FUNCIONES DE LA CIENCIA

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO

Descripcin Cientfica:

Qu es?
Los motores son artefactos cuyo propsito principal es brindar la energa suficiente a un
conjunto de piezas para que estas tengan un funcionamiento adecuado y la mquina que
componen pueda realizar sus actividades mediante la combustin estos generan energa
mecnica de forma casi inmediata.

Cmo funciona un motor de 4 tiempos?

La funcin del motor es la de transformar la energa calorfica del combustible en energa

mecnica.El motor alternativo de aviacin est formado por una serie de cilindros donde
se comprime la mezcla aire-combustible y se inflama la mezcla.
Esta mezcla est previamente preparada en un dispositivo llamado carburador o bien
en un sistema de inyeccin Antes de nada vamos a ver las partes bsicas del motor.

1. Culata (Cyliner head): La culata es la parte superior del motor, donde se

encuentran las aletas de refrigeracin y en la cual van roscadas las bujas y van
acopladas las vlvulas.En el dibujo podemos observar las 2 vlvulas, una de
admisin y otra de escape, que son las que permiten la entrada de la mezcla
aire-combustible y la salida de los gases de escape.
En los motores actuales se pueden encontrar 1 o 2 vlvulas de admisin y 1 o
2 vlvulas de escape.En la parte interior de la culata se encuentra la cmara de
combustin del cilindro.
2. Buja (Spark plug): Es la encargada de generar la chispa para incendiar la
mezcla. En los motores de aviacin hay 2 bujas por cada cilindro. Con esto se
consiguen 2 cosas. La primera es una redundancia en la seguridad, ya que cada
buja va con un sistema independiente, por lo que si nos falla una buja, an nos
quedara otra. La segunda es que se consigue una velocidad de llama mayor, lo
que se traduce en ms RPM del motor y por lo tanto ms potencia.

3. Cilindro (Cylinder): El cilindro se construye de acero e internamente tiene un

recubrimiento de Cromo-Niquel muy resistente.

4. Pistn (Piston): El mbolo o pistn tiene forma de

vaso invertido y se mueve por dentro del cilindro. El
pistn se une al cigeal mediante la biela. La cabeza
del pistn o mbolo tiene unos segmentos que se
encargan de dar estanqueidad e impedir que escapen
los gases de la parte superior del cilindro. Los
segmentos tambin cumplen una funcin de
lubricacin.
El la foto de la izquierda podemos observar los
segmentos en la parte superior y la parte inferior por
donde se une el pistn al cigeal.

5. Cuerpo (Crankcase): Es el soporte del conjunto de cilindros y del cigeal. En

algunos motores se utiliza como sumidero del aceite, dependiendo si es de
crter hmedo o crter seco.
6.
Cigeal (Crankshaft): El cigeal es el responsable de transformar el
movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo.
En la foto de la izquierda podemos ver el cigeal con los 4 pistones ya
montados.
Cules son los 4 tiempos del motor?
a) Admisin: En este tiempo el pistn se encuentra descendiendo, la vlvula de
admisin abierta y la de escape cerrada, de tal modo que por la vlvula de admisin
est entrando la mezcla de aire-combustible.
Tericamente el tiempo de admisin termina cuando el pistn llega al PMI.
Tericamente, ya que en realidad los tiempos de apertura y cierre de vlvulas,
veremos que se adelantan o retrasan.

b) Compresin: En este tiempo el pistn parte del PMI, las vlvulas de admisin y
escape estn cerradas, con lo que el pistn va comprimiendo la mezcla aire-
combustible en un espacio cada vez ms pequeo, hasta que llega a su volumen
mnimo en el PMS.

c) Combustin: Una vez el pistn est en el PMS, la buja o en este caso las bujas,
hacen saltar una chispa que inflaman la mezcla, por lo que se produce una sbita
expansin de los gases que impulsan el pistn hacia abajo, hacia el PMI.

d) Escape: Una vez que el pistn est en el PMI, se abre la o las vlvulas de escape
mientras el pistn va subiendo y va desplazando los gases, haciendo que estos
salgan por las vlvulas de escape, hacia los colectores y a la atmsfera.Como
vemos el cigeal da 2 vueltas por cada ciclo de trabajo.
 Qu rendimiento tiene un motor alternativo?

Se pueden medir diferentes tipos de rendimiento en un motor alternativo.

Rendimiento mecnico: Es la relacin entre la potencia efectiva y la indicada.

Est en torno a 80% 85%

Rendimiento trmico: Es la relacin entre la cantidad de calor transformado en

trabajo til y la energa interna del combustible. Est en torno al 25% 28%, lo que
vemos que aqu se desperdicia mucha energa en forma de calor.

Rendimiento del motor: Motor = Pot.obtenida /Energa calorfica del

combustible. Para un motor de gasolina est en torno al 25% y para un motor disel
en torno al 40% Por lo que vemos que los motores alternativos no tienen demasiado
rendimiento, sobre todo por la energa transformada en calor que no se aprovecha.
Como dato comparativo, los motores elctricos tienen un rendimiento en torno al
90%.

Qu funciones cumple el aceite lubricante del motor?

Reduccin del rozamiento para disminuir el consumo y mejorar el rendimiento del

motor
Proteger los elementos mecnicos contra el desgaste y la corrosin
Mantener limpio el conjunto de piezas del motor arrastrando las impurezas que
finalmente se eliminan con la sustitucin del lubricante (efecto detergente)
Contribuir a la evacuacin del calor generado en el
motor.
El rozamiento interno de las piezas del motor
genera, por desprendimiento, restos metlicos
abrasivos. Estos acaban mezclndose con el aceite
y dndole ese tono negruzco que se aprecia en la
varilla del nivel. El filtro de aceite elimina
parcialmente estas partculas, pero va perdiendo
efectividad con el uso.
 Que es una junta o empaque

La junta de estanqueidad o empaquetadura es una pieza formada de materiales

blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen ajuste entre ambas,
evitando perdida o entrada de fluidos (aceite, agua, refrigerante, combustible,
etc.).

En el automvil se reconocen mltiples aplicaciones para la empaquetadura en la

culata, Carter, tapa vlvulas y en las bombas de agua y aceite

Explicacin Cientfica:
El principio de funcionamiento de un motor de combustin interna

En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas paredes le restringen el
movimiento lateral, permitiendo solamente un desplazamiento lineal alternativo entre el punto
muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a dicho desplazamiento se le denomina
carrera

Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa liberada en el proceso
de combustin son transmitidos por la biela al cigeal (ver figura 4.2). Este ltimo es un eje
asegurado por los apoyos de bancada al bloque del motor, y con unos descentramientos en
cuales se apoyan las bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn
transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del cigeal.

Este movimiento circular debe estar

sincronizado principalmente con el
sistema de encendido y con el
sistema valvular, compuesto
principalmente por el conjunto de
vlvulas de admisin y de escape,
cuya funcin es la de servir de
compuerta para permitir la entrada de
mezcla y la salida de gases de
escape

Normalmente las vlvulas de escape

son aleadas con cromo con
pequeas adiciones de nquel,
manganeso y nitrgeno, para
incrementar la resistencia a la
oxidacin debido a las altas
temperaturas a las que trabajan y al
contacto corrosivo de los gases de
escape.
 Aplicacin Cientfica:
Son los motores comnmente utilizados en aplicaciones autnomas (independientes de la red
elctrica) emplendose en los automviles, motos y ciclomotores, camiones y dems
vehculos terrestres, incluyendo maquinaria de obras pblicas, maquinaria
agrcola y ferrocarril; tambin son de este tipo los motores marinos, incluidos los
pequeos motores fuera borda. Igualmente fueron empleados en los albores de la aviacin, si
bien con posterioridad han sido sustituidos por turbinas, con mejor relacin potencia/peso,
mantenindose slo en pequeos motores.
En aplicaciones estacionarias, se emplean en grupos generadores de energa elctrica,
normalmente de emergencia, entrando en funcionamiento cuando falla el suministro elctrico,
y para el accionamiento de mquinas diversas en los mbitos industrial (bombas,
compresores, etc.) y rural (cortacsped, sierras mecnicas, etc.) generalmente cuando no se
dispone de alimentacin elctrica.