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Tanto la superficie interna como externa de la tapa del Con la introduccin de la electrnica en los sistemas de
distribuidor esta impregnada de un barniz especial que encendido convencionales (con "ayuda electrnica") solo
condensa la humedad evitando las derivaciones de corriente faltaba dar un paso y sustituir el sistema mecnico que
elctrica as como repele el polvo para evitar la adherencia de supone el ruptor, siempre sometido a desgastes y a los
suciedad que puede tambin provocar derivaciones de inconvenientes debidos al rebote de los contactos a altos
corriente. regmenes del motor que producen fallos de encendido en el
motor. En el encendido convencional mediante bobina, el
numero de chispas suministradas esta limitado a unas 18000
La interconexin elctrica entre la tapa del distribuidor y la
por minuto y en el encendido con ayuda electrnica a unas
bobina, as como la salida para las diferentes bujas, se realiza
21000. A partir de aqu sobreviene el consabido rebote de
por medio de cables especiales de alta tensin, formados en
contactos, por lo que estos tipos de encendido, sobre todo en
general por un hilo de tela de rayon impregnada en carbn,
motores de altas prestaciones estn limitados. Ademas el
rodeada de un aislante de plstico de un grosor considerable.
ruptor esta sometido a desgastes en su accionamiento, como
La resistencia de estos cables es la adecuada para suprimir los
es el desgaste de la fibra sobre la que acta la leva que abre y
parasitos que efectan a los equipos de radio instalados en los
cierra los contactos. El desgaste de esta pieza implica un
vehculos.
desfase del punto de encendido y variacin del ngulo Dwell,
lo que obliga a reajustar la separacin de los contactos
Sistemas de encendido con doble ruptor y doble encendido peridicamente, con los consiguientes gastos de
Teniendo en cuenta que a medida que aumenta el numero de mantenimiento que ello supone.
cilindros en un motor (4,6,8 ..... cilindros) el ngulo disponible
de encendido se hace menor (ngulo = 360/n cilindros) por lo
La estructura bsica de un sistema de encendido electrnico
tanto, y sobre todo a altas revoluciones del motor puede ser
(figura de la derecha), donde se ve que la corriente que
que el sistema de encendido no genere tensin suficiente
atraviesa el primario de la bobina es controlada por un
para hacer saltar la chispa en las bujas. Para minimizar este
transistor (T), que a su vez esta controlado por un circuito
inconveniente se recurre a fabricar distribuidores con doble
electrnico, cuyos impulsos de mando determinan la
ruptor como el representado en la figura, que como puede
conduccin o bloqueo del transistor. Un generador de
observarse se trata de un distribuidor para un motor de 6
impulsos (G) es capaz de crear seales elctricas en funcin de
cilindros. Al llevar dos juegos de contactos que se abren
la velocidad de giro del distribuidor que son enviadas al
alternativamente, el tiempo de que disponen para realizar la
formador de impulsos, donde debidamente conformadas
apertura es doble, por cuya razn la leva es de solo tres
sirven para la seal de mando del transistor de conmutacin.
lbulos o excentricidades. Ademas estos distribuidores deben
El funcionamiento de este circuito consiste en poner la base
tener en su cabeza dos "rotores" (en vez de uno como hemos
de transistor de conmutacin a masa por medio del circuito
visto hasta ahora) que distribuyan la alta tensin generada
electrnico que lo acompaa, entonces el transistor conduce,
por sendas bobinas de encendido.
pasando la corriente del primario de la bobina por la unin
emisor-colector del mismo transistor. En el instante en el que
Circuito con doble ruptor uno de los cilindros del motor tenga que recibir la chispa de
En los motores de 6, 8 y 12 cilindros, con el fin de obtener un alta tensin, el generador G crea un impulso de tensin que es
mayor ngulo de cierre del ruptor o lo que es lo mismo para enviado al circuito electrnico, el cual lo aplica a la base del
que la bobina tenga tiempo suficiente para crear campo transistor, cortando la corriente del primario de la bobina y se
magntico, se disponen en el distribuidor dos ruptores genera as en el secundario de la bobina la alta tensin que
accionados independientemente (figura inferior) cada uno de hace saltar la chispa en la buja. Pasado este instante, la base
ellos por una leva (2) y (3) con la mitad de lobulos y dos del transistor es puesta nuevamente a masa por lo que se
bobinas de encendido (4) y (5) formando circuitos separados; repite el ciclo.
de este modo cada ruptor dispone de un tiempo doble para
abrir y cerrar los contactos. Los ruptores van montados con su
Encendido electrnico por descarga de condensador
apertura y cierre sincronizados en el distribuidor, el cual lleva
un doble contacto mvil (6) Y (7), tomando corriente de cada
una de las salidas de alta de las bobinas, alimentando cada Este sistema llamado tambin "encendido por tiristor"
una de ellas a la mitad de los cilindros en forma alternativa funciona de una manera distinta a todos los sistemas de
encendido (encendido por bobina) tratados hasta aqu . Su
funcionamiento se basa en cargar un condensador con
Circuito de doble encendido (Twin Spark)
energa elctrica para luego descargarlo provocando en este
Otra disposicin adoptada en circuitos de encendido con
momento la alta tensin que hace saltar la chispa en las
doble ruptor es el aplicado a vehculos de altas prestaciones,
bujas.
en los que en cada cilindro se montan dos bujas con salto de
En el encendido por bobina, el tiempo de crecimiento de la
chispa simultnea. En este circuito los ruptores situados en el
tensin secundaria y la duracin de la chispa son
distribuidor abren y cierran sus contactos a la vez, estando
relativamente largos (del orden de 0,1 milisegundo y 1 msg
perfectamente sincronizados en sus tiempos de apertura con
respectivamente), no permitiendo su aplicacin en motores
una leva de tantos lbulos como cilindros tiene el motor. Cada
de alto rgimen de funcionamiento sobre todo en aquellos en
uno de los circuitos se alimenta de una bobina independiente,
los que el numero de cilindros es elevado. Para motores de
con un impulso de chispa idntico para cada serie de bujas.
carcter deportivo donde es necesario almacenar una gran
cantidad de energa elctrica para despus descargarla en las
bujas en intervalos muy cortos de tiempo por el elevado
numero de revoluciones a la que funcionan estos motores, se
utiliza el encendido por descarga de condensador.