ADHERENCIA

NEUMTICO-CALZADA
Ctedra de Caminos II
Facultad de Ingeniera
UNLP

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Adherencia neumtico-calzada
1. Introduccin
La adherencia neumtico pavimento es la caracterstica de superficie de los
pavimentos que tiene mayor influencia en la seguridad de los desplazamientos.
Una buena condicin de adherencia permite:
Reducir la distancia de frenado
Mantener en todo momento la trayectoria deseada del vehculo.

La tasa de accidentes tiende a aumentar cuando el coeficiente de friccin disminuye.

La condicin ms desfavorable es con pavimento hmedo: por ejemplo, en Francia, la
proporcin de accidentes en tiempo de lluvia es practicamente el doble. Entre un 20
24 % de los accidentes se produce sobre pavimento mojado, mientras que los pavi-
mentos estn mojados alrededor del 10 12 % del tiempo.

2. Macrotextura y microtextura

Adherencia
Caractersticas de los ridos: presencia y
durabilidad de aristas vivas, resistencia al
microtextura < 0.5 mm aspereza pulimento
Mayor resistencia al pulimento implica una menor
resistencia mecnica
Adherencia a altas velocidades/ con pavimento
mojado.
Visibilidad con pavimento mojado/ fenmenos de
reflexin de la luz/ percepcin de las marcas
macrotextura 0.5-50 mm rugosidad
viales. Tipo y composicin granulomtrica de las
capas: altos contenidos de ridos gruesos y curva
discontinua
Aumenta la macrotextura: aumenta el ruido
baches/ Indeseables (comodidad/ ruido/ mantenimiento de
megatextura 50-500 mm
peladuras vehculos/ conservacin de la va)
irregularidad
> 500 mm
superficial
Tabla 1

Para que un pavimento ofrezca buena adherencia a cualquier velocidad de los vehculos,
debe tener una macrotextura suficientemente gruesa y una microtextura spera.
Con la combinacin de ambos parmetros tenemos cuatro tipos de revestimiento, siendo
el tipo "A" es el mejor desde el punto de vista de la adherencia (Tabla 2).

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 CLASES DE
TEXTURA
SUPERFICIE
MACRO MICRO

A Gruesa Aspera

B Gruesa Pulida

C Fina Aspera

D Fina Pulida

Tabla 2

2. 1. Macrotextura
La macrotextura tiene como funcin facilitar y contribuir al drenaje del agua en el rea
de contacto neumtico pavimento, evitando as los riesgos de hidroplaneo, siendo una
condicin necesaria pero no suficiente para una buena adherencia. La macrotextura de-
pende del tipo y de la composicin granulomtrica de la capa de rodamiento.
La macrotextura se mide con:
el Mtodo del Parche de arena: se trata de un ensayo puntual.
sensores sin contacto o lser: en general se utilizan adosados al equipo de medicin de
friccin, con lo cual se logra un alto rendimiento operativo.

2. 1. 1. Obtencin de la Macrotextura
La obtencin de una correcta macrotextura est estrechamente relacionada con la fr-
mula de la mezcla: altos contenidos de ridos gruesos y con discontinuidad en su curva
granulomtrica.

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La figura 1 presenta tres curvas granulomtricas con tamao mximo ": una continua
o densa, otra con discontinuidad leve (entre 6mm y 4mm) y la tercera con fuerte dis-
continuidad (entre 6mm y 2mm).

Figura 1

2. 2. Obtencin de la Microtextura
La obtencin de una microtextura elevada es un problema complejo en el campo de las
mezclas densas o convencionales, muchas veces incompatible con otras cualidades re-
queridas: resistencia mecnica, durabilidad y resistencia al envejecimiento.
La introduccin de nuevas tecnologas en el diseo y construccin de mezclas para ca-
pas de rodamiento (asfaltos modificados, mezclas drenantes y/o discontinuas, SMA,
etc.)
Una correcta microtextura est estrechamente relacionada con las caractersticas de los
ridos, que deben presentar aristas vivas y resistencia al pulimento (caracterstica que
puede evaluarse con el ensayo C.P.A.). El pulimento implica prdida de microtextura
superficial, reduciendo la capacidad del pavimento de romper la fina pelcula de agua.
Debe recordarse que el pulimento y la resistencia mecnica son objetivos contrapuestos.

Figura 2

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Apndice 1.

Mtodos de aproximacin directa (miden el coeficiente de friccin con un

equipo determinado).
Existen numerosas formas de medir las fuerzas de contacto intervinientes en
la interfase neumtico pavimento.
Evaluacin de Cada equipo realiza sus mediciones en condiciones (velocidad, tipo de
la adherencia neumtico, altura de la pelcula de agua, etc.) bien definidas, con lo que el
resultado debe ser relacionado con el tipo de equipo utilizado.
Mtodos de aproximacin indirecta (caracterizan la geometra de la
superficie de rodamiento en las escalas de adherencia).

Medida del coeficiente de friccin. Existen numerosas formas de cuantificar las fuerzas de
contacto intervinientes en la interfase neumtico pavimento. Cada equipo realiza sus medi-
ciones en condiciones convencionales (velocidad, tipo de neumtico, altura de la pelcula de
agua, etc.) bien definidas. El resultado debe relacionarse con el tipo de equipo utilizado. Se
puede medir el coeficiente de friccin longitudinal (CFL) o se puede medir el coeficiente de
friccin transversal (CFT).

Coeficiente de Friccin Longitudinal (C.F.L.)

El esquema bsico de funcionamiento de los equipos que determinan este coeficiente se com-
pone de una rueda que gira a una velocidad angular (w ) y se traslada con velocidad constante
(v). Se mide la fuerza (F) que se desarrolla en el rea de contacto neumtico pavimento que
tiende a limitar el desplazamiento de la rueda.

Coeficiente de Friccin Transversal:

El CFT se evala como la relacin entre la fuerza N, perpendicular al plano de rotacin de la
rueda (circula formando un ngulo de deriva con respecto a su direccin de avance) y la re-
accin R, normal al plano de apoyo y debida al peso de la rueda. El C.F.T. simula una situacin
de derrape del vehculo en curva.

* Mu Meter: consiste en un trailer liviano de tres ruedas, cuyas dos ruedas

Tipos de coeficiente de friccin

medidoras forman un ngulo de divergencia de 15.

CFT * Scrim: est compuesto por un camin cisterna de 5000 litros de capacidad que
asegura el riego de agua sobre la calzada y posee dos ruedas medidoras, de
caractersticas normalizadas, ubicadas a ambos lados del vehculo, con un ngulo
de deriva de 20.
* Griptester: Gran Bretaa. Consiste en un trailer liviano de tres ruedas, cuya
rueda central es la que mide. La misma se desplaza en el sentido del trnsito con
un grado de bloqueo del 14 %. Velocidad: 65 Km/h/ Espesor pelcula de agua:
0.25mm
CFL * Adhera: Francia/ Trailer: monorueda de aproximadamente 470 kg de peso/
Neumtico: liso, rueda 100% bloqueada/ Velocidad: 40 140 km/h/ Espesor
pelcula de agua: 1 mm
* Trailer A.S.T.M. E -274: EEUU/ Neumtico: E-501 (7 nervios) E-524 (liso)/
Rueda 100% bloqueada/ Velocidad: 65 Km/h/ Espesor pelcula de agua: 0.64mm

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Equipo de Evaluacin Puntual: Pndulo S.R.T. (Skid Resistence Tester): Inglaterra/ Patn:
caucho. Este es un equipo prtatil, que mide el coeficiente de friccin en forma puntual. Con el
mismo puede obtenerse el CFT o el CFL dependiendo de la forma de ubicacin del equipo en el
camino. La medicin se realiza sobre la superficie hmeda y el patn se desplaza a una veloci-
dad aproximada de 10 Km/h. Este equipo tambin se utiliza para valorar en laboratorio el
Coeficiente de Pulimento Acelerado (CPA) de muestras de agregados ptreos.

Apndice 2.

Factores que afectan la Medicin de la Adherencia

1. Tipo de Neumtico: Composicin/ Dimensiones y presin de inflado/ Dureza y resilencia de

la banda de rodamiento. La friccin crece con la profundidad del dibujo.

2. Pelcula de Agua: todos los equipos efectan sus mediciones de adherencia sobre calzada
hmeda y poseen un dispositivo de riego que asegura durante el ensayo una altura de agua
constante delante de la rueda de medicin.

3. Velocidad:
La adherencia sobre pavimento mojado decrece en funcin de la velocidad. 4.

4. Variaciones estacionales:
son variaciones reversibles atribuidas a cambios de la micro-rugosidad con las condiciones
climticas.

5. Variaciones irreversibles:
estn ligadas al pulimento de los ridos por accin de la circulacin de los vehculos.

Apndice 3.

Conductor
Comportamiento dinmico
Vehculo Sistema de frenos
Seguridad vial
Tipo y estado de los neumticos
Condiciones de trazado y de circulacin
Adherencia neumtico-pavimento

Aspecto funcional Textura

de un pavimento Regularidad superficial

Reducir la distancia de frenado

Buena condicin de
Mantener en todo momento la trayectoria
adherencia
deseada del vehculo

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Glosario:
Coeficiente de Pulimento Acelerado: (CPA) es una estimacin en laboratorio de la micro-
rugosidad y de la resistencia al pulimento de los ridos que integran la carpeta de rodamiento.

Indice de Friccin Internacional, I. F. I.: expresa las caractersticas friccionales de la super-

ficie considerando no slo el coeficiente de friccin sino tambin la macrotextura de la super-
ficie, IFI (Sp, F60). El trmino Sp depende de la macrotextura y el trmino F60 de ambos par-
metros.
La idea era implementar una unidad de medicin comn, pudiendo utilizarse cualquier equipo.

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Bibliografa:

este apunte se basa en dos trabajos:

"Conceptos generales sobre adherencia neumtico-pavimento. El estado

del conocimiento". Ing. Hugo Poncino - I.M.A.E.
Boletn de la Comisin Permanente del Asfalto. N 94

"La situacin en Argentina respecto de la valoracin de la adherencia

neumtico-pavimento". Ing. Marta Pagola - I.M.A.E.
Boletn de la Comisin Permanente del Asfalto. N 95