro. Indica situaciones y

maniobras crticas, cuya desobediencia puede resultar en colisin de frente
o a un ngulo recto, con consecuencias graves.
Anaranjado: se utiliza para un nivel de precaucin moderado. Indica la
presencia de zonas de trabajo temporales o de manejo de emergencias, en
las cuales se requiere mayor atencin de parte del conductor.
26
Institucionalizado
Amarillo: se utiliza para el nivel de precaucin ms bajo. Indica prevencin

ante una condicin especial permanente que se presenta ms adelante en
la va.
2.1.9 Ubicacin Longitudinal de las Seales Verticales
Las seales verticales debern estar instaladas en postes individuales.

Podrn adosarse dos tableros de seales verticales en un solo poste,
cuando no exista la distancia suficiente que permita colocar dos seales
verticales individuales separadas a la siguiente distancia mnima:
Velocidad de Operacin (Km/h) Distancia (m)

30 30
40 40
50 50
60 60
80 80
Una separacin menor dificultara su visibilidad por las noches. Se tendr

en cuenta que es necesaria la repeticin de algunas de estas seales,
especialmente en zonas donde existan accesos por los que el trnsito se
incorpora a la via principal; en tal caso se asegurar que dicho trnsito
pueda identificar la restriccin o prohibicin que se aplica a dicho tramo de
la va principal al que acaba de ingresar.
2.1.10 Ubicacin Lateral de las Seales Verticales
Las seales se colocarn fuera de los carriles por donde circula el trnsito.
Con excepcin de la seal PROHIBIDO ADELANTAR, SR - 26 la cual se
colocar a ambos lados de la va, todas las seales se colocarn al lado
derecho de ella teniendo en cuenta el sentido de circulacin del trnsito, en
forma tal que el plano frontal de la seal y el eje de la va formen un ngulo
comprendido entre 85 y 90 grados para que su visibilidad sea ptima al
usuario. En vas de un solo sentido y con ms de dos carriles, las seales
se colocarn a ambos lados de la calzada y su significado se aplicar a
todos los carriles.
En algunos casos, cuando la instalacin de las seales se haga dificultosa

por el reducido espacio disponible, se aplicarn criterios en funcin a las
circunstancias.
Todas las seales se colocarn lateralmente en la forma indicada en la

Figura 2.1
27
Institucionalizado
Figura 2.1 Ubicacin Lateral de las Seales Verticales
UBICACION LOCAL DE LAS SEALES
3.60 3.60
1.80
1.80
1.80
1.80
Calzada Calzada Berma lud

Ta
Talud
TERRAPLEN CORTE
a ) RURAL
Calzada Anden Calzada Separador Calzada
b) URBANO
5.00
0.60
0.60
1.80 Mnimo
mnimo 1.80
1.40
Calzada Berma Berma Calzada Berma

Berma
Separador
C) SUBURBANO
28
Institucionalizado
Las seales debern tener el mximo espacio lateral posible desde el borde
de la calzada por la seguridad de los conductores, para evitar que quienes
se salgan de la va lleguen a impactar las estructuras de soporte de las
seales. Para minimizar la exposicin del trnsito a los postes y estructuras
de soporte de las seales. De lo contrario, es recomendable utilizar postes
soportes que cedan o se quiebren sin resistencia al impacto de un vehculo,
en el caso de seales laterales convencionales.
a) Rural. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la

cota del borde del pavimento no ser menor de 1.80 m La distancia de la
seal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento estar
comprendida entre 1.80 m y 3.60. m.
b) Urbano. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la

cota del borde de la acera no ser menor de 2.0 m La distancia de la seal
medida desde su extremo interior hasta el borde de la acera no ser menor
de 30 cm.
Las seales elevadas se colocarn sobre estructuras adecuadas en forma

tal que presenten una altura libre mnima de 5.00 m sobre el punto ms alto
de la corona de la va. Los soportes verticales que sostienen la seal se
instalarn a una distancia mnima de 1.80 m del borde exterior de la berma,
o de la cara exterior del sardinel en caso de existir ste.
En el caso de proyectar soportes verticales intermedios, estos pueden

localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para
que el soporte vertical deje distancias laterales no menores de 0.60.
Las seales preventivas se colocarn antes del riesgo que traten de

prevenir a las siguientes distancias:
a) En zona urbana: 60 a 80 metros.

b) En zona rural, de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as:
Velocidad de operacin Distancia

40 KPH 50 m
60 KPH 90 m
80 KPH 120 m
100 KPH 150 m
Ms de 100 KPH No menos de 200 m
Para velocidades intermedias se interpolarn las distancias

correspondientes.
La seal FLECHA DIRECCIONAL, SP-40, se instalar enfrentada a la
trayectoria de aproximacin en tangente, tal como se ilustra en la figura 2.2.
29
Institucionalizado
Las seales reglamentarias se colocarn en el sitio mismo donde se

presente el riesgo, o se deba cumplir con la reglamentacin estipulada en la
seal, teniendo cuidado de estudiar bien su ubicacin con el propsito de
que el conductor pueda entender claramente el significado y reaccionar
favorablemente al mandato.
Figura 2.2 Ubicacin seal FLECHA DIRECCIONAL, SP-40
Las seales de identificacin y destino se colocaran en las intersecciones

de tal forma que el conductor encuentre primero la seal preventiva que le
indique la proximidad de una interseccin. Seguidamente encontrara la
seal de identificacin y destino antes de llegar a la interseccin, la cual se
repite una vez ms al llegar al lugar de decisin, por ultimo y una vez
pasada la interseccin, se encontrara una seal de confirmacin. Las
distancias sern iguales a las especificadas para las seales de prevencin
y no se ubicaran a menos de 60 m de la interseccin. Para las seales de
servicio se seleccionara una de las siguientes ubicaciones: a 5.0 km, a 500
m, a 250 m, del lugar donde tenga que salir del camino y una ultima en el
lugar mismo de salida que muestre una flecha de direccin en el sentido a
seguir, con el objeto de llegar al lugar del servicio anunciado. En
autopistas, se recomienda tres seales como minino para anunciar un
servicio, encontrndose la ltima en el lugar de salida.
30
Institucionalizado
2.1.11 Dimensiones de las Seales Verticales
TIPO DE SEAL DIMENSIONES

cm
PREVENTIVAS CUADRADO DE 75cm X 75 cm
PREVENTIVAS SP-40 RECTANGULO DE 120 cm X 40 cm
REGLAMENTARIAS CIRCULO DE 75 cm DE DIAMETRO
REGLAMENTARIA SR-01 OCTAGONO CON ALTURA DE 75 cm
REGLAMENTARIA SR-02 TRIANGULO EQUILATERO 90 cm DE LADO
INFORMATIVAS DE SERVICIO RECTANGULO DE 60 cm X 75 cm
2.2 Seales Preventivas
2.2.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Preventivas
Estas seales se emplean con el objeto de prevenir al trnsito de

condiciones peligrosas existentes o potenciales, en la carretera o
adyacentes a ella y la naturaleza de las mismas. Las seales de prevencin
exigen precaucin de parte del conductor ya sea para disminuir la velocidad
o para que efecte otras maniobras que redundan en su beneficio y en el de
otros conductores y peatones. Las advertencias adecuadas de peligro son
de gran ayuda para el conductor y muy valiosas en la prevencin de
accidentes y como medio de facilitar el trnsito. Sin embargo, el uso de
estas seales debe limitarse al mnimo necesario, pues de lo contrario no
cumplirn bien su importante misin.
Las seales de prevencin, por regla general, debern colocarse en sitios

que aseguren su mayor eficiencia, tanto de da como de noche, teniendo en
cuenta las condiciones particulares de la carretera, calle o camino, as como
la cantidad de vehculos que transiten por la va.
Se recomienda que la ubicacin longitudinal de las seales se defina de

acuerdo a las velocidades de operacin o de proyecto, en combinacin con
la distancia de visibilidad de parada. Estas se deben colocar antes del
riesgo que se trate de sealar, a una distancia que depende de la velocidad,
de tal manera que provean un tiempo de reaccin adecuado para el
conductor, de manera que pueda percibir, identificar, decidir y realizar
cualquier maniobra necesaria. Este tiempo puede variar alrededor de 3 seg
para seales de prevencin y 10 seg para condiciones ms peligrosas.
31
Institucionalizado
Estas seales se identifican por el cdigo general SP. Se utilizar el color

amarillo para el fondo de la seal y el color negro para los smbolos y orlas.
A continuacin, se presenta el criterio de utilizacin de cada una de las

seales preventivas:
SP 01 (SP 02) - CURVA PELIGROSA A LA

IZQUIERDA (DERECHA):
Esta seal se emplear para advertir al conductor la

proximidad a una curva peligrosa a la izquierda (o a la
derecha), es decir, cuando es necesario reducir la
velocidad de operacin del sector en un 30% o ms o
cuando las caractersticas fsicas y de visibilidad de la
curva conlleven riesgo de accidente. Se utilizar para
indicar curvas con deflexin comprendida entre 10 y
45 y grado de curvatura mayor de 20. SP 01
Tambin se usar para indicar curvas con deflexin

de ms de 45 y grado de curvatura mayor de 15.
La sealizacin de estas curvas puede ser

complementada con la seal reglamentaria SR-30,
indicativa del lmite mximo de velocidad. En estas SP 02
curvas no es permitido adelantar a otro vehculo. En
un sector de va comprendido por esta seal, se
podrn colocar seales SP - 40 FLECHA
DIRECCIONAL, o DELINEADORES DE CURVA
HORIZONTAL.
SP 03 (SP 04) - CURVA PRONUNCIADA A LA

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a

una curva pronunciada a la izquierda (o a la derecha),
es decir, cuando es necesario reducir la velocidad de
operacin del sector en un valor comprendido entre el SP 03
30% y el 10% de la misma, para realizar la maniobra
en forma segura. Se utilizar para indicar curvas con
deflexin comprendida entre 10 y 45 y grado de
curvatura comprendido entre 4 y 20. Tambin
servir para indicar curvas con deflexin de ms de
45 y grado de curvatura comprendido entre 4 y 15.
SP 04
La sealizacin de estas curvas puede ser
reglamentada con la seal complementaria SR-30
32
Institucionalizado
cuando ello sea necesario.
En estas curvas no es permitido adelantar a otro

vehculo.
SP05 (SP06) CURVA Y CONTRACURVA

PELIGROSAS IZQUIERDA- DERECHA (DERECHA-
IZQUIERDA):

proximidad a una curva a la izquierda (o a la derecha)
peligrosa, seguida de una contracurva de
caractersticas similares, separada por una
entretangencia menor de: 150 metros para SP 05
velocidades de circulacin en curva de 80 KPH; 100
metros para 60 KPH; 60 metros para 40 KPH; 40
metros para 30 KPH y 30 metros para 20 KPH.
La sealizacin de esta clase de curvas puede ser

complementada con la seal SR-30, indicativa del
lmite mximo de velocidad. En estas curvas no es SP 06
permitido adelantar a otro vehculo. En un sector de
va comprendido por esta seal, se podrn colocar
seales SP - 40 FLECHA DIRECCIONAL, o
DELINEADORES DE CURVA HORIZONTAL.
SP 07 (SP 08) CURVAS SUCESIVAS - PRIMERA


un sector en el cual inicindose con una curva
izquierda (o derecha), se encuentran tres o cuatro
curvas sucesivas y de sentido contrario separadas por
entretangencias menores de: 150 metros para
metros para 60 KPH; 60 metros para 40 KPH; 40 SP 07
metros para 30 KPH y 30 metros para
20 KPH. En ningn caso se debern abarcar ms de
cuatro curvas.
En un sector de va comprendido por esta seal, se

podrn colocar seales SP-40 - FLECHA
DIRECCIONAL, SR-30 - VELOCIDAD MXIMA, o SP 08
DELINEADORES DE CURVA HORIZONTAL, para
destacar caractersticas de peligro en una o varias
curvas. En estas curvas est prohibido adelantar.
33
Institucionalizado
Cuando en un sector se presentan varias curvas

sucesivas, de sentido contrario, se debe buscar, que
en todo instante, se instalen seales de curvas
sucesivas primera derecha, toda vez que la seal es
observada por el usuario cuando est girando en la
curva izquierda que la precede.
En estas curvas no est permitido adelantar a otro

vehculo.
SP 09 (SP 10) CURVA Y CONTRACURVA

PRONUNCIADAS IZQUIERDA-DERECHA
(DERECHA-IZQUIERDA):

proximidad a una curva pronunciada a la izquierda (o
a la derecha) seguida de una contracurva separadas SP 09
por una entretangencia menor de: 150 metros para
metros para 60 KPH; 60 metros para 40 KPH; 40
metros para 30 KPH y 30 metros para 20 KPH.
En todo tipo de curva horizontal en donde no exista

distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de SP 10
adelantamiento, est prohibido adelantar.
SP 11 - INTERSECCION DE VAS:
Se emplear esta seal para advertir al conductor la

proximidad a la interseccin de dos vas. Esta seal
debe complementarse con las seales SP-29
PREVENCIN DE PARE, SP-33 PREVENCIN DE
CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 - CEDA EL
PASO, indicativas de la necesidad de detener el
vehculo, o ceder el paso cuando hay carril de
aceleracin, para el conductor que circula por la va
que no tiene prelacin; y SR-30 - VELOCIDAD
MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de SP 11
circulacin una vez se va acercando a la interseccin.
Podr dibujarse un 40% ms ancha la rama que

corresponder a la va que tiene prelacin en la
interseccin.
34
Institucionalizado
SP 12 (SP 13) - VA LATERAL IZQUIERDA

(DERECHA):

proximidad a un empalme o desvo por el lado
izquierdo (derecho) de la calzada, en la cual hay
trfico en los dos sentidos, formando un ngulo
aproximado a los 90 grados.
SP 12
Debe complementarse con las seales SR-01 - PARE,
SP- 29 PREVENCIN DE PARE, SP-33
PREVENCIN DE CEDA EL PASO o SR-02 CEDA
EL PASO, indicativas de la necesidad de detener el
vehculo, o ceder el paso, cuando hay carril de
que no tiene prelacin; y SR-30 VELOCIDAD SP 13
MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de
circulacin, una vez se va acercando a la interseccin.

interseccin.
SP 14 - BIFURCACIN EN T:

proximidad a una bifurcacin de vas en forma de T,
no canalizada, en la cual seen efectuar todos los giros
no siendo necesario que el ngulo que formen las vas
sea de 90 grados. Debe complementarse sta, con las
seales SP-29 PREVENCIN DE PARE, SP-33
PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o
SR-02 CEDA EL PASO, indicativas de la necesidad
de detener el vehculo, o ceder el paso, cuando hay SP 14
carril de aceleracin, para el conductor que circula por
la va que no tiene prelacin; y SR-30 VELOCIDAD

interseccin.
35
Institucionalizado
SP 15 - BIFURCACIN EN Y:

proximidad a una bifurcacin de vas en forma de Y,
no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado.
Debe complementarse con las seales SP-29

CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 CEDA EL
PASO, indicativas de la necesidad de detener el SP 15

interseccin.
SP 16 (SP 17) - BIFURCACIN IZQUIERDA

(DERECHA):

una bifurcacin de la va por el costado izquierdo
(derecho) de la misma, en forma oblicua, en la cual
hay trfico en los dos sentidos. Debe complementarse
con las seales SP-29 PREVENCIN DE PARE, SP- SP 16
33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 -
PARE o SR-02 CEDA EL PASO, indicativas de la
necesidad de detener el vehculo, o ceder el paso,
cuando hay carril de aceleracin, para el conductor
que circula por la va que no tiene prelacin; y SR- 30
- VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente
la velocidad de circulacin, una vez se va acercando a
SP 17
la interseccin.

interseccin.
SP 16A (SP 17A) - BIFURCACIN IZQUIERDA

(DERECHA) EN Y INVERTIDA:

una bifurcacin de la va en Y invertida por el
36
Institucionalizado
costado izquierdo (derecho) de la misma, en forma

oblicua, en la cual hay trfico en los dos sentidos.
Debe complementarse con las seales SP-29
CEDA EL PASO, SR- 01 - PARE o SR-02 CEDA EL
vehculo, o ceder el paso, cuando hay carril de SP 16 A
que no tiene prelacin; y SR-30 VELOCIDAD

interseccin.
SP 17 A
SP 18 (SP 19) - BIFURCACIN ESCALONADA
IZQUIERDA - DERECHA (DERECHA -IZQUIERDA):

proximidad a dos intersecciones, a uno y otro lado de
la va siendo primero la interseccin por el costado
izquierdo (derecho) y cuya distancia de
escalonamiento sea menor a 150 metros, debe
complementarse con las seales SP-29
PREVENCIN DE PARE, SP-33 PREVENCIN DE SP 18
CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 - CEDA EL
circulacin, una vez se va acercando a la interseccin. SP 19

interseccin.
SP 20 - GLORIETA:

una interseccin de tipo rotatorio, en la cual la
prelacin est definida para los vehculos que circulan
en la glorieta. Esta clase de intersecciones requiere
un complemento de la sealizacin con el empleo de
las seales SR-02 - CEDA EL PASO indicativa de
37
Institucionalizado
ceder el paso a quienes transitan dentro de la glorieta,

SR-06 - PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA
porque al realizar ste giro los vehculos circularan en
contraflujo dentro de la glorieta, SR-30 - VELOCIDAD
MXIMA para disminucin gradual de velocidad y
seales informativas de destino o de croquis para
SP 20
indicar las rutas de los posibles rumbos a tomar.
SP 21 (SP 22) - INCORPORACIN DE TRNSITO

Esta seal se emplear para indicar al conductor la

proximidad a una incorporacin de trnsito por la
izquierda (derecha). Debe complementarse con una
de las seales reglamentarias SR-01 PARE o SR-02 SP 21
CEDA EL PASO indicativas segn sea el caso, de la
necesidad de detener el vehculo de la va que se
incorpora o ceder el paso en el caso de que haya
carril de aceleracin, a quienes transitan por la va con
prelacin y SR- 30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminucin gradual de velocidad.
SP 22
SP 23 - SEMFORO:

una interseccin regulada por semforos.
SP 23
SP 24 - SUPERFICIE ONDULADA:

proximidad de irregularidades sucesivas en la
superficie de la va, las cuales pueden causar daos o
desplazamientos peligrosos o incontrolables del
vehculo. Debe removerse cuando cesen las
condiciones que obligaron a instalarla. Esta seal
SP 24
debe complementarse con la seal reglamentaria SR-
30 indicativa del lmite de velocidad mxima.
SP 25 - RESALTO:

proximidad a una protuberancia transversal en la
superficie de la va, que puede causar daos o
38
Institucionalizado
desplazamientos peligrosos o incontrolables del

vehculo. Debe removerse cuando cesen las
condiciones que obligaron a instalarla. Esta seal
debe complementarse con la seal reglamentaria SR-
30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir
gradualmente la velocidad de circulacin, una vez se
SP 25
va acercando al resalto.
SP 26 - DEPRESIN:

proximidad a un hundimiento brusco en la superficie
de la va, que puede causar daos o desplazamientos
peligrosos o incontrolables del vehculo. Debe
removerse cuando cesen las condiciones que
SP 26
obligaron a instalarla.
Esta seal debe complementarse con la seal

reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de operacin, una
vez se va acercando a la depresin.
SP 27 - DESCENSO PELIGROSO:

un sector de la va con una pendiente fuerte de
descenso que pueda incrementar, hasta condiciones
peligrosas, la velocidad del vehculo si no se toman
las precauciones del caso. En el evento de
presentarse un descenso prolongado, esta seal
SP 27
deber aparecerle al conductor cada cuatro minutos.
reglamentaria SR-30 indicativa del lmite mximo de
velocidad para la circulacin segura del usuario de la
va que transita por ella.
SP 28 - REDUCCIN SIMTRICA DE LA CALZADA:

una reduccin en el ancho de la calzada conservando
el mismo eje y la circulacin en ambos sentidos,
independiente del nmero de carriles de la va. Esta
seal debe complementarse con la seal SR-30 -
VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la SP 28
velocidad de circulacin una vez se va acercando a la
reduccin.
39
Institucionalizado
SP 29 - PREVENCIN DE PARE:
Esta seal se emplear para advertir al conductor, en

forma anticipada, de la presencia de una seal
reglamentaria SR-01 - PARE, la cual no le es visible
desde una distancia suficiente como para permitirle
disminuir la velocidad gradualmente.
SP 29
SP 30 (SP 31) - REDUCCIN ASIMTRICA DE LA

CALZADA -DERECHA (IZQUIERDA):

una reduccin en el ancho de la calzada con
desplazamiento del eje a la izquierda (derecha),
conservando la circulacin en ambos sentidos, siendo SP 30
sta independiente del nmero de carriles de la va.
Esta seal debe complementarse con la seal SR-30 -
VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
velocidad de circulacin una vez se va acercando a la
reduccin.
SP 31
SP 32 - ENSANCHE SIMTRICO DE LA CALZADA:

una ampliacin o ensanche en el ancho de la calzada
conservndose el mismo eje y la circulacin en ambos
sentidos, siendo sta independiente del nmero de
carriles de la va.
SP 32
SP 33 - PREVENCIN DE CEDA EL PASO:
Esta seal se emplear para advertir al conductor, en

forma anticipada, de la presencia de una seal
reglamentaria SR-02 - CEDA EL PASO, la cual no le
es visible desde una distancia suficiente como para
permitirle disminuir la velocidad gradualmente.
SP 33
40
Institucionalizado
SP 34 (SP 35) - ENSANCHE ASIMTRICO DE LA

CALZADA IZQUIERDA (DERECHA):

un ensanche o ampliacin en el ancho de la calzada,
con desplazamiento del eje hacia la izquierda
(derecha), conservando la circulacin en ambos SP 34
sentidos.
SP 35
SP 36 - PUENTE ANGOSTO:

un puente cuyo ancho es inferior al ancho de la
corona, incluidas las bermas de la va que se est
recorriendo. Deber complementarse con las seales
reglamentarias SR-26 PROHIBIDO ADELANTAR y
SR-33 que indica el ancho mximo permitido, cuando
este es inferior a 3/4 el ancho de la calzada. SP 36
SP 37 - TNEL:

un tnel, donde no es permitido adelantar a otro
vehculo. Debe complementarse con las seales
reglamentarias SR-30, que indica la velocidad a la
cual deben circular los vehculos; SR-32, que indica la
altura mxima permitida; SR-33, que indica el ancho
mximo permitido; SR-35, que indica la obligacin de SP 37
circular con las luces bajas del vehculo; y SR-26 -
PROHIBIDO ADELANTAR.
SP 38 - TRABAJOS EN LA VA:

un tramo de la va sometido a trabajos de
reconstruccin o conservacin dentro de la calzada o
zonas adyacentes.
SP 38
41
Institucionalizado
SP 38A - MAQUINARIA EN LA VA.
Esta seal se usar para advertir la proximidad a un

sector de va sometido a obras de construccin o
rehabilitacin con equipo pesado.
SP 38 A
SP 39 - CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS:

un tramo de la va, sin separador central, en el cual la
circulacin se efecta en los dos sentidos.
SP 39
SP 40 - FLECHA DIRECCIONAL:
Esta seal se emplear para indicar un cambio brusco

de direccin, cuando las condiciones de visibilidad no
permiten advertir con claridad el tramo siguiente de la
va.
SP 41 - TRES CARRILES (UNO EN

CONTRAFLUJO).

un sector de va que posee tres carriles, de los cuales
dos sern por la derecha, en el sentido en que se
observa la seal y uno en el sentido opuesto.
SP 41
SP 42 - ZONAS DE DERRUMBE:

un tramo de la va en el cual los taludes estn
produciendo derrumbes o cadas de piedras sobre la
corona de la va. Esta seal podr complementarse
con la seal reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD
circulacin.
SP 43 - TRES CARRILES (DOS EN

CONTRAFLUJO).

un sector de va que contiene tres carriles, de los
42
Institucionalizado
cuales uno ser por la derecha, en el sentido en que

se observa la seal y dos en el sentido opuesto.
SP 43
SP 44 - SUPERFICIE DESLIZANTE:

un tramo de la va en el cual el material superficial
est suelto o es resbaladizo y el vehculo puede
deslizarse peligrosamente. Esta seal podr
complementarse con la seal reglamentaria SR-30 -
velocidad de circulacin.
Esta seal debe removerse cuando cesen las SP 44

condiciones que obligaron a instalarla.
SP 45 - MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA:

un tramo de la va utilizado frecuentemente por
maquinaria agrcola. Esta seal debe complementarse
con la seal reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD
circulacin.
SP 46 - PEATONES EN LA VA:

una zona destinada al paso de peatones, cuando el
volumen de stos es considerable. Esta seal debe
velocidad de circulacin. SP 46
SP 46A - ANCIANOS EN LA VA.
Esta seal se usar para advertir al conductor la

proximidad a lugares frecuentados por ancianos. Esta
seal debe complementarse con la seal
reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin.
SP 46 A
43
Institucionalizado
SP 47 - ZONA ESCOLAR:

una zona escolar, donde exista paso de estudiantes
de un lado a otro de la va. Esta seal debe
complementarse con la seal reglamentaria SR-30
velocidad de circulacin. SP 47
SP 48 - ZONA DE JUEGOS:

una zona destinada a campos de juego adyacente a la
va. Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin. SP 48
SP 49 - ANIMALES EN LA VA:
Esta seal se emplear para advertir la posibilidad de

trnsito de animales por la va. Esta seal debe
velocidad de circulacin. La seal se deber disear
de acuerdo al tipo de animal que habita la zona. SP 49
SP 50 - ALTURA LIBRE:

un sector donde la altura mxima permitida a los 50
vehculos est limitada a la indicada, en metros, en la
seal. Debe complementarse con la seal
reglamentaria correspondiente SR-32.
SP 50
SP 51 - ANCHO LIBRE:

un sector donde el ancho mximo permitido a los 20
vehculos est limitado al indicado, en metros, en la
seal. Debe complementarse con la seal
reglamentaria correspondiente SR-33.
SP 51
SP 52 - PASO A NIVEL (SIN BARRERA):
44
Institucionalizado
un paso a nivel, en el cual no existen barreras

operadas manual o automticamente al paso del tren.
reglamentaria SR-01 PARE y con la seal preventiva
SP-54 - PASO A NIVEL.
En una placa informativa adicional, colocada SP 52

inmediatamente debajo del mismo soporte, se debe
indicar la distancia entre la seal y el paso a nivel
propiamente dicho.
SP 53 - BARRERA.

una barrera para detener el trnsito con el fin de hacer
un control policial, aduanero, de trnsito, o de recaudo
de peaje. Tambin servir para advertir la barrera que
se coloca al paso del tren. SP 53
SP 54 - PASO A NIVEL:
Esta seal se emplear para indicar el sitio mismo

donde la calle o carretera intercepta una o varias
lneas frreas.
SP 54
Debe complementarse con la seal reglamentaria SR
- 01 PARE.
SP 55 - INICIACIN DE LA VA CON SEPARADOR:

un separador central, que canaliza el trnsito en los
dos sentidos.
SP 55
SP 55A - INICIACIN DE VA CON SEPARADOR
(UN SENTIDO).

un sector de va que contiene un separador central o
isla que canaliza el trnsito en un solo sentido.
SP 55 A
45
Institucionalizado
SP 56 - TERMINACIN DE LA VA CON
SEPARADOR:
Esta seal se emplear para advertir la terminacin

del separador central que canaliza el trnsito en los
dos sentidos.
SP 56
SP 56A - TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR
(UN SENTIDO).

del separador central que canaliza el trnsito en un
solo sentido.
SP 56 A
SP 57 - FINAL DE PAVIMENTO:

del tramo pavimentado.
SP 57
SP 58 - CICLOVA:

un tramo de la va utilizado frecuente o
exclusivamente para bicicletas.
SP 58
SP 59 - RIESGO DE ACCIDENTE.

proximidad a un sector de va en el cual se presentan
continuos accidentes, de acuerdo con las estadsticas
registradas por las autoridades de trnsito.
Una vez se solucione el sitio crtico, la seal deber

suprimirse. En el Anexo No. 1 se incluyen los modelos
SP 59
para la fabricacin de las seales preventivas para los
tamaos de 60 cm y de 75 cm Las seales de 90 cm y
120 cm se elaborarn ampliando proporcionalmente
las dimensiones de la seal de 60 cm en 1.5 y 2.0
veces respectivamente.
46
Institucionalizado
2.3 Seales Reglamentarias
2.3.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Reglamentarias
Las seales reglamentarias o de reglamentacin tienen por objeto indicar a

los usuarios de la va las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su
uso. Estas seales se identifican por el cdigo general SR. La violacin a
las indicaciones de una seal reglamentaria acarrear las sanciones
previstas en el Cdigo Nacional de Trnsito.
La prohibicin se indicar con una diagonal que forme 45 grados con el

dimetro horizontal y debe trazarse desde el cuadrante superior izquierdo
del crculo al cuadrante inferior derecho.
Se utilizar el color blanco para el fondo de la seal, el color negro para los
smbolos y el rojo para la orla y para el trazo oblicuo de prohibicin.
A continuacin, se incluyen los criterios de utilizacin de cada una de las

seales reglamentarias:
SR 01 - PARE.
Esta seal se emplear para notificar que se debe detener completamente el

vehculo, especialmente en los siguientes casos:
1) En la interseccin de dos vas, en la cual la prelacin de paso no est

definida;
2) En la interseccin de una va de carcter secundario con una principal;
3) En la interseccin de una calle con una carretera;
4) En la interseccin de una calle secundaria con una calle principal;
5) En el cruce a nivel de una carretera con un ferrocarril;
6) En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en las estaciones de peaje
y de pesaje; y,
7) En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas
velocidades, distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc.
hace necesario detener el vehculo completamente para evitar accidentes.
SR 01 - PARE. SR01
Esta seal se emplear para notificar que se debe

detener completamente el vehculo, especialmente en
los siguientes casos:
1) En la interseccin de dos vas, en la cual la

prelacin de paso no est definida;
2) En la interseccin de una va de carcter secundario
47
Institucionalizado
con una principal;

3) En la interseccin de una calle con una carretera;
4) En la interseccin de una calle secundaria con una
calle principal;
5) En el cruce a nivel de una carretera con un
ferrocarril;
6) En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en
las estaciones de peaje y de pesaje; y,
7) En cualquier tipo de interseccin donde la
combinacin de altas velocidades, distancia de
visibilidad restringida, registro de accidentes, etc. hace
necesario detener el vehculo completamente para
evitar accidentes.
SR 02 - CEDA EL PASO: SR02
Esta seal se emplear para notificar la prelacin de la

va a la cual se va a entrar. Deber colocarse en todo
lugar donde deba disminuirse la velocidad o detenerse
el vehculo, para ceder el paso a los que circulan por la
va prioritaria cuando acceden a sta por carriles de
aceleracin, en glorietas y en donde el estudio de
Ingeniera de Trnsito as lo indique.
SR 03 - SIGA DE FRENTE: SR03
Esta seal se emplear en una interseccin o empalme

para notificar la obligacin de seguir de frente.
SR 04 - DIRECCIN PROHIBIDA: SR04
Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de

entrar a una zona restringida al trnsito.
SR 05 (SR 07) - GIRO A LA IZQUIERDA (DERECHA) SR05

SOLAMENTE:
Esta seal se emplear para notificar que el nico

sentido de circulacin permitido es el de un giro a la
izquierda (derecha).
48
Institucionalizado
SR07
SR 06 (SR 08) - PROHIBIDO GIRAR A LA SR06


girar a la izquierda (derecha).
SR08
SR09
SR 09 - PERMITIDO GIRAR EN U:
Esta seal se emplear para notificar que est

permitido girar en U.
SR 10 - PROHIBIDO GIRAR EN U: SR10

prohibido girar en U.
49
Institucionalizado
SR 11 - DOBLE VA: SR11
Esta seal se emplear en una va unidireccional para

notificar que el tramo posterior a la seal es
bidireccional sin separador central.
SR 12 - PRELACIN: SR12
Esta seal se emplear para notificar en una va de

dos sentidos de circulacin sin separador, que se tiene
prelacin en el sentido que se viaja.
SR 13 - PRELACIN PARA EL SENTIDO OPUESTO: SR13
Esta seal se emplear para notificar en una va de

dos sentidos de circulacin sin separador, que la
prelacin la tiene el trnsito opuesto.
SR 14 - PROHIBIDO EL CAMBIO DE CARRIL: SR14

cambiar el carril por el cual se circula.
SR 15 - CONSERVE SU DERECHA: SR15
Esta seal se emplear para notificar la obligacin de

circular por el carril derecho, con el objeto de dejar libre
el carril o los carriles de la izquierda, para permitir el
adelantamiento a los vehculos que circulen a mayor
velocidad o bien para facilitar movimientos de
incorporacin del lado izquierdo, en vas con dos o
ms carriles de circulacin en el mismo sentido.
50
Institucionalizado
SR 16 - CIRCULACIN PROHIBIDA (VEHCULOS SR16

AUTOMOTORES):

prohibida la circulacin de toda clase de vehculos
automotores.
SR 17 - TRNSITO PESADO A LA DERECHA: SR17
Esta seal se emplear para notificar que los vehculos

pesados o lentos deben circular por el carril derecho,
con el objeto de dejar libre el carril o los carriles de la
izquierda, para permitir el adelantamiento a los
vehculos que circulen a mayor velocidad o bien para
facilitar movimientos de incorporacin del lado
izquierdo, en vas con dos o ms carriles de circulacin
en el mismo sentido.
SR18
SR 18 - CIRCULACIN PROHIBIDA (VEHCULOS DE
CARGA):

prohibida la circulacin de los vehculos de carga.
Puede complementarse con la SR-31, que indica el
peso mximo permitido a los vehculos.
SR 19 - PEATONES A LA IZQUIERDA: SR19
Esta seal se emplear para notificar a los peatones la

obligacin de caminar dando frente al trnsito.
SR 20 - CIRCULACIN PROHIBIDA (PEATONES): SR20

prohibida la circulacin de peatones.
51
Institucionalizado
SR 21 - CIRCULACIN PROHIBIDA SR21

(CABALGADURAS):

prohibida la circulacin de cabalgaduras.
SR 22 - CIRCULACIN PROHIBIDA (BICICLETAS): SR22

prohibida la circulacin de bicicletas.
SR23-CIRCULACINPROHIBIDA SR23
(MOTOCICLETAS):

prohibida la circulacin de motocicletas.
SR 24 - CIRCULACIN PROHIBIDA (MAQUINARIA SR24

AGRCOLA):
prohibida la circulacin de maquinaria agrcola.
SR 25 - CIRCULACIN PROHIBIDA (VEHCULOS DE SR25

TRACCIN ANIMAL):

prohibida la circulacin de vehculos de traccin
animal.
52
Institucionalizado
SR 26 - PROHIBIDO ADELANTAR: SR26

prohibido adelantar otros vehculos en determinados
tramos de la va, en donde la distancia de visibilidad
deficiente, o las condiciones de operacin crticas, o
las caractersticas geomtricas pobres no permitan
ejecutar dicha maniobra sin poner en riesgo o peligro a
los usuarios de la va.
SR 27 - PERMITIDO ESTACIONAR: SR27
Esta seal se emplear para demarcar las zonas
E
destinadas al estacionamiento de vehculos.
SR 28 - PROHIBIDO ESTACIONAR: SR28

estacionar el vehculo. Si el estacionamiento es
permitido en determinadas horas, se debe identificar el
lmite de tiempo, con una placa inferior informativa de
esta condicin.
SR 28A - PROHIBIDO ESTACIONAR Y PARAR: SR28A

estacionar el vehculo y parar momentneamente en
zonas limitadas por esta prohibicin. Su prohibicin es
absoluta y se la hace resaltar por medio de una doble
diagonal en forma de cruz.
Esta seal deber estar colocada al principio y final de

la zona limitada por la prohibicin. En tramos de gran
longitud se colocarn seales intermedias a una
distancia tal que el conductor encuentre una a cada
cinco minutos.
53
Institucionalizado
SR 29 - NO USE LA BOCINA: SR29

prohibido utilizar la bocina del vehculo.
SR 30 - VELOCIDAD MXIMA:
SR30
Esta seal se emplear para notificar la velocidad
mxima a que se puede circular, expresada en
kilmetros por hora (KPH). La limitacin de velocidad
debe aparecer razonable y no innecesariamente
restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican la
credibilidad de la sealizacin, la capacidad de la
carretera, o provocan accidentes por alcance o
formacin de colas.
SR 31 - PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO: SR31
Esta seal se emplear para notificar el peso mximo

total en toneladas, permitido.
SR32
SR 32 - ALTURA MXIMA PERMITIDA:
Esta seal se emplear para notificar la altura mxima

total en metros, permitida a los vehculos.
SR33
SR 33 - ANCHO MXIMO PERMITIDO:
Esta seal se emplear para notificar el ancho mximo

en metros, permitido a los vehculos.
54
Institucionalizado
SR 34 - USO OBLIGATORIO DEL CINTURN DE SR34

SEGURIDAD:
Esta seal se emplear para notificar que es

obligatorio el uso del cinturn de seguridad.
SR 35 - CIRCULACIN CON LUCES BAJAS: SR35
Esta seal se emplear para notificar la obligacin de

circular con las luces bajas del vehculo.
SR 36 - RETN: SR36
Esta seal se emplear para indicar un retn de
trnsito, polica, aduana, estacin de peaje, estacin
de pesaje etc., donde el vehculo puede detenerse. Se
complementar con una seal informativa que indique
la distancia en metros, a la cual est ubicada la caseta
correspondiente.
SR 37 - CICLOVA: SR37
Esta seal se emplear para notificar a los usuarios la

existencia de una va exclusiva para el trnsito de
bicicletas, inmediatamente debajo en el mismo soporte,
puede colocarse una placa adicional con una flecha
inclinada a 45o, que indica claramente el carril
destinado a ciclova. Esta flecha ir dentro de un
cuadrado de 0.30 m de lado, de fondo blanco.
Smbolo y reborde negros.
SR 38 - SENTIDO DE CIRCULACIN: SR38
Esta seal se emplear para notificar el nico sentido

de circulacin en la va a la cual se va a entrar o
interceptar. Se utilizar en zonas urbanas.
55
Institucionalizado
SR 39 - SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE: SR39
Esta seal se emplear para notificar el doble sentido

de circulacin en la va a la cual se va a entrar o a
interceptar. Se utilizar en zonas urbanas.
SR40
SR 40 - PERMITIDO DEJAR O RECOGER
PASAJEROS.

permitido dejar o recoger pasajeros.
SR 41 - PROHIBIDO DEJAR O RECOGER SR41

PASAJEROS.

prohibido dejar o recoger pasajeros.
SR 42 - PERMITIDO EL CARGUE Y DESCARGUE DE SR42

MERCANCAS.

permitido el cargue y descargue de mercancas en el
sitio.
Esta seal podr complementarse con una seal

informativa que indique tanto la zona como el horario
en que es posible realizar dicha actividad.
SR 43 - PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE SR43

DE MERCANCAS.

cargar y descargar mercancas en el sitio.
56
Institucionalizado
SR 44 - INDICACIN DE CARRIL O CARRILES DE SR44

CIRCULACIN.
Esta seal se emplear para indicar el inicio de un

tramo de la va con separador central, en el cual la
circulacin en las dos calzadas se efecta en el mismo
sentido en que se viene dando.
SR44A
SR 44A (SR 44B) - INDICACIN DE CARRIL O
CARRILES DE CIRCULACIN A LA DERECHA
(IZQUIERDA).
Esta seal se emplear para indicar el inicio de un

tramo de la va con separador central, en el cual se
contina la circulacin en el mismo sentido en que se SR44B
viene dando, por el carril o carriles de la calzada
derecha (izquierda). SR44B
SR45
SR45 (SR46) TRES CARRILES DOS EN

CONTRAFLUJO (UNO EN CONTRAFLUJO).
Esta seal se emplear para notificar que el tramo, de

tres carriles, de la va, sin separador central, posterior
a la seal es bidireccional, en el cual uno (dos) de los
carriles opera(n) en contraflujo.
SR46
57
Institucionalizado
SR 47 - FINALIZACIN ZONA DE PROHIBIDO SR47

ADELANTAR:
Esta seal se emplear para notificar al usuario que las

justificaciones para prohibir el adelantamiento han
cesado. Por consiguiente, a partir de ese punto, la
maniobra de adelantamiento se puede efectuar.
En el Anexo No. 2 se incluyen los modelos para la

fabricacin de las seales reglamentarias para los
tamaos de 60 cm y de 75 cm Las seales de 90 cm
se elaborarn ampliando 1.5 veces las dimensiones de
la seal de 60 cm, mientras que las de 120 cm se
elaborarn ampliando 2.0 veces las dimensiones de la
seal de 60 cm.
2.4 Seales Informativas
2.4.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Informativas
Las seales informativas sirven para dirigir al conductor de un vehculo a lo

largo de su itinerario, proporcionndole informacin sobre direcciones y
destinos de los caminos, poblaciones y distancias, as como otros lugares
de inters y servicios pblicos disponibles.
Estas seales se clasifican por su funcin en tres grupos principales:
Identificacin: Se emplean para identificar a los caminos por el nmero

que se les asigna y que corresponde con la numeracin en el sistema vial
del pas.
Destino: Se emplean para indicar el nombre y la distancia a las

poblaciones que se encuentran a lo largo del camino.
Servicios: Se emplean para anunciar la existencia de servicios auxiliares

que se podrn encontrar a lo largo del camino.
La aplicacin de estas seales se estudiar cuidadosamente, en especial

las de identificacin y destino para que la orientacin a los conductores
resulte clara y sencilla.
Las seales de identificacin y destino se utilizaran en las intersecciones

para indicar a los conductores cual de los caminos los llevara a su destino.
58
Institucionalizado
Las seales de servicio se utilizaran para indicar a los conductores la

existencia de ellos a lo largo del camino y en especial en regiones donde es
difcil de encontrar dichos servicios.
Las seales de identificacin y destino se colocaran en las intersecciones

de tal forma que el conductor encuentre primero la seal preventiva que le
indique la proximidad de una interseccin. Seguidamente encontrara la
seal de identificacin y destino antes de llegar a la interseccin, la cual se
repite una vez ms al llegar al lugar de decisin, por ultimo y una vez
pasada la interseccin, se encontrara una seal de confirmacin. Las
distancias sern iguales a las especificadas para las seales de prevencin
y no se ubicaran a menos de 60 m de la interseccin. Para las seales de
servicio se seleccionara una de las siguientes ubicaciones: a 5.0 km, a 500
m, a 250 m, del lugar donde tenga que salir del camino y una ultima en el
lugar mismo de salida que muestre una flecha de direccin en el sentido a
seguir, con el objeto de llegar al lugar del servicio anunciado. En
autopistas, se recomienda tres seales como minino para anunciar un
servicio, encontrndose la ltima en el lugar de salida.
Generalmente, cada rengln deber tener no ms de tres palabras y una

seal un mximo de tres renglones. Cada informacin de destino ocupara
solamente un rengln de texto y en ningn caso se dividir una palabra
para pasar a un segundo rengln. En seales elevadas el mximo de
renglones por seal ser dos.
Se utilizara con preferencia letras maysculas y nmeros de la misma

proporcin, de tal manera que quepan en los tableros cuyas dimensiones se
recomienda.
Las letras minsculas se emplearan para las palabras complementarias de

los nombres de destino, debiendo ser mayscula la primera letra de cada
frase o palabra aislada, excepto una abreviatura de unidad. La relacin de
la altura de las minsculas ser de 0.72 de la altura de las maysculas o
nmeros. Los nmeros de un letrero con letras minsculas debern ser de
la altura que correspondera a las maysculas.
Forma y Tamao
Las seales informativas son rectangulares y de diferentes tamaos. En la

tabla 2.4.1 se muestran dimensiones de las placas ms comunes.
59
Institucionalizado
Tabla 2.4.1
Dimensiones de Seales Informativas
DIMENSIONES (cm)
Red
Red Vial Fundamental
TIPO DE SEALES Complementaria
Altura de Altura de
placa placa
las letras las letras
Escudo con numero de camino 17.5 40 x 45 12.5 30 x 40
Flecha de direccin 30 x 25 30 x 25
Interseccin con camino de poca importancia 17.5 40 x 150 12.5 30 x 130
Para mayor longitud de texto 17.5 40 x 180 12.5 30 x 150
Cruce de dos caminos con tres tableros 17.5 40 x 180 12.5 30 x 150
Confirmacin del camino, un tablero 17.5 40 x 150 12.5 30 x 130
Nombre del lugar, un rengln 17.5 40 x 120 12.5 30 x 150
Dos renglones 15.0 55 x 120 12.5 45 x 150
Seales elevadas, un rengln 25.0 60 x 245
Para mayor longitud de texto 25.0 60 x 305
Seales elevadas, dos renglones 25.0 120 x 245
Seales elevadas, un rengln 30.0 90 x 365
Seales elevadas, dos renglones 30.0 120 x 365
Limite de departamento 17.5 55 x 150 12.5 45 x 150
Seales de servicio 17.5 60 x 80
Seales sin especificar, don renglones 15.0 55 x 150 12.5 60 x 150
Tres renglones 15.0 85 x 150 12.5 90 x 150
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Institucionalizado
Colores
Las placas rectangulares de las seales de identificacin y destino sern de

color blanco. Los smbolos, letras y nmeros sern de color negro. Cuando
estas seales son elevadas, el color blanco cambiara a verde y el color
negro cambiara a color blanco.
Las placas rectangulares de las seales de servicios sern de color azul, el

cuadrado que encierra el smbolo del servicio y la distancia o direccin ser
de color blanco. El smbolo encerrado en el cuadrado blanco ser de color
negro.
2.4.2 Seales de Identificacin
Estas seales identifican a los caminos por el nmero que se les asigna de
acuerdo a la siguiente categora:
Red Fundamental
Red Prefectural
Red Municipal
Pueden colocarse por si solas o juntamente con las seales de destino.
Carretera Panamericana
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen al Sistema

Panamericano de carreteras.
Red Vial Fundamental
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la Red Vial

Fundamental con la palabra BOLIVIA en su parte superior y la numeracin 0
a 99.
Red Prefectural
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la red

complementaria con la numeracin 100 a 999.
Red Municipal
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la red secundaria

con la numeracin 1000 a 9999.
61
Institucionalizado
2.4.2.1 Flechas de Identificacin
Estas seales constan de una pequea flecha que es complementaria a las

seales de identificacin y se colocara por debajo de estas. Se empleara
para indicar la direccin del camino identificado con la numeracin
correspondiente. El sentido de las flechas deber corresponder con el del
camino que identifican.
2.4.2.2 Montaje de Identificacin
Se emplea para anunciar la direccin de cada uno de los caminos

identificados en una interseccin. El montaje de las seales corresponder
con las direcciones indicadas de tal forma que en la parte superior siempre
aparezca el camino de frente y por debajo los caminos que corresponden a la
derecha e izquierda, siendo el poste el eje que divide las direcciones.
2.4.3 Seales de Destino
Se empleara para orientar al conductor que llega a una interseccin acerca

de los destinos de los diferentes caminos. Se colocara justamente en el
lugar de decisin, sin embargo, en los caminos de gran importancia o
velocidades altas, se usara otra seal igual, entre la seal preventiva y la
interseccin para alertar a los conductores.
Los renglones siempre llevaran el siguiente orden:
Rengln superior- Camino de frente

Rengln central - Camino a la izquierda
Rengln inferior - Camino a la derecha.
La ubicacin del escudo y la flecha siempre estarn de acuerdo a lo que se

muestra en estas figuras. La misma regla se aplica a las intersecciones con
caminos laterales, con la diferencia que sern solamente dos los renglones
necesarios.
En las intersecciones con caminos que solamente sirven de acceso a

pequeas poblaciones o pueblos, se utilizara una seal nica indicando el
nombre del pueblo, la distancia en kilmetros y una flecha que indica el
sentido de direccin.
Las seales que se utilizan par la confirmacin de los destinos se colocaran

una vez pasada la interseccin a una distancia no menor de 60 m,
preferiblemente de 100 m a 200 m y sin afectar a las seales restrictivas o
62
Institucionalizado
preventivas que pudieran requerirse. Su objetivo principal es confirmar al

conductor que la decisin tomada en la interseccin lo llevara a su destino.
La seal mostrara el nombre de la poblacin ms importante a donde llega

el camino, una flecha de direccin y el escudo con la numeracin de
identificacin para las intersecciones entre dos caminos de la Red Vial
Fundamental o de uno de estos, y uno de la red complementaria o
viceversa. El escudo con la numeracin de identificacin no se utilizara en
la seal de destino, en las intersecciones entre dos caminos de la red
complementaria o de uno de estos y uno de la red secundaria o viceversa.
La seal mostrara el mismo nombre utilizado en la interseccin indicando la

distancia que falta en kilmetros. El escudo con la numeracin de
identificacin se mostrara de acuerdo a la clasificacin de la red a la cual
pertenece el camino, como se explico anteriormente. Se puede tambin
indicar en esta seal los nombres y distancias de las poblaciones
intermedias que figuran en los mapas de la Red Vial Fundamental.
En este caso, se podr mostrar un mximo de tres poblaciones y el orden

de colocacin ser de tal manera que en la parte superior aparezca el
nombre de la poblacin prxima a encontrarse. El nombre de la poblacin
en la parte inferior ser el de mayor importancia, y se lo indicara en todas
las seales de destino para el mismo camino. En los casos se necesite
identificar ms de tres poblaciones, se colocara una segunda seal a una
distancia de 100 a 200 m despus de la primera seal de confirmacin.
La seal que se utiliza para identificar el comienzo o la llegada a una

poblacin, se colocara en el lmite municipal. Mostrara el nombre completo
de dicha poblacin y el numero de habitantes ser optativa.
Tambin se pueden utilizar seales de inters, tales como: los limites de un

departamento, el nombre de un ri, zonas de recreo, zonas tursticas,
elevaciones importantes u otro tipo de inters al publico. Dichas seales
tendrn un mximo de dos renglones
2.4.4 Seales de Servicio
Son aquellas que identifican lugares donde se prestan servicios generales,

tales como estaciones de servicio, montallantas, puestos de socorro,
telfonos, etc. Cuando el tamao del letrero o del aviso que anuncia el
servicio que se brinda es mayor que el de la seal informativa, no se
colocar este tipo de seal en el sitio mismo, sino en forma anticipada.
Estas seales se identifican con el cdigo general SS.
63
Institucionalizado
A continuacin, se incluyen los criterios de utilizacin de las seales de

informacin:
SS 01 ESTACIONAMIENTO PERMITIDO. SS01
Esta seal se emplear para indicar la direccin o
E
distancia a que se encuentra un estacionamiento
general.
SS 02 - PARADA DE BUSES SS02
Esta seal se emplear para indicar el sitio donde los

buses pueden dejar o recoger pasajeros.
SS 03 - TAXIS. SS03

distancia a que se encuentra una estacin de taxis.
SS 04 - CICLOVA. SS04

distancia a que se encuentra una ciclova.
64
Institucionalizado
SS 05 - ZONA MILITAR. SS05
Esta seal se emplear para informar la proximidad de

una zona militar o de polica en la cual puedan existir
reglamentaciones especiales para el trnsito.
SS 06 - AEROPUERTO. SS06

distancia a la cual se encuentra un aeropuerto.
SS 07 - HOTEL SS07

distancia a la cual se encuentra un hotel.
SS 08 - PRIMEROS AUXILIOS SS08

distancia a la cual se encuentra un hospital, puesto de
salud o primeros auxilios.
65
Institucionalizado
SS 09 - SERVICIOS SANITARIOS. SS09

distancia a la cual se encuentra un local con servicios
sanitarios.
SS 10 - RESTAURANTE. SS10

distancia a la cual se encuentra un restaurante.
SS 11 - TELFONO. SS11

distancia a la cual se encuentra un servicio telefnico.
SS 12 - IGLESIA. SS12
Esta seal se emplear para indicar la proximidad de

una iglesia u oratorio.
66
Institucionalizado
SS 13 - TALLER. SS13

distancia a la cual se encuentra un taller para
automotores.
SS 14 - ESTACIN DE SERVICIOS.
SS14
distancia a la cual se encuentra una estacin de
servicio automotor en donde se expendan
combustibles.
SS 15 - LLANTERIA. SS15
Esta seal se emplear para informar la direccin o la

distancia a la que se encuentra un servicio de llanteria.
SS 16 - MIRADOR. SS16

distancia a la que se encuentra un mirador paisajstico.
67
Institucionalizado
SS 17 - MINUSVLIDOS. SS17

distancia a la que se encuentran servicios diseados
especialmente para minusvlidos.
SS 18 - CRUCE PEATONA. SS18

distancia a la que se encuentra un cruce peatonal a
nivel, elevado o subterrneo.
SS 19 - LAGO. SS19

distancia a la que se encuentra un lago.
68
Institucionalizado
CAPITULO 3
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO
3.1 Aspectos Generales
3.1.1 Definicin
La demarcacin est constituida por las lneas, smbolos y letras que se

pintan sobre el pavimento, bordes y estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie
de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la
presencia de obstculos.
3.1.2 Funciones
Las marcas en el pavimento desempean funciones definidas e importantes

en un adecuado esquema de control de trnsito. En algunos casos, son
usadas como complemento de las rdenes o advertencias de otros
dispositivos, tales como seales verticales y semforos. En otros,
transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso
de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
claramente comprensibles.
3.1.3 Limitaciones
La escasa visibilidad en pavimentos hmedos y el rpido desgaste que

sufren en superficies expuestas a un trnsito intenso constituyen las
principales limitaciones de las marcas en el pavimento. Sin embargo,
cuentan a su favor con la importante ventaja de que, en circunstancias
favorables, aumentan considerablemente la seguridad de los automovilistas
puesto que les indican regulaciones y advertencias sin que por ello aparten
su atencin de la carretera.
3.1.4 Competencia y Autoridad Legal para Colocacin
La demarcacin en el pavimento es competencia exclusiva del Servicio

Nacional de Caminos.
69
Institucionalizado
3.1.5 Uniformidad
Como sucede con otros dispositivos de control de trnsito, la demarcacin

en el pavimento debe ser uniforme en diseo, localizacin y aplicacin,
de manera que se simplifique la labor del usuario para reconocerla
y entenderla instantneamente.
Cada marca en el pavimento debe ser usada solo para transmitir el mensaje
prescrito en este Manual. Las marcas que no tengan aplicabilidad y
puedan causar confusin a los usuarios deben ser removidas. De igual
modo, si una marca indica alguna condicin especial de la va o alguna
restriccin, debera eliminarse cuando esta condicin deje de existir.
3.1.6 Clasificacin
Por su uso, la demarcacin se clasifica como sigue:
Demarcacin de pavimentos:
Lneas de centro
Lneas de carril
Lneas de barrera
Lneas de borde de pavimento
Transiciones en el ancho del pavimento
Lneas de canalizacin
Aproximaciones a obstculos
Marcas de giros
3.1.7 Materiales
El mtodo ms comn de demarcar pavimentos, bordes de calles o

carreteras y objetos, es mediante la pintura. Sin embargo, otros materiales
tales como termoplsticos, concreto coloreado, incrustaciones planas
fabricadas en metal cermica, plstico entre otros, o elementos metlicos,
se utilizan tambin en las demarcaciones.
El equipo que se usa, en general, es capaz de trazar una lnea, lneas

dobles o lneas triples (continuas o segmentadas) sobre una carretera, en
diferentes colores, operando a una velocidad de 10 km/h. Existen pequeos
demarcadores auto-propulsados que pueden trazar una lnea triple, pero su
velocidad de operacin es solamente de 3 km/h. La principal ventaja de
70
Institucionalizado
estas pequeas mquinas es que pueden ser transportadas fcilmente en

un camin liviano.
La visibilidad nocturna de las marcas en el pavimento se aumenta mediante
el uso de pequeas incrustaciones de vidrio (esferas pequeas o perlas),
dentro del material de demarcacin del pavimento, para as producir una
superficie que refleje la luz.
Las esferas de vidrio incrustadas en la superficie de la carretera reflejan

una gran parte de la luz incidente de los faros de automviles directamente
hacia los ojos del conductor en su posicin normal, haciendo que las
marcas parezcan luminosas de noche. Aunque el costo inicial de tales
demarcaciones reflectantes es mayor que el de la pintura ordinaria de
trnsito, la experiencia ha demostrado que el aumento de la vida til de las
demarcaciones, especialmente en sitios densamente transitados, compensa
bien la diferencia de su costo.
Los materiales termoplsticos para demarcacin de pavimentos se emplean

cada vez ms en lugares sujetos a un gran deterioro a causa del trnsito.
La experiencia en lugares muy transitados demostr que la vida promedio
de servicio es equivalente a ocho veces la de las demarcaciones realizadas
con pintura de trnsito. Las demarcaciones termoplsticas deben cumplir
con las especificaciones de color, reflexin y dimensiones de las
especificaciones a base de pinturas.
Los materiales termoplsticos sern de color permanente, tal como el

especificado para las demarcaciones de pavimento, y sern incrustados
de tal manera que sus superficies queden emparejadas a la superficie del
pavimento. Las inserciones metlicas poseen una superficie que
permanece brillante bajo la accin del trnsito, contrastando as con el color
del pavimento. Las incrustaciones no metlicas, cuando acompaan a la
pintura o a otro material anlogo, se colocarn al principio y al final de cada
segmento.
Las incrustaciones de materiales termoplsticos tendrn un dimetro no

menor de 10 cm cuando son redondas, y estarn espaciadas 40 cm una de
otra, centro a centro, sobre lneas transversales y con un espacio de no
ms de 90 cm entre ellas cuando se encuentren sobre lneas longitudinales.
Sus superficies sern redondeadas presentando un contorno suave a los
neumticos de los vehculos y no se proyectarn ms de 2 cm por
encima de la superficie del pavimento. Estarn permanentemente fijadas
en su lugar mediante pernos de anclaje, adhesivos u otro modo adecuado.
Los adhesivos de resina epoxy han probado ser muy efectivos para pegar
incrustaciones plsticas o de cemento en pavimento de concreto o en
pavimento asfltico. Estos adhesivos se endurecen en 15 30 minutos,
de manera que la mezcla final debe efectuarse en el lugar donde sern
71
Institucionalizado
usados. Para asegurar una adhesin efectiva, el pavimento debe ser pulido
con un chorro de arena a alta presin o con cepillos metlicos, para
eliminar el polvo y materiales sueltos. Los smbolos o las lneas pueden ser
pegadas a la superficie del pavimento o incrustadas en l. Estas
demarcaciones no deben volverse demasiado resbaladizas cuando se
mojen.
Las incrustaciones metlicas o plsticas y las unidades de demarcacin

planas en la superficie del pavimento se emplean principalmente en zonas
donde el trnsito pesado rpidamente destruye las demarcaciones
pintadas. Repintarlas con frecuencia no solamente es costoso, sino que
proporciona retrasos innecesarios en el trnsito.
En las carreteras, la velocidad de aplicacin hace que las demarcaciones

pintadas sean las preferidas.
El uso de pequeos clavos de metal o plstico con botones reflectantes

insertados no se recomienda, dado que no pueden ser mantenidos limpios y
efectivos y constituyen un peligro para los motociclistas.
Los botones grandes en forma de hongos o los elementos prismticos de

hierro o de concreto de altura apreciable, bien sea con reflectores, luces,
smbolos o mensajes escritos o sin ellos, no se deben emplear para las
demarcaciones. A veces se usan para indicar islas de peatones o para
ayudar a canalizar el trnsito. En estas aplicaciones, constituyen en
realidad brocales o islas y su uso debe ser restringido para este fin y no
deben estar situados donde constituyen un peligro inesperado para los
vehculos de motor. El uso de barras preventivas o vibradoras para evitar
el uso de ciertas zonas del pavimento puede ser efectivo, siempre que tales
barras no sean tan altas como para causar peligro o daos.
La demarcacin de elementos tales como inicios de parapetos en

estaciones de peaje o apoyos de puentes, que son obstrucciones
inevitables en la calzada o inmediatas a ella, se acostumbra hacerla
directamente sobre la superficie de la obstruccin. Si la superficie no
retiene satisfactoriamente la pintura, debe pegarse a la obstruccin una
lmina de metal, madera u otro material adecuado con la
demarcacin correspondiente. Donde se prefiere un acabado
reflectante, frecuentemente ser necesario emplear una superficie adicional
para su conveniente aplicacin.
3.1.8 Colores
Las marcas en el pavimento sern generalmente blancas y en algunas

ocasiones amarillas.
72
Institucionalizado
AMARILLO: El color amarillo define la separacin de corrientes de

trnsito de sentido opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de
uno o varios carriles y lneas de barrera. Este color se utiliza tambin en
las islas divisorias y en las marcas para prevenir el bloqueo de una
interseccin.
BLANCO: El color blanco define la separacin de corrientes de trnsito en

el mismo sentido y la demarcacin de bordes de calzada, pasos peatonales
y espacios de estacionamiento. El color blanco se utiliza tambin en las
palabras y en las flechas direccionales, as como en los distanciadores, las
marcas de carril exclusivo y reversible y en algunas islas canalizadoras.
Cuando se emplean botones brillantes para marcas en el pavimento,
deben dar la impresin de que equivalen a pintura blanca.
NEGRO: El uso del color negro no se establece como un color estndar

para demarcaciones de pavimento. Sin embargo se puede usar como
medio de obtener contraste sobre un pavimento de color claro, pues se
utiliza para delinear las marcas de color claro sobre un pavimento de
concreto. El color negro se puede utilizar tambin para borrar
demarcaciones, aunque es preferible borrar con mquina, ya que si la
pintura negra se desgasta vuelve a notarse la demarcacin original.
3.1.9 Lneas longitudinales
Se deben tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos:
1. Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo,

es decir pueden ser cruzadas siempre que ello se efecte dentro de las
condiciones normales de seguridad.
2. Las lneas longitudinales de trazo continuo tienen carcter restrictivo, no

deben ser cruzadas, ni se puede circular sobre ellas.
3. De acuerdo con lo enunciado, los tipos de lneas son los siguientes:
4. La lnea blanca de trazo discontinuo se emplea como lnea de carril

en calzadas de varios carriles y como lnea central en carreteras de dos
carriles en el mismo sentido donde se permite el adelantamiento.
5. La lnea blanca de trazo continuo se utiliza para demarcar el borde de

un flujo de circulacin donde se permite circular a ambos lados de la
lnea en el mismo sentido, en cuyo caso tiene la funcin de
desalentar el cambio de carril. Adems, se usa para demarcar el borde
derecho de la calzada y frecuentemente para demarcar las lneas de
73
Institucionalizado
carril de las entradas a intersecciones y los carriles de giro hacia la

izquierda o hacia la derecha.
6. La lnea doble blanca de trazo continuo demarca el borde de un flujo de

circulacin donde se permite circular a ambos lados de la lnea en el
mismo sentido. Es frecuentemente usada como una lnea de
canalizacin para advertir la presencia de una obstruccin que puede
ser pasada por ambos lados.
7. La lnea amarilla de trazo continuo se utiliza para demarcar el borde

izquierdo de la calzada, en una carretera dividida, en aproximacin a
una obstruccin y para definir isletas de trnsito.
8. La lnea amarilla de trazo discontinuo es utilizada como lnea de centro

en carreteras de dos carriles en sentido contrario donde es permitido
adelantar.
9. La isla doble formada por dos lneas amarillas de trazo continuo,

demarca la separacin de flujos de circulacin con sentidos opuestos en
carreteras con calzadas de mltiples carriles, donde no es permitido
adelantar.
10. La lnea doble formada por dos lneas amarillas de trazos discontinuos,
demarca el borde de un carril cuyo sentido de circulacin es variable. Se
utiliza para indicar carriles reversibles.
11. La lnea doble constituida por una lnea amarilla de trazo continuo y una
de trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de circulacin donde
se permite circular a ambos lados de la lnea en sentido opuesto, y
donde adelantar es permitido para el trnsito adyacente a la lnea de
trazo discontinuo y es prohibido para el trnsito adyacente a la lnea de
trazo continuo. Este tipo de marca tambin se utiliza en carriles
exclusivos para giro a la izquierda.
12. La lnea punteada demarca la prolongacin de otra lnea a travs

de una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el
mismo que el de la lnea que prolonga.
3.1.10 Marcas transversales
Las lneas transversales incluyen marcas en el espaldn, palabras y smbolos,

lneas de parada, lneas para sendas peatonales, marcas para reducir la
velocidad, marcas para espacio de parqueos y otras. Las mismas deben ser
blancas, excepto en los siguientes casos:
74
Institucionalizado
a) Marcas en islas que separan flujos en sentido opuesto, las cuales son
de color amarillo.
b) Marcas en intersecciones, las cuales son de color amarillo.
c) Marcas que indiquen al trnsito que viaja contra va, las cuales son de
color rojo.
Las lneas transversales, que por su colocacin tienen un ngulo de visibilidad

pequeo vistas desde un vehculo que se aproxima, deben usarse con un
ancho ampliado, de modo que sean igualmente visibles que las longitudinales.
3.1.11 Marcas incrustadas en el pavimento
Este tipo de marca puede ser usado para guiar al trnsito hacia el carril
adecuado complementando otras marcas, o en algunos casos como un
sustituto de otros tipos de marcas. El color de las mismas debe regirse por
el color de las marcas a las cuales ellas complementan o sustituyen.
Las marcas reflectivas tipo captaluz (ojo de gato o vialeta) son las
preferidas, principalmente en lugares donde las condiciones adversas del
clima dificultan la visibilidad. Las no reflectivas no deberan usarse solas
como un sustituto de otro tipo de marcas, deberan usarse con otras
reflectivas.
El espaciamiento entre estas marcas debera estar relacionado con la

razn segmento a separacin de las lneas discontinuas que complementa
o sustituye. El mismo se define mediante un valor N igual a la suma de la
longitud de un segmento ms la de una brecha, en una lnea segmentada.
3.1.12 Reflectorizacin
Todas las marcas en el pavimento deben ser claramente visibles

durante la noche, la reflectorizacin no es normalmente esencial donde
existe una buena iluminacin vial, pero an sobre calles de ciudad que
estn bien iluminadas es deseable que las demarcaciones sean
reflectantes.
3.1.13 Mantenimiento
Todas las marcas en el pavimento debern mantenerse en todo momento

en buenas condiciones para asegurar su legibilidad y visibilidad.
La frecuencia con que se repiten las demarcaciones depende del tipo

de superficie, la composicin y tasa de aplicacin de la pintura, el clima
75
Institucionalizado
y el volumen del trnsito. Se debe tener especial cuidado, particularmente

en el caso de lneas segmentadas, de pintar sobre las viejas
demarcaciones con la mayor precisin. Si esto no se toma en cuenta,
stas aparecern cada vez ms enmendadas despus de varias repintadas.
3.2 Demarcacin de Pavimentos y Bordes de Pavimentos
3.2.1 Lneas Centrales o Lneas Divisorias de Sentido de Circulacin
Las lneas de centro se usan para designar el centro de la superficie de

ruedo de una carretera con trnsito en ambos sentidos. En ciertos casos,
como en transiciones del ancho del pavimento o donde se ha previsto una
va adicional como carril de ascenso, no es indispensable que est
situada en el centro geomtrico del pavimento, como se observa en
la Figura 3.1. En zonas urbanas y en algunas carreteras donde no se
requiere una extensa lnea de centro, se pueden pintar secciones cortas
en las aproximaciones a una interseccin muy transitada, pasos de
peatones, cruces de ferrocarril y curvas circulares. Este tipo de marcas
sirve para prevenir acerca de condiciones no usuales y organizar el
trnsito a travs de zonas peligrosas o congestionadas. Las lneas que
dividen una carretera de sentido nico en dos o ms carriles, se llaman
lneas de carril.
Figura 3.1. Demarcacin de carril de ascenso
La lnea de centro normal para carreteras con trnsito en ambos sentidos,

con menos de cuatro vas y donde se permite el adelantamiento,
76
Institucionalizado
consiste en una lnea amarilla discontinua con un ancho de 10 cm a 15cm,

con una razn de segmento a separacin de 3 a 5, correspondiente a
segmentos de 4.5 m y separaciones de 7.5 m, tal como se muestra en la
Figura 3.2a.
La lnea doble constituida por una lnea amarilla de trazo continuo y una de
trazo discontinuo se utiliza como lnea de centro en carreteras con trnsito
en ambos sentidos, con menos de cuatro vas y donde se le prohbe
adelantar al trnsito adyacente a la lnea de trazo continuo. Figura 3.2b.
Figura 3.2. Demarcacin de lnea de centro
En carreteras no divididas, de cuatro o ms carriles, la lnea de centro debe

ser una lnea de barrera doble amarilla, cada una con un ancho de 10 cm Si
el ancho del pavimento es menor de 12 m la separacin entre ambas
lneas ser de 7.5 cm. En pavimentos de 12 m o ms la separacin debe
ser de 25 cm.
Las siguientes sugerencias sirven como base para la aplicacin correcta de

las lneas de centro:
1. Las lneas de centro son convenientes en todas las carreteras

pavimentadas
2. Deben emplearse en todos aquellos sitios donde las estadsticas

de accidentes indican que son necesarias, y en caminos de
superficie spera donde la visibilidad de los conductores se reduce
77
Institucionalizado
frecuentemente, como por ejemplo, en regiones donde abunda la

neblina.
3.2.2 Lneas de Carril
Este tipo de lneas se utiliza en carreteras de una sola direccin. Son muy
tiles para canalizar y organizar el trnsito en los carriles adecuados y para
aumentar la eficiencia en el aprovechamiento de la superficie de la
carretera en zonas congestionadas. Particularmente se deben usar en:
1. Carreteras rurales con nmero par de vas de trnsito.
2. Las aproximaciones a intersecciones importantes, pasos de peatones y

zonas peligrosas ya sea en carreteras rurales o en calles urbanas.
3. Zonas congestionadas, particularmente en calles urbanas, donde el

pavimento puede acomodar ms vas de trnsito que sin el empleo de
dichas lneas. Esto incluye:
a. Sitios entre islas de seguridad y cordones de acera.

b. Sitios donde el ancho normal de va se reduce.
c. Aproximaciones a intersecciones angostas.
La lnea de carril debe ser una lnea blanca discontinua de ancho no

menor de 10 cm ni mayor de 15 cm. Los segmentos y las separaciones
medirn 4.5 m y 7.5 m, respectivamente, en carreteras rurales y 3 m y 5m en
calles urbanas.
Con el objeto de separar los carriles de giro en una interseccin, de los

restantes carriles, es recomendable usar una lnea continua de canalizacin de
20 cm de ancho en lugar de la lnea de carril normal.
El ancho de carril conveniente en carreteras rurales no debe ser menor de 3 m,

aunque lo deseable es que sea de 3.65 m de ancho.
Se permite un ancho mnimo por carril de 2.75 m donde se desee obtener un

mximo de carriles, por ejemplo en una interseccin semaforizada con un bajo
porcentaje de vehculos pesados y autobuses, con lo cual se logra alcanzar
una mayor capacidad de la interseccin. En los sitios donde exista un
porcentaje significativo de vehculos pesados el ancho mnimo ser de 3.0 m.
78
Institucionalizado
3.2.3 Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido
3.2.3.1 Zonas de adelantamiento prohibido
Estas zonas deben establecerse en curvas verticales y horizontales,

intersecciones, cruces de ferrocarril, puentes, tneles, pasos a desnivel y en
todos los sitios de carreteras de dos o tres carriles donde el adelantar debe
ser prohibido por visibilidad restringida o cualquier otra circunstancia que
pueda poner en peligro la seguridad de las dems personas y de otros
vehculos, segn se establece en las leyes y reglamentos vigentes.
3.2.3.2 Demarcacin de zonas de no adelantamiento
Una zona de no adelantamiento debe demarcarse con una lnea de barrera,

la cual no debe tener menos de 10 cm ni ms de 15 cm de ancho y debe
estar separada de la lnea adyacente no menos de 7.50 cm ni ms de 25
cm.
Con el objeto de hacer ms patente la existencia de una zona de

adelantamiento prohibido debern usarse, en adicin a las
correspondientes lneas de barrera, el conjunto de seales de NO
ADELANTAR(SR26), colocadas al comienzo de la zona, y de FIN DE NO
ADELANTAR (SR47), al final del tramo restringido.
3.2.3.3 Aplicacin de las demarcaciones para zonas de no

adelantamiento
En una carretera de dos carriles con trnsito en ambos sentidos, la lnea

de barrera ser paralela a la lnea central a travs de la zona de no
adelantamiento.
En ningn caso las lneas de barrera deben ser menores de 150 m de

largo. Si la distancia de la zona de no adelantamiento fuese ms corta, el
largo adicional de la demarcacin debe agregarse al inicio de la zona.
Distancias menores de 120 m entre zonas sucesivas de no adelantamiento
no son suficientes para adelantamientos irrestrictos. En tales casos, alguna
de las dos lneas de barrera, segn sea lo ms apropiado, debera
conectarse entre las zonas.
Se presume que en carreteras bidireccionales de cuatro o ms carriles, en

nmero par, no es necesario cruzar la lnea central para rebasar otros
vehculos. La doble lnea central recomendada para tales carreteras se
considera como una demarcacin continua de no adelantar y que no debe
ser traspasada desde ninguna direccin.
79
Institucionalizado
La lnea de barrera de no adelantamiento tambin se usa en carreteras

bidireccionales donde el ancho vara, en aproximaciones a obstrucciones
que deben ser pasadas por la derecha y para demarcar carriles exclusivos
de giro a la izquierda. Tambin pueden ser usadas en aproximaciones a
intersecciones.
La zona de prohibicin de adelantamiento en vas cuya velocidad

sealizada sea mayor de 65 km/h, donde cambia el ancho de la calzada y
en aproximaciones a obstrucciones, se calcular mediante la siguiente
frmula:
L = 0,6 aV
En las vas de las zonas urbanas y residenciales cuya velocidad

sealizada sea menor de 65 km/h, la frmula a aplicar es:
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L: longitud en metros.
a: diferencia en metros, del ancho de las vas.
V: velocidad correspondiente al percentil 85.
3.2.3.4 Justificacin de las Zonas de No Adelantamiento en Curva
Una zona de no adelantamiento en una curva horizontal o vertical se

justifica donde la distancia de visibilidad, tal como se define ms adelante,
sea menor que el mnimo necesario indicado para adelantar con seguridad
a la velocidad prevaleciente del trnsito. La distancia de visibilidad sobre
una curva vertical es la distancia a la cual un objeto que se encuentra
1 m por encima de la superficie del pavimento puede ser visto desde
otro punto, tambin 1 m por encima del pavimento.
La distancia de visibilidad equivalente para una curva horizontal es aquella

que se mide a lo largo de la lnea central (o lnea del carril derecho de una
carretera de tres carriles) entre dos puntos que se encuentran 1 m sobre la
superficie del pavimento en la lnea tangencial al radio interno u otra
obstruccin que recorte la visibilidad dentro de la curva. Una curva
justificar una zona de no adelantamiento, y debe as ser demarcada,
donde la distancia de visibilidad sea igual o menor a la que se indica en el
Cuadro 3.1, para el percentil 85 de la distribucin de velocidades.
80
Institucionalizado
Cuadro 3.1. Distancia de Visibilidad de Rebase Mnima
El comienzo de una zona de no adelantamiento es donde la distancia de

visibilidad por primera vez viene a ser menor que las especificadas en el
Cuadro anterior. El final de la zona es aquel punto en el cual la visibilidad
vuelve a aumentar y supera la mnima especificada en el Cuadro 3.1.
3.2.4 Lneas de Borde de Pavimento
Las lneas del borde del pavimento deben ser blancas y continuas, de no
menos de 5 cm ni ms de 10 cm de ancho. Deben usarse solamente como
un suplemento y no para sustituir la lnea central o las de carril. Las
lneas del borde del pavimento tampoco son un sustituto adecuado de los
delineadores.
Los propsitos de marcar lneas al borde del pavimento son los siguientes:
1. Evitar el paso de vehculos pesados por las bermas, que

generalmente tienen una capacidad estructural menor que la del
pavimento adyacente.
2. Suministrar una gua continua al automovilista, haciendo ms

cmoda su labor, principalmente durante la noche o en tiempo
lluvioso o nublado.
3. Disminuir accidentes de trnsito.
4. Reducir el ancho de un carril que tenga 4.3 m o ms de ancho.
3.2.4.1 Lneas de Borde Derecho y Demarcacin de Berma
Las bermas en los diferentes tipos de va varan tanto en su ancho como en

su forma de construccin, habiendo desde angostos y no pavimentados, o
81
Institucionalizado
sea, no aptos para transitarlos en emergencias, hasta bermas con

pavimentacin de primera con ms de 3 m de ancho.
Las distintas condiciones requieren diferentes tratamientos para la

demarcacin del borde. En lo posible debe mantenerse cierta uniformidad,
sin embargo, no puede aplicarse el mismo tratamiento para las diferentes
condiciones de pavimentos y bermas. Las condiciones que se pueden
presentar se recomienda tratarlas como sigue:
1. Sin berma o con berma no pavimentada:
Bajo estas condiciones los mrgenes del pavimento son algunas

veces disparejos y quebrados. La berma frecuentemente es
rudimentaria e insegura para uso de emergencia excepto a
velocidades bajas. Con luz y tiempo adverso muchas veces es difcil
distinguir el borde exacto del pavimento, por tanto, para evitar
situaciones peligrosas, es muy til la lnea continua de borde de
pavimento.
2. Bermas pavimentadas:
La demarcacin de la lnea de borde del pavimento presenta un

problema especial donde la capa de rodamiento del pavimento se
extiende total o parcialmente sobre el ancho de la berma.
El modo ms efectivo de diferenciar las bermas pavimentadas de los

carriles de trnsito consiste en el contraste inconfundible de la
apariencia de sus superficies debido a las caractersticas de rodaje.
Los carriles de trnsito y las reas de berma deberan ser claramente

definidas en todo momento, especialmente de noche o en mal tiempo,
cuando la visibilidad es pobre. Esto puede ser obtenido mediante diseos
que especifiquen colores y aspectos contrastantes. Es deseable usar piedra
picada relativamente gruesa para la capa de rodamiento de la berma, para
producir una advertencia audible por el conductor y a la vez un
contraste visual en color y aspecto.
Donde el contraste sea bien pronunciado no hay necesidad de una lnea de

demarcacin para indicar el borde del canal de trnsito. Sin embargo, no
hay objecin de usarla para uniformidad del rea, si es uso general
demarcar los bordes del pavimento.
Donde el contraste no sea notorio y la berma pavimentada sea de slo

2.40 m o menos de ancho, se puede evitar considerablemente la
apariencia de un carril para trnsito pintando la lnea de borde dentro de la
berma, aproximadamente 30 60 cm del borde del carril de trnsito. Esto
82
Institucionalizado
reduce el ancho aparente de la parte de la berma pavimentada lo

suficiente como para disuadir al conductor de que lo use como carril de
trnsito. Con una berma pavimentada de 2.40 m de ancho o menos, pero
de estructura adecuada para llevar todo el trnsito, sin presentar peligros
debido a vehculos estacionados y donde no sea objetable pisar la berma,
hay poca evidencia de la necesidad de una lnea de borde; sin embargo,
pueden usarse como gua adicional para los conductores.
Donde el contraste no sea fuerte y la berma pavimentada tenga ms de

2.40 m de ancho, el problema se acenta. Bajo estas condiciones, una lnea
demarcadora del borde del carril de trnsito hace parecer la berma como si
fuese otro carril de trnsito. Este es el caso tpico que causa confusin al
conductor. Donde quiera que existan bermas anchas que no contrasten
bien con los canales de trnsito existe definitivamente un peligro debido a
vehculos estacionados, para aquellos conductores que se salen a la
berma. Se necesita un tratamiento especial para mantener el flujo de
trnsito en los carriles. Estas condiciones demandan justificadamente el uso
de lneas diagonales en la berma.
Bajo estas condiciones la lnea de borde del pavimento debe pintarse en

la berma aproximadamente a 30 cm de la lnea terica del canal de
trnsito, con lneas diagonales sobre la berma para dejar bien claro que
ese espacio no est destinado al uso del trnsito. Estas lneas diagonales
deben tener un ancho de 30 cm y espaciarse desde 6 m para velocidades
bajas, hasta 30 m en reas donde las velocidades sean de 80 km/h o ms.
3.2.4.2 Lnea de Borde Izquierdo
En una arteria de una sola direccin muchas veces es de gran ayuda

esta lnea de borde a la izquierda que normalmente debe ser una lnea
continua amarilla de 10 cm de ancho. Este tipo de marca es un modo
muy efectivo para delimitar la parte central de una carretera dividida.
La lnea doble de barrera debe usarse donde la isla separadora est

pavimentada a un mismo nivel con los carriles de trnsito, en reas de poca
visibilidad o en separaciones de menos de 4.80 m de ancho.
3.2.5 Transiciones en el Ancho del Pavimento
En aquellos lugares donde el ancho del pavimento se reduce a un nmero

menor de vas, el trnsito puede regularse demarcando lneas con un ancho
no menor de 10 cm ni mayor de 15 cm, de acuerdo con los diseos de las
lneas de centro, de carril o de barrera.
83
Institucionalizado
La longitud de transicin o las lneas convergentes, en las vas cuya

velocidad sealizada sea mayor de 60 km/h, sern determinadas por la
frmula:
L = 0,6 aV
En las vas de las zonas urbanas y residenciales cuya velocidad sealizada

sea menor de 60 km/h, la frmula a aplicar ser la siguiente:
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L es igual a la longitud de transicin (d) en metros

a es igual a la diferencia en metros, del ancho de las vas.
V es igual a la velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito, en
km/h.
Debern interrumpirse una o ms lneas de carril y vincularse las lneas

de carril restantes y la lnea que separa ambos sentidos de circulacin
para de esta forma canalizar el trnsito hacia la calzada de menor ancho.
Considerando la distancia comprendida entre la seal vertical de reduccin

del ancho de calzada y el punto donde se inicia la reduccin del ancho
de la calzada, las lneas de carril debern interrumpirse a un cuarto de
la distancia mencionada, medida a partir de la seal vertical.
A travs del rea de transicin y en direccin a la convergencia, la lnea que

separa la direccin contraria al trnsito debe ser del diseo de zona de no
adelantamiento, bien sea lnea central continua doble de una carretera
multicarril, o una lnea central normal segmentada con una lnea de barrera
adyacente como la usual para zonas de no adelantamiento. Adems, a
partir de la seal vertical de prevencin, y hasta superar el comienzo de la
calzada ms angosta, deben marcarse lneas de borde.
En transiciones de ancho del pavimento no son suficientes las lneas de

demarcacin para canalizar el trnsito con seguridad, deben usarse
seales, barandas, lneas de borde, letreros de Ceda el paso y
delineadores que las complementen.
84
Institucionalizado
3.2.6 Lneas de canalizacin
Las lneas de canalizacin se usan para canalizar el trnsito en ciertas

direcciones, de modo que no se produzcan interferencias entre diferentes
corrientes de trnsito. Su uso principal es la canalizacin de flujos de
trnsito en las entradas y salidas de las carreteras convencionales o vas
rpidas.
La lnea de canalizacin debe ser una lnea blanca continua. El ancho de la

lnea puede diferir del ancho de una lnea central o de carril normal hasta un
mximo de 30 cm dependiendo de las condiciones y el nfasis requerido.
Generalmente, es recomendable de 20 cm a 30 cm.
La lnea continua ancha es un valioso medio de control de trnsito

para canalizarlo o encarrilarlo y evitar los cambios de carril. Este medio se
usa para disuadir el zigzagueo, aunque ste no est legalmente prohibido y
el trnsito pueda seguir por cualquier lado.
La lnea de canalizacin es til para indicar refugios en un rea

pavimentada, para separar carriles de giro exclusivo de los dems carriles y
en sitios donde algo ms restrictivo, como un separador, podra ser
imprctico o crear un peligro. La lnea ancha crear un rea neutral y
guiar el trnsito, pero las consecuencias no seran graves, si por
inadvertencia o por evitar un accidente, se traspasara. El uso de
demarcacin naturalmente se limita a sitios donde una restriccin ms
positiva en forma de barrera fsica no sea requerida.
La lnea continua puede usarse en vez de lneas de carril segmentadas

para acentuar el lmite del carril en reas crticas y para definir con ms
claridad los carriles de trnsito donde sea aconsejable desalentar el cambio
de carril. Sitios tpicos para el uso de esta demarcacin son tneles donde
el ancho sea restringido, reas de intercambio donde el cambio de carril va
en detrimento del buen flujo del trnsito y reas donde la visibilidad es
pobre debido a condiciones climatolgicas.
La lnea continua ancha tambin puede usarse en vez de la central de

ancho normal en calles urbanas, para enfatizar la lnea central o para
distinguirla mejor en sitios donde se usa la lnea continua de carril.
En algunos casos el diseo de la va o las condiciones de visibilidad

reducida hacen deseable proveer control o guiar a los vehculos a travs de
la interseccin, para esto se utiliza una lnea de puntos para extender las
marcas necesarias a travs de la interseccin. Estas marcas son muy
tiles en carriles mltiples de giro a la izquierda o con ngulo que limita la
velocidad. Donde se requiere un mayor grado de restriccin, se pueden
85
Institucionalizado
continuar lneas slidas o lneas de canalizacin a travs de la

interseccin.
Un uso frecuente que se le da a las lneas de canalizacin es separar los

movimientos de giros, de igual forma se utilizan para demarcar rampas
de entrada y salida de autopistas.
3.2.7 Demarcacin de aproximaciones a obstculos
La proximidad de obstculos fijos debe indicarse, para prevenir posibles

colisiones contra ellos, mediante la demarcacin de lneas en el pavimento
que, en todos los casos, deben disearse para desviar el trnsito de la
obstruccin y no provocar confusin en los conductores. Las
demarcaciones sobre el pavimento deben usarse para complementar las
seales normales.
Los obstculos en la calzada de la va slo pueden ser tolerados cuando es

imposible eliminarlos y deben marcarse claramente, agregando
demarcaciones de aproximacin para complementar las que van sobre el
mismo obstculo.
Un obstculo puede estar situado de tal manera que:
Caso 1: Todo el trnsito tenga que pasar por su derecha

Caso 2: Est entre dos carriles de trnsito que se muevan en la misma
direccin.
Las demarcaciones en cada caso deben ser proyectadas para alejar el

trnsito de la obstruccin por medio de una o varias lneas diagonales.
Las demarcaciones de aproximacin deben consistir, tal como se dijo

anteriormente, en una o varias lneas diagonales que se extienden desde el
centro o desde la lnea del carril hacia el punto de obstruccin. Todas las
lneas que se pinten para demarcar una aproximacin a un obstculo deben
tener no menos de 10 cm de ancho ni ms de 30 cm.
La demarcacin de aproximacin a una obstruccin para el caso de pilares

de puentes, canteros centrales o islas, consistir en dos lneas de
canalizacin continuas de color amarillo, para el caso 1 y de color blanco
para el caso 2, que se extienden desde la lnea central, con una longitud,
para autopistas y otras calzadas que tengan una velocidad reglamentada
mayor o igual a 60 km/h, igual a:
L = 0,6 aV
86
Institucionalizado
En calles urbanas o calzadas que tengan velocidades inferiores a 60 km/h,

la frmula aplicar es:
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L es igual a la longitud de la lnea diagonal en metros.

V es igual a la velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito, en
km/h.
a es igual al desplazamiento de la lnea de canalizacin en metros.
En ningn caso la lnea diagonal debe ser menor de 30 m en reas

urbanas, ni de 60 m en carreteras. La longitud L deber ser extendida tanto
como lo requieran las condiciones de visibilidad y desde la lnea central
hasta el comienzo del obstculo, medidas sobre el eje de la calzada, hasta
un punto situado entre 30 cm 60 cm hacia el costado derecho o hacia
ambos lados segn corresponda.
Entre ambas lneas, con el objeto de aumentar la visibilidad, se marcarn

lneas inclinadas con un ngulo de 30 grados con respecto al eje del
camino, las cuales sern de color amarillo en el caso 1 y de color blanco en
el caso 2.
El ancho de estas lneas inclinadas sern de 40 cm a 60 cm y su

separacin ser el doble del mismo, medidas perpendicularmente a las
lneas.
La orientacin de estas lneas inclinadas se dispondr de forma tal

que el conductor al pretender invadir esta rea encuentre la lnea
perpendicular a su movimiento. As puede entenderse tambin cual es la
direccin en la que debe dirigirse para evitar el obstculo.
En caso que el obstculo se encuentre en dos carriles que tienen el mismo

sentido de circulacin, la demarcacin consistir en dos lneas de
canalizacin blancas, que divergen a partir de la lnea de carril, una a cada
lado del obstculo, en una longitud determinada por las frmulas antes
mencionadas.
Con anticipacin al punto de divergencia deber pintarse una lnea blanca,

ancha, continua, que deber extenderse en lugar de la lnea de carril, por
una distancia igual a la longitud de las lneas divergentes. Adems se
agregarn lneas diagonales blancas en la superficie triangular que queda
87
Institucionalizado
entre las dos lneas de canalizacin, de tal forma que el conductor las
observe del lado mayor.
Tambin es conveniente instalar en las zonas neutrales otro tipo de

dispositivos tales como tachuelas o botones fijados con pernos o adhesivos
al pavimento, espaciados a cada 2.0 m sobre la lnea que marca el
permetro de la zona.
3.2.8 Ojos de Gato (Captaluces)
Las marcas incrustadas en el pavimento, tipo ojo de gato, pueden ser

usadas para servir de gua a los vehculos acompaando otras lneas
longitudinales. En este caso las marcas deben ubicarse entre las dos lneas
de barrera, o inmediatamente adyacentes a la lnea de centro o de carril.
En pavimentos de concreto, estas marcas deberan ubicarse a un lado
de las juntas longitudinales. Un espaciamiento tpico de estas marcas es
2N, sin embargo, donde se requiere que los conductores tengan un mayor
cuidado el espaciamiento puede reducirse a N. (Ver en la Seccin 3.1.11 la
definicin de N).
Donde una lnea doble es complementada, se debe localizar un par de

marcas lateralmente en lnea, o inmediatamente fuera de las dos lneas
demarcadas. Cuando se complementen lneas anchas, los ojos de gato
pueden ubicarse lateralmente adyacentes a cada lado, simulando el ancho
de la lnea.
1. Los ojos de gato que complementen lneas continuas deberan tener

una separacin no mayor que N, excepto para la lnea de borde
izquierdo, para la cual el espaciamiento no debe ser mayor que N/2.
Si hay limitacin de presupuesto, los ojos de gato se deben colocar
prioritariamente a lo largo de todo el borde izquierdo y en sitios
crticos sobre el borde derecho, sin embargo, es deseable que se
coloque ojos de gato a lo largo de ambos bordes.
2. Para las lneas segmentadas, la separacin no debera ser mayor

que 2N, excepto que estas identifiquen carriles reversibles, en cuyo
caso la separacin no debera ser mayor que N.
3. Lneas punteadas pueden ser complementadas con un

espaciamiento adecuado. El espaciamiento tpico en marcas a lo
largo de intersecciones a nivel se define como un ojo de gato por
cada segmento de lnea.
Los ojos de gato tambin pueden ser usados para complementar otros tipos
de marcas como lneas de borde, islas de canalizacin o aproximaciones a
88
Institucionalizado
obstrucciones, lo mismo que para marcas especiales. El color del ojo de

gato (captaluz) variar segn corresponda a la marca que complemente,
por ejemplo el ojo de gato de color rojo podr ser utilizado para indicar la
ubicacin de hidrantes.
En algunos casos tambin son utilizados para demarcar la superficie de

obstculos adyacentes a la va. La posicin y el espaciamiento en estos
casos deben ser determinado mediante el juicio de un ingeniero, de tal
modo que el ngulo de incidencia de la luz sea captado por el dispositivo.
En caso de que los ojos de gato sustituyan otras marcas, estos deberan
simular el patrn de las marcas a las cuales reemplazan. El espaciamiento
normal debera ser elegido en relacin con la longitud estndar de
separacin entre segmentos de la lnea discontinua.
Los segmentos de una lnea discontinua pueden sustituirse por un grupo de

cuatro o cinco ojos de gato igualmente espaciados en aproximadamente
N/12, o en aproximadamente la tercera parte del segmento de lnea si N es
mayor que 12 m. En caso de marcas de lneas discontinuas en reas de
trabajo, los segmentos pueden sustituirse por un grupo de por lo menos
tres ojos de gato igualmente espaciados en aproximadamente N/12.
Las lneas continuas pueden sustituirse por ojos de gato espaciados a no

ms de N/2. Por su parte para las lneas punteadas el espaciamiento
debe ser de aproximadamente N/8, pero no menos de un ojo de gato por
segmento. Cuando se sustituyen lneas anchas, los ojos de gato pueden
ubicarse lateralmente adyacentes, simulando el ancho de la lnea.
3.2.9 Lneas de Giro y Flechas Direccionales
Algunas veces se usan demarcaciones para controlar y guiar a los

vehculos que tengan que hacer giros en intersecciones. Si las
demarcaciones de giro son usadas, deben indicarse de tal manera que no
confundan innecesariamente el trnsito que siga directo o que haga otros
giros. Estas demarcaciones deben hacerse en blanco.
Para autopistas, cuando haya que emplear flechas sobre el pavimento

indicadoras de cambios de carril, especialmente en puntos de intercambio
como ingresos y egresos, se considera conveniente adoptar un diseo de
mayores dimensiones que favorezca una visin ptima para el conductor.
Con base en esto se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Se denominan "flechas" las marcas de dicha configuracin, efectuadas

sobre el pavimento en cada uno de los carriles y cuyo sentido de
89
Institucionalizado
circulacin indicado ser obligatorio para los conductores de vehculos

que transiten por ellos.
a. La flecha recta indicar la obligatoriedad de continuar su lnea de

marcha.
b. La flecha curva indicar la obligatoriedad de girar en el sentido
expresado.
c. La flecha recta y curva indicar la opcin del conductor para seguir
su lnea de marcha o bien girar en el sentido indicado.
2. Las flechas sern de color blanco.
90
Institucionalizado
CAPITULO 4
REGULACIN DEL TRNSITO DURANTE LA EJECUCIN DE

TRABAJOS DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIEN TO EN CALLES Y
CARRETERAS
4.1 Generalidades
Cuando se ejecutan trabajos de construccin, mantenimiento o actividades

desarrolladas por las empresas de servicios pblicos en una determinada va, o en
una zona adyacente a la misma, los problemas de regulacin del trnsito
aumentan, presentando adems caractersticas especiales.
Dichas situaciones, por lo tanto, debern ser atendidas con el empleo o

establecimiento de normas y medidas tcnicas concretas, que sern incorporadas
al proyecto y desarrollo de toda la obra, cualquiera sea su importancia o magnitud,
a objeto de reducir las posibilidades de accidente y hacer ms expedito y con
menores molestias el desplazamiento de conductores de vehculos, pasajeros y
peatones.
Las distintas caractersticas de cada obra, y la variedad de condiciones que se

pueden presentar, impiden establecer una secuencia rgida y nica de dispositivos
y normas.
Estas disposiciones tcnicas, estn orientadas a las situaciones ms comunes,

llamadas a lograr la uniformidad en su aplicacin tanto en sectores rurales como
en sectores urbanos. Se especifican normas para el diseo, aplicacin, instalacin
y mantenimiento de los diferentes tipos de dispositivos para la regulacin del
trnsito, requeridos para los trabajos en vas pblicas, o en terrenos prximos a
ellas, que afecten el desplazamiento de peatones y de vehculos.
Considera, adems, normas de aplicacin para situaciones tpicas, que se ilustran

con una serie de figuras que muestran la correcta aplicacin de las medidas
tcnicas necesarias para el uso de tales dispositivos.
Es importante hacer notar que todas las medidas que se dispongan para vas
donde se realicen trabajos, o el trnsito est afectado por obras de construccin o
mantenimiento, debern estar de acuerdo con las especificaciones contenidas en
este captulo.
La sealizacin y los dispositivos para informar, advertir, reglamentar y regular el

trnsito, debern establecerse al comienzo de la obra y permanecer y utilizarse
mientras existan las condiciones especiales. Debern permanecer en el lugar
91
Institucionalizado
solamente mientras se necesiten y sern removidas inmediatamente despus.

Cuando las operaciones se realizan en etapas, deben permanecer en el lugar
solamente las seales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones
existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean necesarias.
Es competencia de la entidad contratante establecer la responsabilidad de la

instalacin de seales en las etapas de construccin, reconstruccin y
conservacin de calles o carreteras.
4.2 Seales Caractersticas y Especificaciones
La sealizacin durante la ejecucin de trabajos de construccin y mantenimiento

tiene como funcin lograr el desplazamiento de vehculos y personas de manera
segura y cmoda, evitando riesgos de accidentes y demoras innecesarias. Esto es
de extrema importancia cuando se realicen obras en la va o cuando el trnsito se
vea afectado por trabajos en zonas prximas a las mismas.
El potencial de riesgo aumenta notablemente por las condiciones de las obras y la

actividad laboral, haciendo indispensable el empleo planificado de sealizacin y
dispositivos especiales.
Para tal fin y con el propsito de obtener mejores resultados en el uso de la

sealizacin, y particularmente en lo que se refiere a llamar la atencin a los
usuarios de las vas, algunas seales y dispositivos tendrn caractersticas
especiales en cuanto a colores, dimensiones y smbolos.
Las seales que se emplean en zonas de construccin, reconstruccin,

mantenimiento y ejecucin de obras viales, estn incluidas y contempladas en los
mismos grupos que el resto de las seales de trnsito, es decir, seales
preventivas reglamentarias, e informativas.
Muchas seales utilizadas en otras ocasiones se

aplican igualmente en los sectores donde se realizan
obras. La forma de las seales sigue las normas
bsicas generales de la sealizacin de trnsito.
Las seales de prevencin e informativas, para las

reas de trabajo, tendrn el smbolo y leyenda de color
negro sobre el fondo naranja, como se puede observar
en la Figura 4.1. Las seales de prevencin de color
amarillo, ya existentes en el lugar, continuarn en uso. El color para otro tipo de
seales deber seguir las normas generales.
El uso de luces amarillas intermitentes y banderas junto con las seales es
permitido siempre y cuando no interfiera con la visibilidad de la seal.
92
Institucionalizado
Todas las seales que se utilicen en horas nocturnas debern ser reflectantes o
iluminadas.
Cuando existan interferencias graves por parte de fuentes luminosas ajenas a la

obra y la instalacin de reflectores no sea capaz de ofrecer la iluminacin
necesaria, se puede utilizar una seal iluminada. La iluminacin de la seal podr
ser interna, es decir que podr tener iluminacin propia en s misma, o bien
externa, como ser una iluminacin con elementos adicionales dispuestos
alrededor de la seal.
Cuando la cara completa de la seal est iluminada indicando la forma de la

misma, no es necesaria la reflectorizacin del fondo.
Donde se prevea iluminacin externa, la fuente de luz se proteger y ubicar de tal

manera que no origine perturbaciones visuales a los conductores. La iluminacin
visual de la calle o carretera no cumple con estos requerimientos ni constituye un
sistema para iluminar seales.
Las seales se colocarn de manera que lleven sus mensajes en la forma ms

efectiva de acuerdo con el diseo y alineacin de la carretera. Estarn ubicadas
de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje,
reaccionar y acatarlo. Como regla general, se instalarn al lado derecho de la calle
o carretera. Donde sea necesario un nfasis adicional, se colocarn seales
similares en ambos lados de la calzada.
Sin embargo, dentro de la zona en construccin y mantenimiento, a veces es

necesario o deseable instalar seales en soportes porttiles sobre la calzada.
Tambin es permitido instalar seales sobre la barrera.
Las seales de prevencin debern colocarse aproximadamente a 500 metros

antes de la condicin a la que se quiere llamar la atencin. Donde se use una
serie de seales preventivas, la seal de advertencia ms cercana deber
colocarse aproximadamente a 150 metros del punto donde comienza la condicin
especial, junto con las seales adicionales que debern ubicarse a intervalos de
150 a 300 metros.
En vas de alta velocidad y acceso limitado, la distancia de las seales de

prevencin debe aumentarse a 800 metros o ms. En estos casos conviene
colocar seales informativas, esto es, rectangulares, con lado mayor horizontal, de
fondo naranja y leyenda en negro, con anticipacin a las seales preventivas,
informando de la proximidad de una seccin en construccin con letras de tamao
suficiente para ser ledas a la velocidad de circulacin de vehculos. La Figura 4.2
ilustra una secuencia y espaciamiento tpicos de seales de prevencin en zonas
de construccin o mantenimiento.
Figura 4.2 Sealizacin Temporal
93
Institucionalizado
Las seales en soportes fijos se instalarn normalmente en poste sencillo, aunque

aquellas de ms 0.90 metros cuadrados de superficie debern instalarse en dos
postes. Las seales instaladas en soportes porttiles son adecuadas para
condiciones temporales. Todas las instalaciones debern ser construidas para que
cedan al impacto de un vehculo de tal forma que minimice los riesgos de los
conductores.
En algunos tipos de operaciones de mantenimiento se necesita una gran

movilidad. En estos casos se puede instalar una seal grande en un vehculo
estacionado con anticipacin al lugar de trabajo, el cual se mover conjuntamente
con el personal; este puede ser el mismo vehculo de trabajo, como es el caso del
vehculo para demarcacin de pavimento, o un vehculo dispuesto expresamente
para este propsito.
La Figura 4.3 muestra ejemplos tpicos de instalaciones temporales de seales.
94
Institucionalizado
Las seales informativas, a pesar de que normalmente van colocadas en postes

separadas, pueden instalarse sobre las barreras, pero no debe permitirse que
interfieran con la efectividad de stas o de otras seales o dispositivos de control
de trnsito.
Figura 4.3 Sealizacin Temporal, Cono y Barril
CONO BARRIL
4.2.1 Seales preventivas
Las seales preventivas debern aplicarse con suficiente anticipacin,

cuando se cierre u obstruya cualquier parte de la va, a fin de advertir al
conductor de la restriccin y riesgo existente en la zona.
95
Institucionalizado
Las seales preventivas, por su carcter de seguridad para el trnsito, el

equipo y el personal de construccin, requieren que su diseo y utilizacin
tengan especial importancia; pueden utilizarse las seales preventivas
descritas en el primer captulo de este Manual, en un mayor tamao, pero
con la diferencia de que el fondo es de color anaranjado.
Cuando a juicio de la entidad contratante sea necesario, se podr adicionar

una placa inferior con mensaje escrito que indique claramente a los
usuarios de las vas la condicin potencial del riesgo indicado en la misma
seal, o simplemente utilizar el mensaje escrito.
Las seales preventivas se colocarn al lado derecho de la va de acuerdo

con la Figura 2.1, comn para todas las seales.
Las seales de prevencin debern tener forma de diamante, es decir, un

cuadrado colocado con una diagonal vertical, con smbolo o mensaje en
negro y fondo anaranjado reflectante, adems tendr una orla negra fija. El
tamao mnimo para estas seales ser de 0.75 por 0.75 metros con las
letras del mensaje de 12.5 centmetros de altura. En aquellas vas donde el
volumen de trnsito, la velocidad y otros factores lo requieran, tendr un
tamao estndar de 1 metro por 1 metro.
Existen varias circunstancias, donde se hace necesario colocar letreros

extras de prevencin debido a la visibilidad o a la naturaleza de la
obstruccin; por lo tanto, la eleccin de las seales a utilizar estar
determinada por un estudio tcnico de acuerdo con las normas y
especificaciones generales establecidas en este captulo. A continuacin se
presentan las seales de prevencin de uso ms frecuente en reas en
construccin, mantenimiento y otras actividades.
SP 100 CARRETERA EN CONSTRUCCION.
Esta seal deber ser colocada para anticipar al conductor la aproximacin a un

tramo de calle o carretera que se encuentra bajo la condicin de construccin,
reconstruccin o conservacin que encontrar ms adelante y est concebida con
el propsito de ser usada como advertencia general de obstrucciones o
restricciones provocadas por obras en vas pblicas o terrenos adyacentes a ella,
que comprometen el trnsito. La seal llevar la leyenda carretera (calle) en
construccin Se podr usar conjuntamente con otras seales de construccin o
repetir variando la distancia o usando la palabra adelante.
96
Institucionalizado
SP 100
CARRETERA
EN
CONSTRUCCIN
SP 101 - CAMINO CERRADO.
Esta seal se emplear para prevenir la aproximacin a un tramo de calle o

carretera en la cual no se permite circular mientras duren los trabajos de
construccin, reconstruccin o conservacin.
Esta seal tendr el letrero CAMINO CERRADO, seguida de la indicacin de la

distancia a que se encuentra la obra dentro de la va, expresada en metros, y se
colocar a la distancia indicada en ella misma, contada desde la iniciacin de la
obra hacia atrs.
SP 101
CAMINO
CERRADO
300 m
4.2.2 Seales reglamentarias
Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que
afecten el trnsito, originan situaciones que requieren atencin especial. Si
en tales condiciones son necesarias medidas de reglamentacin diferentes
a las usadas normalmente, los dispositivos de reglamentacin permanente
se removern o se cubrirn adecuadamente y se reemplazarn por las
seales de reglamentacin apropiadas.
En los sectores donde se limite el peso del vehculo, o el peso por eje
permitido, adems de utilizar las seales de reglamentacin
correspondientes, se habilitar un desvo para los vehculos que excedan
los lmites sealados por el tramo en ejecucin de trabajo.
97
Institucionalizado
Las seales de reglamentacin debern cumplir con las caractersticas

tcnicas generales establecidas para ellas, es decir, forma circular, orla
roja, fondo blanco y smbolo negro con excepcin de la seal de PARE, de
forma octogonal con leyenda y borde blanco en un fondo rojo, y la seal de
CEDA EL PASO, que consiste en un tringulo invertido con fondo blanco y
borde rojo.
SR 100 - VA CERRADA.
Esta seal se emplear para indicar tal condicin.
SR 100
SR 101 - DESVO.
Esta seal se emplear para indicar la desviacin que debe ejecutar el trnsito
antes de aproximarse a una va cerrada.
SR 101
4.2.3 Seales Informativas
Se utilizarn seales informativas especiales para indicar con anterioridad

el trabajo que se realiza, su tipo, distancia y otros aspectos similares.
Las seales de informacin debern ser uniformes y tendrn fondo

anaranjado reflectante y mensaje y orla negras.
98
Institucionalizado
El tipo y tamao de las seales se escogern de acuerdo con las normas

establecidas en la seccin 2.4 de este Manual.
SI 100 - PROXIMIDAD A VA EN CONSTRUCCIN.
Esta seal podr ejecutarse en una valla especial, de un tamao apropiado, en la

cual pueden aparecer las caractersticas de la nueva va, el costo, la entidad
contratante, etc. El tamao y dems caractersticas se fijarn por la entidad
contratante.
La ubicacin de esta seal debe escogerse en forma tal que la valla sea
fcilmente visible y no interfiera el trnsito contnuo de los vehculos ni la
visibilidad, ya sea por su ubicacin o por las demoras ocasionadas por su lectura.
SI 101 - FIN DE VA EN CONSTRUCCIN.
Esta seal se emplear para indicar el extremo del sector en obra, para que el
trnsito pueda continuar con flujo continuo.
4.3 Barricadas y Elementos para Canalizar el Trnsito
La funcin de las barricadas y elementos para canalizar el trnsito (conos,

cilindros, barriles, delineadores) es la de advertir y alertar a los conductores de los
peligros causados por las actividades de construccin dentro de la calzada o cerca
de ella, con el objeto de dirigirlos a travs de la zona de peligro. Para llevar a cabo
estas funciones, las barricadas y elementos para canalizar el trnsito habilitarn
una transicin gradual donde se reduce el ancho de la va. Deber poseer
caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen a
impactarlos. As mismo debe elaborarse un estudio que contemple medidas
especiales de manera que asegure el paso de los vehculos en forma gradual y
segura a travs del rea de trabajo y garantice al mismo tiempo, mxima
seguridad a los peatones, trabajadores y al equipo.
Las barricadas y los elementos para canalizacin constituyen un sistema de

medidas de control de trnsito utilizadas durante las operaciones de construccin
o mantenimiento de las vas pblicas. Estos elementos debern estar precedidos
por seales de prevencin que sean adecuadas en tamao, nmero y localizacin.
99
Institucionalizado
4.3.1 Barricadas
Las barricadas estarn formadas por bandas o listones horizontales de

longitud no superior a 3.00 m. y ancho de 0.20 m. separados por espacios
iguales a sus anchos. La altura de cada barricada debe tener un mnimo de
1.50 m.
En la Figura 4.4 se pueden ver varios tipos de barricadas.
Las barricadas se colocarn normalmente al eje de la va, obstruyendo la

calzada totalmente, o los carriles en los cuales no debe haber circulacin de
trnsito.
Cuando la calzada est obstruida totalmente por la barricada se debe

colocar en la parte superior la seal de desvo como se indica en la Figura
4.4.
Figura 4.4 Barricadas
100
Institucionalizado
Las franjas de las barreras sern alternadamente blancas y naranjas con

una inclinacin hacia abajo de 45 grados, en direccin al lado donde pasa el
trnsito. Cuando existen dos desvos a izquierda y derecha, las franjas
deben dirigirse hacia ambos lados partiendo desde el centro de la barrera.
Las franjas deben ser reflectantes y visibles, en condiciones atmosfricas

normales, a una distancia mnima de 300 metros cuando se iluminen con
las luces altas de un vehculo normal. Los soportes y el reverso de la
barrera sern de color blanco.
4.3.2 Cono de trnsito
Los conos de trnsito y dispositivos tubulares debern tener un mnimo de

0.45 metros de alto, con la base ms ancha.
Puede fabricarse de diversos materiales que permitan soportar el impacto

sin que estos se daen o daen a los vehculos.
Se emplearn conos de mayor tamao cuando el volumen del trnsito,

velocidad u otros factores lo requieran. Los conos y otros elementos
tubulares sern de color naranja y se mantendrn limpios para lograr una
visibilidad mxima. Para uso nocturno debern ser reflectantes o equiparse
con dispositivos luminosos que tengan buena visibilidad.
Los conos de delineacin sern de color rojo o anaranjado y de la forma y

dimensiones que aparecen en la Figura 4.3.
Se emplearn para delinear carriles temporales de circulacin,

especialmente en los perodos de conservacin de las marcas viales en el
pavimento, y en la formacin de carriles de trnsito que entran a zonas de
reglamentacin especial o en general cuando el flujo de trnsito ha de ser
desviado temporalmente de su ruta.
Los conos o dispositivos de forma tubular tienen como funcin canalizar el

trnsito.
Cuando se usen los conos, es necesario adoptar medidas para asegurar

que estos no sean cambiados de lugar por la brisa que producen los
vehculos que les pasen cerca. Se recomienda colocar lastre en sus bases,
duplicar los conos, colocndolos uno sobre otro, con el fin de agregar el
peso necesario, o bien fabricar pesos como varillas con base cuadrada que
puedan introducirse en el cono para darle estabilidad suficiente. Estos
101
Institucionalizado
pesos adicionales no debern representar un peligro para los conductores,

si los conos son impactados inadvertidamente.
Los conos tienen un mayor impacto visual que los de forma tubular. Sin
embargo, la eficiencia de estos elementos puede aumentarse durante el
da, por medio de la colocacin de una bandera de color naranja en su parte
superior y por la noche por medio de luces.
4.3.3 Barriles
Cuando la construccin de barricadas no es factible o es muy costosa en el

sitio, se podrn utilizar barriles, los cuales debern componerse con franjas
alternadas reflectivas negras y anaranjadas de 0.20 m. de ancho. La altura
de los barriles no ser inferior a 0.80 m. (Figura 4.3).
Los barriles pueden ser de metal o un material que permita soportar el
impacto sin que estos se daen o daen a los vehculos, de 114 a 208 litros
de capacidad que, puestos de pie, constituyen un mtodo conveniente para
canalizar el trnsito.
El color de los barriles deber estar en concordancia con el de las barreras,

naranja y blanco. Las franjas circunferenciales horizontales naranja sern
de 0.20 metros de ancho reflectantes (ver Figura 4.3) y deben colocarse
siempre con sealizaciones de advertencia previas. Adems, deben
agregarse luces permanentes de advertencia cuando se utilizan para
canalizacin.
Los barriles son un eficaz elemento para canalizar el trnsito,

especialmente para ser usados en reas de construccin. Otro uso efectivo
es el de repavimentacin y ampliacin de calzadas. Durante la noche se
coloca una fila de barriles, para sealar el costado del pavimento y canalizar
el trnsito. Durante las horas de trabajo, los mismos barriles se trasladan al
pavimento para dejar espacio suficiente a la obra y canalizar la circulacin.
Los barriles se ven a distancia y cumplen con su finalidad. Dan la apariencia

de ser grandes obstculos, y por lo tanto, influyen en el grado de respeto de
los conductores. No causan graves daos cuando, accidentalmente,
puedan ser impactados. Adems, son lo suficientemente transportables
para cambiarlos de lugar dentro del sector de trabajo a medida que avanza
la obra. No deber llenarse con agua u arena u otro material que pueda
significar un mayor dao a los conductores.
4.3.4 Delineadores
102
Institucionalizado
Los delineadores verticales que se utilizan para canalizar el trnsito,

debern consistir, al menos, de una placa de 0.15 metros a 0.25 metros de
ancho y 0.60 metros de altura. Estos tendrn franjas anaranjadas y blancas
alternadas reflectantes al igual que las barreras y se instalarn con la parte
inferior de la placa a un mnimo de 0.50 metros sobre la calzada, en un
poste liviano. Si las franjas descienden de derecha a izquierda el delineador
es derecho y si de izquierda a derecha el delineador es izquierdo. El
ancho de las franjas es de 0.15 metros, con una inclinacin de 45 grados,
orientados hacia el lado donde deba pasar el trnsito.
Los delineadores son elementos reflectantes y su utilidad en reas de
trabajo en las vas pblicas es ms de orientacin que de precaucin. Los
delineadores instalados correctamente indicarn la alineacin horizontal y
vertical de una calzada y, por lo tanto, delinean el carril por donde debe
pasar el vehculo que, de otra manera podra estar confuso debido a las
actividades de construccin y mantenimiento que se estn realizando. El
uso de los delineadores debe hacerse en combinacin con los otros
elementos de trnsito mencionados en los prrafos anteriores.
4.3.5 Canalizacin
El elemento ms importante dentro del sistema de dispositivos para regular

el trnsito, comnmente utilizado en reas donde se efecten trabajos en la
va pblica que signifiquen una reduccin en el ancho de la calzada, es la
disminucin gradual en el tramo determinado para la canalizacin. Una
disminucin inadecuada producir operaciones de trnsito ajenas a la
voluntad de los usuarios, con la resultante congestin y probabilidad de
accidentes en el rea. Se recomienda considerar las distancias mnimas
contempladas a continuacin:
Velocidad Longitud de
(KPH) Transicin (L)
(metros)
60 135
55 130
50 110
45 105
40 100
La longitud mnima recomendada, derivada de la tabla indicada

anteriormente, implica una carretera relativamente sin pendiente y de
alineamiento recto; en cada caso se har el ajuste necesario para obtener
la debida visibilidad al acercarse al tramo canalizado. As mismo, se
necesitarn ajustes al aproximarse a rampas, cruces, etc. En general, las
mejores operaciones de trnsito resultan cuando los ajustes consisten en
103
Institucionalizado
incrementar la longitud de transicin (L) en vez de reducirla (con los

mnimos recomendados en la tabla anterior).
La prueba verdadera, relacionada con la longitud adecuada del tramo de

reduccin, es el paso de los vehculos por esta transicin. Debe tener el
largo suficiente para que los conductores de los vehculos tengan la
distancia adecuada para ajustar su velocidad y confluir hacia el carril
continuo antes de que termine la transicin. Un breve perodo de
observacin de la actuacin del conductor dar, la mayora de las veces,
indicaciones claras de la conveniencia de la longitud del tramo de
reduccin.
En proyectos de obras de larga duracin, la canalizacin permanece en el

mismo lugar por apreciables perodos de tiempo, durante los cuales algunos
elementos como conos, barricadas, barriles, se salen de sus lugares
originales; es necesario, por tanto, revisar la canalizacin a intervalos
regulares para asegurar su correcta ubicacin y funcionamiento como
medida de regulacin del trnsito. Esta operacin se facilita si los
elementos del alineamiento original se indican en el pavimento con marcas
pintadas. En algunas operaciones de mantenimiento el trabajo en un lugar
puede prolongarse durante varios das, siendo slo necesaria la
canalizacin durante la jornada de trabajo, por lo cual deber retirarse
diariamente. Bajo estas circunstancias, la localizacin de los conos,
barreras, etc. deber marcarse la primera vez que se coloquen.
4.4 Dispositivos Luminosos
Las actividades de construccin y mantenimiento crean con frecuencia

condiciones peligrosas durante la noche, cuando la visibilidad se reduce. A
menudo es necesario complementar las seales reflectantes, barreras y
dispositivos de canalizacin con los dispositivos de iluminacin: reflectores, luces
permanentes y luces intermitentes o de destello.
4.4.1 Reflectores
En proyectos de construccin, los reflectores tienen una limitada pero muy

importante funcin. El desarrollo de dichas obras, particularmente el
movimiento, puede afectar un cruce de carretera, en cuyo lugar se sita
generalmente un banderero. Con el fin de dar la mayor seguridad posible a
este tipo de situacin, es aconsejable agregar a las medidas de prevencin
(utilizadas antes del cruce), un reflector hacia el sector donde est el
banderero y el cruce. Se debe tener cuidado de iluminar correctamente el
rea deseada sin producir deslumbramiento a los conductores de vehculos.
La correcta posicin de los reflectores puede determinarse mejor haciendo
el recorrido y observando el rea iluminada desde ambos lados de la va.
104
Institucionalizado
4.4.2 Luces de identificacin de peligro y luces intermitentes elctricas
Las luces de identificacin de peligro son del tipo intermitente con luz
amarilla, con una lente mnima de 0.20 metros de dimetro, utilizadas en
puntos de peligro como un medio de llamar la atencin de los conductores
hacia estos puntos. Cuando se usen las luces intermitentes, operarn las
24 horas del da. Debido al tiempo y al esfuerzo requeridos para instalar y
poner en funcionamiento estas luces, se usan generalmente slo en lugares
donde no requieren cambios frecuentes. Pueden operarse unitariamente o
en grupos.
Durante obras de mantenimiento diurnas, las funciones de las luces

intermitentes se suplen adecuadamente por medio del equipo de
iluminacin de los vehculos de mantenimiento, bien sea por las luces de
emergencia intermitentes, lmparas de techo rotativas o ambas. No
obstante, donde las actividades diurnas de mantenimiento requieran que la
obstruccin permanezca en la calzada en horas de la noche, las luces
intermitentes se pueden instalar en el punto de peligro. Cuando el
vandalismo no sea un problema, la electricidad la podr suplir un generador
porttil.
4.4.3 Lmparas de encendido elctrico continuo
Estn constituidas por una serie de lmparas amarillas, de pocos vatios de

potencia, que se usan para indicar obstrucciones o peligro, pero
generalmente son menos efectivas que las luces intermitentes. Sin
embargo, cuando se necesiten luces para delinear la calzada a travs de
obstrucciones o alrededor de ellas en una zona en construccin o
mantenimiento, la delineacin se lograr mediante el uso de este tipo de
lmparas. Ubicadas en lneas sobre barreras longitudinales, son efectivas
para indicar el paso correcto del vehculo a travs de reas de construccin
por etapas, que requieran el cambio de movimiento del trnsito.
4.4.4 Luces de advertencia en barricadas
Son luces porttiles, con lentes dirigidas de color amarillo, que constituyen
una unidad de iluminacin. Se pueden usar como luces continuas o
intermitentes.
El poco peso y la portabilidad de las luces de advertencia son ventajas que

hacen que estos dispositivos sean de gran uso como suplemento a la
reflectorizacin de los dispositivos de advertencia de peligros. Las luces
105
Institucionalizado
intermitentes son efectivas para llamar la atencin del conductor y, por lo

tanto, otorgar un excelente medio para identificar el peligro. Estas luces no
se usarn para delineacin, ya que una serie de varias luces tiende a
dificultar la visin al paso de los vehculos.
4.5 Regulacin del Trnsito en reas de Trabajo
La funcin primordial de los procedimientos para la regulacin del trnsito es

obtener una circulacin de vehculos y de personas de manera segura, a travs
del rea de trabajo y alrededor de ella.
La regulacin del trnsito en dichos sectores es parte esencial de las obras en

vas pblicas. Las medidas de control de trnsito y seguridad, tales como
limitacin de velocidad, fijacin de sectores donde se prohbe adelantar,
prohibicin de estacionar, desvo y otras similares, deben ser determinadas
mediante estudios tcnicos por las autoridades correspondientes, de acuerdo con
el sector, ya sea urbano o rural. Deben proporcionar la flexibilidad necesaria, para
atender los requerimientos demandados por el cambio de condiciones en las
zonas de trabajo.
Es necesario mantener buenas relaciones pblicas de manera de obtener

cooperacin de los diversos medios de comunicacin social, a fin de anunciar a
travs de ellos, la existencia y las razones de trabajo, ya que es importante que los
usuarios estn bien informados.
Cuando el trnsito en ambos sentidos debe, por una distancia limitada, utilizar un
solo carril, se tomarn las precauciones necesarias para que el paso de los
vehculos sea alternado.
Puede ser que en un punto determinado de obstruccin, como un bache en el

pavimento, la circulacin se pueda autorregular. Sin embargo, cuando el tramo es
de cierta longitud, debe regularse la circulacin con una coordinacin correcta
para evitar que se produzcan accidentes y excesivos retrasos.
Los controles de cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal que
permitan la fcil circulacin de filas opuestas de vehculos. La regulacin del
trnsito alternado se realizar a travs de los siguientes medios:
1) Semforos. (dependiendo de la ubicacin)

2) Regulacin mediante bandereros.
3) Uso de vehculo piloto.
Los semforos se usarn en forma preferente para regular la circulacin de los

vehculos en los tramos con un solo carril en uso, a raz de obras viales. Debern
emplearse en los tramos donde por su extensin, condiciones de la va u otro
motivo, no exista contacto visual de los extremos del sector. Su empleo incluir las
106
Institucionalizado
intersecciones de una calle o carretera con vas de trabajo temporal, por donde
cruce maquinaria pesada.
Las operaciones en zonas con un solo carril en uso requieren de un intervalo rojo
de duracin suficiente para el despeje del tramo de forma tal que los vehculos
puedan salir del rea a la velocidad promedio estimada para el sector. A pesar de
lo anterior se requiere de la comunicacin oportuna de los bandereros, que deben
actuar en funciones de control, coordinacin y operacin del semforo.
Cuando el sector con un solo carril en uso es inferior a 150 metros y permite
buena visibilidad entre los extremos de circulacin podr ser controlada por medio
de bandereros situados en los extremos de cada tramo. Uno de los dos debe ser
designado como banderero principal, con la misin de coordinar los movimientos y
ser responsable de la operacin general. Deben comunicarse entre ellos, tanto
de da como de noche, usando elementos de radio comunicacin o telefona que
aseguren una suficiente operacin y eviten las interferencias.
Cuando no hay visibilidad del extremo opuesto o la distancia es de 150 o ms

metros, se usarn semforos y bandereros. Estos ltimos en funciones de
operadores de semforos, coordinadores y supervisores.
Con el fin de que el banderero sepa cuando permitir el trnsito por el acceso que
controla, emplear algunos de los siguientes sistemas:
* Identificar por medio de la placa de la matrcula o describir el ltimo vehculo, al

banderero del otro extremo.
* Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra al tramo una bandera roja u
otro dispositivo, con la instruccin de hacer entrega al banderero ubicado en el
otro extremo.
* Vehculo piloto (carro gua). Es particularmente efectivo donde la va es peligrosa

o tiene condiciones que impidan colocar o mantener la sealizacin adecuada. Se
usa para guiar el paso de una fila de vehculos a travs de la zona de trabajo o por
su alrededor. Su operacin deber ser coordinada por un banderero. El vehculo
que se emplee como piloto debe ser liviano y fcil de manejar y estar identificado
como vehculo gua o vehculo piloto.
Es necesario escoger personal capacitado para las funciones de banderero, ya

que ellos son responsables de la seguridad de los conductores y empleados y
tienen el mayor contacto con el pblico.
Por tales razones un banderero debe poseer los siguientes requisitos:
Inteligencia promedio.
Buenas condiciones fsicas, incluidas vista, audicin y estatura.
107
Institucionalizado
Buenos reflejos y reacciones.

Tener modales corteses y personalidad.
Apariencia aseada.
Sentido de responsabilidad, particularmente por la prevencin de riesgos de
accidentes al pblico y trabajadores.
Conocimiento de las normas bsicas de trnsito.
El banderero usar casco de color naranja con una franja reflectante roja en la
parte trasera y una blanca en el frente. Estas franjas sern de 0.10 metros de
largo por 0.05 metros de ancho colocadas en sentido horizontal; chaleco color
naranja, con al menos 3 franjas reflectivas blancas de ancho mnimo de 0.05
metros colocadas en sentido horizontal, al rededor de todo el chaleco.
En caso de lluvia o cuando las condiciones climticas lo requieran se usar un
impermeable de color amarillo, con una franja blanca reflectante, de 0.15 metros
de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.
El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una
distancia suficiente que permita una respuesta oportuna de ellos en cuanto a
cumplir las condiciones que se les impartan. Esta distancia est relacionada con
las velocidades de aproximacin, volumen de trnsito y condiciones climticas del
lugar.
Para controlar el trnsito, a travs del rea de trabajo, se utilizarn una serie de
dispositivos manuales de sealizacin, tales como banderas rojas, paletas con
mensaje PARE y DESPACIO y luces. La bandera es el dispositivo ms comn
en uso durante las horas del da. Tambin se puede usar la paleta con los
mensajes PARE y DESPACIO.
Las banderas que se usan como seal tendrn un mnimo de 0.60 metros por 0.60
metros de un material de color rojo, asegurado a un asta de 0.90 metros de largo
de color blanco.
Las paletas tendrn un mnimo de 0.45 metros de ancho con letras de por lo
menos 0.15 metros de alto, y sern fabricadas en un metal u otro material
semirgido. El fondo de la cara de PARE ser rojo con letras y bordes blancos. El
fondo de la cara de DESPACIO ser anaranjado con letras y bordes negros.
Cuando se usen de noche, ambas caras sern de material reflectivo.
Se usarn los mtodos siguientes para hacer seales con las banderas:
* Detener el trnsito.
El banderero estar de frente al trnsito y extender la bandera horizontalmente a

travs del canal de trnsito en una posicin estacionaria de tal forma que toda la
bandera sea visible. Para dar un nfasis mayor la mano libre se puede levantar
con la palma de frente al trnsito que se aproxima.
108
Institucionalizado
* Trnsito circulante:
El banderero estar parado paralelo al movimiento de trnsito, y con la bandera y

el brazo debajo de la lnea visual del conductor, indicar al trnsito que prosiga
moviendo su mano libre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que
prosiga.
* Cuando se desee alterar el trnsito o indicar que se aproximen despacio, el

banderero estar parado de frente al trnsito y mover la bandera despacio, en un
movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar el brazo sobre la posicin
horizontal.
Siempre que sea posible, el banderero le indicar a los conductores la razn de la
demora y el perodo de tiempo que el trnsito est parado. Es necesario hacer
entender a los bandereros, operadores de equipo y camioneros que debe
concederse el derecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas.
4.6 Control de Trnsito en Carreteras Multicarril donde se efecten

trabajos de Construccin y Mantenimiento
Debido a que las carreteras multicarril son vas de alta velocidad y elevados
volmenes de trnsito, es necesario darles consideracin especial para regular el
trnsito en forma segura y eficiente y para brindar una proteccin adecuada en las
zonas donde se realicen trabajos. Los procedimientos para el control del trnsito
se harn con suficiente antelacin al punto crtico para que las confluencias se
efecten con la menor friccin posible. Las mismas consideraciones bsicas se
aplican en este caso.
Las seales de prevencin debern tener dimensiones de 1.2 metros x 1.2 metros
colocndolas en los sitios donde sean observados por todos los conductores que
se aproximan a la zona de trabajo, especialmente en los accesos a la autopista
anteriores al punto en cuestin.
Generalmente ser necesario colocar una serie completa de seales de

prevencin en ambos lados de la calzada, para el cierre de carriles u otras
restricciones de flujo de trnsito que se puedan encontrar. La seal indicar al
conductor, por ejemplo, el carril cerrado, controles de velocidad, direcciones
especiales para pasar alrededor de la zona de trabajo.
El trnsito en autopista a travs de las reas de trabajo y alrededor de ellas

requiere el uso de barreras bien colocadas y dispositivos de delineacin para
establecer transiciones para el cierre de carriles y otras situaciones donde el
trnsito tenga que desviarse. Esta no ocurre hasta que el conductor no encuentre
las barreras, conos u otros dispositivos de transicin; por esta razn; la transicin
deber ser suficientemente larga para darle oportunidad al conductor de adaptar
su velocidad o cambiar al carril libre con comodidad.
109
Institucionalizado
Estos dispositivos debern ser visibles tanto de da como de noche, y podr ser
necesario utilizar iluminacin adems de la reflectorizacin.
Los dispositivos de iluminacin son esenciales en las carreteras multicarril de

manera de mantener el flujo de trnsito seguro. Deber considerarse el uso de
luces intermitentes en las seales de prevencin y la iluminacin de toda el rea
de trabajo nocturno.
110
Institucionalizado
RESUMEN - SEALIZACIN VIAL
Seales Preventivas
SP 01 (SP 02) - SP 09 (SP 10)
CURVA CURVA Y
PELIGROSA A CONTRACURVA
LA IZQUIERDA PRONUNCIADAS
(DERECHA): IZQUIERDA-
DERECHA
(DERECHA-
IZQUIERDA):
SP 03 (SP 04) - SP 11 -
CURVA INTERSECCION
PRONUNCIADA DE VAS:
A LA
IZQUIERDA
(DERECHA): SP 11
SP05 (SP06) SP 12 (SP 13) -

CURVA Y VA LATERAL
CONTRACURV IZQUIERDA
A PELIGROSAS (DERECHA):
IZQUIERDA-
DERECHA
(DERECHA-
IZQUIERDA):
SP 07 (SP 08) SP 14 -
CURVAS BIFURCACIN
SUCESIVAS - EN T:
PRIMERA
IZQUIERDA
(DERECHA):
SP 15 - SP 20 -
BIFURCACIN GLORIETA:
EN Y:
SP 16 (SP 17) - SP 21 (SP 22) -

BIFURCACIN INCORPORACI
IZQUIERDA N DE TRNSITO
(DERECHA): IZQUIERDA
(DERECHA):
SP 16
SP 16A (SP SP 23 -
17A) - SEMFORO:
BIFURCACIN
IZQUIERDA
(DERECHA) EN
Y INVERTIDA:
111
Institucionalizado
SP 18 (SP 19) - SP 24 -
BIFURCACIN SUPERFICIE
ESCALONADA ONDULADA:
IZQUIERDA -
DERECHA
(DERECHA -
IZQUIERDA):
SP 25 - SP 29 -
RESALTO: PREVENCIN
DE PARE:
SP 26 - SP 30 (SP 31) -
DEPRESIN: REDUCCIN
ASIMTRICA DE
LA CALZADA -
DERECHA
(IZQUIERDA):
SP 27 - SP 32 -
DESCENSO ENSANCHE
PELIGROSO: SIMTRICO DE
LA CALZADA:
SP 28 - SP 33 -
REDUCCIN PREVENCIN
SIMTRICA DE DE CEDA EL
LA CALZADA: PASO:
SP 34 (SP 35) - SP 38A -

ENSANCHE MAQUINARIA EN
ASIMTRICO LA VA.
DE LA
CALZADA
IZQUIERDA
(DERECHA):
SP 36 - SP 39 -
PUENTE CIRCULACIN
ANGOSTO: EN DOS
SENTIDOS:
SP 37 - TNEL: SP 40 - FLECHA
DIRECCIONAL:
112
Institucionalizado
SP 38 - SP 41 - TRES
TRABAJOS EN CARRILES (UNO
LA VA: EN
CONTRAFLUJO).
SP 41
SP 42 - ZONAS SP 46 -
DE PEATONES EN
DERRUMBE: LA VA:
SP 43 - TRES SP 46A -
CARRILES ANCIANOS EN
(DOS EN LA VA.
CONTRAFLUJO
).
SP 44 - SP 47 - ZONA
SUPERFICIE ESCOLAR:
DESLIZANTE:
SP 45 -
MAQUINARIA
AGRCOLA EN SP 48 - ZONA DE
LA VA: JUEGOS:
SP 49 - SP 53 -
ANIMALES EN BARRERA.
LA VA:
SP 49
SP 50 - SP 54 - PASO A
ALTURA LIBRE: NIVEL:
SP 51 - ANCHO SP 55 -
LIBRE: INICIACIN DE
LA VA CON
SEPARADOR:
SP 52 - PASO A SP 55A -
NIVEL (SIN INICIACIN DE
BARRERA): VA CON
SEPARADOR
(UN SENTIDO).
113
Institucionalizado
SP 56 - SP 59 - RIESGO
TERMINACIN DE ACCIDENTE.
DE LA VA CON
SEPARADOR:
SP 56A -
TERMINACIN
DE VA CON
SEPARADOR
(UN SENTIDO).
SP 57 - FINAL
DE
PAVIMENTO:
SP 58 -
CICLOVA:
SP 58
114
Institucionalizado
Seales Reglamentarias
SR 01 - PARE SR 05 (SR 07) -
GIRO A LA
IZQUIERDA
(DERECHA)
SOLAMENTE:
SR 02 - CEDA SR 06 (SR 08) -

EL PASO: PROHIBIDO
GIRAR A LA
IZQUIERDA
(DERECHA):
SR 03 - SIGA DE SR 09 -
FRENTE: PERMITIDO
GIRAR EN U:
SR 04 - SR 10 -
DIRECCIN PROHIBIDO
PROHIBIDA: GIRAR EN U:
SR 11 - DOBLE SR 15 -
VA: CONSERVE SU
DERECHA:
SR 12 - SR 16 -
PRELACIN: CIRCULACIN
PROHIBIDA
(VEHCULOS
AUTOMOTORES):
SR 13 - SR 17 - TRNSITO
PRELACIN PESADO A LA
PARA EL DERECHA:
SENTIDO
OPUESTO:
SR 14 - SR 18 -
PROHIBIDO EL CIRCULACIN
CAMBIO DE PROHIBIDA
CARRIL: (VEHCULOS DE
CARGA):
115
Institucionalizado
SR 19 - SR23-
PEATONES A CIRCULACINPR
LA IZQUIERDA: OHIBIDA
(MOTOCICLETAS)
SR 20 - SR 24 -
CIRCULACIN CIRCULACIN
PROHIBIDA PROHIBIDA
(PEATONES): (MAQUINARIA
AGRCOLA):
SR 21 - SR 25 -
CIRCULACIN CIRCULACIN
PROHIBIDA PROHIBIDA
(CABALGADUR (VEHCULOS DE
AS): TRACCIN
ANIMAL):
SR 22 - SR 26 -
CIRCULACIN PROHIBIDO
PROHIBIDA ADELANTAR:
(BICICLETAS):
SR 27 - SR 30 -
PERMITIDO VELOCIDAD
E
ESTACIONAR: MXIMA:
SR 28 - SR 31 - PESO
PROHIBIDO MXIMO TOTAL
ESTACIONAR: PERMITIDO:
SR 28A - SR 32 - ALTURA
PROHIBIDO MXIMA
ESTACIONAR Y PERMITIDA:
PARAR:
SR 29 - NO USE SR 33 - ANCHO
LA BOCINA: MXIMO
PERMITIDO:
116
Institucionalizado
SR 34 - USO SR 38 - SENTIDO
OBLIGATORIO DE
DEL CINTURN CIRCULACIN:
DE
SEGURIDAD:
SR 35 - SR 39 - SENTIDO
CIRCULACIN DE CIRCULACIN
CON LUCES DOBLE:
BAJAS:
SR 36 - RETN: SR 40 -
PERMITIDO
DEJAR O
RECOGER
PASAJEROS.
SR 37 - SR 41 -
CICLOVA: PROHIBIDO
DEJAR O
RECOGER
PASAJEROS.
SR 42 - SR45 (SR46)
PERMITIDO EL TRES CARRILES
CARGUE Y DOS EN
DESCARGUE CONTRAFLUJO
DE (UNO EN
MERCANCAS. CONTRAFLUJO)
SR 43 - SR 47 -
PROHIBIDO EL FINALIZACIN
CARGUE Y ZONA DE
DESCARGUE PROHIBIDO
DE ADELANTAR:
MERCANCAS.
SR 44 -
INDICACIN DE
CARRIL O
CARRILES DE
CIRCULACIN
SR 44A (SR
44B) -
INDICACIN DE
CARRIL O
CARRILES DE
CIRCULACIN
A LA DERECHA
(IZQUIERDA).
117
Institucionalizado
Seales Informativas
SS 01 SS 05 - ZONA
E
ESTACIONAMIENTO MILITAR.
PERMITIDO.
SS 02 - PARADA DE SS 06 -
BUSES AEROPUERTO.
SS 03 - TAXIS. SS 07 - HOTEL
SS 04 - CICLOVA. SS 08 -
PRIMEROS
AUXILIOS
SS 09 - SERVICIOS SS 13 - TALLER.
SANITARIOS.
SS 10 - SS 14 - ESTACIN
RESTAURANTE. DE SERVICIOS.
SS 11 - TELFONO. SS 15 -
LLANTERIA.
118
Institucionalizado
SS 12 - IGLESIA. SS 16 - MIRADOR.
SS 17 - SS 18 - CRUCE
MINUSVLIDOS. PEATONA.
SS 19 - LAGO.
119

Manual de Señalización

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SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

2.3.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Reglamentarias_______47

4.2.2 Seales reglamentarias _____________________________97

En este sentido es que la Gerencia de Planificacin y Desarrollo Tecnolgico del

Para llevar a cabo este proceso de actualizacin se ha determinado en primera

introducir a nuestras carreteras a una moderna concepcin de Sealizacin para

Esta Primera Versin del MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE

GERENCIA DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO TECNOLGICO

La Paz, Noviembre de 2004

El sealamiento vial y los dispositivos de control de trnsito juegan un papel

Por otro lado, el desarrollo econmico y social de Bolivia, la rpida expansin de

En razn de lo anterior, el Servicio Nacional de Caminos elabor en 1977 el

1.2 Objetivos del Manual

El objetivo general que se espera alcanzar con el Manual Tcnico sobre

La sealizacin y los otros dispositivos de control prescritos en el Manual deben

para garantizar el viaje seguro en cualquier obra de infraestructura vial abierta al

Mejorar la seguridad vial en las carreteras de la Red Vial Fundamental,

Reducir las demoras innecesarias provocadas por congestionamiento en el

Suministrar una orientacin oportuna y completa a los usuarios de las vas,

Facilitar el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las

Se denominan dispositivos para el control del trnsito a los mecanismos fsicos o

1.3.1 Definiciones generales

ACERA: Parte de la va urbana o carretera destinada exclusivamente al

ANUNCIO: Letrero, escritura, impreso, pintura, emblema, dibujo u otro

AUTOBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas, cuya

AUTOMVIL: Vehculo automotor destinado al servicio privado o pblico de

AUTOPISTA: Va expresa de trnsito rpido con separador central, sin

AUTORIDAD O INSPECTOR DE TRANSITO: Funcionario nombrado de

AVISO: letrero que no tenga fines comerciales.

BARRIL: Elemento cilndrico con bandas retroreflectivas, de uso en la

BERMA: Parte exterior de la va destinada al soporte lateral de la calzada y

BICICLETA: Vehculo de dos ruedas de traccin humana, que se acciona

BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales, cuando

BORDILLO (BROCAL o SARDINEL): encintado de concreto, asfalto,

CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda la zona

CALZADA: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.

CARRIL DE TRANSITO: Parte de la calzada destinada al trnsito de una

CAMINO: Va para el trnsito humano y animal.

CARRETERA: Va rural diseada para el trnsito de vehculos.

CICLISTA: Persona que conduce una bicicleta.

CONDUCTOR: Persona que tiene el control mecnico y de navegacin de

CONTAMINANTES AMBIENTALES: Gases, partculas o ruidos producidos

CRUCE O INTERSECCIN DE VAS: rea de uso pblico formada por la

CRUCE O PASO A DESNIVEL: Interseccin en la cual dos o ms ejes de

CRUCE PEATONAL A DESNIVEL: Puente o estructura que permite el

CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de un

DERECHO DE PASO (SERVIDUMBRE DE PASO): El que se ejerce para

DERECHO DE VA: rea o superficie de terreno, propiedad del Estado,

DETECTOR: Dispositivo mecnico, electromagntico o neumtico mediante

DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRNSITO: Avisos, seales,

EMPALME: Conexin de una carretera con otras, acondicionada para el

ESTACIONAMIENTO (PARQUEO O APARCAMIENTO): lugar pblico o

FHWA: Federal Highway Administration, Administracin Federal de

GIRAR O VIRAR: Maniobra realizada en un vehculo, mediante la cual se

INFRACTOR: Persona que incumple una o ms normas legales.

INTERCAMBIO: Interseccin a desnivel que generalmente se utiliza en

INTERSECCIN: Sitio de una va en el cual convergen dos o ms vas y

ITE: Institute of Transportation Engineers, Instituto de Ingenieros del

MARCA DE TRNSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el

MUTCD: Manual on Uniform Traffic Control Devices (Manual de

PASAJERO: Toda persona que aparte del conductor, ocupa un lugar o

PASARELA: Estructura elevada, transversal al eje de un camino, destinada

PASO PARA PEATONES: Zona transversal al eje de un camino, destinada

PAVIMENTO: Superestructura de una va, construida sobre la subrasante y