II COCONGRESO AUTOMOTRIZ DE LA MACRO REGION SUR DEL PERU

CEPROTEC
MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR
CHISPA

EXPOSITOR
CARLOS MENDOZA FAKHYE
ESPECIALISTA TECNICO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
SUMINISTROS TECNICOS DIESEL E INDUSTRIALES SRL.
 TEMAS DE LA EXPOSICIN
PROPIEDADES DEL GLP Y DEL GAS
NATURAL
ESTRUCTURA GENERAL DE LOS
MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR
CHISPA
VENTAJAS COMPARATIVAS DE LOS
MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR
CHISPA
 Tipos principales de
combustibles gaseosos para MCI
GLP COMBUSTIBLE A BASE DE PROPANO Y
BUTANO. A 20 OC Y 101,3 KPA DE PRESIN
ATMOSFRICA SE CUENTRA EN ESTADO
GASEOSO, PERO A BAJAS TEMPERATURAS O
MAYORES PRESIONES SE ENCUENTRA EN
ESTADO LQUIDO.

GNC ES EL GAS NATURAL COMPRIMIDO QUE

CONTIENE MS DE 90 % DE METANO.
 Introduccin
EL GAS NATURAL COMPRIMIDO ( GNC ) Y EL GAS LICUADO DE PETRLE ( GLP )
REPRESENTAN COMBUSTIBLES MUY ATRACTIVOS PARA LOS MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA. ACTUALMENTE, EN TODO EL MUNDO FUNCIONAN
APROXIMADAMENTE 1200 MIL VEHCULOS CON GNC Y 3,9 MILLONES CON GLP.

EL GAS NATURAL ( GN ) PERMITE UNA COMBUSTIN MAS LIMPIA Y SU COSTO

ES SIGNIFICATIVAMENTE MENOR QUE LA GASOLINA Y EL PETRLEO
DIESEL.

LAS RESERVAS DE GAS EN EL MUNDO SON MUY GRANDES, POR LO QUE UN

INCREMENTO FUTURO DE LA DEMNADA NO EJERCER MAYOR IMPACTO EN
LOS PRECIOS.

LOS MOTORES QUE FUNCIONAN CON GN TIENEN EMISIONES MUY BAJAS DE CO

Y DE PARTCULAS SLIDAS, SIN EMBARGO EL PROBLEMA SE PRESENTA CON
LAS EMISIONES DE NOX .

EL GAS LICUADO DE PETRLEO ( GLP ), GAS DE PETRLEO CON GAS NATURAL

Y A LA TEMPERATURA DEL MEDIO AMBIENTE SOLO REQUIERE UNA PRESIN
DE 1,4 MPA PARA ESTAR EN ESTADO LQUIDO. ESTE COMBUSTIBLE SE VIENE
UTILIZANDO EN EL MUNDO DESDE HACE MS DE 60 AOS.
PARA QUE LOS MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA PUEDAN
FUNCIONAR CON TANTO CON GNC COMO CON GLP SE REQUIEREN CIERTAS
ADAPTACIONES CONSTRUCTIVAS.

PARA EL CASO DEL GLP SE EMPLEA ADICIONALMENTE UN EVAPORADOR

PARA TRANSFORMAR EL GAS LQUIDO EN VAPOR ANTES DE QUE EL GAS
INGESE AL MEZCLADOR AIRE- COMBUSTIBLE

L GLP POSEE UN ELEVADO NMERO DE OCTANAJE DEBIDO A LO CUAL ES

POSIBLE CONSTRUIR UN MOTOR CON MAYOR RELACIN DE
COMPRESIN Y DE ESTE MODO OBTENER UNA MAYOR EFICIENCIA QUE EN
UN MOTOR CONVENCIONAL GASOLINERO.

EL GLP EN COMPARACIN CON EL GNC PERMITE MAYOR CAPACIDAD DE

ALMACENAMIENTO EN EL VEHCULO POR CUANTO SE PUEDE
FACILMENTE LLENAR EL TANQUE EN ESTADO LQUIDO.

LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE PARA GLP SE CONSTRUYEN PARA

PRESIONES DE TRABAJO DE 1,7 MPA APROXIMADAMETE.
Composicin y Propiedades delGas Licuado
de Petroleo ( GLP )
Los principales componentes del GLP son el propano C3 H8 y el butano C 4H10 y
sus mezclas.

LA TEMPERATURA CRTICA DEL PROPANO ES + 97 O C Y DEL BUTANO

+ 126 O C. EN CONSECUENCIA POR ENCIMA DE LAS
TEMPERATURAS QUE SE DAN EN EL MEDIO AMBIENTE AMBOS
HIDROCARBUROS REQUIEREN UNA PEQUEA PRESIN PARA SER
LICUADOS.

EJEMPLO: A + 20 O C EL PROPANO SE LICA CON UNA PRESIN DE

0,716 MPA, MIENTRAS QUE EL BUTANO REQUIERE DE UNA PRESIN
DE 0,103 MPA.

EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA EN 1 O C PROVOCA EL

AUMENTO DE LA PRESIN DENTRO DEL BALN EN 0,6 0,7 MPA, LO
CUAL PODRA PROVOCAR LA DESTRUCCIN DEL BALN. PARA
EVITAR ESTO DENTRO DEL BALN SE DEBE ASEGURAR LA
FORMACIN DE UN COLCHON DE VAPOR CON UN VOLUMEN NO
MENOR DEL 10% DEL VOLUMEN TOTAL.
 Propiedades del gas natural a 15 o C y
101,3 kPa ( 760 mm Hg )
El principal componente del gas natural es el metano C H4,,, cuya temperatura
crtica es 82 o C. Por ello a temperaturas medio ambientales y altas presiones
este gas no puede licuarse.

Composicin y propiedades Metano Etano Propano Butano Pentano

C H4 C2 H 6 C3 H 8 C 4H 10 C5 H 12

Composicin porcentual % en volumen 81,8-99,2 0,07-10,2 0-12,6 0-7,6 0-3,6

Propiedades:
-Densidad:
En estado gaseoso, kg/m3 0,67 1,273 1,867 2,46 3,05
En estado lquido, kg/l 0,415 0,446 0,51 0,58 0,626
-Temperatura de ebullicin, o C -161,6 - 88,6 -42,2 -0,5 36
-Calor de evaporacin, MJ/kg 0,513 - -0,431 0,394 -
-Poder calorfico inferior, MJ/m3 33,869 60,039 -85,766 111,699 137,913
- Nmero de octanaje 110 125 -120 93 -
 Comparacin de las propiedades del
gas con la gasolina
Propiedades GLP GNC Gasolina
Etano Propano Butano Metano Hidrgeno Oxido de
carbono

Masa respecto de la del aire, kg/m3 1,083 1,523 2,007 0,554 0,0695 0,967 3,94
Densidad en estado lquido, kg/l 0,446 0,509 0,582 - - - 0,740
Densidad en estado gaseoso, kg/m3 1,273 1,867 2,460 0,717 0,090 1,250 5,08
Poder caslorfico, MJ/m3 60,085 85,832 111,785 33,885 10,236 12,046 212,852
Poder calorfico, MJ/kg 47,197 45,970 45,440 49,850 120,000 10,408 44,000
Poder calorfico de la mezcla 3,403 3,460 3,500 3,230 3,029 3,561 3,560
carburante, MJ/m3
Cantidad estequeomtrica de 16,66 23,91 30,95 9,52 2,38 2,38 58,6
aire, m3 /m3
Temperatura de encendido, o C 650... 510... 475... 680... 500... 625... 470...
580 580 510 750 600 675 530
Nmero de octanaje 125 120 93 110 70 100 76
CUADRO COMPARATIVO DEL COMPORTAMIENTO
DE UN MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA

Parmetros de comportamiento del motor Tipo de combustible

Gasolina GLP GNC

Presin en el sistema de alimentacin, Mpa 0,03 < 1,6 20
Nmero de octanaje 84 97 110 110
Calor de combustin especfico de la mezcla, kJ/kg 111 110 108
Disminucin de la potencia del motor sin variar la - 5 7 15 18
relacin de compresin, %.
Adelanto de la chispa elctrica - 4 6o 5 7o
 Ventajas del uso de gas en los
motores de E.CH.
Disminucin del desgaste de las piezas del grupo
pistn en 1,5...2 veces.
Disminucin considerable de la toxicidad y
humeado de los GE.
Aumento de la vida util del motor en 30 40%
Disminucin del consumo de aceite y aumento de
la vida del mismo en 2 2,5 veces.
Menor costo en el mercado respecto de otros
combustibles.
 Desventajas
Baja concentracin de energa por unidad de
volumen ( casi 1000veces menor que la
gasolina ).
Su transporte y su conservacin son ms
complicados.
 ESQUEMAS DE ALIMENTACIN CON GNC y GLP

a) Sistema de alimentacin
con GNC: 1-balones de alta
presin; 2,3 tuberas; 4,5,9
grifos; 6 calentador; 7
ducto de toma del silenciador;
8 canal calibrado; 10 filtro;
11 reductor de dos escalones;
12 tubera del dispositivo
descarga; 13 ducto de
admisin; 14 mariposa de
gases; 16 pulverizador; 17
carburador mezclador; 18
inyector de gas; 19 tubera de
alimentacin de gas en ralenti;
20,21 manmetros de baja y
alta presin.
b) Sistema de alimentacin
con GLP: 1 medidor de nivel
mximo; 2 vlvula de
seguridad; 3 medidor de
lquido en el tanque; 4 llave de
reabastecimiento; 5 baln de
baja presin; 6 llave de de
alimentacin principal; 7,8
manmetros; 9 tubo del
dispositivo de descarga; 10,17
mangueras de gas; 11 filtro;
 ESQUEMA DE UN REDUCTOR EVAPORADOR DE DOS ETAPAS PARA GLP

A cavidad de la 1a etapa; B
cavidad de la 2a etapa; C
cavidad del dispositivo de
descarga; D cavidad del
sistema de marcha en vaco; E
cavidad del avaporador; F
cavidad de presin
atmosfrica;
1 tornillo de regulacin de marcha en
vaco; 2 vlvula del ssitema de marcha
en vaco; 3 resorte del diafragma del
sistema de marcha en vaco; 4 conexin
con el vaco del ducto de admisin; 5
vlvula dela 2a etapa; 6 entrada y
salida del lquido refrigerante del motor;
7 vlvula de la 1a etapa; 8 racor de
entrada; 9 tubo de salida; 10 disco tope
del dispositivo de descarga; 11 resorte
del dispositivo de descarga; 12 palanca
de la vlvula de la 2a etapa; 13
diafragma de la 2a etapa; 14 tornillo de
regulacin de presin en la 2a etapa; 15
resorte de la vlvula en la 2a etapa; 16
vlvula de arranque.
 Esquema de un mezclador de gas con aire

1-filtro de aire; 2 deflector cnico; 3 palanca de regulacin de la mariposa de aire;

4 mariposa de aire; 5 mariposa de gas
 TANQUES DE GAS

TANQUE PARA GLP: SE FABRICAN GENERALMENTE DE ACERO. SU

DIMETRO ES DE 575MM Y EL ESPESOR DE 5,2-6,0MM. SU VOLUMEN
PUEDE ALCANZAR HASTA 250 LITROS DEPENDIENDO DEL TIPO DE
VEHCULO

DURANTE EL ABASTECIMIENTO EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO LOS TANQUES SE

LLENAN SOLO UN 90% DE SU VOLUMEN A FIN DE EVITAR SU DESTRUCCIN POR
EFECTO DE LA EXPANSIN CUANDO AUMENTA LA TEMPERATURA.

LA FASE GASEOSA DEL TANQUE SE EMPLEA SOLO PARA EL ARRANQUE. LOS VALONES
LLEVAN UNA VLVULA DE SEGURIDAD A FIN DE ASEGURAR QUE LA PRESIN DENTRO
DEL TANQUE NO EXCEDA LOS VALORES LMITES.

BALONES PARA GNC: LOS VEHCULOS LLEVAN VARIOS BALONES DE GAS DE ALTA
PRESIN CONSTRUIDOS PARA SOPORTAR PRESIONES DE MS DE 20 MPA. SE
FABRICAN DE ACERO, CON ESPESOR DE 6,5 7,0 MM, EL DIMETRO SUELE SER
DE 219MM. DURANTE SU FABRICACIN PASAN POR TRATAMIENTO TRMICA PARA
ELIMINARLE LAS TENSIONES INTERNAS. LA CANTIDAD DE BALONES QUE LLEVA
UN VEHCULO DEPENDE DE LA CAPACIDAD DE CARGA DEL VEHCULO. CADA
BALON CONTIENE 50 LITROS DE CAPACIDAD DE AGUA O 10M3 DE GAS A LA PRESIN
ATMOSFRICA.
CADA DOS AOS LOS BALONES PASAN POR UN CONTROL DE CALIDAD MEDIANTE
PRUEBAS DE PRESIN HIDRULICA DE 30MPA. EL COLOR DE LOS BALONES DE GNC ES
ROJO.
 REDUCTORES DE PRESIN

FUNCIONES:

DISMINUIR LA PRESIN DEL GAS QUE INGRESA AL MOTOR

HASTA LA PRESIN ATMOSFRICA.

VARIAR AUTOMTICAMENTE LA CANTIDAD DE GAS QUE SE

SUMINISTRA AL MEZCLADOR EN FUNCIN DEL RGIMEN
DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

CERRAR EL PASO DE GAS CUANDO EL MOTOR SE PARA.

LOS REDUCTORES DE PRESIN TANTO PARA GNC COMO

PARA GLP SUELEN SER DE DOS ETAPAS A FIN DE
REGULAR LA PRESIN DE TRABAJO. SE DIFERENCIAN
ENTRE SI POR LOS VALORES DE PRESIN CON QUE
TRABAJAN. EN CONSECUENCIA SU CONSTRUCCIN SE
DIFERENCIA UN TANTO.
 EVAPORADORES

FUNCIN: ASEGURAR UNA TOTAL EVAPORACIN DE

LA FASE LQUIDA Y EVITAR QUE EN EL REDUCTOR
SE PRODUSCA LA CONDENSACIN Y
CONGELAMIENTO DE LOS VAPORES DE AGUA QUE
CONTIENE EL GLP.

LOS EVAPORADORES PARA GLP VIENEN A SER

DISPOSITIVOS INTERCAMBIADORES DE CALOR QUE
UTILIZAN EL CALOR DE LOS GASES DE ESCAPE O
DEL LQUIDO REFRIGERANTE. GENERALMENTE
LOS EVAPORADORES ESTN EN EL MISMO CUERPO
DEL REDUCTOR O DELANTE DE EL EN EL SISTEMA
DE ALIMENTACIN DE GAS.
 MEZCLADORES

PARA LOS MOTORES QUE FUNCIONAN CON GAS

O CON GASOLINA, SE EMPLEAN MEZCLADORES
QUE SE INSTALAN JUNTO CON EL CARBURADOR,
LO QUE PROVOCA UNA CIERTA PRDIDA DE
POTENCIA CUANDO EL MOTOR FUNCIONA CON
GAS.

LOS MOTORES DE ELEVADA RELACIN DE

COMPRESIN DESTINADOS A FUNCIONAR
SOLO CON GAS EMPLEAN UN MEZCLADOR
ESPECIAL, EN DONDE EL CARBURADOR SE
ELIMINA.