PUENTES Y OBRAS DE ARTE

SOLICITACIONES SOBRE PUENTES

INTRODUCIN

Las cargas que actan sobre los puentes se dividen en cargas que actan sobre la superestructura
y cargas que actan sobre la infraestructura.

CARGAS SOBRE LA SUPERESTRUCTURA

1.-Cargas gravitacionales : muertas, vivas e impacto.

2.-Fuerzas longitudinales: variaciones de temperatura y fuerzas debidas a la carga viva.

3.-Fuerzas laterales : viento, sismo y fuerzas centrfugas.

CARGAS SOBRE LA SUBESTRUCTURA

1.-Cargas gravitacionales: muertas(peso propio),vivas (cargas provenientes de la superestructura y

cargas provenientes de la subestructura.

2.-Cargas laterales: viento,fuerzas ssmica,fuerzas longitudinales provenientes de la

superestructura,empujes de tierra ,flujo de la corriente,fuerzas de origen trmico.

3.-Otras cargas : flotacin .

1.1CARGA MUERTA .

La carga muerta referida a la superestructura est compuesta por el peso del tablero( losa ms
vigas) ,del anden, de las barandas,del bordillo y de todos aquellos elementos que acten
permanentemente sobre el puente.

1.2CARGA VIVA

La carga viva para puentes de carretera est conformada por camiones standart o lneas de carga

Que son equivalentes a trenes de camiones.

1.3IMPACTO

En el diseo de puentes,la carga de impacto est asociada a la interaccin de las cargas mviles
con la superestructura del puente.Esta interaccin produce vibraciones y aumenta los esfuerzos
en los materiales.

Para simplificar lo que significa la obtencin de la amplificacin dinmica que introducen las cargas
mviles se define el impacto como un coeficiente para el que se deben mayorar las solicitaciones
estticas de manera que

RESPUESTA DINMICA=FACTOR DE IMPACTO(I) por mxima respuesta esttica o

RESPUESTA TOTAL= (1+I) mxima respuesta esttica .

1.4 FUERZAS LONGITUDINALES

Se refieren a todas| aquellas fuerzas que actan en la direccin longitudinal del

puente,especficamente ,en la direccin del trfico.

Estas fuerzas se generan por el frenado repentino de los vehculos o por una desaceleracin
repentina de los mismos.En los dos casos la fuerza inercial del vehculo se transmite a la losa del
puente a travs de la friccin entre sta y las ruedas.La magnitud de la fuerza longitudinal se
obtiene empleando la segunda ley de Newto

FUERZA= masa (m) aceleracin (a)

F = = (
) donde W es el peso y g :la gravedad =9,8 m/seg2

Como ejemplo de ilustracin tendremos que un camin cruza un puente de una carretera de
veinte metros de luz a una velocidad de 80 km/h.Al frenar repentinamente ,el camin demora
nueve segundos en detener la marcha Cunto vale la fuerza de frenado que acta sobre el
puente si se supone una desaceleracin constante si el camin pesa 40 ton.?

80 km/h = 22.22 m/ seg,tiempo = 9 sgs g= 9.8 m/seg2 ,W = 40 ton= 40000 kgs

40000 22.2
F= 9,8
( 9 ) = 10068.02 kgs = 10 ton.

1.5 FUERZAS DE VIENTO

El viento es una carga que acta en el sentido longitudinal y transversal de los puentes.Su
magnitud depende entre otros factores de la velocidad del viento,del ngulo de ataque del mismo
y de la forma del puente

1.6 FUERZAS DE ORIGEN TRMICO

Se deben tomar las medidas para los esfuerzos o movimientos causados por vibraciones de
temperatura.Se deben fijar las temperaturas mxima y mnima para el sitio de la construccin y
deben ser calculadas para una temperatura asumida para el momento de iniciacin de la
construccin.

Particular atencin se debe prestar a la diferencia de temperatura ambiente y la del interior de los
elementos masivos del concreto

1.7 FUERZAS CENTRFUGA

1.8 PRESIN DE LA CORRIENTE

Se tiene que tener en consideracin el efecto del flujo del agua sobre los pilares y la acumulacin
de sedimentos,asumiendo una distribucin parablica de |segundo grado para la velocidad y
tener una distribucin triangular de presin

1.9 FUERZAS DE ORIGEN SSMICO

 TABLEROS DE LOSA Y VIGAS

Un tablero de losa y vigas consiste en un nmero de vigas igualmente espaciadas entre s una
distancia que vara entre 1,8 mts y 3,5 mts aproximadamente,apoyadas| en los extremos del
puente y que soportan una losa que se extiende transversalmente a lo ancho del puente.La losa
tiene la doble funcin de resistir las cargas vivas y de |servir de aleta a las vigas
longitudinales,formando as vigas T.

Adems de las vigas longitudinales y de la losa,se deben proyectar difragmas

(riostras)transversales en los extremos de las vigas y,dependiendo de la luz de las vigas,en el
centro de stas o en otras posiciones.

LNEAS DE INFLUENCIA

La lnea de iknfluencia ( L.I.)representa el efecto que una carga mvil tiene sobre la fuerza
normal.la fuerza cortante,el momento flector,una reaccin o una deformacin,en una seccin
determinada de una estructura.

Para determinar la lnea de influencia de una reaccin,fuerza interna o deformacin se debe

desplazar una carga puntual,supuesta por facilidad igual a la unidad,sobre la estructura y analizar
su efecto sobre la fuerza interna(reaccin o deformacin) en una seccin de inters.

La lnea que une las ordenadas ,bajo las diferentes posiciones de la carga,representa la lnea de
influencia de la reaccin o de la fuerza interna(momento)correspondiente.

La lnea de influencia de una fuerza (momento)interna o de una reaccin de una estructura

estticamente determinada es siempre una lnea recta.

La lnea de influencia de una fuerza (momento)interna o de una reaccin de una estructura

estticamente indeterminada es siempre una lnea curva.

DISEO A FLEXIN DE LA LOSA DEL PUENTE

La luz de calculo S de la losa depende del tipo de vigas sobre la que sta se apoya.Es necesario
distinguir:

a) Losa|apoyada sobre vigas de concreto reforzado:En este caso la losa se funde

monolticamente con las vigas ,formando una viga T .La luz S equivale a la luz libre entre
las vigas.
b) Losa|apoyada sobre vigas metlicas: En este caso la luz S de clculo de la losa equivale a la

distancia libre L entre vigas ms la mitad del patn de la viga metlica( 2 )