Seleccion De Material Para El Sistema De Direccion Por Cremallera

1. E.S.P.O.C.H. FACULTAD DE MECANICA ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INGENIERIA DE MATERIALES Luis Moreira Cristhian Santander Robert Ochoa SEXTO
SEMESTRE 19 DE ENERO DE 2009
2. SELECCIN DE MATERIALES PARA LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
DIRECCION DIRECCION DE CREMALLERA.
3. INTRODUCCION. En el campo de la industria automotriz son indispensables los
conocimientos de la ingenieria de materiales para optimizar el rendimiento y vida util
mediante una correcta seleccin del material de acuerdo a sus caracteristicas y los
esfuerzos a los que sera sometido durante su funcionamiento.
4. OBJETIVOS: Realizar el analisis de los esfuerzos a los que estan sometidos los
principales elementos del sistema de direccion. Realizar la seleccin del material para
dichos elementos. Tener en cuenta los parametros para la seleccin de los materiales.
5. PARAMETROS PARA LA SELECCIN DE MATERIALES: Esfuerzos. Caracteristicas
del material. Presupuesto. Accesibilidad mercantil.
6. LA DIRECCION EN EL VEHICULO
7. ESTUDIO DEL SISTEMA DE DIRECCION El sistema de direccion es un conjunto de
elementos cuya mision es la de transformar el movimiento de giro que proporciona el
conductor a desviacion angular en las ruedas delanteras con la finalidad de que el vehiculo
obtenga la direccion deseada por el conductor.
8. CUALIDADES QUE DEBE REUNIR: Seguridad Facilidad Suabidad Comodidad
Presicion Estabilidad
9. PARTES PRINCIPALES DEL SISTEMA EN ESTUDIO
10. MATERIAL DE LA COLUMNA DE DIRECCION Acero F-1110.- AISI/SAE 1017
CARBONO: 0.1% - 0.2% RESISTENCIA: 38-48 Kg/mm2 Baja resistencia a la comprecion.
11. CAJA DE DIRECCION DE CREMALLERA. Transforma movimiento circular a
movimiento lineal. Formado por un pion o tornillo sin fin y cremallera.
12. PUNTOS CRITICOS. Cargas aplicadas a dientes helicoidales y cremalleras en los
instantes que se produce el movimiento. Rozamiento debido al continuo trabajo del
sistema. Fatiga por el frecuente uso del mecanismo.
13. Efecto de torsin en la parte superior del pion debido a la oposicion que presenta el
desplazamiento de la cremallera.
14. SELECCIN DE MATERIALES El pion y la cremallera deben tener un material de
caracteristica similares para igualar el desgaste. Acero F-1120.- AISI/SAE 1023 Acero
suave. Carbono: 0.2% a 0.3% Facil de mecanizar Resistencia: 48 a 55 Kg/mm2 Buena
tenacidad.
15. OPTIMIZACION. Este material posee bajas caracteristicas mecanicas. Se le aplicara
un tratamiento superficial (gas de carburacion). Se someten los componentes en un horno
en contacto con gases (metano, hidrocarbonatos) a 927C El carbono se difunde por
dentro de la superficie, obteniendo asi superficies enduresidas de alto contenido de
carbono.
16. Con el tratamiento superficial se alargara la vida util del material debido al desgaste.
Pero con ayuda del lubricante (grasa calcica) se protegera aun mas las superficies del
pion y de la cremallera contra el desgaste.
17. BRAZOS DE ACOPLAMIENTO. Son los encargados de transmitir el movimiento de la
cremallera hasta las ruedas. Estan sometidos a una leve traccion y comprecion al
momento de transmitir el movimiento sus extremos son roscados para alojarse en las
rotulas.
18. SELECCIN DEL MATERIAL. Acero F-1120.- AISI/SAE 1023. Tratamiento
superficial.-Pavonado que proporciona una pelicula protectora contra la corrosion (de color
negro).
 19. ROTULA. Elemento encargado de conectar el extremo del brazo de acoplamiento con
la rueda. Su esfera va alojada y engrasada en casquillos de acero, con un fuelle que
mantiene la grasa dentro de la rotula.

El tipo de material de fierro fundido por que resiste las altas temperaturas de los gases.
MATERIAL DEL MLTIPLE DE ESCAPE

Colector de admisin[editar]
El colector de admisin (hecho normalmente de fundicin de aluminio) lleva el aire o mezcla
de aire/combustible a la entrada de los cilindros del motor. Cuando la vlvula de admisin se
abre por la accin del rbol de levas, que tiene un movimiento cclico sincronizado con el
descenso del pistn, se produce un efecto de succin en el colector de admisin causando la
entrada de la mezcla en los cilindros.

Antiguamente se hacan de fundicin de hierro, luego de aluminio y actualmente de plstico

Colector de escape[editar]
El colector de escape (hecho normalmente de fundicin de hierro colado) agrupa las diferentes
salidas del cilindro. Despus de la explosin del combustible en el interior del cilindro cuando
el pistn llega al punto muerto superior (o un poco antes), se abre la vlvula de escape y la
presin fuerza los gases quemados a salir, siendo impulsados a travs del colector de escape
al tubo de escape del motor

El ALUMINIO es un material lgero y resistente muy utilizado en la industria

aerospacial y automovilstica y por supuesto en nuestro sector de la moto. El aluminio
es una buena eleccin debido a la buena relacin fortaleza-peso, resistencia a la
corrosin y su aspecto brillante.
La calidad de la FIBRA DE CARBONO puede variar segn el fabricante. Algunas
fbricas,como TWO BROTHERS, incluso utilizan procesos de fabricacin de la industria
aeroespacial para dotar al carbono de mayor resistencia al calor. La buena fibra de
carbono es tratada en un horno de alta temperatura para lograr mayor fortaleza y
resistencia al calor. Todo esto permite un escape estupendo.
El TITANIO es uno de los metales ms fuertes disponible. Es un 45% ms ligero que
el acero pero con la misma fuerza y dos veces ms fuerte que el aluminio aunque slo
es un 60% ms pesado. Aunque es ms pesado, al ser ms resistente se puede
construir el escape ms delgado. El titanio dura ms, es ms resistente a la corrosin y
ligero; esto ha hecho que las fbricas lo utilicen de forma habitual.
En definitiva no hay una enorme diferencia entre unos y otros quedando al gusto y al
presupuesto del motero la eleccin.

Los tubos de escape de un motor son a menudo una idea de ltimo momento a los
constructores de motores, pero su diseo y fabricacin impacto considerable en el
rendimiento de un vehculo. Los tubos de escape pueden ser importantes para
optimizar el funcionamiento del motor. Los tubos de escape, en especial los que se
usan en los coches de carreras, estn expuestos a altas temperaturas, vibraciones,
corrosin y esfuerzos considerables y requieren una cuidada elaboracin de los
materiales adecuados para llevar a cabo de manera ptima. Capacidad para soportar
altas temperaturas

La capacidad del tubo de escape para soportar temperaturas extremas es de suma

importancia. Aunque diversos materiales se utilizan en la fabricacin de tubos de
escape, ciertos productos son superiores a los dems. Tubo de Inconel es el producto
de eleccin para las aplicaciones ms exigentes, en particular para su uso en los
tubos de escape de la competencia y vehculos de carreras. El nombre de "Inconel" es
una marca comercial registrada de Special Metals Corp., pero el trmino se utiliza
comnmente como una referencia genrica para un grupo de nquel-austenticos a
base de cromo sper aleaciones. Estos sper aleaciones son resistentes a la
corrosin y la oxidacin, y exhiben una resistencia superior cuando se expone a
temperaturas elevadas. La capacidad de estas aleaciones para soportar temperaturas
extremas permite la fabricacin de tubos de escape de paredes ms finas. Inconel-
625, que contiene 9 por ciento de molibdeno, 58 por ciento de nquel, 22 por ciento de
cromo, 5 por ciento de hierro y 3,5 por ciento de niobio, responde bien a la soldadura
y presenta una tasa de expansin trmica ms baja que otros materiales que se
utilizan para la fabricacin de sistemas de escape y tuberas.
resistencia a la oxidacin
tubos de escape
deben ser resistentes a la oxidacin, por lo que el material elegido para su fabricacin
debe incorporar esta importante propiedad. Silicio-molibdeno de hierro fundido es
resistente a la oxidacin y no se escama. Este material de hierro fundido, que es una
aleacin de grafito esferoidal, es capaz de soportar temperaturas de 1.400 grados
Fahrenheit. Grafito esferoidal aleacin de iones se utiliza tradicionalmente para la
fabricacin de tubos de escape para motores de automviles con turbocompresores.
Una cualidad negativa desafortunado de este material es que es relativamente frgil.
Resistencia a la corrosin

La capacidad de los tubos de escape para resistir la corrosin es importante. De acero

inoxidable, una aleacin de hierro que contiene un mnimo de 10,5% de cromo, es
altamente resistente a la corrosin y por lo tanto adecuado para la fabricacin de
tubos de escape. En casos especiales, se pueden aadir elementos de aleacin
adicionales para mejorar la estructura y propiedades del acero inoxidable. Los
sistemas de ventilacin fabricadas en acero inoxidable normalmente duran la vida del
vehculo. Este material tiene la ventaja aadida de ser reciclable.