Captulo : 1

Pgina : 1
Fecha : 30 ABR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 15

CAPITULO 1
GENERALIDADES DE SEGURIDAD

1.1 Definiciones 3
1.2 Autoridad a Bordo 7
1.2.1 Jerarqua a Bordo 7
1.2.2 Asignacin de Obligaciones en Caso de Emergencia 7
1.3 Tripulacin de Cabina 7
1.3.1 Equipaje de Tripulacin de Cabina 8
1.3.2 Manual de Seguridad Tripulantes de Cabina (MTC) 8
1.3.3 Informativos de Seguridad 8
1.3.4 Normas Mdicas para Tripulantes 8
1.3.5 Jefe de Cabina - Funciones y Responsabilidades 9
1.3.5.1 Pre-Vuelo 9
1.3.5.2 Durante el Vuelo 9
1.3.5.3 Post-Vuelo 10
1.3.6 Tripulantes de Cabina - Funciones y Responsabilidades 10
1.3.6.1 Pre-Vuelo 10
1.3.6.2 Durante el Vuelo 10
1.3.6.3 Post-Vuelo 10
1.4 Cabin Log Book (CLB) - Deferred Log Book (DLB) 10
1.5 Acceso a la Cabina de Mando 11
1.6 Puerta de la Cabina de Mando 12
1.6.1 Flight Deck Security Door 12
1.6.2 Puerta con Barras de Seguridad 12
1.6.3 Procedimiento de Acceso 12
1.6.3.1 Acceso Normal 12
1.6.3.2 Acceso en Emergencia 12
1.7 Ausencia de la Cabina de Mando 12
1.8 Seales y Avisos a los Pasajeros 13
1.8.1 Seal de Abrochar Cinturn de Seguridad 13
1.8.2 Seal de Regrese a su Asiento 13
1.8.3 Seal de No Fumar 13
1.8.4 Tarjeta Seguridad a Bordo 13
1.8.5 Tarjeta Salida de Emergencia 14
1.8.6 Instrucciones a Pasajeros sobre Equipo de Seguridad y Emerg. 15
1.8.6.1 Demostracin de Seguridad 15
1.8.6.1.1 Demostracin con Video 15
1.8.6.1.2 Demostracin en Vivo 15
1.8.6.1.3 Informacin Individual 15
1.8.6.1.4 Demostracin Parcializada / Rodajes Cortos 16
1.8.7 Dispositivos Electrnicos Porttiles 16
1.8.7.1 Dispositivos Prohibidos 16
1.9 Asientos de Pasajeros 17
1.9.1 Cinturn de Seguridad 17
1.9.2 Extensin de Cinturones 17
1.9.3 Dispositivos de Sujecin para Nios 17
1.9.3.1 Uso de Sillas para Nios 18
1.9.3.2 Restricciones de Uso 18
1.9.3.3 Baby Belts - Cinturones para Infantes 18
1.10 Asientos de Tripulacin 18
1.11 Documentos 19
1.11.1 APIS - Advanced Passenger Information System 19
1.11.2 Declaracin General 19
 Captulo : 1
Pgina : 2
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.11.3 Medif 20
1.11.3.1 Formulario Medif 21
1.11.4 Formulario UM 23
1.11.5 Intencionalmente dejado en blanco 24
1.12 Pasajeros con Requerimientos Especiales 25
1.12.1 Menores NO Acompaados 25
1.12.1.1 Condicin de Transporte 25
1.12.2 Intencionalmente dejado en blanco 25
1.12.3 Embarazadas 25
1.12.4 Infantes 25
1.12.5 Deportados (DEPA / DEPU) 26
1.12.6 Pasajeros de Avanzada Edad 26
1.12.7 Grupos 26
1.12.8 Pasajeros que Enferman Durante el Vuelo 26
1.13 Pasajeros Discapacitados y Condicin de Transporte 27
1.13.1 Discapacitados Autosuficientes 27
1.13.2 Discapacitados NO Autosuficientes 27
1.13.3 Discapacidades Psquicas 27
1.13.3.1 Sndrome de Down y/o con Retraso Mental Leve 27
1.13.3.2 Enfermedades Psiquitricas y/o Retardos Severos 28
1.13.4 Discapacidades Fsicas 28
1.13.4.1 Silla de Ruedas (WCHx) 28
1.13.4.1.1 Silla de Rueda a Bordo de los Aviones 29
1.13.4.2 Precauciones al Desplazar un Pasajero Discapacitado 29
1.13.5 Discapacidades Sensoriales 29
1.13.6 Asignacin de Asientos de Pasajeros Discapacitados 30
1.13.6.1 Lazarillos 30
1.13.7 Consideraciones Respecto de Pasajeros Discapacitados 30
1.13.8 Resumen Condicin de Transporte Discapacitados 31
1.14 Intencionalmente Dejado en Blanco 32
1.15 Oxgeno Portable para Uso de Pacientes 33
1.15.1 Condicin de Transporte 33
1.15.2 Operacin del Equipo de Oxgeno - Previo y Durante el Vuelo 33
1.15.3 Responsabilidades 34
1.15.3.1 Jefe de Cabina 34
1.15.3.2 Jefe de Area o quien se designe 34
1.16 Camilla 34
1.16.1 Condicin de Transporte Pasajero en Camilla 34
1.16.2 Embarque y Desembarque de Pasajero en Camilla 34
1.17 Incubadoras 35
1.17.1 Condicin de Transporte 35
1.17.2 Embarque y Desembarque de Infante en Incubadora 35
1.18 Intencionalmente dejado en blanco 35
1.19 Servicios de Alimentacin en Tierra 36
1.20 Artculos Prohibidos y Restringidos en Equipaje 36
1.21 Mascotas - Animales Vivos en Cabina de Pasajeros 37
1.22 Normas Fito Zoo Sanitarias / Fumigacin de Aviones 37
1.23 Transporte Mixto 38
1.24 Informacin Sobre el Desarrollo del Vuelo 38
1.24.2 Informacin por Prdida de Conexiones 39
1.24.3 Informacin Medios de Comunicacin 39
1.25 Actos contra las Buenas Costumbres, O. Pblico y Moral 39
1.26 Intencionalmente dejado en blanco 40
1.27 CRM - Crew Resource Management 41
 Captulo : 1
Pgina : 3
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.1 DEFINICIONES
Accidente
Toda ocurrencia atribuible al transporte areo o relacionada con l que ocasiona
lesiones mortales o graves a alguna persona o daos de consideracin a la
aeronave.

Anexo Informe de Vuelo

Documento que utiliza el Jefe Cabina para reportar novedades con respecto a
pasajeros, tripulantes o situaciones de anormalidad que deba tener conocimiento
directo su Jefatura.

Areas de Responsabilidad
Area definida para cada Tripulante de Cabina, segn su asignacin de cargo, de
la cual es responsable en cuanto a seguridad, control y vigilancia.
Las reas de responsabilidad se especifican para cada material de vuelo.
Se reportan al J/A o J/C, segn corresponda.

Briefing
Instancia de coordinacin de carcter obligatoria entre los miembros de la
tripulacin asignados a un vuelo, que resume informacin relevante para la
operacin a efectuar, tanto a la salida como al regreso.

Cabin Log Book (CLB)

Libro en que se anotan las discrepancias, anomalas o mal funcionamiento de
equipos, sistemas de cabina, galleys y baos.

Comandante / Capitn
Denominacin usada para referirse al miembro de la Tripulacin de Vuelo,
responsable en los mandos del lado izquierdo, a quien la Tripulacin de Cabina,
jerrquicamente reporta a bordo, el cumplimiento de los procedimientos
establecidos. DAR 06, Piloto designado por el explotador en cada operacin
area, para estar al mando de la aeronave y encargarse de la operacin segura
de un vuelo o parte de ste (Ver Pg. 5, definicin Piloto al Mando)

Conflicto entre Normas

Si por inadvertencia, cualquier norma, instruccin o reglamento violase las
normas o reglamentos oficiales, se seguirn estos ltimos y de la discrepancia
se informar a la Gerencia de Operaciones de Vuelo.

Check List
Lista de verificacin de elementos, contenidos o secuencia de procedimientos
aplicable segn area de responsabilidad o situacin.

Chequeo Pre-Vuelo
Verificacin de condiciones de conformidad en que se encuentra la cabina de
pasajeros y los equipos requeridos para iniciar un vuelo, segn lo establecido
reglamentariamente.

Cierre de Vuelo
Instancia en que se reune la Tripulacin una vez finalizado un vuelo, para
evaluar conductas y resultados, donde el Jefe de Cabina en coordinacin
con el Capitn darn retroalimentacin sobre las funciones efectuadas.
 Captulo : 1
Pgina : 4
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

Copiloto / Primer Oficial

Piloto, titular de licencia, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la
aeronave.

Crew Coordination
Instancia de comunicacin y coordinacin entre la Tripulacin de Mando y Tripu-
lacin de Cabina en que se comparte informacin relevante en el momento
oportuno. Se inicia en el Briefing y contina durante todo el vuelo.

Deferred Log Book (DLB)

Libro de Ingeniera que explica la condicin de algunas notas puestas en el Cabin
Log Book que no han podido ser solucionadas y la razn que amerita.

Debriefing
Reunin especial de la Tripulacin motivada por alguna circunstancia del vuelo
que requiera de un mayor anlisis. Se efecta a requerimiento del Capitn
y/o Jefe de Cabina o la Compaa, en un horario que no incida en el Perodo de
Descanso de la Tripulacin.

Drill
Secuencia de puntos ms relevantes de un procedimiento que se deben
conocer y recordar con exactitud. Drill es sinnimo de Memory / Recall Item.

Emergencias
Son aquellas situaciones que requieren, por parte de la tripulacin u otro impli-
cados en la operacin, de una accin pronta, precisa y distinta de las que
rutinartiamente se llevan a cabo durante la realizacin de los vuelos, a fin de
proteger a los ocupantes o al avin de algn peligro inminente o potencial.

Flight Safety Report (FSR)

Documento que permite reportar situaciones que ponen en riesgo la seguridad
operacional.

Habilitacin
Autorizacin inscrita en una licencia o asociada a ella y de la cual forma parte,
en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones
referentes a dicha licencia.

Incidente
Todo suceso relacionado con la utilizacin de la aeronave, que no llegue a ser
un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

Infantes
Menores que no hayan cumplido 2 aos.

Informe de Vuelo
Documento oficial de la empresa que utiliza el Jefe de Cabina o Jefe de Area
para reportar sobre el vuelo y las reas involucradas en atencin y servicio al
pasajero.

Jefe de Cabina
Tripulante de Cabina desigando por la empresa, responsable de la seguridad de
los pasajeros y del servicio a bordo, as como del cumplimiento de las funciones
asignadas a los Tripulantes de Cabina que de l dependen.
 Captulo : 1
Pgina : 5
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

Manual de Operaciones de Vuelo (MOV)

Las polticas y los procedimientos generales para las Operaciones de Vuelo de
la Compaa estn incluidos en el Manual de Operaciones, el cual contiene
normas de operacin, con remisin a otros manuales en las materias que son
especficas de stos, entre ellos, el Manual de Seguridad de Tripulantes de
Cabina.

Manual de Seguridad de Tripulantes de Cabina (MTC)

Manual que contiene informacin y procedimientos de seguridad y emergencias
para los Tripulantes de Cabina, requeridos para desempear las funciones de
vuelo en los materiales areos con que opera la Compaa.

Medif (Medical Information)

Documento emitido por el Departamento Mdico de la empresa, que seala la
condicin de transporte del pasajero para el viaje.

Miembro de la Tripulacin Auxiliar (Tripulante de Cabina - T/C)

Titular de la licencia correspondiente, a quien se le asignan obligaciones
relacionadas con el cuidado y seguridad de las personas o elementos que se
transportan en una aeronave. Para efectos de este Manual, ser denominada
Tripulacin de Cabina (T/C).

Miembro de la Tripulacin de Vuelo (T/V)

Titular de la licencia correspondiente, a quien se confan obligaciones esenciales
para la operacin de una aeronave durante el tiempo de vuelo.
La Tripulacin de Vuelo en funciones, para efectos de este Manual, ser deno-
minada Comandante o Capitn y Copiloto o Primer Oficial.
Se ha usado la denominacin Comandante / Capitn para indicar al miembro de
la T/V responsable en los mandos del lado izquierdo de la aeronave, a quien la
T/C jerrquicamente reporta el cumplimiento de los procedimientos establecidos
a bordo.

MEL (Minimun Equipment List)

Lista de Equipo Mnimo necesario para efectuar un vuelo, en cuanto a cantidad
de elementos y condicin de mantenimiento. Se encuentra en la Cabina de Mando.

Menor
Persona mayor de 2 aos y menor de 12 aos.

Pasajeros Discapacitados
Corresponde a pasajeros que debido a su condicin fsica requieren ayuda
adicional para su embarque, desembarque y/o durante el vuelo.

Pasajeros Idneos - ABP (Able Bodied Passengers)

Pasajeros fsica y mentalmente aptos, de preferencia hablen el mismo idioma
que la T/C, seleccionados para prestar ayuda en situaciones de emergencia.

Piloto al Mando / Comandante de la Aeronave

Piloto, titular de licencia, responsable del manejo y seguridad de la aeronave.
Unica y mxima autoridad a bordo durante el tiempo de vuelo, que goza de las
atribuciones y responsabilidades que la Ley y Reglamentos le otorgan para el
ejercicio de sus funciones.
 Captulo : 1
Pgina : 6
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

Personal de Vuelo (Miembro de la Tripulacin)

Es el encargado de la operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus
partes y del cuidado de las personas o cosas que se transporten en ella.

Tripulacin Auxiliar Mnima

Cantidad mnima de Tripulantes Auxiliares exigida por la Autoridad Aeronutica
de acuerdo al nmero de asientos para pasajeros a bordo.

Tripulacin Auxiliar Reforzada

Tripulacin Auxiliar Mnima a la que se le adiciona el relevo correspondiente, con
el propsito de cubrir un vuelo en el que por su duracin, el Perodo de Servicio
de Vuelo excede el mximo autorizado para una Tripulacin Auxiliar Mnima.

Tripulacin Extra (TX) - Vuelos de Traslado

Se consideran vuelos de traslado los desplazamientos realizados por los
tripulantes para hacerse cargo de un servicio asignado o a la terminacin del
mismo para regresar a la base.
 Captulo : 1
Pgina : 7
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.2 AUTORIDAD A BORDO

El Piloto al Mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de
la seguridad de las personas, carga transportada y de la conducta de los
Miembros de la Tripulacin.
Asume la responsabilidad de dirigir los procedimientos de emergencia.
Es fundamental que la tripulacin sepa reconocer una situacin de emergencia
e inicie las comunicaciones en caso de ser necesario para recibir instrucciones
y adoptar las medidas necesarias para enfrentarla.

1.2.1 Jerarqua a Bordo

Capitn al Mando / Comandante
Capitn N2
Copiloto / Primer Oficial (N1- N2)
Jefe de Cabina
Tripulante de Cabina en orden jerrquico

1.2.2 Asignacin de Obligaciones en Caso de Emergencia

De acuerdo a la reglamentacin, se ha determinado un mnimo de tripulantes
para cada material de vuelo, en base al nmero de asientos de pasajeros,
a fin de efectuar en operacin conjunta con toda la tripulacin, las funciones
necesarias en caso de emergencia o de una situacin que requiera una eva-
cuacin segura y rpida del avin.

La orden de evacuacin la dar el Comandante / Capitn y slo ante una

situacin de emergencia inminente, cualquier tripulante.
Una vez iniciada una evacuacin, slo la puede detener el Comandante / Capitn.

En situaciones de emergencia o de irregularidades en vuelo que puedan ser

advertidas por los pasajeros el Comandante se dirigir a ellos para explicar la
situacin y hacerles saber que la tripulacin conoce perfectamente su cometido.

Es importante que el T/C mantenga el control de la situacin, cumpliendo su rol

de liderazgo y teniendo una clara consciencia situacional.
Es recomendable una actitud asertiva que permita imponer a los pasajeros las
acciones a seguir.

1.3 TRIPULACION DE CABINA (T/C)

La T/C est compuesta por la cantidad de Tripulantes Auxiliares designados por
la Empresa. En ningn caso ser menor que laTripulacin Mnima requerida
reglamentariamente.

A partir del momento de presentacin en el Aeropuerto para iniciar un vuelo o

una serie de vuelos, la T/C pasa a depender funcionalmente del Comandante.
En postas o terminales, ningn T/C abandonar el avin sin previo conocimiento
del Comandante o Tripulante que le suceda en el mando y autorizacin del Jefe
de Cabina (J/C).

El J/C es un tripulante calificado como tal en la nmina de la tripulacin, encargado

de coordinar con el Comandante las actividades del vuelo, siendo el responsable
de la seguridad de los pasajeros y del servicio a bordo.
Representa a la Jefatura de Tripulantes de Cabina respecto a su tripulacin
y es responsable de cumplir y hacer cumplir todos los procedimientos
estipulados en este Manual.
 Captulo : 1
Pgina : 8
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.3.1 Equipaje de Tripulacion de Cabina

Es responsabilidad de cada T/C:
- Mantener siempre supervisin de su equipaje, especialmente en momentos
de desplazamiento por lugares pblicos.

- Ubicar el equipaje de mano en los lugares designados para T/C en cada avin.

- Transportar en el equipaje slo efectos personales. Al respecto, se prohibe

el transporte de encargo de paquetes o cartas por mano, as mismo el transporte
de remedios, a no ser que stos vayan acompaados de la receta mdica
respectiva, que adems debe indicar el tratamiento correspondiente.
Vlido tambin para remedios de uso personal.

- Cumplir con los controles y normas de autoridades aduaneras, sanitarias y

de seguridad que corresponda.

- Tener en consideracin lo dispuesto en Cap. 10 de este manual referente a

Mercancas Peligrosas y en el MOV, Provisiones para las Mercancas
Peligrosas Transportadas por Pasajeros o la Tripulacin.

1.3.2 Manual de Seguridad Tripulantes de Cabina (MTC)

Es responsabilidad de cada Tripulante de Cabina leer el MTC y estar
familiarizado con sus contenidos.

En toda circunstancia, es necesario el estricto cumplimiento de las normas,

regulaciones y procedimientos contenidos en el manual, como tambin las
dictadas por la Autoridad Aeronutica.

1.3.3 Informativos de Seguridad

Contienen informaciones, aclaraciones y/o instrucciones relacionadas con la
seguridad. Constituyen informacin oficial, entran en vigencia inmediatamente
y son incorporados al MTC, segn corresponda. Se generan en conjunto con
otras reas, segn necesidad.

1.3.4 Normas Mdicas para Tripulantes

Los T/C deben estar en buenas condiciones fsicas y psquicas para operar
un vuelo. Cuando la capacidad de trabajo est disminuida a causa de enfer-
medad, traumatismo, baja condicin fsica o mental, fatiga, tensin emocional
o bien por ingestin de medicamentos que puedan afectar de algn modo la
capacidad de atencin o los reflejos, queda bajo su responsabilidad la deci-
sin de operar un vuelo. No obstante, ante la menor duda, debe consultar
mdico y obtener el parte mdico respectivo.

Si el Comandante aprecia que la capacidad de un tripulante bajo sus rdenes

ha disminuido hasta un punto en que pueda interferir el desarrollo normal y
seguro de la operacin, debe impedir que tal tripulante ejerza sus funciones
hasta que su capacidad de trabajo sea la normal.

- Frmacos
En el mercado existen numerosos frmacos cuyo uso puede producir
efectos secundarios incompatibles con el desempeo de la funcin de
tripulante, ya sea porque disminuyen o alteran determinadas capacidades
que se deben tener vigentes durante su desempeo o porque, en un eventual
 Captulo : 1
Pgina : 9
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

chequeo para detectar consumo de drogas, pueden producir Falso Positivo,

con los consiguientes inconvenientes tanto para el tripulante como para la
Compaa, especialmente si ello ocurre en el extranjero. Esto hace necesario
que los T/C se responsabilicen de obtener toda la informacin necesaria y
actuar consecuentemente cuando se les recete y/o se vean en la necesidad
de recurrir a tales frmacos.

En el listado de frmacos nacional existe una gran cantidad de psicofrmacos

que actan a nivel del sistema nervioso central, inhibiendo o regulando los
diversos neurotransmisores y que suelen ser aplicados por prescripcin
mdica para algunos estados patolgicos que pudieran estar en desequilibrio.

Estos mismos, pueden provocar efectos secundarios no deseados que

alteran la capacidad de alerta, velocidad de respuesta y algunas funciones
cognitivas como concentracin, atencin, memoria.
Otros efectos pueden aparecer en sistemas tales como gastrointestinal,
locomotor, cardiovascular, endocrino y rgano de los sentidos, pudiendo
incluso provocar alteraciones posteriores al tiempo definido como tratamiento
para control de la patologa tratada.

Se ha designado un telfono disponible las 24 horas del da, 09-828 4335,

que ser atendido por mdicos del Grupo Lan Chile especializados en el tema
y al cual los mdicos personales podrn acceder para obtener e intercambiar
informacin tcnica relacionada a la problemtica de Fisiologa de Vuelo y
alternativas farmacolgicas.

1.3.5 Jefe de Cabina - Funciones y Responsabilidades

1.3.5.1 Pre-Vuelo
* Conducir el Briefing en coordinacin con el Comandante, de acuerdo a Gua
de Briefing.
* Presentarse en el avin con la antelacin establecida por la Empresa para
supervisar la ejecucin de las tareas previas al vuelo.
* Recibir Chequeo pre-vuelo efectuado y reportar al Comandante.
* Recibir e informar al Comandante de la documentacin relativa a pasajeros
(UM, discapacitados, reos, etc.) y de toda situacin que pudiera afectar la
seguridad o normalidad del vuelo.
* Confirmar cantidad de pasajeros a bordo con el Comandante y recibir
autorizacin para el cierre de puertas.
* Ordenar cierre de puertas y armado de toboganes aplicando el procedimineto
establecido en este manual.
* Efectuar Demostracin de Seguridad, video / vivo, segn corresponda.
* Recibir reporte Cabina Libre de quienes corresponda y reportar va interfono
al Comandante.

1.3.5.2 Durante el Vuelo

* Supervisar permanentemente todos los aspectos del vuelo, velando por la
seguridad, tranquilidad y bienestar de los pasajeros.
* Controlar que las funciones y procedimientos se efecten de acuerdo a los
estndares definidos por la Compaa.
* Registrar en Cabin Log Book (CLB) las anotaciones que corresponda e
informar al Comandante cuando las fallas detectadas pudieran afectar la
seguridad del vuelo.
* Llenar planillas de control de Perodos de Reposo en Vuelo, cuando corresponda.
 Captulo : 1
Pgina : 10
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.3.5.3 Post-Vuelo
* Entregar documentacin relativa a pasajeros y al vuelo.
* Dirigir el Cierre de Vuelo, en coordinacin con el Comandante, dando
retroalimentacin correctiva y/o estimulativa sobre las funciones efectuadas.
* Completar y entregar el Infome de Vuelo, conservando una copia.

1.3.6 Tripulantes de Cabina - Funciones y Responsabilidades

1.3.6.1 Pre-Vuelo
* Presentarse al Briefing con la antelacin establecida por la empresa.
* Informarse por medio de los canales formales de los comunicados oficiales
de la empresa.
* Cumplir los requerimientos de la Gua de Briefing.
* Presentarse en el avin con la antelacin establecida por la Empresa para
ejecutar las tareas previas al vuelo.
* Reportar oportunamente Chequeo pre-vuelo efectuado, a quien corresponda.
* Efectuar Briefing a Pasajeros en Salida de Emergencia, cuando corresponda.
* Participar en Demostracin de Seguridad, video / vivo, segn corresponda.
* Ejecutar procedimiento Cabina Libre y reportar oportunamente.
* Tomar Posicin de Despegue y Aterrizaje y concentrarse en la Revisin Silenciosa.

1.3.6.2 Durante el vuelo

* Mantener vigilancia permanente sobre la seguridad, tranquilidad y bienestar
de los pasajeros (Chequeos Preventivos).
* Efectuar funciones y procedimientos de acuerdo a los estndares definidos
por la Compaa.
* Informar al J/C de las anormalidades de funcionamiento de equipos o siste
mas que se hayan detectado en cabina. Reportar en CLB.

1.3.6.3 Post Vuelo

* Completar las obligaciones establecidas para despus del aterrizaje.
* Participar en Cierre de Vuelo con Comandante y J/C.

1.4 CABIN LOG BOOK (CLB) - DEFERRED LOG BOOK (DLB)

Ambos libros estn permanentemente en la Cabina de Mando.
Es responsabilidad del J/C, o quien delegue, registrar las notas correspondientes
de cada vuelo.
 Captulo : 1
Pgina : 11
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.5 ACCESO A LA CABINA DE MANDO

Toda comunicacin de la T/C con la T/V, se efectuar a travs de los sistemas
de intercomunicacin.
En el briefing , como parte de crew coordination, el Comandante acordar con el
J/C una contrasea (palabra o frase) para permitir el acceso a la cabina de
mando.
En aviones equipados con Flight Deck Security Door, adems se informar
la clave numrica del Key Pad para ingreso en emergencia.

En la cabina de mando no se debe interrumpir comunicaciones radiales, ni listas

de chequeo. Asimismo, durante operaciones nocturnas, se deber disminuir la luz
de entrada para no alterar el nivel de luminosidad al interior.

Queda prohibido a cualquier persona ajena a la tripulacin el acceso a la

cabina de mando durante el tiempo de vuelo. El piloto al mando ser responsable de
cumplir y hacer cumplir esta disposicin.

Se exceptan de esta prohibicin las personas que a continuacin se indican,

siempre que antes de iniciar el vuelo presenten sus credenciales al piloto al mando y
se encuentren en cumplimiento de actividades propias de sus funciones:
- Pilotos Inspectores de Tripulaciones Areas de la DGAC (PITOAS), quienes
tendrn siempre acceso a la cabina de mando.
- Inspectores de Aeronavegabilidad de la DGAC.
- Inspectores del Servicio de Trnsito Areo de la DGAC.
- Supervisores de Operaciones Areas de la DGAC.
- Pilotos Inspectores e Instructores de la empresa area en particular.
- Encargado de Operaciones de Vuelo de la empresa area, en vuelos de
familiarizacin de ruta para la obtencin o revalidacin de Licencia o habilitacin
aeronutica.
- Empleados de la empresa area, titulares de Licencia Aeronutica o de
credencial extendida por la Gerencia de Operaciones de la empresa, en cum-
plimiento de funciones especficas relacionadas con el vuelo en particular o
con el cuidado de la carga transportada.

En ningn caso, el nmero de personas en la cabina de mando entorpecer la

correcta operacin de la aeronave. Toda persona que permanezca en la cabina
de mando, deber disponer en sta de un asiento, amarras y provisin de oxgeno,
segn lo dispone la reglamentacin vigente.

El Comandante y dems miembros de la tripulacin, prestarn todo su apoyo a

los Inspectores de la DGAC en el ejercicio de sus funciones. Con respecto a los
Inspectores de Operaciones, les facilitarn el acceso al avin mientras se halle
en tierra, les proporcionarn cuanta informacin referente al vuelo soliciten y
en general, procurarn crearles las mejores condiciones para el cumplimiento
de su misin.
 Captulo : 1
Pgina : 12
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.6 PUERTA DE CABINA DE MANDO

La puerta de la cabina de mando debe permanecer cerrada y asegurada durante
todo el perodo de vuelo comprendido entre el cierre de puertas y hasta que el
avin est estacionado despus del aterrizaje. Estas puertas deben cumplir
estndares de seguridad, capaces de evitar el ingreso de personas ajenas sin la
autorizacin de los pilotos. Se distiguen los siguientes tipos:

1.6.1 Flight Deck Security Door

Puerta blindada con cerrojo elctrico, controlado por la T/V por medio de un
selector que permite autorizar o denegar el acceso.
El acceso en emergencia funciona en base a una clave que se digita en un panel
(key pad) ubicado en el exterior. El Comandante informa de esta clave solo al J/C.
El acceso puede ser denegado cuando no se usa la contrasea acordada para
lo cual el Comandante pondr el switch en posicin locked, lo cual se indicar
por una luz roja encendida en key pad.

1.6.2 Puerta con Barras de Seguridad

Dispositivo mecnico de bloqueo operado manualmente por la T/V.

1.6.3 Procedimiento de Acceso

El J/C podr ingresar a la cabina de mando, cuando sea necesario para el
cumplimiento de sus funciones, previa coordinacin con el Comandante va
interfono usando contrasea convenida en el Briefing.

1.6.3.1 Acceso Normal

J/C se comunica va interfono usando contrasea convenida
T/V desasegura
J/C ingresa con luz verde encendida en Key Pad (no usa clave)

1.6.3.2 Acceso en Emergencia

En caso de Pilot inacapacitation, a requerimiento del T/V en funciones, el J/C
puede ingresar al cockpit haciendo uso de la clave (aviones con Flight Deck
Security Door) o esperar que el T/V en funciones desasegure la puerta (avio
nes con barra de seguridad).
J/C digita clave informada en Briefing
Espera seal luminosa en Key Pad
Dispone de 5 segundos para ingresar, despus de encendida la seal

La T/C se debe mantener atenta a los llamados de la T/V y en forma preventiva

vigilar constantemente la zona de acceso a la cabina de mando y rea colindante.

1.7 AUSENCIA DE LA CABINA DE MANDO

En vuelo, un T/V puede dejar momentneamente su puesto por un tiempo mnimo
indispensable.
Se deber coordinar con el J/C para que un T/C permanezca en la cabina
de mando durante su ausencia, manteniendo la puerta en posicin asegurda.
Para el reingreso del T/V, se aplicar el procedimiento de acceso normal.
 Captulo : 1
Pgina : 13
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.8 SEALES E INFORMACION A PASAJEROS

Corresponden a pictogramas visibles desde asientos de pasajeros y de tripulacin.
Indican acciones de seguridad, que deben ser acatadas, siendo responsabilidad
de la tripulacin verificar que se cumplan.

1.8.1 Seal Fasten Seat Belt - Abrochar Cinturn de Seguridad

Seal luminosa accionada desde la cabina de mando, que permanece encendida en:
- Rodaje, despegue y ascenso, hasta que el Comandante lo estime conveniente.
- Vuelo, toda vez que lo determine el Comandante.
- Aproximacin, desde el anuncio Tripulacin, asegurar Cabina para Aterrizar
hasta el reporte Toboganes desarmados.

La T/C mantendr abrochado su cinturn de seguridad mientras est en su

jumpseat y durante todas las operaciones de despegue y aterrizaje.
Estando el aviso encendido, la T/C slo podr desplazarse para hacer cumplir
normas de seguridad tales como demostracin de seguridad, chequeo de
Cabina Libre y otras de carcter urgente que puedan incidir en la seguridad de
las personas y/o la aeronave.

1.8.2 Seal Regrese a su Asiento

Seal luminosa en baos. Se enciende junto con la seal Abrochar Cinturones.

1.8.3 Seal No Fumar

Seal luminosa que se mantiene encendida durante todo el vuelo.
Por disposiciones aeronuticas no est permitido fumar a bordo.

1.8.4 Tarjeta SEGURIDAD A BORDO

Una por cada asiento de pasajero. Contiene informacin respecto a
cinturones de seguridad, ubicacin de equipaje, posicin de proteccin,
uso de oxgeno, vas de evacuacin, modo de abrir las salidas de emergencia,
chalecos salvavidas y / u otro equipo proporcionado para uso individual o
colectivo.

Los Tripulantes tienen la obligacin de conocer y manejar los

contenidos de las Tarjetas de Seguridad de los aviones que tripulan.
 Captulo : 1
Pgina : 14
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.8.5 Tarjeta SALIDA DE EMERGENCIA

Contiene instrucciones especficas para pasajeros que ocupan asientos
en filas de salidas de emergencia, donde no hay un tripulante asignado para
operarlas. En ellas se definen los requisitos que deben cumplir, con el fin de
comprobar sus capacidades para asistir en caso de una evacuacin.
 Captulo : 1
Pgina : 15
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.8.6 Instrucciones a Pasajeros sobre Equipo de Seguridad y Emergencia

La Autoridad Aeronutica establece que se debe informar a los pasajeros sobre
la ubicacin y la forma que debe usarse el equipo principal de emergencia que
se lleva a bordo para uso colectivo.
Esto se cumple por medio de una Demostracin de Seguridad a travs de
un video o en vivo, de acuerdo al material areo que corresponda.
La informacin y demostraciones de seguridad tienen prioridad sobre los
anuncios de tipo comercial.
Este requerimiento forma parte del procedimiento Cabina Libre.

1.8.6.1 Demostracin de Seguridad

Los pasajeros deben ser informados acerca de:
- Prohibicin de fumar y del uso de artculos electrnicos.
- Uso de cinturones de seguridad.
- Respaldo de asientos en posicin vertical.
- Obligacin de colocar el equipaje de mano en lugares adecuados.
- Ubicacin de salidas de emergencia.
- Oxgeno y uso de mscaras.
- Tarjeta de Informacin Seguridad a Bordo.
- Chalecos salvavidas, en vuelos en que sea legalmente requerido (ms de 50
millas de la costa).
En aviones que disponen de Cojines como Elemento de Flotacin, la referencia
a ellos se encuentra en la sealtica de los asientos y en tarjeta Seguridad
a Bordo.

1.8.6.1.1 Demostracin con Video

- Luces de cabina de acuerdo al material de vuelo.
- T/C se ubican al comienzo de cada cabina durante la proyeccin.
Si alguna pantalla del sistema de video general no funciona, simultneamente
deber efectuarse la demostracin en vivo en esa rea, siguiendo las indica-
ciones del PA. (Tener disponible Demo Kit)

1.8.6.1.2 Demostracin en Vivo

- Luces de cabina BRIGHT.
- T/C se ubican en posiciones designadas de acuerdo al material de vuelo,
muestran las salidas y demuestran cmo usar los equipos siguiendo la
fraseologa leda para tal efecto.

Durante la demostracin con video o en vivo, el resto de la T/C no debe circular

por los pasillos, excepto situaciones que impliquen riesgo para la aeronave o
pasajeros.

1.8.6.1.3 Informacin Individual

Finalizada la demostracin de seguridad, se dar informacin individual a los
pasajeros que puedan necesitar asistencia, tales como discapacitados,
adultos con infantes y/o menores, traqueotomizados, UM, ancianos.

En caso de embarque de adulto solo viajando con ms de un infante /

menor, la TC debe pedir colaboracin a pasajeros cercanos para asistirle
en caso de descompresin. Misma consideracin para pasajeros con re
querimientos especiales, si es necesario.
 Captulo : 1
Pgina : 16
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.8.6.1.4 Demostracin Parcializada / Rodajes Cortos

Durante rodajes cortos , a criterio del Comandante y en coordinacin con el J/C,
podr efectuarse la Demostracin de Seguridad parcializada, orientada a que
los pasajeros estn en condiciones de afrontar una emergencia imprevista
durante el rodaje y despegue.
Los puntos que se deben considerar antes de despegar son:
- Uso de cinturones de seguridad
- No fumar
- Ubicacin de salidas de emergencia
- Respaldos rectos, mesas plegadas
- Tarjeta Seguridad a Bordo
- Prohibicin uso de artculos electrnicos

La demostracin de chalecos salvavidas podr realizarse despus del

despegue, antes de abandonar la costa y la de mscaras de oxgeno
antes de alcanzar 10.000 ft.
El J/C deber coordinar con el Comandante previamente cmo reportar que la
Demostracin de Seguridad ha sido efectuada, de manera de no interrumpir la
fase de cabina de mando estril.

1.8.7 Dispositivos Electrnicos Porttiles

El uso de muchos de los dispositivos electrnicos portados por los pasajeros
ha evidenciado efectos importantes en el funcionamiento de los sistemas de
comunicaciones, navegacin y control de los aviones.

Los siguientes equipos tienen restriccin de uso durante rodajes, despegues,

aproximacin final y aterrizajes:
- Grabadores de voz porttiles / video
- Reproductores de cintas / video / CD / DVD / Mini Disk
- Afeitadoras elctricas
- Juegos electrnicos / Juguetes elctricos sin control remoto
- Computadores porttiles
- Receptores GPS

La restriccin de los dispositivos electrnicos mencionados comienza desde el

cierre de puertas con el anuncio instruyendo a los pasajeros a apagar todos los
dispositivos electrnicos porttiles.
Durante el vuelo crucero, la T/C puede autorizar el uso de estos equipos.
En descenso, con la orden Tripulacin, asegurar cabina para el aterrizaje,
la T/C dar nuevamente instrucciones de apagarlos.

Los equipos mdicos (marcapasos, ayudas auditivas, nebulizadores, etc.)

estn autorizados para usarse en todo momento.

1.8.7.1 Dispositivos Prohibidos

No deben ser usados durante todo el vuelo:
- Telfonos celulares
- Juguetes u otros artefactos a control remoto
- Beepers / Walkie - talkies

Ante una demora anunciada en tierra, mayor a 15 minutos, el Comandante puede

autorizar el uso de telfonos celulares, dando el aviso correspondiente. Antes
de reanudar el rodaje, se debe efectuar y reportar el procedimiento de Cabina
Libre.
 Captulo : 1
Pgina : 17
Fecha : 30 ABR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 15

1.9 ASIENTOS DE PASAJEROS

Equipados con cinturn de seguridad y chaleco salvavidas.
Una mscara Drop Out est disponible desde el Passenger Service Unit.
Cada asiento dispone de sealtica que hace referencia a la ubicacin del chaleco
salvavidas o uso del cojn del asiento como dispositivo de flotacin, segn
corresponda. Tambin indica mantener el cinturn de seguridad abrochado
mientras se est sentado.

Los asientos tienen dispositivos

elctricos que deben ser considerados
en caso de alguna anormalidad de
funcionamiento, derrames y/o al actuar
con algn extintor.

1.9.1 Cinturn de Seguridad

Compuesto por dos correas y una hebilla metlica. Removibles y ajustables.
El Demo Kit lleva 2 juegos de cinturones de recambio.

1.9.2 Extensin de Cinturones

Prolongacin adaptable al cinturn existente en el asiento para uso de pasajeros
que lo requierean. Se ubican en el Demo Kit. No se deben usar en asientos de
salidas de emergencia.

1.9.3 Dispositivos de Sujecin para Nios

Los nios menores de 2 aos deben ser sujetados por un adulto durante cada
despegue y aterrizaje y toda vez que el aviso de cinturones se mantenga
encendido.

Dispositivos de sujecin como una silla para

nio, podrn ser usados durante despegues
y aterrizajes, si el dispositivo muestra una
etiqueta del fabricante certificando que cumple
los estndares de seguridad indicados por
Naciones Unidas y/u otros estados.

Ej:This restrain is certified for use in motor

vehicles and aircraft o Meets applicable
United Nations and / or foreing government
standars
 Captulo : 1
Pgina : 18
Fecha : 30 ABR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 15

1.9.3.1 Uso de Sillas para Nios

La T/C debe leer las instrucciones de cmo usar el dispositivo en el avin.
La silla debe ser anclada a un asiento con el cinturn de seguridad, haciendo
uso de una extensin de cinturn si es necesario.
Los padres (adulto acompaante) deben asegurar que la silla ha sido
correctamente sujeta al asiento y que el nio no excede las limitaciones de
peso del dispositivo.

1.9.3.2 Restricciones de Uso

Las sillas para nios slo podrn ser ubicadas en:
Asiento de ventana en filas que no sean filas de salida de emergencia ni en
la fila anterior y posterior de una salida de emergencia.
En asiento centrales de filas entre dos pasillos

No ubicar en asientos de pasillo.

Sillas sin la etiqueta de certificacin no podrn ser usadas a bordo.

Las sillas de nios podrn instalarse si hay un asiento apropiado disponible o

si el pasajero ha pagado por dicho asiento.
En caso que la silla no pueda ser instalada porque no hay un asiento disponible
junto al adulto y/o si excede el lmite de equipaje en cabina, ser enviada a
bodega y el infante debe viajar en brazos del adulto. Eventualmente, si hay
disponibilidad se puede ofrecer un Baby Belt.

1.9.3.3 Baby Belts - Cinturones para Infantes

Cinturn ajustable, con hebillas en los extremos y un pasador fijo en la parte
central, el que se instala en el lado de la hebilla plana del cinturn del adulto.
El cinturn del infante se ajusta estando ste sentado en las piernas del
adulto (Regazo).

1.10 ASIENTOS DE TRIPULACION

Cada uno cuenta con arns, cinturn de seguridad y equipo de emergencia
asociado en la cercana o incorporado a l.

1.10.1 Asientos de la Tripulacin de Vuelo

Dos asientos ubicados en el cockpit (Capitn y Primer Oficial), ajustables en
altura, posicin y reclinacin por medio de palancas o switches elctricos.
Disponen de cinturn de seguridad, arns, mscara Quick Donning, chalecos
salvavidas, chaleco reflectante y linterna.

1.10.2 Asientos de Observadores

Dos asientos en el cockpit. Disponen de cinturn
de seguridad, arns, mscara Quick Donning.
Chalecos salvavidas en la parte de atrs de los
asientos del Capitn y Primer Oficial.

1.10.3 Asientos de Tripulacin de Cabina

JUMPSEATS

Asientos plegables de uso exclusivo de la T/C.

Cuentan con chaleco salvavidas, chaleco
reflectante y una linterna.
Una mscara Drop Out est disponi ble
desde el PSU.
 Captulo : 1
Pgina : 19
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.11 DOCUMENTOS
1.11.1 APIS - Advanced Passengers Information System
Formulario que contiene nombre de la tripulacin (Vuelo y Cabina), fecha de
nacimiento de cada uno, nmero de pasaporte, nacionalidad y sexo.
Ejemplo:
LA/AIR/CULANCHILE FLIGHT OPERATIONS/562-6774771/562-6774580
APIS*LA/LA53OC/031303/2355/P4/PE/LIM/031403/0730/P4/US/JFK
FUENTES/CHRISTIAN//010657/PPT/70130653/CL/M
MELLA/ROBERTO//042841/PPT/41833157/CL/M
PEREZ/JOAQUIN//080372/PPT/107205357/CL/M
CHAMORRO/MANUEL//011471/PPT/118429354/CL/M
CIENFUEGOS/PAMELA//100572/PPT/122470547/CL/F
VILLANUEVA/CLAUDIA//090776/PPT/131153368/CL/F
REICK/GUILLERMO//050675/PPT/128580492/CL/M
BOUCHON/ARLETTE//020675/PPT/109720380/CL/F
FRUHBRODT/FREDERICK//072980/PPT/95892035/CL/M
CANTIN/VALERIA//010773/PPT/12465923K/CL/F
CASTIGLIONNI/CECILIA//121878/PPT/138920860/CL/F
TERESCHENKO/NADINA//021173/PPT/23299321/AR/F
SANZ/ANTONIO ALEJANDRO/010874/PPT/SG55293/EC/M

1.11.2 Declaracin General

Documento que contiene datos fidedignos y sin enmiendas de matrcula del avin,
nmero de vuelo, fecha, escalas y nmina de la tripulacin (Vuelo y Cabina).
 Captulo : 1
Pgina : 20
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.11.3 MEDIF
Formulario de informacin mdica, de uso universal, desarrollado por IATA.
Registra informacin de un pasajero, que reemplaza certificados emitidos por
mdicos tratantes.
Consta de 2 partes. La primera contiene informacin y servicios necesarios para
el traslado del pasajero. La segunda, informacin y diagnstico de la enfermedad.
Es revisado por el mdico de la compaa y registrado en la reserva del pasajero.
Servicio al Pasajero entrega al Capitn una impresin de la reserva, donde se
indica dicha autorizacin. La decisin final de embarque es siempre del Comandante.

La compaa tiene la facultad de exigir Medif a pasajeros considerados casos

mdico, como los que siguen:
- Recin nacido o lactante que requiera oxgeno o cualquier tipo de monitoreo
- Cirugas con menos de 10 das de evolucin
- Camillas / Incubadoras
- Pasajeros con requerimiento de oxgeno
- Personas con enfermedades psiquitricas y/o retardos severos
- Embarazadas de alto riesgo
- Pasajeros con Cncer terminal
- Enfermedades con diagnstico especfico
- Enfermedades infecto contagiosas
- Otros

Quedan exceptuados de este requerimiento los pasajeros AA e Iberia en

vuelos codeshare operados por LAN. Estos pasajeros se presentarn sin
MEDIF constando la autorizacin de embarque en su reserva.

No existe ni es exigible una copia del MEDIF para la T/V y T/C. En caso de
requerir verificacin, se debe solicitar el MEDIF al pasajero y luego devolvrselo.

Ante cualquier duda respecto a la condicin de un pasajero, reporte al Comandante.

El Coordinador del Vuelo y Field Support, pueden establecer contacto con el equipo
mdico de la compaa, especializado en el traslado de pasajeros con
requerimientos especiales y discapacitados.
El telfono MEDIF 09 828 4335 est disponible las 24 horas del da y
contacto con Field Support al 56 2 5656430.
 Captulo : 1
Pgina : 21
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.11.3.1 Formulario Medif

 Captulo : 1
Pgina : 22
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13
 Captulo : 1
Pgina : 23
Fecha : 30 ABR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 15

1.11.4 Formulario UM
 Captulo : 1
Pgina : 24
Fecha : 30 ABR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 15

1.11.5 Intencionalmente dejado en blanco

INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO

 Captulo : 1
Pgina : 25
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.12 PASAJEROS CON REQUERIMIENTOS ESPECIALES

1.12.1 Menores No Acompaados (UM)
Son menores entre 3 y 15 aos menos un da, viajando solos o acompaa-
dos por una funcionaria de la compaa, escolta que no forma parte de la
tripulacin.
La reserva debe incluir nombres y telfonos de contacto en el origen, destino
y trnsito.
No se permiten nios menores de 3 aos viajando como UM (con o sin escolta).
La contratacin del servicio entre 12 y 15 aos es optativa, entendiendose
que pueden viajar sin documentacin UM que lo acredite. Menores de 12 aos
es obligatorio.

1.12.1.1 Condicin de Transporte

- Entre 3 y 5 aos menos un da
Con escolta
Mximo 2 UM por escolta

- Entre 5 a 15 aos menos un da

Sin escolta, a cargo de la T/C, debidamente informada
Mximo 8 UM por vuelo

- Ubicacin sugerida de preferencia::

Pasillo, bajo supervisin de la T/C
Junto a un pasajero adulto de sexo femenino
Nunca en filas de salidas de emergencia
No esta disponible el servicio de UM para menores que no pueden desplazarse
por s solos (WCHC). Siempre deben viajar acompaados.
Toda solicitud de menores no acompaados que presenten algn tipo de
discapacidad, debe ser evaluada por el mdico de la compaa.

1.12.2 Intencionalmente dejado en blanco

1.12.3 Embarazadas
No son consideradas enfermas o discapacitadas, sino como personas a las
que se les debe dar un trato preferente.
No deben ser ubicados en filas de emergencia.
Pueden volar sin restriccin, cuando se encuentran en buen estado de salud
hasta el octavo mes de embarazo (semana 36).

1.12.4 Infantes
Se consideran infantes los nios hasta el da antes de cumplir 2 aos.
No ocupan asiento, viajan en brazos de un adulto.
- No deben ser ubicados en filas de emergencia.
- El asiento asignado al adulto con infante, debe disponer de mscara drop
out extra.
- No se puede asignar ms de un adulto con infante por bloque de asientos.
 Captulo : 1
Pgina : 26
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.12.5 Deportados (DEPA / DEPU)

Personas que habiendo ingresado a un pas legal o ilegalmente, al cabo de un
cierto tiempo, las autoridades les ordenan expresamente abandonarlo.

La compaia podr negar el transporte de un pasajero deportado si considera

que no se estn cumpliendo todas las normas establecidas, o bien exigir que
viaje acompaado de un representante del pas que ordena la expulsin con el
fin de resguardar la seguridad y comodidad de los pasajeros a bordo.

Existen 2 tipos de cdigos IATA para este tipo de pasajero:

DEPA - Pasajero viaja con escolta
DEPU - Pasajero viaja sin escolta

La T/V ser informada en el briefing de despacho de la presencia de pasajeros

deportados; recibir copia de la reserva.

1.12.6 Pasajeros de Avanzada Edad

Son pasajeros que ven limitadas sus capacidades fsicas, an cuando no
pueden ser catalogados como discapacitados.

Se les debe otorgar mxima atencin, ocuparn preferentemente asientos de

pasillo, cercanos a puerta de salida y bao, no en filas de salida de emergencia.

1.12.7 Grupos
Consiste en 10 o ms pasajeros viajando juntos en un mismo vuelo y a un
mismo destino. Sern manejados por el Group Desk del Departamento Servicio
Ventas.

Vlido para grupos de pasajeros discapacitados.

Adicionalmente la Direccin de Seguridad Operacional evala caso a caso.

1.12.8 Pasajeros que Enferman Durante el Vuelo

Cualquier enfermedad que se manifieste durante el vuelo a tripulante o pasajero,
deber ser reportada al Comandante quien determinar el procedimiento a seguir.

Toda persona que durante el vuelo presente sntomas de enfermedad tales

como fiebre, escalofros, diarreas con principios de deshidratacin y casos
de envenenamientos por comidas u otros, debe ser reportada en el formato
de informe de accidentes y/o incidentes que se encuentra en la contratapa
del MOV a bordo del avin y en el Anexo de Informe de Vuelo del J/C.

1.12.9 Intencionalmente dejado en blanco

 Captulo : 1
Pgina : 27
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.13 PASAJEROS DISCAPACITADOS Y CONDICION DE TRANSPORTE

Corresponde a aquellos pasajeros que debido a la alteracin de alguna de sus
capacidades fsicas, psquicas y/o sensoriales, temporal o permanentemente,
requieren asistencia adicional durante cualquiera de los procesos de embar-
que, vuelo y / o desembarque.

1.13.1 Discapacitados Autosuficientes

- Son capaces de comunicarse con la T/C y comprender sus instrucciones.
- Pueden atender en forma autnoma sus necesidades de alimentacin,
higiene y/o fisiolgicas.
- No pueden ser sentados en salidas de emergencia.
- No requieren Medif.
- Requieren ayuda de la T/C para desplazarse a bordo, usando la silla de
ruedas del avin.

1.13.2 Discapacitados NO Autosuficientes

- No son capaces de comunicarse o comprender las instrucciones de la T/C.
- Requieren de asistencia para atender sus necesidades de alimentacin,
higiene y/o fisiolgicas (Ej. Tetrapljico).
- No pueden ser sentados en salidas de emergencia.
- Dependiendo de su condicin, el rea mdica eventualmente puede:
* Requerir Medif
* Exigir que el pasajero viaje acompaado de un adulto:
Legalmente responsable (18 aos o ms).
Facultades psicofsicas normales.
Ser capaz de comunicarse con la tripulacin y con el pasajero.

Cuando la suma de pasajeros discapacitados individuales alcance a 5 en

un vuelo, las nuevas solicitudes deben ser evaluadas caso a caso por la
Direccin de Seguridad Operacional, quien definir los requisitos para su
embarque.

1.13.3 Discapacidades Psquicas

Se entiende por discapacidad psquica, aquellas afecciones que alteran la
capacidad de entendimiento, raciocinio y/o comportamiento de un individuo.
Para efectos de transporte areo, pueden dividirse en dos grupos,
dependiendo de su diagnstico:

1.13.3.1 Personas con Sndrome de Down y/o con Retraso Mental Leve
Con relacin a su discapacidad mental, slo presentan dficit intelectual.
Son capaces de comunicarse, entender instrucciones y atender sus propias
necesidades. No presentan conductas agresivas ni fobias en mayor proporcin
que la poblacin normal.

Condicin de Transporte
- Pasajero viaja acompaado
No requiere presentar Medif ni certificado mdico.
El acompaante debe ser un adulto psicofsicamente apto.

- Pasajero viaja solo

Requiere certificado mdico que autorice el vuelo (Vigencia menor de 1 ao),
el cual debe ser llevado a bordo por el pasajero.
Puede usar servicio UM y YT, incluido servicio de escolta.
Slos o acompaados, no pueden ocupar asientos de salidas de emergencia.
 Captulo : 1
Pgina : 28
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.13.3.2 Personas con Enfermedades Psiquitricas y/o Retardos Severos

Estas personas son incapaces de seguir instrucciones y/o presentan
alteraciones de personalidad o conducta (demencias, psicosis, esquizofrenia,
personalidad psicoptica, depresivos severos, etc.) por lo que representan
un riesgo potencial durante su traslado.

Condicin de Transporte
- Certificado del mdico tratante autorizando el vuelo, emitido mximo 5 das
antes del viaje.
- Dependiendo del diagnstico, el rea mdica de la compaia eventualmente puede:
Requerir Medif
Autorizar el viaje slo en un sentido (one way)
Exigir que el pasajero viaje acompaado
Slos o acompaados, no pueden ocupar asientos de salidas de emergencia.

1.13.4 Discapacidades Fsicas

Alteracin de alguna capacidad motriz, transitoria o permanente. Puede estar
asociada o ser consecuencia de otro tipo de discapacidad.
Pueden ser autosuficientes o no autosuficientes.

Las discapacidades ms comunes que requieren uso de silla de ruedas son:

- Paraplejia
Parlisis de los miembros inferiores. Por lo general estos pasajeros son
bastante independientes, ya que tienen control de su cuerpo desde la cintura
hacia arriba, teniendo libertad de movimientos con sus brazos.

- Hemiplejia
Parlisis de un lado del cuerpo. Puede comprometer solamente una pierna o
una pierna y un brazo. Eventualmente pueden estar de pie, incluso dar
algunos pasos con ayuda.
Tambin puede verse comprometida la musculatura facial dificultando el
habla (afasia motora). Es importante tener en cuenta que les cuesta hablar,
pero si pueden escuchar y entender.

- Cuadraplejia o Tetraplejia
Parlisis de las extremidades (piernas y brazos). No tienen control de su
cuerpo. Requieren de ayuda de otra persona.

1.13.4.1 Silla de Ruedas (WCHx)

Los siguientes cdigos identifican pasajeros que requieren silla de ruedas:
WCHR - Puede caminar distancias cortas, subir y bajar escaleras
WCHS - Puede caminar, pero no puede subir/ bajar escaleras
WCHC - Autosuficientes, pero no se desplazan por s solos, deben ser transportados.
Mximo 5 por vuelo, sin acompaante.
Sobre 5 por vuelo, cada uno adicional, con acompaante en relacin 1 a 1.
WCBW - Viaja con silla de ruedas propia propulsada por batera (J/C debe ser
informado de sillas de ruedas en bodega).

Como norma general los pasajeros en sillas de ruedas no requieren Medif, sin
embargo, esto depender del diagnstico del pasajero.
Su desembarque debe hacerse despus que el resto de los pasajeros.
 Captulo : 1
Pgina : 29
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.13.4.1.1 Silla de Ruedas a Bordo de los Aviones

Los aviones han sido equipados con una silla diseada para cumplir requisitos
de desplazamiento de pasajeros discapacitados a bordo. Esto incluye desde la
puerta hacia el asiento y viceversa, y desde el asiento hacia los baos cuando
sea necesario.
Caractersticas:
- Fcil armado y plegado, no requiere instalacin de partes adicionales.
- Dispone de apoya brazos.
- Ruedas de mayor tamao que permiten mejor desplazamiento y frenado.

El usuario siempre debe ser desplazado sujeto a la silla con cinturn y arns,
usando los apoyapies correspondientes. La silla de ruedas slo debe ser
usada estando apagada la indicacin de Abrochar Cinturones.

La Silla de Ruedas en los materiales areos se ubicar de acuerdo a la Orden de

Ingenieria respectiva.

1.13.4.2 Precauciones al Desplazar un Pasajero Discapacitado

- Verificar que la silla de ruedas esta correctamente armada.
- Anticipar verbalmente, paso a paso, lo que va a hacer para darle seguridad.
- Tener cuidado con los movimientos, evitando que se golpee.
- Verificar que pies y brazos queden cmodos.
- Tener en cuenta que algunos pasajeros discapacitados usan bolsa colectora.
- Si requiere alguna informacin, haga preguntas directas.

1.13.5 Discapacidades Sensoriales

Son los pasajeros que, debido a su impedimento auditivo y/o visual, deben estar
positivamente identificados por razones de seguridad y con el fin de otorgarles
una asistencia adicional, si fuera necesaria.
Pasajeros sordos (Deaf) y pasajeros No videntes (Blnd) permanentes , con o
sin perro lazarillo, son considerados autosuficientes. No requieren Medif.

Condicin de Transporte
- Hasta 4 por vuelo no requieren acompaante.
- Por cada 5, se requiere 1 acompaante. Pasajeros Blnd mximo 20 en aviones
de 1 pasillo, 30 en aviones de 2 pasillos.

Pasajeros ciegos y sordos simultneamente son NO autosuficientes

(requiren acompaante).
 Captulo : 1
Pgina : 30
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.13.6 Asignacin de Asientos de Pasajeros Discapacitados

Por seguridad los pasajeros discapacitados deben ser ubicados preferentemente
en ventana, cerca de las puertas, pero no en filas de salidas de emergencia.

En caso de viajar con acompaante, ste se ubicar preferentemente en lado

pasillo, excepto pasajeros que necesitan silla de ruedas.

La ubicacin sugerida de preferencia para estos pasajeros es:

- Requiren silla de ruedas (cualquiera sea el tipo)
* Pasillo / Primeras o ltimas filas
- Discapacidad transitoria / No pueden flectar una pierna (yeso)
* Ventana (Preferentemente tercera fila)
* Asiento de adelante abatido
- No videntes / Sordos
* Ventana / Ultimas filas, si viaja con perro lazarillo
- Oxgeno dependientes
* Ultima fila LH (sistema de sujecin para botellas)
- Discapacidad Psquica - Retardo Severo
* Preferentemente ltimas filas
- Incubadora
* Primera fila / Acompaante detrs de incubadora
- Camilla
* ltimas filas / Acompaante en pasillo, frente a la camilla

Toda solicitud de embarque de grupo de pasajeros discapacitados (10 o ms),

sean autosuficientes o no, debe ser evaluada caso a caso por la Direccin de
Seguridad Operacional, donde se definirn los requisitos para su embarque.

1.13.6.1 Lazarillos
El lazarillo puede viajar en cabina, con bozal, junto a su amo.
No hay restriccin de cantidad de lazarillos a bordo, siempre que no se
mezclen con otras mascotas.
Si el pasajero viaja acompaado de una persona, puede elegir llevar el
lazarillo bodega o en cabina.

1.13.7 Consideraciones Respecto de Pasajeros Discapacitados

- Briefing en Gate
* J/C recibe informacin de Personal de Tierra respecto de pasajeros con
requerimientos especiales y confirma en el PIL.
- Embarque
* J/C informa al Capitn nmero de pasajeros discapacitados y acompaantes.
* Bastones (rgidos o telescpicos) y muletas deben ser ubicados en
lugares que no obstaculicen pasillos o vas de evacuacin.
- Demostracin de Seguridad
* Se dar informacin de seguridad individual a aquellos pasajeros que
por las caractersticas de su discapacidad as lo requieran y/o a su
acompaante.
* En caso de emergencia, se tendr presente la asignacin de ABPs
para asistir en la evacuacin de pasajeros discapacitados.
 Captulo : 1
Pgina : 31
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.13.8 Resumen Condicin de Transporte Discapacitados

 Captulo : 1
Pgina : 32
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.14 Intencionalmente Dejado en Blanco

Intencionalmente Dejada en Blanco

 Captulo : 1
Pgina : 33
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 14

1.15 OXIGENO PORTABLE PARA USO DE PACIENTES

La Empresa dispone de equipos de Oxigeno Portables, de flujo regulable, para
uso mdico, los que sern proporcionados a los pacientes que lo requieran.
Por razones de seguridad, no se permite el uso de equipos de oxgeno que
pertenecen al paciente, durante el vuelo.

Los equipos de Oxgeno son considerados Mercancas Peligrosas, por lo que

su manipulacin debe atenerse a las regulaciones tcnicas establecidas.

La persona que solicita el servicio debe tomar las medidas para asegurarse
que al arribo le estn esperando con su provisin de oxgeno.

1.15.1 Condicin de Transporte

Los casos de traslado ms frecuentes son:
- Pacientes ambulatorios que requieren suministro adicional de oxgeno.
- Pacientes en camilla que requieren suministro adicional de oxgeno.
- Recin nacidos en incubadoras que requiren suministro de oxgeno para
el apoyo de vida.

La condicin clnica del paciente debe ser claramente establecida por el mdico
tratante, indicando requerimientos de flujo y volumen que deben ser provistos.
Estos antecedentes debern especificarse mediante un MEDIF.

- Si el paciente requiere trasladar su propio cilindro, puede ser llevado en

bodega, previamente vaciado y con la vlvula abierta.
- De ser necesario, slo se autoriza la subida del cilindro del paciente / centro
hospitalario hasta estar instalado a bordo. Luego debe ser reemplazado por
los cilindros de la compaa.

1.15.2 Operacin del Equipo de Oxgeno

La instalacin del equipo, la prueba funcional y la regulacin del flujo
debern ser efectuadas previo al embarque del pasajero por personal
de Mantenimiento (Cilindro / regulador y accesorios).

- El cilindro se ubica en un anclaje detrs de la ltima fila de YC, lado izquierdo.

- Mantenimiento instruir al J/C sobre su uso.
- En caso que el tiempo de vuelo sea superior a la automoma del cilindro de
oxgeno, se debern llevar a
bordo la cantidad de equipos
necesarios para cubrir el
tiempo de vuelo mximo.
- No se permite el cambio de
regulador de oxgeno desde
un cilindro a otro.
Las nicas operaciones
permitidas son la apertura de
la vlvula pin y seleccin
de dosificacin.
 Captulo : 1
Pgina : 34
Fecha : 15 MAR 05
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.15.3 Responsabilidades
1.15.3.1 Jefe de Cabina
- Recibir de Mantenimiento instrucciones de manipulacin del equipo.
- Informar al Comandante de conformidad de instalacin de equipo y recambio.
- Instruir al paciente y o acompaante sobre la operacin, si es necesario.
- Efectuar el reemplazo del equipo cuando sea requerido.
- Finalizado el vuelo, entregar cilindros a Mantenimiento y registrar en CLB.

1.15.3.2 T/C a Quien se Designe

- Vigilar frecuentemente remanente de oxgeno, informar oportunamente al J/C
y ayudar al cambio de cilindro cuando sea necesario.
- Estar familiarizado del lugar de almacenamiento de los equipos de recambio.

1.16 CAMILLA (STCR)

El transporte de camilla esta disponible en ruta nacional (incluida Isla de
Pascua, La Paz, Lan Per ruta domstica), tanto B737, B767 y A320 / 319.
El servicio de camilla est restringido a una por avin, ubicada en las tres
ltimas filas LH. Su instalacin y remocin es responsabilidad de
Mantenimiento.

La compaa no proporciona ni acepta que el paciente lleve equipos sanitarios

para sus necesidades fisiolgicas. El paciente deber disponer de algn
sistema clnico autnomo o poder ser movilizado por su acompaante para
estos efectos.

La T/C no proporcionar ningun tipo de servicio especial y solamente se

atendr a la atencin normal que se brinda a cualquier pasajero.

1.16.1 Condicin de Transporte de Pasajero en Camilla

- Encargado de Embarque debe coordinar previamente con Comandante.
- Requiere Medif autorizado por el mdico de la compaa.
- Debe viajar con acompaante que lo asista durante el vuelo, ubicado en
asiento pasillo frente al enfermo.

1.16.2 Embarque y Desembarque de Pasajero en Camilla

Embarque
* Antes del resto de los pasajeros.
Desembarque
* Posta terminal, despus del resto de los pasajeros
* Posta intermedia, previamente deben bajar todos los pasajeros en trnsito.

Consideraciones Tcnicas en Embarque / Desembarque

En aviones Boeing, se efecta por puerta delantera. En B-737, previamente
debe ser removido mamparo delantero por Mantenimiento.

En A320, se efecta por puerta posterior. Mantenimiento debe previamente

remover paneles del bao posterior LH.
 Captulo : 1
Pgina : 35
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.17 INCUBADORAS (INCUB)

Servicio disponible en todas las flotas para casos neonatolgicos que requieren uso
de incubadora para su transporte.
El servicio esta restringido a una por avin. Su instalacin y remocin es
responsabilidad de Mantenimiento.
Ubicacin
- B737 / A320 / 319 asientos J - K - L, primera fila RH, Y/C.
- B767 / A340 asientos A - C, primera fila LH, Y/C

1.17.1 Condicin de Transporte de Infante en Incubadora

- Requiere Medif autorizado por mdico de la compaa.
- Debe viajar con mdico o enfermera, quien ocupa asiento posterior a la
incubadora para asistencia.
- Debe ser autoabastecida de energa.

1.17.2 Embarque y Desembarque de Infante en Incubadora

Embarque
* Antes del resto de los pasajeros.
Desembarque
* Posta terminal, despus del resto de los pasajeros
* Posta intermedia, previamente deben bajar todos los pasajeros en trnsito.

1.18 Intencionalmente dejado en blanco

 Captulo : 1
Pgina : 36
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.19 SERVICIOS DE ALIMENTACION EN TIERRA

Si por razones de atraso en tierra es necesario ofrecer un servicio de
alimentacin a bordo, se deben considerar las siguientes precauciones:

J/C coordina acciones con el Comandante.

- Al menos un T/V permanece en cabina de mando.
- No se est abasteciendo combustible.
J/C instruye a T/C indicando tiempo disponible para el servicio
* Conciencia situacional de cantidad de pasajeros y ubicacin de UM,
discapacitados, etc.
- Instruccin a pasajeros, antes de comenzar el servicio, respecto a:
* Salidas de emergencia
* Tarjeta Seguridad a Bordo
* Anuncio de No fumar
* Mantener cinturn de seguridad desabrochado en tierra
- Condicin de puertas
* Avin en puerta de embarque
Puertas LH abiertas / Con escala o manga / Libres de obstruccin
Puertas RH cerradas / Tobogn desarmado (condicin MANUAL),

* Avin en posicin remota (sin escala)

Puertas cerradas / Tobogn armado (condicin AUTOMATICO)
Al menos una puerta de cada sector debe estar libre de equipo de
catering para uso inmediato.
Las puertas no se deben abrir excepto con autorizacin del
Comandante o en emergencia.

1.20 ARTICULOS PROHIBIDOS Y RESTRINGIDOS EN EQUIPAJE DE MANO Y

FACTURADO DE PASAJEROS
Con el propsito de estandarizar el transporte de objetos permitidos y
restringidos que pueden llevar pasajeros y tripulaciones en su equipaje
d e mano y/o facturado, en Anexo 3 del Captulo 11 de este manual, se
transcribe lista de referencia emitida por la Direccin de Seguridad Operacional.
 Captulo : 1
Pgina : 37
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.21 MASCOTAS - ANIMALES VIVOS EN CABINA DE PASAJEROS

El servicio de PETC (Mascota en cabina) est restringido slo para ruta
domstica en Chile (excluye IPC).

El transporte de mascotas en cabina debe cumplir las siguientes condiciones:

- Limitado exclusivamente a perros, gatos o pjaros. No se admitirn animales
que por caractersticas especiales, mal olor, ruido u otras, puedan ser
molestos para el resto de los pasajeros. Por seguridad, el animal no debe
ser sacado del contenedor
- Peso mximo 6 Kg. (animal + jaula o contenedor)
- Slo se aceptar una mascota por aeronave, excepto pjaros que pueden
ir dos en un contenedor.
- Caractersticas del contenedor o jaula
* Medidas mximas de 37 x 26 x 25 cm.
* Fondo impermeable acondicionado con bolsa absorbente
* Ventilada y con cierre
- El pasajero puede viajar en cualquier asiento, excepto los correspondientes
a primera fila y filas de emergencia. El contenedor o jaula debe ser ubicado
debajo del asiento delantero, frente a sus pies.

1.22 NORMAS FITO ZOO SANITARIAS

Fumigacin de Aviones

Las normas relativas a la aplicacin de insecticidas en los aviones provienen

de recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud, con el fin de
evitar el transporte, de un pas a otro, de insectos portadores de enfermedades
como Malaria, Dengue y Fiebre Amarilla.
Fumigaciones a bordo son exigidas por las autoridades sanitarias de algunos
paises, como requisito de ingreso de la aeronave.

En Chile, las entidades encargadas de establecer programas de fumigaciones

y las normativas pertinentes son el Ministerio de Salud y el Servicio Agrcola
Ganadero, en conformidad con el Cdigo Sanitario. Deben ser fumigadas o
desinsectadas la cabina de pasajeros y bodegas de las aeronaves provenientes
de zonas o pases donde podran existir estas enfermedades y tambin las de
vuelos domsticos que se originan en Arica.
Estas acciones de fumigacin se efectan :
- Aplicando el mtodo Top of Descent por parte de la T/C, cuando es
requerido por la autoridad.
- En tierra, por parte de funcionarios del Servicio de Salud.
- Mantenimiento de Lnea conforme a un programa establecido.

En virtud de los antecedentes expuestos, criterios y recomendaciones de la

OMS se ha determinado que el producto a utilizar en nuestras aeronaves es:
SOLFAC FUMIGADOR AUTOMATICO fabricado y distribuido por BAYER S.A.

1.22.1 Mtodo de Aplicacin (Top of Descent)

- Anunciar procedimiento de fumagacin va PA, segn Fraseologa.
- Situar el envase en forma vertical dirigiendo el flujo hacia abajo
- Presionar el botn de la valvula constantemente mientras se desplaza de
un extremo a otro por el / los pasillo(s).
- Registrar fumigacin en CLB.
 Captulo : 1
Pgina : 38
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.23 TRANSPORTE MIXTO

El Transporte mixto de pasajeros y carga en la cabina de un avin, est permitido
siempre y cuando se cumplan las normas descritas en el MOV. La T/C debe estar
atenta a que se cumpla lo siguiente:
- Que la carga no impida a los pasajeros ni a la T/C el acceso a las salidas de
emergencia o el uso de los pasillos o puertas.
- Que sea colocada en Seat Containers, debidamente asegurados.
- Que su ubicacin sea la adecuada, segn el modelo de seat containers que
se utilice. (Modelo nacional, delante de asientos para pasajeros o Modelo
alemn Brueggemann, que puede ir detrs).
- Que no impida que los pasajeros puedan ver los avisos de No fumar,
Abrochar cinturones e indicadores de salidas de emergencia.
- Que se ubique en cercana un extintor adecuado a la naturaleza de la carga.
- Vigilar carga permanece asegurada.
- informar al Comandante cualquier anormalidad.
1.24 INFORMACION SOBRE EL DESARROLLO DEL VUELO
Salvo las comunicaciones a pasajeros delegadas al J/C, ser el piloto al mando
quien preferentemente se ponga en contacto con los pasajeros.

Por poltica de la empresa, en todos los vuelos el piloto al mando se dirigir a los
pasajeros e informar:
- Sobre el desarrollo del vuelo
- Al dejar y llegar a la costa.
- Cuando por razones de Control u otras causas, el vuelo se realizara por una
trayectoria muy distinta.
- La puntualidad en el cumplimiento del itinerario publicado.
- Cuando por cualquier razn, antes de emprender el vuelo, se hubiera desem-
barcado a los pasajeros, al embarcar nuevamente se ofrecern disculpas
lamentando las molestias.
- En todos los vuelos de duracin superior a una hora.
- Cuando el Comandante lo estime conveniente, si existe cualquier informacin
de inters para los pasajeros.

En caso de ser necesario dar informacin no rutinaria, el J/C coordinar

previamente con el Comandante.

Informacin en caso de atraso mayor a 30 minutos ser entregada de preferen-

cia por el Comandante o delegada al J/C.

En vuelos nocturnos (una vez apagadas las luces) no se dar informacin,

excepto, en caso de ser necesario el uso de cinturones de seguridad o por una
situacin de emergencia.
 Captulo : 1
Pgina : 39
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.24.1 Informacin por Prdida de Conexiones

En caso de demora del vuelo y estando este an en tierra, es responsabilidad de
Servicio al Pasajero de la estacin informar al Capitn o en su defecto al J/C, la
forma en que tendrn que responder las consultas de los pasajeros afectados.
Si no tiene informacin clara sobre las medidas que se tomarn, la T/C slo se
limitar a informar a los pasajeros que en la estacin de destino se tomarn
todas las medidas necesarias para solucionar el problema de la mejor manera.

1.24.3 Informacin a Medios de Comunicacin

Los contactos con los medios de comunicacin los realiza exclusivamente Rela-
ciones Pblicas de la Empresa. Durante el desempeo de sus funciones y vis-
tiendo el uniforme, los tripulantes se abstendrn de formular declaraciones o dar
opiniones a requerimiento de los medios de comunicacin, sin contar para ello
con la aprobacin previa de Relaciones Pblicas.
La transgresin a esta norma ser considerada falta grave.

En caso de no contar con instrucciones, la respuesta oficial frente a la prensa

ser Les ruego dirigirse a nuestro Departamento de Relaciones
Pblicas. Ellos podrn entregarle la Informacin (Tel. 56-2-5652863).

1.25 Actos que atenten contra las Buenas Costumbres, el Orden

Pblico y la Moral
Cualquier situacin que signifique un riesgo para la operacin o que produzca
inseguridad, incomodidad o que resulte una perturbacin para nuestros
pasajeros y Tripulacin como son los actos que atenten contra las buenas
costumbres, el orden pblico y la moral- son consideradas conductas
disruptivas y estn absolutamente prohibidas.

Las Tripulaciones tienen la obligacin de no permitir este tipo de conductas,

que en caso de ocurrir se deben denunciar, al igual que las agresiones
verbales y/o fsicas, consumo abusivo de alcohol, ingestin evidente de
drogas, acceso de dos o ms personas a los baos, salvo excepciones
tales como: pasajero con impedimento fsico o menor que requiera apoyo.

El Cdigo Aeronutico Chileno y los Manuales de Operaciones de Vuelo,

otorgan al Comandante de la aeronave, la autoridad y atribuciones para
tomar todas las medidas que procedan respecto a estas conductas, pu-
diendo incluso llegar hasta el desembarque de pasajeros en una escala
intermedia.

Los Tripulantes y el personal que necesite ejercer su autoridad para

aplicar los procedimientos establecidos en el Manual de Operaciones de
Vuelo, contar en todo momento y circunstancia con el pleno respaldo
de la Compaa.
 Captulo : 1
Pgina : 40
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.26 Intencionalmente dejado en blanco

Intencionalmente dejada en blanco

 Captulo : 1
Pgina : 41
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

1.27 CRM (Crew Resource Management)

Factores Humanos es la causa principal de incidencia en los accidentes de

aviacin (70 %). Para reducir este ndice de accidentes, es necesario compren-
der mejor la actuacin humana y aplicar ampliamente dicho conocimiento en
nuestras funciones. La creciente de toma de conciencia de la importancia de los
Factores Humanos en la aviacin, hace que sta sea ms segura y eficiente.

La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) ha creado un programa

de instruccin en Factores Humanos enfocado a destacar aspectos de coordi-
nacin, comunicacin y uso de los recursos disponibles de las tripulaciones que
se conoce hoy como instruccin relativa a la gestin de los recursos de la
tripulacin o Crew Resource Management - CRM).
Este programa se ha extendido por el mundo entero durante el ltimo decenio y
esta siendo obligatorio para todas las operaciones areas.

En la instruccin CRM deben distinguirse a lo menos cuatro fases:

v Toma de conciencia, en la que se debaten y definen temas CRM
v Desarrollo de habilidades CRM
v Prctica y retroalimentacin, en la que se gana experiencia en temas CRM
v Afianzamiento, en la que se inculca a largo plazo los principios CRM

El objetivo de este captulo es:

Presentar los conceptos fundamentales sobre factores humanos en la aviacin
y dar orientacin en cuanto a incorporar estos conceptos en la instruccin de
los Tripulantes de Cabina y aplicarlos en las operaciones areas.

Administracin del error:

Errar es humano. Para controlar los efectos de este aspecto del Factor Humano,
tenemos que abordar la realidad tal cual es: siempre estamos expuestos a
cometer errores. Ms que intentar eliminarlos, debemos estar dispuestos y
preparados para reconocerlos, aprender de ello y evitar sus consecuencias
negativas en la seguridad de vuelo.
Una de las formas de hacerlo, es optimizar el trabajo en equipo, administrar
adecuadamente los recursos disponibles en la tripulacin (conocimientos -
habilidades) y establecer canales de comunicacin eficientes.
Lograrlo, nos permite prevenir, detectar y controlar las consecuencias del error.
De aqu se desprende que, error y consecuencias son dos fenmenos indepen
dientes. Si alguien comete un error no necesariamente termina en un accidente.
 Captulo : 1
Pgina : 42
Fecha : 31 MAY 04
GENERALIDADES DE SEGURIDAD : Act: 13

Esto se logra mediante la implementacin de un proceso de aprendizaje continuo,

que permite desarrollar un alto grado de desempeo para responder a las nece-
sidades de la aviacin comercial y del Grupo Lan. En la prctica los tripulantes
de cabina participan en cursos / taller, reciben informacin y se incorpora el
manejo de conceptos y recursos CRM al proceso de revalidacin.

Factores que influyen negativamente el trabajo.

Los errores en nuestro desempeo se ven propiciados por diversos factores
(humanos, materiales y aquellos relacionados con la informacin y con el entor
no de trabajo). Si estos no son bien administrados aumentan los riesgos, inci-
dentes y accidentes durante el desarrollo de nuestras actividades.

Doce factores que afectan la seguridad y calidad del trabajo

- Problemas en la comunicacin
- Falta de Asertividad
- Problemas para trabajar en equipo
- Falta de Competencia
- Mala utilizacin de los recursos
- Complacencia
- Distraccin
- Prdida de conciencia situacional
- Fatiga
- Estrs
- Presin excesiva
- Norma inapropiadas

Cada vez que alguno de estos factores est presente durante el desarrollo de
las actividades del tripulante de cabina, es necesario una reaccin proactiva
con el fin de evitar consecuencias. La permanencia de alguno de estos resta,
como equipo de trabajo, capacidad de administrar el error.