Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria

Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe

Catia La Mar Vargas

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL CASCO DEL BUQUE

Profesor: Integrantes

Omar Antonio Rodriguez Guerra Palencia Jess CI. 25969733

Surez Maidemy CI.

Materia: Surez Francis CI. 27070135

Fundamentos Tericos del Buque Parahuati Leannis CI. 26075611

Seccin C

Febrero, 2015
 INDICE

Introduccin

Desarrollo

Elementos estructurales del casco

Tipos de elementos estructurales

Elementos del cuerpo central

Tipos de estructura del cuerpo central

Anexos

Conclusin

Bibliografa
 INTRODUCCIN
El casco de un buque, es el cuerpo del navo, es decir, su estructura,
incluyendo las cubiertas y planchas del mismo; a su vez, posee unos
elementos estructurales, como el trancanil, las cuadernas, las regalas, el
forro interior y exterior, ente otros, que han aparecido como desaparecido a
lo largo de la evolucin de la construccin naval; estos elementos
estructurales se dividen y pueden ser tanto longitudinales, transversales o
mixtos, dependiendo de la accin resistente que ofrezca.
 DESARROLLO
Elementos estructurales del casco

Desde el punto de vista estructural, el buque se puede dividir en tres

zonas, el cuerpo central, el de proa y de popa, teniendo el central una
subdivisin debido a la divisin de la Cmara de Mquinas en el mismo.

El nombre de los elementos existentes tiene una etimologa difcil de

precisar que se ha conservado a lo largo de la historia de la construccin
naval, pudindose observar que un elemento de madera en buques
construidos en este material y su correspondiente de un buque construido en
acero, se definen con la misma palabra. No obstante, la evolucin del
material de construccin ha hecho que aparezcan y desaparezcan
elementos, por lo que para dar una visin ms amplia de la nomenclatura
usada se van a exponer los distintos tipos de construccin y por lo tanto, su
evolucin.

Tipos de elementos estructurales

De acuerdo a la direccin en la que se coloque, y desde luego, en la

que acte su accin resistente, los elementos pueden ser:

Longitudinales
Transversales

Solo las planchas continuas actan en ambos sentidos y por tal causa
son los elementos principales, denominndose a los dems de soporte.

Se puede decir que exceptuando estas dos direcciones, no existen

casi elementos, por lo que no hay una denominacin especfica para los
mismos, indicndose en todo caso la direccin predominante con el adjetivo
de oblicuo.

Respecto a la situacin en la estructura, los elementos sern:

De fondo
De costado
De cubierta
De mamparo

Cuando exista una necesidad de ms clara definicin del elemento,

puede acompaarse el nombre especfico del mismo con un indicativo que
fije su situacin con el espacio en que est colocado, as se tendr, por
ejemplo, Cuadernas de Bodega, Cuadernas de entrepuente, etc. En
cuanto a las dimensiones, y por tanto, a su mayor o menor aporte de
resistencia, los elementos podrn ser:

Simples
Reforzados

Elementos del cuerpo central

Se define como cuerpo central del buque al delimitado entre el

mamparo ms a proa o mamparo de colisin y el ms a popa o mamparo
de prensaestopas.

La Cmara de Mquinas, que es el espacio destinado al alojamiento

de la planta propulsora, generadores, calderas, compresores, bombas de
lubricacin, lastre y todos los dispositivos para el normal funcionamiento del
buque, estar situada en este cuerpo central y definido por dos mamparos
transversales, ubicados de babor a estribor, dando resistencia al casco,
denominados mamparo de proa y popa de cmara de mquinas. Cuando
la Cmara de Maquinas est situada a popa de la Bodega, el mamparo de
popa de la misma se identifica con el de prensaestopas.

En toda la estructura del cuerpo central existen prcticamente los

mismos elementos y slo el escantilln, o sea, las dimensiones, suele variar.
En la Cmara de Mquinas vara incluso la forma, pero conservando la
entidad en cuanto a denominacin y funciones, adaptndose para formar el
poln o base de los equipos propulsores.

Con el fin de estudiar la nomenclatura usada en el buque, se

analizarn elementos de varios tipos de sistema de construccin segn el
material empleado y la forma de unin, que por otra parte representan una
evolucin en la construccin naval.

El buque de madera, tiene una estructura formada por elementos de

soportes exclusivamente transversales y continuos en toda la seccin,
aunque se diferencian en la denominacin; as se llama varenga a la parte
baja de la cuaderna, situadas de babor a estribor, que a su vez est formada
por ligazones, que son las distintas piezas que forman las de los barcos de
madera, denominndose a la parte alta, revs de cuaderna. Esta subdivisin
se debe a la imposibilidad de construir todo el elemento de una sola pieza de
madera, as como de la dificultad de realizar una unin que las hiciera
identificables.

El forro o estructura continua de cierre y resistencia, es el conjunto de

tablones de los barcos de madera y de planchas de acero en los metlicos,
est formado por tablas y cintas, generalmente suele ser doble, uno interior
que est compuesto de tablones longitudinales aplicados a la superficie
interna de las cuadernas; y otro exterior, constituido por tracas, las cuales
van ligadas entre si, al esqueleto y a elementos internos del buque; cuando
las dimensiones son netamente superiores a las normales, se denominan
tablones. Cuando el forro pertenece a las cubiertas, se suele diferenciar con
el nombre de tablazn, que ir apoyado sobre los baos, que son los
elementos que unen las ramas de cada cuaderna debajo de cada cubierta,
es decir, unen las cuadernas del costado de babor con las de estribor, y que
a su vez se sujetan a los costados mediante unas cuas adosadas a las
ligazones de las cuadernas denominadas durmientes y contradurmientes
para las de la parte baja.

La conexin final entre la cuaderna y el bao se hace con las curvas.

De todo el forro, incluyendo las cubiertas, tienen denominacin propia la
tabla de aparadura, llamada as a la que en el fondo se une a la quilla; las
tablas de pantoque que son las de interconexin entre las tablas de fondo y
las cintas de costado; el galn de cinta o ltima cinta, que sirve de conexin
con la cubierta, en la cual a su vez se denomina trancanil a la tabla extrema
de la misma. El forro interior al tabln, que va sobre la varenga y en el centro,
se le denomina sobrequilla. A efectos de hacer estanco, es decir, no permitir
el paso del agua al interior, el casco en la unin de la cubierta alta con el
costado, se sita una tabla sobre el trancanil y el revs de cuaderna llamada
escoperada, que va a ser soporte de las cintas de amurada, o continuacin
del forro exterior para la proteccin de la tripulacin en sus movimientos por
la cubierta, las cuales son soportadas por los barraganetes, que son hasta
cierto punto continuacin de las cuadernas. A la parte superior de la borda, o
pasamano, se denomina regala.

Longitudinalmente slo existen elementos en el forro interior, y que se

llaman palmejares los cuales en el buque de madera se identifican con el
mismo, que como se observar, aportan resistencia a la estructura. La
transmisin de esfuerzos de la cubierta al fondo o entre cubiertas, est
realizada por columnas aisladas o puntales.
 El siguiente paso en la evolucin de la construccin naval es el buque
mixto de hierro y madera, en la que comienzan a identificarse elementos
definitivos, tales como las varengas y cuadernas, apareciendo las vagras,
que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los objetos de
flexin; y palmejares, que dan rigidez al casco, como piezas estructurales en
sentido longitudinal, al mismo tiempo que desaparecen otros por la facilidad
de unin mediante remache.

El hierro toma una funcin resistente y muchas veces bajo las tablas
de madera se colocan planchas, como en los pantoques y trancaniles,
comenzando as la denominacin de tracas.

El cierre superior de las cintas de amurada se divide en dos partes,

situndose sobre la regala un elemento no estructural formado por el asta y
la tapa de regala. El forro interior del casco ha dejado de ser resistente y slo
se usa para dar uniformidad a la cara de las cuadernas por medio de las
serretas.

El buque de acero remachado, es el antecedente del actual; presenta

como principal novedad en cuanto a su nomenclatura, la forma del fondo,
denominada, doble fondo consistente, en una estructura de separacin entre
el forro exterior y el forro interior, que hacen que se pueda usar este espacio
para fines distintos de los de la bodega. Al contrario de lo que ocurre en los
de madera, el forro exterior constituye uno de los elementos principales de la
resistencia longitudinal de un navo; y para el forro interior del doble fondo se
puede decir lo mismo que para el exterior. Esta estructura hace que se
requiera una conexin entre las planchas del forro interior con el costado del
buque en la zona del pantoque, siendo la chapa de margen la que realiza
esta misin, y que segn su forma o ngulo de unin se crear la sentina,
que es el espacio en la parte ms baja de la sala de mquinas, justo por
encima de los doble fondos; al conjunto de planchas del forro interior se les
suele denominar techo del doble fondo, plan de bodega o cielo de tanques.

Los elementos que aparecen en este tipo de estructura son

bsicamente debido a las necesidades constructivas y a las posibilidades de
simplificacin de los elementos, teniendo as las consolas, tambin
denominadas cartabones o cartelas, las cuales son tringulos de chapa que
darn conexin entre el bao y cuadernas, por ejemplo. Tambin estn los
ngulos que se usan para unir dos piezas perpendiculares en longitud, tal
como el ngulo de trancanil, llamado as a la unin de la cubierta del buque
con los costados mediante un resistente angular; que va sobre la plancha de
trancanil, que es la plancha que forma la lnea externa de la cubierta por la
que se une a la cinta, suele ser ms resistente que las dems planchas que
forman el resto de la cubierta. La madera se usar como revestimiento
exclusivamente con las denominaciones anteriormente indicadas.

Finalmente, se llega al buque soldado, y la nomenclatura usada es la

misma de la que se ha visto su evolucin, repitindose las vagras, varengas,
que cuando son discontinuas se llaman intercostales y que tendrn
aligeramientos para reducir el paso, escotes o aligeramientos para el paso de
otros elementos de menor escantilln y groeras o pequeos orificios
semicirculares para paso de lquidos o facilidad a la soldadura de los fondos
de forro de fondo e interior. En los costados existen las cuadernas y
palmejares como elementos ms comunes y la variante reforzada de la
cuaderna llamada bulrcama. En la cubierta esta el bao y en sentido
longitudinal, la eslora, siendo sta la longitud de la embarcacin.

Cuando se colocan otros elementos de los anteriormente citados, que

no tienen una denominacin propia, se les suele llamar, longitudinales,
acompandolos de la situacin en que se encuentran, as estn los
longitudinales de fondo o costado, y si no estn en sentido de la eslora, son
refuerzos, tales como los refuerzos verticales de mamparo. Si un elemento
tiene mayor escantilln que otro con nombre propio, por ejemplo en baos, se
denominar bao reforzado, cuando no exista denominacin especfica.

En trminos generales cualquier elemento paralelo a uno y que no

tenga nombre especfico, se denominar con el prefijo contra, as est la
contrabulrcama, o elemento vertical de un mamparo longitudinal en la
misma seccin en que est la bulrcama.

Tipos de Estructura del Cuerpo Central

Los elementos anteriormente definidos pueden formar tres tipos de

estructura:

Longitudinal
Transversal
Mixta
 Se dice que el Cuerpo Central tiene estructura longitudinal cuando
existen elementos de soporte simple de sentidos longitudinales y reforzados
transversales y longitudinales, es decir:

En fondo: Longitudinales de Fondo. Vagras. Varengas.

En costado: Longitudinales de costado. Palmejares. Bulrcamas.
En cubierta: Longitudinales de cubierta. Esloras. Baos reforzados.

Cuando existen elementos simples de sentidos transversales y

reforzados transversales y longitudinales, la estructura se dice transversal, es
decir:

En fondo: Varengas. Vagras.

En costado: Cuadernas. Palmejares. Bulrcamas.
En cubierta: Baos. Baos reforzados. Esloras.

Estructura mixta es cuando existen todos los elementos, tanto de

sentido longitudinal como transversal. Este tipo de estructura no es
corrientemente empleado ms que en buques de guerras.

Hay que tener en cuenta que la estructura del buque puede ser
combinacin de varias de ellas, segn la divisin en fondo, costados y
cubierta, de tal modo que puede existir, y de hecho es normal, que un buque
tenga el fondo longitudinal y los costados transversales o cualquier
combinacin que se quiera, que depender de caractersticas generales
resistenciales y de condiciones de carga.

Como ha podido observarse, hay elementos que aparecen en todo

tipo de estructura, que son los denominados reforzados (varengas, vagras,
bulrcamas, palmejares, baos reforzados y esloras), la misin de ellos es
doble: dar la resistencia necesaria y ser soporte de los elementos simples,
desde el punto de vista de interconexin y fijacin de la verticalidad a las
planchas que lo requieren.

Los mamparos, tanto longitudinales como transversales, tambin

ayudan a la resistencia en sus sentidos respectivos, disponiendo de
reforzado que podr ser:

Vertical
Horizontal
 Pudiendo ser su disposicin la que requiera la estructura principal del
forro y cubiertas. El mamparo en la parte lateral tiene una estructura
horizontal compuesta por elementos simples horizontales, llamados refuerzo
de mamparo horizontal, y elemento vertical o contrafuerte, tambin
denominado bulrcama de mamparo. En la parte central, la estructura
cambia a vertical, llamndose refuerzo de mamparo vertical al simple y
traviesa o viga a los reforzados.
 ANEXOS

Elementos principales del casco de un buque.

Costado con estructura longitudinal.

Costado con estructura transversal.

 CONCLUSION
Con el paso de los aos y a lo largo de la historia de la construccin
naval, yendo desde un buque de madera, a uno de acero, los elementos que
integran su cuerpo central, son los mismos en su gran mayora; los
elementos pueden ser longitudinales, transversales o mixtos, segn su
posicin y, dependiendo de la evolucin del material es que aparecen o
desaparecen dichos elementos. Empezando por el buque de madera, se
tienen las varengas, lo que ahora es la parte baja de las cuadernas, formada
por ligazones; las tablas; las cintas; la tabla de aparadura y de pantoque;
trancanil; barraganete; regalas y otros elementos; de los cuales, al surgir el
buque mixto de hierro y madera, solo pasaron los ms definitivos, como las
varengas y cuadernas, a su vez, llegaron otros, como las vagras y
palmejares, siendo piezas estructurales de sentido longitudinal. Esto en
comparacin al buque de acero remachado, que es el antecedente del actual
y que presenta como principal novedad la forma del fondo, no posee la
misma nomenclatura, pero si la evolucin de los elementos mencionados
anteriormente, esto debido a las necesidades constructivas y a las
posibilidades de simplificacin; como la chapa de margen que es la
encargada de la conexin requerida entre las planchas del forro interior con
el costado del buque en la zona del pantoque; o las consolas que dan la
conexin entre el bao y las cuadernas. Finalmente se tiene el buque soldado,
pero en este caso, la denominacin es la misma que se viene utilizando con
anterioridad, la nica diferencia es que algunos elementos tendrn
aligeramientos para reducir el peso, pequeos orificios semicirculares para el
paso de lquidos o para facilitar la soldadura de los forros de fondo o interior.
La mayora de las partes, a pesar de los cambios de material, son las
mismas, solo que con su evolucin, su funcin es doble: ofrecer mayor
resistencia y ser soporte de otros elementos simples.
 BIBLIOGRAFIA
https://unefazulianaval.files.wordpress.com/2011/05/nomenclatura-de-la-
estructura-del-buque.pdf

http://187.141.81.212/biblioteca/troncocomun/de%20PROA%20a%20POPA
%20conceptos%20basicos/PPCB%20CAP%204.PDF

http://singladuras.jimdo.com/nav%C3%ADos-y-
navegaci%C3%B3n/nomenclatura-b%C3%A1sica/casco-partes-y-estructura/