PANAM, PANAM.

- En Amrica Latina varios pases compiten para convertirse en el hub logstico

de la regin. Panam es uno de ellos.

Para lograr este propsito, la nacin centroamericana ha apostado en su mejor activo, el Canal de
Panam.

Recientemente esta va -por donde cruza entre el 3 y 5% del comercio mundial- recibi la inversin
de cinco mil millones de dlares para su ampliacin con la construccin de un tercer juego de
esclusas, el cual inici operaciones a finales de junio pasado.

La Autoridad del Canal de Panam (ACP) contabilizaba hasta el 20 de diciembre pasado que unos
500 barcos neopanamax ms otros 106 panamax ya haban cruzado por la tercera esclusa del
canal.

Sin embargo, un suceso histrico ocurri ese mismo da.

La naviera alemana Hapag-Lloyd se convirti en el primer cliente del canal en cruzar un buque
portacontenedores con una capacidad de poco ms de 10 mil 500 contenedores de 20 pies (TEU),
siendo el primero en su tipo que transita con una ruta costa Oeste de Amrica Latina rumbo al
Norte de Europa.

A travs del tiempo fuimos poco a poco perdiendo la capacidad de capturar ms carga porque
haba otras opciones y las economas de escala enviaban estos buques a otras rutas, como el caso
del canal de Suez que es un gran competidor del Canal de Panam en el segmento de porta
contenedores, coment en entrevista el Administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano.

La apertura de la tercera esclusa, llevada a cabo con inversin pblico privada, nos ha ofrecido
una oportunidad de recapitular y entonces debe generar ingresos directos, indic.

El pasado 16 de diciembre la Junta Directiva del Canal de Panam aprob entregar al tesoro
nacional mil 13.1 millones de dlares para el ao fiscal 2016, por concepto de excedentes por
operacin de esta va interocenica, derechos por tonelada neta y pago por servicios prestado por
el Estado.
A su vez, al cierre del ao fiscal 2016 la ACP sum 11 mil 684 trnsitos (naves de alto calado
comerciales) por el canal, un 5.6% menor a lo registrado el ao fiscal anterior. El valor del peaje en
este ao totaliz poco ms de mil 930 millones de dlares, un 2.9% que el ejercicio anterior.

De las 33 principales rutas comerciales que transitan por el Canal de Panam, 13 de ellas apenas
tuvieron incremento en el nmero de toneladas, dos se mantuvieron y el resto mostr cadas
respectivas.

A pesar de lo anterior, Quijano precis que en el proyecto pas de convertirse en el hub logstico
regional se suma un elemento que juega a su favor y ste es el que el 80% de los buques que
cruzan por el canal recalan en algn puerto local con el suficiente caldo para recibirlos.

La carga que es alojada en algn puerto o en alguna zona libre tiene la oportunidad de recibir
algn valor agregado, una actividad que han aprovechado tanto empresas locales como
extranjeras.

O sea que crea un doble impacto econmico (para el pas), principalmente por la actividad del
mismo trnsito pero tambin un colateral es ese, indic Quijano, y que va encaminado a lograr el
propsito del hub logstico.
Las debilidades logsticas de Panam

Marzo 7, 2014 0

Un informe realizado por la OCDE, la Cepal y el Banco de Desarrollo de Amrica Latina descubri
que los pagos informales son uno de los grandes problemas de la regin, especialmente en
Panam y Venezuela.

Esta poltica de sobornos es uno de los factores claves que explica el retraso en las entregas dentro
del continente, y se recomienda imitar polticas de otros pases de la regin que sancionan los
actos fraudulentos y de corrupcin, para evitar la evasin fiscal e impulsar la legalidad de los
trmites al comercio.

Segn el estudio, Panam ha avanzado en la inversin en infraestructura de transporte, de

telecomunicaciones y almacenamiento, lo que facilita la conectividad a lo largo de la cadena de
suministro de distribucin. Pero segn los expertos, a esta nacin le falta hacer un esfuerzo
importante para corregir sus procedimientos, agilizar las aduanas y profesionalizar la gestin de
transporte, que le restan competitividad.

Como afirman estas organizaciones, un mejor desempeo de la logstica beneficia al comercio

domstico e internacional, facilita la conectividad nacional y reduce los costos de transaccin.

Como deLogstica creemos que estos dos pases pueden ser los ms informales, dentro de los
procedimientos logsticos, dentro de Amrica Latina. Sin embargo, en otros pases del continente
tambin se pueden visualizar algunos vacos, sobre todo en el mbito del transporte, tanto en las
capacidades de carga, horas de conduccin, infraestructura y sobre todo, la profesionalizacin.
Aqu vemos una tremenda oportunidad no slo para los pases mencionados anteriormente, sino
que tambin a nivel de integracin logstica dentro de Amrica Latina.
caf.com / noticias / los 4 retos de panam para consolidarse como hub logstico y de servicios
globales

noticias

26 de junio de 2016Los 4 retos de Panam para consolidarse como hub logstico y de servicios
globales

La ejecucin de acciones recomendadas en el perfil logstico y hoja de ruta, permitirn incorporar

nuevas reas del eje canalero e insertar a otras regiones del pas, al progreso que generar el inicio
de operaciones del tercer juego de esclusas.

comparteimg - Twitterimg - Facebookimg - GooglePlusimg - LinkedIn

El Canal de Panam pone su mirada en un nuevo desafo tras superar el reto de su ampliacin. Se
trata de una ambiciosa estrategia logstica que servir para integrar territorial y socialmente a
otros sectores al crecimiento econmico, obteniendo un mayor provecho y rentabilidad de la va
interocenica.

La frmula para alcanzar estos logros se obtendr de la ejecucin del perfil y hoja de ruta logstica
prioritaria, diseados por CAF -Banco de Desarrollo de Amrica Latina- en coordinacin con el
Gabinete Logstico, el cual est integrado por autoridades del Ministerio de la Presidencia,
Ministerio de Comercio e Industrias, Ministerio de Relaciones Exteriores, Ministerio de Obras
Pblicas, Ministerio de Economa y Finanzas, Autoridad del Canal de Panam, Autoridad Martima
de Panam, Secretara Nacional de Ciencia y Tecnologa, Autoridad de Aeronutica Civil,
Autoridad Nacional de Aduana, Autoridad de Trnsito y Transporte Terrestre, Secretara del
Metro, Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, Zona Libre de Coln y Tocumen S.A.

La estrategia del Hub de Conectividad y Logstica de Clase Mundial diseada para Panam consiste
en cuatro pilares: Primero, mejorar la competitividad en infraestructura y servicios logsticos;
segundo, ampliar los servicios a nuevas reas del eje canalero y otras regiones del pas; tercero,
diversificar e innovar en servicios de valor aadido; y cuarto, transporte urbano y vialidad para red
interna e internacional. La finalidad es consolidar al Estado istmeo como hub logstico y de
servicios global, integrndolo e impactando -al mismo tiempo- en el desarrollo de Amrica Latina.

El pas cuenta con cinco puertos de nivel mundial en el eje del Canal y un alto desempeo en
servicios de trnsito. Sin embargo, existen grandes retos en el posicionamiento de los servicios de
valor aadido que permitan un desarrollo logstico integral. Aquello es reflejado por las
estadsticas, pues Panam lidera el desempeo en Amrica Latina y el Caribe, pero se encuentra
por debajo de las regiones de ms desarrollo como Norte Amrica, Europa y Asia, ocupando el
puesto 45 de un total de 160 pases en el ndice de Desempeo Logstico.

"CAF est colaborando con la Visin Estratgica de Panam para avanzar en su consolidacin como
hub logstico y de servicios de nivel global, atrayendo y desarrollando plataformas logsticas de
valor aadido, impulsando su hub de carga area y las conexiones martimas de corta y media
distancia con Mesoamrica y el conjunto de Amrica Latina", asegur Enrique Garca, presidente
ejecutivo de CAF.
El Perfil Logstico de Panam y su Hoja de Ruta Prioritaria se elaboraron en el marco del Programa
de Desarrollo Logstico Regional para Amrica Latina, diseado por CAF. Dichos documentos son
herramientas formuladas desde una ptica de avance regional, que aportan a una visin de pas
integrada al desarrollo de la logstica de Amrica Latina y el mundo.
INICIO
Fecha de publicacin: 2015-04-27

Logstica, la ventaja de Panam

frente a grandes economas de la
regin
Panam es un nodo logstico para todo el manejo de la carga de los pases de Latinoamrica,
posiblemente ellos tienen ms productos, pero el pas tiene la capacidad de darles el servicio, segn
expertos.
Por Panam Amrica

La entrada de Panam a la Alianza del Pacfico representar un nuevo reto

para el pas, ya que tendr que competir de forma ms directa con las
economas de pases como Per, Mxico, Chile y Colombia, advierte
Dagmar de lvarez, presidenta de la Asociacin Panamea de Ejecutivos
de Empresa (Apede).

Las declaraciones de la empresaria se producen luego de que, durante la

celebracin de Cade 2015, la vicepresidenta Isabel de Saint Malo hizo
referencia al inters del pas y a las tareas pendientes para lograr ingresar
a esta alianza comercial, que representa aproximadamente el 40% del
producto interno bruto (PIB) de Amrica Latina.

Frente a este panorama, el sector logstico representa una ventaja para el

pas, por lo que los expertos apuestan a que este se convierta no solo en
un hub logstico para la regin, sino en un centro mundial.

Panam es un nodo logstico para todo el manejo de la carga de estos

pases... posiblemente, ellos tienen ms productos que nosotros, pero
tenemos la capacidad de darles el servicio que permita que sus productos
lleguen a sus lugares de destino ms rpido y a menores costos, seal.
lvarez enfatiza que por eso el pas ha estado escuchando a los dueos de
la carga, quienes expresan hacia dnde necesitan movilizarla, qu
necesitan de los puertos y, sobre todo, qu requieren de los puertos del
pas. La idea es poder mejorar nuestro servicio con base en los
requerimientos, expres.

Ricardo Lince, gerente de Agencia Continental, considera que Panam

tiene hoy en da todo el sistema en orden, y los barcos estn llegando al
pas por esas leyes y esos servicios que les presta, pero otros lugares que
estn cerca de Panam han tomado medidas ms agresivas para recibir
barcos ms grandes que son los que van a pasar cuando el Canal de
Panam se ample.

Lince destac que el pas no est creciendo a la medida que necesita.

Tenemos que tomar medidas urgentes, porque de aqu a los prximos
cinco aos, Panam debe estar adaptada a la necesidad de los barcos,
manifest .

Explic que cuando el Canal ampliado empiece a funcionar, a

mediados del 2016, esos barcos van a utilizar poco a poco la
ruta del Canal y cuando eso suceda, el pas debe estar preparado para
recibirlos, y si no es as, ellos se irn a rutas alternas.

El empresario advierte que existe ese riesgo, y como no haya unin entre
todos los sectores, se puede caer en las discusiones internas y no sobre el
bien del pas.

El Canal tiene intereses, las navieras, los transportistas tienen intereses,

es importante tener una visin de pas para lograr un mejor desarrollo y
crecimiento, agreg.

Otro de los aspectos que el pas debe mejorar para ser ms competitivo
frente a las ms grandes economas de la regin es la capacitacin
adecuada de la mano de obra tcnica, recurso que actualmente hace falta
en Panam.
Riesgo
- Felipe Manchn, experto internacional del CAF, present un estudio
sobre la situacin logstica de ocho pases de Amrica Latina y Panam.
Indic que la infraestructura logstica es la gran fortaleza del sistema
logstico panameo, basado en el Canal, puertos, lnea ferroviaria.
- Para el experto, el eje canalero es un entorno privilegiado que se
requiere planificar. Se necesita de una estrategia de zona logstica.
- Agreg que es importante la eficiencia aduanera. En Panam hay una
zona muy altamente desarrollada en materia logstica que es el rea del
Canal y otra infradesarrollada logsticamente, que es el resto del pas, y
hay que conectar esos dos Panam y evitar que se dualice el pas. Nos
parece que una de las vas es el desarrollo logstico de Chiriqu para
conectar todo el interior con el eje canalero, manifest el especialista.
 Logstica y transporte en
Panam, avances y desafos
EN OPININ
Junio 15, 2015
Redaccin
COMPARTIR EN:

La logstica en Panam constituye una de las bases fundamentales de la economa. De hecho,

durante los ltimos aos ha sido uno de los sectores ms estable el cual ha generado
significativos aportes; por ejemplo, la participacin del transporte, almacenamiento y
comunicaciones en el Producto Interno Bruto (PIB) ha alcanzado, hoy por hoy, un 20%.
Entre las actividades de importancia clave figuran el Canal y el transporte de carga terrestre,
representando ambos ms de un 50% entre el 2007 y el 2013. Las otras dos actividades de
importancia han sido el transporte acutico y el areo.
En resumen, a pesar de que se trata de un sector intensivo en capital, este ha absorbido
aproximadamente el 9% del total de la poblacin ocupada en los ltimos aos. A su vez
juegan un papel fundamental los llamados clster (conglomerados) martimos y logsticos,
terrestres y areos, lo cuales se interconectan a travs de infraestructura comn que incluyen
puertos y carreteras.
A pesar de los grandes avances que se han producido en el sector mediante la construccin
de infraestructura y la atraccin de inversin privada en facilidades, actualmente el mismo
enfrenta un rpido crecimiento del trfico portuario cuya capacidad; sin embargo, podra
verse limitada por la falta de una adecuada red de conexin vial.
Ello deriva, por ejemplo, de la falta de un puente adicional sobre el Canal, y la escasez de
espacio para operaciones logsticas debido a la expansin demogrfica de la ciudad y su
desarrollo no planificado.
Esta falta de conectividad entre los distintos centros logsticos del pas demanda una fuerte
inversin pblica y privada, as como tambin una planificacin estratgica a travs de un
plan maestro que permita optimizar la ubicacin de las actividades portuarias, y establecer
sinergias entre la inversin privada y la pblica.
Otra limitante de importancia es el hecho que la carretera Interamericana incumple en varios
tramos una serie de estndares de transporte terrestre y seguridad vial internacional. Ms an,
prevalecen ciertas prcticas no competitivas entre algunos proveedores de transporte terrestre
-principalmente a nivel de la Zona Libre de Coln- lo que encarece la tarifa y afecta la
competitividad.
Igualmente falta reforzar la interconexin del sector en general con la economa local
facilitando, por ejemplo, que los productores panameos puedan hacer uso de las facilidades,
agilizando por ende el proceso de exportacin de bienes locales y de reexportacin.
Otro de los principales desafos corresponde a la modernizacin del sistema de aduanas
esencialmente en virtud de las debilidades en materia de procesos, capacitacin, falta de
equipo e infraestructura fsica particularmente a nivel de los pasos fronterizos; lo que por
supuesto constituye un cuello de botella a la facilitacin del comercio internacional, la
conectividad y la logstica del pas. Todo esto representa altos costos de transaccin para los
agentes privados, demoras y un menoscabo de la competitividad del sector logstico
internacional.
Finalmente, muchas de estas carencias se identifican en el Plan Nacional de Logstica (PNL),
el cual seala que el sector en efecto presenta importantes desafos en materia de
infraestructura, su marco legal, dotacin de recurso humano y fallas en los procesos que
faciliten el comercio exterior.
En conclusin se han identificado claramente los desafos que enfrenta el sector. Ahora resta
que estos sean abordados de forma perentoria y sincronizada, a travs de polticas pblicas y
planes de accin, a efectos de garantizar que la logstica de Panam continuar siendo uno
de los principales motores de crecimiento de la economa, y que contribuir al desarrollo
sostenible e incluyente de la economa nacional.
Economa
Panam alcanza la primera posicin en
desarrollo logstico de Latinoamrica
jueves, 30 de junio de 2016 | RedaccinCompartir

El Gobierno de la Repblica de Panam a travs del

Gabinete Logstico que coordina el Ministerio de la
Presidencia ha impulsado varias acciones junto al sector
privado para el fortalecimiento de la industria.
Panam se posicion como el pas lder de Latinoamrica en el sector logstico, tras ascender
cinco posiciones en el ranking mundial, segn se desprende de un informe presentado por el
Banco Mundial y que es elaborado cada dos aos.
Desde el 2014 Panam estuvo situado en el puesto (45) solo era superado por Chile que se
mantiene la posicin (46), pasando as a un privilegiado (40) y superando a potencias de la
regin como Mxico que se ubica en la (54), y Brasil en la (55). El informe del Banco Mundial
revela adems, que es el quinto pas del mundo con una subclasificacin de territorios de
ingreso medio-alto, por detrs de Sudfrica (20), China (27), Malasia (32) y Turqua (34).
Humberto Lpez, director para Centroamrica del Banco Mundial, fue quien sustent el informe,
durante una conferencia dictada en la ciudad de Panam, denominada Ciudades de Amrica
Latina. Ciudad de Panam, ms all del Canal: la logstica como motor de crecimiento.
El informe se elabor luego de aplicar una encuesta a mil profesionales de la industria de la
logstica, en los cuales se evalu el desempeo de 160 territorios en reas como la eficiencia
de las aduanas, calidad de la infraestructura, calidad de los servicios logsticos, facilidad para
enviar fletes internacionales, capacidad para hacer el seguimiento de las mercancas y
puntualidad de las entregas.
Hoja de Ruta
El Gobierno de la Repblica de Panam a travs del Gabinete Logstico que coordina el
Ministerio de la Presidencia ha impulsado varias acciones junto al sector privado para el
fortalecimiento de la industria, entre ellos:

La aprobacin de un Comit Consultivo Permanente con el sector privado, por medio del
Decreto Ejecutivo 696 del 21 de octubre de 2015, con el objetivo de garantizar el dialogo
con este sector, el cual estar conformado por cuatro miembros del Consejo Empresarial
Logstico y tres miembros con amplia experiencia en el sector, seleccionados por el
Ejecutivo.
Igualmente, se aprob la hoja de ruta prioritaria del sector logstico, que se realiz con la
participacin del sector pblico y privado y con el apoyo del CAF - Banco de Desarrollo
Latinoamericano.
 Se destac que mediante resolucin de Gabinete Logstico del 25 de noviembre de 2015,
la Autoridad del Canal de Panam ser la que lidere y provea los fondos para realizar el
Plan Maestro de la Zona Interocenica.
Incorporacin del Centro de Investigacin e Innovacin de Georgia Tech Panam como
grupo tcnico de la Coordinacin Logstica, al igual que al Ministerio de Vivienda y
Ordenamiento Territorial y a Tocumen, S.A. como parte del Gabinete Logstico.

Otro logro importante fue el inicio de los trabajos para la puesta en marcha de la Ventanilla
nica de Comercio Exterior. Esta ventanilla estar en operacin en agosto del 2016, segn el
plan de trabajo aprobado por el Gabinete Logstico.
Igualmente se avanza en la Hoja de Ruta que se ha diseado para este ao, y que ha sido
consensuada con todos los involucrados, entre los que estn:

Realizar una Estrategia Logstica Nacional, que sea el producto del consenso pblico-
privado, que permita responder a los cambios y tendencias del mundo y lo ms importante
es que trascienda gobiernos. La Estrategia Nacional Logstica debe desarrollar una visin
entre el 2025 y 2030.
Reorientacin Estratgica de la Zona Libre de Colon (ZLC). La reconversin del modelo
de negocios de la ZLC debe contemplar las tendencias de evolucin del comercio
internacional, y las de la oferta de espacios logstico-comerciales de nivel mundial.
Contar con un Plan Maestro de Infraestructura de Transporte y Logstica de la Zona
Interocenica con el fin de ordenar las inversiones, iniciativas y proyectos en el rea del
Canal y fomentar el desarrollo de servicios logsticos de valor agregado (SLVA) en el pas.
Plataforma Logstica y de Comercio Exterior. Integracin de informacin y documentacin
de comercio exterior, y soporte a la facilitacin comercial. Trazabilidad documental y
Trazabilidad fsica (mercancas y medios de transporte). Contar con informacin confiable
y oportuna para la toma de decisiones y que permita compartir la informacin del sector
logstico.

El Gabinete Logstico est integrado por autoridades del Ministerio de la Presidencia, Ministerio
de Comercio e Industrias, Ministerio de Relaciones Exteriores, Ministerio de Obras Pblicas,
Ministerio de Economa y Finanzas, Autoridad del Canal de Panam, Autoridad Martima de
Panam, Secretara Nacional de Ciencia y Tecnologa, Autoridad de Aeronutica Civil,
Autoridad Nacional de Aduana, Autoridad de Trnsito y Transporte Terrestre, Secretaria del
Metro, Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, Zona Libre de Colon, Tocumen S.A.
Logstica y su importancia para el desarrollo de Panam
Sep 7th, 2015

Por Franklin Castrelln

Segn su definicin ms simple que nos proporciona el Diccionario de Negocios, la
logstica consiste en la administracin del inventario, tanto en movimiento como en
depsito. Para Rodolfo Sabonge, experto en logstica y rector de la Universidad del
Caribe, la logstica est presente en todo lo que se requiera coordinacin y
planificacin de varios elementos que deben estar en algn lugar en un momento
preciso.

La logstica se aplica desde la planificacin de la compra de supermercado para

satisfacer la demanda familiar de alimentos y otros bienes, hasta las funciones propias
de la banca y la hotelera, para citar solo dos actividades econmicas. En el transporte
internacional, una bien diseada, eficiente, y competitiva cadena de suministros es
clave y determina su uso por los actores del comercio internacional.

La
inauguracin en 1914 del canal interocenico vino a perfeccionar esa condicin,
convirtiendo a Panam en centro de las principales rutas del comercio martimo.
Alrededor del Canal se desarrollaron puertos de gran calado y otros servicios
martimos, que solo comenzaron a estar al servicio del desarrollo del pas cuando
revirtieron a Panam a partir de octubre de 1979, en virtud de los Tratados Torrijos-
Carter. Es lo que los economistas han dado en llamar el Sistema Econmico del Canal
(SEC).

Gracias a su estratgica posicin geogrfica, hoy da Panam cuenta con el Canal, el

ferrocarril, cinco puertos en ambas entradas del Canal manejados por los principales
operadores de terminales portuarias del mundo (Hutchison Port Holdings, SS Marine,
Evergreen Marine y Port of Singapore Authority), la segunda zona libre del hemisferio
occidental y el hub de transporte areo ms importante de la regin (Tocumen).

Con la globalizacin, que ha estimulado el comercio internacional, la logstica ha

aumentado sustancialmente en importancia, pues los insumos y productos deben ser
transportados entre sitios muy remotos, lo que hace que la coordinacin sea ms
complicada y requiera de muchos ms pasos. En este escenario, la conectividad es
clave al igual que los costos y la eficiencia y celeridad en el manejo de la carga. Son
los factores que determinan la competitividad de un pas en materia logstica.

Afortunadamente, en materia de conectividad, Panam figura como lder regional en

conectividad martima, segn el ndice que elabora la Conferencia de Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), y tambin es lder de conectividad area,
superando a otros tres hubs areos de la regin, como San Jos (Costa Rica), Lima
(Per), y Bogot (Colombia). Otro ndice en el que destaca Panam es en el de
desempeo logstico, en el que en 2014 escal 16 posiciones para pasar de la posicin
61 a la 45 entre 160 pases. Este ndice es elaborado por el Departamento de Comercio
del BM.

En Centroamrica los costos logsticos representan el 40% del valor del producto final
de los bienes adquiridos por los consumidores.

En un discurso pronunciado el 8 de febrero de 2013 en San Jos, Costa Rica, en el foro

titulado, Logstica en Centroamrica: el camino a la competitividad, Hasan Tuluy,
vicepresidente del Banco Mundial para Amrica Latina y el Caribe, afirm que
actualmente en Centroamrica los costos logsticos representan el 40% del valor del
producto final de los bienes adquiridos por los consumidores. Esta cifra es
excesivamente alta en la comparacin internacional. En Chile, por ejemplo, es apenas
de 18% y el promedio de los pases de la OCDE es 8% anadi.

Increblemente, Panam an no cuenta con mediciones sobre el costo de la logstica.

Disear el mecanismo de medicin es una de las tareas pendientes del Gabinete
Logstico del actual gobierno, declar Fernando Arambur Porras, expresidente de la
Asociacin Panamea de Ejecutivos de Empresa. Esto, implica la inclusin en las
cuentas nacionales de la informacin necesaria para determinar el impacto de los
servicios logsticos de Panam en el costo de los productos al consumidor.

Segn un estudio realizado en 2010 por el BID bajo el ttulo, La logstica de cargas en
Amrica Latina y el Caribe: una agenda para mejorar su desempeo, los seis
componentes principales son la cobertura y estado de las carreteras, el desempeo del
transporte carretero de cargas, los puertos, los ferrocarriles de carga, la facilitacin
comercial y el control de fronteras y el desempeo de las pequeas y medianas
empresas en la gestin logstica.
Logstica. Gestin de compras,
almacenes y transporte
Jos Ariel Giraldo Lpez

Marketing
14.09.2011
15 minutos de lectura

gestin de stocks e inventariosglobalizacinlogsticatransporte

Resumen

El alcance de la Logstica abarca toda la organizacin, desde la gestin de

materias primas hasta la entrega del producto terminado. La misin de la gestin
logstica consiste en planificar y coordinar todas las actividades necesarias para
conseguir los niveles deseados de servicio y calidad al menor costo posible. La
logstica tiene una funcin muy importante en la satisfaccin de los clientes,
se considera la logstica como un componente valor agregado o factor de
rentabilidad, que enlaza las necesidades del mercado y la actividad operativa
de la entidad.

1. Conceptos sobre logstica

En sus principios la logstica no era ms que tener el producto justo, en el sitio
justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto
de actividades han sido redefinidas y hoy en da son todo un proceso. La misin
fundamental de la Logstica empresarial es colocar los productos adecuados
(bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las
condiciones deseadas, contribuyendo lo mximo posible a la rentabilidad de
la firma. La logstica tiene como objetivo la satisfaccin de la demanda en las
mejores condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestin de los
medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes,
informtica) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que
sean adecuados. La logstica es el conjunto de medios y mtodos necesarios
para llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio,
especialmente de distribucin (RAE: 2001)

En el mbito empresarial existen mltiples definiciones del trmino logstica, que

ha evolucionado desde la logstica militar hasta el concepto contemporneo del
arte y la tcnica que se ocupa de la organizacin de los flujos de mercancas,
energa e informacin.
Es una disciplina encargada de gestionar flujos de materia, energa e informacin;
a un sistema que debe proveer los recursos necesarios para prestar el servicio o
llevar el producto: en la cantidad requerida, con la calidad exigida, en el tiempo
exigido, a un bajo costo y en beneficio de la comunidad social. La logstica es
fundamental para el comercio. Las actividades logsticas conforman un
sistema que es el enlace entre la produccin y los mercados que estn
separados por el tiempo y la distancia. (Cedillo: 2008)

Logstica empresarial, definicin.

Para el profesor Ronald H. Ballou la logstica empresarial es todo movimiento y

almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los
materiales hasta el punto de consumo, as como los flujos de informacin que se
ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a
un costo razonable. (Ballou: 2004).