Ata 29 Sistema Hidraulico

ATA 29 SISTEMA HIDRAULICO
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ATA 29
SISTEMA HIDRAULICO
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PRINCIPIOS BSICOS DE
LA HIDROMECNICA HIDROSTTICA:
CIENCIA QUE ESTUDIA EL EQUILIBRIO Y DE
LOS LIQUIDOS QUE EJERCEN SOBRE LOS
RECIPIENTES QUE LOS CONTIENEN.
La Hidromecnica es la ciencia que
estudia las leyes que regulan el equilibrio
y el movimiento de los lquidos.
HIDRODINMICA:
ESTUDIA EL MOVIMIENTO Y LA
CIRCULACIN DE LOS LQUIDOS Y
LAS FUERZAS RESULTANTES.
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POTENCIA HIDRULICA
Es el trabajo que efecta un mecanismo hidrulico por unidad de tiempo.
El trabajo es el producto de la fuerza aplicada por la distancia que recorre la
fuerza. La fuerza, por su parte, es igual a la presin hidrulica multiplicada por
la superficie sobre la que acta.
Entonces, podemos escribir:
Trabajo= Presin(Superficie)(Distancia)
T=p(S)d
La potencia hidrulica es el trabajo realizado por la unidad de tiempo:
W = p(S)d
t
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La potencia hidrulica se puede describir, as como W= p * Q, midindose

W en vatios la presin pascal y el caudal en metros cbicos de lquido
por segundo.
W = Q (l / min) * p (kg/ cm2)
450
TRANSMISIN DE PRESIN HIDRULICA.
El fluido hidrulico es el medio de la presin

hidrulica en los sistemas hidrulicos de a
bordo.
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Hidrulicos
de
Tipos de lquidos origen mineral.
hidrulicos en
Hidrulicos de
aviacin.
origen
sinttico.
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EJEMPLO DE UN LQUIDO HIDRULICO SINTTICO.
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LQUIDO HIDRULICO DE ORIGEN MINERAL

Se utiliza en la carga de amortiguadores, frenos y sistemas hidrulicos completos.
Caractersticas;
Se deriva del refino del
petroleo.
Resistetemperaturas de -
54 a 135C.
Tiene un color rojizo.
Es de baja viscosidad.
El lquido hidrulico estndar de este
grupo tiene el nmero de especificacin Inhibidor de la corrosin.
MIL-H-5606.
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LQUIDOS HIDRULICOS SINTETICO.

Las marcas registradas son Skydrol
500B , y Chevron Hyjet W.
Pertenece al grupo de los
esteres fosfato,se deben
emplear con estos lquidos
sellos, retenes y mangueras
de caucho etileno-propileno
o tefln.
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Caractersticas; Desventajas;
Mejoran todos los Son muy caros.
ndices y Sloadmiten
propiedades de los elastmeros del
fluidos ya tipo etileno-
mencionados. propileno en las
Sonms oxidantes juntas de
que los lquidos estanquiedad del
minerales. sistema.
Deterioraa toda
pintura excepto la
de poliuretano.
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CONSTITUCIN DEL SISTEMA HIDRULICO

Los sistemas hidrulicos se emplean como medios reforzadores de la accin de mando del piloto,
tanto en vuelos, como en tierra.
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Bomba hidrulica: Su funcin aumentar la presin del lquido hidrulico,

succiona el lquido del depsito, la bomba se mueve normalmente a travs de
una toma de potencia en la caja de engranajes del motor del avin.
Vlvula selectora: Es un mecanismo que permite dirigir el fluido por la ruta
adecuada, segn el servicio hidrulico que se desea efectuar.
La vlvula de alivio: Es una vlvula de bola que est cargada por un resorte.
La bola est unida a un resorte, el resorte tiende a colocar la bola contra el
cono de su asiento en la tubera de circulacin del lquido. La funcin de la
vlvula de alivio es limitar la presin que alcanza el sistema.
Vlvula anti retorno: Es una vlvula unidireccional consiste en una bola o
bien un cono de acero, que se mantiene en su asiento por la carga de un
resorte. Para comprimir el resorte y separar la bola de asiento es suficiente
una presin diferencial realmente pequea de 0,2 a 0,35 kg/cm^2.
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ESQUEMA DEL SISTEMA CON VALVULA ANTIRRETORNO.
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El regulador de presin: Es una vlvula de descarga de presin de la bomba hidrulica. Su

funcin es mantener la presin de sistema entre lmites predeterminados.
Bomba manual: En los aviones modernos consiste en un cilindro con pisto, maneral y dos
vlvulas anti-retorno, por lo general la bomba manual se usa para movimiento en tierra o para
casos en que falle la bomba mecnica o elctrica.
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TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

Las clasificaciones de los sistemas hidrulicos del avin se efectan a partir de
sus dos secciones fundamentales: seccin de potencia y actuadora.
Se llama seccin de potencia la parte que produce, limita y dirige la presin
necesaria para el sistema hidrulica para efectuar los movimientos del
mecanismo del avin. La seccin de potencia incluye las bombas, deposito,
vlvulas y elementos de control.
La seccin actuadora es la parte del sistema que contiene los elementos de
actuacin de los mecanismos y sus unidades de transmisin.
Segn la arquitectura los sistemas se dividen en dos partes sistema cerrado y
sistema abierto.
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Un sistema hidrulico abierto es cuando la seccin de potencia mantiene un

valor muy bajo de la presin hidrulica operativa durante las fases en que no
se acta mecanismo del avin, es decir, durante las fases inactivas.
Segn la arquitectura de la seccin actuadora, los sistemas hidrulicos se
clasifican: a) Sistema de control manual, b) Sistema de control automtico.
Es caracterstico de sistema de control manual que, una vez puesto en

funcionamiento, no existe control sobre el desplazamiento del martinete,
antes de que alcanceel final de su recorrido, es necesario situar la vlvula
selectora en la posicin neutral.
Por lo contrario, en sistema de control automtico existen mecanismos con
capacidad para desplazar los martinetes en proporcin de los movimientos de
la palanca de mando.
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SISTEMAS HIDRAULICOS ABIERTOS

Se caracteriza por que la presin hidrulica se mantiene en un valor reducido
cuando el sistema est en estado de espera.
Funcionamiento; Cuando se pone en lnea una de las vlvulas selectoras, porque se

quiere desplazar un mecanismo del avin, el lquido hidrulico se dirige al martinete
seleccionado. La oposicin al desplazamiento del lquido que hace el martinete
permite el aumento de la presin hidrulica forzando la bomba.
Con mayor presin, se dice que el sistema hidrulico es abierto cuando tiene las
vlvulas selectoras conectadas en serie.
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OJO: no se puede
accionar ms de un
mecanismo al mismo
tiempo. Limitacin
importante para
aviones de ciertas
envergaduras y
prestaciones medias
o altas.
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SISTEMAS HIDRAULICOS CERRADOS
El sistema hidrulico cerrado mantiene la presin operativa nominal en todo el

sistema. Esto quiere decir que la presin en las tuberas de distribucin general
es mxima en todo momento.
El sistema cerrado facilita la rapidez de actuacin de los mecanismos. Adems, la

posibilidad de conectar mecanismos a la lnea de distribucin general, donde se
mantiene la presin nominal por lo tanto es un sistema que permite operar distintos
mecanismos a la vez.
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SISTEMAS HIDRAULICOS SECUENCIALES

Cuando se completa el
movimiento inicial o
precedente del mecanismo,
El movimiento secuencial o de algunas de sus partes.
se produce por
procedimientos
mecanismos, hidrulicos y
electrnicos.
El movimiento secuencial
de tipo mecnico se
consigue por medio de las
llamadas vlvulas de
secuencias.
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SISTEMAS HIDRAULICOS DE CONTROL AUTAMATICO

La caracterstica de estos sistemas es la capacidad de control de los martinetes hidrulicos, es de
forma automtica. Se debe a los sistemas de seguimiento del movimiento que limitan su
desplazamiento de forma proporcional al ajuste hecho por piloto.
SISTEMAS COMPACTOS
Se conoce el equipo en el que todos los componentes, a excepcin de los martinetes, estn
contenidos en el mismo Carter o unidad hay unidades compactas que no siguen esta regala y habra
que decir que cada da ms.El sistema compacto puede ser abierto o cerrado, desde el punto de vista
hidrulica.
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COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO.
VLVULA CORTA FUEGO (vc).
Una vlvula cortafuego

est situada en la lnea
de entrada de la bomba
mecnica. La vlvula
corta el paso del fluido
hidrulico cuando se
activa el pulsador
contra-incendio del
motor afectado.
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OTRO TIPO DE
VLVULA CORTA
FUEGO RECTANGULAR.
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BOMBAS
La bomba aumenta la presin hidrulica hasta el valor nominal
que precisa el sistema.
Las bombas se impulsan por medios externos. Las energas
necesarias para impulsar las bombas se obtienen por;
Motores Elctricos.
Motor Del Avin, a travs de una toma de potencia.

TurbinaDel Aire De Impacto (RAT), la cual es movida por
medio de la presin dinmica del aire.
La turbina del aire de impacto (RAT) es un sistema de emergencia
y se emplea cuando hay averas en el sistema o sistemas
principales.
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NOTA: EN LOS
GRANDES AVIONES
EXISTEN HASTA 3
DIFERENTES SISTEMAS
HIDRULICOS
INDEPENDIENTES.
EN DICHOS AVIONES
LAS BOMBAS SE
ACCIONAN MEDIANTE
COMBINACIN DE LOS
MEDIOS CITADOS
ANTERIORMENTE.
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CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS.
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Existe una gran gama de bombas hidrulicas en la aviacin. Las

categoras principales son:
BOMBAS DE ENGRANAJES.
BOMBAS DE PISTONES.
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BOMBAS DE ENGRANAJES: La bomba proporciona excelentes resultados

cuando se emplea en lneas de recuperacin de lquido, retorno, o en las
lneas donde la presin no es excesivamente alta. El rendimiento
volumtrico de la bomba de engranajes es relativamente bajo, pero tiene
la ventaja de que es fcil de manufacturar.
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FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE ENGRANES: El lquido llega a

la entrada de la bomba a la presin del depsito y penetra en el
orificio de entrada. El arrastre del lquido es posible porque los dientes
al girar dan lugar a volmenes crecientes en la zona de entrada de la
bomba. El liquido pasa entre las cavidades que forman los dientes de
los engranes y la carcasa interior del cuerpo de la bomba, finalmente
es impulsado desde la cavidad de salida de los engranes hasta la boca
de expulsin y de aqu a la conduccin general del sistema.
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BOMBAS DE PISTONES: Es la bomba estndar para sistemas hidrulicos

de alta presin. Hay diversas modalidades de estas bombas.
Funcionalmente, la bomba de pistones puede ser de caudal constante o
variable.
Mecnicamente se clasifican por la disposicin de los pistones:
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ACUMULADORES
HIDRULICOS. El acumulador hidrulico es un
depsito que est dividido en dos
cmaras por medio de un diafragma de
material flexible sinttico, al que se le
conoce como membrana. Una de las
cmaras contiene el lquido hidrulico a
la presin del sistema y la otra cmara
tiene una carga de gas a presin.Dicho
gas es Nitrgeno, el cual es poco activo
desde el punto de vista qumico.
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Las funciones que cumplen los acumuladores hidrulicos son:

Prevenir el ciclaje de carga y descarga de la bomba hidrulica, ante las
posibles figuras de lquido en el sistema.
Amortiguarlas oscilaciones de presin en el sistema. Esto se efecta por
medio de la compresibilidad del gas del acumulador.
Suministrar presin de emergencia en caso de avera de la bomba
hidrulica.
Permitir la expansin trmica del lquido hidrulico.
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DEPSITO DE LQUIDOS HIDRULICOS.
La cantidad de lquido que almacena es suficiente para las necesidades del sistema.
En trminos generales la reserva oscila en torno al 10% de las necesidades de lquido totales.
Funciones generales que cumplen los depsitos hidrulicos son:
Almacenar el lquido que se emplea como medio transmisor de potencia.
Compensar las prdidas debidas a las pequeas fugas.

Actuar de regulador trmico.
Permitir la desemulsin del lquido.
En la aviacin se emplean dos tipos de depsitos: Presurizados y No Presurizados.
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Los depsitos no presurizados se emplean cuando la altitud mxima de vuelo prevista para la
aeronave es pequea. En este caso la presin ambiente, a la altitud mxima de vuelo es suficiente
para la alimentacin de la bomba hidrulica es correcta y la presin de depsito suficiente para
impulsar el liquido hasta la entrada de la bomba.
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Los depsitos presurizados se emplean en aviones que operan a alta altitud.

Existen distintos mtodos para la presurizacin de depsitos. De acuerdo con el sistema de
presurizacin empleado, los depsitos pueden ser;
Depsitos presurizados por efecto venturi.
Depsitos presurizados por aire a presin.

Depsitos presurizados por mbolo.
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DEPSITO CONVENCIONAL: El lquido retorna al depsito a travs de la boca de

conexin y sale hacia el sistema por la boca, hacia la lnea de alimentacin de la
bomba. La salida de emergencia se conecta a la tubera de entrada de la bomba de
emergencia. Aunque el depsito tiene una rejilla filtrante en la boca de carga, la
accin positiva de filtrado se obtiene a la entrada de la lneade retorno, cuando el
lquido hidrulico ha pasado por el sistema. La salida normal hacia la bomba se
efecta a travs de tubera de nivel.
ELEMENTOS DE CONTROL
Los sistemas hidrulicos tienen componentes que controlan y dirigen el lquido a los distintos
subsistemas.
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VLVULAS SELECTORAS
Tienen la funcin de redirigir el lquido hidrulico a la parte adecuada del sistema. Las vlvulas
selectoras se llaman tambin vlvulas de control o vlvulas distribuidoras.
El modo de operacin de la vlvula selectora es el mismo en ambos sistemas, excepto en la
posicin neutra.
Hay que especificar la vlvula selectora en el sistema hidrulico cerrado cierra el paso de lquido
cuando est en posicin neutra. La situacin permite el incremento de la presin en el sistema, si
la bomba est en funcionamiento.
Las vlvulas selectoras se pueden clasificar en dos grupos:

Vlvulas de corredera.
Vlvulas de radiales.
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Vlvula selectora de corredera:

Esto solo se trata de una
vlvula de dos vas, porque hay
dos vas posibles de paso. El
cuerpo de la vlvula tiene 4
orificios necesarios para el paso
del lquido. En el interior del
cuerpo de la vlvula se puede
desplazar un eje corredero, que
tiene un acierto nmero de
mbolos en forma de carretes.
Las vlvulas de corredera
encuentran numerosas
aplicaciones en los sistemas
hidrulicos de las aeronaves.
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Vlvula selectora radial: Normalmente es de accionamiento manual, y se emplea en sistemas

hidrulicos y de combustible, sobre todo en aviacin general. La vlvula consta del cuerpo de
vlvula en uno de cuyos lados laterales estn las bocas de entrada y salida del lquido. La vlvula
tiene una leva central que se hace girar por medio de un pasador de aleta, situado justo encima
del cuerpo de la vlvula. El pasador es sencillamente una llave de cono. El giro de la leva acciona
unos empujadores que abren o cierran los orificios de paso de lquido.
VLVULAS ELECTROHIDRULICAS Y SERVOVLVULAS.

Se clasifican: Vlvulas de accionamiento mecnico (manual).
Vlvulas de accionamiento elctrico.
La vlvula de accionamiento elctrico se empleado cuando la distancia entre la cabina de mando y
la posicin fsica de la vlvula en el avin es significativa de modo que no es prctico disponer de
articulaciones mecnicas de accionamiento.
Es posible obtener con las vlvulas hidrulicas elctricas, las cuales se clasifican:
1.- Vlvulas electrohidrulicas.
2.- Servovlvulas.
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La vlvula electrohidrulicas es la que alcanza sus posiciones de control en funcin de la seal

elctrica de entrada que introduce el operador.
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Se llama Servovlvula a la vlvula electrohidrulica que posee la capacidad de realimentacin, esto

es, remitir el circuito de control del mecanismo seal de la posicin alcanzada en cada momento.
La precisin de la Servovlvula es mxima puesto que permite la modulacin del movimiento del
mecanismo enganchado.
La capacidad operacional de la Servovlvula refleja que es un mecanismo de mayor precisin, lo
cual implica un costo muy elevado.
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ORIFICIOS RESTRICTORES.
Los orificios restrictores se encuentran en los sistemas del caudal de lquido que puede circular por
la seccin de paso del restrictor.
Los restrictores pueden ser de seccin fija o variable.
VLVULAS ANTIRRETORNO RESTRICTORAS.

Una vlvula hidrulica que se llama vlvula antirretorno restrictora.La funcin de esta vlvula es
permitir la velocidad normal de operacin de los mecanismos en un sentido. La velocidad
restringida o limitada en el sentido opuesto cuando la vlvula est cerrada.
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VLVULAS DE LANZADERA.
El sistema hidrulico de emergencia de los aviones acta como tal, es independiente del principal o
principales del avin. El sistema hidrulico auxiliar tiene su propio depsito, bomba, etc., el conjunto de
martinetes es el mismo para uno y otro.
La vlvula de lanzadera es uno de los mecanismos que se emplean para separar el sistema normal y de
emergencia en la proximidad del martinete, nico punto comn de ambos sistemas.
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INTERRUPTORES DE PRESIN.
Se emplean en los sistemas con bomba accionadas por motores elctricos. Los interruptores
cumplen los mismos fines que los reguladores de presin en los sistemas con bombas de
impulsin mecnica.
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FUSIBLES HIDRULICOS
Los fusibles hidrulicos funcionan igual que los elctricos, es decir, cortan el paso de un fluido
hidrulico cuando detectan caudal excesivo en la tubera, propio de una rotura aguas abajo.
Hay dos tipos de fusibles hidrulicos, que se distinguen por su modo de funcionamiento.
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MARTINETES HIDRULICOS
Martinetes, receptores hidrulicos y tambin actuadores hidrulicos, son mecanismos cuya funcin
es transformar la presin hidrulica en fuerza mecnica.
La fuerza que desarrolla el pistn del martinete permite mover los mecanismos de los aviones.
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El martinete de doble efecto es de empleo general.

La expresin doble efecto quiere decir que la presin hidrulica se puede aplicar tanto a un lado
como al otro del embolo del martinete, para conseguir movimiento en uno y otro sentido.
El martinete de doble efecto tiene, pues, dos carreras de trabajo.
El martinete de doble efecto se clasifica as:
*martinetes de vstago simple.
*martinetes de vstago pasante.
*martinetes de camisa mvil y vstago fijo.
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Martinete de vstago
simple:
Presenta la particularidad de que las reas de las dos caras del

pistn son distintas, debido precisamente a la presencia del
vstago por una de sus caras
El martinete produce una fuerza cuando se aplica la presin en
la cara que no tiene el vstago de mayor superficie efectiva.
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Martinete de
vstago pasante:
Pertenece a la categora de los martinetes

compensados, permite aplicar igual fuerza en ambas
direcciones.
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Martinetes de camisa mvil y vstago fijo:
Su caracterstica principal es que los extremos del vstago estn anclados en la estructura de la
aeronave, de manera que la camisa del cilindro es la que se desplaza en respuesta a los cambios de
la presin hidrulica.
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MOTORES HIDRULICOS:
Este es el bloque de cilindro el
que gira y arrastra los pistones,
para impulsa el lquido
hidrulico a las tuberas del
sistema en el caso del motor
hidrulico es el fluido a presin
el que llega a los pistones.
Se encuentra en los modernos

aviones comerciales donde los
motores hidrulicos impulsados
por sistema hidrulico
diferente, mueven el
estabilizador horizontal.
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VLVULAS DE PRIORIDAD:
Las vlvulas de prioridad son mecanismo que actan por presin hidrulica.
La vlvula de prioridad es, en realidad, una vlvula de alivio de presin. Sin
embargo, en mecanismos de prioridad se emplea una variante denominada
vlvula compensada o de alivio de presin, VCA en grafico de detalle.
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Tuberas hidrulicas:
Las tuberas hidrulicas son parte esencial de la canalizacin hidrulica.
Pueden ser de dos tipos: a) tuberas rgidas, metlicas. b) tuberas flexibles de materiales tipo
elastmero o de caucho sinttico.
Se llaman tuberas rgidas Se llama manguera el elemento tubular flexible
a un elemento, ms o con extremos libres es decir, desprovisto de los
menos largo, formado por elementos terminales de unin a otro
la unin de varios tubos componente del sistema hidrulico.
metlicos, que se acoplan Las tuberas rgidas que se emplean en los
mediante tuercas de unin sistemas hidrulicos de los aviones pueden ser
u otros procedimientos de de aleacin de aluminio, de acero, o de aleacin
empalme. de titanio.
Se llaman tuberas
Las tuberas flexibles se emplean en todas aquellas
flexibles a un elemento
zonas de los sistemas en los que existen
tubular flexible, fabricado
movimientos relativos entre los equipos o
de goma natural o de
elementos del circuito, bien por desplazamiento
productos elsticos
mecnicos.
sintticos.
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FILTROS
Los filtros son dispositivos de control situados en los sistemas hidrulicos para impedir la
contaminacin del fluido.
Se sitan dentro de dos categoras:
Filtracin en superficie.
Filtracin en profundidad.
Se dice que un filtro tiene filtracin en superficie, o filtracin de barrera superficial, cuando se
retienen en la superficie de la malla filtrante las partculas cuyo tamao supera el grado de filtracin
utilizado.
Por otra parte, se dice que el filtro tiene filtracin en profundidad cuando las partculas
contaminantes deben de pasar por varias capas de mallas cuya porosidad disminuye en el sentido
que avanza el lquido.
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Filtracin de alimentacin:
Es el filtro que se sita delante de la bomba hidrulica, en la lnea de alimentacin. A veces se
trata de un filtro colocando justo a la salida del depsito hidrulico.
Filtro de pre alimentacin:

Filtro similar al anterior, pero de mayor capacidad filtrante. Se coloca siempre que la bomba
hidrulica requiere mayor capacidad filtrante.
Filtros de presin:
Filtros elsticos de salida de la bomba hidrulica. Su funcin es suministrar el lquido a todos los servicios
hidrulicos de la aeronave con el grado de la pureza previsto por el fabricante. Son filtros hechos con malla
fina, de acero inoxidable, con el fin de soportar la alta presin del servicio.
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CONTAMINACION DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.

Los sistemas hidrulicos de los aviones se cometen a ensayos peridicos de deteccin de
contaminacin presente en el lquido hidrulico, de acuerdo con los requisitos de contaminacin
presente en el lquido hidrulico, de acuerdo con los requisitos y los periodos de tiempo que
sealan los manuales de la aeronave. Es normal definir en las operaciones aeronuticas 3 grados de
contaminacin del lquido hidrulico, de acuerdo con este barreno:
GRADO I.Estado til

GRADO II.Estado aceptable.
GRADO III.Estado no
aceptable.
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REQUISITOS GENERALES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.
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Entre los requisitos de proyecto destacamos los siguientes:

1.- Todos los componentes del sistema hidrulico deben soportar sin deformacin la presin mxima
operativa del sistema, ms la carga mxima estructural prevista del avin.
2.- Asimismo deben soportar sin rotura la presin mxima operativa del sistema, multiplicada por 1.5,
ms la carga ms estructural mxima prevista del avin.
3.- El sistema debe de tener instrumentos para indicar a la tripulacin del vuelo hay en el sistema, es
curioso que la normativa no obliga en este punto, seala simplemente que la instrumentacin es
obligatoria si el sistema hidrulico cumple funcin esencial en la seguridad en vuelo del avin, o si
se necesita accin inmediata del piloto en caso de fallo del sistema. En realidad, concurren ambos
supuestos en la actual aviacin comercial.
4.- deben existir los medios para asegurar que la presin del sistema hidrulico (incluidos los
periodos transitorios) se mantiene entre el 90 y 110% de la presin media de descarga de la bomba
hidrulica,
5.- En todo caso, cualquier periodo transitorio de presin hidrulica no deben sobrepasar el valor de
la presin operativa de diseo del sistema, multiplicada por el valor 1.25. En este punto se admite un
valor y resistencia del sistema es suficiente.
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REQUISITOS DE ENSAYO
1.- Ensayo completo del sistema para asegurar todos los elementos soportan sin deformacin la
operacin prevista con presin de 1.5 veces la presin operativa del diseo. (Nota, para efectuar
este ensayo puede hacerse inoperativa la vlvula de alivio del sistema).
2.- Que se mantienen, son aceptables, las holguras y separaciones entre los componentes del
sistema y estructura del avin.
3.- Ensayos Completos de compatibilidad y funcionabilidad con el resto de sistemas del avin.
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REQUISITOS DE PROTECCION CONTRA INCENDIO
En relacin con el tercer grupo de requisitos, de proteccin contra el fuego en los sistemas
hidrulicos, digamos que son aplicables todas las normas referidas a los fluidos inflamables de a
bordo.
Este grupo de artculos muy numerosos, trata de asegurar la inexistencia de fluidos o vapores
inflamables en zonas no previstas del avin. Adems, deben de existir sistemas adecuados para
minimizar la probabilidad de ignicin de los fluidos o sus vapores.
Estas exigencias se cumplen de la siguiente forma: se efecta un anlisis de las fuentes
potenciales de fuego (sistemas elctricos, hidrulico, calentadores, etc.) para localizar
posteriormente las posibles trayectorias del fuego en caso de incendio; entonces se disponen los
medios de deteccin y proteccin adecuados de dichas zonas (vlvulas cortafuego, detectores de
humo, extintores, etc.)
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ESQUEMA Y OPERACIN DEL SISTEMA HIDRAULICO
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Ya se sabe que existen dos hasta tres sistemas hidrulicos independientes en los aviones
comerciales actuales. De esta forma la fiabilidad del sistema hidrulico es excepcionalmente alta,
pues resulta, muy improbable (<10-9) el fallo total esto es, el fallo que puede afectar a todos los
sistemas al mismo tiempo.
El sistema hidrulico para un avin bimotor, es el sistema completo consta de tres sistemas
hidrulicos, independientes, en este caso denominados sistemas Verde, Azul y Amarillo. Existen
cuatro bombas de presin hidrulica que estn pulsadas por los motores del avin. A destacar en
este caso la unidad de Transferencia de potencia (PTU) esta instilada en algunos aviones como
mecanismo de redundancia. Su operacin es automtica y proporciona energa hidrulica a uno o
ms mecanismos del avin en caso de avera de la bomba hidrulica normal de servicio. Por
ejemplo, en el Boeing 737-300 la PTU suministra potencia hidrulica a la hipersustentacin de
borde ataque en e caso de avera de la bomba del sistema A, o baja la presin en el mismo. En
este caso concreto el avin tiene que estar en modo aire y, adems, flaps de borde de salida
ajustados entre 1 y 10 unidades. Desde el punto de vista operativo lo que se pretende aqu es tener
presin mxima operativa para extensin de slats durante el ascenso con el motor derecho
innoperativo.
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ATA 29 SISTEMA HIDRAULICO

La potencia hidrulica se puede describir, as como W= p * Q, midindose

El fluido hidrulico es el medio de la presin

EJEMPLO DE UN LQUIDO HIDRULICO SINTTICO.

LQUIDO HIDRULICO DE ORIGEN MINERAL

LQUIDOS HIDRULICOS SINTETICO.

CONSTITUCIN DEL SISTEMA HIDRULICO

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ESQUEMA DEL SISTEMA CON VALVULA ANTIRRETORNO.

El regulador de presin: Es una vlvula de descarga de presin de la bomba hidrulica. Su

TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

Un sistema hidrulico abierto es cuando la seccin de potencia mantiene un

Es caracterstico de sistema de control manual que, una vez puesto en

SISTEMAS HIDRAULICOS ABIERTOS

Funcionamiento; Cuando se pone en lnea una de las vlvulas selectoras, porque se

SISTEMAS HIDRAULICOS CERRADOS

El sistema hidrulico cerrado mantiene la presin operativa nominal en todo el

El sistema cerrado facilita la rapidez de actuacin de los mecanismos. Adems, la

SISTEMAS HIDRAULICOS SECUENCIALES

SISTEMAS HIDRAULICOS DE CONTROL AUTAMATICO

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO.

VLVULA CORTA FUEGO (vc).

Una vlvula cortafuego

Motor Del Avin, a travs de una toma de potencia.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS.

Existe una gran gama de bombas hidrulicas en la aviacin. Las

BOMBAS DE ENGRANAJES: La bomba proporciona excelentes resultados

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE ENGRANES: El lquido llega a

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BOMBAS DE PISTONES: Es la bomba estndar para sistemas hidrulicos

Mecnicamente se clasifican por la disposicin de los pistones:

Las funciones que cumplen los acumuladores hidrulicos son:

DEPSITO DE LQUIDOS HIDRULICOS.

Compensar las prdidas debidas a las pequeas fugas.

En la aviacin se emplean dos tipos de depsitos: Presurizados y No Presurizados.

Los depsitos presurizados se emplean en aviones que operan a alta altitud.

Depsitos presurizados por aire a presin.

DEPSITO CONVENCIONAL: El lquido retorna al depsito a travs de la boca de

Las vlvulas selectoras se pueden clasificar en dos grupos:

Vlvula selectora de corredera:

Vlvula selectora radial: Normalmente es de accionamiento manual, y se emplea en sistemas

VLVULAS ELECTROHIDRULICAS Y SERVOVLVULAS.

La vlvula electrohidrulicas es la que alcanza sus posiciones de control en funcin de la seal

Se llama Servovlvula a la vlvula electrohidrulica que posee la capacidad de realimentacin, esto

VLVULAS ANTIRRETORNO RESTRICTORAS.

El martinete de doble efecto es de empleo general.

Presenta la particularidad de que las reas de las dos caras del

Pertenece a la categora de los martinetes

Martinetes de camisa mvil y vstago fijo:

Se encuentra en los modernos

Filtro de pre alimentacin:

CONTAMINACION DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.

GRADO I.Estado til

REQUISITOS GENERALES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.

Entre los requisitos de proyecto destacamos los siguientes:

REQUISITOS DE PROTECCION CONTRA INCENDIO

ESQUEMA Y OPERACIN DEL SISTEMA HIDRAULICO

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