Termodinámica VII 2016

VII.
- CICLOS TERMODINAMICOS MAQUINAS TERMICAS

7.1.- Introduccin
Recordemos que en un diagrama entrpico, al igual que en el diagrama PV, las reas
de un ciclo son ambas equivalentes al trabajo neto (en esta caso para el ciclo de
carnot).
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VII.- CICLOS TERMODINAMICOS MAQUINAS TERMICAS
7.1.- Introduccin
Maquina Trmica
Sistema que funciona en forma cclica y que puede transformar calor en trabajo,
tomando calor de un foco a alta temperatura, llamado hogar (T1) y cediendo una
fraccin a otro de menor temperatura (T2), llamado refrigerante.
Agente motor
Es el fluido encargado de poner en movimiento las piezas mecnicas que ejercen las
fuerzas sobre el medio exterior. Puede ser agua vaporizada en un generador y
expandida en el cilindro o turbina, o mezcla de gases resultante de la combustin de
derivados del petrleo en forma explosiva.
Calor
El calor del foco puede provenir del exterior al sistema (motores combustin externa,
energa solar, nuclear, etc.) o generarse en el sistema (motores de combustin interna),
y en cada uno de los casos el movimiento producido puede ser alternativo (mquinas de
vapor de mbolo y motores de explosin) o rotativos (turbinas de vapor y turbinas de
gas).
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7.2.- Mquinas y turbina de vapor
En la figura siguiente se representa esquemticamente los procesos que tienen lugar en
una mquina de vapor de combustin externa.
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7.2.- Mquinas y turbina de vapor
Entrada de Calor (Q1, Q1)
El agua contenida en la caldera recibe del hogar una cierta cantidad de calor (Q1), y se
transforma en vapor a una temperatura determinada (T1) que depende de la presin
existente en la caldera. Este vapor saturado seco eleva an ms su temperatura, si se
le hace pasar por un recalentador Q1, conectado directamente a la caldera, a la presin
de la caldera, obtenindose un vapor recalentado de entalpa determinada por la
presin y temperatura correspondiente. El calor total es la suma de los anteriores.
Expansin
El vapor as obtenido se hace pasar a travs de los labes de una turbina, o se le dirige
contra el mbolo de un cilindro de expansin, obtenindose as un trabajo y
originndose una cada de la presin y temperatura del vapor, o lo que es lo mismo, una
cada de entalpa.
Salida de Calor (Q2)
El estado final del vapor puede ser de vapor recalentado, o de vapor hmedo; en este
ltimo caso habr condensado parcialmente, pasando a continuacin a un
condensador, en donde se licua el vapor restante a la temperatura ambiental, cediendo
el calor de condensacin al refrigerante, que generalmente es la atmsfera o el agua.
Compresin
El lquido condensado se introduce con ayuda de un sistema de bombeo en un
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precalentador, o directamente en la caldera, cerrndose as el ciclo.
7.3.- Ciclo de Rankine
El ciclo de Carnot presenta inconvenientes para ser aplicado a una mquina trmica, ya
que en la regin lquido-vapor se tendra que detener la condensacin del vapor en un
punto D, antes de que se consiga su licuacin completa y, posteriormente, con ayuda
de una bomba llevar adiabticamente la mezcla de vapor hmedo hasta su licuacin
total, en el punto A, alcanzando la presin y temperatura de la caldera. Pero el proceso
de bombear mezclas de dos fases tiene problemas tcnicamente imposibles de
resolver.
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El ingeniero escocs J. M. Rankine (1820-1872) propuso modificar el ciclo de Carnot,
permitiendo condensar el vapor completamente hasta E y luego comprimir el lquido
reversible y adiabaticamente, hasta alcanzar de nuevo el estado B por calentamiento.
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1. El agua de la caldera (punto A) eleva su temperatura tomando calor del hogar a
presin constante, hasta alcanzar la temperatura T1 (punto B).
2. Sin variar de presin ni temperatura se transforma reversiblemente en vapor saturado

y seco (punto C).
3. El vapor se expande en la maquina (cilindro o turbina) adiabtica. y reversiblemente,

produciendo un trabajo positivo hasta adquirir la temperatura del refrigerante y
condensndose en parte (punto D).
4. La mezcla de vapor y de liquido se condensa totalmente a la temperatura T2 del

refrigerante (punto E).
5. El lquido es, por ltimo, comprimido reversible y adiabticamente, hasta alcanzar de

nuevo la presin de la caldera, con lo cual se completa el ciclo (punto A).
La diferencia fundamental entre este ciclo y el de Carnot est en los procesos EA y AB.
La compresin adiabtica EA eleva muy poco la temperatura y el proceso AB se realiza
recibiendo calor del hogar. Si suponemos que todo el ciclo es reversible, el
calentamiento AB ha de realizarse con una serie de focos a temperaturas comprendidas
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entre T y T , y. por con siguiente, su rendimiento es inferior al ciclo de Carnot.
El rendimiento del ciclo ideal de Rankine puede calcularse por cociente del trabajo
realizado y el calor absorbido del hogar:
Segn lo visto en la unidad anterior, para flujo estacionario q w = h2 h1
Se obtiene:
Si nos referimos a la unidad de masa, el calor Q, absorbido a presin constante, puede

expresarse por la diferencia de entalpas especificas entre los puntos A y C, o sea
Q = hC - hA .
Si despreciamos el trabajo del compresor o bien considerar que por ser el agua
prcticamente incompresible y, por tanto, la adiabtica EA casi paralela al eje de
presiones, resulta ser igual a hA - hE (p2-p1)v0 siendo v0 el volumen de un kilogramo de
agua;
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Los valores de hC y hA hE que corresponden a entalpas de puntos situados sobre la

curva de saturacin, vienen tabulados en funcin de la presin o la temperatura en las
tablas del vapor de agua, junto a otras constantes de inters, como son el volumen
especfico del lquido y del vapor, el calor de vaporizacin, entropas, etc. La
determinacin del valor hD , que corresponde a una mezcla de vapor y agua, no puede
realizarse directamente con las tablas, pero puede utilizarse la condicin de que sc=sd,
ya que CD es un proceso adiabtico (isoentrpico).
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Recalentamiento del vapor
El rendimiento de las mquinas trmicas se mejora notablemente utilizando vapor
sobrecalentado, es decir, vapor que sin aumentar de presin tiene una temperatura
superior a la de saturacin, para lo cual se le hace circular por un haz de tubos
auxiliares calentados en el hogar. Se llama grado de sobrecalentamiento a la diferencia
entre la temperatura del vapor y la de saturacin a igual presin.
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Recalentamiento del vapor
Adicionalmente, el sobrecalentamiento permite que el vapor permanezca seco durante
casi toda la expansin adiabtica, sobre el mbolo o los alabes de la turbina, con lo cual
se disminuye considerablemente la corrosin que el vapor hmedo efecta sobre las
paredes.
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7.3.- Motores de explosin; Ciclo de Otto
El motor de explosin ms utilizado es el motor de cuatro tiempos, cuyas partes
esenciales son: un cilindro provisto de un mbolo, una vlvula de admisin para la
entrada de la mezcla de gasolina y aire procedente del carburador, una buja para el
encendido de la mezcla y una vlvula de escape para la expulsin de los productos de
la combustin.
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El comportamiento termodinmico de este motor de explosin puede aproximarse
mediante un ciclo ideal realizado por un gas perfecto y usado por vez primera por OTTO
en 1877 (ciclo de Otto). Consta de los siguientes procesos, que en la figura estn
representados en diagramas pV y TS.
1 Admisin de los gases (0-1). Se abre la vlvula de admisin, A, y el mbolo aspira

durante su carrera la mezcla combustible a la presin atmosfrica.
2 Compresin adiabtica (1-2). Cerrada la vlvula de admisin, el mbolo retrocede y

comprime adiabticamente la mezcla, que queda encerrada en la recmara.
3 Aumento de presin y temperatura a volumen constante (2-3). Por accin de la

chispa que salta entre los polos de la buja se produce una explosin instantnea y a
volumen constante. La mezcla experimenta un aumento brusco de presin y de
temperatura a volumen constante.
4 Expansin de los gases (3-4). Debido a la gran presin producida los gases se
expanden adiabticamente y el mbolo recorre una carrera completa.
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5 Disminucin de presin y temperatura a volumen constante (4-1). Al final de la

carrera del mbolo se abre la vlvula de escape, con lo cual desciende bruscamente la
presin y la temperatura de la mezcla. Este proceso se realiza a volumen constante y la
presin final es la atmosfrica.
6 Expulsin de los gases (1-0). El mbolo retrocede y expulsa los gases quemados por
la vlvula de escape a la presin atmosfrica.
Estos seis procesos se realizan con cuatro carreras completas del pistn, y por ello este
ciclo se denomina tambin de cuatro tiempos. Como los procesos 0-1 y 1-0 son iguales
y de sentido contrario, podemos considerar que el nico proceso en que se realiza
trabajo positivo es el 3-4. Durante los otros procesos el movimiento del pistn viene
asegurado por la inercia de un volante de gran masa; a fin de mejorar el rendimiento se
acoplan sobre un mismo rbol varios cilindros, cuyos mbolos estn desfasados cada
uno con respecto a los otros.
La expansin de los gases podra prolongarse hasta alcanzar la presin atmosfrica

(punto 4), pero no es conveniente porque se necesitaran cilindros muy alargados y
adems el gas se enfriara mucho. 14
El clculo del rendimiento del ciclo ideal de Otto puede hacerse del siguiente modo,
suponiendo que el fluido activo es un gas ideal, de masa constante y cuyas
capacidades calorficas Cp, a presin constante y Cv a volumen constante no se
modifican en el curso del ciclo. Se admite igualmente que el proceso de combustin es
equivalente a una transmisin de calor.
El fluido absorbe calor a volumen constante en el proceso 2-3, es decir, segn el primer
principio de la termodinmica, por ser el trabajo nulo: Q2-3 = u3 u2 = Cv(T3 T2)
Igualmente, en el proceso 4-1 el fluido cede a volumen constante una cantidad de calor
(considerada positiva): Q4-1 = u4 u1 = Cv(T4 T1) El rendimiento trmico es, por tanto
Por otra parte, en los procesos adiabticos 1-2 y 3-4 se verifican las ecuaciones:
Como V1 = V4 y V2 = V3, resulta:

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Que sustituida en la ecuacin anterior del rendimiento, nos permite expresar el
rendimiento ahora como:
en donde r = V1/V2 se denomina grado de compresin de la mezcla. Obsrvese que el

rendimiento del ciclo resulta ser independiente de las temperaturas extremas y es
funcin exclusiva del grado de compresin y del coeficiente . Si el gas hubiera
recorrido un ciclo reversible de Carnot entre las mismas temperaturas extremas el
rendimiento hubiera sido:
El rendimiento de un Ciclo de OTTO es aproximadamente la mitad de la del ciclo de

Carnot.
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7.5.- Motores de ignicin por compresin; Ciclo de Diesel
Ya vimos en el punto anterior cmo el rendimiento de un ciclo de Otto vena limitado por
la relacin de compresin a la cual se inicia la detonacin. Podemos utilizar una relacin
de compresin ms elevada (de 15 a 17) si en lugar de comprimir una mezcla
combustible se comprime solamente aire y el combustible (comprimido aparte) se
introduce cuando se ha completado la compresin. De este modo la explosin viene
sustituida por una combustin progresiva a presin constante y se pueden realizar
fuertes compresiones. Este es el fundamento de los motores de Diesel, que en
condiciones ideales, suponiendo que el fluido activo fuera un gas perfecto, desarrollara
el ciclo representado en la figura siguiente en diagramas pV y TS.
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En los motores Diesel no hay carburador que prepare la mezcla ni sistema de
encendido que la inflame:
1 El motor aspira aire puro (0-1) por la vlvula de admisin a la presin atmosfrica
2 Se comprime el aire adiabticamente (1-2) hasta una presin de 40 a 50 atmsferas,

elevando su temperatura a unos 600 C, suficiente para que al inyectarle combustible
(petrleo Diesel)
3 El combustible se inflame espontneamente en un proceso a presin constante (2-3),

a pesar del movimiento de avance del mbolo. Para que el petrleo Diesel entre en el
cilindro es necesario que a su vez se introduzca a muy elevada presin (70 Atm) en
forma de pequeas gotitas, lo cual se consigue mediante una bomba y un equipo
inyector.
4 Cuando el mbolo ha alcanzado aproximadamente la dcima parte de su recorrido

cesa automticamente la llegada de combustible y el gas se expande adiabticamente
(3-4).
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5 Cuando el mbolo llega al final de su carrera se abre la vlvula de escape y la

presin vuelve a ser la atmosfrica (4-1).
6 Por ltimo se verifica la expulsin de los gases de la combustin (1- 0) y comienza el

ciclo siguiente.
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Haciendo las mismas hiptesis que en para el caso del ciclo de Otto podemos calcular
el rendimiento del ciclo de Diesel del siguiente modo: En el proceso 2-3 se absorbe una
cantidad de calor a presin constante que vale Q2-3 = Cp(T3 T2) y en el proceso 4-1 se
cede a volumen constante (positivo) el calor: Q4-1 = Cv(T4 T1) Por tanto, el rendimiento
ser:
Por otra parte, entre las temperaturas y volmenes de los puntos extremos del ciclo se
cumple:
de donde puede demostrarse fcilmente que
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y sustituyendo en la ecuacin anterior del rendimiento:
Si llamamos r = V1/V2 (relacin de compresin) y r0 = V3/V2 (relacin de combustin) el

rendimiento toma la forma:
Esta ecuacin muestra que el rendimiento trmico de un ciclo Diesel aumenta al crecer
la relacin de compresin r, al disminuir la relacin de combustin r0 y al utilizar un gas
de coeficiente elevado. Como la cantidad incluida en corchete es siempre mayor que
la unidad, el rendimiento de un ciclo Diesel es siempre menor que el de un ciclo Otto de
igual relacin de compresin. Sin embargo, las mquinas que usan el ciclo Diesel
suelen operar con mayores relaciones de compresin que las mquinas de tipo Otto
(del orden de 16) y sus rendimientos aumentan. Tienen, sin embargo, como
desventajas, su mayor peso, nivel de ruido ms elevado y necesidad de un motor de
arranque de mayor potencia.
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7.6.- Ciclo de Refrigeracin con Compresin de Vapor
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Ejemplos:
1.- Determinar la calidad del vapor que sale de la turbina, y el rendimiento trmico de un
ciclo de Rankine ideal sin recalentamiento, en que las condiciones de entrada a la
turbina son vapor saturado a 30 bar, y la presin en el condensador es de 0,1 bar.
2.- A la turbina de un ciclo Rankine ideal entra vapor sobrecalentado a 30 bar y 500 C y
sale del condensador como lquido saturado a 0,1 bar. Determnese (a) el rendimiento
trmico y la calidad del vapor a la salida de la turbina(b) El flujo msico de vapor
necesario en kg/hr (c) El flujo de calor suministrado al ciclo en MW, y (d) El flujo msico
de agua de refrigeracin en kg/hr si sta aumenta su temperatura desde 18 hasta 28
C. La potencia neta de salida es 100 MW.
3.- Un motor de explosin del tipo Otto posee un grado de compresin igual a 7. El aire
es admitido en el motor a 1 atm y 25 C, alcanzando en el ciclo una temperatura
mxima de 1.200 C. Determnese: a) la presin mxima que alcanza el aire en el ciclo;
b) el calor absorbido. Suponer que para el aire, = 1,4 y Cv = 0,172 cal/g K.
4.- En un ciclo de Diesel normal, se absorben por ciclo 1.200 Kcal, si la razn de
compresin es 15 y la razn de combustin es 8, determinar: a) El rendimiento del ciclo
b) El calor Cedido , c) El trabajo generado, y d) La Presin mxima
28
Ejemplos:
5.- Un ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor que utiliza refrigerante 134a
como fluido de trabajo funciona con una temperatura en el evaporador de -32C y una
presin en el condensador de 6 bar. El flujo msico de refrigerante es de 3Kg/min.
Determinar todas las coordinadas del ciclo (T,P, h y s), los flujos de calor, el trabajo del
compresor y el COP
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2. Sin variar de presin ni temperatura se transforma reversiblemente en vapor saturado

3. El vapor se expande en la maquina (cilindro o turbina) adiabtica. y reversiblemente,

4. La mezcla de vapor y de liquido se condensa totalmente a la temperatura T2 del

5. El lquido es, por ltimo, comprimido reversible y adiabticamente, hasta alcanzar de

Si nos referimos a la unidad de masa, el calor Q, absorbido a presin constante, puede

Los valores de hC y hA hE que corresponden a entalpas de puntos situados sobre la

1 Admisin de los gases (0-1). Se abre la vlvula de admisin, A, y el mbolo aspira

2 Compresin adiabtica (1-2). Cerrada la vlvula de admisin, el mbolo retrocede y

3 Aumento de presin y temperatura a volumen constante (2-3). Por accin de la

5 Disminucin de presin y temperatura a volumen constante (4-1). Al final de la

La expansin de los gases podra prolongarse hasta alcanzar la presin atmosfrica

Como V1 = V4 y V2 = V3, resulta:

en donde r = V1/V2 se denomina grado de compresin de la mezcla. Obsrvese que el

El rendimiento de un Ciclo de OTTO es aproximadamente la mitad de la del ciclo de

2 Se comprime el aire adiabticamente (1-2) hasta una presin de 40 a 50 atmsferas,

3 El combustible se inflame espontneamente en un proceso a presin constante (2-3),

4 Cuando el mbolo ha alcanzado aproximadamente la dcima parte de su recorrido

5 Cuando el mbolo llega al final de su carrera se abre la vlvula de escape y la

6 Por ltimo se verifica la expulsin de los gases de la combustin (1- 0) y comienza el

de donde puede demostrarse fcilmente que

Si llamamos r = V1/V2 (relacin de compresin) y r0 = V3/V2 (relacin de combustin) el

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