SISTEMA DE TRANSMISION

El sistema de transmisin de la motoguadaa consta de 4 partes: El embrague

centrifugo de 2 zapatas, la campana de embrague, el eje y el cabezal de corte.
La fuerza transmitida es netamente giratoria, ya que el eje flexible no puede
transmitir fuerza axial y la moto guaa logra cortar en base a ella.

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FIGURA 1.- Sistema de Transmisin. La imagen nos

muestra las 4 partes del sistema, sealndonos en la
leyenda el nombre de cada uno.

LEYENDA
1 Campana de Embrague
2 Embrague centrfugo de 2 zapatas
3 Eje recto
4 Eje Flexible
5 Cabezal de corte
EMBRAGUE CENTRIFUGO DE 2 ZAPATAS

Funcin:

Es una pieza mecanizada encargada de transmitir o no el giro producido por el

cigeal a la transmisin. Al aplicrsele unas pocas RPMs, este empieza a
girar, pero, solamente despus de cierta velocidad, es que los resortes se
estiran, haciendo que las zapatas se peguen a la campana del embrague,
transmitiendo recin el giro.

Sus componentes principales son: zapatas, resortes y el mando centrfugo.

Zapatas: Son 2 zapatas, hechas, estimamos, de acero recubierto por algn

agente adhesivo que permite que cuando estos estn cerca de las paredes de
la campana del embrague, se peguen, para que as se transmita el giro.

Resortes: Consta de 2 resortes que unen las zapatas y tienen la utilidad de

restringirles el movimiento radial hasta cierto punto, ya que, llegada a cierta
RPM, se deforman para que las zapatas se adhieran a la campana de
embrague. Mientras ms resistentes seas los resortes, mayor RPM se
necesitara.

Mando centrfugo: Es la pieza que va en medio de las zapatas y los resortes y

va unido a l cigeal. Se encarga de hacer girar al conjunto del embrague por
la forma que tiene, creando fuerza centrfuga, adems debe ser muy rgido y
resistente para evitar deformaciones por cambios de temperatura. Por esta
razn suele ser fabricado con Acero o una aleacin de este.
Material:

Con respecto al embriague, tiene forma de disco, y debe ser pesado ya que es
gracias a eso que se activa el modo centrifugo para la transmisin del giro.
Suelen ser fabricados de aceros porque tienen que soportar un gran desgaste
causado por la fatiga, temperatura.

Sobre los resortes, estos no deben ser tan duros, puesto que s lo son,
entonces las zapatas no llegaran a despegarse de ellas, y, por ende, no se
realizara la transmisin de giro.

LEYENDA
1 Resortes
3 1
2 Zapatas
3 Mando centrfugo

FIGURA 1.1.- Sistema de embrague y sus componentes

CAMPANA DE EMBRAGUE

Funcin:

Cumple la funcin de recibir el giro del embrague, cuando este alcanza cierta
velocidad, las zapatas del embrague se pegan a las paredes de la campaa,
para as, poder pasar el giro a la transmisin.

Material:

La forma de campana que tiene este componente le ayuda a concentrar el giro

que se le transmite hacia su parte ms estrecha, de esta forma, tiene un
eficiente trabajo. Al estar sometido a sobrecalentamiento estimamos que debe
estar hecho de Acero al carbono entre 0.4% y 0.5% puesto que necesita tener
una buena resistencia mecnica

FIGURA 1.2.- Campana de embrague. Se puede observar

que la forma que tiene es la que su nombre se le atribuye.
La forma del agujero coincide con la forma del eje.
EJE

Funcin:

Los ejes flexibles estn hechos de cables con hilos desnudos, enrollados en
sentido opuesto. Los cables no se desenrollan por retroceso cuando el
movimiento se detiene. Estos cables particulares permiten una transmisin
mecnica de la rotacin y la torsin a lo largo de los tubos.

Material:

Debido a la ductilidad que deben tener los hilos de los ejes, pensamos que est
hecho de acero, puesto que el acero de bajo carbono es resistente pero dctil,
esto ayuda mucho en el mbito de la flexin, puesto que el eje debe curvarse
para transmitir el torque, mas no fuerza axial. Est protegido por un tubo de
acero, el mismo no puede ser de plstico o algn material ms ligero porque
por el peso del motor este podra doblarse.

FIGURA 1.3.- Eje. Se observa cmo es que los hilos estn

doblados en una misma direccin, sin embargo, esto es
solo en la superficie, por dentro tienen direccin inversa.
CABEZAL DE CORTE

Funcin:

Tiene la funcin de sujetar los hilos cortantes de tal forma que no se salgan al
momento de girar, tiene una conexin directa al eje flexible, lo que permite el
libre giro. Est fuertemente sujetado al tubo que contiene el eje

Material:

Para una vida til larga, debe estar hecho de polmeros y componentes
adicionales de acero , que tambin pueden ser reemplazados por otro tipo
sujeccion . El polmero pesa mucho menos que un metal clsico de
herramientas , porque lo que reduce el torque el operario tiene que sorportar.
Es mas seguro puesto que no tiene partes filosas.

FIGURA 1.4.- Cabezal de corte; como se puede observar,

el hilo cortante se introduce por el agujero especificado en
A.