PRESENTACIN

El propsito de este documento es, en esencia, proporcionar al alumno los

conocimientos necesarios para llegar a dominar este campo fundamental de
dinmica de gases. Adems de servir como la informacin de texto a los alumnos
de un curso universitario, puede ser considerable utilidad para aquellos otros que
deseen repasar sobre este curso.

El contenido de esta informacin se divide en dos captulos que abarcan todo los
conceptos clsicos de la teora, que abarca todos los conceptos clsicos de la
teora. Cada uno de ellos comienza con las definiciones y sus ejemplos, sin esta
maravillosa informacin el ser humano jams hubiera conquistado al mundo de
la representacin.

La finalidad de presente obra es dar respuestas a cualquier informacin sobre

dinmica de gases, servir como una informacin y estimular.

No deseo terminar, sin antes expresar mi profundo reconocimiento a lo valiosa

colaboracin y sugerencias recibidas por parte del M.Sc. Ing. FREDY
BERNARDO COYLA APAZA.

pg. 1
 AGRADECIMIENTO:

Agradecemos por antemano a nuestro docente quien nos dio la oportunidad de

investigar el siguiente trabajo, por su valioso apoyo para la materializacin de
esta obra.

M.Sc. Ing. FREDY BERNARDO COYLA APAZA

Docente de la universidad Nacional del Altiplano-Puno (EPIME).

pg. 2
 NDICE.
INTRODUCCIN. ..............................................................................................................................4
I. PRIMERA UNIDAD. ..................................................................................................................5
1. ANLISIS ADIMENSIONAL................................................................................................5
2. VISCOSIDAD Y CLASIFICACIN DE FLUJOS ...............................................................6

3. ANLISIS DE FLUJO............................................................................................................9
4. TEOREMA DE TRANSPORTE DE REYNOLDS............................................................10
5. ECUACIN DE LA ENERGA, ECUACIN DE BERNOULLI ......................................12
6. FLUJO INCOMPRENSIBLE ESTACIONARIO ...............................................................14
7. FLUJO LAMINAR ................................................................................................................15

8. FLUJO TURBULENTO .......................................................................................................17

9. TUBERAS EN SERIE, PARALELOS Y RAMALES.......................................................20
10. LNEAS PIEZOMETRICA Y MEDICIN DE CAUDALES........................................22
II. SEGUNDA UNIDAD. ..............................................................................................................24
11. CAPA LMITE ...................................................................................................................24
12. PARMETROS DE CAPA DE LMITE .........................................................................28

13. FLUJO INCOMPRENSIBLE ..........................................................................................34

14. NUMERO DE MACH ......................................................................................................34
15. FLUJO ADIABTICO ......................................................................................................34
16. ISOTRPICO LNEAS ...................................................................................................34
17. LNEAS DE FRANCO ....................................................................................................34
18. CHOQUE NORMAL ........................................................................................................34
19. LNEAS DE RAYLEIGH..................................................................................................34
20. FUERZAS DE RESISTENCIA .......................................................................................34
21. ARRASTRE Y SUSTENTACIN ..................................................................................34
Bibliografa ........................................................................................................................................34

pg. 3
 INTRODUCCIN.

Mecnica de fluidos, es la parte de la fsica que se ocupa de la accin delos

fluidos en reposo o en movimiento, as como de las aplicaciones y mecanismos
de ingeniera que utilizan fluidos. La mecnica de fluidos es fundamental en
campos tan diversos como la aeronutica, la ingeniera qumica, civil e industrial,
la meteorologa, las construcciones navales y la oceanografa. La mecnica de
fluidos puede subdividirse en dos campos principales: la esttica de fluidos, o
hidrosttica, que se ocupa de los fluidos en reposo, y la dinmica de fluidos, que
trata de los fluidos en movimiento. El trmino de hidrodinmica se aplica al flujo
de lquidos o al flujo de los gases a baja velocidad, en el que puede considerarse
que el gases esencialmente incompresible. La aerodinmica, o dinmica de
gases, se ocupa del comportamiento de los gases cuando los cambios de
velocidad y presin son lo suficientemente grandes para que sea necesario
incluir los efectos de la compresibilidad .Entre las aplicaciones de la mecnica
de fluidos estn la propulsin a chorro, las turbinas, los compresores y las
bombas. La hidrulica estudia la utilizacin en ingeniera de la presin del agua
o del aceite

pg. 4
I. PRIMERA UNIDAD.

1. ANLISIS ADIMENSIONAL
Las magnitudes adimensionales se definen a menudo como productos,
razones o relaciones de cantidades que si tienen dimensiones, pero
cuyas dimensiones se cancelan cuando su potencia se multiplica. Este es
el caso, por ejemplo, de la deformacin relativa, una medida de la
deformacin que se define como el cambio en la longitud en relacin a la
longitud inicial: ya que ambas cantidades tienen dimensiones L (longitud),
el resultado es una magnitud adimensional.

Teorema de Buckingham
La relacin de dos cantidades con las mismas dimensiones es
adimensional y tiene el mismo valor independientemente de las unidades
utilizadas para calcularlas. Por ejemplo, si el cuerpo A ejerce una fuerza
de magnitud F en el cuerpo B, y B ejerce una fuerza de magnitud f en A,
entonces la relacin F/f es siempre igual a 1, independientemente de las
unidades reales utilizadas para medir F y f.
Una declaracin de este teorema es que cualquier ley fsica puede
expresarse como una identidad que incluye nicamente las
combinaciones adimensionales (proporciones o productos) de las
variables vinculadas por la ley (por ejemplo, la presin y el volumen, que
son inversamente proporcionales segn la ley de Boyle). Si las
combinaciones adimensionales de valores cambiasen con los sistemas
de unidades, entonces la ecuacin no sera una identidad, y el teorema
de Buckingham no se cumplira.
Un ejemplo de este teorema, es el consumo de potencia de un agitador
con una forma dada, que es una funcin de la densidad y la viscosidad
del fluido en agitacin, el tamao del agitador dada por su dimetro y la
velocidad del agitador. Por lo tanto, se tendran n = 5 variables. La n = 5
variables se construye a partir de k = 3 dimensiones:

Longitud: L (m)
Tiempo: T (s)
Masa: M (kg)

De acuerdo al teorema , la n = 5 variables se podran reducir por las

k = 3 dimensiones para formar p = n k = 5 3 = 2 nmeros
adimensionales independientes, que son, en este caso del agitador:

pg. 5
 Numero de Reynolds (un numero adimensional que describe el
rgimen de flujo de lquidos).
Numero de potencia (que describe el agitador y tambin implica la
densidad del fluido).

Lista de magnitudes adimensionales.

El dominio de aplicacin de los nmeros adimensionales es la mecnica
de fluidos, aunque existen cientos de nmeros con una gran parte
dedicada a temas altamente especializados. A continuacin se recoge
una lista no exhaustiva de las magnitudes adimensionales ms comunes.

2. VISCOSIDAD Y CLASIFICACIN DE FLUJOS

Viscosidad

La viscosidad es el rozamiento interno entre las capas de fluido. A causa

de la viscosidad, es necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa
de fluido a deslizar sobre otra.

En la figura, se representa un fluido comprendido entre una lmina inferior

fija y una lmina superior mvil.

Figura N1

Fuente: (HANSEN, 1999)

La capa del fluido en contacto con la lmina mvil tiene la misma velocidad
que ella, mientras que la adyacente a la pared fija est en reposo. La
velocidad de las distintas capas intermedias aumenta uniformemente
entre ambas lminas tal como sugieren las flechas. Un flujo de este tipo
se denomina laminar.

pg. 6
 FIGURA N 2

Fuente: (HANSEN, 1999)

La fuerza por unidad de rea que hay que aplicar es proporcional al

gradiente de velocidad. La constante de proporcionalidad se denomina
viscosidad .

Ecu. (1)

En caso particular, de que la velocidad aumente, como se indic en la

primera figura, la expresin (1) se escribe.

Ecu (2)

Flujo ideal. Un fluido ideal (figura de la izquierda) sale por la

tubera con una velocidad, , de acuerdo con el teorema de

Torricelli. Toda la energa potencial disponible (debido a la altura h)
se transforma en energa cintica. Aplicando la ecuacin de
Bernoulli podemos fcilmente comprobar que la altura del lquido
en los manmetros debe ser cero.

Figura N 3

Fuente: (HANSEN, 1999)

pg. 7
 Fluido viscoso. En un fluido viscoso (figura de la derecha) el
balance de energa es muy diferente. Al abrir el extremo del tubo,
sale fluido con una velocidad bastante ms pequea. Los tubos
manomtricos marcan alturas decrecientes, informndonos de las
prdidas de energa por rozamiento viscoso. En la salida, una
parte de la energa potencial que tiene cualquier elemento de fluido
al iniciar el movimiento se ha transformado ntegramente en calor.
El hecho de que los manmetros marquen presiones
sucesivamente decrecientes nos indica que la prdida de energa
en forma de calor es uniforme a lo largo del tubo.

Viscosidad de algunos lquidos.

Lquido 10-2 kg/(ms)

Aceite de ricino 120
Agua 0.105
Alcohol etlico 0.122
Glicerina 139.3
Mercurio 0.159

Ley de poiseville.

Consideremos ahora un fluido viscoso que circula en rgimen laminar por una
tubera de radio interior R, y de longitud L, bajo la accin de una fuerza debida
a la diferencia de presin existente en los extremos del tubo.

F= (p1-p2) r2 Ecu.. (3)

Figura N 4

Fuente: (HANSEN, 1999)

Sustituyendo F en la frmula (1) y teniendo en cuenta que el rea A de la capa

es ahora el rea lateral de un cilindro de longitud L y radio r.

pg. 8
Formula de STOQUES.

Cuando un cuerpo se mueve en el seno de un fluido viscoso la resistencia que

presenta el medio depende de la velocidad relativa y de la forma del cuerpo.
El rgimen de flujo es laminar cuando la velocidad relativa es inferior a cierto
valor crtico, la resistencia que ofrece el medio es debida casi exclusivamente a
las fuerzas de rozamiento que se oponen al resbalamiento de unas capas de
fluido sobre otras, a partir de la capa lmite adherida al cuerpo. Se ha
comprobado experimentalmente, que la resultante de estas fuerzas es una
funcin de la primera potencia de la velocidad relativa. Para el caso de una
esfera, la expresin de dicha fuerza se conoce como la frmula de Stokes.

Ecu (4)

Donde R es el radio de la esfera, v su velocidad y la viscosidad del fluido.

3. ANLISIS DE FLUJO
Es la representacin grfica de flujo de secuencia rutinaria. Se basan en la
utilizacin de diversos smbolos para representar operaciones especficas. Se
les llama diagramas de flujo porque los smbolos utilizados se conectan por
medio de flechas para indicar la secuencia de la operacin.

Flujos incompresibles estacionario en conductos a presin

Estos flujos cumplen el llamado teorema de Bernoulli, enunciado por el

matemtico y cientfico suizo Daniel Bernoulli. El teorema afirma que la energa
mecnica total de un flujo incompresible y no viscoso (sin rozamiento) es
constante a lo largo de una lnea de corriente. Las lneas de corriente son lneas
de flujo imaginarias que siempre son paralelas a la direccin del flujo en cada
punto, y en el caso de flujo uniforme coinciden con la trayectoria de las partculas
individuales de fluido. El teorema de Bernoulli implica una relacin entre los
efectos de la presin, la velocidad y la gravedad, e indica que la velocidad
aumenta cuando la presin disminuye. Para el autor John Muller: Este principio
es importante para la medida de flujos, y tambin puede emplearse para predecir
la fuerza de sustentacin de un ala en vuelo.

Flujo Laminar y Turbulento.

Los primeros experimentos cuidadosamente documentados del rozamiento en
flujos de baja velocidad a travs de tuberas fueron realizados
independientemente en 1839 por el fisilogo francs Jean Louis Marie Poiseuille,
que estaba interesado por las caractersticas del flujo de la sangre, y en 1840
por el ingeniero hidrulico alemn Gotthilf Heinrich Ludwig Hagen.

Actualmente se las conoce como ecuaciones de Navier-Stokes, y son tan

complejas que slo se pueden aplicar a flujos sencillos. Uno de ellos es el de un

pg. 9
fluido real que circula a travs de una tubera recta. El teorema de Bernoulli no
se puede aplicar aqu, porque parte de la energa mecnica total se disipa como
consecuencia del rozamiento viscoso, lo que provoca una cada de presin a lo
largo de la tubera. Las ecuaciones sugieren que, dados una tubera y un fluido
determinados, esta cada de presin debera ser proporcional a la velocidad de
flujo. Los experimentos realizados por primera vez a mediados del siglo XIX
demostraron que esto slo era cierto para velocidades bajas; para velocidades
mayores, la cada de presin era ms bien proporcional al cuadrado de la
velocidad.

Figura N 5

Flujo principal remolinos flujo turbulento

Fuente: (HANSEN, 1999)

4. TEOREMA DE TRANSPORTE DE REYNOLDS

El teorema de transporte de Reynolds relaciona, la derivada lagrangiana de una
integral de Volumen de un sistema, con una integral en derivadas eulerianas.
Consideremos un sistema en dos instantes de tiempo + . Sea alguna
propiedad por Unidad de volumen. El sistema puede tener un cambio de volumen
y posicin como se muestra e la figura.
Figura N6

Fuente: (MUNSON, 2004)

La cantidad total de la propiedad en el sistema en el instante t es

pg. 10
 Ecu (5)
Y la cantidad de en el instante + es

Ecu (6)
La derivada material de la cantidad total de en el sistema se puede expresar

Ecu (7)
Que se obtiene de la definicin de derivada

Ecu (8)
En esta ecuacin

Ecu (9)

Representa el integrando fijo con cambio de volumen como se muestra en la

figura, y estas dos Integrales se pueden reducir a

Ecu (10)

Si consideramos que un elemento de la superficie del sistema tiene dos

posiciones diferentes en los dos instantes de tiempo considerados + el
barrido de esta superficie entre los dos instantes conforma el elemento de
volumen como se muestra en la figura.

pg. 11
 Figura N 7

Fuente: (MUNSON, 2004)

Si n es el vector normal a la superficie y U representa la velocidad, U. n ser la

velocidad normal a la superficie.
En el tiempo la superficie se mueve una distancia U .n normal a la misma.
Por lo que

Ecu (11)
La integral (f) se reduce a la integral sobre la superficie

Ecu (12)
Tomando el limite se simplifica a

Ecu (13)

5. ECUACIN DE LA ENERGA, ECUACIN DE BERNOULLI

ECUACIN DE BERNOULLI.

ecuacin de bernoulli o principio de bernoulli

La ecuacin de Bernoulli es una ecuacin de primer orden que puede escribirse

en la forma

+ () = () Ecu (14)

donde P(x) y Q(x) son continuas en un intervalo abierto (a, b) y n es nmero

real.

n = 0 1 esta ecuacin es lineal y se resuelvede la siguiete manera:

para valores n la sustitucin

v = 1 Ecu (15)

pg. 12
transformando la ecuaciun de Bernoulli en una ecuacion lineal, comose
muestra ahora se mostrara

al dividir la ecuacin originalentre se tiene

+ () = () Ecu (16)

Al hacer v = 1 y usar la regla de la caden, se ve que

= (1 ) Ecu (17)

De modo que la ecuacin (1) se convierte en

1
+ () = () Ecu (18)
1

Daniel Bernoulli al estudiar el comportamiento de los liquidos, decubri que la

presin de un lquido que fluye por una tuberia es baja si su velocidad es alta y,
por el contrario, es alta si su velocidad es baja.

La ecuacin de Bernoulli toma en cuenta los cambios en la carga de elevacin,

carga de presin y carga de velocidad entre dos puntos en sistema de flujo de
fluido se supone que hay prdidas o adeciones de energia entre los dos puntos,
por lo que la carga permanece constante.

Figura: N 8

Fuente: (CLAYTON, 1990)

En un lquido ideal cuyo flujo es estacionario, la suma de las enegas citica,

potencial y de depresin que tiene el lquido en un punto, es igual a la suma de
estas energias en otro punto cualquiera.

El lquido posee, tanto en el punto 1 como en el 2, tres tipos de energia:

a)Energa cintica, drbido a la velocidad y la masa del lquido:

pg. 13
 1
Ec = mv2 Ecu (19)
2

b) Energia potencial; debido a la altura del lquido; respecto a un punto de

referencia:

Ep = mgh

c) Energ de Presin, originada pola presin que las molculas del lquido
ejercen entre s, por lo cual, el trabajo realizado para el desplazamiento de las
molculas es igual a la energia de prein.

Epresin = P Ecu (20)

Donde:
E presin = energa de presin en joule (J)

P = presin en 2

p = densidad del lquido en 3

Ecu (21)

Figura: N 9

Fuente: (STREETER, 1999)

6. FLUJO INCOMPRENSIBLE ESTACIONARIO
Un flujo se clasifica en compresible e incompresible, dependiendo del nivel de
variacin de la densidad del fluido durante ese flujo. La incompresibilidad es una
aproximacin y se dice que el flujo es incompresible si la densidad permanece
aproximadamente constante a lo largo de todo el flujo. Por lo tanto, el volumen
de todas las porciones del fluido permanece inalterado sobre el curso de su
movimiento cuando el flujo o el fluido son incompresibles. En esencia, las

pg. 14
densidades de los lquidos son constantes y as el flujo de ellos es tpicamente
incompresible.

Por lo tanto, se suele decir que los lquidos son sustancias incompresibles.
Ejemplo: una presin de 210 atm hace que la densidad del agua lquida a 1 atm
cambie en slo 1 por ciento. Cuando se analizan flujos de gas a velocidades
altas, la velocidad del flujo a menudo se expresa en trminos del nmero
adimensional de Mach que se define como

En donde c es la velocidad del sonido cuyo valor es de 346 m/s en el aire a

temperatura ambiente al nivel del mar. Se dice que un flujo es snico cuando
Ma=1, subsnico cuando Ma<1, supersnico cuando Ma>1, e hipersnico
cuando Ma>>1. Los flujos de lquidos son incompresibles hasta un nivel alto de
exactitud, pero el nivel de variacin de la densidad en los flujos de gases y el
nivel consecuente de aproximacin que se hace cuando se modelan estos flujos
como incompresibles depende del nmero de Mach. Con frecuencia, los flujos
de gases se pueden aproximar como incompresibles si los cambios en la
densidad se encuentran por debajo de alrededor de 100 m/s. As el flujo de un
gas no es necesariamente compresible.

7. FLUJO LAMINAR

Las partculas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas, formando as en

conjunto capas o lminas de ah su nombre, el fluido se mueve sin que haya
mezcla significativa de partculas de fluido vecinas. Este flujo se rige por la ley
que relaciona la tensin cortante con la velocidad de deformacin angular.

La viscosidad del fluido es la magnitud fsica predominante y su accin amortigua

cualquier tendencia a ser turbulento.

El flujo puede depender del tiempo de forma significativa, como indica la salida
de una sonda de velocidad que se observa en la figura a), o puede ser estable
como en b).

Figura: N 10

V (t)

t.

pg. 15
 (a) flujo inestable

V (t)

(b) flujo estable

Fuente: (CLAYTON, 1990)

La razn por la que un flujo puede ser laminar o turbulento tiene que ver
con lo que pasa a partir de una pequea alteracin del flujo, una
perturbacin de los componentes de velocidad. Dicha alteracin puede
aumentar o disminuir. Cuando la perturbacin en un flujo laminar
aumenta, cuando el flujo es inestable, este puede cambiar a turbulento y
si dicha perturbacin disminuye el flujo continua laminar.

Existen tres parmetros fsicos que describen las condiciones de flujo,

estos son:

Escala de longitud del campo de flujo. Si es bastante grande, una

perturbacin del flujo podra aumentar y el flujo podra volverse
turbulento.
Escala de velocidad. Si es bastante grande podra ser turbulento
el flujo.
Viscosidad cinemtica. Si es pequea el flujo puede ser turbulento.

Los parmetros se combinan en un parmetro llamado nmero

de Reynolds.

Re = VL/v Ecu.. (22)

V = Velocidad.

L = Longitud.

pg. 16
 v = Viscosidad cinemtica.

Un flujo puede ser tambin laminar y turbulento intermitentemente, esto

puede ocurrir cuando Re se aproxima a un nmero de Re crtico, por
ejemplo e un tubo el Re crtico es 2000, puesto que Re menores que este
son todos para flujos laminares.

Figura: N 11

Flujo intermitente

Fuente: (STREETER, 1999)

8. FLUJO TURBULENTO
CARACTERSTICAS Y DESARROLLO

En el flujo turbulento las partculas se mueven en trayectorias irregulares, que no

son suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles en
relacin con las fuerzas inerciales.

La turbulencia segn la definicin de Taylor y von Krmn, puede producirse por

el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido,
a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra.

TIPOS DE TURBULENCIA

Turbulencia de pared: Generada por efectos viscosos debida a la

existencia de paredes.
Turbulencia libre: Producida en la ausencia de pared y generada por el
movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades.

Numero de Reynolds.

El rgimen de flujo depende de tres parmetros fsicos que describen las

condiciones del flujo. El primer parmetro es una escala de longitud del campo

pg. 17
de flujo, como el espesor de una capa lmite o el dimetro de una tubera. Si
dicha escala de longitud es lo bastantemente grande, una perturbacin del flujo
podra aumentar y el flujo podra volverse turbulento. El segundo parmetro es
una escala de velocidad tal como un promedio espacial de la velocidad; si la
velocidad es lo bastante grande el flujo podra ser turbulento. El tercer parmetro
es la viscosidad cinemtica; si la viscosidad es lo bastante pequea, el flujo
puede ser turbulento.

Estos tres parmetros se combinan en un solo parmetro conocido como el

nmero de Reynolds (R), con el cual se puede predecir el rgimen de flujo, si R
> 4000 el flujo ser turbulento.

Cuando el flujo entra en rgimen turbulento, se puede presentar el caso de que

el conducto sea liso o el caso de que el conducto sea rugoso.

Tubos lisos:

Se presentan tres subcapas:

Subcapa viscosa: El movimiento es primariamente viscoso, aunque no

es estrictamente laminar y la velocidad vara linealmente. Esta subcapa
es muy difcil de observar bajo condiciones experimentales. Sin embargo
su importancia es decisiva para la determinacin de las fuerzas de
arrastre.
Capa de transicin: el flujo es turbulento, pero la viscosidad todava
ejerce su influencia.
Zona de turbulencia: se aplica la teora de longitud de mezcla de Prandtl,
asumiendo que el flujo turbulento en una tubera est fuertemente
influenciado por el fenmeno del flujo cercano a la pared.
Factor de friccin para tubos lisos: donde los efectos de viscosidad
predominan y el factor de friccin depende nicamente del nmero de
Reynolds.

Tubos rugosos:

Se presentan dos casos, segn que el tamao de la rugosidad sea o no mayor

que el espesor de las subcapas viscosas y de transicin.

Factor de friccin para tubos rugosos:

o Si el tamao de la rugosidad es mayor que el espesor de las subcapas

viscosas y de transicin: la viscosidad no tendr ningn efecto apreciable
sobre el factor de friccin, y este solo depender de la rugosidad relativa.
o Si el tamao de la rugosidad es menor que el espesor de las subcapas
viscosas y de transicin: se presenta el rgimen de transicin entre el
movimiento turbulento liso y turbulento rugoso, donde el factor de friccin
depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa.

pg. 18
TURBULENCIA ATMOSFRICA

La turbulencia atmosfrica puede considerarse como la fluctuacin al azar

sobrepuesta a los valores medios de una magnitud termodinmica medida en la
atmsfera, como se puede apreciar en la primera figura.

Figura: N12

Fuente: (YUNUS, 2006)

Figura: N13

Fuente: (YUNUS, 2006)

DISPERSIN TURBULENTA.

La turbulencia es la causa que determina la dispersin de contaminantes en la

atmsfera.

Si consideramos una bolsa de contaminacin emitida a la atmsfera el efecto de

la turbulencia se manifiesta as: los torbellinos o fluctuaciones turbulentas de
escala ms grandes que la bolsa de contaminacin la empujan, trasladan o
sacuden al azar. Los torbellinos de escala similar a la bolsa la estiran, la
deforman y terminan por fraccionarla en bolsas irregulares ms pequeas; stas
a su vez caen bajo la accin de los torbellinos de escala ms pequea que las
fraccionan y as sucesivamente, hasta que la accin de la difusin molecular

pg. 19
terminan el proceso. El efecto final es la dispersin de la contaminacin
inicialmente concentrada en la bolsa.

En la figura se puede observar que para el penacho de contaminacin de una

chimenea existen tres formas de dispersin de la contaminacin:

Figura: N 14

Fuente: (YUNUS, 2006)

9. TUBERAS EN SERIE, PARALELOS Y RAMALES

Sistema de tubera en serie.

El sistema de tubera est compuesto de varios tramos de tuberas unidos, de

diferentes dimetros. El caudal que pasa en cada tramo es el mismo. Pero las
prdidas son diferentes al ser diferentes los dimetros. La prdida total es la
suma de las prdidas parciales:

pg. 20
 Figura: N15

Fuente: (MOTT ROBERT L, 1996)

Sistema de tubera en Paralelo.

Este sistema de tubera est constituido por dos o ms tubera, que partiendo de
un mismo punto vuelve a unirse en otro punto aguas abajo del primero. El cien
por ciento del caudal se distribuye proporcionalmente sobre la base de que las
prdidas deben ser iguales en los tramos paralelos.

Figura: N16

Fuente: (MOTT ROBERT L, 1996)

Sistema de tubera Ramificada.

El sistema ramificado est constituido por dos o ms tuberas, que partiendo de

un mismo punto comn se ramifican pero no vuelven a unirse en ningn otro
punto. El cien por ciento del caudal se distribuye proporcionalmente llevndose
mayor caudal el que menos prdida provoque.

pg. 21
 Figura: N 17

Fuente: (MOTT ROBERT L, 1996)

10. LNEAS PIEZOMETRICA Y MEDICIN DE CAUDALES

Lneas piezometrica

Lnea piezomtrica: Es la lnea imaginaria que resultara al unir los puntos hasta
los que el lquido podra ascender si se insertasen tubitos piezomtricos en
distintos lugares a lo largo de la tubera o canal abierto. Es una medida de la
presin hidrosttica disponible en dichos puntos. La lnea piezomtrica por su
propia definicin no siempre es decreciente, pudiendo crecer en puntos en los
que aumente la presin hidrosttica.
Para el estudio de una lnea piezomtrica se llevan a cabo los clculos
hidrulicos que determinan la disposicin y el dimensionamiento interno de los
diferentes elementos y obras que componen una E.D.A.R.
El estudio hidrulico para obtener la lnea piezomtrica, se realiza sobre la base
de formas especficas para cada accidente hidrulico, adoptando mrgenes de
seguridad que garanticen el buen funcionamiento.
El proceso de clculo se debe basar en el anlisis del comportamiento hidrulico
de los distintos elementos que componen la planta depuradora, relacionndose
unos con otros mediante las distintas lminas de agua a la entrada y salida de
los mismos.
Todas las cotas de lmina de agua se expresan normalmente en metros sobre
el nivel del mar (m.s.n.m.) y las prdidas de carga, en metros de columna de
agua (m.c.a.).
Medicin de caudales

Entre las mediciones que normalmente se llevan a cabo en un fluido que circula
por un conducto cerrado se tiene la del gasto, para lo cual existen varios mtodos
a saber: mtodos directos, indirectos, gravimtricos, volumtricos, electrnicos y
electromagnticos. Por ejemplo, un mtodo directo para medir un gasto en un
flujo dado consiste en determinar el volumen o el peso del fluido que pasa por

pg. 22
una seccin en un intervalo de tiempo especfico. Los mtodos indirectos para
medir el gasto suelen requerir la determinacin de una carga manomtrica, una
diferencia de presiones o la velocidad en varios puntos de una seccin
transversal, para que posteriormente con base a estos datos, se calcule el gasto
buscado. Los mtodos ms precisos son los gravimtricos o los volumtricos, en
los cuales el peso o el volumen del fluido se miden mediante balanzas
apropiadas o por medio de un tanque aforado de acuerdo con un intervalo de
tiempo que se mide con un cronmetro.

Medidores de Caudal para Flujo Interno:

En un conducto cerrado el caudal terico puede relacionarse con un diferencial

de presin entre dos secciones de diferente dimetro entre las cuales, mediante
una restriccin apropiada se logra acelerar la corriente del fluido. Este principio
de mtodo indirecto se emplea en dispositivos tales como medidores Venturi,
placa orificio y toberas de flujo, en los cuales el flujo terico puede obtenerse al
aplicar apropiadamente las ecuaciones de continuidad y de Bernoulli. Factores
de correccin empricos pueden aplicarse para obtener el flujo real .

Medidor Venturi: Este dispositivo se utiliza para medir el gasto a travs

de una tubera Generalmente se hace de una sola pieza fundida consta
de una seccin aguas arriba, de igual dimetro que la tubera y provista.

Figura: N18

Fuente: (MOTT ROBERT L, 1996)

V1 A1 V2 A2 Q Ecu (23)

2 g h1 h2
V2 Ecu (24)
2
A
1 2
A1

pg. 23
 II. SEGUNDA UNIDAD.

11. CAPA LMITE

-El tercer modelo aproximado para resolver problemas fluidodinmicos
bidimensionales (con dos componentes de velocidad) recibe el nombre de
modelo de la capa limite. Fue desarrollado por Prandtl.

-Lejos de los slidos se supone que el flujo es inviscido.

-En contacto con el slido existe una capa muy delgada de fluido (capa lmite)
en la cual las fuerzas de inercia y las viscosas son del mismo orden.

-Por lo tanto, el fluido cumple la condicin de velocidad cero sobre la superficie

del slido y se desliza sin roce en la superficie exterior de la capa lmite.

-El espesor de la capa lmite () se define como la distancia desde la pared del
slido hasta el punto donde la velocidad del fluido difiere en un 1% del valor de
la velocidad lejos del slido (v).

-Puesto que la regin donde ocurren los fenmenos de friccin se ha restringido

a la capa lmite y como esta es de muy pequeo espesor pueden realizarse
aproximaciones que simplifican la resolucin del sistema.

EJEMPLO:
calcular la fuerza de arrastre que ejerce un fluido sobre una placa plana infinita
utilizando el modelo de la capa lmite.

Supongamos que un fluido se acerca a una placa plana con velocidad v y al

llegar a x=0 aparece la condicin de velocidad nula. Esto implica el comienzo
de la capa lmite.

Como la perturbacin impuesta por el slido va penetrando en el fluido, el

espesor de esta capa aumenta a medida que nos desplazamos en la direccin
x.

pg. 24
-Aplicando los balances de continuidad y cantidad de movimiento a esta capa
lmite (volumen de control) para un fluido newtoniano, de y constantes, en
estado estacionario, se obtiene:

-En el modelo de la capa lmite se supone que el espesor de la misma es muy

pequeo (esta es una buena aproximacin a altas velocidades de flujo) lo que
permite realizar las siguientes suposiciones:
1)El flujo viscoso de cantidad de movimiento x en direccin x es despreciable
frente al aporte convectivo en dicha direccin o sea que:

Como la velocidad de flujo es alta esta es una buena suposicin.

2)El aporte de cantidad de movimiento y en la direccin y es despreciable

(tanto convectivo como viscoso) entonces todos los trminos de velocidad en la
componente y son despreciables, por lo tanto P/y0. La componente de
velocidad vy slo es importante a los efectos de satisfacer la ecuacin de
continuidad para un sistema con flujo bidimensional.

pg. 25
-Puesto que P/y0, entonces la variacin de la presin dentro de la capa
lmite debe ser igual a la que existe fuera de la misma. Si ahora se analiza la
variacin de P en la direccin x para una placa plana, fuera de la capa lmite,
utilizando la aproximacin de flujo inviscido (que como se ha visto produce
buenos resultados lejos de la superficie de un slido) se encuentra que
P/x=0. Por lo discutido antes, este resultado tambin es vlido dentro de la
capa lmite.

capa lmite, utilizando la aproximacin de flujo inviscido (que como se ha visto

produce buenos resultados lejos de la superficie de un slido) se encuentra que
P/x=0. Por lo discutido antes, este resultado tambin es vlido dentro de la
capa lmite.

Entonces, utilizando la denominada viscosidad cinemtica: = /, las

ecuaciones quedan:

pg. 26
Blasius resolvi este sistema de ecuaciones utilizando una expansin en series
para la regin en la que la coordenada adimensional

y una solucin asinttica para .

-Posteriormente Howarth obtuvo una solucin mas exacta por resolucin

numrica.
-De los resultados de Blasius se obtuvieron las siguientes expresiones:
Espesor de capa lmite hidrodinmica:

Gradiente de velocidad evaluado sobre la placa:

Esfuerzo de corte que ejerce el fluido sobre la placa:

-Fuerza de arrastre:

Como no existe un gradiente de presin entonces esta no contribuir al arrastre

y este slo ser viscoso:

pg. 27
-Podemos ver que cuando mayor es la velocidad del fluido y mayores sean su
viscosidad y densidad mayor ser la fuerza de arrastre que se ejerce sobre la
placa.

12. PARMETROS DE CAPA DE LMITE

Superficie lisa
Si existe un fluido ideal con escurrimiento permanente y uniforme y flujo laminar
e introducimos en su interior una placa fina paralela al flujo (Fig. 6.1) no se
producir alteracin alguna y la velocidad sera la misma al ingreso y al egreso.

En la realidad no sucede eso por causa de la viscosidad. Donde el fluido

contacta la placa a barlovento, V0 = 0, apareciendo esfuerzos tangenciales
(Fig. 6.2) que provocan variedad de velocidad entre las capas.

A una distancia a sotavento, cuando desaparece la influencia de la placa, el

diagrama de velocidad vuelve a ser rectangular.

Si se analiza una placa con borde biselado, para evitar fenmenos locales en el
extremo, se puede constatar experimentalmente que aparecen tres zonas
diferenciadas, la primera con flujo laminar, la segunda de transicin y la tercera
con flujo turbulento. Si se trazan los diagramas de velocidad en cada tramo y
se denomina a la altura, donde la velocidad en cada seccin vuelve a ser
constante, se obtiene una lnea curva que se llama borde de la capa lmite,
siendo esta ltima el espacio comprendido entre la curva y la placa. (Fig. 6.3).

pg. 28
En realidad, el lmite de la capa en la zona turbulenta no es una lnea suave, sino que
vara entre ciertos lmites (Fig. 6.4) que se puede fijar entre 0,4 y 1,2 .

pg. 29
La presin dentro de la capa lmite puede ser considerada constante a lo largo de la
placa e igual a la presin externa.

En Fig. 6.5 vemos la superposicin de los diagramas de velocidad correspondientes a

las capas laminar y turbulenta, donde el gradiente de velocidad es mayor en esta ltima.

Fig. 6.5.- Perfiles de

velocidad media de
las capas lmites

laminar y turbulenta

6.1.1.- Capa lmite laminar

Las molculas del fluido estn en agitacin permanente y penetran en las capas
adyacentes.

Cerca de la placa, la velocidad es cero por efecto de la viscosidad que provoca la

adherencia del fluido, efectos que se va perdiendo a medida que aumenta z.

La molcula que pasa por una capa ms rpida a la ms lenta suministra una
determinada cantidad de movimiento, que es mayor que la que poseen las molculas
de esta ltima. Viceversa, la molcula que pasa de una capa lenta a otra ms rpida,
entrega una cantidad de movimiento que es menor que el que posee las molculas de
esta capa.

Consecuencia: La capa ms veloz pierde cantidad de movimiento y la ms lenta gana.

Aparece as una fuerza constante que origina la viscosidad molecular.

Las lneas de corriente tienen poca inclinacin prxima a la horizontal y el flujo es

laminar.

Podemos hallar la distancia x donde finaliza esta capa. Si se considera el N de

Reynolds.

V.x
5 2
Re =
Datos : Re = 4.10 = 0,145 cm /seg. V = 40 m/seg.

pg. 30
 Re . 400000 .0,145
x = = = 14,5 cm.
V 4000

6.1.2.- Capa lmite de transicin

En determinado momento (a partir de x) el flujo comienza a ser inestable y no

comportarse como laminar. La velocidad no es constante en un mismo punto.

6.1.3.- Capa lmite turbulenta

En esta zona, ya no solamente hay intercambio de molculas sino de partculas de fluido

que se desplazan caticamente, entre las cuales existen gradientes de velocidad
importantes que provocan remolinos.

Esta capa se extiende indefinidamente y es la que ms interesa en el anlisis estructural.

La velocidad es un valor medio sobre un intervalo corto y no instantnea.

6.1.4.- Subcapa laminar (viscosa)

En la zona turbulenta, existe una capa de muy pequeo espesor (Fig. 6.5) donde el
elevado gradiente de velocidad impide la formacin de remolinos al incrementarse V y
no permitir el intercambio de partculas, por influencia de la viscosidad.

Partiendo de los datos de 4.1.1. el valor de = 0,007 cm

6.2. - Superficie rugosa

Llamamos ks a la altura de la rugosidad sobre la lmina.

Si ks < la superficie se considera lisa y la rugosidad est dentro de la subcapa viscosa

(o laminar).

Si ks > el flujo acta sobre la rugosidad y transforma las tensiones tangenciales en

presiones normales. La superficie es aerodinmicamente rugosa.

* .ks
Nmero de Reynolds rugoso: Re = * = velocidad de friccin (6.1)

pg. 31
Si Re < 120, no hay perturbacin y ks < . Si 120<Re<600 crece la turbulencia.

Si Re > 600 superficie totalmente rugosa, capa lmite turbulenta.

6.2.1.- Superficie terrestre

6.2.1.1.- Longitud de rugosidad (z0).( Traduccin de [5].)

a) El parmetro z0, generalmente llamado longitud de rugosidad, es el factor

determinante en la definicin de los perfiles verticales de la velocidad media en vientos
fuertes con estabilidad neutra, dentro de la capa lmite atmosfrica. Este parmetro est
directamente ligado a la altura de los obstculos que forman la rugosidad de la superficie
terrestre, siendo una pequea fraccin de esta altura (Vickery, por ejemplo, indica como
una aproximacin grosera z0 = 1/20 de la altura media de los obstculos) y constituye
una referencia para el grado de rugosidad superficial. Conviene sealar que z0 est muy
influenciado por la no Homogeneidad del escurrimiento y de la distribucin de los
obstculos. Por ejemplo, en zonas urbanas hay indicaciones de z0 entre 0,20 m y 4 m y
tambin ms.

Desde el punto de vista de la ingeniera estructural, el uso de valores bajos de z0 est

del lado de la seguridad. Por lo tanto, en caso de duda se recomienda usar valores
prximos los lmites inferiores, dentro de la gama de valores obtenidos para z0.

b) El parmetro z0 se determina usualmente ajustando el perfil de velocidades medias al

perfil terico, logartmico, conocido como ley de Prandtl o ley de pared. Exceptundose
una regin muy prxima a la superficie terrestre (sin inters prctico), y para una altura
que tericamente llega hasta un 15% de la capa lmite, Prandtl admite que la tensin de
deslizamiento permanece constante y con el mismo valor que posea junto a la
superficie, es decir: t ( z) = 0 ] [5].

pg. 32
c) De acuerdo con diversos autores, la ley de Prandtl es perfectamente aplicable hasta
cerca de 100 m de altura. Experimentalmente fue verificado que la regin de la capa
lmite atmosfrica ms prxima a la superficie terrestre se caracteriza por tensiones
deslizantes aproximadamente constantes. Encima de esta regin, las tensiones
disminuyen con la altura hasta un valor prcticamente nulo en la atmsfera libre (esto
es, fuera de la capa limite). En el caso de vientos fuertes en estabilidad neutra la validez
de la ley de Prandtl hasta alturas de pocas centenas de metros han sido confirmadas
por mediciones.
La ley de Prandtl se basa en las dos hiptesis ya comentadas:
tensiones deslizantes constantes
longitud de mezcla proporcional a la altura sobre el terreno.
Esta Ley tiene la siguiente expresin:

V z z
*
k -1 ln (6.2)
u0 z0

Siendo k = 0,4 (constante de Karman)

Z0 puede determinarse calculando su valor a partir de u* de las dos maneras siguientes:

medida de las tensiones deslizantes en la superficie u *0 = ( 0 ) 2

1

medida de las tensiones de Reynolds mximas u*0 =

2
v1v 2
6.2.1.2.-Desplazamiento del plano cero (zd)

En terrenos muy rugosos, como los cubiertos por plantaciones altas, rboles o casas, el
nivel del terreno (origen de cota z) no coincidir con el origen del perfil logartmico terico.
En estos casos sera necesario, rigurosamente, efectuar un desplazamiento del plano
de referencia (plano 0), zd de modo que la ley logartmica ser: (fig 6.4)

De acuerdo con Helliwell, valores aproximados de zd en ciudades se pueden obtener

con la expresin:

zd = H - zo/k = H - 2,5 zo

k= constante de Karman H = altura media de las edificaciones circundantes.

Si H = 30 m y z0 = 0,5 m zd = 28,75 m

En [5 ] figura la Tabla 3.1 con valores de los parmetros de rugosidad para diferente
clase de terrenos.

Representamos la capa lmite sobre la superficie terrestre y su altura gradiente zg (Fig.

6.7). Se puede dividir este espacio en dos capas: capa interfacial de espesor d y capa
de Ekman que a su vez se divide en regin superficial y regin externa.

En la capa interfacial, el flujo de aire se disemina desordenadamente entre los

obstculos existentes (edificios, rboles, etc.) y no se adecua ninguna teora a su

pg. 33
movimiento. En esa capa, solamente existen tensiones viscosas cerca del suelo. Las

tensiones de Reynolds alcanzan su valor mximo para z =zd y se anulan para z = zg, no
existiendo dentro de la capa interfacial.

13. FLUJO INCOMPRENSIBLE

14. NUMERO DE MACH
15. FLUJO ADIABTICO
16. ISOTRPICO LNEAS
17. LNEAS DE FRANCO
18. CHOQUE NORMAL
19. LNEAS DE RAYLEIGH
20. FUERZAS DE RESISTENCIA
21. ARRASTRE Y SUSTENTACIN

Bibliografa
CLAYTON, R. Y. (1990). Mecanica de fluidos. Mexico: interamericana.

HANSEN, A. (1999). Mecanica de fluidos. MEXICO: Llimusa.

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