DISEO Y GESTION DE PLANTAS INDUSTRIALES

INSTALACIONES ELECTRICAS INDUSTRIALES

DEMANDA MAXIMA DE POTENCIA:

Para el clculo de la mxima demanda se debe considerar:

Cargas normalizadas de los tomacorrientes

Cargas normalizadas de los centros de alumbrado
Factores de demanda de acuerdo al Cdigo Nacional de
Electricidad CNE
Normas del Ministerio de Energa y Minas
Reglamentos de Electricidad

Un ejemplo de cuadro de cargas se da a continuacin:

Item Tipo de carga Densidad rea Carga Cantidad Carga F.D. Mxima
(W/m2) (m2) Unitaria Instalada Demanda
(kW) (kW) (kW)
001 ESCALERAS 10 70 0.70 20 14 1 14
002 ALUMBRADO Y 20 520 10.40 1 10.40 0.8 8.32
TOMACORRIENTES
- OFICINAS
003
004
005

PERDIDAS DE ENERGA

Cuando existe oposicin o resistencia al movimiento, parte de la

energa cintica de este movimiento se transforma en energa
calorfica (calor) sin poder recuperarse; de igual manera ocurre en el
movimiento de los electrones ante la existencia de una resistencia:
parte de la energa elctrica se convierte en calor.

El calor es producido por la friccin de los electrones libres en

movimiento y los tomos que obstruyen el paso de los electrones.

Las prdidas de energa por el calor generado en la conduccin se

describen por medio del efecto joule.
Las prdidas de energa generalmente se calculan por medio de la
frmula de la Ley de Joule:
P = I2 x R

Donde:

P = potencia en watts [W]

I = corriente elctrica en amperes [A]
R = resistencia elctrica en ohm []

El calor generado es una clara evidencia de que la potencia se usa

para producir la corriente elctrica.

De la Ley de Ohm, conocemos que:

V=IxR

Esta expresin la podemos sustituir en la formula anterior, de modo

que:

P= V2 / R

En los sistemas elctricos convencionales de corriente alterna, se

tienen disponibles tres conductores de voltaje y uno neutro, si es que
cuenta con un sistema denominado en tringulo; a dichos sistemas se
les conoce como de 3F (tres hilos), 4H (cuatro hilos) y de acuerdo con
las necesidades de los usuarios, y se podrn tener los siguientes
arreglos tpicos.
Las instalaciones estn provistas de sub estaciones de transformacin
acorde a lo que se presenta en el siguiente grfico:
 Elementos estructurales de un sistema de energa elctrica

CALCULO DE CAIDAS DE TENSIN EN CIRCUITOS ELECTRICOS

V

En todas las instalaciones elctricas se presenta el fenmeno de la

cada de tensin o voltaje y esto debido a la presencia de la
resistencia o la impedancia en el conductor de energa elctrica.

Esta cada de tensin debe ser estimada y debe estar dentro de

lmites permisibles que sean aceptados bajo reglamentaciones como
es el CNE.

Los parmetros para el clculo de la cada de tensin o voltaje que

deben ser considerados son los siguientes:
 La cada mxima permisible de tensin hasta el ltimo tablero
elctrico no debe exceder de 2.5% de la tensin nominal.

La expresin para el clculo de la cada de tensin es la siguiente:

0.0175
% = 100%

Donde:

%V : Cada de tensin en porcentaje.

S : seccin del conductor en mm2
In : Corriente nominal en amperios.
L : Longitud en metros.
Vn : Tensin nominal de operacin.
K = 2 para sistemas monofsicos
K = 3 = para sistemas trifsico

Ejercicio:

Se tiene que efectuar la ampliacin de una instalacin elctrica

trifsica, la misma que servir para la alimentacin de una mquina
extrusora que cuenta con dos motores elctricos trifsico de 15 kW y
10 kW, ambos con factores de potencia 0.85, y rendimientos totales
equivalente a 0.80 y 0.85 respectivamente; ambos sern alimentados,
desde el tablero general que se encuentra a 25 metros de distancia; el
electricista encargado de la planta, ha medido la tensin de 440 voltios
en el tablero alimentador; en tal sentido, se requiere determinar:

1. La seccin mnima en mm2 del conductor elctrico que debe ser

instalado para esta, si se requiere que la cada de tensin no
exceda del 2%.
2. La seccin mnima en mm2 del conductor elctrico que debe ser
instalado para esta, si se considera que sea un circuito
monofsico, aceptando la cada de tensin permisible del 2%.
Ejercicio:

Para la distribucin de planta de 880 m2 indicada a continuacin:

Calcular:
1. La mxima demanda de la instalacin, considerando un factor de
demanda del orden del 85% en fuerza y las cargas en mquinas
de administracin las cuales no sern ms del 10% de las
cargas de fuerza y del 90% en las cargas de iluminacin.
2. Para las estimaciones del clculo considerar un factor de
potencia en cada una de los equipos elctricos del orden del
95%, con una eficiencia global por equipo del 98%.
3. Las cargas de iluminacin tendrn una densidad del orden de los
35 W/m2.
4. La seccin de los conductores en mm2 de los alimentadores de
cada estacin de trabajo, considerando una cada de tensin
admisible del orden del 2%.
5. La tensin de alimentacin al tablero general se ha medido al
cual llega a 440 voltios, 60 Hz, en una red de alimentacin
trifsica.
6. Se deber considerar que la bornera de cada equipo se
encuentra ubicada en el centro geomtrico del mismo, a una
distancia no considerable respecto al nivel del piso terminado.
7. Dibujar la disposicin del tablero elctrico general.
 8. Determinar la variacin de la seccin de los conductores si es
que el sistema de alimentacin elctrica fuera monofsico de
220 voltios alternos de 60 Hz.

SELECCIN DE MAQUINAS ELECTRICAS INDUSTRIALES

EL MOTOR ELECTRICO:

La finalidad de los motores elctricos es convertir la energa elctrica,

en forma de corriente continua o alterna, en energa mecnica apta
para mover los accionamientos de todo tipo de mquinas. Los motores
elctricos estn conformados por dos partes un estator fijo y un rotor
mvil.

Los motores elctricos pueden ser:

De corriente directa
Estos motores presentan la ventaja de tener una gran capacidad para
regular la velocidad de rotacin del motor, lo cual los hace necesarios
en ciertos tipos de aplicaciones, en los cuales se precisa un ajuste fino
de la velocidad y torque.

En estos motores, el estator est formado por polos principales

activados por corrientes continuas.

Suelen llevar adems polos auxiliares y en grandes potencias polos de

compensacin.

El rotor se alimenta con corriente continua a travs del colector y las

escobillas.

Los devanados del estator pueden alimentarse de diferentes formas,

dando lugar a motores de caractersticas distintas.

En derivacin.- Estator alimentado con la misma tensin de

alimentacin que el inducido o rotor.

Independiente.- El estator se alimenta con una fuente de corriente

continua independiente.

Serie.- La intensidad que atraviesa los devanados del estator es la

misma que alimenta el inducido.

Compuesto.- Es una combinacin de las caractersticas Serie y

Derivacin.

No obstante los motores de corriente directa necesitan una

alimentacin especial diferente a la que suministran la empresas
elctricas, por ello utilizan equipos adicionales como rectificadores de
potencia, con los que la corriente alterna es convertida a directa; as
como en ocasiones bateras de reserva lo cual incrementa los costos
del motor y de la instalacin.

De corriente alterna
Los motores de corriente alterna son los ms empleados, dada la gran
ventaja de poder funcionar con la forma de corriente que suministran
las empresas elctricas, no requieren pasar la corriente alterna a
corriente directa, por tanto son de menor costo.
Se clasifican en motores asncronos (o de induccin) y motores
sncronos.

Los asncronos:

El eje gira a la misma velocidad que lo hace el campo magntico, en

los asncronos el eje se revoluciona a una velocidad poco menor a la
del campo magntico.

Los motores asncronos basan su funcionamiento en la creacin de un

campo magntico giratorio en el entrehierro, debido a la circulacin de
corriente alterna por los devanados trifsicos o monofsicos y la
influencia de los polos magnticos del estator.

La velocidad de giro de este campo magntico en revoluciones por

minuto (r.p.m.), es:

Donde:
ns : velocidad sincrnica
f : frecuencia de la red
p : nmero de polos del motor

Ejercicio:
Determinar el las velocidades sincrnicas que deba alcanzar un motor
nmero e polos de un motor de 40 HP, considerando que la mnima
velocidad de giro es de 300 rpm y que la frecuencia de red es de 60
Hz.

La razn por la que se usa motores de menor velocidad es para

incrementar el torque o par, que puede entregar este.

Este trmino se refiere al equivalente de fuerza por distancia que es

capaz de ejercer un motor en cada giro.
El giro de un motor tiene dos caractersticas: el par motor y la
velocidad de giro.

La potencia puede ser calculada si se conoce el torque requerido por

el equipo, mediante la siguiente ecuacin:

( ) . . .
=

Donde:

Potencia ser expresada en HP o kW, dependiendo de las unidades

empleadas

K = 7,124 s Torque esta en Nm.; y

K = 5,250 s Torque esta pie- libra.

Ejercicio:
Si el torque requerido para un agitador es de 15 Nm, y se requiere una
velocidad de 3,600
Rpm, cul ser la potencia nominal del motor para satisfacer esta
carga?

(Rpta= 7.58 HP)

Deslizamiento:

Los motores asncronos no giran a la velocidad del campo magntico,

llamada sincrona, sino que lo hacen a una velocidad muy prxima; se
llama deslizamiento s, a la diferencia entre la velocidad de
sincronismo ns y la del rotor n, expresada como un porcentaje de la
velocidad de sincronismo, as como:

= 100%

Ejercicio:
Un motor de 2 polos a 60 Hz tiene una velocidad a plena carga de
3,550 r.p.m., determinar el deslizamiento del mismo.
(Rpta= 1.39%)
Los motores sncronos:

Sustituyen a los motores asncronos solamente en aplicaciones que

requieren caractersticas especiales.

Se utilizan en grandes industrias que cuentan con aplicaciones de

velocidad baja adems de constante y ser de alta potencia, como:
molinos, mezcladoras, trituradoras; en la pequea y mediana empresa
son prcticamente innecesarios.

Una de las ventajas ms importantes de los motores sncronos es que

su factor de potencia puede llegar a tener valores iguales a uno, e

intensidad adelantada respecto de la tensin, pudindose utilizarlos

como generadores de potencia reactiva, compensando as la
instalacin y evitando recargos por consumo de potencia reactiva, es
decir, disminuyendo el costo de la facturacin elctrica.

es entre 0.5 a 1 % ms bajo que con un factor de potencia de la

unidad.

Prdidas de energa y eficiencia en motores elctricos:

En la transformacin de energa elctrica en mecnica, que tiene lugar

en los motores elctricos, una parte de la energa elctrica tomada de
la red se convierte en calor, constituyendo las prdidas del motor.
Las prdidas de un motor de induccin pueden agruparse en dos
bloques:

1. Las que dependen del ndice de carga del motor, y

2. Las que son independientes de la carga.

La magnitud de ambos tipos depende del diseo, construccin del

motor, materiales y calidad del proceso de manufactura.

Una distribucin como ejemplo de las prdidas en funcin de la

potencia se muestra seguidamente:

As mismo, en la siguiente tabla se muestra en porcentajes las

prdidas tpicas de un motor abierto de 1800 r.p.m.

Eficiencia de motores elctricos:

La eficiencia de un motor es la relacin entre la potencia mecnica de
salida y la potencia elctrica de entrada.

Este es el concepto ms importante desde el punto de vista del

consumo de energa y del costo de operacin de un motor elctrico.

La eficiencia se puede expresar de las siguientes maneras:

Segn la eficiencia, los motores elctricos se clasifican en tres tipos:

Motores de eficiencia estndar:

No consideran la eficiencia como principal cualidad, ms bien

privilegian la funcionalidad y precio, prcticamente los motores con
ms de 15 aos podran considerarse de eficiencia estndar.

Motor de alta eficiencia:

Surge en la dcada de los aos noventa, como consecuencia de

contrarrestar los altos precios de la energa.

Motor Premium:

La innovacin de los motores Premium se basa en elevar an ms la

eficiencia de los motores elctricos, para ello se ha perfeccionado su
proceso de manufactura y se utilizan materiales de alta calidad, lo cual
implica que su costo es tambin ms elevado.
Caractersticas y Parmetros bsicos para la Seleccin de un
motor elctrico:

Potencia requerida por la aplicacin

Eficiencia
Tipo de carcasa (abierto, cerrado)
Factor potencia
Factor de servicio
Velocidad en rpm
Temperatura de operacin y del ambiente
Torque necesario
Tipo de aislamiento
 Otros conceptos a considerar son:

Rango del factor de potencia

Torque requerido para vencer la inercia
Nmero de arranques esperados

Segn la aplicacin que se dar al motor elctrico ser necesario

hacer corresponder el par o torque que se requiere.

A continuacin se indica los diferentes tipos que podemos encontrar.

Par a Plena Carga.

Es el necesario para producir la potencia de diseo a la velocidad de

plena carga. El par a plena carga de un motor es a la vez base de
referencia para indicar el par de arranque y el par mximo, que se
expresan en un cierto porcentaje del par a plena carga.

Par de Arranque.

El par de arranque o a rotor bloqueado, es el torque que el motor

desarrolla cuando deja la inercia.

Par Mximo.

Es el mximo torque que desarrolla el motor, es expresado como un

porcentaje del torque a plena carga.

El par mximo de los motores ordinarios vara entre 1.5 y 3 veces del
par de plena carga.

La tabla siguiente indica cual es el tipo de diseo del motor y la

aplicacin. (NEMA)
 Informacin sobre el medio ambiente:

Corrosivo o no corrosivo, explosivo

Altitud
Tipo de suciedad
Niveles de humedad
Peligroso o no peligroso

Tambin es importante observar requerimientos de proteccin

trmica, facilidad de mantenimiento, espacio de calefaccin y
otros para prevenir la falla o desgaste prematuro del motor.

Los datos de los motores que se deben recopilar en planta industrial:

Los datos fundamentales que habr que recuperar del motor pueden
encontrarse en la placa del motor o en catalogo tcnico del fabricante
de motores.

La recopilacin de datos permitir crear un expediente tcnico sobre

las cualidades que posee cada uno de los motores existentes en una
instalacin, entre los importantes se encuentran:

Marca del motor

Potencia del motor (Hp)
Voltaje de placa
Corriente de placa
Velocidad de rotacin a plena carga
 Velocidad de rotacin de sincronismo
Eficiencia nominal
Torque requerido
Tipo de motor; abierto, cerrado o a prueba de explosin
Equipo acoplado: bomba, ventilador, compresor, banda
transportadora, etc.

Anlisis de carga

Por el mtodo de deslizamiento

Los motores de corriente alterna se revolucionan a una velocidad que

es consecuencia de la frecuencia de alimentacin y el nmero de
polos magnticos del motor, dicha velocidad llamada sncrona queda
determinada por la relacin:
Sin embargo los motores elctricos tipo jaula de ardilla son asncronos
y no giran a la velocidad del campo magntico; sino que lo hacen a
una velocidad muy cercana que normalmente est delimitada por la de
la placa del motor y la de sincrona.

La velocidad a la que se desempea un motor puede usarse para

inferir el factor de carga de un motor y a su vez el factor de carga
conduce a la determinacin de la eficiencia del motor y esto, cuando el
motor ha sido reparado, o trabaja con voltaje o frecuencia distintos a
las de placa.

= 100%

Por ello, el mtodo de deslizamiento no produce valores certeros de

eficiencia pero si aproximados a los verdaderos.

Determinacin del Factor de Carga.

A partir de los datos de placa y mediciones se determina la potencia

dada en la lnea para un motor trifsico con la siguiente ecuacin:

3
() =

Donde:

V : tensin (V)
I : corriente (A)
Cos : factor de potencia
Eficiencia
La potencia demandada tambin puede obtenerse directamente del
equipo de mediante medicin.

Conociendo las revoluciones por minuto (RPM) de operacin del

motor, el deslizamiento se obtiene de la siguiente ecuacin:

Este mtodo para calcular el factor de carga del motor no es confiable

con motores rebobinados o que no operen al voltaje de diseo, sin
embargo proporciona una primera aproximacin al factor de carga con
que trabaja el motor.

La potencia de salida o al eje del motor se obtiene de la siguiente

ecuacin:

Por tanto la eficiencia se determina como:

0.745
=

Ejercicio:

En un motor se realizaron mediciones de velocidad y potencia, los

valores fueron:

RPM sncrona = 1,800

RPM medida = 1,770
RPM de placa = 1,750
HP de placa = 25
kW demandados = 13.1

Determinar:
1. El deslizamiento
2. Factor de carga
3. HP de salida
4. La eficiencia del motor

Ejercicio:

Determine el factor de carga y eficiencia de un motor de 40 Hp, con

una velocidad de placa de 3,540 RPM, el cul registro una potencia
trifsica de 26.5 kW. Se midi la velocidad con un tacmetro y fue de
3,554 RPM.