Instituto Tecnologico de Santo Domingo Ing.

Francisco Alfredo Daz Manzano

Maestria en Ingenieria Estructural ID: 1068251
INT-521 "Analisis y Diseo de Puentes"

TAREA #1 FACTORES DE DISTRIBUCIN.

Considerando la carga viva vehicular HL-93 de diseo del codigo AASHTO-LRFD (3.6.1.2)
calcule:

1. Momento y Cortante de diseo para viga externa y viga interna, usando la regla de la
palanca. Considere el factro de presencia multiple (Tabla 3.6.1.1.2-1) y el impacto
segun Art. 3.6.2.
2. Momento y Cortante de diseo para viga externa y viga interna, usando los factores
de distribucin simplificadas segun los articulos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3. Considere el
impacto segun Art. 3.6.2 (usted debe saber por que no se condidera el factor de
presencia multiple).
3. Compare los resultados de los puntos anteriores.

Detalles de Cargas Vehivulares

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Aplicacin de la Carga Viva Sobre las Vigas

Para la aplicacin de la carga viva se pensaria en que la condicion mas desfavorable de

aplicacin de carga sera cuando todo el camin se carga directamente sobre el elemento en
estudio, para ello se considera que el CG del camin se aplica sobre el centro de la luz del
puente simplemente apoyado, esto unicamente para el calculo del momento flector.

Calculando ubicacin del CG del Camin con respecto a la rueda trasera.

P2 Struk + P1 2 Struk
P1 40 kN P2 160 kN Struk 4.3 m CGtruk = 2.87 m
P1 + 2 P2

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Calculando ubicacin del CG del Tamden con respecto a la rueda trasera.

STandem
P3 125 kN STandem 1.2 m CGTandem = 0.6 m
2
Esquema de la Superestructura.

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Calculo de Momentos y Cortantes + Factor de Impacto

Camin de Diseo
Calculo de Momento Maximo

L
L 35 m S Struk x1 - CGtruk = 14.63 m x2 L - x1 - 2 S = 11.77 m
2

P2 x1 + P2 x1 + S + P1 L - x2
Caluclando Reaccion en B RB = 18.35 tonnef
L

Caluclando Reaccion en A RA P1 + 2 P2 - RB = 18.35 tonnef

Calculando Momento M RA x1 + S - P2 ((S)) = 277.36 tonnef m

Calculando Momento + Impacto I 1.33 MTruk M I = 368.89 tonnef m

Calculo de Corte Maximo

Para el calculo del cortante maximo se elabora tomando en consideracin la accin directa
del eje trasero sobre uno de los apoyos.

x1 0 m

x2 L - x1 - 2 S = 26.4 m

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P2 x1 + P2 x1 + S + P1 L - x2
Calculando Reaccion en B RB = 3.0067 tonnef
L

Calculando Reaccion en A RA P1 + 2 P2 - RB = 33.7031 tonnef

Calculando Cortante V max RA , RB = 33.7031 tonnef

Calculando Cortante + Impacto I 1.33 VTruk V I = 44.83 tonnef

Tandem de Diseo

Calculo de Momento Maximo

S STandem

L S
x1 - = 16.9 m
2 2

x2 x1 = 16.9 m

P3 x1 + P3 x1 + S
Caluclando Reaccion en B RB = 12.75 tonnef
L

Caluclando Reaccion en A RA 2 P3 - RB = 12.75 tonnef

Calculando Momento M RA x1 = 215.42 tonnef m

Calculando Momento + Impacto I 1.33 MTandem M I = 286.5 tonnef m

Calculo de Cortante Maximo

x1 0 m
x2 L - S - x1 = 33.8 m

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P3 x1 + P3 x1 + S
Calculando Reaccion en B RB = 0.44 tonnef
L

Calculando Reaccion en A RA 2 P3 - RB = 25.06 tonnef

Calculando Cortante V max RA , RB = 25.06 tonnef

Calculando Cortante + Impacto I 1.33 VTandem V I = 33.32 tonnef

Carril de Diseo

kN
Carga de carril, w 10.3
m

w L2 wL
Mcarril = 160.83 tonnef m Vcarril = 18.38 tonnef
8 2
Calculo de Momentos y Cortantes
-Camin + Carril, -Tandem + Carril

MLL_IM max MTruk + Mcarril , MTandem + Mcarril = 529.72 tonnef m

VLL_IM max VTruk + Vcarril , VTandem + Vcarril = 63.21 tonnef

Calculo del Factor de Distribucin (Regla de la Palanca)

Para el calculo de los factores de distribucin se trabajara con 4 casos de aplicacin de carga
viva:
1) 3 Caminones de diseo sobre el tablero, el primer camion a 0.60m de la barrera.
2) 3 Camionoes de diseo sobre el tablero, una linea de ruedas cargada sobre un larguero.

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3) 2 Camiones de diseo sobre el tablero, una linea de ruedas cargada sobre un larguero.
4) 1 Camiones de diseo sobre el tablero, una linea de ruedas cargada sobre un larguero.

Caso 1) 3 Camiones cargados.

m3 0.85 FD1_Int 0.95 FD1_Ext 0.85

FD1_Int FD1_Int m3 = 0.81 FD1_Ext FD1_Ext m3 = 0.72

Caso 2) 3 Camiones cargados, linea de rueda sobre largueros.

m3 0.85 FD2_Int 1 FD2_Ext 0.70

FD2_Int FD2_Int m3 = 0.85 FD2_Ext FD2_Ext m3 = 0.6

Caso 3) 2 Camiones cargados, linea de rueda sobre largueros.

m2 1.00 FD3_Int 1 FD3_Ext 0.70

FD3_Int FD3_Int m2 = 1 FD3_Ext FD3_Ext m2 = 0.7

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Caso 4) 1 Camiones cargados, linea de rueda sobre largueros.

m1 1.20 FD4_Int 0.70 FD4_Ext 0.75

FD4_Int FD4_Int m1 = 0.84 FD4_Ext FD4_Ext m1 = 0.9

FD para largueros internos FDInt max FD4_Int , FD3_Int , FD2_Int , FD1_Int = 1

FD para largueros externos FDExt max FD4_Ext , FD3_Ext , FD2_Ext , FD1_Ext = 0.9
Momentos y Cortantes aplicando Factores de
Distribucin (Regla de la Palanca)
Momento viga interna M FDInt MLL_IM = 529.72 tonnef m

Cortante viga interna M FDInt VLL_IM = 63.21 tonnef

Momento viga externa M FDExt MLL_IM = 476.75 tonnef m

Cortante viga externa M FDExt VLL_IM = 56.88 tonnef

Calculo del Factor de Distribucin (AASHTO LRFD)

Calculo de Factor de Distribucin para Momentos en Vigas Internas.

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Luz libre entre largueros, S 2330 mm

Longitud de largueros, L = 35000 mm
Espesor de losa, ts 190 mm

15100
350
Relacin Modular, n = 1.118
15100
280

Area de la seccin, A 0.7905 m 2

Inercia de la seccin, I 1.3115 m 4

Distancia entre centroides, eg 1.1145 m

Rigidez longitudinal, Kg n I + A eg 2 = 2.5641 10 12 mm 4

0.1
S 0.6 S 0.2 Kg
FDM_Int 0.075 +
= 0.7214
2900 mm L 3
L ts

Calculo de Factor de Distribucin para Momentos en Vigas Externas.

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de
Distancia a Barrera, de 0.865 m e 0.77 + = 1.08
2800 mm

FDM_Ext e FDM_Int = 0.78

Calculo de Factor de Distribucin para Cortante en Vigas Internas.

S S 2
FDV_Int 0.2 + - = 0.8
3600 mm 10700 mm

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Calculo de Factor de Distribucin para Cortante en Vigas Externas.

de
e 0.6 + = 0.89 FDV_Ext e FDV_Int = 0.71
3000 mm
Momentos y Cortantes aplicando Factores de
Distribucin (Regla de la Palanca)

Momento viga interna M FDM_Int MLL_IM = 382.13 tonnef m

Cortante viga interna M FDV_Int VLL_IM = 50.55 tonnef

Momento viga externa M FDM_Ext MLL_IM = 412.3 tonnef m

Cortante viga externa M FDV_Ext VLL_IM = 44.91 tonnef

Comparacin entre metodologias

Se observa que el metodo de la regla de la palanca, da resultados mas conservadores al
comprarlos con las formulas proporcionadas por la AASTHO LRFD. esto es por el hecho de
que es un metodo basado en un tablero simplemente apoyado por lo que es un metodo muy
conservador, Sin embargo es una metodologia que debe de aplicarse para el calculo de
algunos valores de distribucin segun la normativa.

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