La unidad de control motor no est

operativa y el display seala anomala en

la carga de la batera
Vehculo diagnosticado: RENAULT MEGANE II Sedn
(LM0/1_) 2,0 dCi motor M9R700.
Al pulsar el interruptor para poner el contacto se registra el mensaje ANOMALA
CARGA BATERA en el display del cuadro de instrumentos.
Al pulsar el interruptor para poner en marcha el motor no se acciona el motor de
arranque. Los electroventiladores de refrigeracin del motor se ponen en funcionamiento.
No se puede acceder a diagnosis de la unidad de control motor.
El mando de excitacin por masa del rel de bloqueo de inyeccin no se puede realizar
porque el cable 3AA, que une la UPC con la unidad de control motor, est cortado.
Solucin:
En el vehculo diagnosticado, la secuencia de pasos para el accionamiento del motor de
arranque es la siguiente:
Autentificacin de la llave-tarjeta.
Comprobacin de los estados de autentificacin con el terminal de diagnstico
compatible en la Unidad Central del Habitculo UCH.
Si la autentificacin de la llave-tarjeta es correcta, la Unidad Central del Habitculo
UCH enva la demanda de alimentacin bajo contacto a la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin UPC 1337 a travs de la red multiplexada.
Cuando recibe la peticin de alimentacin bajo contacto, la UPC 1337 enva una seal
de tensin de 12 voltios AP15 + a travs del fusible 18 de 5A a los siguientes elementos:
A la unidad de control motor 120 por el pin D1 del conector negro de la unidad de
control motor.
Al bloqueo elctrico columna de direccin 1088.
Cuando recibe la seal de tensin de 12 voltios AP15 a travs del cable 3AA, la unidad
de control motor realiza el mando de excitacin por masa del rel de bloqueo de
inyeccin, el cual se encuentra integrado en la UPC 1337.
Finalmente, si el rel de bloqueo de inyeccin de la UPC recibe correctamente el mando
de excitacin por masa, se produce la salida de tensin de alimentacin elctrica hacia la
unidad de control motor por los cables 3FB1 y 3FB2. Sin estas alimentaciones elctricas
3FB1 y 3FB2, el funcionamiento y la comunicacin de diagnosis de la unidad de control
motor no es posible.
Dada la sintomtica, utilizar un multmetro para comprobar por orden cada uno de los
pasos de la secuencia del accionamiento del motor de arranque.
Tras realizar las verificaciones, se constata que el mando de excitacin por masa del rel
de bloqueo de inyeccin no se puede realizar porque el cable 3AA, que une la UPC con la
unidad de control motor, est cortado.
El cable ha sufrido un excesivo rozamiento con el colector de admisin.
Tras efectuar la reparacin que permite asegurar la continuidad y aislamiento del cable
3AA, la anomala queda resuelta.
Hola, le hice un scanner a mi renault megane 2 ya que qued detenido en mi
estacionamiento y no encendi mas. Da arranque, pero no enciende. Al parecer se
consumi todo el combustible ya que andaba con la luz de combustible encendida hace
das...cargu combustible para ver si era eso y no pas nada, revis fusibles, batera y
bomba de bencina includo filtros y todo est bien. Luego de esto, al scanearlo, arroj
error de sensor de rbol de levas...se lo cambi e intent darle arranque y sigui
igual...luego le conectamos scanner nuevamente y apareci una opcin de desbloquear
inyectores, se acept la opcin y parti inmediatamente...lo us al dia sgte. Sin problemas
y volvi a detenerse...tienen alguna hiptesis de q pueda estar sucediendo o por que se
bloquean los inyectores?...Agradecera su orientacin y si es que realmente son los
inyectores lo que me est generando problemas o la computadora. Actualemente me
dicen que el problema son las bobinas, de echo eso arroj el ltimo scanner de q las 4
fallaron. Saludos!.
Me paso algo similar el auto daba arranque pero no encendia, era como si le faltara
combustible ( siendo que estaba lleno), estuve apunto de cambiar la bomba de bencina
pero resulta que era un enchufe que va en la caja de fusible, uno de sus pin asi lo llamo el
mecanico esta a sulfatado o aislado creo era uno de color cafe