LECTURA DE DIAGRAMAS DE

TURBOCOMPRESORES

Docente: Ing. Wilmer Contreras

Alumno: Erick Llivisaca
 La incorporacin de la sobrealimentacin a motores de combustin interna permite aumentar la potencia del
motor evitando la necesidad de incrementar sus dimensiones.
Una aplicacin bastante prctica de esta tcnica puede verse en motores de automviles que recorren trayectos de
gran altitud sobre el nivel del mar, donde la potencia de los mismos se ve drsticamente reducida a causa de la
menor densidad del aire. Para ello, es necesario incrementar el volumen de aire que ingresa normalmente a la
cmara de combustin en motores de aspiracin normal o natural (motores atmosfricos).
ste es el punto donde la sobrealimentacin interviene. Con ella la cantidad de combustible que podr oxidarse
ser mayor ya que la cantidad de aire es mayor, obteniendo as un aumento del par y la potencia entregados
pudiendo la segunda aumentar hasta un 40%.
El aumento de la potencia debe ser tenida en cuenta cuando el motor es diseado a fin de evitar presiones y
temperaturas excesivas.

Comparacin en diagrama P-V de motor

de encendido por compresin aspirado y
sobrealimentado.
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRA FIJA
El turbocompresor es una turbomquina diseada para comprimir aire, que opera con la energa que normalmente se
pierde en los gases de escape del motor. Tanto la turbina como el compresor contienen labes para conseguir
aumentar la presin de alimentacin. En una parte anexa al turbo tambin se encuentra la vlvula de descarga
wastegate y su accionador, que se encarga de limitar la presin de sobrealimentacin del turbocompresor desviando
una cantidad de gases de escape directamente al escape sin pasar por la turbina. La carcasa de la turbina tiene forma
de caracol para aumentar la velocidad de los gases haciendo impulsar con mayor fuerza los labes. La carcasa del
compresor tiene el mismo aspecto que la turbina, pero en ella el sentido de circulacin es opuesto. En l, el aire
ingresa en direccin axial coincidente con el eje del turbocompresor y es acelerado hasta salir del mismo por la
cmara espiral la cual aumenta su seccin en la direccin en que el flujo la recorre a fin de disminuir su velocidad y as
incrementar su presin.
REGULACIN DE PRESIN DEL Accionamiento elctrico:
TURBOCOMPRESOR Cuando el motor gira a bajas y medias
revoluciones, la electrovlvula de control deja pasar
Accionamiento neumtico:
la presin de sobrealimentacin que hay en el
Durante el funcionamiento del motor en ralent o
colector de admisin directamente hacia la vlvula
carga parcial la velocidad de los gases de escape es
wastegate.
moderada creando una presin de sobrealimentacin
Cuando existe circulacin en altitud, elevada
en el tubo (1) que es incapaz de abrir la vlvula (4).
temperatura ambiente o aceleraciones fuertes,
Cuando el motor gira a plena carga (elevadas
comunicar el conducto de presin atmosfrica con
revoluciones) la presin en el colector de admisin
el de la vlvula wastegate.
supera los valores preestablecidos.
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRA
FIJA
A continuacin se detallan de forma resumida las ventajas e inconvenientes que ofrece la utilizacin de un
turbocompresor del tipo mencionado en un vehculo:

Ventajas:
No consume energa en su accionamiento.
Fcil localizacin, sin accionamiento directo del eje del motor.
Reducido volumen en relacin al caudal proporcionado.
Gran capacidad de comprimir a altos regmenes y altos caudales.

Inconvenientes:
Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el poco volumen de gases.
Retraso en su actuacin, por la inercia de la masa mvil y su aceleracin mediante gases.
Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con gases de escape.
Mayores cuidados de uso y mantenimiento.
MAPA DE
TURBOCOMPRESOR
Relacin de presin (PR):
La relacin de presin se define como la presin de salida absoluta
(presin de descarga del compresor) dividida por la presin de entrada
absoluta (presin de entrada del compresor).

ndice de flujo de aire:

Es la masa de aire que fluye a travs de un compresor (y el motor)
durante un periodo determinado de tiempo y se expresa comnmente
como lb/min (libras por minuto).
Limite de bombeo o sobrecarga en la lnea:
Es la lnea izquierda que limita al turbocompresor, si pasamos un punto a
la parte izquierda de esta lnea representa una regin de flujo inestable ya
que el compresor tiene un flujo con variaciones altas en la presin, lo que
puede ocasionar serios daos en el compresor por exceso de presin.
Existen dos situaciones comunes referentes a esta lnea; la primera es
cuando no hay suficiente flujo de presin (poca carga), indicando que el
compresor es demasiado grande para el motor; la segunda indica que
cuando la vlvula del acelerador se cierra y no entra al motor el flujo de
presin aportado por el compresor indica un nivel de sobrecarga para lo
cual se puede utilizar una vlvula de alivio de presin en el conducto de
entrada de aire; pero lo ms aconsejable es determinar un punto en el
mapa que se encuentra cerca de esta lnea y al lado derecho.

Limite mximo o lnea de estrangulacin:

El limite mximo o tambin llamado lnea de estrangulamiento , es la que
delimita la parte derecha de la grafica la cual determina el punto desde
donde empieza la eficiencia a decaer por debajo del 58%, lo que ocasiona
una perdida de flujo de la presin, lo cual indica que el motor necesita un
turbocompresor de mayor volumen.
Lnea de velocidad del turbocompresor:
Estas lneas hacen referencia a las velocidades constantes en las
que puede estar el eje del turbocompresor en su funcionamiento,
estas lneas se encuentran en relacin del flujo de presin.

rea de porcentaje de eficiencia:

Como su nombre mismo lo indica son las reas
concntricas que indican la eficiencia del turbocompresor,
las reas que se encuentran intermedias representan la
mayor eficiencia del turbocompresor.
CONCEPTOS
El A/R es una relacin que se obtiene
al dividir el rea interior de la turbina
en donde se encuentran las volutas,
por el radio de la caracola desde el
centro de la misma hasta su lengua,
como se indica en la figura.
Un A/R pequeo indica un volumen
interior de la turbina pequeo y un
A/R grande indica un volumen mayor.

Los valores de TRIM (ajuste) se expresan como 45, 50, 55, etc... y solo pueden ir de 0 a 100. Un valor 100
significa Dp es igual a Dg.
Un TRIM grande indica un dimetro de turbina grande.
Una TRIM de 55, da un 10% ms de caudal que un TRIM 50.
Consumo de combustible especfico (BSFC). BSFC describe la tasa de flujo de combustible necesario para generar
cada caballo de fuerza. Valores generales de BSFC para los motores de gasolina turboalimentados entre 0,50 0,60 y
superior.
Para las ecuaciones de abajo, vamos a dividir BSFC por 60 para convertir de horas a minutos. Para trazar el punto de
funcionamiento del compresor, en primer lugar calcular el flujo de aire:

Dnde:
Wa = flujo de aire real (lb / min)
HP = Caballos de fuerza objetivo (volante)
A/F = Proporcin aire/combustible
BSFC/60 = Consumo de combustible especifico (lb/HP*h)

Calcular la presin del colector requerido necesario para cumplir los caballos de fuerza, o el destino de flujo:

Dnde:
MAP req = presin absoluta del mltiple (psia)
Wa = flujo de aire real (lb / min)
R = constante de gas = 639,6
T m = temperatura en el colector de admisin (grados F)
VE = rendimiento volumtrico
N = Velocidad del motor (rpm)
Vd = desplazamiento del motor (pulgadas cbicas, convertir de
litros de CI multiplicando por 61.02, ej. 2,0 litros * 61.02 = 122 CI)
EJEMPLO
Tengo un motor que me gustara utilizar para hacer 400HP, quiero elegir una relacin de aire / combustible de 12 y
utilizar un BSFC de 0,55. Al conectar estos nmeros en la frmula de arriba:

Para cualquier motor, con el fin de hacer 400 Hp, se necesita fluir sobre 44 lb / min. Entonces, cunta presin de
sobrealimentacin se requerira?
Para continuar con el ejemplo anterior, vamos a considerar un motor de 2,0 litros con la siguiente descripcin:
Wa = 44 lb / min como se calcul anteriormente
T m = 130 grados F
VE = 92% a la potencia pico
N = 7200 RPM
Vd = 2,0 litros * 61.02 = 122 CI

= 41.1 psia (recuerde, esto es la presin absoluta, reste la

presin atmosfrica para obtener la presin manomtrica
(tambin conocido como impulso).:
41.1 psia - 14,7 psia (a nivel del mar) = impulso 26,4 psig
A modo de comparacin que vamos a repetir el clculo para un mayor desplazamiento de 5.0L (4942 cc / 302 CI)
del motor, dnde:
Wa = 44 lb / min como se calcul anteriormente
T m = 130 grados F
VE = 85% a la potencia pico (que es una varilla de empuje V-8)
N = 6000 RPM
Vd = 4.942 * 61.02 = 302 CI

= 21.6 psia (6,9 psig o impulso)

Para nuestros ejemplos asumiremos que hay una prdida de 2 psi.

Dnde:
P 2c = Compresor de presin de descarga (psia)
MAP = presin absoluta del mltiple (psia)
? P prdida = Prdida de presin entre el compresor y el
colector (psi)
Para el motor de 2.0 L: = 43.1 psia

Para el motor de 5.0 L: = 23.6 psia

Tendremos que restar la prdida de presin de 1 psi de la presin ambiental para determinar la presin de entrada del
compresor (P 1 ).
Dnde:
P 1c = Presin de entrada del compresor (psia)
P amb = presin del aire ambiente (psia)
P = 14,7 1 = 13.7 psia ? P prdida = Prdida de presin debido al filtro de aire / tuberas (psi)
1c

Con esto, podemos calcular la proporcin de presin usando la ecuacin.

Para el motor de 2.0 L: = 3.14

Para el motor de 5.0 L: = 1.72

Turbocompresor GT2860RS
Este turbo tiene una rueda del compresor 60 mm, 62 ajuste
Turbocompresor GT3076R
Este turbo tiene una rueda del compresor 76 mm, 56 ajuste:

Para el motor de 2.0L este punto est en una zona muy eficaz del mapa, pero ya que est en el centro del mapa, no sera una preocupacin de que en un motor de menor
velocidades que sera cerca o encima de la lnea de bombeo. Esto podra estar bien para una banda de potencia a altas revoluciones sesgada que podra ser utilizado en una
aplicacin de carreras, pero una aplicacin de calle estara mejor servida por un compresor diferente.
Para el motor de 5.0L, esto parece una muy buena banda de potencia calle sesgada, con las bajas velocidades del motor que pasan por la zona ms alta eficiencia en el mapa,
y un montn de margen para mantenerse alejados de cualquier aumento. Un rea de preocupacin sera el exceso de velocidad turbo cuando acelerando el motor pasado de
potencia mxima. Un compresor ms grande sera colocar el punto de funcionamiento ms cerca al centro del mapa y dara algn beneficio adicional para una banda de
potencia con sesgo de alta rpm.
Turbocompresor GT3071R
Este turbo tiene una rueda del compresor 71 mm, 56 ajuste:

Para el motor de 2.0L, este es un compresor mucho ms orientado de gama media. El punto de funcionamiento se desplaza un poco hacia el lado del estrangulador del mapa y
esto proporciona margen de bombeo adicional. Las bajas velocidades del motor ahora pasarn a travs de las zonas de mayor eficiencia y dar un excelente rendimiento y
respuesta.
Para el motor de 5.0L, el compresor es claramente demasiado pequea y no se considera.
PREGUNTAS
1. Seleccione lo correcto
a. La incorporacin de la sobrealimentacin a motores de combustin interna permite disminuir la potencia del motor evitando la
necesidad de incrementar sus dimensiones.
b. La incorporacin de la sobrealimentacin a motores de combustin interna permite mantener la potencia del motor evitando la
necesidad de incrementar sus dimensiones.
c. La incorporacin de la sobrealimentacin a motores de combustin interna permite aumentar la potencia del motor evitando la
necesidad de incrementar sus dimensiones.
d. La incorporacin de la sobrealimentacin a motores de combustin interna permite aumentar la potencia del motor juntamente
con la necesidad de incrementar sus dimensiones.

2. Seleccione lo correcto
a. Mayor altitud sobre el nivel del mar, reduce drsticamente la potencia a causa de la menor densidad del aire.
b. Menor altitud sobre el nivel del mar, reduce drsticamente la potencia a causa de la menor densidad del aire.
c. Altitud a nivel del mar, reduce la potencia a causa de la menor densidad del aire.
d. Altitud a nivel del mar, aumenta la potencia a causa de la menor densidad del aire.

3. Los turbocompresores se en encuentran en la clasificacin:

a. Por accionamiento electrico
b. Por accionamiento centrifugo
c. Por accionamiento mecnico
d. Por accionamiento electromagntico
4. La vlvula wastegate funciona como:
a. Una vlvula check
b. Una vlvula de compuerta
c. Una vlvula de retencin
d. Una vlvula de alivio

5. Los alabes en la turbina y en el compresor tienen la funcin de:

a. Aumentar la velocidad
b. Aumentar la presin
c. Aumentar la fuerza
d. Aumentar el caudal

6. Las reas concntricas que se encuentran en el mapa de turbocompresor indican:

a. Porcentaje de eficiencia
b. Limite mximo
c. Limite de bombeo
d. Velocidad del turbocompresor

7. Complete
La relacin de presin (RC) se define como la .. dividida por la ...

a. Presin de descarga del compresor

b. Presin de entrada a la turbina
c. Presin de entrada del compresor
d. Presin de descarga a la turbina
8. Qu ajuste (TRIM) de un turbocompresor da un mayor caudal?
a. 55
b. 58
c. 52
d. 53

9. Seleccione las respuestas correctas

Para calcular el flujo de aire real necesitamos los siguientes parmetros:
a. Caballos de fuerza objetivo
b. Proporcin de aire combustible
c. Poder calorfico del aire
d. Consumo especifico de combustible
e. rea interior de la turbina

10. Seleccione las respuestas correctas

Para calcular la presin del colector necesitamos los siguientes parmetros:
a. Cilindrada total
b. Flujo de aire real
c. Cilindrada unitaria
d. Temperatura en el colector de admisin
e. RPM
f. Temperatura en el colector de escape
RESPUESTAS
1. c
2. a
3. b
4. d
5. b
6. a
7. a y c
8. b
9. a, b y d
10. a, b, d y e
RECURSOS DE INTERNET:
1. F. Gordillo, A. Snchez, Diseo y construccin de un banco didctico de un motor repotenciado con turbo e inyeccin de
gasolina, Disponible en : http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3615/1/10297.pdf
2. A. Salinas, A. Parreo, Montaje de un turbocompresor a un motor de combustin interna, Disponible en :
https://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj
7gqrrkczNAhWBWx4KHSwJC6gQFggaMAA&url=http%3A%2F%2Fdspace.espoch.edu.ec%2Fbitstream%2F123
456789%2F1523%2F1%2F65T00021.pdf&usg=AFQjCNE43A7B3zJUSN4dJJTpIXTCLKl2jA&sig2=SXwYP40d
H_oPtz7cG00x5w&bvm=bv.125801520,d.dmo
3. Garret, Mapas de compresores, Disponible en : http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/compressor_maps
4. TurboMaster, Conceptos, Disponible en : http://www.turbomaster.info/turbos/conceptos.php