El Com

El Compresor: Parte Fundamental en los
Sistemas de Refrigeracin
Escrito por: Revista Mundo HVACR Refrigeracin, Sectores de la industria
Se sabe que los equipos de refrigeracin, aire acondicionado, deshumidificadores, entre otros
emplean el ciclo frigorfico de compresin para producir fro, y prcticamente todos ellos tienen
un motocompresor hermtico que adems de ser la parte ms cara del equipo es la que realiza
si no todo, gran parte del consumo energtico.
Ing. Lus Vega
Tanto los compresores alternativos como los centrfugos se encuentran en el mercado
formando equipos hermticos que incluyen el motor. Estos motores cerrados son de un tipo
distinto al convencional porque estn enfriados por el mismo lquido o vapor refrigerante, a
temperaturas mucho ms bajas que el aire empleado para enfriar los motores abiertos. Estos
motores pueden trabajar con mayores temperaturas de rgimen pero sin llegar a superar la
mxima temperatura admitida a las condiciones de diseo.
Como el trabajo de estos motores cerrados (frecuentes paradas y puestas en marcha) es
distinto al normal, no suelen clasificarse por su potencia de rgimen permanente, sino por las
intensidades de arranque y de plena carga. El significado de esta clasificacin se observa con
claridad en el momento de seleccionar los equipos.
No hay ninguna norma general para designar el tamao de los compresores hermticos.
Anteriormente, se indicaban los tamaos de compresor en HP (CV), pero esta unidad de medida
no representaba una definicin clara de las caractersticas de refrigeracin.
Los compresores hermticos se disean para ser empleados en ciclos de refrigeracin por
compresin de vapor y se clasifican de acuerdo con la presin correspondiente a la gama de
temperaturas de evaporacin en la cual el compresor funciona, dentro de la categora de
aplicacin de alta, media y baja presin.
El condensador y evaporador son intercambiadores de calor, y pueden llevar asociado un
ventilador para forzar el paso de aire a travs de ellos
Figura 1 Cuerpo del compresor
Definicin de compresor
Consiste en forzar mecnicamente la circulacin de un fluido en un circuito cerrado creando
zonas de alta y baja presin con el propsito de que el fluido absorba calor en un lugar y lo
disipe en el otro.
El proceso de refrigeracin implica un circuito cerrado, y al refrigerante no se le deja
expansionar al aire libre.
Cuando el refrigerante va hacia el evaporador, ste es alimentado por un tanque. La presin en
el tanque ser alta, hasta que su presin se iguale a la del evaporador. Por esto la circulacin
del refrigerante cesar y la temperatura tanto en el tanque como en el evaporador se elevar
gradualmente hasta alcanzar la temperatura ambiente.
Para mantener una presin menor y con esto una temperatura ms baja, es necesario sacar el
vapor del evaporador. Esto lo realiza el compresor el cual lo aspira. En trminos sencillos, el
compresor se puede comparar a una bomba que transporta vapor en el circuito del refrigerante.
En un circuito cerrado a la larga prevalece una condicin de equilibrio. Para ampliar ms este
concepto tenemos que ver si el compresor aspira vapor ms rpidamente, que el que se puede
formar en el evaporador, la presin descender y con esto la temperatura en el evaporador. Por
el contrario, si la carga en el evaporador se eleva, el refrigerante se evaporar ms
rpidamente lo que producir una mayor presin y por esto una mayor temperatura en el
evaporador. El refrigerante sale del evaporador, o bien como vapor saturado o ligeramente
recalentado y entra en el compresor donde es comprimido. Ver figuras 2 y 3.
Figura 2 Circulacin de gas Figura 3 Sistema de descarga
Ciclo frigorfico de compresin

El mtodo de produccin de fro en las mquinas de fluidos condensables est basado en los
cambios de estado (lquido-gas y gas-lquido) de una sustancia (fluido refrigerante) en un
circuito cerrado. Para ello se aprovecha la cualidad que presentan los fluidos, (proceso
Termodinmico). La temperatura necesaria para producir el cambio de estado del fluido
Refrigerante, depender de la presin a la que los fluidos se encuentren dentro de las
condiciones de operacin; es decir a baja presin la temperatura es baja, y si se eleva la
presin, la temperatura aumenta.
El motivo de aprovechar los cambios de estado es porque los calores latentes (cambio de
estado) son mayores que los calores sensibles (cambio de temperatura), con la consiguiente
disminucin de la cantidad de fluido refrigerante y la capacidad de los equipos frigorficos.
El modo de obtencin de fro con este sistema describe un ciclo terico que podemos resumir
de la siguiente manera:
Se comprime el refrigerante en estado gaseoso mediante un compresor, de modo que se
eleva la presin y temperatura del gas.
Se hace circular el fluido (gas) por un condensador, en l se condensa el refrigerante a
presin constante (lquido), cediendo calor al medio exterior, normalmente aire o agua.
Se pasa el lquido refrigerante por una etapa de expansin donde pierde presin y
temperatura evaporndose una pequea fraccin del lquido.
El refrigerante con bajas temperaturas y presin se pasa por un evaporador en el que el
refrigerante se evapora (gas), absorbiendo calor del medio exterior y logrando as el efecto
frigorfico deseado.
Finalmente se vuelve a comprimir el gas, reiniciando el ciclo.
El compresor, normalmente est accionado por un motor elctrico, y en equipos de pequea
potencia casi en exclusiva son motocompresores hermticos accionados por motores asncronos
monofsicos.
El condensador y evaporador son intercambiadores de calor, y pueden llevar asociado un
ventilador para forzar el paso de aire a travs de ellos, para lograr completar nuestro ciclo de
refrigeracin. Ver figura 4.
Figura 4. Sistema de compresin
La compresin se realiza igual
que en un motor de explosin,
esto es por el movimiento de un
pistn. El compresor necesita
una energa y produce un
trabajo. Este trabajo es
transferido al vapor refrigerante y
se le llama trabajo de
compresin.
Termodinmica es el rbol y sol de la fsica que estudia la energa la transformacin entre sus
distintas manifestaciones, como el calor, y su capacidad para producir un trabajo.
Figura 5. Conexin elctrica
Aditamentos Elctricos
Los fabricantes de motores destinados a equipos de refrigeracin hermticos montan los
conjuntos de rotor y estator dentro de una carcasa comn al compresor, y le adaptan los
cojinetes adecuados. Los bobinados estn perfectamente aislados y garantizados,
especialmente en los motores de gran tamao. Los motores pequeos suelen ser monofsicos y
como no pueden utilizarse contactos capaces de producir chispas, suelen ser tipo de fase
partida con los capacitores e interruptores situados en el exterior del compresor (Caja de
Conexiones). Ver figura 5.
Los motores de estas unidades suelen ser motores asncronos monofsicos (Single-Phase
Induction Motors, SPIM), y debido a su nulo par de arranque, necesitan un sistema auxiliar para
su puesta en marcha, que puede lograse con diferentes dispositivos, como lo son los rels o
interruptores Centrfugos. Cada uno de ellos le confiere al motor caractersticas de
funcionamiento distintas.
Un problema que presentan los compresores monofnicos o bifsicos es que generan un campo
magntico pulsante, por lo que tienen un par de arranque nulo, motivo por el que no son
capaces de ponerse en marcha por s mismos. Para provocar el arranque en estos motores se
les dota de un devanado auxiliar de arranque (start, S) con un desfase respecto al principal
(run, R), de modo que entre este devanado auxiliar y el principal se proporciona el par
necesario en el arranque, y una vez producido ste, se puede desconectar el devanado auxiliar.
Estos motores monofsicos respecto a los trifsicos presentan la ventaja de poder conectarse a
la red bsica de distribucin de electricidad, lo que hace que sea adecuado para aplicaciones
domsticas.
La manera ms rpida de seleccionar o sustituir un compresor es mediante las tablas y curvas
de caractersticas de funcionamiento que aportan los fabricantes, que no slo presentan las
capacidades y las condiciones de evaluacin, sino que dan la capacidad y potencia para una
variedad de temperatura de evaporacin y condensacin.
Pero hay que decir que stas constituyen un promedio de la evaluacin en laboratorio con
equipos diseados para mediar las condiciones de operacin comnmente llamadas calormetro.
Investigaciones recientes, muestran cmo la capacidad frigorfica dada por el catlogo de
algunos fabricantes es superior a la real.
Figura 6. Recalentamiento til y recalentamiento en la lnea de aspiracin
La evidencia fue demostrada a travs de la informacin de los catlogos, el clculo y la

experimentacin y los conceptos existentes entre el recalentamiento til y recalentamiento
total. El recalentamiento total est formado por el producto en la lnea de aspiracin y el
producido en el evaporador (denominado recalentamiento til), siendo este ltimo el nico que
contribuye a aumentar la capacidad frigorfica til. Ver figura 6.
Algunas Recomendaciones de buen uso del compresor
Para asegurar una larga vida til de compresor deben evitarse las condiciones de
funcionamiento fuera de diseo que conducen a una descomposicin trmica de los materiales
utilizados en el compresor.
Algunos materiales utilizados que afectan la vida til de compresor son los siguientes: Gas
Refrigerante, tipo de aceite y los materiales para el aislamiento del motor.
Ejemplos:
Al seleccionar un compresor tenemos que tener bien definido la aplicacin y uso que se le dar
a nuestro equipo, ya que con eso podremos definir el tipo de gas refrigerante que
emplearemos, as como el tipo de aceite adecuado, de no tomar en cuenta esta recomendacin
estamos garantizando un problema a corto plazo en nuestro compresor.
El aislamiento del motor est formado por el esmalte para el bobinado de cobre, el cual soporta
una temperatura interna dentro del compresor (valores definidos de fbrica), si esta sobrepasa
la temperatura de diseo, ocasionar que se generen arcos elctricos, y por consiguiente daos
severos en el compresor.
Mquinas que aplican la refrigeracin por compresin
Aire acondicionado o acondicionador de aire
Refrigerador domstico, nevera o frigorfico
Enfriador de agua
Fbrica de hielo
Cmara de refrigeracin
Tanque de leche
Existen infinidad de criterios y parmetros referente al tema de los compresores, la informacin
especfica, hojas de especificaciones tcnicas, tablas de desempeos, recomendaciones de
seleccin, instalacin y mantenimiento, el fabricante ser el responsable de ofrecer toda la
informacin necesaria que ser de gran utilidad a la hora de seleccionar los compresores que
mejor convengan a sus exigencias.
Fig #
1
Shroud
Part Number: WL012401AV
In Stock, 2 Available
$8.49
2
Coupler
Part Number: HF203300AV
$8.24
Shroud Screw
Obsolete - Not Available
Part Number: ST129301AV
Discontinued
Pump And Motor

Part Number: WL373001SJ
Discontinued
Gauge
Part Number: GA016709AV
$11.73
6
Smart Start Air Filter
$14.75
7
Pump Mounting Bolts
Not Available for Retail Sale

8
Power Cord
Part Number: EC01500AV
Not Available for Retail Sale

9
Check Valve
Part Number: CV307801AV
$16.14
10
Lefoo Pressure Switch

Part Number: CW218200AV
Ships In 13 - 19 Business Days
$31.54
11
Hex Nipple
Part Number: HL018900AV
$1.81
12
Regulator
Part Number: RE206203AV
$23.58
13
Safety valve
Part Number: V-215108AV
$10.91
14
Gage Pres 2"" Plain Lower

Part Number: GA016707AV
$12.52
15
Unloader Tube Kit
Note: Incl. Nuts, Tube Insert, Ferrule
$6.54
16
Handle Kit For Wl6123 Obsolete - Limited Quantity

In Stock 3 Available
Note: Incl. Handle and Screws
$17.04
17
Handle Kit For Wl6123 Obsolete - Limited Quantity

Note: Incl. Handle and Screws
$17.04
18
Rubber Feet Kit Obsolete - Limited Quantity

Note: Incl. Bolts, Washers and Feet
$3.08
19
Pressure Switch Unloader Valve
$13.93
20

$3.08
21
Shroud Screw
$2.99
22
Thumb Screw Drain Cock

Part Number: SR060513SV
In Stock, 25+ Available
$4.61
23
Wheel Kit
Part Number: HU001100AV
Note: Incl. Wheel, Axle Bolt, Lock Washer and Hex Nut
$25.94
24
Wheel Kit
$25.94
25
Wheel Kit
$25.94
26
Wheel Kit
$25.94
27
20G Horizontal Tank
Part Number: AR234700AV
Discontinued
28
Rubber Bushing
Discontinued
29
Rubber Bushing
Discontinued
30
Unloader Tube Kit
$6.54
31
Unloader Tube Kit
$6.54
32
Strain Relief
$1.30
33
Strain Relief-Power Cord

$1.25
34
Unloader Tube Kit
$6.54
35
Exhaust Tube Kit Wl6123

Discontinued
Note: Includes Nuts and Ferrules
36

Discontinued
37
Discontinued
38

Discontinued
39
Elbow Fitting Assembly
Discontinued
40
Unloader Tube Kit
$6.54
41

Fig #
1
Socket Head Cap Screw M6-1.25 X 110 mm-Cylinder Head
Discontinued
Note: Includes Figures 1-3
2
Discontinued
3
Discontinued
Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Note: Includes Figures 4, 5, 6, 7, 31
$1.51

$1.51

$1.51

$1.51
8
Cylinder Head
Discontinued
Head Gasket
Discontinued
10
Head Gasket
Discontinued
11
Head Gasket
Discontinued
12
Head Gasket
Discontinued
13
Head Gasket
Discontinued
14
Head Gasket
Discontinued
15
Cylinder
Discontinued
16
Piston Assembly
Discontinued
Note: Includes Figures 16, 17, 18, 19, 20, 21
16A
Compression Ring
Discontinued
Note: Includes Figures 16A, 17A
17
Piston Assembly
Discontinued
17A
Compression Ring
Discontinued
Note: Includes Figures 16A, 17A
18
Piston Assembly
Discontinued
19
Piston Assembly
Discontinued
20
Piston Assembly
Discontinued
21
Piston Assembly
Discontinued
22
Dipstick Assembly With O-Ring
Backorder: No ETA.
$5.60
23
Socket Head Cap Screw M4-1.25 X 14 mm- Front Cover
Discontinued
Note: Includes Figures 23, 24
24
Socket Head Cap Screw M4-1.25 X 14 mm- Front Cover
Discontinued
25
Oil Drain With O-Ring- M5-1.25 X 10 mm Obsolete - Limited Quantity

$1.25
26
Crankcase Cover Gasket

Discontinued
27
SHCS M8-1.25 X 25 mm L.X. Thread- Eccentric
Discontinued
28
SHCS M8-1.25 X 25 mm L.X. Thread- Eccentric
Discontinued
29
Bearing- Pump Crankcase
Discontinued
Note: Includes Figures 29-30, 32, 33A, 34-44
30
Discontinued
31

$1.51
32
Discontinued
33
Motor Run Capacitor

Discontinued
33A
Discontinued
34
Discontinued
35
Discontinued
36
Discontinued
37
Discontinued
38
Discontinued
39
Discontinued
40
Discontinued
41
Discontinued
42
Discontinued
43
Discontinued
44
Discontinued
45
Self Tapping Phillips Head Screw 4.2 X 10 mm
Discontinued
Note: Screw Kit
46
Pump Head Shroud
$9.55
47
Motor Shroud
Discontinued
48
Phillips Hex Head Cap Screw Kit
Part Number: H

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Gage Pres 2"" Plain Lower

Handle Kit For Wl6123 Obsolete - Limited Quantity

Handle Kit For Wl6123 Obsolete - Limited Quantity

Rubber Feet Kit Obsolete - Limited Quantity

Rubber Feet Kit Obsolete - Limited Quantity

Thumb Screw Drain Cock

Strain Relief-Power Cord

Exhaust Tube Kit Wl6123

Exhaust Tube Kit Wl6123

Exhaust Tube Kit Wl6123

Rubber Feet Kit Obsolete - Limited Quantity

Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Oil Drain With O-Ring- M5-1.25 X 10 mm Obsolete - Limited Quantity

Crankcase Cover Gasket

Self-Tapping Phillips Head Screw 3.5 mm Od X 12 mm

Motor Run Capacitor

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