domingo,7deagostode2016

TIPOSDEVIBRACIONESMECNICAS
Laraznprincipalparaanalizarydiagnosticarelestadodeunamaquina
es determinar las medidas necesarias para corregir la condicin de
vibracin, reducir el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no
necesarias. De manera que, al estudiar los datos, el inters principal
deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la
vibracin,ladeterminacindelascausas,ylacorreccindelproblema
queellasrepresentan.

La siguiente informacin muestra las diferentes causas de vibracin y

sus consecuencias, lo cual nos ayudara enormemente para interpretar
losdatosquepodamosobtener,determinadoaseltipodevibracinque
sepresentaybuscarasladebidacorreccindelasmismas.

VibracindebidaaDesbalance

Eldesbalancedelamaquinariaesunadelascausasmscomunesde
la vibracin. En muchos casos, los datos arrojados por un estado de
desbalanceindican:

1.La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza

desbalanceada.
2.Laamplitudesproporcionalalacantidaddedesbalance.
3.La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de
medicin radial, horizontal o vertical (en las maquinas con ejes
horizontales).
4.Elanlisisdefaseindicalecturasdefaseestables.
5.Lafasesedesplazar90sisedesplazaelcaptador90.
Nota:eldesbalancedeunrotorsalienteamenudotienecomoresultado
unagranamplituddelavibracinensentidoaxial,almismotiempoque
ensentidoradial.

Vibracindebidaafaltadealineamiento
Enlamayoradeloscasoslosdatosderivadosdeunacondicindefalta
dealineamientoindicanlosiguiente:
1.Lafrecuenciadevibracinesde1xrpmtambin2xy3xrpmenlos
casosdeunagravefaltadealineamiento.
2.Laamplituddelavibracinesproporcionalalafaltadealineamiento.
3.La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial,
ademsderadial.
4.Elanlisisdefasemuestralecturasdefaseinestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce
fuerzastantoradialescomoaxialesque,asuvez,producenvibraciones
radialesyaxiales.

Nota:Unodelosindiciosmsimportantesdeproblemasdebidosafalta
de alineamiento y a ejes torcidos es la presencia de una elevada
vibracinenambossentidos,radialyaxial.Engeneral,cadavezquela
amplituddelavibracinaxialseamayorquelamitaddelalecturaradial
msalta,hayunbuenmotivodesospecharlaexistenciadeunproblema
dealineamientooejetorcido.

Lostrestiposbsicosdefaltadealineamientoenelacoplamientoson:
angular,enparaleloyunacombinacindeambos.
Unafaltadealineamientoangularsujetaprincipalmentelosejesdelas
maquinasaccionadorayaccionadaavibracinaxialigualalavelocidad
derotacin(rpm)deleje.
La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin
radialconunafrecuenciaigualaldobledelavelocidadderotacindel
eje.

VibracindebidaaExcentricidad

La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la

maquinaria rotativa. Excentricidad en este caso no significa
"ovalizacin", sino que la lnea central del eje no es la misma que la
lneacentraldelrotorelcentroderotacinverdaderodifieredelalnea
centralgeomtrica.
Laexcentricidadesenrealidadunafuentecomndedesbalances,yse
debeaunmayorpesodeunladodelcentroderotacinquedelotro.
Unamaneradediferenciarentredesbalanceyexcentricidadenestetipo
de motor es medir la vibracin con filtro afuera mientras el motor est
funcionandobajocorriente.Luego,sedesconectaelmotor,observando
el cambio de la amplitud de vibracin. Si la amplitud se reduce
gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es muy
probable que el problema sea debido a desbalance Si, en cambio, la
amplituddevibracindesapareceenelmomentomismoenqueelmotor
esdesconectado,elproblemaesseguramentedenaturalezaelctrica,y
esmuyposiblequesedebaaexcentricidaddelinducido.
La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores,
bombasycompresorespuedetambincrearfuerzasvibratorias.Enesos
casos las fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e
hidrulicasdesigualesqueactancontraelrotor.

DeElementosRodantesDefectuosos

Defectosenlaspistas,enlasbolasoenlosrodillosderodamientosde
elementosrodantesocasionanvibracindealtafrecuenciay,loquees
mas, la frecuencia no es necesariamente un mltiplo integral de la
velocidadderotacindeleje.Laamplituddelavibracindependerde
lagravedaddelafalladelrodamiento.

Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es

transmitida a otros puntos de la mquina. Por lo tanto, el rodamiento
defectuoso es generalmente el que se encuentra ms cerca del punto
dondeocurreelmayorniveldevibracindeestetipo.

FalladeRodamientosOtrascausas
Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra
fuerza acte sobre ellos y tales fuerzas son generalmente las mismas
queocasionanvibracin.
Causascomunesdefallasenlosrodamientosdeelementosrodantes:
Cargaexcesiva
Faltadealineamiento
Defectosdeasientosdelejey/odelasperforacionesenelalojamiento
Montajedefectuoso
Ajusteincorrecto
Lubricacininadecuadaoincorrecta
Selladodeficiente
Falsabrinelacin(Deformacinbajocarga)
Corrienteelctrica

VibracindebidaarodamientosdeChumaceradefectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de
chumaceradefectuosos,songeneralmenteelresultadodeunaholgura
excesiva (causada por desgaste debido a una accin de barrido o por
erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el
alojamiento),oproblemasdelubricacin.

A)Holguraexcesivadelosrodamientos
Unrodamientodechumaceraconholguraexcesivahacequeundefecto
derelativamentemenorimportancia,talcomounlevedesbalanceouna
pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se
transformen como resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes
repetidos(machacado).

Entalescasoselrodamientoensinoesloquecrealavibracinperola
amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los
rodamientosfueracorrecta.
Amenudosepuededetectarunrodamientodechumaceradesgastado
por "barrido" efectuando una comparacin de las amplitudes de
vibracin horizontal y vertical. Las maquinas que estn montadas
firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas revelaran, en
condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta
ensentidohorizontal.

B)Torbellinodeaceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con
rodamientos de chumacera lubricados a presin, y que funcionan a
velocidades relativamente altas normalmente por encima de la
segundavelocidadcriticadelmotor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy
pronunciada,perosereconocefcilmenteporsufrecuenciafueradelo
comn.Dichafrecuenciaesapenasmenordelamitaddelavelocidadde
rotacin(enrpm)delejegeneralmenteenelordendel46al48%de
lasrpmdeleje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a
diseoincorrectodelrodamiento,desgasteexcesivodelrodamiento,un
aumento de la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del
aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura
delaceite(viscosidad),introduciendounlevedesbalanceounafaltade
alineamientodemaneradeaumentarlacargasobreeleje,orascando
y/oranurandoloscostadosdelrodamiento,paradesbaratarla"cua"de
lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es reemplazar el
rodamientoconunoquehayasidodiseadocorrectamentedeacuerdoa
lascondicionesoperativasdelamaquina,oconunoqueestdiseado
parareducirlaposibilidaddeformacindetorbellinosdeaceite.

Losrodamientosconranurasaxialesusanlasranurasparaaumentarla
resistencia a la formacin de torbellinos de aceite en tres puntos
espaciadosuniformemente.Estetipodeconfiguracinestlimitadoalas
aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de gas livianas y
turbocargadores.

Losrodamientosdechumaceradelbulosbrindanestabilidadcontralos
torbellinosdeaceitealproporcionartrespuntosceconcentracindela
pelculadeaceitebajopresin,quesirvenparacentraraleje.

Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para

las maquinas industriales ms grandes, que funcionan a velocidades
msaltas.

Haydoscausascomunesdevibracinquepuedeninduciruntorbellino
deaceiteenunrodamientodechumacera:
1.Vibracinprovenientedemaquinariaubicadaenlascercanas:Puede
ser transmitida al rodamiento de chumacera a travs de estructuras
rgidas, tales como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le
conocecomoTorbellinoInducidoporelExterior.

2.Vibracinocasionadaporotroselementosdelasmaquinamisma.
Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de
aceitesedeberrealizarunacompletainvestigacindelasvibraciones
entodalainstalacin,incluyendolasfuentesdevibracincircunvecina,
laestructurasdecimentacinylastuberasrelacionadas.Sepodras
quizs descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de
aceite.

a.TorbellinosdeHistresis
Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el
torbellinodeaceite,peroocurreafrecuenciasdiferentes,cuandoelrotor
giraentrelaprimeraylasegundavelocidadcritica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a
flexionarse, o asquearse, en sentido opuesto del punto pesado de
desbalance. La amortiguacin interna debida a histresis, o sea la
amortiguacin de friccin, normalmente limita la deflexin a niveles
aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por histresis,
las fuerzas amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la
deflexin,yporlotanto,acrecentanladeflexindelmotor.
Cuandodichorotorestfuncionandoporencimadelaprimeravelocidad
criticaperopordebajodelasegunda,eltorbellinoporhistresisocurrea
unafrecuenciaexactamenteigualalaprimeravelocidadcriticadelrotor.

Nota:Lafrecuenciadeformacindeltorbellinodeaceiteeslevemente
menordelamitaddelavelocidadderotacindelrotor.
Lavibracinocasionadaporuntorbellinoporhistresistendrlamisma
caractersticasquelasocasionadasporuntorbellinodeaceitecuandola
maquina funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad
critica del eje. Es decir, que una severa vibracin se producir a una
frecuencialevementemenorque0.5xlasrpmdelrotor.

Eltorbellinoporhistresisescontroladonormalmenteporlaaccinde
amortiguacin provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin
embargo,cuandolaamortiguacinestacionariaesbajaencomparacin
con la amortiguacin interna del rotor, es probable que se presenten
problemas. La solucin usual para este problema es aumentar la
amortiguacin estacionaria de los rodamientos y de la estructura de
soportedelosmismos,loquepuedelograrseinstalandounrodamiento
de rin basculante o de algn rodamiento de diseo especial. En
algunos casos el problema puede ser solucionado reduciendo la
amortiguacin dada por el rotor sencillamente, cambiando un
acoplamiento de engranajes con una versin sin friccin por ejemplo,
conunacoplamientodediscoflexible.

LubricacinInadecuada
Unainadecuadalubricacin,incluyendolafaltadelubricacinyeluso
de lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en
un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin
inadecuadacausaexcesivafriccinentreelrodamientoestacionarioyel
eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las
demspiezasrelacionadas.Estetipodevibracinsellama"drywhip",o
sealtigoseco,yesmuyparecidoalpasardeundedomojadosobreun
cristalseco.
Lafrecuenciadelavibracindebidaalltigosecogeneralmenteesmuy
alta y produce el sonido chilln caractersticos de los rodamientos que
estn funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia
seaalgnmltiplointegraldelasrpmdeleje,demaneraquenoesde
esperarseningnpatrnsignificativobajolaluzestroboscpica.Eneste
respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la
vibracincreadaporunrodamientoantifriccionenmalestado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la
vibracinsedeberinspeccionarellubricante,elsistemadelubricacin
ylaholguradelrodamiento.

VibracindebidaaAflojamientoMecnico

Elaflojamientomecnicoylaaccindegolpeo(machacado)resultante
producen vibracin a una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin
mltiplosmselevados,delasrpm.Lavibracinpuedeserresultadode
pernosdemontajesueltos,deholguraexcesivaenlosrodamientos,ode
fisurasenlaestructuraoenelpedestaldesoporte.

Lavibracincaractersticadeunaflojamientomecnicoesgeneradapor
alguna otra fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de
alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento mecnico empeora la
situacin, transformando cantidades relativamente pequeas de
desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de vibracin
excesivamentealtas.Correspondeporlotantodecirqueelaflojamiento
mecnicopermitequesedenmayoresvibracionesdelasqueocurriran
depors,derivadasdeotrosproblemas.
Nota: Un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la
causaprimariadelosproblemascuandolaamplituddelavibracin2x
lasrpmesmsdelamitaddelaamplitudalavelocidadderotacin,1x
lasrpm.
 VibracindebidaalasBandasdeAccionamiento

Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha

popularidad para la transmisin del movimiento puesto que tienen una
alta capacidad de absorcin de golpes, choques y vibraciones. Los
problemas de vibracin asociados con las bandas en "V" son
clasificadosgeneralmentepor:
Reaccindelabandaaotrasfuerzas,originadasporel
equipopresente,quecausanalteraciones.
Vibracionescreadasporproblemasdelabandaens.

Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de

vibracin porque es tan fcil ver las bandas que saltan y se sacuden
entrepoleas.Porlogeneral,elreemplazodelasbandasesamenudo
una de las primeras tentativas de correccin de los problemas de
vibracin.
Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente
reaccionando a otras fuerzas presentes en la maquina. En tales casos
lasbandaessolamenteunindicadordequehayproblemasdevibracin
ynorepresentanlacausamisma.

La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la

determinacin de la naturaleza del problema. Si la banda est
sencillamente reaccionando a otras fuerza de alteracin, tales como
desbalanceoexcentricidadenlaspoleas,lafrecuenciadevibracinde
la banda ser muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto
significa que la pieza de la maquina que realmente est causando el
problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica del
analizador.

Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un

mltipla integral 1,2,3 4 de las rpm de la banda. El mltiplo
verificadodependerdelanaturalezadelproblemaydelacantidadde
poleas,seadeaccionamientocomolocas,presentesenelsistema.
Esfcildeterminarlasrpmdeunabandadelasiguientemanera:

Rpmdelabanda=(3.14xdim.delapoleaxrpmdelapolea)/longitud
delabanda.

VibracindebidaaProblemasdeEngranaje

La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil

identificacin porque normalmente ocurre a una frecuencia igual a la
frecuenciadeengranedelosengranajes,esdecir,lacantidaddedientes
del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje que falla. Los
problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado
vibracinalafrecuenciadeengrane,comprendeneldesgasteexcesivo
delosdientes,inexactituddelosdientes,fallasdelubricacinymaterias
extraasatrapadasentrelosdientes.

Notodoslosproblemasdeengranajesgeneranfrecuenciasdevibracin
iguales a las frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo
diente roto o deformado, por ejemplo, el resultado puede ser una
frecuenciadevibracinde1xlasrpm.Mirandolaformadeondadeesa
vibracinenunosciloscopioconectadoconunanalizador,lapresencia
de seales de impulso permitir distinguir entre este problema y las
demsaverasquetambingeneranfrecuenciasdevibracinde1xlas
rpm.Desdeluego,sihaymsdeundientedeformado,lafrecuenciade
vibracinesmultiplicadaporunacantidadcorrespondiente.

La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden

tambinparecererrticasaveces.Dichotipodevibracinerrticaocurre
normalmente cuando un conjunto de engranajes est funcionando en
condicionesdecargamuyliviana.Entalescondicioneslacargapuede
desplazarserepetidamentedeunengranajeaotrodemodoirregular.
Nota:Losproblemasderodamientossonpredominantesenelpuntode
falladelosmismos,mientrasquelosproblemasdeengranajespueden
serdetectadosendosomspuntosdelamaquina.

VibracindebidaaFallasElctricas

Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas

magnticas desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator.
Dichasfuerzasdesigualespuedenserdebidasa:
Rotorquenoesredondo.
Chumacerasdelinducidoquesonexcntricas.
Faltadealineamientoentreelrotoryelestatorentrehierrono
uniforme.
Perforacinelpticadelestator.
Devanadosabiertosoencortocircuito.
Hierrodelrotorencortocircuito

En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los

problemasdendoleelctricaser1xlasrpm,yportantoseparecera
desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba para verificar la
presencia eventual de vibracin elctrica es observar el cambio de la
amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se
desconectalacorrientedeesaunidad.Silavibracindesapareceenel
mismoinstanteenquesedesconectalacorriente,elproblemacontoda
posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema
serdenaturalezamecnica.

Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden

generalmentealacantidaddecargacolocadaenelmotor.Amedidaque
semodificalacarga,laamplitudy/olaslecturasdefasepuedenindicar
cambios significativos. Esto explica por qu los motores elctricos que
han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran
cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser
puestosenservicio.