PAVIMENTOS

TEMA:
MTODO DE WYOMING

DOCENTE:
ING. HENRIQUEZ ULLOA JUAN PAUL EDWARD

TRUJILLO, 08 de SETIEMBRE DEL 2017

INGENIERIA CIVIL PAVIMENTOS

METODO DE WYOMING

1. Definicin

El mtodo de Wyoming es usado para calcular pavimentos flexibles fue

presentado por los ingenieros I. E. Rusell y D. J. Olinger, del Departamento de
Carreteras del Estado de Wyoming en el ao 1947. Siendo este basado en el
mtodo CBR del terreno de fundacin.

El mtodo de Wyoming es uno de los mtodos ms usados de nuestro medio

aparte de ser el ms didctico y sencillo, teniendo en cuenta los factores ms
representativos para el diseo de un pavimento.

2. Factores a tomar en cuenta

Este mtodo para diseos urbanos o rurales est basado en la resistencia del
suelo a la penetracin; y est relacionado a los cinco factores siguientes:

2.1. Precipitacin anual del lugar

Estos datos correspondientes debern ser tomados preferentemente de las

informaciones que se obtengan de las Estaciones Pluviomtricas cercanas
al lugar donde se proyectara el pavimento.
Los valores asignados se indican en la Tabla N 1. Por ejemplo, de
acuerdo con la tabla de precipitaciones anuales del orden de 5 a 10
pulgadas, el valor asignado a la zona de estudio es de 0, es decir que este
valor no tiene ninguna influencia en el pavimento.
TABLA N 1 Valores asignados para precipitaciones anuales

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 Tambin hay otra condicin especial, cuando en zonas de lluvia no hay un
drenaje superficial adecuado (zona de topografa plana, es decir, zona muy
irrigable), la precipitacin de 20-25 pulg. cuyo valor sera 6, en este caso el
valor real sera 10.

2.2. Situacin de la napa fretica

Establece e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua
subterrnea, con respecto al terreno de fundacin.
TABLA N 2 Valores asignados para situacin de la Napa Fretica.

Naturalmente que la profundidad de la napa fretica depende del TIPO DE

MATERIAL que se tenga en la SUBRASANTE; si el material es fino, el
agua puede ascender por capilaridad, en este caso puede haber influencia
en la estabilidad del pavimento y se puede hacer uso de una capa
anticontaminante. Pero si el material es grueso, en este caso, el valor
asignado ser 0.
Sin embargo, se recomienda considerar como altura mnima 1.80m, porque
menos altura provocara un valor asignado mayor y lgicamente que el
espesor del pavimento resultara mayor (antieconmico). Si se tiene un
material friccionante, en este caso se puede permitir tener niveles freticos
de 1.20 a 1.80 m; pero si se tiene arenas finas no se debe permitir tener
niveles freticos menores de 1.80 m.
Concluyendo, se recomienda, como valores mnimos de la profundidad de
la napa fretica, los siguientes:
- Si el material de subrasante es fino; 1.80 m de nivel fretico.
- Si el material de subrasante es grueso; 1.20 m de nivel fretico.

2.3. Accin de las heladas

Las heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el comportamiento

de un pavimento. Generalmente se producen heladas en las zonas donde
la temperatura media del da permanece por debajo de 0C. Para
determinar cmo influyen las heladas, se tiene una clasificacin de stas,

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 que est en funcin del aumento de volumen que se produce en el suelo
por efecto de las heladas, entonces se puede medir la profundidad de las
huellas y el hinchamiento de stas.

2.3.1. Clasificacin de las heladas:

2.3.1.1. Heladas ligeras

Cuando no hay seales de grandes hinchamientos ni otros que
afecten el pavimento.
2.3.1.2. Heladas medianas
Cuando produce hinchamientos de 2 aproximadamente con
seales de debilitamiento del terreno de fundacin.
2.3.1.3. Helada perjudicial
Si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de 2 (5 cm)
y hay prdida notoria en la capacidad portante del terreno de
fundacin.

Los valores que se asignan cada tipo de helada, se indican en la

siguiente tabla:
TABLA N 3 Valores asignados para heladas

En el Per de una manera general no se considera la influencia no se

considera la influencia de las heladas, salvo en la zona del Ticlio

2.4. Condiciones generales existentes (Drenaje superficial y subterrneo).

Dentro de estas condiciones generales estn los Drenajes, tanto superficial

como subterrneo, as como otras condiciones que puedan afectar el
diseo de un pavimento, se toman en consideracin.
Tabla 04: Valores asignados para condiciones generales.

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2.5. Trnsito, calculado para un periodo de 20 aos.
La carga de diseo es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehculos
tienen esta carga, se tiene que expresar el trnsito en Carga Equivalentes a 5000
lb. El perodo de cmputo es referido a 20 aos, tiempo en el cual se supone que
se duplicar el trnsito.

Los coeficientes de cargas mayores a 5,000 lb. a cargas menores de 5,000 lb. son:

- Carga de 4,500 - 5.500 lb/rueda, Fc: 1

- Carga de 5,500 - 6.500 lb/rueda, Fc: 2
-

Si se tiene 300 vehculos de carga por rueda de 6,500 lb la reduccin ser:

300 x 2 = 600 vehculos; entonces se consideran de 5,000 lb

Tabla 05: Valores asignados para condiciones generales.

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3. Diseo del espesor del pavimento segn el mtodo de Wyoming.

3.1. Planteamiento

Disear el pavimento flexible, por el mtodo de Wyoming para una

carretera que pasa por una regin plana altamente irrigable, donde el nivel
de la napa fretica se halla a 3 pies por debajo del terreno de fundacin, y
donde la accin de las heladas es perjudicial. Las condiciones generales
son adversas.

El CBR del terreno de fundacin es 8%. Adems, se cuenta con dos

canteras para obtener: Material de prstamo cuya capacidad de soporte es
14% y de un material granular con un CBR de 52%.

Sea el Trnsito Diario Actual de 538 vehculos y el Trnsito Comercial

Diario Actual de 143 vehculos, Si los porcentajes de vehculos son:

Carga / Rueda %
4500 5500 13.17
5500 6500 15.30
6500 7500 11.76
7500 8500 14.11
8500 9500 6.21
9500 o ms 5.84

3.2. Solucin

3.2.1. Precipitacin anual del lugar

Por ser una zona altamente irrigable se considera la precipitacin entre 25
a 30 pulgadas con un valor asignado de 10.

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3.2.2. Situacin de la napa
Por tener el nivel fretico a 3 pies por debajo del terreno de fundacin
encontrndose entre 0.60 a 1.20m se le asigna un valor de 5.

3.2.3. Accin de tas heladas

Tiene la accin de las heladas de la clase Perjudicial se le asigna un
valor de 8.

3.2.4. Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y subterrneo).

Las condiciones generales son Adversas se le asigna un valor de 6.

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 3.2.5. Trnsito, calculado para un periodo de 20 aos.

Trnsito diario actual:

TDA = 538 vehculos

Trnsito diario comercial actual:

TDCA = 143 vehculos

Trnsito diario comercial al cabo de 20 aos (Se duplica):

TDC 20 AOS = 143 x 2 = 286 vehculos

Trnsito comercial diario, promedio en 20 aos (TCDP):

TCDP 20 AOS = (286 +143) /2 = 214.5 = 215 vehculos.

Clculo del nmero de repeticiones de carga de 5,000 lb. por rueda en

el periodo de 20 aos.

Transito Total reducido a Cargas Equivalentes de 5,000lb/rueda durante 20 aos

Como las vas son de dos sentidos, y el trnsito de diseo es de uno solo, entonces:

Trnsito considerado para el diseo, en una sola direccin = 3844,726

De acuerdo al trnsito reducido de cargas se le asigna un valor de 6.

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Por lo tanto, hacemos un resumen obteniendo los siguientes valores.

3.2.6. Curvas de diseo

La suma de todos los valores asignados en A, B, C, D y E, determinar

la curva a emplearse para el diseo de un pavimento flexible

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Por lo tanto, la curva de diseo ser 12, y los datos del CBR de las
capas granulares se Emplean en el Abaco o grfico, obteniendo lo
siguiente: Datos:

CBR = 8%, para terreno de fundacin

CBR = 14%, para capa de Sub-base.
CBR = 52%, para capa de Base.

Se tiene:
o Espesor encima del terreno de fundacin, con CBR de 8% =
12.43.
o Espesor encima de la sub-base, con CBR de 14% = 9.03.
o Espesor de la Sub-base es: 12.43 - 9.03 = 3.40
o Espesor encima de la Base, con CBR de 52% = 3.5
o Luego, espesor de la Base es: 9.03 - 3.5 = 5.53

RESULTANDO:
o Carpeta Asfltica = 3.5 Inc. Piedra Triturada 8.89cm
o Base Granular = 5.53 = 14.05cm
o Sub base Granular = 3.4 = 8.90 cm

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 4. REREFENCIAS

- Mtodo de Wayoming [Versin electrnica] Recuperado el 10 de abril

de 2016, de http://www.slideshare.net/SamuelEmersson/metodo-de-
wyoming

- Poma, L.D. (2015). Mtodo de Wayoming [Versin electrnica]

Recuperado el 11 de abril de 2016, de
http://docslide.us/documents/metodo-wyoming-para-diseno-de-
pavimentos-flexibles.html

5. ANEXOS

Anexo 01: Espesor determinados para la capa de rodamiento.

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