Cremallera

Este tipo de direccin se caracteriza por su mecanismo desmultiplicador (pin-cremallera) y

su sencillez de montaje. Elimina parte de la timonera de mando.

La direccin de cremallera est constituida por una barra en la que hay tallada un dentado de
cremallera, que se desplaza lateralmente en el interior de un crter apoyada en unos
casquillos de bronce o nyln. Est accionada por un pin, montado en un extremo del rbol
del volante, engranando con la cremallera.

Es la ms utilizada en los vehculos de turismo, sobre todo en los de motor y traccin

delantera, porque disminuye notablemente los esfuerzos del volante. Es suave en los giros y
tiene rapidez de recuperacin, resultando una direccin estable y segura.

La cremallera se une directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas a travs de dos
bielas de direccin. en cuyo extremo se sitan las rtulas que, a su vez. son regulables para
modificar la convergencia.

FALLAS DE CAJA DE MECANICA DE CREMALLERA.-

Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus
partes, hay que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo,
y la prdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a
personas que pueden llegar a ser mortales.

ALGUNAS FALLAS MS COMUNES SON:

Desgaste de Rtulas
Ruptura de botas
Anillo de cremallera o buje
Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
Desgaste de hules de soporte

PARTES:

Rol retenedor
Tornillo sin Fin
Carcasa
Buje de soporte de cremallera o bush
Uniones de rtulas Internas y Externas
Botas
Tornillo de Tope de Ajuste
Resorte de Tope de Ajuste
Vaquerita de Tope de Ajuste

Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su
funcionamiento. Lubricado por medio de grasa

FUNCION DE LAS PARTES:

Funcin de partes
La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin est conectado con la
columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda
o viceversa. Este tornillo sin fin est conectado por medio de unos dientes a la barra de
cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro
dentro de la carcasa. Esta barra de cremallera est conectada por medio de un sistema de
brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos est conformado por una rotula interna, una
barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para
evitar la suciedad dentro de la carcasa, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope
de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste
de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de
cremallera, causando la prdida parcial o total dela direccin del vehculo. El tornillo de ajusta
se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la
barra y el tornillo sin fin
Mecanismo de direccin de cremallera
Esta direccin se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicador y su
simplicidad de montaje, al eliminar gran parte de la tiranteria direccional. Va acoplada
directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento
mecnico.
Debido a su precisin en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en
vehculos de turismo, sobre todo en los de motor y traccin delantera, ya que disminuye
notablemente los esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene
rapidez de recuperacin, haciendo que la direccin sea muy estable y segura.
El mecanismo est constituido por una barra (1) tallada en cremallera que se desplaza
lateralmente en el interior del crter. Esta barra es accionada por un pin helicoidal (2)
montado en el rbol del volante y que gira engranado a la cremallera.