2399-1365 - A - Estudio de Linea Palmitas PDF

TPH PALMITAS
MEDELLN
- COLOMBIA -
ESTUDIO DE LA LINEA
TPH PALMITAS
MEMORIA DE CALCULO
F
E
D
C
B
Modificacin de la pilona P1, y de la capacidad
A 29/03/2016 A.DRILLON D. ABINAL
horaria.
/ 13/01/2016 1era emisin A.DRILLON D. ABINAL
IND. FECHA COMENTARIOS EMITIDO COMPROB.
Format : A4 Nb pginas : 35
13 bis Rue de la
Tuilerie
38 170 Seyssinet
Pariset France
REF : N 2399-1365
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TPH "PALMITAS" - MEDELLIN
29/03/2016 DOC. : 2399-1365-A
ESTUDIO DE LA LINEA
1 Introduccion .......................................................................................................................... 3
2 Normas ................................................................................................................................. 3
3 Caractersticas tcnicas ........................................................................................................ 3
3.1 Caractersticas de la instalacin / Condicin climtica ....................................................... 3
3.2 Relacin de enroscamiento ................................................................................................ 5
4 Capacidad de las cabinas ..................................................................................................... 6
5 Determinacin de los galibos ................................................................................................ 7
5.1 Glibo Transversal ............................................................................................................. 7
5.1.1 Interseccin de las dos cabinas ................................................................................... 7
5.1.2 Pasaje de las pilonas ................................................................................................. 10
5.1.3 Conclusin ................................................................................................................. 10
5.2 Glibo longitudinal ............................................................................................................ 11
6 Casos de explotacin.......................................................................................................... 12
7 Resultados .......................................................................................................................... 12
7.1 Cable portador .................................................................................................................. 12
7.1.1 Tensin ...................................................................................................................... 12
7.1.2 Desplazamiento vertical ............................................................................................. 13
7.1.3 Longitud ..................................................................................................................... 14
7.2 Cable tractor ..................................................................................................................... 14
7.2.1 Tensin ...................................................................................................................... 14
7.2.2 Dimensionamiento de la mordaza.............................................................................. 16
7.2.3 Adherencia ................................................................................................................. 17
7.2.4 Posicin ..................................................................................................................... 22
7.3 Equipos de lnea ............................................................................................................... 24
7.3.1 Pilonas ....................................................................................................................... 24
7.3.2 ngulos de desviacin ............................................................................................... 32
7.4 Carro de tensin y reglaje necesario ................................................................................ 34
7.5 Potencia de transmision ................................................................................................... 35
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ESTUDIO DE LA LINEA
1 INTRODUCCION
El proyecto de cable rural se sita en el corregimiento de San Sebastin de Palmitas, ubicado

en la ciudad de Medelln. La estacin abajo se llama La Aldea, y el telefrico permite atender
la estacin Centralidad. La longitud aproximada del trayecto es de 1 200m, con un desnivel de
327m.
La instalacin es de tipo telefrico vaivn, con un cable portador y un cable tractor por va.
Las caractersticas de la instalacin estn descritas en la parte siguiente.
Este documento consista en un primer estudio de lnea de la instalacin.
2 NORMAS
Los reglamentarios europeos de referencia utilizados para la redaccin de este documento son:
EN 12929-1 Disposicin de seguridad de las instalaciones de transporte de personas

por cable - Disposiciones genrales
por cable - Cables - Parte 2.
por cable Prescripcin suplementaria para telefrico bi-cables vaivn sin freno de carretillo
EN 12930 Disposicin de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por
cable - Clculos
EN 13223 Disposicin de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por
cable Motriz y otros dispositivos mecnicos
3 CARACTERSTICAS TCNICAS
3.1 CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN / CONDICIN CLIMTICA
G1 P1 P2 G2
Figura 1: Perfil longitudinal
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1. Caractersticas
Tipo de Instalacin Telefrico bi-cable
Oferta de plazas 175 pax/h
Capacidad simultanea subida/bajada 100% - 100%
Estacin Abajo La Aldea Motriz
Estacin Arriba Centralidad Retorno con tensin
Nmero de vehculos en la lnea 2
Sistema de Tensin Tractor Hidrulico con tensin constante
Tensin Nominal / lado 4 800 daN
Sistema de Tensin Portador Sin sistema de tensin - Anclado
Horas de operacin 15 h./da 350 das por ao
2. Geometra de la Lnea
Nivel de la Plataforma de la estacin abajo 1 658,6 m.s.n.m.
Nivel de la Plataforma de la estacin arriba 1 985,9 m.s.n.m
Desnivel 327 m
Longitud horizontal del trayecto 1 159 m
Longitud segn la pendiente 1 207 m
Pendiente media de la lnea 27.9 %
Nmero de pilonas en la lnea 2
Ancho de la va 7,5 m (Apropiada para cabinas)
Funcionamiento Va y viene
3. Desempeo
Duracin del trayecto 5 min 03 s
Velocidad mxima de instalacin 6 m/s
Velocidad de evacuacin 1 m/seg mnimo
4. Cables
Portador
Dimetro nominal portador 36 mm
Nmero de cables / va 1
Peso 7.35 daN/m
Coeficiente de elasticidad 15 500 daN/m
Esfuerzo de ruptura 138 400 daN
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Calidad del acero Galvanizado

Naturaleza del Portador Cerrado
Tractor
Dimetro nominal tractor 20 mm
Nmero de cables / va 1
Peso 1.4 daN/m
Coeficiente de elasticidad 8 000 daN/m
Esfuerzo de ruptura 21 000 daN
Dilatacin trmica 1.24 x 10-5
Calidad del acero Galvanizado
Naturaleza del Tractor Alma compacta
5. Vehculo
Carga del vehculo vaco 1 900 daN
Carga nominal por vehculo 1 050 Kg. (15 pax - 70 Kg/pax)
6. Condicin climtica
Rango de temperatura T = 40C
Presin dinmica de viento EE/FE 250 Pa / 1 200 Pa
Viento para el clculo del ancho de va 200 Pa
Se considera en la nota de clculo que la motorizacin est en relacin con un volante motriz, y
que las otras poleas son de reenvi.
3.2 RELACIN DE ENROSCAMIENTO
Con respecto a la norma 12927-2, la relacin D/d mnima entre le dimetro del cable tractor y el
dimetro de la polea motriz es de 80. Entonces, la polea motriz debe tener un dimetro mnimo
de 1 600 mm.
Con respecto a la norma 12927-2, la relacin R/d mnima entre le dimetro del cable portador y
el radio de los soportes de lnea es de 250. Entonces, las zapatas deben tener un radio mnimo
de 9 000 mm.
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4 CAPACIDAD DE LAS CABINAS

El tiempo de trayecto es un dato de entrada necesario para determinar la capacidad de las
cabinas para alcanzar el caudal de diseo (175 p/h).
Un trayecto se descompone en diferentes etapas:

El embarco de los pasajeros, considerando dos segundos per persona (desembarco de
las personas presente en la cabina),
El cierre de las puertas
Una salida de la estacin a 1m/s
Una aceleracin hasta la velocidad de funcionamiento (6 m/s) del tramo
Una deceleracin hasta una velocidad de 1 m/s para preparar la entrada en estacin
Una entrada en estacin a velocidad reducida
Un frenado
La inmovilizacin de la cabina
La apertura de las puertas
El desembarco
Gracias a estas etapas y sus caractersticas, es posible representar la evolucin de la

velocidad segn la distancia recorrida por la cabina, y entonces, calcular la capacidad de las
cabinas para alcanzar el caudal de diseo de 175 p/h.
Telefrico PALMITAS
velocidad (m/ s) g+ 0,20 m/s2 g- 0,20 m/s2 velocidad (m/ s)

6,00
1,00
1,00 0,35
tiempo (seg) 5,00 4,00 25,00 175,69 25,00 8,00 3,25 14,29 1,75
distancia (m) 2,50 4,00 62,50 1054,14 62,50 8,00 1,06 5,00 0,31
tiempo total 262 seg

dis. total 1 200 m
Pasajeros por cabina: 15 pers.
tiempo de embarque de 1 pers: 2,00 seg

cierre de las puertas: 4,00 seg
seguridades establecidas: 2,00 seg
coincidencia: 1,00 seg
apertura de las puertas: 4,00 seg
ciclo total: 303 seg
viajes por hora: 11,88

despacho: 178 pers./ H
La utilizacin de cabinas de quince puestos de pie conviene para una capacidad de la

instalacin de 175 p/h. Con estas cabinas, la capacidad aproximativa es de 178p/h.
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5 DETERMINACIN DE LOS GALIBOS
5.1 GLIBO TRANSVERSAL
5.1.1 Interseccin de las dos cabinas
El telefrico cuenta con un cable tractor y un portador independientes, separando as la funcin

de empuje del vehculo de la de sustento del mismo.
Para la determinacin de la distancia entre los cables portadores, y ms precisamente donde

ocurre la interseccin de las dos cabinas, es necesario calcular su desviacin lateral sometida
al esfuerzo del viento. El artculo 6.2.2 de la EN12929-1 trata de este clculo, y la norma EN
12929-2 precisa prescripciones suplementarias para telefrico bi-cables vaivn sin freno de
carretillo.
La desviacin lateral de los cables bajo el viento se calcula considerando una presin del
viento, que vara segn el caso en explotacin o fuera de explotacin y se define en el
EN12929-1 artculo 6.2.2:
- 200 N/m2 en explotacin

- 1200 N/m2 fuera de explotacin
Adems, en el caso de cuerdas superiores a 400 metros, es posible suponer una presin de
viento q sobre toda la longitud del cable, calculada a partir de una longitud ficticia de vano l*:
2
l*'
q' q con la longitud ficticia de vano l* calculada segn: l*' 240 + 0,4 l *
l *
Conociendo la longitud l* de vano y suponiendo que q=200 N/m:
l*' 240 + 0,4 l* 240 + 0,4 654 502 m

2 2
l*' 502
q' q 200 118 N/m
2

l * 654
Caractersticas tiles:
Peso per metro del portador Pmp 7,35 daN/m

Peso per metro del tractor Pmt 1,4 daN/m
Cx cable Cx 1,125
Dimetro cable portador Dp 36 mm
Dimetro cable tractor Dt 20 mm
Peso de la cabina llena Pc 2 950 daN
Cx cabina Cxcab 1,5
Superficie al viento de la cabina S 8,5 m
Los clculos de lnea dan informacin sobre la flecha f de los cables, donde ocurre la
interseccin de las dos cabinas (mitad del trayecto):
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Lugar de la
interseccin de
las cabinas
Posicin del cable sin la desviacin lateral

del viento

Posicin del cable con la desviacin lateral
f del viento
f : flecha encontrada = 8,5 m * 1.1 = 9.4m (efectos

dinmicos)
d : desviacin lateral del cable
El objetivo es encontrar el valor de d.

Las fuerzas aplicadas son de dos tipos: el peso de los elementos (cabina y cables), y la fuerza
del viento.
Fv cable q'D C 118 (0,036 + 0,020) 1,125 7,5N/m

x
Fv cabina q'S Cxcab 118 8,5 1,5 1505N
Fv
Fv cabina 2,3N/m
cabina/m 654
Fv Fv + Fv 9,8N/m
cable cabina/m
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P P + P 7,35 + 1,4 8,75daN/m

m_cables mp mt
2950
P 4,5daN/m
cabina/m 654
P Pm_cables + Pcabina/m 132,5N/m
Fv
Adems, tan ( ) 0,074 entonces d tan( ) f 0,7m . La desviacin lateral del cable
P
bajo el viento es 0,7m.
Las cabinas pueden balancear de ambos lados con un ngulo de 0,27 rad (apartado 6.14 de la
EN12929-2). Se debe tener en cuenta este ngulo para calcular la distancia entre los cables.
El balanceo lateral de las cabinas provoca un desplazamiento de la extremidad de la cabina de

1,3m.
Para calcular el ancho de va mnimo a nivel de la interseccin de las dos cabinas, todas las
flechas calculadas anteriormente deben ser sumadas.
Distancia entre el cable y la extremidad de la cabina (2) 2x0,8m

Flecha resultante del viento 0,7m
Flecha resultante del balanceo de las cabinas (2) 2x1,3m
Distancia minina entre las cabinas a la interseccin (m) 4,9m
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Puesto que la instalacin puede funcionar con viento superior a 20 m/s (est considerado un
viento hasta 25 m/s), el ancho de va debe ser aumentado proporcionalmente:
25
Distancia minina entre las cabinas a la interseccin (m): D 4,9 6,13m
20
5.1.2 Pasaje de las pilonas
Considerando un ancho de las pilonas al nivel del pasaje de las cabinas de 2,5m, y que las
cabinas pueden balancear de ambos lados con un ngulo de 0,27 rad (apartado 6.13 de la
EN12929-2):
El ancho de va necesario al pasaje de las pilonas es de 6,6m.
5.1.3 Conclusin
Por seguridad, ser considerado un ancho de va de 7,5m.
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5.2 GLIBO LONGITUDINAL
Las cabinas pueden tambin oscilar en la direccin longitudinal. Esta oscilacin se determina
segn el apartado 7.4 de la EN12929-2, y es de 0,35 rad.
Para el dimensionamiento, se debe considerar el caso ms desfavorable, es decir el ms

grande ngulo de la trayectoria. Este ngulo es de 25. La oscilacin de 0,35 rad debe ser
inferior al contacto entre la cabina y el cable
El glibo longitudinal est verificado.
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6 CASOS DE EXPLOTACIN
Para dimensionar la estructura del telefrico, es necesario tener en cuenta todas las
combinaciones de carga posibles a que puede estar sometida.
As, se considerarn las siguientes cargas:
Subida Bajada
Caso 1 100% de carga 0% de carga
Los clculos son realizados para dos temperaturas: 10C y 50C. No son los valores de estas
temperaturas que son importantes, sino el delta de temperatura considerado (T = 40C).
7 RESULTADOS
7.1 CABLE PORTADOR
7.1.1 Tensin
Los grficos siguientes representan la tensin en el cable portador, en las estaciones arriba y
abajo, dependiendo de la posicin de la cabina en la lnea.
Los clculos son realizados con dos temperaturas: 10C y 50C, es decir un delta de
temperatura de 40C.
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La tensin en el cable portador es mxima cuando el vehculo lleno se encuentra en la mitad

del alcance mximo (entre la pilona 2 y la estacin arriba), y por la temperatura inferior.
La tensin mxima en el cable portador es de 40 370 daN.

La tensin de ruptura del cable es de 138 400 daN.
El coeficiente de seguridad es de 3,43 > 3,15 (recomendado en la norma 12927-2).
7.1.2 Desplazamiento vertical
El desplazamiento vertical mxima del cable portador se encuentra cuando el vehculo est a la
mitad del alcance mximo (entre la pilona 2 y la estacin arriba), y por la temperatura de 50C.
Esta flecha es de: 23,8m.
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7.1.3 Longitud
La longitud del cable portador, sin tensin, es de 1204,1m a la temperatura mxima.

Considerando la dilatacin trmica del cable: L10C = L50C + L50C * 1,24*10-5 *T = 1203,5m.
La longitud de los portadores a la temperatura mnima es de 1203,5m.
7.2 CABLE TRACTOR
7.2.1 Tensin
Los grficos siguientes representan la tensin en el cable tractor, al nivel de la polea motriz,
dependiendo de la posicin de la cabina en la lnea. Los clculos son realizados para las dos
temperaturas, y los resultados estn presentados para la temperatura mxima (caso de tensin
mxima).
Caso de explotacin: 0 % - 100 %
Teniendo en cuenta la evolucin de la tensin en el caso cabina vaca / cabina cargada, el

motor utilizado debe ser diseado para permitir el sistema de retencin de carga necesaria.
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La tensin mxima en el cable tractor es de 4 175 daN.

La tensin mnima en el cable tractor es de 2 948 daN.
Conforme a la norma 12927-2, el coeficiente de seguridad del cable tractor, para un telefrico
vaivn sin freno de carretillo, debe ser superior a 4,5 e inferior a 20.
Considerando la tensin de ruptura del cable de 21 000 daN:

smin = 21 000 / 4 175 = 5 > 4,5.
smax = 21 000 / 2 948 = 7,12 < 20.
Los coeficientes de seguridad son conformes a la reglamentacin.
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7.2.2 Dimensionamiento de la mordaza
Los grficos siguientes representan el esfuerzo del carretillo sobre el cable tractor,
dependiendo de la posicin de la cabina en la lnea. Los clculos son realizados para las dos
temperaturas, y los resultados estn presentados para la temperatura mxima.
El esfuerzo mximo del carretillo sobre el tractor es de 1 349 daN.

La resistencia mxima al deslizamiento de la(s) mordaza(s) de fijacin del caretillo al
tractor debe ser de: 3 * 1 349 = 4 050 daN.
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7.2.3 Adherencia
Se considera para el clculo que la motorizacin est en relacin con una polea motriz.
Con respecto a la norma 12930, la condicin de adherencia est verificada si el coeficiente de
friccin admisible a la polea motriz adm es superior o igual, para cada caso de carga, al
coeficiente de friccin necesario nec:
nec = 1/ * ln(Tmax/Tmin), con:
: ngulo de enroscamiento del tractor a la polea motriz
Tmax, Tmin: tensiones mximas y mnimas del tractor a la polea motriz (por el mismo
caso de carga)
nec: coeficiente de friccin entre la guarnicin de la polea y el cable. Para el caucho,

se considera un coeficiente de friccin de 0,3.
Para considerar efectos dinmicos en funcionamiento normal (arranque / frenado),

se considera un coeficiente ponderador para nec de 2/3. Para considerar efectos
dinmicos durante un funcionamiento defectuoso de los frenos, se considera un
coeficiente ponderador para nec de 0,8.
En explotacin
Para el caso de explotacin: 100 % cargada - 0 % cargada, el valor mximo de Tmax/Tmin es: 1,3
(cuando la cabina ascendente est a x=128,54m). Considerando una guarnicin de la polea
motriz en caucho, y un ngulo de enroscamiento mnimo del tractor a la polea motriz de 150:
exp (0,3*150/180) = 2,13 > 1,32. La adherencia est verificada.
Caso de funcionamiento normal (arranque y frenado):
Se verifica que la adherencia est mantenida durante un arranque de 0,5m/s al caso 100 %
cargada - 0 % cargada, y que la adherencia est mantenida para una carga a la bajada (caso
0 % cargada - 100 % cargada) con una desaceleracin de -1,25m/s.
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Datos
Instalacin
Capacidad 175 p/h
Tensin T0 9 600 daN
Peso del tractor 1,4 daN/m
Peso de una cabina (vaca) 1 900 daN
Nmero de cabinas en la lnea 2-
Nmero de pasajeros / cabina 15 -
Peso de un pasajero 70 daN
Peso de una polea 590 daN
Inercia poleas de retorno y de reenvo 944 daN/m 5 poleas de reenvio
Peso de un rodillo (estaciones y pilonas) 16 daN
Nmero de rodillos - subida 26 -
Nmero de rodillos - bajada 26 -
Angulo de enroscamiento a la motriz 2,62 rad
Coeficiente de frotaminento del caucho 0,30 -
Arranque y frenado
Aceleracin al arranque 0,5 m/s
Desaceleracin al frenado -1,25 m/s
Adherencia
Ponderacin del coeficiente de frotaminento 0,67 -
Valor max. de T/t para la adherencia (funcionamiento normal) 1,69 -
Con respecto a la norma, se debe verificar que T/t queda inferior a 1,69.
Caso 100% - 0% (Cabina en la pendiente ms pronunciada)

Posicin de la cabina cargada (subida)
x= 128,54 m
Resultados - Pesos
Peso del cable 3 360 kg

Peso de las poleas de reenvo 2 950 kg
Peso de los rodillos (estaciones y pilonas) 832 kg
Peso de las cabinas 3 800 kg
Peso de los pasajeros 1 050 kg
Total 11 992 kg
Resultados - Esfuerzos / Tensiones
Farranque (=m) 600 daN
T (bajada) 3 847 daN

t (subida) 2 948 daN
T1 arranque 4 147 daN

t1 arranque 2 648 daN
Adherencia al arranque (T/t) 1,57 -
La adherencia est mantenida al arranque.
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Posicin de la cabina cargada (bajada)
x= 1049,26 m
Resultados - Pesos

Total 11 992 kg
Frotamientos 227 daN

Fdesaceleracin de las masas (=m) 1 499 daN
Fdesaceleracin frotamientos 454 daN
T (subida) 3 657 daN

t (bajada) 3 201 daN
T1 frenado 4 180 daN

t1 frenado 2 679 daN
Adherencia al frenado (T/t) 1,56 -
La adherencia est mantenida al frenado.
Los frotamientos son obtenidos para el caso cabina 50% cargada / cabina 50% cargada,
cuando las cabinas estn a la mitad del trayecto.
Caso 50% - 50% (Medida del trayecto)

Posicin de la cabina (subida)
x= 588 m
T 4082 daN
t 3855 daN
Caso de funcionamiento defectuoso de los frenos:
No es posible desacelerar una cabina llena a la bajada con una desaceleracin 2,5m/s sin
obtener una desaceleracin superior a 2,5m/s a la subida. Entonces, se debe calcular el
esfuerzo de frenado que permite una desaceleracin de 2,5m/s a la subida, y este esfuerzo
esta utilizado a la bajada para determinar la desaceleracin a la bajada y verificar la condicin
de adherencia.
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Datos
Capacidad 175 p/h

Tensin T0 9 600 daN
Peso del tractor 1,4 daN/m
Peso de una cabina (vaca) 1 900 daN
Nmero de cabinas en la lnea 2-
Nmero de pasajeros / cabina 15 -
Peso de un pasajero 70 daN
Peso de una polea 590 daN
Inercia poleas de retorno y de reenvo 944 daN/m
Peso de un rodillo (estaciones y pilonas) 16 daN
Nmero de rodillos - subida 26 -
Nmero de rodillos - bajada 26 -
Angulo de enroscamiento a la motriz 2,62 rad
Coeficiente de frotaminento del caucho 0,30 -
Arranque y frenado
Aceleracin al arranque 0,5 m/s
Desaceleracin al frenado -2,5 m/s
Adherencia
Ponderacin del coeficiente de frotaminento 0,8 -
Valor max. de T/t para la adherencia (funcionamiento defectuoso) 1,88 -
Con respecto a la norma, se debe verificar que T/t queda inferior a 1,88.

Posicin de la cabina cargada (subida)
x= 128,54 m
Resultados - Pesos

Total 11 992 kg
T (bajada) 3 847 daN

t (subida) 2 948 daN
Fuerza motriz -899 daN

Fdesaceleracin de las masas (=m) -2 998 daN
Fuerza de frenado necesaria a la subida (=2,5m/s) -1 645 daN
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La fuerza de frenado necesaria a la subida para una desaceleracin de 2,5m/s es de

1 645daN. Esta fuerza est utilizada a la bajada para determinar la desaceleracin y verificar la
adherencia:

Posicin de la cabina cargada (bajada)
x= 1049,26 m
Resultados - Pesos

Total 11 992 kg
T (subida) 3 657 daN

t (bajada) 3 201 daN
Fuerza de frenado necesaria a la subida (=2,5m/s) -1 645 daN
Fuerza motriz 456 daN

Desaceleracin inducida a la bajada -1,37 m/s
Fdesaceleracin de las masas (=m) -1 643 daN
T1 frenado 4 252 daN

t1 frenado 2 607 daN
Adherencia al frenado (T/t) 1,63 -
La adherencia est mantenida durante una operacin de frenado defectuoso.
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ESTUDIO DE LA LINEA
7.2.4 Posicin
La posicin del cable tractor est verificada gracias a la comparacin entre el desplazamiento
vertical del cable tractor y el desplazamiento del cable portador. Por eso, se deben comparar
para cada posicin de la cabina en la lnea el ratio de la tensin en el portador sobre la masa
por unidad de longitud del portador con el ratio de la tensin en el tractor sobre la masa por
unidad de longitud del tractor.
Caso 100% cargada 0% cargada
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ESTUDIO DE LA LINEA
Caso 0% cargada 100% cargada
Para cada posicin de la cabina, el ratio tensin / masa del portador es superior al ratio
tensin/masa del tractor. Entonces, el desplazamiento del tractor es ms importante que el
desplazamiento del portador, y la posicin del tractor es verificada.
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ESTUDIO DE LA LINEA
7.3 EQUIPOS DE LNEA
7.3.1 Pilonas
Los grficos siguientes representan el esfuerzo de reaccin de los cables sobre las pilonas
dependiendo de la posicin de la cabina en la lnea, y el ngulo entre esta reaccin y la vertical.
El caso estudiado es: subida 100% cargada, bajada 0% cargada.
1.Cable portador
Pilona 1 Subida
Mdulo de la reaccin (*10 000 daN)
Valores extremos
Maxi: 8 425 daN (-0,36 rad)
Mini: 5 924 daN (-0,4 rad)
Angulo entre la reaccin y la vertical (radianes)
Valores extremos
Maxi: -0,216 rad (5 957 daN)
Mini: -0,4 rad (6 895 daN)
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Pilona 1 Bajada
Valores extremos
Maxi: 7 515 daN (-0,374 rad)
Mini: 5 797 daN (-0,396 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,219 rad (6 182 daN)
Mini: -0,398 rad (6 497 daN)
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Pilona 2 Subida
Valores extremos
Maxi: 6 836 daN (-0,296 rad)
Mini: 4 244 daN (-0,145 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,145 rad (4 244 daN)
Mini: -0,332 rad (4 360 daN)
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Pilona 2 Bajada
Valores extremos
Maxi: 5 927 daN (-0,308 rad)
Mini: 4 245 daN (-0,145 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,145 rad (4 245 daN)
Mini: -0,333 rad (4 260 daN)
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2.Cable tractor
Pilona 1 Subida
Valores extremos
Maxi: 1 218 daN (-0,359 rad)
Mini: 803 daN (-0,325 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,301 rad (1 095 daN)
Mini: -0,359 rad (1 218 daN)
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Pilona 1 Bajada
Valores extremos
Maxi: 1 158 daN (-0,298 rad)
Mini: 875 daN (-0,274 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,260 rad (1 049 daN)
Mini: -0,298 rad (1 158 daN)
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Pilona 2 Subida
Valores extremos
Maxi: 1 085 daN (-0,296 rad)
Mini: 772 daN (-0,260 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,241 rad (971 daN)
Mini: -0,296 rad (1 085 daN)
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Pilona 2 Bajada
Valores extremos
Maxi: 961 daN (-0,227 rad)
Mini: 778 daN (-0,206 rad)
Valores extremos
Maxi: -0,194 rad (907 daN)
Mini: -0,227 rad (961 daN)
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7.3.2 ngulos de desviacin
Los grficos siguientes representan los ngulos de desviacin del cable cuando la cabina pasa
las pilonas (caso con la cabina inmediatamente abajo la pilona, e inmediatamente arriba), al
caso de temperatura mxima.
Pilona 1
Cabina abajo la pilona:
Angulo de Angulo de
desviacin abajo desviacin arriba
29 12
Cabina arriba la pilona:
Angulo de Angulo de
24 7
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Pilona 2
Cabina abajo la pilona:
Angulo de Angulo de
24 9
Cabina arriba la pilona:
Angulo de Angulo de
19 4
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7.4 CARRO DE TENSIN Y REGLAJE NECESARIO
La tensin del cable tractor se realiza gracias a un carro que se mueve. Una central hidrulica
regula la tensin.
Para determinar el recorrido necesario del carro, y el reglaje de posicin de la polea motriz, se
toman en cuenta:
El alargamiento permanente del cable (un valor indicado como un porcentaje de la

longitud del cable y que tiene en cuenta la posterior elongacin en el
establecimiento de hijo en las hebras y las hebras en la cuerda durante los primeros
ciclos de aplicaciones de carga).
La dilatacin trmica del cable conociendo la variacin de temperatura posible
La variacin de longitud del cable en funcionamiento, por causa del coeficiente de

elasticidad del cable
Alargamiento permanente:
Se considera el coeficiente de alargamiento permanente del cable tractor: = 0,0015.

Por consiguiente el alargamiento permanente del cable tractor es de:
Lp = * Ltract. = 3,62 m.
Dilatacin trmica:
El telefrico se encuentra en Medelln (Colombia). Se considera para los clculos un delta de

temperatura de 40C.
La variacin de longitud del cable a causa de la temperatura es de:
Lt = Ltract. * 1,24*10-5 * 40 = 2415,1 * 1,24*10-5 * 40 = 1,2m.
Alargamiento elstico:
El alargamiento elstico mximo est obtenido para el caso subida llena / bajada llena. Para
este caso, la longitud mxima del tractor es de 2415.1m, y la longitud mnima es de 2414.18m.
El alargamiento elstico mximo es Le = 0,92m.
Variacin de la longitud del cable Recorrido del carro Recorrido de reglaje de la motriz
Alargamiento permanente Lp 0 1,81m
Dilatacin trmica Lt 0,6m 0
Alargamiento elstico Le 0,46m 0
Recorrido de tensin (carro) y de
1,1m 1,81m
reglaje necesario
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ESTUDIO DE LA LINEA
7.5 POTENCIA DE TRANSMISION
Para dimensionar la motorizacin, se debe considerar el arranque de la instalacin en cada

punto de la lnea, con el caso crtico subida llena / bajada vaca. Por consiguiente, debe ser
capaz de vencer el par C creado por la diferencia de tensin en el tractor entre los dos lados
sobre la polea motriz, y de creer un esfuerzo dinmico suficiente para poner en movimiento la
masa total (cabinas, cable tractor, poleas de desviacin y rodillos de lnea).
El grafico siguiente representa el esfuerzo tangencial en la polea motriz, para determinar la

potencia de transmisin requerida. El caso estudiado es: subida 100% cargada - bajada 0%
cargada, para la temperatura mxima.
Esfuerzo tangencial a la polea motriz
Fin aceleracin Inicio

desaceleracin
Conociendo el dimetro de la polea motriz se deduce el par mximo (arranque):

Cmax. = Etmax * Rm = 1 109 * 1,6 / 2 = 890 daN.m.
Conociendo el esfuerzo tangencial mximo, se puede calcular la potencia necesaria:

P = F * V = 11 090 * 6 = 66,5 kW.
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TPH PALMITAS

El proyecto de cable rural se sita en el corregimiento de San Sebastin de Palmitas, ubicado

EN 12929-1 Disposicin de seguridad de las instalaciones de transporte de personas

3.1 CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN / CONDICIN CLIMTICA

Figura 1: Perfil longitudinal

Calidad del acero Galvanizado

3.2 RELACIN DE ENROSCAMIENTO

4 CAPACIDAD DE LAS CABINAS

Un trayecto se descompone en diferentes etapas:

Gracias a estas etapas y sus caractersticas, es posible representar la evolucin de la

velocidad (m/ s) g+ 0,20 m/s2 g- 0,20 m/s2 velocidad (m/ s)

tiempo total 262 seg

Pasajeros por cabina: 15 pers.

tiempo de embarque de 1 pers: 2,00 seg

viajes por hora: 11,88

La utilizacin de cabinas de quince puestos de pie conviene para una capacidad de la

5 DETERMINACIN DE LOS GALIBOS

5.1 GLIBO TRANSVERSAL

5.1.1 Interseccin de las dos cabinas

El telefrico cuenta con un cable tractor y un portador independientes, separando as la funcin

Para la determinacin de la distancia entre los cables portadores, y ms precisamente donde

- 200 N/m2 en explotacin

Conociendo la longitud l* de vano y suponiendo que q=200 N/m:

l*' 240 + 0,4 l* 240 + 0,4 654 502 m

Peso per metro del portador Pmp 7,35 daN/m

Posicin del cable sin la desviacin lateral

f : flecha encontrada = 8,5 m * 1.1 = 9.4m (efectos

d : desviacin lateral del cable

El objetivo es encontrar el valor de d.

Fv cable q'D C 118 (0,036 + 0,020) 1,125 7,5N/m

P P + P 7,35 + 1,4 8,75daN/m

El balanceo lateral de las cabinas provoca un desplazamiento de la extremidad de la cabina de

Distancia entre el cable y la extremidad de la cabina (2) 2x0,8m

5.1.2 Pasaje de las pilonas

El ancho de va necesario al pasaje de las pilonas es de 6,6m.

Por seguridad, ser considerado un ancho de va de 7,5m.

5.2 GLIBO LONGITUDINAL

Para el dimensionamiento, se debe considerar el caso ms desfavorable, es decir el ms

El glibo longitudinal est verificado.

As, se considerarn las siguientes cargas:

7.1 CABLE PORTADOR

La tensin en el cable portador es mxima cuando el vehculo lleno se encuentra en la mitad

La tensin mxima en el cable portador es de 40 370 daN.

El coeficiente de seguridad es de 3,43 > 3,15 (recomendado en la norma 12927-2).

7.1.2 Desplazamiento vertical

Esta flecha es de: 23,8m.

La longitud del cable portador, sin tensin, es de 1204,1m a la temperatura mxima.

7.2 CABLE TRACTOR

Caso de explotacin: 0 % - 100 %

Teniendo en cuenta la evolucin de la tensin en el caso cabina vaca / cabina cargada, el

Caso de explotacin: 100 % - 0 %

La tensin mxima en el cable tractor es de 4 175 daN.

Considerando la tensin de ruptura del cable de 21 000 daN:

Los coeficientes de seguridad son conformes a la reglamentacin.

7.2.2 Dimensionamiento de la mordaza

Caso de explotacin: 0 % - 100 %

Caso de explotacin: 100 % - 0 %

El esfuerzo mximo del carretillo sobre el tractor es de 1 349 daN.

: ngulo de enroscamiento del tractor a la polea motriz

nec: coeficiente de friccin entre la guarnicin de la polea y el cable. Para el caucho,

Para considerar efectos dinmicos en funcionamiento normal (arranque / frenado),

Caso de funcionamiento normal (arranque y frenado):

Caso 100% - 0% (Cabina en la pendiente ms pronunciada)

l' 240 + 0,4 l 240 + 0,4 654 502 m