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k OFICINA ESPANOLA DE k

11 Numero de publicacion: 2 113 852


kInt. Cl. : B22C 9/08
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PATENTES Y MARCAS
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ESPANA F16D 65/12

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12 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3
kNumero de solicitud europea: 90115120.9
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kFecha de presentacion : 07.08.90
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kNumero de publicacion de la solicitud: 0 415 135
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87kFecha de publicacion de la solicitud: 06.03.91

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54 Ttulo: Procedimiento para fabricacion de discos de freno.

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30 Prioridad: 25.08.89 DE 39 28 111 k
73 Titular/es: Schwabische Huttenwerke
Gesellschaft mit Beschrankter Haftung
Wilhelmstrasse 67 Postfach 3280
D-73414 Aalen, DE

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45 Fecha de la publicacion de la mencion BOPI: k
72 Inventor/es: Metzler, Horst y
16.05.98 Schwarz, Gunther

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45 Fecha de la publicacion del folleto de patente: k
74 Agente: Alvarez Lopez, Fernando
16.05.98
ES 2 113 852 T3

Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicacion en el Boletn europeo de patentes,
de la mencion de concesion de la patente europea, cualquier persona podra oponerse ante la Oficina
Europea de Patentes a la patente concedida. La oposicion debera formularse por escrito y estar
motivada; solo se considerara como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de
oposicion (art 99.1 del Convenio sobre concesion de Patentes Europeas).
Venta de fascculos: Oficina Espanola de Patentes y Marcas. C/Panama, 1 28036 Madrid
1 ES 2 113 852 T3 2
DESCRIPCION blandos de la superficie.
La presente invencion tiene como objetivo lo-
Procedimiento para fabricacion de discos de grar un procedimiento para fabricar discos de
freno. freno, a traves del cual se obtengan discos de freno
La invencion se refiere a un procedimiento pa- 5 con mayor calidad, en particular con una distri-
ra fabricar al mismo tiempo varios discos de freno, bucion de la dureza mas uniforme y de mayor
en particular, discos de freno ventilados, mediante exactitud.
colada en un molde comun de arena. Segun la invencion, ese objetivo se logra con
El documento FR-PS 2 355 588 describe un las caractersticas citadas en la reivindicacion 1.
sistema de colada para discos de freno, en el cual 10 Segun la invencion, para colar varios discos
el embudo de entrada se encuentra a un lado del en una caja de molde, se cuela cada disco central-
disco de freno a colar. En el centro del disco mente a traves del canal superior, moldeado en la
de freno esta dispuesto un canal de igualacion de caja superior. Aqu es apropiado, por ejemplo, el
presion, que asimismo se puede utilizar como em- cubo o el orificio central del disco, desde el cual se
budo de colada. 15 puede colar uniformemente, con lo que el hierro
En la solucion propuesta es desventajoso que que entra se distribuye uniformemente. Con ese
mediante el sistema de colada no se alcance una objeto solamente es necesario prever nervios de
colada uniforme. Este procedimiento no es, por colada en el orificio del centro del disco de freno,
tanto, apropiado para discos de freno de alta ca- desde los cuales el hierro lquido se lleva unifor-
lidad, en particular para discos de freno de au- 20 memente, por ejemplo en forma de estrella, hacia
tomoviles, donde se imponen altas exigencias a la el cubo del disco de freno a colar.
calidad de la colada de los discos de freno. Se ha establecido de forma sorprendente, que
En otro procedimiento de fabricacion cono- mediante la solicitacion uniforme con hierro l-
cido, los discos de freno se cuelan en una insta- quido la diferencia de dureza del material se situa
lacion vertical, es decir, vertical colando en sifon. 25 como maximo en aproximadamente 4 puntos de
La instalacion es muy rapida y con ello de grandes dureza Brinell. Tambien la carga del nucleo de
prestaciones. Sin embargo ha resultado que en ese ventilacion para los discos de freno y de los cana-
procedimiento de colada se producen grandes es- les de refrigeracion, que hasta ahora era puntual
tructuras y diferencias de dureza en los discos de y que haba producido fisuras en el nucleo, es ab-
freno, que conducen a graves fallos de calidad en 30 solutamente uniforme. Esto actua muy positiva-
los discos de freno. mente sobre la planitud de los canales de refrige-
Lo mismo es valido para una fabricacion, racion, con lo que, frente al estado de la tecnica,
igualmente conocida, de discos de freno con pro- no se presenta practicamente ningun golpe de os-
cedimiento horizontal de colada. Para ello se utili- cilacion en los discos de freno.
zan generalmente instalaciones sin caja, en donde 35 Ademas, es ventajoso que, en lo referente al
la arena se compacta mediante un marco y a con- paralelismo de las dos superficies de los discos
tinuacion se vuelve a expulsar el marco. Antes de de freno, es decir, de los anillos de rozamiento,
colar se colocan sobre el molde los as llamados del golpe de planitud y del desequilibrio se pue-
hierros de carga, por lo que hay que cortar y co- den mantener tolerancias estrechas sin dificulta-
lar desde un lado a traves de alimentador. Segun 40 des. As pueden mantenerse, por ejemplo, tole-
el tipo de los discos de freno hay varios cortes, rancias de paralelismo de los anillos de rozamiento
con el peligro de tendencia a rechupes o se utiliza de 0,0030-0,0050 mm.
un canal en anillo. Evidentemente es ya conocido de otros cam-
Uno de los problemas de ese procedimiento pos una colada centralizada de partes de colada,
consiste en que el hierro lquido fluye puntual- 45 pero para la fabricacion de discos de freno no se
mente en el molde de disco. Con ello resultan ca- ha utilizado ese metodo, en particular debido a
lentamientos locales en los puntos de la zona de las altas cantidades, es decir, de la fabricacion en
entrada y un enfriamiento desigual y mas lento. serie, sino mas bien se ha trabajado con instala-
Eso significa que el disco de freno esta cargado ciones sin caja.
termicamente en un lado, en donde, debido a las 50 Los inventores, sin embargo, han establecido
diferencias de velocidad de enfriamiento, se pre- de manera sorprendente que con la utilizacion de
sentan notables diferencias de dureza del mate- cajas de molde con, respectivamente, una caja su-
rial. Ademas es desventajoso que los discos ven- perior y una caja inferior, que en caso dado estan
tilados, es decir en discos de freno provistos con enclavadas entre s, y mediante un moldeado del
canales de ventilacion, se produzcan desigualda- 55 canal superior directamente en la caja superior,
des en los canales de ventilacion. Con ello resulta predominan las ventajas que se consiguen con
un desequilibrio del disco. ello.
Debido a las diferencias de dureza que se pro- En una configuracion segun la invencion se
ducen, sufre tambien el paralelismo de las dos su- puede prever que los frenos de disco en su ma-
perficies del disco, es decir, del anillo de roza- 60 yora se moldeen, en particular el cubo, en la caja
miento. En la practica se han determinado dife- superior. Aqu se pueden colar los discos de freno
rencias de dureza de hasta 20 puntos de dureza en la caja superior en cada.
Brinell. Esas diferencias de dureza ocasionan, du- Evidentemente tambien es posible, sin em-
rante el mecanizado del disco de freno, en particu- bargo, una forma de procedimiento inversa en el
lar durante el torneado, errores de torneado. As 65 marco de la invencion. As, los frenos de disco,
se producen, por ejemplo, al tornear con un por- por ejemplo, al menos en su mayor parte, en par-
tahierros hidraulico, que trabaja siempre con una ticular con su cubo se pueden moldear en las cajas
presion de apriete uniforme, hoyos en los lugares inferiores y se pueden colar en sifon partiendo de

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la parte inferior. racion entre la caja superior 1 y la caja inferior
A continuacion estan representados, en sus 2 se ha representado por una lnea de rayas y
principios, dos ejemplos de realizacion de la in- puntos y una X. Como se puede ver, el disco de
vencion, con ayuda de los dibujos. freno segun la figura 2 es colado en cada desde la
Se muestra: 5 caja superior.
La figura 3 muestra un procedimiento de fabri-
Figura 1: una vista en planta de la caja superior cacion para un disco de freno, en donde el molde
de la caja de molde; de disco de freno esta situado como reflejado en
un espejo respecto a la disposicion de la figura 2.
Figura 2: una seccion vertical a traves de la caja 10 Como se puede ver, en este caso, el cubo 11 y asi-
de molde con una colada en cada; mismo el anillo de rozamiento 15 se encuentran en
la caja inferior 2. El canal de colada unido al ca-
Figura 3: una seccion vertical a traves de la caja nal superior 6 esta llevado en este caso a traves de
de molde con una colada en sifon. la caja superior 1 y desemboca en la caja inferior
15 2, asimismo centralmente en la zona del orificio
El procedimiento de colada para la fabricacion 13 del disco de freno a colar. Como se puede ver,
de discos de freno es generalmente conocido, por en este caso la colada se realiza en sifon partiendo
lo que a continuacion no se entrara mas en detalle. de la caja inferior 2.
En una caja de molde, que se compone de una Una de las ventajas principales de los dos pro-
caja superior 1 y una caja inferior 2, que pueden cedimientos de colada son las pequenas diferen-
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estar enclavadas entre s, se moldean (vease figura cias de dureza de los discos de freno fabricados
1) cuatro moldes 3 para discos de freno ventila- segun esos procedimientos, en lo que reside la alta
dor. Para el o los canales de refrigeracion se han calidad. As, por ejemplo, las superficies de los
previsto los nucleos 5 correspondientes. Con una dos anillos de rozamiento 12 y 15 son muy exac-
fabricacion de discos de freno macizos sobran evi- tamente paralelas entre s.
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dentemente los nucleos. Una posible composicion de los materiales
La caja de molde esta equipada normalmente puede constar, por ejemplo, de una estructura
con una punzonadora multiple y a traves de una base perltica con un maximo de 5 % de parte
placa de prensas y un vibrador se compacta la ferrtica y una resistencia a la traccion de al
arena, en donde se deja un espacio libre para un
canal superior 6. El canal superior tiene en gene- 30 menos 200 N/mm2 con la siguiente composicion
qumica:
ral un embudo de entrado 7 mayor y un canal de
colada 8 unido, que en una colada de varios dis- Carbono 3,62-3,68 %
cos de freno en una caja de molde, distribuye en
una cantidad correspondiente de canales de deri- Silicio max. 2,10 %
35 Manganeso 0,70-0,85 %
vacion 9. En caso deseado, en el extremo de los
canales de derivacion 9 se pueden prever todava Fosforo menor de 0,080 %
los respectivos filtros de colada 10 (vease la re- Azufre menor de 0,095 %
presentacion a trazos en las figuras 2 y 3). Cromo 0,18-0,25 %
Como se puede ver en las figuras, los canales
de derivacion 9 desembocan respectivamente en 40 Molibdeno 0,30-0,45 %
la zona central de un disco de freno, es decir, en Cobre 0,30-0,45 %
su orificio central 13, desde donde el hierro lquido Resto hierro
se puede distribuir hacia fuera uniformemente en
forma de estrella a traves de unos nervios de en- Evidentemente el moldeado de los discos de
45 freno se puede realizar, en el procedimiento segun
trada 14. Los nervios de entrada 14, igual que el
resto de las partes de entrada, se separan despues la invencion, tambien utilizando el, as llamado,
de los discos de freno en la forma habitual. molde perdido. Se trata de un procedimiento, de
En el ejemplo de realizacion segun la figura 2, suyo conocido, en el que el molde no se moldea en
el disco de freno a colar esta practicamente casi negativo en arena, sino que esta presente en posi-
totalmente moldeado en la caja superior 1. Eso se 50 tivo en realizacion en plastico celular. El plastico
refiere en particular al cubo 11 del disco de freno celular se quema entonces cuando entra el hierro
y a un anillo de rozamiento 12. El lugar de sepa- lquido, que ocupa su lugar.

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REIVINDICACIONES 2. Procedimiento segun la reivindicacion 1,
caracterizado porque los discos de freno (3) se
1. Procedimiento para fabricar al mismo tiem- moldean en su mayor parte, en particular con sus
po varios discos de freno, en particular discos de cubos (11), en la caja superior (1).
freno ventilados (3), mediante colada en un molde 5 3. Procedimiento segun la reivindicacion 2,
comun de arena, en donde el hierro lquido se in- caracterizado porque los discos de freno (3) son
troduce a traves de un canal superior (6), mol- colados en cada en la caja superior (1).
deado en una caja superior (1), con un embudo 4. Procedimiento segun la reivindicacion 1,
de entrada (7) situado centralmente en el inte- caracterizado porque los discos de freno (3) se
rior de los discos de freno (3) a colar y se gua en 10 moldean en su mayor parte, en particular con sus
forma de chorro a traves de canales de derivacion cubos (11), en las cajas inferiores (2).
(9) que desembocan exclusivamente en la zona 5. Procedimiento segun la reivindicacion 4,
central correspondiente del disco de freno (3) a caracterizado porque los discos de freno (1) son
colar, a estas zonas, desde donde el hierro lquido colados en sifon en la caja inferior (2).
se distribuye hacia fuera en forma de estrella. 15

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55 NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva


del art. 167.2 del Convenio de Patentes Euro-
peas (CPE) y a la Disposicion Transitoria del RD
2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicacion
60 del Convenio de Patente Europea, las patentes euro-
peas que designen a Espana y solicitadas antes del
7-10-1992, no produciran ningun efecto en Espana
en la medida en que confieran proteccion a produc-
tos qumicos y farmaceuticos como tales.
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Esta informacion no prejuzga que la patente este o
no includa en la mencionada reserva.

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