Captulo 5 SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

5.1 Introduccin
Los nuevos sistemas de alimentacin de los motores modernos, incorporan el encendido y el
combustible en una sola unidad de comando para controlar todo el sistema de alimentacin (chispa y
combustible).

Sin embargo, antes de llegar a ese nivel, tuvimos por muchos aos vehculos equipados con el
sistema de encendido convencional, compuesto de platino, condensador.

5.2 Funcin
La misin del sistema de encendido es producir una chispa elctrica en el interior de los cilindros en
el momento oportuno y en el orden de explosiones establecido.

5.3 Tipos de sistemas de encendido

a) Sistema de Encendido Convencional
En un motor (ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la buja necesita una tensin
(voltaje) de 8.000 y 15.000 voltios (8... 15 kv), para que se produzca la chispa, esta tensin depende
de muchos factores, como:

- Desgaste de las bujas (separacin de los electrodos).

- Resistencia de los cables
de encendido,
- Resistencia del rotor del
distribuidor,
- Distancia entre la salida de
alta tensin del rotor y los
terminales de la tapa del
distribuidor.
- Punto de encendido
(tiempo del motor),
- Compresin de los
cilindros,
- Mezcla aire/combustible.
- Temperatura del motor.

Antes de conocer las diferencias entre los sistemas de encendido, lo importante es saber cmo se
genera la alta tensin, necesaria para la produccin de la chispa, la tensin de 12 v suministrada por
la batera no es suficiente para producir la chispa en la buja de encendido, por lo tanto esa tensin
debe ser incrementada hasta que alcance un valor suficiente para el 'salto de la chispa entre los
electrodos de la buja.

Ese aumento de la tensin se consigue a travs de la bobina de encendido, que es un

transformador, que recibe de la batera una baja tensin de 12 V, y la transforma en alta tensin,
necesaria para la produccin de la chispa.

b) El Encendido Electrnico
- No utiliza platino y condensador, que son los principales causadores del desajuste del sistema
de encendido.
- Tiene un mdulo electrnico que mantiene la tensin de encendido siempre constante,
garantizando ms potencia de la chispa en altas revoluciones.
- Mantiene el punto de encendido (tiempo del motor) siempre ajustado (no se desajusta).
Los sistemas de encendido electrnico utilizan componentes que reemplaza al platino y condensador
y estn compuestos por:

- Mdulos electrnicos de comando

- Sensores en el distribuidor

Para evitar daos en los sistemas de encendido se recomienda:

- No desconectar la batera con el motor funcionando

- No invertir la polaridad de la batera
- Cuando realice soldadura elctrica, se recomienda
desconectar la batera.

5.4 Funcin y Componentes del Sistema de Encendido Convencional

Batera: Suministra corriente de baja tensin, (normalmente de 12v) a la bobina de encendido.

Distribuidor:

- Leva: Abre los platinos dependiendo del ngulo del cigeal para cada cilindro.
- Platinos: Interrumpen la corriente que circula por el devanado primario de le bobina de
encendido a fin de generar corriente de alta tensin en el devanado secundario mediante
induccin electromagntica.

Capacitor (Condensador): Suprime lo chispa generada entre los platinos

cuando estos se abren para aumentar la tensin de la bobina secundaria.

Avanzador del Regulador Centrifugo: Avanza la distribucin del encendido de acuerdo a la

velocidad del motor.

Avanzador de Vacio: Avanza la distribucin del encendido de acuerdo a la carga del motor (vaco
mltiple de admisin).

Rotor: Distribuye la corriente de alta tensin generada por la bobina de encendido a cada buja.
Tope del Distribuidor: Distribuye la corriente
de alta tensin desde el motor al cable de alta
tensin de cada buja.

Cables de Alta Tensin: Llevan la corriente

de alta tensin desde la bobina de encendido
a las bujas.

Bujas: Descargan la alta tensin aplicada a

los electrodos para la generacin de las
chispa.

La bobina de encendido: Convierte el voltaje

de la batera en voltaje de alta tensin
requerido para el encendido, generar alta
tensin que producir la chispa en la buja.

Bobinas plsticas

Los nuevos motores, ms optimizados y con elevadas revoluciones,

necesitan de sistemas de encendido ms eficientes, se desarrollan
nuevas bobinas de encendido con formas geomtricas diferentes de
las tradicionales, conocidas como bobinas plsticas.

Las bobinas plsticas poseen diferentes formas y configuraciones

dependiendo de cada aplicacin

- Mayor tensin de encendido.

- Ms disponibilidad de chispas por minuto.
- Menos peso, tamao pequeo, ocupando menos espacio en el compartimiento del motor.
- En muchos vehculos, debido al sistema de encendido esttico, dispensa el uso del distribuidor.
- Puede ser construida en diversas formas geomtricas, dependiendo de la necesidad y espacio
disponible en el compartimiento del motor.

Prueba de bobinas de simple y mltiples chispas

Primario Secundario
 GUIA DE PRCTICA SISTEMA DE ENCENDIDO

Taller N 4 ELA - 200 5:9:17

Inspeccin de componentes del sistema de encendido RESULTADOS

1. Prueba de resistencia de cables de alta
tensin
- Utilizando el ohmmetro, compruebe que la
resistencia no exceda ms de 25000 ()

2. Inspeccin de las bujas

- Retire las bujas, limpie y mida la separacin
del electrodo exterior, de 0.8 a 1.1 mm.
- Luego de la verificacin interprete el cdigo
de la buja de encendido
- Interprete los cdigos de la buja
3. Inspeccin de la resistencia primaria en la
bobina.
- Mida la resistencia entre los terminales (+) y
(-) resistencia en frio 1.3 1.6 ()

4. Inspeccin de la resistencia secundaria en la

bobina de encendido
- Mida la resistencia entre el terminal (+) y el
terminal de alta tensin. (10.7 a 14.5 frio)

5. Inspeccin del distribuidor

convencional
a) Mida la separacin del platino entre la
leva y el bloque de friccin (0.45 mm)
b) Utilizando una pistola de vaco, conecte
al diafragma y verifique el avance por vaco
a) b)
6. Inspeccin de la bobina primaria de
encendido IIA (conjunto encendido integrado)
- Mida la resistencia entre los terminales (+) y
(-) resistencia en frio 1.2 1.5 ()

7. Inspeccin de la resistencia secundaria en la

bobina de encendido
- Mida la resistencia entre el terminal (+) y
el terminal de alta tensin. (10.2 a 13.8
frio)

8. Inspeccin del distribuidor

IIA (conjunto encendido integrado)
a) Mida la resistencia bobina captora
(140 a 180 )
b) Conecte la pistola de vaco al
diafragma y observe el movimiento
de avance.
a) b)
 9. Inspeccin del transistor de
potencia en el encendedor
a) Use una pila seca de 1.5 V por 5
seg. conecte el (+) al cable
rosado y el (-) al terminal del
cable blanco
b) Mida el voltaje y conecte el (+) del
tester al terminal (-) de la bobina
y el (-) del tester a masa (hasta 3
V) a) b)

10 Inspeccin de la separacin del rotor y el

avance del regulador
a) Mida la tolerancia entre el rotor de seal y la
bobina captora (0.2 0.4 mm)
b) Gire el rotor en sentido antihorario sultelo y
verifique que retorne rpidamente.
a) b)

11 Inspeccin del generador de seales

- Mida la resistencia de la bobina captora G
G (+) y G (-) (140 a 180 )
- Mida la resistencia de la bobina captora Ne
Ne (+) y G (-) (140 a 180 )
****Tome en cuenta la seguridad ocupacional y el cuidado del contexto.
12 Grafique el esquema del sistema de encendido convencional utilizando simbologa
elctrica
13 Indique la funcin de cada uno de sus componentes
 VALORACION OBJETIVA
Describa el funcionamiento, la funcin y las partes de los componentes del circuito del sistema de
encendido. (Total 15 puntos)
NOMBRES:

Que entiende por encendido electrnico?

R.