Estudio Hidrologico e Hidraulico Tonchima

CREACION DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO TONCHIMA, CRUCE ENTTRE LOS DISTRITOS SORITOR
YORONGOS, EN EL DISTRITO DE SORITOR, PROVINCIA DE MOYOBAMBA SAN MARTIN
ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO
I. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
El estudio Hidrolgico e Hidrulico para la construccin del Puente Vehicular
sobre el Ro Tonchima en la Localidad de Soritor y Yorongos, en el distrito de
Soritor, provincia de Moyobamba, Regin San Martn, tiene como objeto
establecer las caractersticas y el comportamiento hidrulicos ms
importantes del ro Tonchima en la seccin en estudio y las que se pueden
generar durante pocas de Mximas Avenidas Extraordinarias.
Con el objeto de proyectar una adecuada ubicacin y profundidad de

cimentacin evitando en lo posible no afectar el flujo normal del ro,
garantizando as la funcionalidad de la estructura proyectada, ante
eventuales ocurrencias de caudales Mximo Extraordinarios que pueden
ocurrir durante la vida til de la estructura; se ha estimado una seccin
estable del ro utilizando la hidrologa superficial para temas especficos,
como la modelacin de escurrimiento superficial en la cuenca, transito de
caudales, clculo de niveles mximos de agua y profundidades de
socavacin.
1.2 OBJETIVOS
Evaluar el caudal mximo que pueda suscitarse en base a la informacin

hidrolgica disponible.
Evaluar la capacidad de arrastre del ro Tonchima durante un mximo
trnsito de avenidas.
Analizar la profundidad de socavacin general en el lecho del ro y la
socavacin local al pie de los estribos.
1.3 IMPORTANCIA
La importancia de realizar la evaluacin hidrolgica e hidrulica, radica en la
necesidad de proyectar y estimar los volmenes de agua que atraviesan a
seccin, evaluar hidrulicamente los cambios drsticos que se puedan
producir en el lecho del ro o taludes, con la finalidad de recomendar lo
adecuado para el diseo de la estructura.
1.4 DEFINICIN DE TRMINOS EMPLEADOS

Cuenca
ENRIQUE CORIAT CELIS

La superficie del terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a

travs de una serie de corrientes, ros, quebradas y eventualmente lagos por
una nica desembocadura, estuario o delta.
Cuenca Alta
Es la parte de la cuenca hidrolgica, en el cual predomina el fenmeno de
socavacin, es decir que hay aportacin de material terreo hacia las partes
bajas de la cuenca, en las que se pueden distinguir claramente trazas de
erosin.
Cuenca Media
Es la parte de la cuenca hidrogrfica, en la cual hay un equilibrio entre el
material slido que llega trado por la corriente y el material que sale,
visiblemente no hay erosin.
Cuenca Baja
Es la parte de la cuenca hidrolgica, en la cual el material extrado de la parte
alta es depositado.
Cuenca o Aportacin
Cantidad de agua que pasa por un punto especfico en un sistema hidrulico
en un momento o perodo.
Caudal Base
Cuando en los ros o causes menores que discurre en estiaje, que
normalmente procede de la descarga de aguas subterrneas.
rea de la Cuenca (A)

El rea de la cuenca es probablemente la caracterstica geomorfolgica ms
importante para el diseo, est definida como la proyeccin horizontal de
toda el rea de drenaje de un sistema de escorrenta directa o indirecta a un
mismo cauce natural.
Longitud
La longitud de la cuenca puede estar definida como la distancia del cauce
principal entre un punto abajo (estacin de aforo) y otro punto aguas arriba
donde la tendencia general de cauce principal corte la lnea de contorno de la
cuenca.
Permetro

El permetro de la cuenca o la longitud de la lnea divorcio de la hoya es un

parmetro importante, pues junto al rea no puede decir la forma de cuenca.
Ancho de la Cuenca
El ancho se define como la relacin entre el rea y la longitud de la cuenca.
Pendiente
Es una medida de la inclinacin de la superficie del fondo en el sentido de la
corriente. Se expresa como la tangente del ngulo que forma la horizontal
con la lnea del fondo en sentido longitudinal.
Sinuosidad de un Tramo del Cauce Principal

Relacin entre la distancia de lnea recta entre los puntos y la longitud medida
en el cauce principal, siguiendo la lnea del thalweg.
Intensidad de Precipitacin
Es la altura de precipitacin por unidad de tiempo, se expresa en mm/h
(milmetros por hora).
Lecho Mayor
Terrenos planos en las mrgenes de la quebrada que, en condiciones no
intervenidas con obas, son ocupadas por el rio en mxima avenidas.
Mximo Pelo de Agua

Es el mximo ordinario de pelo de agua, refiere al nivel ms alto alcanzado
por un cuerpo de agua que se mantiene por un periodo suficiente para dejar
evidencia en el drenaje.
Tasa de Escurrimiento (Coeficiente de Escurrimiento)

Relacin entre el volumen de agua que se precipita sobre una superficie
determinada y el volumen de agua que se escurre en la misma. Las perdidas
pueden ser por evaporacin o por infiltracin.
Tiempo de Concentracin
El tiempo de concentracin de una determinada cuenca hidrolgica es el
tiempo necesario para el caudal saliente se estabilice, cuando la ocurrencia de
una precipitacin con intensidad constate sobre toda la cuenca.
Hidrograma Unitario

Es el hidrograma de escorrenta directa que se producir en la salida de la

cuenca si sobre ella se produjera una precipitacin neta de una duracin
determinada.
Thalweg
Lnea que une los puntos de mayor profundidad a lo largo de un curso de
agua.
Erosin Local
Los procesos de erosin local se originan en movimientos vorticosos que
ocurre al pie de obstculos al flujo en el curso del ro.
1.5 METODOLOGA EMPLEADA

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer el potencial
erosionable, las caractersticas hidrulicas, hidrolgicas y de drenaje del ro, se
realizaron los estudios en las siguientes etapas:
PRIMERA ETAPA
Durante esta etapa se realiz la recopilacin de informacin y las visitas de
campo correspondientes.
Recoleccin de Informacin
Comprendi la bsqueda, evaluacin y anlisis de la documentacin
existente, tales como estudios anteriores, cartografas y los datos
pluviomtricos de la cuenca involucrada en el estudio.
SEGUNDA ETAPA (Visita a Campo)

Los trabajos de campo consistieron mayormente en evaluacin in situ de los
parmetros hidrulicos e hidrolgicos ms relevantes cercanos al posible
emplazamiento del puente. Consisti en un recorrido aguas arriba (500 m)
como aguas abajo (300 m) del proyectado eje del puente, para esto se
realizaron las siguientes actividades:
Movilizacin de personal y equipos a la zona del proyecto.

Se llev a cabo una evaluacin de la ubicacin optima del eje del puente.
Se llev un recorrido a lo largo del cauce del ro Tonchima con el fin de
observar los parmetros hidrolgicos e hidrulicos, obteniendo los
siguientes posibles valores:
Ro

1. Coeficiente de rugosidad de Manning n=0.045

2. Caractersticas del tipo de suelo y uso de la tierra en cuenca, con lo cual
se ha definido un CN=70
3. Huella de niveles mximos de agua en los mrgenes del ro, con una
altura promedio de 2.80 metros.
TERCERA ETAPA (Trabajo en Gabinete)

Los trabajos de gabinete consistieron en la elaboracin de un informe, el
mismo que contiene una evaluacin detallada de la informacin recogida en
campo.
Generalidades
En este primer captulo se describe la introduccin, los objetivos de estudio,
importancia del estudio, definicin de trminos empleados y la metodologa
empleada usada en la elaboracin del presente informe.
Informacin Bsica
Contiene la ubicacin del rea de estudio, la ubicacin del puente, la cuenca
de inters, la climatologa, los parmetros climticos y una pequea
clasificacin del clima en la zona.
Determinacin de los Parmetros Geomorfolgicos

Tales como rea de cuenca, permetro, factor de forma, ndice de compacidad,
longitud del curso principal, pendiente, grados de ramificacin, etc.
Anlisis Hidrolgico
Contiene informacin bsica utilizada, precipitacin mxima diaria, anlisis de
consistencia, (saltos y tendencias), complementacin de datos, anlisis de
frecuencias y periodos de retorno (Gumbell, Log Pearson III, Log Normal, etc.),
mtodo de transformacin de alturas de lluvia en escorrenta y modelamiento
hidrolgico.
Determinacin de la Socavacin en sitios de inters

Este captulo da inicio al estudio hidrolgico fluvial y contiene: generalidades
del tema, determinacin de la socavacin general, determinacin de la
socavacin local que a su vez contiene los siguientes tems: cauce de
equilibrio, determinacin de la socavacin local al pie de los estribos y
determinacin de la socavacin total pie de los mismo.
Consideraciones sobre Hidrulica Fluvial del Ro

Contiene: mecnica fluvial del ro, determinacin de la capacidad de arrastre,

determinacin de los valores de diseo.
Conclusiones del Estudio

Contiene indicaciones de un resumen de los principales resultados y
recomendaciones a tomar en cuenta.
Cuadros de Hidrologa e Hidrulica

Contiene: indicaciones del procedimiento, los valores tomados y los
principales resultados por cada caso.
Mapas y Planos
Contiene los mapas y planos objeto de estudio.
II. INFORMACIN BSICA

2.1 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO
Los terrenos donde se ejecutar el Proyecto: CREACION DEL PUENTE VEHICULAR
SOBRE EL RIO TONCHIMA, CRUCE ENTTRE LOS DISTRITOS SORITOR YORONGOS, EN EL
DISTRITO DE SORITOR, PROVINCIA DE MOYOBAMBA SAN MARTIN, se encuentra
ubicado en la Provincia de Moyobamba, Distrito de Soritor y Yorongos, todos
stos ubicados a la margen Derecha e Izquierda respectivamente de acuerdo
al trayecto del ro tonchima. (Figura N 01).
El proyecto Creacin del puente vehicular sobre el rio Tonchima, se

encuentra ubicado entre los distritos de Soritor y Yorongos, en la provincia
de Moyobamba.
La ubicacin geogrfica del rea donde se ubicar la estructura del puente,

est en las coordenadas 06 7' 34.91" de latitud sur y 77 7' 49.22 Latitud
Oeste a 844 metros sobre el nivel de mar, en la regin selva.

La regin San Martin se encuentra ubicado en la Selva alta del Nor oriente
peruano, entre los paralelos 524' y 847' de latitud sur a partir del Ecuador
y los meridianos 7527' y 7784' de longitud oeste. Limita por el Norte con
el departamento de Loreto, por el Este con los departamentos de Loreto y
Hunuco, por el Sur con el Departamento de Hunuco y por el Oeste con
los departamentos de La Libertad y Amazonas. Contiene territorios de selva
alta y baja.
Por el Norte : Regin Loreto

Por el Sur : Regin Hunuco
Por el Este : Regin Loreto y Hunuco
Por el Oeste : Regin de la Libertad y Amazonas
Figura N 01 (Ubicacin del Proyecto)

1.2.1 Acceso al rea de Estudio

El acceso a la zona del proyecto desde la ciudad Soritor es a travs de la
carretera afirmada con destino a la ciudad de Yorongos, y desde la ciudad
de rioja a travs del camino vecinal que es separado por el rio Tonchima ;
Tambien es a travs de va terrestre partiendo de la ciudad de Tarapoto,
con una distancia de 113.8 km. hasta llegar a la ciudad de Moyobamba,
lugar donde se ubica la zona de estudios.
Figura N 02 Localizacin del Proyecto

Desde la Ciudad de Moyobamba, a travs de una carretera a nivel de

Asfalto a 22 km, con tiempo de recorrido de 29 minutos hasta llegar a la
Localidad de Soritor.
Figura N 03 Geolocalizacin del Proyecto
2.2 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO

El ro Tonchima perteneciente al sistema hidrolgico del Atlntico, tiene sus
orgenes en los contrafuertes montaosos de a Sierra Cahuapanas y de la
Cordillera Oriental.
La principal fuente de abastecimiento del flujo son las precipitaciones que se
presentan de manera continua en la zona, las filtraciones aportan en mnima
cantidad sus aguas a la cuenca en los periodos de menos precipitacin.
La cuenca del ro Tonchima se encuentra ubicada aproximadamente entre las
siguientes coordenadas UTM del Sistema WGS84: 190,000 E, 9289,000 N Y
306,000 e, 9405,000 n.
La cuenca presenta una humedad promedio de 83%.

De la informacin disponible, se desprenden parmetros y dimensiones de la

cuenca.

rea de la cuenca : 6458.170 km2

Permetro de la cuenca : 445.462 km

longitud del ro : 237.537 km aproximadamente

coeficiente de compacidad : 1.552

Factor de forma : 0114
Teniendo en cuenta el factor de compacidad de 1.552, podemos concluir que
estamos frente a una cuenca de forma alargada, predominantemente sigue la
direccin Nor Oeste Sur Este, tal como observamos en la siguiente imagen.
(Figura N 04 Cuenca del Ro Mayo).
Figura N 04 Cuenca Ro Mayo
2.3 CLIMATOLOGA
El puente a ser construido sobre el ro Mayo, se encuentra ubicado en la
localidad de Santa Rosa de Awajun, razn por lo cual para la descripcin de
los principales parmetros climatolgicos (precipitacin y temperatura) han
sido evaluados de informes de anlisis cercanos a la localidad. La entidad
encargada del manejo y operacin de la mayora de los parmetros
climatolgicos es el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI).
2.3.1 Parmetros Climticos

Precipitacin
La variable precipitacin es tomada de diversas estaciones
meteorolgicas, tales como las estaciones de Moyobamba, Tarapoto y
Lamas, debido a que se ubican cercanas a la cuenca de estudio y
cuentan con informacin actualizada.
La precipitacin mensual mxima es del orden de 240 mm al mes y de

93.00 mm en 24 horas, con un total anual mximo de 4,200.00 mm.
En los registros meteorolgicos analizados se puede observar que

existen dos perodos durante el ao donde se presentan mayores

precipitaciones pluviales, los cuales estn comprendidos entre los meses

de Setiembre a Mayo, con un clima de precipitacin en Octubre y Abril,
mientras que el perodo de estiaje est marcado por los meses de Junio
a Agosto y de Diciembre a Agosto.
Temperatura
El clima de la provincia de Moyobamba, dentro de esta
clasificacin es de ligero a moderado en todo caso pertenece al
semi seco-clido. La temperatura promedio anual es de 28.0C con
una mxima de 32.4C y una mnima de 12.5 C y humedad
relativa de 78.5% siendo la mxima de 80.0 % y la mnima de
77.0%.
III. DETERMINACIN DE LOS PARMETROS GEOMORFOLGICOS
Las caractersticas fsicas de una cuenca forman un conjunto de parmetros que

influyen predominantemente en el comportamiento hidrolgico de dicha zona
tanto a nivel de excitaciones como de las respuestas de la cuenca tomada como
un sistema.
As pues, es estudio sistemtico de los parmetros fsicos de las cuencas es de

gran utilidad en la Ingeniera de la Hidrolgica, pues con la base en ellos se
puede lograr una transferencia de informacin de un sitio a otro, donde exista
poca informacin o datos faltantes, siempre que exista semejanza
geomorfolgica y climtica de las zonas de cuestin.
3.1 Caractersticas Geomorfolgicas de la Cuenca

IV. ANLISIS HIDROLGICO

Con la informacin obtenida de la oficina de Estadstica e Informtica del
Servicio Nacional de Meteorologa (SENAMHIA), se ha procedido a efectuar el
clculo de lluvia para distintos periodos de retorno.
Este clculo se basa en las posibilidades de excedencia o no excedencias de

las frecuencias de lluvia segn los mtodos de distribucin de valores
externos como son: Gumbell, Normal, Gamma, Log Normal y el Logaritmos
Perason Tipo III, para el clculo de las precipitaciones en distintos perodos de
retorno de 25, 50, 100, 200 y 500 aos, y con estas precipitaciones se
procedi a la transformacin en volmenes de escorrenta.
El mtodo para calcular los caudales de los flujos que discurren a travs del
ro Tonchima es Soil Conservation Service (1972) SCS.
4.1 Informacin Bsica Utilizada
La informacin hidro-meteorolgica disponible en la zona del proyecto

corresponde a la informacin pulviomtrica con registros mximos en 24

horas de las estaciones de Moyobamba, Tarapoto y Lamas.
4.2 Precipitacin Mxima Diaria
Los datos empleados, corresponden a los valores de precipitaciones mximas

en 24 horas registradas; estos datos se adjuntan en anexos.
4.3 Anlisis de Consistencia (Saltos y Tendencias)
La no homogeneidad e inconsistencia de los datos hidrolgicos presenta uno

de los aspectos ms importantes en el estudio de la hidrologa
contempornea, particularmente relacionado a la conservacin, desarrollo y
control de los recursos hdricos, un error significativo puede causar la
obtencin de resultados altamente sesgados en el clculo de datos futuras.
En este caso se ha efectuado previamente el anlisis de consistencia (Anlisis

Estadsticos de Saltos y Tendencias) de la informacin pulviomtrica. La
evaluacin del anlisis grfico y estadstico de saltos y tendencias de la
informacin pulviomtrica se efecta mediante los estadsticos T de Student
y F de Fischer.
De la evaluacin realizada a la informacin pulviomtrica, NO se han

encontrado perodos inconsistentes (saltos) en las estaciones en anlisis
(Moyobamba, Tarapoto y Lamas). Estos saltos son formas que nos indican de
manera transitoria que una serie de datos hidrolgicos peridicos o no
peridicos pasan de un estado a otro, como respuesta a cambios hechos por
el hombre o cambios naturales que pudieran ocurrir.
4.4 Completacin de Datos
En este caso ha sido necesario realizar la Completacin de datos para la

Estaciones Tarapoto y Lamas por que no presentan una secuencia de datos
que son necesarios para el tratamiento y realizacin de clculos que nos
permiten encontrar resultados representativos de precipitaciones mximas en
24 horas.
4.5 Anlisis de Referencia

Los registros de precipitacin mximas en 24 horas fueron analizados

estadsticamente (Gumbell, Normal, Gamma, Log Normal y el de Logaritmos
Pearson Tipo III), previamente fueron sometidos a la prueba de datos
dudosos. Se adopt la distribucin Gumbell correspondiente a estacin
Moyobamba, por presentar mayor bondad de ajuste (menor error de
estimacin).
4.6 Mtodo de Transformacin de Alturas de Lluvia en Correnta
Con las alturas de lluvia obtenidas, el clculo de volumen de agua se ha

realizado utilizando el mtodo de Soil Conservation Service SCS (1972), dicho
mtodo est basado en la simulacin de la escorrenta superficial que resulta
de una precipitacin, mediante la presentacin de la cuenca como un sistema
de componentes interconectados. Cada componente modela un aspecto del
proceso de lluvia escorrenta dentro de una cuenca o rea de estudio. El
componente de escorrenta superficial para un rea se utiliza para representar
el movimiento de agua sobre la superficie del terreno hacia los cauces del ro
y riachuelos. La entrada en este componente es un histograma de
precipitacin, el exceso de lluvia se calcula restando la infiltracin que debe
acogerse de varias opciones, incluyendo el nmero de curva SCS de la tasa de
perdida. Se supone que tanto la lluvia como la infiltracin estn distribuidas
uniformemente en toda la cuenca. El exceso de lluvia resultante se aplica al
hidrograma Adimensional del SCS para encontrar el hidrograma de escorrenta
a la salida del rea.
4.7 Anlisis de Consistencia (Saltos y Tendencias)
Las amenazas provenientes de las descargas del ro en estudio, para perodos

de retorno considerados, hacen que se desarrolle una serie de secuencias
numricas y estadsticas para llegar resultados condicionados por las
caractersticas hidro-geomorfolgicas de la zona de estudio.
En este modelamiento se ha identificado las descargas para diversos perodos

de retorno; as como una base de estrada: elevacin, tipo de suelo,
precipitaciones, cobertura terrestre natural del ro en estudio.
De los resultados encontrados por el mtodo SCS se precisa como caudales

mximos extraordinarios los siguientes:
Ro Tonchima
Caudal del ro Tonchima en avenidas extraor 2652.66 m3/seg (Tr = 100 aos).

ESTUDIO HIDRULICO FLUVIAL
V. DETERMINACIN DE LA SOCAVACIN EN SITIOS DE INTERS

5.1 Generalidades
El proceso erosivo de la corriente de agua en los ros, provoca la socavacin

del lecho mvil de los mismos en funcin bsicamente a las caractersticas
hidrulicas del ro y las caractersticas granulomtricas del material que
conforma el cauce. La socavacin resulta ms intensa a medida que se
incrementan el caudal y las velocidades del flujo del agua superan la
velocidad crtica de erosin del material de lecho de la quebrada. Siendo de
inters la granulometra del cauce del ro, es que durante los trabajos de
campo se han tomado muestras representativas del lecho del ro Tonchima.
De los datos mencionados anteriormente obtenemos el dimetro medio de la

particular en el lecho del ro Tonchima igual a 4.00 mm.
Para efectos del clculo de la socavacin sea general o local se ha utilizado

varios mtodos comnmente usados, asumiendo las caractersticas hidrulicas
en funcin de las curvas de calibracin del ro y las caractersticas
granulomtricas del material que conforma el lecho.
5.2 Cauce de Equilibrio del Ro
La teora del rgimen evala las caractersticas de un cauce natural que

presenta las condiciones de equilibrio, es decir, de un lecho que no sea
erosionado y que no deposite para un caudal determinado. En ros de cauce
divagante conviene reconocer las condiciones de equilibrio del cauce, puesto
que a ser comparadas con la seccin real puede dar informacin sobre la
posibilidad de creacin de procesos erosivos. Para el caso particular del
puente en la localidad de Soritor y Yorongos sobre el rio Tonchima, a fin de
no originar un estrechamiento que pueda alterar las condiciones del cauce, el

ancho de la seccin con las estructuras proyectadas entre la margen izquierda

y margen derecha debe corresponder al acho del equilibrio. Para efectos del
clculo de la seccin de equilibrio se han utilizado teora tales como la de
Lacey, la de Pettits, la de Simons y Herderson, el Mtodo de Blench Altunin.
Para el clculo del ancho de equilibrio para cada uno de los perodos de
retorno sobre el ro ante la ocurrencia de diversos caudales. Estos resultados
se presentan en el Cuadro N 13
5.3 Determinacin de la Socavacin General
Se entiende que socavacin normal el descenso del fondo de ro que se

produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad
de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en
virtud de su mayor velocidad.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente
es una cuestin de equilibro entre el aporte slido que pueda traer el agua a
una cierta seccin y el material que sea removido por el agua de esa seccin;
en avenida, aumenta la velocidad del agua y, por lo tanto, la capacidad de
arrastre. La posibilidad de arrastre de los materiales de fondo en cada punto
se considera, a su vez, dependientemente de la relacin que existe entre la
velocidad media del agua y la velocidad media requerida para arrastrar las
partculas que constituyen el fondo en cuestin. Para suelos sueltos, esta
ltima no es la velocidad que inicia el movimiento de algunas partculas de
fondo, sino la velocidad mayor, que mantiene un movimiento generalizado; en
suelos cohesivos, ser aquella velocidad capaz de ponerlos en suspensin.
La primera velocidad mencionada depende de las caractersticas hidrulicas

del ro: pendiente, rugosidad y tirante; la segunda depende de las
caractersticas del material del fondo y del tirante. Como caractersticas del
material se toma el dimetro medio, en el caso de suelos no cohesivos siendo
el caso del ro Mayo y el peso especfico seco, en el caso de los suelos
cohesivos (en suelos friccionantes se suele considerar en la literatura del tema
el mismo peso especfico a todas las arenas y gravas, por lo que esta
propiedad no puede usarse para diferenciarlas). El peso especfico seco se
obtiene dividiendo el peso de los slidos de la muestra (Ws) entre el volumen
original de la masa del suelo (Vw). Naturalmente que un criterio tan simplista
para definir las caractersticas de los materiales impone las correspondientes
limitaciones en los resultados y conclusiones de las teoras elaboradas con
tales ideas.

La erosin general puede llegar a producirse inclusive cuando el lecho del ro

es rocoso, con tal de que la velocidad de la corriente sea superior a la
necesidad para producir el desgaste de la roca.
Un hecho curioso observado es que la socavacin general disminuye para una

misma velocidad media de la corriente, en fondos no cohesivos, cuando el
agua arrastra en suspensin gran cantidad de partculas finas, del tamao de
limos y arcillas; el hecho se atribuye a la disminucin en este caso del grado
de turbulencia del agua, por aumento de su peso especfico y de su
viscosidad.
Para efectos del clculo de la socavacin general se ha utilizado la frmula

propuesta por L.L Lischtvan- Ledeviev; con un resumen descriptivo que se
presenta a continuacin:
Zg = Hs Ho
En donde:
Qd = Caudal mximo de diseo (m3/seg)
do = Tirante inicial que existe en una determinada vertical
de la seccin.
ds = Profundidad despus de producirse la socavacin de fondo.
dm = Dimetro medio de las partculas del lecho del ro.
a= Coeficiente que se deduce a partir de la siguiente expresin:
Be = Ancho efectivo en la seccin.
Ym = Tirante medio de socavacin.
= Coeficiente que se toma en cuenta el efecto de contraccin.
1/1 + X = Exponente que depende del dimetro medio de las partculas del
lecho del ro.
Hs = Tirante medio de socavacin.

Zg = Profundidad de socavacin general.
Los resultados de socavacin general en el cauce del ro, obtenido mediante

la aplicacin del Mtodo de Lischtvan-Lebediev, se presentan en los CUADROS
N11 y 12.
5.4 Determinacin de la Socavacin Local
La determinacin de la socavacin local del ro en la seccin del inters, ser

aquella que se produce cuando las condiciones naturales del cauce y flujo son
alteradas por efectos de la instalacin de alguna estructura sobre el lecho del
mismo, tales como estribos, pilares u otros. Por lo tanto, por tratarse de la
ejecucin de un proyecto de construccin de un puente sobre el ro, los
clculos por socavacin local son imprescindibles.
La construccin del puente origina una socavacin local al pie de los estribos,
que es la que precisamente determina la profundidad de cimentacin de los
mismos por efectos de socavacin.
Con la finalidad de calcular la socavacin local al pie de los estribos se ha

utilizado la metodologa propuesta por Artamanov, con una formulacin
resumida que se presenta a continuacin:
En donde:
St : Tirante total de socavacin al pie de estribos.
Ho : Tirante medio del agua.
Zl. : Profundidad de socavacin local al pie de estribos
Pa : Factor que depende del ngulo que forma la corriente de agua
con el eje del puente.
Pq. : Factor que depende de la relacin del caudal total al caudal
interceptado por los estribos.
Pr. : factor que depende del ngulo que tienen las paredes del estribo

que dan hacia la corriente.
Utilizando la metodologa propuesta anteriormente, se ha calculado para los

diversos caudales mximos del ro la socavacin local para una luz del Puente
sobre el ro Tonchima de 52. 00 m, presentndose los resultados resmenes
en el Cuadro N 14.
5.5 Determinacin de la Socavacin Total
La socavacin total se determina sumando la socavacin general y la

socavacin local, por lo cual, en el Puente se puede reconocer el siguiente
tipo de socavacin total:
Socavacin total al pie de estribos.
Con los resultados encontrados anteriormente referentes a socavacin general

y socavacin local se ha calculado la socavacin total al pie de estribos para
luces del Puente a 52.00 m, tal como se presenta en el Cuadro N15
VI. CONSIDERACIONES SOBRE HIDRULICA FLUVIAL DEL RO

6.1 Mecnica Fluvial del Ro
Se ha un reconocimiento de campo a la zona de inters, tanto aguas arriba

como agua abajo, con el objeto de identificar su comportamiento fluvial y su
influencia en los procesos de mecnica fluvial del ro.
No se han detectado en campo la posibilidad de la profundizacin del flujo

del agua y cambios imprevistos del curso del agua.
6.2 Determinacin de la Capacidad de Arrastre
La capacidad de arrastre de un curso de agua permite cuantificar el dimetro

de piedras o cantos rodados que posiblemente arrastrar la corriente de agua
por el fundo del ro para diferentes caudales, siempre y cuando exista la
disponibilidad de dicho material en el cauce natural.
El clculo dela capacidad de arrastre se basa en el concepto de la fuerza

tractiva desarrollada por el flujo de agua sobre el lecho, obtenindose los
siguientes resultados, presentados en el Cuadro N07.
6.3 Niveles de Aguas Mximas Probables
Los niveles de agua de diseo en el ro han sido determinados utilizando la

ecuacin de Manning para la seccin del ro considerada como zona
inundable, los parmetros han sido determinados de acuerdo a las
caractersticas propias para el ro TONCHIMA; estos niveles han sido

comparados con los niveles mximos indicaos por los pobladores en campo,
esto con la finalidad de permitir un paso adecuado del flujo de agua aun en
condiciones extremas y no permitir de sta manera que las aguas llegue a
rebasar la estructura del puente.
A continuacin, se describe los niveles mximos halados para la seccin del

ro con presencia de los estribos.
El nivel mximo para un periodo de retorno igual a 100 aos es de 849.49

m.s.n.m. con un tirante mximo de 4.61 metros en un ancho 52.00 metros.
6.3.3 Nivel de Cimentacin de Estribos por Efectos de Socavacin
El nivel de cimentacin de los estribos por efectos de la socavacin total

(en este caso, gobernada por la socavacin general) al pie de estribos
deber ser tal que permita soportar con un factor de seguridad adecuado
el caudal de avenidas extraordinarias, con la finalidad de que, en
presencia probable de la misma, la estructura no colapse.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y a los resultados

encontrados en el presente estudio, se recomienda considerar una
profundidad de cimentacin para estribos de 8.50 m. para pilotes a
partir del fondo de cimiento de estribos una profundidad de 15.00
metros.
Ro Tonchima
Tras la obtencin de los clculos de socavacin para el ro se ha

determinado que para un perodo de retorno de 100 aos la socavacin
que se producira en los estribos sera de 1.80 metros, por lo que la
profundidad de desplante mnimo de la cimentacin de los estribos para
la seccin de estudio sera de 8.50 metros, en la seccin de estudio.
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

1. Para la realizacin de datos hidrolgicos (precipitaciones mximas en 24

horas) se han adquirido los datos de las estaciones de Moyobamba,
Tarapoto y Lamas que son las que se encuentran alrededor de la cuenca
de estudio.
2. Se ha realizado el anlisis de consistencia de la informacin pluviomtrica

lo que permiti determinar que dichas estaciones no presentan saltos.
3. Ha sido necesario completar datos en la Estacin MOYOBAMBA, para

poder tener una variedad importante de datos para llevar a cabo el
anlisis hidrolgico.
4. Comparando la curva experimental y la curva de mayor ajuste a sta, se

ha usado la curva de distribucin Gumbell para la estacin Moyobamba,
descartando las otras distribuciones ya que estas muestran valores por
debajo de la distribucin anterior.
5. Los periodos de retorno trabajados en el presente estudio son 25, 50,

100, 200 y 500 aos; calculados para mostrar la incidencia de los casos
extremos de mximas avenidas.
6. Las velocidades medias del flujo para mximas extraordinarias se

encuentran en el orden de 7.31 m/s, obtenindose Nmeros de Froude
mayores a 1.0.
7. La capacidad de arrastre para la velocidad encontrada y la pendiente

media del cauce arroja valores de 25.19 cm.
8. El gasto de Slido de fondo en el ro Mayo, para mximas avenidas

ordinarias y extraordinarias estn en el orden de 5026 (Kg/s).
9. El caudal de diseo para la seccin en el puente correspondiente a un

perodo de retorno de 100 aos es de 2652.66 m3/s.
10. La socavacin total para los estribos del puente en las mximas avenidas
extraordinarias para un perodo de retorno de 100 aos es de 1.80 m.
11. La simulacin hecha en el Hec Ras arroja resultados bastante cercanos a

los expuestos en el presente estudio, por lo que se recomienda asumir
estos resultados como los ms aproximados a la realidad.
12. De los resultados encontrados en el presente estudio se recomienda

considerar un nivel mximo de agua del ro Tonchima ubicado en una
cota igual a 849.49 m.s.n.m.; considerando que el fondo del ro en el eje

del Puente tiene una cota de 844.88 m.s.n.m. y el tirante de agua

mximo es de 4.61 m., es necesario considerar en Borde Libre de Agua
que garantice la estabilidad de la estructura a proyectar.
RECOMENDACIONES
1. Para complementar el clculo del nivel de cimentacin de los estribos se

recomienda realizar los estudios estratigrficos del suelo de fundacin y
obtener el perfil geolgico de la zona.
ANLISIS DE CONSISTENCIA DE DATOS

CUADRO N A
AJUSTE DE FUNCIONES DE DISTRIBUCIN DE PROBABILIDAD DE LAS

PRECIPITACIONES MXIMAS DE 24 HORAS DE LA CUENCA DEL RO TONCHIMA

CUADRO N B
PRECIPITACIONES MXIMAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO

Perodo de Distribucin Distribucin Log

P Gumbel Gamma
Retorno Normal Log Normal Pearson III
T
2.0 0.500 62.5 60.2 55.9 60.0 52.1
2.5 0.400 66.6 64.6 62.8 64.5 58.3
5.0 0.200 76.5 76.4 75.4 76.9 74.8
10 0.100 83.8 86.5 87.7 88.1 889
25 0.040 91.6 98.9 104.3 102.4 105.8
50 0.020 96.7 107.8 117.7 112.9 17.7
100 0.010 101.3 116.4 131.8 123.4 129.1
200 0.005 105.4 125.0 146.9 133.9 140.1
500 0.002 110.5 136.2 168.6 147.6 154.2
1000 0.001 114.0 144.6 186.4 158.0 164.5
CUADRO N 11
ESTIMACIN DE PARAMETROS PARA LA DISTRIBUCIN LOG PEARSON III

1. MTODO DE MOMENTOS INDIRECTOS
PRECIPITACIONES MXIMAS ANUALES PARA LA ESTACIN MOYOBAMBA
1980 2009, en mm


CLCULO DE CAUDALES
(MTODO DE SOIL CONSERVATION SERVICE)
CUADRO N 16
CLCULO DE LA PRECIPITACIN EFECTIVA
CN : 70
S (pulg) : 4.29
S (mm) : 108.86
Po (mm): 21.77
P mx 24 horas : 123.40 (calculado anteriormente)
Tr : 100 aos

Tr P acum. P acum. P neta acum. P neta hr.

K
(horas) % (mm) (mm) (mm)
0 0.00 0.00 -21.77 0.00 0.00
1 2.00 2.47 -19.30 0.00 0.00
2 3.50 4.32 -17.45 0.00 0.00
3 5.00 6.17 -15.60 0.00 0.00
4 7.50 9.26 -12.52 0.00 0.00
5 10.00 12.34 -9.43 0.00 0.00
6 13.00 16.04 -5.73 0.00 0.00
7 16.00 19.74 -2.03 0.00 0.00
8 20.00 24.68 2.91 0.08 0.08
9 26.50 32.70 10.93 1.00 0.92
10 52.50 64.79 43.01 12.18 11.19
11 63.00 77.74 55.97 19.01 6.82
12 68.50 84.53 62.76 22.95 3.94
13 73.00 90.08 68.31 26.34 3.39
14 76.50 94.40 72.63 29.07 2.73
15 80.00 98.72 76.95 31.87 2.80
16 83.00 102.42 80.65 34.32 2.46
17 86.00 106.12 84.35 36.83 2.50
18 89.00 109.83 88.05 39.38 2.55
19 91.00 112.29 90.52 41.10 1.72
20 93.00 114.76 92.99 42.84 1.74
21 95.00 117.23 95.46 44.60 1.76
22 96.50 119.08 97.31 45.93 1.33
23 98.00 120.93 99.16 47.27 1.34
24 100.00 12.40 101.63 49.07 1.80
NOTA: S = 1000/CN-10 (pulg)
S = 25.4*S (mm)
K = P acum 0.2*(mm), K en mm
Pp efectiva acumulada
a) Si K < = 0, entonces Pneta = Pefectiva = 0
b) Si K > 0, entonces P neta (acumulada) = K2/(Ppacum +0.8*S(mm))
CUADRO N 17
CLCULO DEL HIDROGRAMA UNITARIODE MXIMAS AVENIAS (Tr=25 aos)
RO MAYO
PROYECTO: Puente Sobre el Ro Mayo Localidad de Santa Rosa
DATOS:Estacin Moyobamba
Ac : 6458.17 km2 Tp : 21.32 Horas
Duracin : 1.00 Hora Tb : 56.92 Horas
Tc : 34.70 Horas qp : 63.01 m3/s/mm
Tiempo Pp. Ef. Hr Qp TIEMPO DEL HIDROGRAMA
(horas) (mm) (m3/s) to to + tp to + tb
0-1 0.00 0.00 0.00 21.32 56.92
1-2 0.00 0.00 1.00 22.32 57.92
2-3 0.00 0.00 2.00 23.32 58.92

3-4 0.00 0.00 3.00 24.32 59.92

4-5 0.00 0.00 4.00 25.32 60.92
5-6 0.00 0.00 5.00 26.32 61.92
6-7 0.00 0.00 6.00 27.32 62.92
7-8 0.08 4.77 7.00 28.32 63.92
8-9 0.92 58.06 8.00 29.32 64.92
9-10 11.19 704.75 9.00 30.32 65.92
10-11 6.82 429.92 10.00 31.32 66.92
11-12 3.94 248.49 11.00 32.32 67.92
12-13 3.39 213.51 12.00 33.32 68.92
13-14 2.73 171.84 13.00 31.32 69.92
14-15 2.80 176.5 14.00 32.32 70.92
15-16 2.46 154.75 15.00 36.32 71.92
16-17 2.50 157.76 16.00 37.32 72.92
17-18 2.55 160.6 17.00 38.32 73.92
19-19 1.72 108.57 18.00 39.32 74.92
19-20 1.74 109.71 19.00 40.32 75.92
20-21 1.76 110.82 20.00 41.32 76.92
21-22 1.33 83.82 21.00 42.32 77.92
22-23 1.34 84.40 22.00 43.32 78.92
23-24 1.80 113.42 23.00 44.32 79.92
NOTA:
Tb = 2.67*Tp donde:
Tp = 0.5*D + 0.6*Tc A: rea de la cuenca en Km2
qp = 0.208*A/Tp D: Duracin de la lluvia en horas
Qp = qp*Pp.efec Tc: Tiempo de concentracin
Tb: Tiempo d base del Hidrograma Unitario en horas
Tp: Tiempo pico al Qmx. en horas
qp: Caudal pico al Tp. En m^3/s/mm
Qp: Caudal en 3^3/s
CUADRO N 18
CLCULO DEL HIDROGRAMA UNITARIODE MXIMAS AVENIAS (Tr=25 aos)
RO TONCHIMA
Archivo: cuadros estadsticos Excel

CLCULO HIDRULICOS
JUSTIFICATORIOS
CUADRO N 01

CUADRO N 02

H 01
CDIGO HIDROLGICO INTERNO IMAGEN SATELITAL
CUADRO N 03
CLCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACIN
Tiempo requerido para que fluya desde el punto ms distante de la cuenca, hasta la boca de descarga

CARACTERSTICAS DE LA CUENCA
L : 237.54 Longitud de cauce principal (Km)
H : 1075.00 Diferencia de Cotas (m)
S : 0.00 Pendiente de la Curva (m/m)
A : 6458.17 rea (Km2)
I. FMULA DE KIRPICH
Tc = 0.06628
L = 237.54 Distancia ms lejana aportante al canal de desviacin o cauce principal (Km)

S = 0.00 Diferencia de nivel, entre la salida de la cuenca y el punto hidrulicamente ms alejado (m)
Tc = 35.83 Hr
II. FMULA DE R. TEMEZ
Tc = 0.30 0. 75
L = 237.54 Longitud de cauce principal (Km)

S = 0.00 Pendiente media del tramo (m/m)
Tc = 32.47 Hr
III. FMULA DEL SOIL CONSERVATION SERVICE OF CALIFORNIA
Tc = 0. 385
L = 1075.00 Diferencia de Cotas (m)

S = 237.54 Longitud de cauce principal (Km)
Tc = 35.79 Hr
EVALUACIN DE RESULTADOS
Mtodo Tc (Hora)
Frmula de Kirpich 35. 83 hr
Frmula de R. Temez 32.47 hr
Soil Conservation Service Of California 38.79 hr
Promedio... 34.70 hr
Tc (Asumido) >>>>>>>>>>>> 34.70 hr
CUADRO N 04

CUADRO N 05

CUADRO N 06
DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA DEL MATERIAL DE LECHO DEL RO MAYO
MARGEN IZQUIERDA
Peso seco ir 30,238.00 gramos
Peso lavado 29,384.00 gramos

ABERTURA MATERIAL RETENIDO PORCENTAJE ACUMULADO

MALLA
(mm) GRAMOS % RETENIDO % QUE PASA
3" 76.200 0.0 0.0 100.00
2" 50.800 0.0 0.0 100.00
1 1/2" 38.100 6,264.00 20.7 20.7 79.28
1" 25.400 3,646.00 12.1 32.8 67.23
3/4" 19.050 2,592.00 8.6 441.3 58.65
3/8" 9.250 5,036.00 16.7 58.0 42.00
N4 4.750 3,412.00 11.3 69.3 30.72
N10 2.000 3,307.00 10.9 80.2 19.78
N20 0.850 1,932.00 6.4 86.6 13.39
N40 0.425 557.00 1.8 88.5 11.55
N80 0.180 1,969.00 6.5 95.0 5.04
N100 0.150 223.00 0.7 95.7 4.30
N200 0.075 446.00 1.5 97.2 2.82
< N200 0.000 854.00 2.8 100.0 0.00
Dm (mm) : 1.33
asumido : 4.000
CUADRO N 07
CLCULO DE LA CAPACIDAD DE ARRASTRE DEL RO MAYO
FUERZA TRACTIVA
El esfuerzo de Corte sobre el fondo de ro corresponde la condicin y = 0 y constituye su
valor mximo, en una seccin Transversal de forma cualquiera, el esfuerzo de corte sobre el
fondo es:
Donde:
= Representa la fuerza actuante, la fuerza unitaria que ejerce el flujo sobre el fondo. Es la
fuerza tractiva o tractiz, su accin explica la existencia de un lecho mvil
= Peso especfico del flujo
R = Radio medio hidrulico
S = Pendiente del tramo considerado
Adems, sabemos que el cortante crtico obtenido por Meyer Peter Muller es:
para que se inicie el arrastre debe cumplir: que esfuerzo de corte debe ser mayor al esfuerzo de corte
crtico.
Si consideramos para un movimiento inminente es esfuerzo de corte ser igual al esfuerzo de corte
crtico.
Igualando las dos ecuaciones tendremos:

Remplazando los valores tendremos:

Datos:
S = 0.0045 m/m
= 2650 Kg/m3
= 1000 Kg/m3
d = 0.058027 R
Sustituyendo los valores del radio medio hidrulico se calcula el dimetro de arrastre en el ro
considerado.
Los resultados se presentan para el caudal de diseo en el siguiente cuadro:
CAPACIDAD DE ARRASTRE EN EL RO
CUADRO N 08
CLCULO DEL GASTO SLIDO DE FONDO EN EL PUENTE VEHICULAR EN LA

LOCALIDAD DE SANTA ROSA
Dm = d50 = 4mm S = 0.0045 = 2650 Kg/m3
Para su clculo se us la frmula de Meyer Peter y Muller

CUADRO N 09
CLCULO DE LA RUGOSIDAD DEL CAUCE DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO MAYO
La siguiente tabla nos muestra los distintos valores de n que se adaptarn:
VALORES DE n
COWAN= 0.047
SCOBEY= 0.045
N Asumido= 0.045
SEGN COWAN
Cowan desarroll un procedimiento para estimar el valor de n, mediante este procedimiento, el valor de n puede
calcularse por:
n = (n0 + n1 + n2 + n3 + n4) n5
Donde n0 es un valor bsico de n para el canal recto, uniforme
y liso en los materiales naturales involucrados, n1 es un valor que debe agregarse al n0 para corregir el efecto de
rugosidades superficiales, n2 es un valor para considerar las variaciones en forma y tamao de la seccin
transversal del canal, n3 es un valor para considerar las obstrucciones, n4 es un valor considerar la vegetacin y las
condiciones de flujo y n5 es un factor de correccin de los efectos por meandros en el canal. De no a n4 y n5
pueden seleccionarse en la siguiente tabla:


CUADRO N 10
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL EN EL PUENTE VEHICULAR

EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA

MTODO DE BLENCH
CUADRO N 11
CLCULO DE SOCAVACIN GENERAL EN EL PUENTE VEHICULAR SOBRE

EL RO MAYO EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA
TALWEG DEL PUENTE
MTODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV
Coef. Rugosidad (n) 0.045 Dimetro (mm) 4.00

Pendiente del ro (s) 0.0045 % Caudal de diseo= 100%
Coef. Contraccin (u) 00.99 x 0.37
Ancho efectivo (Be) 100 m 1/(1+x) 0.730

PERODO CAUDAL SOCAVACIN

CAUDAL DE DE Ho Hs GENERAL
Alfa Beta
RETORNO DISEO (m)
(m3/s) (aos) (m3/s) (m) (m) Zg
2,653 100 2,653 1.54 0.99 5.54 11.10 5.56
CUADRO N 12
CLCULO DE SOCAVACIN GENERAL EN EL PUENTE VEHICULAR SOBRE

EL RO MAYO EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA
Coef. Rugosidad (n) 0.045 Dimetro (mm) 4.00

Pendiente del ro (s) 0.0045 % Caudal de diseo= 100%
Coef. Contraccin (u) 0.990 x 0.37
Ancho efectivo (Be) 100 m 1/(1+x) 0.73
PERODO SOCAVACIN
CAUDAL DE
CAUDAL DE Ho Hs GENERAL
Alfa Beta
RETORNO DISEO (m)
(m3/s) (aos) (m3/s) (m) (m) Zg
2,652.66 100 2,652.66 1.54 0.99 5.54 11.10 5.56

CUADRO N 13
CLCULO DE LA SECCIN DE EQUILIBRIO DEL PUENTE VEHICULAR

SOBRE EL RO MAYO EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA
ANCHO DE LA SECCIN DE
CAUDAL DEL RO PERODO DE
EQUILIBRIO
RETORNO
(m3/s) (m)
2,653 100 92.70

CUADRO N 14
CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL AL PIE DE ESTRIBO IZQUIERDO EN EL
PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO MAYO EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA
MTODO DE ARTAMONOV

CUADRO N 15
CLCULO DE LA SOCAVACIN TOTAL AL PIE DE ESTRIBO DEL PUENTE

VEHICULAR SOBRE EL RO MAYO EN LA LOCALIDAD DE SANTA ROSA


Estudio Hidrologico e Hidraulico Tonchima

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CREACION DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO TONCHIMA, CRUCE ENTTRE LOS DISTRITOS SORITOR

YORONGOS, EN EL DISTRITO DE SORITOR, PROVINCIA DE MOYOBAMBA SAN MARTIN

ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO

Con el objeto de proyectar una adecuada ubicacin y profundidad de

Evaluar el caudal mximo que pueda suscitarse en base a la informacin

1.4 DEFINICIN DE TRMINOS EMPLEADOS

ENRIQUE CORIAT CELIS

La superficie del terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a

rea de la Cuenca (A)

ENRIQUE CORIAT CELIS

El permetro de la cuenca o la longitud de la lnea divorcio de la hoya es un

Sinuosidad de un Tramo del Cauce Principal

Mximo Pelo de Agua

Tasa de Escurrimiento (Coeficiente de Escurrimiento)

ENRIQUE CORIAT CELIS

Es el hidrograma de escorrenta directa que se producir en la salida de la

1.5 METODOLOGA EMPLEADA

SEGUNDA ETAPA (Visita a Campo)

Movilizacin de personal y equipos a la zona del proyecto.

ENRIQUE CORIAT CELIS

1. Coeficiente de rugosidad de Manning n=0.045

TERCERA ETAPA (Trabajo en Gabinete)

Determinacin de los Parmetros Geomorfolgicos

Determinacin de la Socavacin en sitios de inters

Consideraciones sobre Hidrulica Fluvial del Ro

ENRIQUE CORIAT CELIS

Contiene: mecnica fluvial del ro, determinacin de la capacidad de arrastre,

Conclusiones del Estudio

Cuadros de Hidrologa e Hidrulica

II. INFORMACIN BSICA

El proyecto Creacin del puente vehicular sobre el rio Tonchima, se

La ubicacin geogrfica del rea donde se ubicar la estructura del puente,

ENRIQUE CORIAT CELIS

Por el Norte : Regin Loreto

Figura N 01 (Ubicacin del Proyecto)

ENRIQUE CORIAT CELIS

1.2.1 Acceso al rea de Estudio

Figura N 02 Localizacin del Proyecto

ENRIQUE CORIAT CELIS

Desde la Ciudad de Moyobamba, a travs de una carretera a nivel de

Figura N 03 Geolocalizacin del Proyecto

2.2 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO

ENRIQUE CORIAT CELIS

De la informacin disponible, se desprenden parmetros y dimensiones de la

Figura N 04 Cuenca Ro Mayo

2.3.1 Parmetros Climticos

La precipitacin mensual mxima es del orden de 240 mm al mes y de

En los registros meteorolgicos analizados se puede observar que

ENRIQUE CORIAT CELIS

precipitaciones pluviales, los cuales estn comprendidos entre los meses

III. DETERMINACIN DE LOS PARMETROS GEOMORFOLGICOS

Las caractersticas fsicas de una cuenca forman un conjunto de parmetros que

As pues, es estudio sistemtico de los parmetros fsicos de las cuencas es de

3.1 Caractersticas Geomorfolgicas de la Cuenca

ENRIQUE CORIAT CELIS

IV. ANLISIS HIDROLGICO

Este clculo se basa en las posibilidades de excedencia o no excedencias de

4.1 Informacin Bsica Utilizada

La informacin hidro-meteorolgica disponible en la zona del proyecto

ENRIQUE CORIAT CELIS

horas de las estaciones de Moyobamba, Tarapoto y Lamas.

4.2 Precipitacin Mxima Diaria

Los datos empleados, corresponden a los valores de precipitaciones mximas