Pmrla Pucallpa

11 ineco
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.

"Aeropuerto de Pucallpa"
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111ineco
(

INDICE GENERAL
Junio 2017
p2 de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www .ineco.com
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Ol l f't"U
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. ndice genera l.
ndice
1 RESUMEN EJECUTIVO ........................................ ... ....... ....................... ...................... .............. ...... 1
2 DESCRIPCIN DE LA OBRA ............................................................ ... ............ ... ............................ 19
3 ESPECIFICACIONES TCNICAS ................... ....... .............................. ............. 101
4 METRADOS .. .... . ..... ..... .. ......... .............. ... . .................. .............. ..................... .. 288
5 RESUMEN PRESUPUEST0 ......................................... ...... ........................... ....... ....................... ... 308
6 PRESUPUESTO ........ ................................................................................................. .................. 311
7 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ...... ...... ....................... .... ...... ....... .......... .. ................. ........... ... 316
8 PLANOS ............................... .. .... ....... .................................. .. .......... ........... ...... .. .................... ....338
9 ANEXO A ... ..................... .... ... .......... ... ... ........................................... ... ... ................................... 387
10 ANEXO B .. ..................... ............................................................................................................ 415
11 ANEXO C .............. ........... .. ..... ....... ....... ................................... .......... ........................................ 432
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00 1
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RESUMEN EJECUTIVO.
Junio 2017
p2 de la Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
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11 ineco
Programa de Rehabilit acin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.
ndice
1 ANTECEDENTES ... ...... .. ..... .. .... ......... ... ....... ......................... ......................................... .. ..... ... ....... 3
2 SITUACIN ACTUAL ...................... ... ............................................................................................. 4
2.1 PAVIMENTOS ........................................................................................................................ ........... 7

2.2 NIVELACIN ..................................................................................................................................... 8
2.3 DRENAJE ........................................................................................................................................... 8
2.4 SEALIZACIN HORIZONTAL ........................................................................................................... 8
2.5 LUCES AERONATICAS ..................................................................................................................... 9
(
2.6 VIAL PERIMETRAL. ............................................................................................................................ 9
2.7 CERCO PERIMTRICO ..................................................................................................................... 10
3 ACTUACIONES PROPUESTAS .................. ............ ........ ......................... ......................... ..... ..... ..... 12
3.1 PAVIMENTOS ...................... .............................................................. ............................ ................. 12

3.2 NIVELACIN ................................................... ............. ................................................................... 14
3.3 DRENAJE......................................................................................................................................... 15
3.4 SEALIZACIN HORIZONTAL ......................................................................................................... 15
3.5 LUCES AERONATICAS ................................................................................................................... 15
3.6 CERCO PERIMTR IC0 ..................................................................................................................... 17
3.7 VIAL PERIMETRAL. .......................................................................................................................... 17
4 PRESUPUESTO ESTIMADO ...................... ..................................................................................... 18

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OlL PU U
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.
1 ANTECEDENTES
El Contrato de Concesi n del Primer Grupo de Aeropuertos de provincias Per se suscribe entre
Aeropuertos del Per (AdP) y el Ministerio de Transpo rtes y Comunicaciones (MTC) el da 11 de diciembre
de 2006.
Los aeropuertos concesionados fueron los siguientes:
Aeropuerto de Talara - Piura.
Aeropuerto de Tumbes - Tumbes.
Aeropuerto de Chacha poyas - Amazonas.
Aeropuerto de lquitos - Loreto.
Aeropuerto de Tara poto - Sa n Martn.
Aeropuerto de Pucallpa - Ucayali.
Aeropuerto de Trujillo -La Libertad.
Aeropuerto de Anta - Ancash.
Aeropu erto de Caja marca - Cajama rca.
Aeropuerto de Chiclayo- Lambayeque.
Aeropuerto de Piura - Piura.
( Aeropuerto de Pisco - lea.
En el numeral 6.3 del Contrato de Concesin se especifica que el co ncesionar io deber de inspeccionar y
lleva r a cabo una evaluacin funcion al y estructural de los pavimentos del Lado Aire de los Aeropuertos
concesionados, con la final idad de determinar las actividades prioritarias a rea liza r en los Programas de
M antenimiento Peridico y de Reha bilitacin y M ej oram iento.
Aerop uertos del Per se encargar de la elaboracin de los Programas de Rehabilitacin y M ejoramiento
de dichos Aeropuertos.
Por el lo, Aeropuertos de Per enca rga a INECO rea lizar este documento.
IN ECO para rea lizar este trabaj o ha tenido en cuenta los siguientes documentos:
Plan ma estro del ae ropuert o de Pucall pa.

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Dlt PEllU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo .
Evaluacin Funcional y estructural de los Pavimentos de lado ai re en el aeropuerto de Pucallpa
2013, realizada por la empresa Dynatest.
Evaluacin Funcional y estructura l de los Pavimentos de lado aire en el aeropuerto de Pucal lpa
2014 y 2015, realizados, ambos, por la empresa GMI.
Dosieres de mantenimiento peridico 2014 /2015 re alizados por Ad P.
Dentro del alcance del presente documento se han analizado los siguientes captulos:
Pavimentos .
Nivelacin .
Drenaje.
Sealizacin horizontal.
Lu ces aeronuticas y letreros .
Via l perimetral.
Cerco perimetral.
2 SITUACIN ACTUAL
El Aeropuerto de Pucallpa "Capitn F.A.P. David Aben sur Rengifo", consta de una pista de vuelos de
denominacin 02/20, construida con pavimento fl exible y con unas dimensiones de 2800 m x 45 m ms
unos mrgenes de 7,5 metros a cada lado.
Dispone tambin de dos ca lles de rodaje perpendiculares a la pista de vuelos, denominada s calles Alpha: y
Bravo, ambas 141x23 m constru idas, con pavimento fl exible (pag 2, Cap VII I Plan Maestro).
Por ltimo, dispone de una plataforma de estacionamiento en pavimento flex ible y de dimensiones 270 m
x 103 m, igua lmente sin mrgenes. (pag 2, Cap VI II Plan M aestro).
En cuanto a las dimensiones de las superficies asociadas por trata rse de una pista instrumental de no
precisin con nmero y letra de clave 4D, de acuerdo al Plan Maestro, debera t ener una franja declarada
de 150 m acada lado del eje de pista. Sin embargo segn el AIP la franja se extiende 75 macada lado del
eje. No existen RESAs declaradas como tales en el AIP.
Conforme a la topografa recibida existen elementos de drenaje (zanjas) que invaden li
declarada de 75 ma ca da lado del ej e. Idntica situacin se produce en la franja de la
acuerd o a la clave de referencia del aeropu erto debe extenderse 37 m a cada lado de
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OlL l'(flU
11ineco 005
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo .
Por otra parte se observa que la pendiente de la plataforma va hacia el terminal de pasajeros, provocando
inundaciones algunas veces, a pesar de que exist e un canal de drenaje interceptador a unos 10 metros de
la facha da del terminal.
Se observa en mal estado la sealizacin hori zontal.
En cuanto a las luces aeron uticas, las de aproxim acin en el AIP se declaran un sistema de 250 m para el
umbral 02, pero no se corres ponden con la informacin propo rcionada.
Del mismo modo se echa en falta la continuidad de las luces de borde de pist a en las intersecciones con
ca lles de rodaje.
\ No exist e vial perimetral a lo largo de todo el cerco perimtrico, ya que por una zona est dentro de la
franja nivelada. El vial existe cubre la mayor parte del muro definitivo, obtenindose buena visi n desde el
mismo a dicho cerco
Respecto el cerco perimtrico se observan tres tipos: muro de bloque de hormig n o ladrillo, val la olmpica
y estacas de hormign con alambre de espino .
Como resumen se adjunta los siguientes cuad ros que refleja el estado actual del aeropuerto:
DATOS GENERALES
Codigo OACI SPCL

Regin Ucayali
Departamento Ucayali
Ubicaci n geogrfica
Provincia Coronel Portillo
( Distrito Yarinacocha
Latitud 08222 ' 40. 59 "S
Coordenadas geogrficas
Longitud 074234'27.48"W
Elevaci n 157mns m/5 16 pies
Temperatura de ref eren cia 32.5 2C
Clave de referencia 4D
Categora de extincin de incendios CAT 7
Trnsito autorizado VFR/IFR
Radio ayudas VOR/DM E
Sist ema de iluminacin de aproximacin Si, 250m (02)
PAPI Si, 32, ambas cabeceras
Sealizacin horizontal Si
Ay udas visua les 1\
Lu ces aero nauticas Borde RWY/TV/Y;THZ;Ex/
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DE.l.f'Ef\U
11 ineco 006
RWY
Designacin 02/20
Caractersticas geomtricas 2800x45 m( + 60 am bas pista SWY)
Superficie rod adura Asfalto
M rgenes 7.5 m
Franja 3,040X150m
TORA 2800 m
TODA 2800m
Dista ncias declaradas 02 ASDA 2860m
LDA 2800m
RESA 90x90 m
\ ' TORA
TODA
2800m
2800m
Distancias declaradas 20 ASDA 2860m
LDA 2800 m
RESA NL
Plataforma de viraje Ambas cabecera ras y en progresiva 01 +900
PCN 47/F/C/X/T
Drenaje A 75 m del ej e a ambos lados de la pista
TWY
Designacin TWYA
Caractersticas geomtricas 141x23 m
( Superficie rodadura Asfa lto
Mrgenes NL
Franj a NL
PCN 38/F/B/X/T (2016)
Designacin TWYB
Caractersticas geomtricas 141x23 m
Superficie rod ad ura Asfa lto
Mrgenes NL
Franja NL
PCN 35/F/B/X/T (2016)
Drenaj e A 75 m del ej e a ambos lados de la pist a ,~
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- o'Vi'1iC
1 . 1i::r. ERONAUTI co
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DflPEll.U
11 ineco 007
PLATAFORMA
Caractersticas geom tricas 270x103m

Superficie Flexible
PCN 38/F/B/X/T (2016) ; 66/F/ A/X/T parte mejorada
Drenaje Canaleta paralela a fachada terminal. Incompleto
CERCO PERIMETRAL
CERCO DE BLOQU E TA DE LADRILLO 1830 m

CERCO MALLA METLICA 4690 m
CERCO ALAMBRE CON PAS 1035 m
2.1 PAVIMENTOS
Una vez reali zada la visit a al campo de v uelos y ana lizada la informacin de las ltimas Evaluaciones
Funcionales y Estructura les de los pavimentos aprobados por el MTC, se concluye que :
La ca pa de aglomerado asfltico en los pavimentos del campo de vuelos es inferior a las
recomendaciones de la FAA en su AC 150/5320-6F. Est a recomendaci n indica la importancia de
disponer una capa de aglomerado asfltico de al menos 10 cm sobre una base asfltica de al
menos 12,5 cm, cuando las aeronaves que vayan a operar superen las 45 toneladas.
\ Minimum Layer Thickness for Flexible Pavement Structures
Maxlmum Alrplane Gl'oss Welght Ope1atlng on

Pavement, lbs (kg)
F AA Speclflca tlon
Layer Type Item
<12,500 < 100,000 ~100, 000
(5 670) (45 360) (45 360)
HMA Surface P-401 , Hot l'vlix 3 in. (7 5 mm) 4 in. ( l 00 uun) 4 in. ( 100 nun)
Asphalt (HMA)
Pavements
Stabilized Base P-401 or P-403 : P- Not Required Not Required 5 in. ( 125 mm)
304; P-3064
Crnshed Aggregate P-209, Crnshed 3 in. (7 5 nuu) 6 in. (1 50 mm) 6 in. ( 150 mm)
56
Base Aggregate Base
Course
Aggregate Base P-208,Aggregate Base 3 in. (7 5 nun) Not Used Not Used
Course
Subbase ' P-1 54, Subbase 4 in. ( l 00 nun) 4 in. (100 nuu) (If
Course re uired)
Jeh--~- "- t.oi}c,1c

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Heg. CIP N 18'75-T
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del lado Aire . Resumen Ejecutivo.
El terreno de fundacin dispone de CBR entre 6 y 8, lo que provoca un a debilidad al paquete de
pavimentos.
Los PCN obtenidos en los ltimos aos, comparados con los ACN de las aeronaves usuarias del
aeropuerto, indican que los pavimentos del campo de vuelos estn siendo sobrecargados. Estas
sobrecargas producen que el pavimento se deteriore con mayor celeridad, incluso en las zonas
donde se han realizado recientemente obras de re habilitacin.
Las inspecciones pormenorizadas de la superficie del pavimento con posterior c lculo del PCI, indican que
existen problemas estructurales.
2.2 NIVELACIN
Se observa que las franjas no cumplen con lo especificado en las normativas OACI, as como no existen
definidas las RESAS de acuerdo con las dimensiones recomendadas por OACI.
Por otra parte se obse rva que el aeropuerto no dispone de terreno suficiente para ubicar las franjas
asociadas a la pistas de vuelo, sobre todo por la zona sur. Las expropiaciones que se tendran que realizar
forman parte de las gestiones a realizar por el Estado Peruano como parte de la realizacin de los planes
maestros. En el presente documento se desarrollan actividades de rehabilitacin y mejoramiento del Lado
Aire en Terrenos Fsicamente disponibles.
\. 1
2.3 DRENAJE
Se observa, como se ha comentado anteriormente, canales de drenaje dentro de la franja nivelada, adems,
existe, una deficiencia en el drenaje de la plataforma, ya que al estar su pendiente orientada hacia el
t erminal de pasajeros, a pesar de existir un canal de evacuacin de aguas pluviales, situado en paralelo a la
fachada del termina l de pasajeros en lado aire, a unos 10 m de la misma, suele inundarse el mismo en
situaciones de lluvia intensa.
2.4 SEALIZACIN HORIZONTAL
Se observa en mal estado la sea lizacin horizontal.

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DEL PERU
2.5 LUCES AERONATICAS
Actualmente consta de los siguientes sistemas de luces:
Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras .
Luces de borde de pista.
Luces de borde de rodaje.
Luces de umbral y extremo de pista .
PAPI en ambas cabeceras.
\
2.6 VIAL PERIMETRAL
El via l perimetral se encuentra en buen estado, y discurre paralelo al cerco perimtrico de broqueta de
hormign y desde l se observa con nitidez el cerco existente . No existe camino perimetral en la mayora
de permetro, porque se encontrara dentro a menos de 90 m del eje de la pista.

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OllPEAU
111ineco fJlO
2.7 CERCO PERIMTRICO
Se detectaron tres tipos de cerco perimtrico:
1.- Cerco con bloqueta de concreto. Se encuentra en buen estado.

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Oll,.ERU
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Programa de Rehabilit acin y M ejoramiento del Lado Aire. Resumen Ej ecut ivo.
2.- Cerco con alambres de pas.
3.- Cerco con va lla metlica.
En el cuadro resumen figura la longitud de cada tipo de cerco.
En esto dos ltimos tipos, es decir: Valla de pas y valla metlica, en su mayora no lleg
altura .

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OEl PEfl.U
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3 ACTUACIONES PROPUESTAS
3.1 PAVIMENTOS
Se observa que la causa principal del mal estado del pavimento es la mala calidad portante del terreno
existente en el aeropuerto.
Se han ana lizado tres opciones para la solucin del problema:
1.- Demolicin y reposicin completa del paquete de pavimento.
Esta opcin nos gara ntiza disponer de una base slida. Garantiza una vida til del pavimento diseado de
20 aos .
Si bien se puede considerar la mejor opcin, dar luga r a interferencias ope rativas en la fase de
co nstruccin, as como, debido al proceso constructivo, para minimizar la int erferencia con las operaciones,
es necesario est ablecer excesivas juntas en la superficie del pavimento.
2.- Fresado de 5 cm y recapeo co n 3 ca pas de 7 cm de mezcla asfltica en ca li ente.
Esta opcin favorece la operatividad, y por clculo, se obtiene una vida til de 20 aos en el pavimento
propuesto, pero sigue existie ndo e l problema en la base, por lo que no se puede gara ntizar la vida til del
pavime nto, teniendo en cuenta la imprevisibilidad del comportamiento portante del t erreno exist ente en
el aeropuerto.
3.- Inyectar cemento debajo de la pista de vuelo.
Si bien este mtodo, tericamente, mejorara el CBR de la base de la pista de vuelo y facilitara la operacin
aeroportuaria, es un mtodo muy costoso y con pocas experiencias en el mundo aeroportuario.
Por ello, se propone la opcin 1, a pesar de los condicionantes operativos y de la existencia de juntas en la
superficie, es decir, demolicin y retirada del paquete existente, reponindolo por otro
la sustitucin de la base granular .
J . ffo"PGiC--
~!Gj;(>.;1'it='IRO AERONAUTICO
Reg. CIP W 187S.T
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Q.~P
DllPEl\IJ
11 ineco 013
Teniendo en cuenta la opcin 1, y tal como se describe en el captulo correspondiente a pavimentos, se
proponen los siguientes paquetes de pavimento:
Pista de vuelo
.. - - - 1 1
f Hormign Asfltico 10 cm ;
'- -- . -- - - -- --- 1 - - '
Base Asfltica 13 cm
l )
Variando el PCN, desde el estado inicial: PCN 62 F/B/W/T a PCN 55 F/B/W/T al final de su vida til (20 aos) .
Ver anexo C.
TWYA
Se encuentra en buen estado, no siendo necesa rio actuaciones, desde el punto de vista de capacid ad
portante, siendo necesa rio un recrecido para conformar pendientes para cumpl ir los requi sitos exigidos por
OACI.
TWYB
. Hormign Asfltico i 10 cm '

~ 11 1
' - -- - - - - 1 - - - J
Base Asfltica 13 cm
'Base> GranuJar -~.. ~]%'~~ '<}'<?.9''if ~ '

X X5(~ ~ - '~ , _( ~ ~N~-6
... .;.' .
11. /x}.:x)C"i< ./ ,.;~ v. .( ,/. 5..>1 "'}..<, /.t.;:X/. /-' .,.
TERRENO DE FUNDACIN TRAS MEJORA DE LA EXPLANADA : CBR ~ 12%
El PCN terico inicial, se estima que sera de 62 F/B/W/T.
Plataforma
Se propone ampliar plataforma para obtener una capacidad de la misma, que contem
estacionamientos:

~
q~p
O [LPEAU
11 ineco 014
Cuatro posiciones, asistidas, de estacionamiento aeronaves tipo C.
Quince posiciones, autnomas, t ipo A.
El paquete propuesto es el siguiente:
Hormign Hidru lico 35 cm
Hormign Magro 15 cm
~(~,>''<.(<, ~ l5 c~m)<
Bp~_e,.GralJ,J!I, ~',. ".~ ~---
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o!; _..
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;.<_,.
TERR. DE FUNDACIN TRAS MEJORA DE LA EXP LANADA : K ~ 50 MN/m3
El PCN terico inicial, se estima que sera de 93 R/B/W/T y su evolucin a lo largo del tiempo no sufre
variacin apreciable. (Ver anexo C).
El fresado y extraccin de la sub base se utilizar para rellenar las depresiones y as evitar la formacin de
lagunas en poca de lluvias, adems de adecentar cam inos y via les dentro del recinto aeroportuario.
3.2 N IVELACIN
Se propone realizar la nivelacin de las franja s a fin de dar cumplimiento a las recomenda ciones dictadas
por OACI en sus documentos aeroportuarios.
As mismo se condiciona en ambas cabeceras unas reas de seguridad (RESA)
Cabecera 02: La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el
diseo del rea con anchura de 90 m y una longitud de 120 m.
Cabecera 20: La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el
diseo del rea con anchura de 90 m y una longitud de 210 m .
A fin de dar capacidad portante al terreno existente en las franjas, se propone la estabilizacin con cemento.
La experiencia, dicta, que en casos parecidos al existente en Pucallpa, sera suficiente una dosificad ' de
250 Kg por 100 m2 . No obstante, teniendo en cuenta el grado del prese nte documen
realizar estudios tcnicos especficos para este t ema.

~
Q.~P
OEL PEAU
11ineco 015
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ej ecutivo.
Por otra parte, teniendo en cuenta experiencia en aeropuertos situados en zonas tropicales: San salvador,
o Jama ica, no es necesario un tratamiento especfico para la vegetacin existente.
3.3 DRENAJE
Se proponer variar el drenaje de la plataforma, anulando el tramo donde se desva (que tiene una longitud
aproximadamente de 7 metros) para unirse con el drenaje proveniente de las bajantes; esta medida es para
darle continuidad e independencia al drenaje de la plataforma, evitando inundaciones por causa de
reman so que produce la unin de estos dos sist emas de drenaje.
Se proyecta un nuevo canal en la plataforma de 90 metros, aproximadamente, con una seccin hidrulica
de 0.40 metros de ancho, 0.40 metros de alto y un espesor de muro de 0.15 metros, con rejilla tipo F en la
parte superior.
Adems, se tendr que proyectar un dren interceptor en la parte intermedia de la plataforma para que el
flujo de agua no t enga t anto recorrido; este dren ser un canal de concreto armado (f'c=210kg/cm2 y
f'y=4200kg/cm2) una longitud aproximada de 270 metros, utilizando el sistema Gatic de 300mm, siendo
este sistema independiente a las dos mencionadas, de acuerdo con lo especificado en el plano
correspondiente .
As mismo, se dispondr de un dren subterrneo para canalizar el agua subyacente alrededor de la pista de
vuelo y as mantener las condiciones portantes del terreno adecuadas.
3.4 SEALIZACIN HORIZONTAL
Se recomienda repintar la sealizacin horizontal.
As mismo, se recomienda realizarlo en temporada seca de ser posible durante el da.
3.5 LUCES AERONATICAS
Se propone cambiar el sistema de balizamiento a luminarias LED, ya que, de esta forma s
ms del SO% en consumo elctrico debido a las luminarias, y por otra parte, adaptars
del aneo 14 de OACI.

....,...er
Q.~P ~
OElPERU
11 ineco 016
En el sistema definido se dispondrn de la s siguientes luces ae ronutica s:
Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras.
PAPI en ambas cabeceras.
Sistema de balizas de eje de pista.
Sistemas de balizas de borde de pista.
Sistemas de barra de parada con guiado de entrada en RWY.
Sistema de luces de ej e de rodaje.
Sist ema de ba lizas reflectantes en borde de calle de rodaje y plataforma.
Se dispondr de los suficientes circuitos, conectados al regulador correspondiente, a fin de cumplir las
especificaciones de los ca pitos 9 y 10 del Anexo 14.
Los circuitos propuestos son los siguient es:
Circuito 1: luces impares eje de pista.
Circuito 2: luces pares ej e pista .
Circuito 3: Luces impares borde pista margen derecho.
Circuito 4: Luces pares borde pist a margen derecho.
Circuito 5: Luces impares borde pista margen izquierdo.
Circuito 6: Luces pares borde pista margen izq uierdo .
Circuito 7: Luces impares ej e rodaje A y By barra de parada.
Circuito 8 : Luces pares borde eje rodaje A y By barra de parada.

l Circuito 9: Luces impares sist ema de aproximacin senci llo cabecera 02 impares
umbral/extremo de dicha cabecera.
Circuito 10: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 pa res umbral/extremo
de dicha cabecera .
Circuito 11: Luces impares sistema de aproximaci n sencillo cabecera 20 impares
umbral/extremo de dicha ca becera.
Circuito 12: Luces pares sistema de aproximaci n sencil lo cabecera 20 pares umbral/extremo
de dicha cabecera.
Circuito 13/14 PAPI.
As mismo se propone la insta lacin de un sistema de mando y control del sistema de b
utilizar de forma conciliada en TWR y Central Elctrica.

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q!;!p
D[ LPERU
111ineco 017
3.6 CERCO PERIMTRICO
Se proponen dos actuacio nes en este punto:
Construccin de un muro de bloqueta de concret o, a lo largo del permetro del aeropue rto que sea
definitivo, que en la actualidad est conformado de valla metlica o alambre con pas.
Construccin de un cerco formado por un murete de hormi gn de 70 cm sobre el terreno, y 40 cm de ancho,
sobre el cual se embebe una malla metlica, tal como se describen en los planos correspondientes, para
evitar la intrusiones, tanto de anim ales como de personas al aerop uerto, en aquella pa rte del permetro
actual, que de acuerdo al Plan Maestro, sufra modificaciones en un futuro.

( l
Dado que la mayora de la vayas existentes de pas y met lica no alca nza la altura recome ndada por OACI,
el cerco pe rimtrico propuesto dispondr una altura de 4 metros en ambos casos.
3.7 VIAL PERIMETRAL.
El vial perimetral se encuentra en buen esta do, y mayormente discurre parale lo a los lmites definitivos
del aeropuerto . En el resto del contorno, dicho via l estara a menos de 90 m del eje de pist a, por lo no
procede su construccin hasta que se realicen las respectivas expropiaciones.
Pgi na 17 de 18 PRM LA Pu callpa 201 6_v02 Junio 2017

~
Q.!;!P
DlL P EAU
11ineco 01 8
Programa de Rehabilita ci n y Mejoramiento de l Lado Aire . Resumen Ejecutivo.
4 PRESUPUESTO ESTIMADO
PRESUPUESTO ESTIMADO
DESCRIPCIN PARCIALUSD
OBRAS PRELIMINARES 288,520.63
PAVIMENTO ASFLTICO 3, 590, 018. 67
PAVIMENTO HIDRAULI CO 1, 759,270.04
TRANSPORTE 3,174,807.71
DRENAJE SU PERFICIAL 1,095,145.69
DRENAJE SUBSUPERFICIAL 477,045.63
DRENAJE PLATAFORMA 97,835.60
( )
CERCO PERIMTRICO 851,108.62
ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO 4, 300, 233. 35
SEA LI ZACIN HORIZONTAL 72,143.36
LUCES AERONATICAS 1, 482, 038. 32
COSTO DIRECTO 17,188,167.62

GASTOS GENERALES {15%) 2,578,225.14
UTILIDAD {10%) 1, 718,816. 76
SUBTOTAL 21,485,209.53
IGV {18%) 3,867,337. 71
TOTAL OBRA 25,352,547. 24
( ESTUDIOS DE INGENIERA {7%) 1, 774,678.31

ADMINISTRACIN Y GERENCIA (7%) 1, 774,678.31
SUPERVISIN OSITRAN (5%) 1,267,627.36
MONTO DE INVERSIN 30,169,531.22
El presupuesto asciende a la cantidad de treinta millones ciento sesenta y nueve mil quinientos treinta
y uno con 22/100 dlares americanos.
- iJi-Ci:or-C'Jic--
INGENIERO AERONAUT!CO
Reg. CIP N 1875-T

019
11ineco
(

DESCRIPCIN DE LA OBRA
Junio 2017
( )
P de La Haba na, 138

28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 9 14 52 1 300
www. ineco.com
019~A
111ineco
(

PAVIMENTOS
Junio 2017
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
.......... <IT
90P!;!p "'
Of.lP[AU
11ineco 020
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.
ndice
1 OBJETIVO ...... .... ... .... ..... ............... ........ .... ......... ....... .... ...... ... .... ...... ..... .. ... ................ .. ...... ...... ..... 3
2 SITUACIN ACTUAL ......... ..... ....... ....... ....... ....... ....... .......... ....... ................... ....... ....... .............. ..... 3
2 .1 CARACTERSTICAS FSICAS DEL AEROPUERTO ...... .... .. ...... .......... .. ..... ...... .. ............... .... .. .... .. ...... .. ... 3
2.2 SECCION ES DE PAVIME NTO ........ .. ..... ....... .... ......... .. ..... .. .... ..... ..... ... .. .... ........................ .. ... ... ......... . 4
2 .3 A NLISIS DEL TRFICO DE AERONAVES .. .. .. .. ....... .. .... ...... .. .. .. ... .. .... .. .... .... .. .. ..... .. .............. .... .. .... .. .. 5
2 .4 VISITA A L CAM PO DE VUELOS .. ....... .. .... ..... ... ...... .... ..... ...... ............................ ...... ............... ...... ...... . 5
l 1
2.4.1 RWY 02/20 .... .. ....... .... ... .. .. .... ... .. .... ................... ..... .. ..... .... ... .. .. ...... ..... ...... ... ....... ...... .. .... .. ..... 5
2.4.2 CALLE DE RODAJE A .. .. ........ .. .. .. ........ ..... .. .. .. .... .. .... .. .... .................. ............ .. .. ... .. .... ........... .. .. 7
2.4.3 CALLE DE RODAJE B .. .... .. .... .............. .... .......... ... ...... ... .. .... ...... .... .. .... .. ..... .... .. ....... .... ...... .. ..... 8
2.4.4 PLATAFO RMA DE ESTACIONAMIENTO ...... .... .. .. .. .... ............ .... .. .... ..... .... .. ... .. ..... ...... .. .... ..... 10
2 .5 EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL (PCI) ... .. .... .. .. .. .. ... .. ...... .................. ...... .. ........ .. ...... .. .. .. ... 11
2.6 EVALUACIN DE LA CAPACIDAD PORTANTE .. ... ..... ... .. ... .. ...... ......... ...... ... .... .... ... .. ...... ......... .... ... .. 12
2.7 EVALUACIN DEL COEFICIENTE DE ROZAM IENTO .. ... ...... .. ....... .. .. .... .. .. .. ..... ... .. ... .. .. .... .... ... .. .. .. .. .. 13
3 CONCLUSIONES DEL ESTADO ACTUAL DE LOS PAVIMENTOS .. ........ ..... ...... .. .......... .. ....... ..... ...... .... 14
4 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE ...... ...... ............ .......... 15
4.1 RWY 02/20 ... .. ......... .. .. .. .... .... .. .. ..... ....... .. ... .. .. ....... ...... .... .. .... ..... ... ........ ...... .. ..... .... .... ... ... ..... .... .. ... 16
4.2 CALLE A ..... ...... ........ .. ... .. .. .. .. ... .. ... .. ...... ..... ..... .. .. .. ..... .. .. .... ............................. .. ... .... ..... .......... .. ..... . 19
4 .3 CALLE B...... .......... ... ...... ..... ... ..... ................... .. ...... ... ....... .... ..... ...................... .... ....... ..... .. ... ........ .... 19
(
4 .4 MRGENES del cam p o de vuelos ... ...... ..... ... ..... ... .... ....... ........ ...................... ..... .. ... ...... .. ............ ... 21
4.5 PLATAFORMA DE ESTACIONAMI ENTO .... ...... .............. ......... .. ...... .... .. .... ..... .......... ... ......... .. .. .... .... 21
4 .6 OTRAS ALTERNATIVAS PARA LA PISTA Y LA TWY B .. ... ....... .... ....... ............ ....... ...... ...... .. .. .... ..... .... 26
4 .7 CONSIDERACIONES ..... ... ...... ...... .. .. ... ... ..... ... ..... ... ....... .. .. ...... .. ..... ...... .. ... .... .... .. .... .. ..... .. .. ..... ... .. ... . 28
5 ACTUACIONES SOBRE OTROS ELEMENTOS DEL CAMPO DE VUELOS ............ ..... .... .. ... ..... ..... .... ..... 29
Pgina 2 de 29 PRMlA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

.....,...o-
q!;!p """
Oll. f' EllU
11 ineco 021
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Pavimentos.
1 OBJETIVO
En el presente programa se describe el estado actual de los pavimentos, las intervenciones y estrategias de
rehabilitacin y/o mejoramiento de los diferentes tipo s de pavimentos del Aeropuerto de Puca llpa, en
funcin de la Eva luacin Funcional y Estructural de los Pavimentos de la pist a de aterrizaj e, calles de rodaje
Alpha y Bravo, y plataforma de estacionamiento de aeronaves del aeropuerto y de la visita in situ lleva da a
ca bo recientemente.
(
2 SITUACIN ACTUAL
2.1 CARACTERSTICAS FSICAS DEL AEROPUERTO
El Aeropuerto de Pucallpa "Capitn F.A.P. David Abensur Rengifo", consta de un a pista de vuelos de
deno minacin 02/20, construida con pavimento flexible y con unas dimensiones de 2.800 m x 45 m ms
unos mrge nes de 7,5 metros a cada lado. Dispone tambin de dos ca lles de rodaje perpendicu lares a la
pista de vue los, denominadas cal les Alpha y Bravo, co nstruidas de pavimento fl exibl e y de dimensiones de
141 m x 23 m, sin mrge nes asfa ltados. Por ltim o, dispone de una plataform a de estacion amiento en
pavi mento fl exible y de dim ensiones 270 m x 103 m, igualm ente sin mrgenes.
En cuanto a las dimensiones de las superficies asociadas por trata rse de una pista instrumental de no
( precisin con nmero y letra de clave 4D, debera tener una franja declarada de 150 m a cada lado de l eje
de pist a. Sin embargo segn el AIP la franja se extiende 75 m a cada lado de l eje. No existen RESAs
declaradas como tales en el AIP.
Conforme a la topografa recibida existen elementos de drenaj e (za njas) que invaden ligeramente la franja
decla rada de 75 m a cada lado de l eje. Idntica situacin se produce en la franja de las ca lles A y B, que de
acuerd o a la clave de referencia del aero pu erto debe extend erse 37 m acada lado del ej e. Incluso un tramo
del cerco perimtrico que discurre por el lado oeste de pista (entre los 700 y los 1.500 m de dist ancia
medidos desde el umbral 02) est a menos de 75 m del eje de pista segn el levantamien
Las calles A y B no tienen mrgenes pavimentados.

~
g.~P
OELPEAU
11 ineco 022
Programa de Reha bilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.
En cuanto a las luces de aproximacin en el AIP se declara un sistema de 250 m para el umbral 02, pero a
la vista del levantamiento topogrfico (nicamente en el interior del recinto aeroportuario) las luces ms
alejadas del umbral estn a 210 m del mismo. No aparecen luces a 150 m del umbral 02 pero podra tratarse
de un error del levantamiento topogrfico.
Del mismo modo se echa en falta la continuidad de las luces de borde de pista en las intersecciones con
calles de rodaje (lgicamente debern ser empotradas), y no se recomienda la instalacin de luces de borde
de calle de rodaje una vez superado el punto de t angenci a con el borde de pista (para evitar confusiones
con las luces de borde de pista).
( 1 Por ltimo existen luces de borde de pista situadas a ms de 3 m del borde de pista, pero el exceso de
distancia es mnimo y podra ser achacable a la fa lta de precisin del levantamiento recibido.
El estado actual del campo de vuelos referido en los apartados anteriores puede comprobarse en los planos
2, 3 y 4 que acompaan al presente documento.
2.2 SECCIONES DE PAVIMENTO
Segn la informacin recopilada de los diferentes estudios rea lizados, se concluye que las secciones de
pavimento en las diferentes zonas del campo de vuelos son las siguientes:
ZONAS DEL SECCIONES CBR

(
AEROPUERTO INFORME 2016 SUB RASANTE
PISTA AC: 13.94 cm / CBR 8,27

BG : 38.20 cm
CALLE ALFA AC: 13.60 cm / CBR 8.00

BG: 25.10 cm
CALLE BRAVO AC: 13.30 cm / CBR 6.00

BG : 37.70 cm
PLATAFORMA AC: 16.60 cm / CBR 6.50

BG: 30 cm
NO MEJORADA
PLATAFORMA AC: 16.40 cm / CBR 13.80

BG: 44.35 cm
MEJORADA
AC: Capa de aglomerado asfltico
BG: Capa de base granular

~
q!;!p
OElPEAU
11 ineco 023
2.3 ANLISIS DEL TRFICO DE AERONAVES
Para analizar el trfico de aeronaves que operarn en el aeropuerto durante los prximos 20 aos, se han
utilizado datos de aeronaves de las ltimas Evaluaciones Funcionales y Estructurales y para el crecimiento
de las operaciones a lo largo del tiempo se ha utilizado los datos del ltimo Plan Maestro aprobado .
A continuacin, se muestran las aeronave s de uso frecuente en el aeropuerto y una prognosis de evolucin
para los prximos 20 aos. Este trfico de aeronaves se utilizar para estudiar el comportamiento actual de
los pavimentos y las necesidades de mejora para el futuro.
(
AERONAVE PESO (ton) SALIDAS AN_201S/2016 SALIDAS AN_2020/2021 SALIDAS AN_202S/2026 SALIDAS AN_2032/2033 MEDIA ANUAL
A319-100 75.5 861 1076 1341 1815 1290
A320-200 78 1226 1531 1909 2583 1836
8737-300 62.82 946 1181 1473 1993 1417
8AE 146-200 44.23 2270 2834 3535 4781 3399
8737-500 60.55 26 33 41 55 39
8737-200 55.161 52 65 81 110 78
8737-400 68.04 692 864 1078 1458 1037
8767-200 116.43 10 10 10 10 10
De igual form a, se ha considerado para el estudio de los pavimentos la aeronave crtica establecida en el
Contrato de Concesin de AdP la cual deber ser t enida en cuenta para la actualizacin de este PRMLA.
Para el caso de este aeropuerto, la aeronave crtica es el B767-200.
2.4 VISITA AL CAMPO DE VUELOS
Tras la visita rea lizada al campo de vuelos el mes de noviembre de 2016, se constat que existe una
deficiencia generalizada del estado de los pavimentos. Existen zonas donde se ha actuado puntu almente
entre fin ales del ao 2015 y primeros meses del ao 2016. Estas actuaciones corresponden al
M antenim iento Peridico de Paviment os. Dichas actuaciones podran no ser suficientes para solventar los
problemas existentes de cara a una vida til de 20 aos.
2.4.1 RWY 02/ 20
La pista de vuelos presenta un estado de fisuracin en piel de cocodrilo y en bloque generalizado en
meses del ao 2016. La zona en peo r estado, est comprendida entre los 7,5 metr

~
q~p
C>El.. PU U
111ineco -024
margen y a lo largo de toda la pista, a ambos lados con excepcin de los accesos hasta los puntos de espera
de las calles de roda A y B. La ca usa de l estado pobre de estos pavimentos puede ser de bida a la escasa
capacidad portante existe nte, problemas en capas inferiores del pavimento y sobrecargas de aeronaves.
( 1
Pgina 6 de 29 PRM LA Pucal lpa 2016_v02 Junio 2017

11 ineco 025
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del l ado Aire. Pavime ntos.
Segn la informacin recibida por el aeropuerto, la actuacin de mejora en la pista de vuelos, en la zona
central (7,5 metros a ca da lado del eje y a lo largo de toda la pista) adems de en las zonas de acceso hasta
los puntos de espera de las ca lles de rodaje A y B, co nsisti en el levantam iento de 5 cm de capa de
rodadura y reposicin de nueva capa de aglomerado asfltico .. Es posible, que en un breve periodo de
tiempo, la falta de capacidad portante provoque nuevamente problemas de fisuracin en piel de cocodri lo
en las zona s que fu eron reparada s, entre otros probl emas, producto de la reflexin de fisuras en capas
inferiores.
2.4.2 CALLE DE RODAJE A
La ca lle de rodaje A, presenta un estado superficial en m ejores condiciones t ras la actuacin realizada de
elim inacin y reposicin de la capa de rodadura de 5 cm.
Los problemas de capaci dad portante en esta call e tambin existen, pero al ser menos usada por la
operatividad del aeropuerto, no se est vien do sometida a sobrecargas de aeronaves y por tanto presenta
un mejor estado de conservacin.

~
Q.!;!P
D ll.PCllU
11 ineco 02 6
2.4.3 CALLE DE RODAJE B
Esta ca lle de rodaje, debido a la operatividad del ae ropu erto, tiene un mayo r t rfico de aeronaves. Los
pavimentos presentan fisuracin genera lizada as como levantamientos de la capa de aglomerado asfltico .
Segn informacin dispo nible, esta ca lle de rodaje no ha sido intervenida en el Mant enimiento Peridico .
nicament e ha sido rehabilitada, dentro del Programa de Mantenimiento, ent re la Pista y el punto de
espera de la mencionada cal le.

......... <:T

Q.~P ~
D El PEAU
11 1neco 027
Programa de Rehabllltacin y Mejoramiento del lado Aire. Pavimentos.

~
'!!;!P
OlL PCRU
11 1neco (128
2.4.4 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO
La plataforma de estacionamiento, presenta dos zonas diferenciadas. Una zona donde exist e falta de
capacidad portante, con fisuracin longitudinal y transversa l y otra zona que fue sometida a una actuacin
en profundidad, mejorando el terreno de fundacin y las capas que forman el pavimento, mejorando
notablemente la capacidad portante de dichas zonas.
AEROPUERTO Of. PUCr>.ll.~~.
Pgina 10 de 29 PRMLA Puca llpa 20 16_v02 Junio 2017

111ineco 029
Programa de Rehabilitacin y M ej oramiento del Lado Aire. Paviment os.
2.5 EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL (PCI)
En la ltima Evaluacin Funcional y Estructural de los pavimentos realizados por la empresa GMI S.A.
Ingenieros Consultores, se obtuvieron los sigu ientes valores de PCI y condicin del pavimento, eval uado
segn la norma ASTM 5340-12D:
,.
Sector De Hasta Tipo de pavimento Franja PCI (%)
1
PCI Promedio(%) Claslflcacln
Pista de Flexible A 47 Re:ular

aterrizaje 0+000 2+790 Flexible B 99 63 Excelente
y/o despegue Flexible e 43 Re: ular
Calle de Rodaje
0+000 0+120 Flexible Alfa 88 88 Excelente
Alfa
Calle de Rodaje
0+000 0+120 Flexible Bravo 86 86 Excelente
Bravo
Resumindose a continuacin los tipos de deterioros y severidades en cada zona evaluada:
ZONAS DEL
SUB-ZONAS DETERIOROS
AEROPUERTO
Fallas generalizadas en su mayora denominadas como fisuras tipo

Pista Derecha bloque de severidad moderada, fallas de agregado pulido y en
(PID) menor magnitud, piel de cocodrilo, fisuras longitudinales y
transversales de severidad moderada.
Se han realizado trabajos de mantenimiento peridico en la
Pista Centro seccin central de la pista, por ello la condicin del pavimento es
PISTA
(Ple) excelente. Se pueden apreciar fallas de tipo peladura en zonas
puntuales y de severidad leve.
( Fallas generalizadas en su mayora denominadas como fisuras tipo

Pista Izquierda bloque de severidad moderada, fallas de agregado pulido y en
(Pll) menor magnitud, piel de cocodrilo, fisuras longitudinales y
transversales de severidad moderada.
La condicin del pavimento es excelente debido a las labores de
mantenimiento peridico que se han realizado. Presenta fi suras
Calle de Rodaje
longitudinales y transversales de severidad leve, y fisura tipo
Alfa (CRA)
CALLES DE peladura de severidad leve.
RODAJE
Presenta un estado deteriorado de los pavimentos. Los
Calle de Rodaje
pavimentos presentan fisuracin generalizada as como
Bravo (CRB)
levantamientos de la capa de aglomerado asfltico.
La condicin del pavimento es excelente dado que se han reali z~do
labores de mantenimiento peridico en la pla forma.
PLATAFORMA PLATAFORMA secciones de pavimento donde la clasificaci de~ct-fe.S.I
regular, se presentan fallas de tipo bloque de sev
y agregado pulido.

~
9J:?.P
DEL PERU
11ineco 030
2 .6 EVALUACIN DE LA CAPACIDAD PORTANTE
A cont inuacin, se muestran los valores de PCN publicados en las Evaluaciones Funcionales y Estructu rales
aprobadas por el MTC, correspond ientes a los aos 2013 y 2014, as como la evaluacin de capacidad
portante realizada tras las obras de mejoramiento de los pavimentos llevada a cabo a finales de 2015 y
principios de 2016.
ZONAS DEL PCN (Luego de la Obra

PCN (EFE 2013} PCN (EFE 2014)
AEROPUERTO de Mantenimiento)
PISTA 39 F/B/X/T 39 F/B/X/T 47 F/C/X/T
CALLE ALFA 31 F/B/X/T 32 F/B/X/T 38 F/B/X/T
CALLE BRAVO 31 F/B/X/T 31 F/B/X/T 35 F/C/X/T
PLATAFORMA 29 F/B/X/T 30 F/C/X/T 38 F/C/X/T
PLATAFORMA
66 F/A/X/T
MEJORADA
Por el propio concepto del mtodo ACN/PCN de notificacin de la resistencia de los pavimentos, se debe
establecer la comparacin entre los respectivos valores del ACN de la aeronave con el PCN del pavimento,
para determinar la admisibilidad de la operacin. El PCN debe ser superior al ACN para permitir una
operacin sin restricciones .
Esta comparativa ent re el valor de PCN obtenido y los ACN de las principales aeronaves usuarias y aeronave
crtica, se ha realizado a partir de las sa lidas medias anuales para los prximos 20 aos segn el anlisis de
trfico de aeronaves del " Anlisis del Trfico" de este informe, y con los PCN de los pavimentos obtenidos
en el ao 2016 (Resultado de medicin de PCN presentado por la Administracin de Gerencia de la Obra de
Manten imiento Peridico del Aeropuerto de Pucallpa) .
En las zonas donde el ACN es superior al PCN del pavimento se realiza un estudio de sobrecargas de los
pavimentos a partir del mtodo descrito en el Manual de Diseo de Aerdromos, parte 3: Pavimentos de
OACI.
Los resultados obtenidos respecto a la sobrecarga de pavimento sera el siguiente:
---- -- 1N-ffo'PGic--
1NGEN1ER0 AEHONAl;1'1co
Rti '1 " rn75 T

............ <!T
q~p r 111ineco
Oll. PUIU 031
ZONAS DEL Aeronaves que sobrecargan el

PCN (2016)
AEROPUERTO pavimento
PISTA 47 F/C/X/T B767-200
A319-100; A320-200; B737-400;
CALLE ALFA 38 F/B/X/T
B767-200
A319-100; A320-200; 8737-
CALLE BRAVO 35 F/C/X/T
200/300/400/500; 8767-200
A319-100; A320-200;
PLATAFORMA 38 F/C/X/T
8737-300/400; 8767-200
PLATAFORMA
66 F/A/X/T -------- ------------- - --------- -
MEJORADA
(
Las operaciones de sobrecarga deberan ser restringidas desde un punto de vista estrictamente tcnico,
teniendo en cuenta que en caso de no imponer algn tipo de limitacin el pavimento continuar
deteriorndose cada vez con mayor celeridad.
Cabe destacar, la baja capacidad portante del terreno de fundacin (CBR entre 6 y 8), lo que indica una
debi lidad en una de las pa rtes ms importantes que conforman un paq uete de pavimento.
2.7 EVALUACIN DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
El coeficiente de rozamiento de la pista de vuelos 02/20, publicado en el lt imo EFE aprobado por el MTC,
( indica que no existen problemas de microtextura en la pista, lo cual permitira una operacin de aterrizaje
segura en presencia de agua, evitando el aquaplanning. Los resultados obtenidos en dicha evaluacin son
los siguientes:
ZONAS DEL AEROPUERTO EFE 2014

RWY3d 0.68
RWY3 i 0.69
RWY6d 0.79
RWY6i 0.76
RWY 10d 0.74
RWY 10i 0.72
RWY 18d 0.71
RWY 18i 0.69

~
q~p
OlLPEAU
11 ineco 032
Programa de Rehabilitacin y Mej oramento del Lado Aire. Pavimentos.
Est os result ados se podran considerar obsoletos en la zona central de la pista (7,5 macada lado del eje),
debido a que la supe rfi cie fue renovada a finales de 2015 y principios de 2016.
AdP ha facil itado nuevas medicio nes de coefi ciente de rozamient o realizadas en octu bre de 2016 y cuyos
resultados son los siguientes :
ZONAS DEL AEROPUERTO OCT2016

RWY 3d 0 .67
RWY 3i 0.67
RWY6d 0.71
RWY6i 0.71
RWY 10d 0.72
RWY 10i 0.72
RWY 18d 0.72
RW Y 18i 0.71
Estos resultados actuali zados a fecha octubre de 2016, indica n que no existen problemas de microtextura
en la pista, lo cual permitira una operacin de aterrizaj e segura en presencia de agua, evi ta ndo el
aquaplanning.
3 CONCLUSIONES DEL ESTADO ACTUAL DE LOS PAVIMENTOS
Una vez realizada la visita al ca mpo de vuelos y analizada la info rm acin de las ltimas Eva luaciones
Funcionales y Estructurales de los paviment os aprobados por el MTC, se concluye que:
La ca pa de aglo merado asfltico en los pavimentos del ca mpo de vuelos es inferior a las
recomendaciones de la FAA en su AC 150/ 5320-6F. Est a recomendacin indi ca la importancia de
disponer una capa de aglomerado asf lt ico de al menos 10 cm sobre una base asfl 'ca de al menos
12,5 cm, cuando las aeronaves que vayan a operar superen las 45 toneladas.
--~ -~ -r:c0?a1c
ING~NIERO AERONAIJTICO
keg. CiP fil" 1f'5 T
Pgina 14 de 29 PRM LA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

.......... <IT
'!!?.P ,..
Dll PERU
111ineco
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Pavimentos.
Mnimum Layer Thickness for Flexible Pavement Structures
Maxlmum Alrplane Gross Welght Operatlng on

Pavement, lbs (kg)
FAA Speclflcatlon
Laye1 Type Item
<12,500 < 100,000 ~100,00 0
(5 670) (45 360) (45 360)
IIlvfA Sm'face 1 2 3 P-40 l , Hot Mix 3 in. (75 mm) 4 in. ( l 00 nun) 4 in. (l 00 nuu)
Asphalt (HMA)
Pavements
Stabilized Base P-401 or P-403: P- Not Reqnired Not Reqnired 5 in. (125 nun)
304: P-3064
Crnshed Aggregate P-209. Crnshed 3 in. (75 mm) 6 in. ( 150 nuu) 6 in. ( 150 nun)
Base56 Aggregate Base
Course
Aggregate Base'.t. P-208,Aggregate Base 3 in. (75 uun) Not Used' Not Used
Course
Subbase'" P-154, Subba se 4 in. ( l 00 nuu) 4 in. ( l 00 mm) (If 4 in. ( 100 nun) (if
Course required) required)
El terreno de fundacin dispone de CBR entre 6 y 8, lo que provoca una debilidad al paquete de
pavim entos.
Los PCN obtenidos en los ltimos aos, compa rados co n los ACN de las aeronaves usuarias del
aeropuerto, indican que los pavimentos del campo de vuelos est n siendo sob recargados. Estas
sobreca rgas producen que el pavim ento se deteriore con mayor celeridad, incluso en las zonas
donde se han realizado recientemente obras de mantenimiento .
( Las inspecciones pormenorizadas de la superficie del pavim ento con posterior clculo del PCI,
indican que existen problemas estructurales y que es necesario la ejecucin de obras de
rehabilitacin y mejoramiento.
Respecto a la evaluacin del coeficiente de rozami ento vigente, los valores obtenidos indica n que
no existe n riesgos para las operaciones de las aeronaves en cuanto a la ayuda al frenado se refiere.
4 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO
AIRE
Para llevar a cabo el estudio de la vida til de las posibles soluciones, se ha e mpl a
informtica de la FAA denominada FAARF IELD v 1.41 basada principa lm ente en el m o
Pgi na 15 de 29 PRMLA Pucallpa 2016_v02

~
q!;!p
Ol LP(AU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavi mentos.
FAA, y recogido en su Advisory Circular 150/5320 6F "Airport Pavement Desing and Evaluation" (11 oct
2016).
El clculo de PCN estimado se ha real izado de acuerdo al Mtodo de Espesores Equivalentes descrito en el
DOC. 9157 "Manual de Diseo de Aerdromos, parte 3: pavimentos" de la OACI. De igual forma, se ha
realizado un an lisis de la posible evo lucin terica del PCN durante los 20 aos de vida til, tras ser
sometido al trfico calculado dentro de la prognosis de este trabajo. El estudio est basado en las
operaciones de sobrecarga de pavimentos descritas en el DOC. 9157 "M anual de Diseo de Aerdromos,
parte 3: pavimentos" de la OACI y en el concepto de Cumulated Damage Factor descrito en la AC 150-5320-
6F "Ai rport Pavement Design and Evaluation" de la FAA.
4.1 RWY 02/20
Inicialmente se ha estudiado la posibilidad de eliminar la capa de aglomerado asf ltico existente (14 cm)
ms 8,5 cm de base granular para reponer con nuevas capas de aglomerado asfltico para cumplir con la
seccin mnima recomendada por la FAA para el trnsito de aeronaves de MTOW mayor a 45360 kg.
De esta forma, la seccin de pavimento en pista sera de 22, 5 cm de capa de aglomerado asfltico sobre
29 cm de base granular. Utilizando la previsin de trfico mostrada en el "Anlisis de l Trfico" de este
informe se obtendra que esta solucin NO es vlida al no obtener una vida til suficiente.
PUCALLPA RWY02_201 Des. Life = 201

( 1 Layer- Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)
IP-401/ P-403 St (flexj 127.0 2.757.90
-> P-209CrAg 1 290.0 292.36

........... c:T
q~p "'
OEL PEAU
11 ineco G35
Debido a la debilidad que presenta el terreno de fundacin, parece necesari o, la necesidad de crear una
seccin nueva, eliminando la existente, previa mejora del t erre no de fund aci n.
Consiguiendo un CBR ~ 12, la seccin de pavimento propuest a para una vida til de 20 aos y el trfico
propuesto en el " Anlisis del Trfico" de este infor m e, se ra la siguiente:
[ Hormign A~~~ltico .... -- __ . ___ J~ ~O cm _ __ J
( l Base Asfltica 13 cm
PUCALLPA RWY02_201 Des. Lite= 201

Layer Tldcness ModulusorR
Material (mm) (MPa)
IP-401/ P-403 St (flexj 127.0 2.757.90
( )
--> P-209CrAg 290.0 362.14
Para esta nueva seccin de pavimento, se ha calculado el PCN terico y su evolucin a lo largo de los 20
aos de vida t il de diseo. El PCN t erico in icial, se estima que ser a de 62 F/B/W/T, ver_a nexo C, y su
evolucin a lo largo del t iempo se repre senta a continuaci n:
Pgina 17 de 29 PRMLA Pucallpa 201 6_v02 Junio 2017

~
'l!;!P
OE.L PlAU
11 ineco 036
IPCN final ssl F/B/W/T

iPcN inicial 1 621 F/B/W/T
PCN
140 - ..:;_t =. ~i-_- e+ t= :L..t:.
100
120 -
80
--- -
- -l:=B
- - - t--
-- -
1: - -- = f---
60
-:::- -t- e:=:::::::::
40 -F-t~
20
Et-'=" --"'!;:-~
o
o 10 15 20 25
Adems, se ha analizado como se distribuye el dao por aeronave (Factor de Dao Acumulado "CDF") a la
nueva seccin calculada, obteniendo la siguiente grfica:
( -%
- "CDF"
Operaciones

_.....er
q~p r
Oll.PERU
11.ineco 037
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Pavimentos.
4.2 CALLE A
Tal y como se ha constatado en la visita al campo de vue los, presenta un estado superficial en buenas
condiciones tras la actuacin rea lizada de eliminacin y reposicin de la capa de rodadura de 5 cm.
Los problemas de ca pacidad portante en esta calle tambin existen, pero al ser menos usada por la
operatividad del aeropuerto, no se est viendo sometida a sobrecargas de aeronaves y por tanto present a
u n mejor estado de conservacin.
Por tanto, mientras esta calle A no sea ut ilizada por aero naves qu e sobrecarguen el paviment o (segn lo
indica do en el apartado de "Evaluacin de Capacidad Portante"), no sera necesario realiza r ms
actu aciones que la vigilancia de la evolucin de los pavimentos para detectar posibles deterioros que
pudieran apa rece r.
No obst ante, por m otivos de cumplimiento de pendientes es necesario realizar recrecidos en ciert as zonas
de la calle de rodaje. El recrecido necesario se define e n los apart ados de nivela cin.
4.3 CALLE B
Analizando la vida til de la calle B, se obtiene que la vida til de esta seccin de pavimento ha fina lizado
para el trfico al que se encuentra sometido.
PUCALLPA TWY_B 1 Des. Life = 20 1

( ) Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)
-> P-209 Cr fJ!J 1 377.0 279.53

~
q~p
O[LPEAU
11ineco 038
Programa de Re habilitaci n y Mejora mie nto del l ado Aire. Pavimentos.
Debido a la debilidad que presenta el terreno de fundacin, parece necesario, la necesidad de crear una
seccin nueva, eliminando la existente, previa mejora del terreno de fundacin.
Consiguiendo un CBR ~ 12, la seccin de pavimento propuesta para una vida til de 20 aos y el trfico
propuesto en el "Anlisis del Trfico" de este informe, sera la siguiente:
PUCALLPA TWY_B 1 Des . Lite = 20 1
Layer Thiclmess Modulus or R

Material (mm) (MPa)
IP-401/ P-403 St (flexj 130.0 2.757.90
( --> P-209 Cr ft!J 1 290.0 362.14
Pa ra esta nueva secci n de pavimento, se ha ca lcul ado el PCN terico y su evoluci n a lo largo de los 20
aos de vida til de diseo. El PCN te rico inicial, se estima que se ra de 62 F/B/W/T.

~
q!;?,p
O(LPCIW
11 ineco 039
4.4 MRGENES DEL CAMPO DE VUELOS
Para ca lcular la seccin necesaria para disear los mrgenes de los pavimentos del campo de vuelos, se ha
utilizado el mtodo propuesto por la FAA en su AC 150/5320-6F. El resultado es el siguiente:
PUCALLPA SHOULDERS 1 Des. Life = 15 I

Layer Thickness Modulus or R
Material (mm) (MPa)
--> P-209Cr/Jg 1 196.2 298.65
Sub CDF = 1.00; Str Life (SG) = 15.0yrs; t=297.8 nvn
Por lo que la seccin propuesta para los mrgenes de los pavimentos del campo de vuelos es la siguiente:
( )
4 .5 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO
A co ntinuacin se analiza la vida til de la plataforma de estacio namiento, tanto de la zona no mejorada
como de la zona mejorada.
Los pavimentos de la plataforma de estacionamiento no mej orada, no dispone de vida
de aeronaves al que se encuentra sometido.

~
q!;?,p
OlLPERU
11 ineco 040
PUCALLPA PLATAFORMA 1 Des. Lite = 20 1

Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)
--> P-209CrAg 1 300.0 264.53
Los pavimentos de la plataforma de estacionamie nto mejorada, si disponen de vida til pa ra el trfico de
ae ronaves al que se encuentran somet idos.
PUCALLPA PLAT_MEJORAD 1 Des . Lite = 201

Material (mm) (MPa)
--> P-209CrAg 444.0 445.02
El pavimento fl exible, por su comportamiento elstico, est pensado
desca rga. Las ca rgas se dist ribuyen por las dif erent es capas de su seccin hasta el ter en

~
qJ.?,p
OllPEAU
11 ineco 041
Program a de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.
haciendo que ste absorba parte de la carga inicial y permitiendo a las capas superiores recuperar
prcticamente el 100 % de la deformacin a la que ha sido sometido el pavimento.
El pavimento rgido no tiene comportamiento elstico, po r lo que no se encuentra preparado para aguantar
ciclos de carga y descarga. Cuando se somete a una carga, las tensiones se distribuyen en la capa superficial
(hormign hidrulico). Cuando se producen ciclos de carga y descarga continuada en un pavimento rgido,
las tensiones a las que se encuentra sometido el hormign hidrulico hacen que st e ceda, produciendo
deterioros del tipo fisuras y/o desconchados para derivar finalmente en fracturas. En el comportamiento
del pavimento rgido frente a las cargas dinmicas, juega un papel importante la transmisin de cargas ent re
losas a travs de las juntas. Si las juntas estn bien ejecutadas y bien mantenidas, las carga s dinmicas
afectarn menos que en el caso de mala ejecucin o mal mantenimiento. En zonas climticas donde el
gradiente de temperatura es mayor, se hace difcil que la transmisin de cargas por las junt as sea efectiva,
haciendo ms fcil que el pavimento rgido falle al ser sometido a cargas dinmicas. No obstante, un
pavimento rgido bien d iseado aguanta una carga esttica mucho mayor que el pavimento flexible, el cual
acabara cediendo su elasticidad no permitiendo volver a su estado original y provocando deterioros del
tipo hundimientos y/o roderas.
En el diseo de una plataforma de estacionam iento de aeronaves, si se analizan los ciclos de carga a los que
va a estar sometida, en los stands de estacionamientos, no cabe duda que las cargas a las que esta r
sometido el pavimento son cargas estticas, por lo que el tipo de pavimento que tiene que disearse es un
pavimento rgido.
Por todo lo anterior, se ha calculado un nuevo pavimento rgido para toda la plataforma de estacionamiento
obteniendo lo siguiente:

~
q~p
O EL PERU
11 ineco 042
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Pavimentos.
PUCALLPA NewPLATAF Des. Lite = 20 1 i

Material (mm) (MPa)
--> 1 PCC Swface 1 354.0 4 .83
P-209 Cr .Ag 1 152..4 323.68
%CDFU = 136.67: PCC CDF = 1.00: Str Life (PCC) = 20.0yrs: t = 658.8rrvn
De esta manera, la seccin de pavimento propuesta es la siguiente:
Hormign Hidrulico {P-501) 35 cm
Hormign M agro {P-306) 15 cm

,
,}~
ts<:''~'
<'
/
( 1 "Base Gra ri ular (P-29f 15 cm vv '
, ~').l . .. ;<, '\ .f?- /?.)'.<" ...... A;)I. / <.1 :" ~9 ' .)<. N; A, ,, <
TERR . DE FUNDACIN TRAS M EJORA DE LA EXPLANADA: K <:: 50 MN/m3
Para esta nueva seccin de pavi me nto, se ha ca lculado el PCN teri co y su evolucin a lo largo de los 20
aos de vida til de diseo. El PCN teri co inicia l, se estima que sera de 93 R/ B/W/T y su evo luci n a lo
la rgo del t iem po se representa a cont inuacin:

11ineco 043
1 PCN fi nal
1 PCN inicial 1 931R/B/ W/TI
PCN
1- r-
- __:_ ___,_
140
1- ~
f - r- -
-l,f- ,_ r 1-
120
100
t:... _j. --r-
( 80
f- r=t.-t
1- f- - ~
,_ - --
60
~-
l f- -
- -t--
1- f--
f- -
~
- f-
->-- ---+-_
---t=- -
40
20
'-= >--=-+-
f-
:-:::+- '
=L.
1- .: __: - -!--
J.
- =t=t
t- 1
o
o 10 15 20 25
Ad ems, se ha analizado como se distribuye el dao por aeronave (Factor de Dao Acumulado " CDF") a la
nueva seccin ca lculada, obteniendo la siguiente grfica:
-%
- "CDF"
Ope rac io nes

~ <:T
q'!;!P '"'
OlL. Pl AU
11ineco 044
Ver calculo Anexo C.
4.6 OTRAS ALTERNATIVAS PARA LA PISTA Y LA TWY B
Se han ana lizado otras posibilidades de actuacin en la pista de vuelos y en la TWY B, que pudiesen evitar
la demolicin y reconstruccin total del paquete de pavimentos.
ALTERNATIVA 1: Fresado de 5 cm de hormign asfltico y reposicin con 21 cm de nueva capa de mezcla
bituminosa en caliente .
Analizando esta posibilidad con el FAARFIELD, para la pista de vuelos con la prognosis de trfico analizada,
se obtendra una vida til del orden de los 20 aos.
PUCALLPA RWY02_20_rec 1 Des . Life = 201

Material (mm) (MPa)
-->
P-209CrAg 1 380_0 326.32
En cambio, para la TWY B, esta opcin no sera posible, al no obtener vida til suficiente.

111ineco 045
PUCALLPA TWY_B_recr 1Des. Life = 201

Mateal (mm) (MPa)
-->
P-209CrAg 1 380.0 280.46
ALTERNATIVA 2: Eliminar 14 cm de hormign asfltico y 8 cm de base granular, reponiendo 16 cm de base
asfltica y 22 cm de mezcla bituminosa en ca liente.
Analizando esta posibilidad con el FAARFIELD, para la TWY B con la prognosis de trfico analizada, se
obtendra una vida til del orden de los 20 aos.
I
PUCALLPA TWY_B_recr02 Des. Life = 20 1
Mateal (mm) (MPa)
IP-401/ P-403 St (fleicj 160.0 2.7~.'30
--> IP-154UnCrAgl 300.0 136.'30

~
Q.~P
OEl f'EAV
11 ineco 046
Resum iendo, las altern ativas de seccin de pavimento en la pista de vuelos y en la TWY B, seran las
siguientes:
En pista de vuelo:
(
En TWY B:
Base Asfltica (nueva) 16cm
TERRENO DE FUNDACI N EXISTENTE: CBR =6 %
No obstante, debido a que los problemas de capacidad portante se han detect ado en el terreno de
fund acin, lneco no puede garantizar que estas sol uciones ca lculadas t ericamente alcancen la vida t il de
diseo. Por ello, lneco ha recomendado y desarrollado la solucin de demolicin y reconstruccin
( mejorando la capacidad portante del terren o de fundacin, garant izando de esta forma la vida ti l de diseo
deseada.
4.7 CONSIDERACIONES
Estas propuestas de rehabilitacin y mejoram iento de los pavimentos del campo de vuelos en las que se
incl uyen propuestas de demo licin y reconstruccin, han sido realizadas por disponer n icamente de datos
globales de PCN y CBR. El uso de mapas de isodeflexiones, mapas de isoCBR y anlisis de PCN y mdulos
elsticos puntuales en toda la evaluacin de todos los pavimentos del campo de vue los, p
buscar so luciones ms acotadas y de menor enve rgadura.

~
q~p
C>El PflUJ
11 ineco 047
Programa de Rehabilitacin y Mejoramento del Lado Are. Pavimentos.
5 ACTUACIONES SOBRE OTROS ELEMENTOS DEL CAMPO DE VUELOS
Puesto que es necesario demoler el pavimento existente en pista, plataforma y calle B se aprovecha esta
circunstancia para renivelar tanto las zonas pavimentadas como las no pavimentadas del campo de vuelo
de manera que todas las pendientes cumplan la normativa.
Sin embargo al no ser objeto de este expediente la expropiacin de terrenos ms all del recinto
aeroportuario la franja de pista seguir siendo de 75 m a cada lado del eje (debiendo desplazarse los
elementos de drenaje que estn situados ya sea a menos de esa distancia del eje de pista, o dentro de las
franjas de las calles de rodaje). Entre las coordenadas (progresiva) 00+ 700 y 01 +500 medidos desde el
umbral 02 la franja por el lado oeste de pista seguir siendo de 70 m al no ser objeto de esta fase de los
trabajos la ocupacin de nuevos terrenos.
Dado que en el programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire contempla nicamente acciones
sobre la infraestructura existente no procede a una ampliacin de plataforma.
Las RESAs mnimas segn normativa seran de 90 x 90 m . La normativa recomienda as mismo disearlas de
mayor anchura {150 m) y de mayor longitud {hasta 240 m) cuando esto sea posibl e. Debido a los
condicio nantes introducidos por el ajuste a los terrenos disponibles a da de hoy, se propone nivelar un
rea de 90 m de anchura y de la mayor longitud posible, alcanzndose los 120 m de longitud en la cabecera
02 (RESA 20) y los 210 m en la cabecera 20 (RESA 02).
En cuanto a las trochas carrozables existen dos tramos en el lado este del campo de vuelos adems del
( tramo correspondiente a la comunicacin entre el SEi y la pista (ver planos 2 y 10). Todos los pavimentos
estn en buen estado. No existe espacio fsico entre el vallado del lado oeste del campo de vuelos y la
cuneta de drenaje (una vez retranqueada sta para que quede a m s de 75 m del eje de pista) para
proyectar un camino continuo que vaya de una cabecera a otra por este lado del recinto, por lo que no se
proponen nuevas actuaciones en este sentido.
Por ltimo en cuanto a los cercos perimtricos se propone la sustitucin de los tramos que actualmente
estn ejecutados en malla metlica o similar, por un nuevo cerco de bloquetas de concreto (ver planos 11
y 12).

048
11ineco
( 1

NIVELACIN
Junio 2017
( \
P de la Habana. 138
28036 Mad rid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521300
www.ineco.com
~
q~p
D llf'f.RU
111i neco 04s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Nivelacin .
ndice
1 INTRODUCCIN .... ............... ............... ....... ....................... ......... .. .. ............... ...... ............. .. ...... ..... 3
2 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA PARA LOS PARMETROS GEOMTRICOS DE TRAZADO ........... 3
3 ESTADO ACTUAL .......... ....... .... .............. .. .... ........... ... .... .. ...... ............... ................. ....... ..... .... ........ 6
3.1 PISTA DE VUELOS ................................. ................................................................................ ............ 6

3.2 CALLES DE RODAJ E...................................... ...... .. .................... ......... .................. ............ ...... ...... ...... 9
3.3 PLATAFORMA DE ESTACIONAMI ENTO .................................... ...................................................... 10
(
3.4 FRANJA Y RESA ............................................................................................................................... 11
4 SOLUCIN PROPUESTA Y NIVELACIN . .. ..... .. ............... .. ...... .. .... .... .................... .... ..... ........ .... .... 13
4. 1 PISTA DE VUELOS .............................................................................................. ............................. 15

4.2 CALLES DE RODAJE.................................................................. .............. ............ .. ........................... 15
4.2.1 CALLE A ........................... ....................... ....................... ....................................................... 15
4.2.2 CALLE B ....................................................................................... .............................. ........... 15
4.3 PLATORMA DE ESTACIONAMIE NTO .............................................................................................. 16
4.4 REAS DE SEG URIDAD DE EXTREMO DE PISTA .. .......... .................................................................. 16
4.4.1 CABECERA 02 .. ................................ ... ................ ........................................... ....................... 16
4.4.2 CABECERA 20 ....................................................................................................................... 16

~
q~p
OEl PERU
11 ineco oso
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.
1 INTRODUCCIN
El diseo de la geometra de este Proyecto se ha realizado con el programa Autocad Civil 30. Todas la s
actuaciones a realizar se han definido mediante superficies generadas a partir de obras lineales que se
apoyan en ejes, rasantes y secciones tipo encajados a partir de la cartografa y del AIP y que tomamos como
estado actual y terreno de partida .
El mbito de estudio del presente proyecto consiste en la comprobacin del estado actual y posterior
actualizacin en caso necesario, debido a geometras no concordantes con la normativa o a pavimentos en
mal estado.
Se circunscribe a la superficie ocupada por:
Pista de vuelos 02-20.
Calles de Rodaje Alfa y Bravo.
Plataforma de estacionamiento.
RESA 02 y RESA 20.
Tambin se han generado perfiles longitudinales de los caminos perimetra les (trochas) y cerramientos
(cercos perimtricos).
2 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA PARA LOS PARMETROS
GEOMTRICOS DE TRAZADO
La definicin de planta, alzado y pendientes transversales se ha realizado segn la normativa vigente de la
OACI.
PISTA DE VUELOS
Se han tenido en cuenta los siguientes pu
Anchuras.
y letra de clave E.
Pgina 3 de 16 PRMlA Puca!lpa 2016_v02 Junio2017

~
q~p
OR.f'ERU
11 ineco os1
Los mrgenes deberan ext enderse simtricamente a ambos lados de la pista de forma que la anchura total
de esta y sus mrgenes no sea inferior 60 m.
Siempre que sea posible las franjas de una pista deberan extenderse lat era lmente a cada lado del eje de la
pista y de su prolongacin hasta una distancia de 150 m.
Pendientes Longitudinales.
La pendie nte obtenida al dividir la diferencia entre la elevacin mxima y mnima a lo largo del eje de la
pista, no debera exceder el 1%.

\
En ninguna parte de la pista la pendiente longitudinal debera exceder el 1,25%, excepto en el primer y
ltimo cuarto, en los cua les la pendiente no debera exceder el 0,8%.
Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente entre dos pendient es consecutivas, este no debera
exceder del 1,5%, la transicin de una pendiente a otra debera efectuarse por medio de una superficie
curva que no exceda del 0,1% por cada 30m (radio de curvatura mnimo 30.000 m).
La distancia entre los puntos de interseccin de dos curvas consecutivas no debera ser menor de la suma
de los va lores numricos absolutos de los cambios de pendiente correspondientes, multiplicada por 30.000
m.
Pendientes Transversales.
(
La pendiente transversal ideal debera ser de 1,5%, y no debera exceder el 1,5% ni ser inferior al 1% salvo
en las intersecciones de pistas o de ca lles de rodaje en que se requieran pendientes ms aplanadas. En los
cambios de pendiente debera proporcionarse una transicin suave t eniendo en cuenta la necesidad de que
el drenaje sea adecuado . En cuanto a los mrgenes adyacentes a la pista deberan estar al mismo nivel que
esta y su pendiente transversal no debera exceder del 2,5%.
La parte de una franj a debera provee r hasta una distancia de 75 m. del ej e un rea nivelada en atencin a
los aviones a que est destinada la pista en el caso de que un avin se salga de ella, la pendiente transversal
en est a parte no debera exceder del 2,5% .
Las pendientes t ransversales e cu ui r parte de una franja m s all de la parte que ha de nivelarse no
del 5%, medida en el sentido de alejamiento de la pista.
Pgina 4 de 16 Junio 2017

~
q~p
O C\. PCRV
lll ineco os2
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.
CALLES DE RODAJE
Se han tenido en cuenta los siguientes puntos:
Anchuras de Mrgenes y Franjas.
Los tramos rectilneos de las calles de rodaj e que sirvan a pistas de letra clave E deberan tener mrgenes
que se extiendan simtricamente a ambos lados de la calle de rodaj e de modo que la anchura total de la
cal le de rodaje y sus mrgenes en las partes rectilneas no sea meno r de 44 m.
La distancia entre el eje de un a calle de rodaje qu e no sea calle de acceso a un puesto de estacionamiento
de aeronaves y un objeto deber se r al menos de 43,5 m.

\
Pendientes Lo ngitudinales.
La pe ndiente longitudina l de una ca lle de rodaje no debera exceder de 1,5%.
Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente, la transicin de una pendiente a otra debera
efectuarse mediante una superficie cuya curvatura no exceda del 1% cada 30 m (radio mnimo de 3.000 m).
El cambio de pendiente debera ser ta l que desde cualq uier punto situado a 3 m sobre la calle de rodaje,
pueda verse toda su superfici e hasta una dista ncia de por lo menos 300 m.
Pendientes Transversales .
\. Las pendientes transversales de una calle de rodaje deberan ser suficientes para im pedir la acumu laci n
de agua en la superfi cie, pero no deberan exceder del 1,5%.
La parte central de una franja de calle de rodaje debera proporciona r una zona nivelada a una distancia del
eje de la ca lle de por lo menos 22 m. Su pendiente transversal ascende nte no debera exceder el 2,5%, la
pendiente transversa l descendent e no debera exceder del 5%, medida en ambos casos con referencia a la
horizontal.
PLATAFORMA
Se han tenido en cuenta los si
La pendiente longitudina l s r lo ms reducida posible y la pendiente transversa l debera
ser del 1% como mximo .
Pgina S de 16 Junio 2017

~
~p
OCl.PEl\U
11 inecOo53
REAS DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA
Se han tenido en cuenta los siguientes puntos:
Anchura y longitud
El rea de seguridad de extremo de pista debera extenderse, en la medida de lo posible, desde el extremo
de una franja de pista hasta una distancia de por lo menos 240 m.
La anchura del rea de seguridad de extremo de pista ser por lo menos el doble de la anchura de la pista
correspondiente.
Pendientes Longitudinales
Las pendientes longitudinales de un rea de seguridad de extremo de pista no deberan sobrepasar una
inclinacin descendente del 5%. Los cambios de pendiente longitudinal deberan ser lo ms graduales
posibles, debiendo evitar los cambios bruscos o las inversion es repe ntinas de pendiente.
Pendientes Transversa les
Las pendientes transversales de un rea de seguridad de extremo de pista no deberan sobrepasa r una
inclinacin, ascendente o descendente del 5%.
\ \
3 ESTADO ACTUAL
Se ha procedido a la comprobaci n de la geometra de todo el lado Aire del Aeropuerto.
Los resultados obtenidos se deta ll an a continuacin:
3.1 PISTA DE VUELOS
En cuanto a la planta de la pist a no se han detectado valores en la anchura de sta que est n fuera de
ba o en la zona de la franja nivelada, existen a ambos lados de la

----r--~
75 m del eje (concretamente a unos 70 m), por lo que se r

11 ineco os4
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Nivelacin.
El estudio de las pe ndientes tra nsversales arroja los resultados expuestos en la tabla situada bajo este
prrafo.
COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA
PISTA 02-20 Y FRANJA

PTE. PTE.
PTE. PTE.
ZONA FRANJA M=~~EN PTE. PISTA
P.K. EJE
Di f erencia
PISTA MARGEN
FRANJA ZONA
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA Ptes. Pista DERECHA DERECHO DER. 75 DER.
IZQ.
m m
-2,44 -1,34 -0+060 -0,16 -1,18 -2,69
------------ -------------
FRANJA -2,62 -1,49 0+040 -0,55 -0,94 -2,77 FRANJA
------------ -------------
-3,00 -1,50 0+020 -0,43 -1,07 -2,46
-----~,_?!_ -- -_:!!_~--- --- ---~,_??_ _------~:-~9-~ -- -__ _:-~,-~?- --- -----~,_?~- -- ------~,??_ --------~,-~?__ -
-- ---~..?~- -- -_}!_~?___ ------~..~?__ --- ---~:-~?-~ -- --__:-~,-~~- --- -_:_~,_??_ -- -__ _:-~,-~?- --------~ ..~~---
-3,60 -1,86 -1,30 0+100 -0,03 -1,27 -1,86 -2,63
----------- ----------- ------------------ -------- ---------- --- ------ ----- --------- -- -------- -----
-----~ ..?~ -- __ :!!_~?___ ----~~..??__ ------~:-~?-~ - - -__ _:-~,_q?_ --- -----~,_?~- -- ------~,-~- --------~ . ?9_--
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-3 28 -1 86 -1 32 0+250 -O 16 -116 -1 68 -2 48
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\ -2,49 -1,95 -1,39 0+580 -0,13 -1, 26
TIERRA ----------- ----- ------ -------------------------- ---- --- -- ---- ---------- -
-2,63 -1,85 -1,36 0+600 -0,24 -1, 12
---- ------- ---- ------- ------ ------- ------------- ------------- -- ------ --- ENTRONQUE CALLE-A
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-2,52 -l ~ -1,3_ 1+000 0,02 -1,34 -1,86 -3,52 TIERRA
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Ol\.PlRU 05 5
Prog rama de Rehabilitacin y M ejora miento del Lado Aire. Nivelacin.
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-2 63 -187 -1 38 1+500 -O 01 -1 37 -1 84 -2 49
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-2 85 -1 95 -1 36 2+550 -O 08
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-1 28 -1 84 -2 55
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-3,23 -1,95 -1,37 2+800 -0,04 -1,33 3,17 3,06
-----~~?~-- ---,;------- -_ p}>~ -------~:_q?_q ______-9_,_~9____ -----~,-~?___ ------------------~~??__ _
FRANJA -3,02 V ~t> 0+040 -0,10
---~2:1c; -- ---------- -~i :4 J\- ---~-6_ __ ---~,-i ____ ---_-i,-4;--- ------------ -----2,92
-1,46
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PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

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11 ineco oss
Programa de Rehabilitacin y Mejorami ento del Lado Aire. Nivelacin.
La conclusin extrada de esta tabla es que los valores de las pendientes tran sversales de la pista extrados
del levantamiento topogrfico se encuentran dentro de los lm ites establecidos por la normativa, y la
vari acin de las pendientes a ambos lados del eje no presenta diferencias superiores al 0,20% comentado
con anterioridad.
En cuanto a las pendientes transversales de los mrgenes esta ran correctos y las franjas de pista en algunos
tramos incumplen pendientes.
La comprobacin de las pendientes longitudinales, del parmetro caracterstico (Kv) de las par bolas
definidas para efectuar los cambios de pendiente, y la distancia entre vrtices (expuestos en el apartado
( 6.2 "Listados de Alzado") del estado actual de la pista arrojan valores concordantes con la normativa.
Las anteriores afirmaciones estn basadas en el levantamiento topogrfico recibido y dependen por tanto
de la precisin de ste.
3.2 CALLES DE RODAJE
Este Aerdromo est provisto de dos cal les de rodaje. Las ca lles intersectan perpendicu larmente con la
pista (calles Alfa y Bravo).
La anchura de ambas cal les es de 23 m por lo que la franja debera alcanzar hasta 43,5 m medidos desde el
eje y se debera proveer un margen de manera que la suma de anchos de la calle y el citado margen sea de
44 m. En la cal le A no existen mrgenes, por lo que se propone incluirlos. Y en la calle B existen mrgenes
( parcia les (no en toda su longitud) por lo que se propone complet arlos.
Las pendientes longitudinales y radio Kv de las mismas (ver apartado anterior), no concuerdan con lo
expuesto en la normativa, por lo que se adecuarn .
Las pendientes transversa les de las ca lles de rodaje estn dent ro del intervalo mximo previsto en la norma
y los m rgen es existe ntes tambin segn la topografa recibida. En las franjas de las ca ll es mencionadas co n
anterioridad. En la t abla bajo este prrafo se prese ntan los valores de las pendientes tran sversa les
exist entes en la actualidad.
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CALLE A
PTE. PTE.
M:~~EN
PTE. PTE.
ZONA FRANJA PTE. CALLE P.K. EJE Diferencia FRANJA ZONA
CALLE MARGEN
IZQ. IZQ. 43,5 IZQUIERDA Ptes. Calle DER. DER.
IZQ. DERECHA DERECHO
m 43,5m
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TIERRA __ :?1-~?_______________----=!9_! ____ --~~-~~~ - ____ 9!Q! _______ :g!9_~--- ________________ -_!!~ -- TIERRA
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-0,48 -0,93 0+160 -1,98 1,05 -0,10
----------------------- -- ------------ ---------- ------------- ------------ ------------------------
-0,37 -0,90 0+163,5 -1,28 0,38

CALLE B
PTE. PTE.
PTE. PTE. PTE.
ZONA FRANJA MARGEN PTE. CALLE P.K. EJE Diferencia FRANJA ZONA
CALLE MARGEN
IZQ. IZQ. 43,5 IZQUIERDA Ptes. Calle DER. DER.
IZQ. DERECHA DERECHO
m 43,5 m
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- =9!~?_____ :Q,_~~--- ____ :9!?_~ ---- --~!~~~ - ____ 9!Q?_______ :9!?_~-- - ___ :91~~---- ___-_g!?~--
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TIERRA -- =~-~~--------------- ----=~!~_?_ ___--~~~~~ - ____ 9!~? ____ --- =~!?_~- -- ________________ -_?!?~ -- TIERRA
.. :?1?..g___________________ :9! ?.~--- - --~~-~~~ - ____ 9!Qg____ ___ :9!?_~--- ------- ----- - - ----~!9_~ --
-1,51 -0,07 0+120 -0,02 -0,05 -2,81
--------------- -------- -------------- ---------- ------------- ------------ ------------------ -- ----
--=~!~~--- ------------ --- _:9!~_q ____--~~-~~~ - ____-_q~!9____ -___q,_g9__ -- ------------------!~~--
--=~!~~--- -__ :91~?- -- --- _:9!9.~ ---- --~~-~?~ - ---_-_q~g?_ --- -__ :9!9_~_ -- ---_g!9_~-- -------!~- -
-0,99 0+163,5 -1,02 0,03 0,01 -0,03
3.3 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO
La pendiente longitudinal de la plat forma de estacionamiento vara entre el 0,5 y e l 0,4. Los valores
topografa recibida por lo que se consideran correctos. En la

11 ineco osa
Programa de Rehabilit acin y M ejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

PLATAFORMA
PTE.
ZONA PTE. FRANJA PTE. PLAT. Diferencia PTE. PLAT.
MARGEN P.K. EJE ZONA DER.
IZQ. IZQ. 75 m IZQUIERDA Ptes. Pista DERECHA
IZQ.
_!I_~~-~~ - --------------- --------------- -------~~~~------- __ 9_~g~g_________ ~!~?______ ---- -=~~~~------

0,27 0+020 1,07 -0,80
---------- -------- ----------------------------- ------- -------- -
0,41 0+040 0,97 -0,56
ENTRONQUE CALLE A ------------------ ----------------------------- ----------- -----
------_q,_??_ ------ -_9_~9~g_ ------__ 9!_~?- ----- ----_-_Q!?_~---- -
----------- --------------- --------------- ------_q,_~~-- ----- -_9_~g~g_ -------_ 9!~?- ----- ----_-_g!??_ _----
--------------- ----_-_g! ~~ ---- ------_q,_??__ ----- __ 9_~~~g_ ------- _9!~~- ----- ----_-_Q!??._ ___ -
--------------- ----_-_Q!?~ ---- ------_q,_~f__ ----- -_9_~ ~~g_________ 9!_~?- ----- _____-_Q!??_ ___ --
TIERRA -0,87 0,35 0+140 0,81 -0,46 TERMINAL
-------------- - ----------- ---- ------- ---------- - ------------------ ----------- ------ ------- -- -
--------------- ---__-_Q!??.. ___ - ------=!9_~------ -_9_~ ~~g_ -----___9!~~- - ---- -------!~~ -----
----------- --------------- - --- ---!~}: ____ ------=!?-_~------ __ 9~~~g_________ ~,-~~--- --- _____-_Q!?~-- - - -
0,03 0+200 0,74 -0,71
---- --- ---- -- ---- - ----------------------------- -------- --------
0,17 0+220 0,92 -0,75
ENTRONQUE CALLE B -------- --------- - ------------ ------ ----------- ------------ --- -
-----__q,_~f__----- -_9~?~g_ -------_9!_~~------ ----_-_Q!?~ -----
-;:1-ER-RAT--------------r -------------------0,-00-------
0,63 0+260 0,99 -0,36
o~i-68~ 74-------o,-
13------ --- - -~a:i3 ____ _
3.4 FRANJA Y RESA
La geomet ra de las reas de seguridad de los extremos de la pista de vuelos no est definida en el AIP por
lo que se ha procedido a comprobar una superficie terica del doble de anchura que la pist a {90 m) y de
una longitud de 120 m en la cabecera 02 y de 210 m en el caso de la cabecera 20 . En ambos cabeceras el
eje que define la RESA tambin incluye los 60 primeros metros de la franja (tras los umbrales). Est as
longitudes son las mximas que permite el recinto aeroportuario actual.
Aunque los va lores obtenidos de las pend ientes longitudinales y transversales se encuentran situados
dentro del intervalo adm itido po r la normativa existen en ambas RESAs cambios de pendie nte longitu dina l
muy bruscos y ce rcanos.
1 s que ilustran los valores de las pendientes transversa les obtenidas.
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RESA 02
PTE. PTE. RESA PTE.
PTE. RESA
ZONA FRANJA PTE. RESA P.K. Diferencia PTE. RESA FRANJA ZONA
IZQ. DER.
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA EJE Ptes. Calle DERECHA TIERRAS DER. 75 DER.
TIERRAS
m m
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------------ ----=~!?_q ____ -~:-~9-~ _____q,_~9________:!!?~--- ------------ -----~,-~~---
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-----~,-~?____ ___________ ----=~!9L -~:_q?~ ---- ~'-~? ________:!!?~ --- ____________ -----~,_q9__ _
__---~TL _________________ :9!~-~ -- __ -~:_q~~ ____ ~'-~?- _______:!!~~ __________ ___ ____ ---~,-~?__ _
-2,69 -1,18 0+060 0,16 -1,34 -2,44
------- ---- -- ---------- ---- --- ------- -------- -- ----- ------- ---- -- ------ --- --------- -- -- -------
TIERRA ----------- ___ :?!9_~- -- -------------- -~:-~~~ ---- ~1_q9_____ ------------ ---=~!~-~--- ----------- TIERRA
-1,47 0+100 0,00 -1,41
----------- ------ ------ ---------- ---- -------- ---- ---- ------ ---- ------- - -- ----- ----- ------- --- -
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---------- ----------- ---=~!~_q --- -------------- -~:-~~-~ ---- ~,_q9_ ---- ------------ ___:g&q _-- ----------- ----------
-2,00 0+180 -0,90

RESA 20
PTE. PTE.
ZONA FRANJA PTE. RESA PTE. RESA P.K. Diferencia PTE.RESA PTE. RESA FRANJA ZONA
IZQ. DERECHA DER. DER.75
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA EJE Ptes. Calle DER.
TIERRAS TIERRAS
m m
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---=~!? -- ------------ ----=~!~-~---- -~:-~~-~ ____ :9!9_~---- ___ :!!~.?.._ __ ------------ -----~,-~?__ _
-1,12 0+080 0,00 -1,03
----------- ------------ ----------- --- -------- --- ----------- ------------ ------------ ------ -----
----------- ___ :9!?_~--- -------------- -~:-~9-~ _____q,_q9_____ ------------ ---=!~-~--- -----------
TIERRA __________ _ ___:9!?_~- -- ______________ -~:-~?-~ _____q,_q9_____ _______________ :g!?_~--- ----------- TIERRA
-0,59 0+140 0,00 -0,36
--- --- ----- ------------ -------------- -------- --- -------- --- --- ------ --- ----- -- --- -- -----------
----------- ___ :9!?_~--- -------------- -~:-~~-~ -------------- ------------ ---=!~-~--- -----------
----------- -__:9!~-~--- -------------- -~:-~~~ -------------- ------------ ---=!~-~ --- -----------
----------- ---=~!~_q ___ -------------- -~:-~9-~ -------------- ------------ ---=!?_~_ -- -----------
-2,30 0+220 -1,78
------ ----- ------------ ------- -- ----- -------- ---------- ---- ------------ ------------ -----------
---------- ----------- ---=~!?_~--- -------------- -~:-~~~ -------------- ------------ ---=~!?_~--- ----------- ----------
--------- -~:-~~~ -------------- ------------ -- -=~!?_q ___ ----------- ----------
0+270 -1,20

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111ineco aso
4 SOLUCIN PROPUESTA V NIVELACIN
El objeto del presente apartado es re sumir los criterios seguidos para la ejecucin de la nivelacin del
proyecto e incluir los listados que permitan su ejecucin en obra.
Las alineaciones uti lizadas han sido las siguientes:
PISTA_02_20- Define la geometra de la pista de vuelos.
RESA_02- Define la geometra de la RESA 20 y 60 m de la franja .
RESA_20- Define la geometra de la RESA 02 y 60m de la franja.

(
CALLE_A- Define la geometra de la cal le Alfa.
CALLE_B Define la geometra de la calle Bravo.
PLATAFORMA- Define la geometra de la Plataforma de Estacionamiento.
CAMINO_PERIM_l- Define la planta de un tramo de camino perimetral (el ms cercano a la cabecera 02).
CAMINO_PERIM_2- Define la planta de otro tramo de camino perimetral (el ms cercano a la cabecera 20).
CERRAM IENTO- Define el cerco perimtrico.
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Programa d e Rehabilita cin y M ejor am iento del Lado A ire. Nivelacin.
Las actuaciones cont empladas en la nivelacin se detallan a continuacin.
4 .1 PISTA DE VUELOS
Aprovechando la demolicin del pavimento existente se procede a definir una nu eva nive lacin de pista,
muy similar a la existente.
En las superficies correspondientes a las franjas de la pista se nivela hasta los 75 m de dista ncia al eje de
pista al 2,5% mientras el cerramiento aeroportua r io lo permite. Donde no se puede tener una franja
nive lada de 75 m se reduce a 70 m. Esto ocurre en el lado izquierdo del eje de pista entre los Pks 0+640 al
1+520. En el resto de Pks habr que retranquear la cuneta .

( )
La franja no nive lada (entre 75 m y 150 m del eje de pist a), no es objeto de esta fase de los trabajos.
4 .2 CALLES DE RODAJE
4.2.1 CALLE A
En el caso de est a calle el pavimento se encont raba en buen est ado pero debido a incumpl imientos de
normativa en el perfil longitudina l, se ha t enido que nivelar de manera que cumpliera normativa. A su vez
se han aadido mrgenes en ambos laterales. En este caso no es necesaria la demolicin total del firme y
se proceder a desarrollar un recrecido.
e) Existen elementos de drenaje en la franja de ca lle que debern ser desplazados.
4.2.2 CALLE B
Aprovechando la demolicin del pavimento existente se procede a definir una nueva nivelacin de calle de
manera que tanto sta como su franja se encuentren dentro de normativa. A su vez se han aadido
mrgenes a toda la seccin de la ca lle en ambos laterales.

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11 ineco 063
4.3 PLATORMA DE ESTACIONAMIENTO
Finalmente se ha diseado un longitudinal para definir la plataforma conectando por el lado derecho con
el terreno existente y por el lado izquierdo con las nuevas calles A y B. Las pendientes longitudinales varan
entre el 0,5 % y el 0,4 %. Las pendientes transversales obtenidas rondan entre el 0,1%yel0,6 % cumpliendo
las premisas de la normativa.
4.4 REAS DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA
( ) 4.4.1 CABECERA 02
La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el diseo del rea con anchura
de 90 m y una longitud de 120 m.
Respecto a las pendientes longitudinales siempre son menores del 5%.
4 .4.2 CABECERA 20
La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el diseo del rea con anchura
de 90 m y una longitud de 210 m.
Respecto a las pendientes longitudinales siempre so n menores del 5%.
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OG4
11ineco

HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE
Junio 2017
P2 de La Habana, 138
28036 M adrid, Espaa
T +34 9 14 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
~
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l>ClPU\U
11 ineco o6s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidro loga, Hidrulica y Drenaj e.
ndice
1 MEMORIA DESCRIPTIVA ................. ...... ......................... .................................................................. 3
1.1 UBICACIN .......................................................................................................................................... 3

1.2 ALCANCES ......................... ..... ............................................................................................................. 3
1.3 INSPECCIN DE CAMPO ...................................................................................................................... 3
2 HIDROLOGA ................................................ ................................................................................... 6
2.1 RECOPILACION DE INFORMACIN PLUVIOMETRICA ............................................. ............................. 6

2.2 HIDROLOGA ESTADSTICA ................................................. ............. .................................................... 7
2.2.1 ANLISIS Y VERIFICACIN DE CONSISTENCIA DE DATOS ......................................................... 7
2.2.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE Y ESTIMACIN DE PRECIPITACIONES MXIMAS ................. 7
2.3 INTENSIDADES DE DISE0 .................................................................................................................. 8
2.3.1 DISTRIBUCIN TEMPORAL DE TORMENTA DE DISE0 ............................................................ 8
2.3.2 INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO .................................................................................... 10
2.4 CAUDALES DE DISEO ...................................................................................................................... 11
2.4.1 REAS DE APORTE .................................................................................................................. 11
2.4.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA ................................................ .............................................. 12
2.4.3 TIEMPO DE CONCENTRACIN .................................................. .. ............................................ 13
2.4.4 CAUDALES PICOS DE DISE0 .... .. ............................................................................................ 14
3 DRENAJE SUPERFICIAL .. ..... ............. ...... ... ..... ..... ........... ....... ................. ... ... ... ............... ................. 15
( )
3.1 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN ............................................. ............................. ............................. 16
3.1.1 DRENES LATERALES ................................................................................................................ 16
3.1.2 DRENAJE EN LA PLATAFORMA................................................................................................ 19
4 DRENAJE SUB-SUPERFICIAL ............................................................................................................ 20
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . ......................................................................................... 20

11 ineco oss
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 UBICACIN
El aeropuerto internacional Capit n FAP David Abensur Rengifo - Puca ll pa se ubica en el distrit o de
Yarinacocha, en el depa rtament o de Ucaya lli, a 5 kilmet ros aproximadamente de la carretera Federi co
Basad re.
( 1.2 ALCANCES
Act ualizar el Programa de Re habi litacin y M ejoramient o del Lado Aire del ae ropue rto de Puca ll pa; es
decir, realizar un programa donde se t ie ne que plantear, luego de una eva luacin en ca mpo y anlisis de
informaci n exist ente, una solucin para los diferentes problemas encontrados en el aeropuerto
inte rn acional Capit n FAP David Abensur Rengifo - Puca llpa, presentando metrados ge nerales y costos
estimados.
1.3 INSPECCIN DE CAMPO
El 23 de diciembre de 2016 se rea liz la inspeccin de campo co n el Ingeniero Jonathan Trujil lo Wong
( (Especialista en Hidrologa, Hidrulica y Drenaje), con el Agr no mo Julio Espinola Del Aguila (Coordinado r
de Fauna Silvestre de ADP Puca llpa) y con el Jefe de Seguridad Pablo Villacres, con la fina lidad de
co nce ptualiza r el fun cionamiento del sistema de drenaje actual; observ ndose cuatro sa lidas principales
en el sistema de drenaje del Lado Aire, dos ubicadas al est e y dos al oest e de la pist a de aterrizaj e como se
muestra en la sigu iente figura .
Pgina 3 de 21 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Juni o 2017

11 1neco os1
Figura N 1 : Conceptualizacin del sentido del flujo
En los drenajes principales del lado aire se pudo identificar obras de cruces, el cua l permite el desarrol lo
del flujo de los drenes laterales de la pista de at errizaje, que se denom inar " Cruce"; mientras las
alcantarillas que perm iten la descarga del caudal que genera el aeropuerto en el lado aire se denominar
" Descarga"; las caracte rsticas de estas obras de cruces se indica en la siguiente tabla:
(
Tabla N 1 : Obras de cruces del Lado Aire de los drenes laterales
Cruce Marco 1 Concreto Rectangular 546585.66 9072923.50 1.00 1.00
Cruce Marco 1 Concreto Rectangular 546618.72 9073010.31 1.00 1.00
Cruce Marco 1 Concreto Recta ngu lar 546648.08 9073084.76 3.00 1.20
Cruce Marco 1 9073147.46
Cruce Marco 1
....

......... <iT

qOPU~p "'
OU PU.U
11 1neCO oss
Punto Crt ico, en el recorrido de campo se nos coment por parte de los represent antes d el aeropuerto
de Pucallpa, que en temporadas de lluvias en la zona de la plataforma existen problemas de inundacin,
ya que el sistema de drenaje se inunda, como se puede apreciar en la siguiente figura y fotos.
Figura N 2 : Punto Crtico - Colapso del sistema de drenaje
Foto N 1 : Ubicacin donde colapsa el sistema de drenaje aeropuerto de Pucallpa

(

11 ineco osg
2 HIDROLOGA
La hidrologa aplica da para el present e estudio ti ene fi nalidad de est im acin de m ximas escorrentas
dentro y en las inmediaciones del ae ropu erto Coronel FAP David Abensur Re ngifo - Pucall pa .
Los resultados de la hidrologa aportaran en las conclusiones finale s de la evaluacin el actual sist em a d e
drenaje del aero puerto . La hidro loga y la inspeccin de campo respondern las p e
vi e ne el agua? y cunta agua viene?
{ 1
2.1 RECOPILACION DE INFORMACIN PLUVIOMETRICA
Se realiz la bsq ueda de est aciones pluv iom tricas convenciona les q ue
fun cionen actu alm ente, dentro y m s cercanas a la zon a de estudio. El dato hidrol gico necesar'o para
est e estudio, es d e precipitaci n mxima d e 24 horas. Las est acion es pluviom tri cas c
estudio se muestran en la Tabla N2.
Tabla N 2 : Caractersticas de las estaciones pluviomtricas cercanas
El Maronal PLU-C SI 1993 - 2015 0826'59" 7505'48" 185

( El Boquern PLU-C SI 0834'57" 7451'58" 170
1993 - 2015
Puca llpa PLU-C SI 1975 - 2016 0824'48" 7434'19" 162
*PLU-C: Pluviomtrica Convencional
Figura N 3 : Estaciones pluviomtricas cercanas a zona de estudio.

.......... C!T
q!;?,p ,,,
OU. f'l RU
11 ineco 010
Para los fines de este estudio, se escogi a la est acin Pucallpa co mo representativa de lluvias mximas en
la zona de estudio, puesto que posee una cantidad ceptable de registros histricos (37 aos) y est
ubicada no muy lejana al aeropuerto.
2.2 HIDROLOGA ESTADSTICA
2.2.1 ANLISIS Y VERIFICACIN DE CONSISTENCIA DE DATOS
Se analiz y ve rific que los registros de la estacin Pucallpa sean s para poder trabajar
est adstica mente con dichos datos. Se concl uy a partir de un anlisis vis al que no presentan
inconsist encia en el registro histrico de sus datos ni po r sa lto ni por tendencia, v
Figura N 4: Anlisis de consistencia visual de Pmax24h - Estacin Pucallpa.
Pmot.U h (M,xlmoa Mensual) Ser la Histrica

Eatacln Pucallpa
180
180
1<0

20
1
'--~~~~~~~~~"-"-~~~~~~......._~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
e ne1D7 5 e ne - 19 79 ene- 1GG$ ene -2003 e ne-2007 n20 15

Tiempo(mH)
2.2.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE Y ESTIMACIN DE PRECIPITACIONES MXIMAS
Ha biendo verificado que los datos so n consistentes, se procedi a determinar qu t ipo de distribucin de
probabilidad (Normal, Lag Normal, Gumbe l, Pearson 111 y Log Pea rson 111) representa mejor el registro de
datos de la estacin Pucallpa, rea lizandose para ello la prueba de bondad de ajuste de Smirnov
Kolmogorov.
Se determin que la fun cin m s representativa es Lag Normal. Por otro lado se estimaron las
preci pitaci nes mximas las cuales se muestran en la Tab la N3, para mayor det alle del c lcu lo vease
Anexo A.

~
q~p
OllPiRU
11 ineco,
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaj e.
Tabla N 3. Precipitaciones mximas asociadas a zona de estudio.
Pmax24h (mm)
Tr aos
Gumbel
2 105
5 134
10 152
20 169
25 174
so 190
100 206
150 215
175 218
200 221
500 241
(1 1000 257
*Mximo Registrado: 200 mm
2.3 INTENSIDADES DE DISEO
2.3.1 DISTRIBUCIN TEMPORAL DE TORMENTA DE DISEO
Se requiere conocer la dist ribucin de la lluvia de 24 horas a lo largo de ese tiempo. Con la informacin
brindada por SENAMH I no es posible obtener el hietograma (Precipitacin vs Tiempo), puesto que solo se
sabe cunto llovi en esas 24 horas pero no las horas en que ll ovi mucho ms. Por otra parte, tampoco
existe estudio regional alguno en el Per ni en la zona de estudio que brinde un patr n de lluvia de 24
horas.
( Debido a esto, se recu rre a Hietogramas Sintticos de ll uvia concebidos en los Est ados Unidos de
Norteamrica por el Nat ural Resources Conservation Service (NRCS - ex SCS), que ha generado una serie
de torme ntas tpicas pa ra las diferentes regiones de dicho pa s.
Las tormentas tipo 1 y IA se registran en el Ocano Pacfico con inviernos hmedos y veranos secos; las
tormentas t ipo 111 en el Atlntico, regin en la que se producen huracanes con celdas de precipitacin con
humedad muy cargada; y las torm entas tipo 11 que se producen en el resto del pas.
En la zona de estudio (selva baja peruana), que responde a un cl ima muy simi lar al tropica l por su cercana
al Ecuador se escoge que la precipitacin de 24 horas siga una dist ribucin del Tipo 111, ya que
corresponde a una zona lluviosa. En la Figura N5, N6, N7 y N8, se muestran los hiet ogramas de lluvia
para Tr de 5, 10, 25 y 50 aos asignados a la zona de estudio.

11 ineco 012
Figura N 5: Hiet ogra ma de lluvias mximas en la zona de estudio -Tr=S aos.
=
Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr - HIETOGRAMA {Tr 5 aos)
_301--+ --+--+----+---+--+--+--+---+--
E
s 2so---;----+--+---+---+- ; - - - - - -- -- - -
c
..
~ 20 1--+ --"---+---+---+--- - + --+--+--
%151--+---+---+-- - + ----+--+--+--
f
~1 0 1--+--+---+----+---+-I----+--+--+-~
u u u 1.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Ti empo (horas)
( 1
Figura N 6: Hietograma de lluvias mximas en la zona de estudio - Tr=lO aos
Distribucin de Precipitaci n Mxima en 24hr - HIETOGRAMA (Tr = 1Oaos)

45r---r---r--.-----r-----r-.-.,....-...,.--,----.---,------,-.,--..,..---,--,----r-----r-r-.,....-...,..--,----.--,
40 1--+ --+---+----+---+--'-+--+--+---+----+;il8-+-....+--+--+--+--+---+--+--+--+---+---!
351--+--+--+--+---+--+--+--+---+--
E 30 1--+--+---+---+----l- '---+--+--+---+___;
s
25 t---;--;--+---+-----r-----,. -+ --t---+--+--
g
~ 20>---;---+--+---+----;.--'~+--+--+--+--
_g.
g1 5 1--+--+--+--+---+----i!--+--+--+--+--
~
5 1.5 1.5 1.11 1.11 1.11 1.11

o
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (horas)
Figura N 7: Hiet ograma de lluvias mximas en la zo na de estudio -Tr=20 aos
Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr- HIETOGRAMA {Tr = 20 aos)

4 5 r---r---r--.-----r-----r-.-.,....-...,..--,----.---,-..,..,..,~.,--..,..-....,..--,----r-----r-r--r--r--r----.--,
40 1--+--+---+----+----+__;~+--+--+---+--'
35 t---;--;--+---+---+- !--+--+---+--+--
I30 1--+--+--+---+-+-i---+--+--+---+--
25 t---;--;--+---+---+- !--+--+---+--+--
;
~201--+--+--+---+-+--,i---+--+--+---+-
Q.
2 15 1--+--+--+---+---+- f--+--+---+--+--
~
5h-+........+r..-+-.nr+-~---~
...................

11 ineco 013
Figura N 8: Hietograma de lluvias mximas en la zona de estudio - Tr=SO aos
Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr- HIETOGRAMA (Tr = 50 aos)

60 ~---,----,---,----,--.,....---,--------,----,---.,.-.,.--~--,-----,----,---
1 -,--
1 -.---
, 1,.. ---,1-- ./I
1 1 1 1111
501---+-+----+--+--+-+-f-+-+--+-~o+A'-"'+-----!-----+---+--+--+---+-+--+-+-
I --..;.<-~ ,
1
f4o~-+--+-___,,__+--+--+-+--+---+___,,___
1 1 1 1
Lo 1 11 --+-+----+---+----<,___
--------<,___+-............ 1 1
~
~ 1
1 1
e20~-+--+-___,,__+--+--+-+---+--+-___,,___
o.. 10 ~--+--+--;----+-....-~
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
o
ulu 2.2 1 2.2 1 2.8 1 2.8 3.2 34 1 34 1 34 1 34 2.0 1 2.0 l 2.0 1 2.0
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tiempo (horas)
2.3.2 INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO
Conocido el hietograma de lluvias, se procedi a determinar las intensidades mximas de dis o para
diferentes periodos de retorno y diferentes duraciones de lluvia, vase la Tabla N4.
Tabla N 4 : Intensidades mximas de diseo para la zona de estudio.
Intensidades Mximas (mm/hr)
Duracin : Duracin Tr (aos)

(min) (hr) 2 5 10 1
20 1
25 so 1
100 500 1
5 0.08 167 192 213 237 245 272 302 384

10 0.17 114 131 145 161 166 185 205 261
( 15 0.25 91 104 116 128 133 147 164 208
20 0.33 77 89 99 109 113 126 139 178
30 0.5 62 71 79 87 90 100 111 142
60 1 42 48 53 59 61 68 76 96
120 2 29 33 36 40 42 46 51 66
180 3 23 26 29 32 33 37 41 52
600 10 12 13 15 16 17 19 21 27
1440 24 7 8 9 10 10 12 13 16
En caso el usuario desee conocer una frmula que resuma las intensida des mximas de diseo, se
muestra:
369.42 Tr 0 15
l = - t0.5S7
---- Donde: 1: Intensidad Mxima (mm/hr)
Tr : Periodo de Retorno (aftas)
t: Duracin de la Lluvia (minutos)

.......... <:T

q!;!p ~
OUPEAU
11 1neco 074
En caso el usuario desee determinar las intensidades mximas a partir de una grfica, vea se la Figura N9.
Figura N 9: Curvas Intensidad Duracin Frecuencia para la zona de estudio.
Curvas IDF - Mtodo del NRCS (ex SCS)

450
400 -- ---
350
300 ---+------- -------+--

'C'
\ ~
.5. 250
.
'O
~ 200
..e
l;
150
100
50
o .__~~~~
o
.......
20
~~~~~
l ......
40
~~~~~"--~~~~--'~~~~~
60 80
.......
100
~~~~---'
120
Duracin (minutos)
- Tr=2anos - Tr=S anos - Tr= 10anos - Tr=20 anos

- Tr-25 anos - Tr-50 anos - Tr-100 anos - Tr-500 anos
( 2.4 CAUDALES DE DISEO
2.4. 1 REAS DE APORTE
Se delimitaron las reas de aporte directo a la escorrentia, en base a la topografia proporcionada, de cada
uno de los drenes existentes en el aeropuerto, vease la Tabla NS. Se determin ademas las longitudes de
flujo de cada una de las reas.

__.. <:T
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O (l P(flU
111ineco o1s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaj e.
Tabla N 5 : reas de aporte y longitudes de flujo de drenes existentes.
rea Aporte Longitud Flujo

Nombre Oren
(km 2 ) 1
(km)
D-01 0.042 0.47
D-02 0.046 0.52
D-03 0.017 0.29
D-04 0.139 0.72
D-05 0.042 0.41
D-06 0.009 0.17
D-07 0.107 1.06
D-08 0.002 0.03
D-09 0.053 0.45
D-10 0.070 0.45
D-11 0.055 0.53
D-12 0.054 0.65
D-13 0 .030 0.43
D-14 0.026 0.39
D-15 0.028 0.41
D-16 0.093 0.58
U-03 0.277 0.77
2.4.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA
Fueron asignados a criterio diferentes tipos de escorrentia para cada una de las reas de los drenes. Para
el lo se hizo uso de bibliografia del tema, vase Figura NlO.

......,... GT

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Ol l fl( RU
11 1neco 016
Programa de Rehab ilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
Figura N 10: Coeficientes de escorrenta, Hidrologa Aplicada (Chow).
Coeficientes de escorrentla para ser usados en el mtodo racional

Periodo de retorno (aos)
Caracterlstica de la supernclc 2 5 10 Z5 so 100 500
rca.s desarrolladas
As"11ico 0.73
,--,
0.77 , o.81 I 0.86 0.90 0.9S 1.00
Concrelo/tccho 0.75 0.80 nr 0.88 0.92 0.97 1.00
Zonas verdes (jardines, pi1ttucs, ele.)
Co11dici6n pobrt (cubicr1a de pas10 menor del 50% del rea)
Plano, 02% 0.32 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 0 .58
Promedio, 2 7'fo 0.37 0.40 0.43 0.46 0.49 0.53 0.6 1
Pendiente, superior a 7% 0.40 0.43 0.45 0.49 0.52 0.55 0 .62
Condici6n promedio (cubicrtn de paslo del 50 al 75% del rea)
Plano, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 27% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0 .49 0.58
Pendiente.superiora 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49 0 .53 0.60
Promedio, 2 7'fo
0.2 1
0.29
0 .23
0.32
,--,
--
Condici6n h11tna (cubiena de pasto mayor del 75% del 4rca)
Plano, Q.2% 0.25 ;
0.35
0 .29
0.39
0.32
0.42
0.36
0.46
0.49
0.56
Pendiente, superior a 7% 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 O.S I 0.58
reas no duarrollodos
rea de cultivos
Plano, 0 -2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio. 2 7'fo 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 O.SI 0.60
Pendienle, superior a 7% 0.39 0.42 0.44 0.48 O.SI 0.54 0.61
Pus1iules
Plano, 0-2% 0.25 0 .28 0.30 0.34 0.37 0.41 0 .53
Promedio, 2 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0 .58
Pendicn1c, superior a 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49 0.53 0.60
Bosques
Plano, 0 -2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2 7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
Pcndienle, superior a 7% 0.35 0.39 0.41 0.45 0.48 0.52 0.58
Noto: Los valores de la tabla son los estoindares utilizados en la ciudad de Austin, Texas. Utiliz.ach
con au1ori1.acin.
(
Teniendo en cuenta que el dimensionado de los drenes debe verificarse par aun Tr de 10 aos, se decidio
utiliza r coeficientes de escorrentia promedio de 0.53 para los drenes adyacentes a la pista de aterrizaje,
puesto que poseen 50% de rea de superficie de asfalto (c = 0.81) y la otra mitad de terreno natural (c =
0.25), vease Tabla N6.
2.4.3 TIEMPO DE CONCENTRACIN
El tiempo de concentracin es e pico, es decir, cuando toda
la cuenca est co ntribuyendo lor es clave puesto que en
la prctica se asume que la
una de las reas de los dren

.......... <JT
q~p "'
Oll.PlRU
11 ineco 011
Existen diferentes metodologas para la determinacin de este parmetro, sin embargo la frmula de la
Federal Aviation Administration (FAA) ha sido desarrollado para e l drenaje de aeropuertos, por lo que se
ha escogido este mtodo para la determinacin del tiempo de concentracin. Su formulacin se muestra
a continuacin:
Dnde:
te: Tiempo Concentracin (min).
= 103 1 (1.1- C)Ls C: Coeficiente Escorrenta.
le S o.33
e L: Longitud Flujo (km).
Se: Pendiente rea aporte (%).
En base a la topografa proporcionado de la zona del ae ropuerto, se presenta una pendiente en promedio
de 2% de la supe rficie, por lo que est e valor ser usado para la determinacin del tiempo de
concentracin segn la FAA, vase la Tabla N6.
2.4 .4 CAUDALES PICOS DE DISEO
Conocidas las reas de aporte, los coeficientes de escorrenta asignados y las intensidades de diseo
(estas ultimas calculadas a partir del tiempo de concentracin y las curvas 1-D-F), se aplic el mtodo
racio nal para la dete rm inacin del ca udal pico para cada uno de los drenes, recalcar que este valor ha sido
calculado para un Tr de 10 aos. La formulacin de muestra a continuacin:
( ) Q = 0.278 CIA
Dnde:
Q: Descarga mxima de diseo (m3/s)
C: Coeficiente de escorrenta
1: Intensidad de precipitacin mxima horaria
A: rea de la cuenca (km2).
Pgina 14 de 21 PRM LA Pucallpa 20 16_v02 Junio 20 17

11 ineco 01 s
Tabla N 6 : Caudales mxi mos en drenes para un Tr 10 aos.
Tiempo Intensidad Caudal

Nombre rea Aporte Longitud 1
Coef. 1
Concentracin Mxima Mximo
Oren (km 2) Flujo (km) escorrenta
' FAA (minutos) (mm/hr) 1 (m 3/s)
'
D-01 0.042 0.47 0.53 31.8 76 0.47
D-02 0.046 0.52 0.53 33.7 74 o.so
D-03 0.017 0.29 0.53 25.0 87 0.22
D-04 0.139 0.72 0.53 39.5 68 1.38
D-05 0.042 0.41 0.53 29.9 79 0.48
D-06 0.009 0.17 0.53 19.3 100 0.13
D-07 0. 107 1.06 0.53 48.1 60 0.95
D-08 0.002 0.03 0.53 8.1 163 0.04
( ) D-09 0.053 0.45 0.53 31.4 77 0.59
D-10 0.070 0.45 0.53 31.3 77 0.79
D-11 0.055 0.53 0 .53 33.8 74 0.60
D-12 0.054 0.65 0.53 37.6 69 O.SS
D-13 0.030 0.43 0.53 30.5 78 0.34
D-14 0.026 0.39 0 .53 29.1 80 0.30
D-15 0.028 0.41 0.53 29.8 79 0.33
D-16 0.093 0.58 0.53 35.5 72 0.98
U-03 0.277 0.77 0.53 40.9 66 2.70
Tabla N 7: Caudales mximos en drenes para un Tr 10 aos.
Drenes '
1
Q(m3/S)
Confluente De aporte
U-01 D-01, D-02, D-09, D-10 2.35
U-02 D-03, 0-04, D-11, D-12 2.74
l U-03 D-05, D-06, D-13, D-14 3.95
U-04 0 -15, D-16 1.31
3 DRENAJE SUPERFICIAL
El diseo de d renaje superficial del Lado Aire se dividi en tres zonas o ubicaciones: Izquierdo, Derecho
Sur e Derecho Nort e, como se puede aprecia r en la siguient e figu ra.

.......... <:T
q~p ,..
D[lPERU
11 ineco o7s
Programa de Rehabilitacin y Meoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
Figura N 11: Esquema de Drenaje Lado Aire.
3.1 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN
3.1.1 DRENES LATERALES
En la visita de campo se pudo observar el sistema actual de drenaje funciona adecuadament e en las
condiciones actuales, pero se not que hay empozamiento de agua en varios tramos.
Adem s se t endr que reubicar los drenes laterales para que tengan una dista ncia igual o mayor a 75
metros entre el ej e de la pista de aterrizaje hasta el borde de los drenes laterales.
La seccin hidrulica del dren trapezoida l debe de satisfacer la frmula de M anning:
2 1
AR3S2
Q = - n - P' ......... .... (1)
Dnde:
A: rea Mojada.
R: Radio Hidrulico.
S: Pendiente .
n: Rugosidad.
Pgina 1 6 de 21 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

.......... <:7'
c;!!;?.P ""
OElJ>UIU 111ineco
De la seccin trapezoida l:
A = (b + zy)y ... ...... ... ...... ......... ....... . (2)

P= b + Zy,/ 1 + z 2 ........... . ......... ... ... (3)
(b + zy)y
R= b + 2y-J1 + z 2 ........................... ( 4 )
Reemplazando las ecuaciones (2) y (4) en (1) se obtiene la siguiente ecuacin:
(b + zy)y
( b + 2y-V1 + z 2
)3d
2
Q = (b + zy)y n
... ...... (5)
Se realizaron clculos para los nuevos dimensionados de los drenes, vase la Tabla N8. En todos los casos
se recomienda secciones trapezoidales y con material concreto (espesor de 0.20 metros). Para los drenes
adyacentes a la pista de aterrizaje se recomi enda pendientes de 1% para la evacuacin rpida de las
mismas y con taludes lV: 1.5 H.
Tabla N 8 : Caudales mximos en drenes para un Tr 10 aos.
D-01 Adyacente Pista 0.47 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.26 0.4S 2.0
D-02 Adyacente Pista o.so Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.27 0.4S 2.0
( D-03 Adyacente Pista 0.22 Tra pezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S 0.5 0.18 0.3S 1.6
D-04 Adyacente Pista 1.38 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.4S 0.60 2.6
D-OS Adyacente Pista 0.48 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.27 0.4S 2.0
D-06 Adyacente Pista 0.13 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.14 0.30 1.4
D-07 Adyacente Pista 0.9S Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.37 O.SS 2.4
D-08 Adyacente Pista 0.04 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.07 0.2S 0.9
D-09 Adyacente Pista 0.59 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.30 0.4S 2.1
D-10 Adyacente Pista 0.79 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.34 o.so 2.3
D-11 Adyacente Pista 0.60 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.30 0.4S 2.1
D-12 Adyacente Pista O.SS Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.29 0.4S 2.1
D-13 Adyacente Pista 0.34 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.22 0.40 1.8
D-14 Adyacente Pista O.OlS 1.0% l.S o.s 0.21 0.40 1.8
D-lS Adyacente Pista O.OlS 1.0% 0.40 1.8
D-16 Adyacente Pista O.OlS 1.0% O.SS 2.4

.-... <iT
Q.!:!P r
Ol l PUIU
11 inecoos1
Tabla N 9 : Caudales mximos en drenes confluentes para un Tr 10 aos.
U-01 2.35 Trapezoidal Co ncreto 0.015 0.1% 1 1.5 0.79 0.95 1.3
U-02 2.74 Trapezoidal Concreto 0.015 0.1% 1 1.5 0.86 1.05 1.4
Al reubicar los dren es laterales, t endrn que construir nuevas alcantarillas de marco de concreto armado
(f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2), siendo de dimensiones hidrulicas de 1.50 metros de ancho y 1.00
metro de alto; con pendiente mnima de 1%.
Figura N 12: Esquema de reubicacin de alcantarillas tipo marco de concreto armado {MCA)

_... GT
q~p "'
Oll.PERU
11 1 neco <Ja 2
Figura N 13: Predimensionamiento de alcantarillas en el dren D-10 y D-11.
Datos: ---------~
Caudal (Q): 0 .791 m3/s

;::::::::= ::::::;
Tirante (y): 0.2~ m
Talud (Z): 01
Rugosidad (n): 0.01 ~
Pendiente (5): 0. 011 m/m
Res ultados:
Ancho de solera (b): 1 .454~ m Permetro (p): 1 .95451 m
Area hidrulica (A): 0 .36361 m2 Radio hidrulico (RJ: 0 .18601 m
Espejo de agua (T): 1.45 451 m Velocidad (v): 2 .17261 m/s
Nmero de Fraude (F): 1.38731 Energa especfica (El: 0 .49061 m-Kg/ Kg
Tipo de flujo: Supercrtico 1
Figura N 14: Predimensionamiento de alcantarillas en el dren 016.
Datos : ---------~
Caudal(Q~ o.se m3/s

Tirante (y):
:=::=:::::
0.3 m
Talud (ZJ: o
Rugosidad (n): 0.01 51
Pendiente (5): 0 .01 m/m
Resultado$: - - - - - - - - - - - - - - - -
Ancho de solera [b): 1.38911 m Permetro (p): 1 .9891 1 m
Area hidrulica (AJ: 0.41671 m2 Radio hidrulico (R): 0 .20951 m
Espejo de agua (TI: 1.3891 1 m VelocidadM 2. 35171 mis
Nmero de Froude (FJ: 1.37081 Energa especfica (E): 0 .58191 mKg/Kg
( Tipo de flujo: Supe1crlico 1
3.1.2 DRENAJE EN LA PLATAFORMA
Tambin se pudo obse rvar que en la descarga del drenaje en la plataforma se genera rem anso en la unin
del cauda l que proviene de la plataforma y el que proviene de las bajantes de los techos. Ante ello, se
recomienda que el drenaje de la plataforma una desca rga independiente a la de las baj antes,
adicio nalmente en un futuro con side
ver en la Lmina OD-
04.
Pgina 19 de 21 PRMLA Puca llpa 2016_v02 Junio 2017

......... <:T
q~p "
OlLPERU
111i neco ns3
4 DRENAJE SUB-SUPERFICIAL
Se dise un sistema de drenaje sub-superficial para prevenir dos situaciones: el primero por el fenm eno
llamado "bathtub", el cua l es la concentracin de agua entre la pista principal y el material impermeable
por causa de micro fisura s de la pist a y/o juntas; y el segundo por capilaridad, por el nivel fretico. Las
aguas captadas por este sistema de subdrenaje sern derivados hacia los drenes superficiales
El subdrenaje lateral estar conformado por tubera perforada HOPE de 150 mm (6"); la cual estar
forrada con geotexti l no tejido en la trinchera; se colocar con material relleno/fi ltro entre la tubera y el
getextil. La tubera qu e descarga hacia los drenes superficia les ser de HOPE de 6" sin perforar.
El material de rell eno/filtro, segn el Manual de Drenaje y Productos de Construccin - ARMCO,
menciona que num erosas investigaciones hechas por la U.S. Waterways Experoment Station en
Vicksburg, Mississipi, demuestran que un material graduado, aproximadamente equivalente a la arena
para concreto (Especificaciones de AASHO) es el ms adecuado, como se muestra en la tabla siguiente.
Tabla N 10 Tamao del Material Filtrante para Subdrenes
Tamiz Standard ASTM % que Pasa

10 mm 100
N 4 95 - 100
N 16 45-80
N 50 10- 30
( N 100 2-10
Especificacin AASHO- M6 - 51, lmites de gradacin de
la arena
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el drenaje actual de la plataforma, se tendr que anular el tramo donde se desva (que tiene
una longitud aproximadamente de 7 metros} para unirse con el drenaje proveni t te de las
bajantes; esta medida es para darle continuidad e independencia al drenaje de la plataforma, ,
evitando inundaciones por causa de remanso que produce la unin de estos dos sistemas de
drenaje; la longitud del drenaje a proyectar de la plataforma es de 90 metros aproximadamente
con una seccin hidrulica de 0.40 metros de ancho, 0.40 metros de alto y un es pesor de muro de
0.15 metros y en la parte superior se colocar una rejilla Tipo F. Adems, se tendr que proyect ar

........ <lT
q!;!p "'
OEL PE ~U
un dren interceptor en la parte intermedia de la plataforma para que el fluj o de agua no tenga
tanto recorrido; este dren ser un cana l de concreto armado (f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2)
una longitud aproximada de 270 metros, utilizando gatic de 300mm, siendo este sistema
independiente a las dos mencionadas. Para visualizar la esquematizacin de la nueva distribucin
del nuevo arreglo, se encuentra en la lmina 00-04.
Se tendr que reubicar los drenes laterales para que tengan una distancia igual o mayor a 75
metros entre el eje de la pista de aterrizaje hasta el borde de los drenes laterales; teniendo como
( consecuencia la construccin de nuevas alcantarillas de marco de concreto armado
(f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2), lo cuales tendrn dimensiones hidrulicas de 1.50 metros de
ancho y 1.00 metros de alto; con pendiente mnima de 1%o.
Los dos nicos puntos de descarga tienen dimensiones necesarias para un evento meteorolgico
promedio, se recomienda realizar peridicamente el podado de las plantas, el cua l evitar la
acumu lacin de agua en beneficio del drenaje del aeropuerto y mitigando los accidentes de
aviones por causa de las aves.
Para los drenes sin reve stimiento que se encuentran fuera del Lado Aire debern limpiarse
( l peridicamente para evitar que se colmaten y perjudiquen el desarrollo del agua.

G85
111ineco
(

SEALIZACIN HORIZONTAL
Junio 2017
( )
P de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
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F +34 914 521 300
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....-11111 <:T

g.~P "'
OElPEAU
11 1neco ~o
V. rl 6
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Sea lizacin Horizontal.
ndice
1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3
l )
Pgina 2 de 3 PRMLA Pucal lpa 2016_v02 Junio 2017

~ <:T
Q.!;!P "'
Oll PEAU
111ineco 387
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Ai re. Sealizacin Horizontal.
1 SITUACIN ACTUAL
La situacin observada en la actualidad de la sealizacin horizonta l es que se encuentra e n mal estado,
debindose establ ece r un programa de repintando.
Se reco mienda repintar el campo de vu e lo empl ea ndo las siguientes pinturas:
Pintura blanca, RAL 9010, acrlica en solucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628
Kg/cm2, y adicin de esferas de v idrio tipo 111, alta refle ctancia, a ra z n de 0,460 Kg/m2, para
( 1
sealizacin en pista de vue lo en seales de umbral, designacin de pista, eje pista y bode de pista.
As mismo se pude emplear en plataforma para sealizacin para vehculos y peatones, como para
delimitar las ESA y EPA.
Pintura amaril la, RAL 1023, acrlica en solucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628
Kg/cm2, y adicin de esferas de vidrio tipo 111, alta reflectancia, a razn de 0,460 Kg/m2, para
sealizacin en campo de vuelos en sea les de eje de rodaje y borde de calles de rodaje y
plataforma.
Pintura roja, acrlica en so lucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628 Kg/cm2, y adicin
de esferas de vidrio tipo 111, alta r efl ect ancia, a raz n de 0,460 Kg/m2, para sealizacin en ca mpo
l de vue los e n se ales d e d em arcacin de ERA y zonas prohibidas (NPA) .
Pintura negra, acrlica en solucin acuosa, para resa lte de se ales en sea lizacin de platafo rm a.

11ineco
( 1

LUCES AERONUTICAS
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F +34 914 521 300
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__.. <IT
91?.P r
O l L PlAU
11 ineco 089
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.
ndice
1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3

__.. <:T
q!;!p ""
OllPEAU
11 ineco tHlO
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.
1 SITUACIN ACTUAL
En el sistema definido se dispondrn de las siguientes luces aeronuticas:
Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras.
PAPI en ambas cabeceras
Sistema de balizas de ej e de pista.
Sistemas de balizas de borde de pista.
( Sistemas de barra de parada con guiado de entrada en RWY.
Sistema de luces de eje de rodaje
Sistema de balizas reflectante s en borde de calle de rodaje y plataforma.
Se dispondr de los suficientes circuitos, conectados al regulador correspondiente, a fin de cumplir las
especifi caciones de los captulos 9 y 10 del Anexo 14,
Los circuitos propuestos son los siguientes:
Circuito 1: luces impares eje de pista.
Circuito 2: luces pares ej e pista.
Circuito 3: Luces impares borde pista marge n derecho.
Circuito 4: Luces pares borde pista margen derecho.
Circuito 5: Luces impares borde pista margen izquierdo.
Circuito 6: Luces pares borde pista margen izquierdo.
Circuito 7: Luces impares eje rodaje A y By barra de parada.
Circuito 8: Luces pares borde eje rodaje A y By barra de parada.
Circuito 9: Luces impares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 impares umbral/extremo
de dicha cabecera .
Circuito 10: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 pares umbral/extremo de
dicha cabecera .

.......... <iT
Q.!;!P "'
Olt.PlAU
11 ineco 09 1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.
Circuito 11: Luces impares sistema de aproximacin senci llo cabecera 20 impares umbral/extremo
de dicha cabecera.
Circuito 12: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 20 pares umbral/extremo de
dicha cabecera.
Circuito 13/14 PAPI.
As mismo se propone la instalacin de un sistema de mando y control del sistema de balizamiento, para
utilizar de forma conciliada en TWR y Central Elctrica, de acuerdo a las especificaciones del captulo 10 del
( 1
Anexo 14 de OACI.

O. S2
111ineco

CERCO PERIMTRICO
Junio 2017
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F +34 9 14 521 300
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.......... <::T
q~p "'
t>El PERU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Cerco Perimtrico.
ndice
1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3
2 ACTUACIONES PROPUESTAS ................................ ................................... ..................... 4
~J.
QP GIL
_R<Jllm.t!T!CO
N 1~71H

~
q~p
OllPEAU
11 ineco g,9.4
1 SITUACIN ACTUAL
Se detectaron tres tipos de cerco perimtrico:
l.- Cerco con bloqueta de concreto . Se encuentra en buen est ado.
2.- Cerco con alambres de pas.

......... (;y
q~p "'
DCLPCRU
11 ineco
Programa de Rehabilit acin y Mej ora mient o del Lado Aire. Cerco Perimtrico.
3.- Cerco con valla metlica.
En el cuadro resumen figura la longitud de cada tipo de cerco.
CERCO PERIMETRAL ACTUAL
CERCO DE BLOQUE TA DE LADRILLO 1830 m

CERCO MALLA METLICA 4690 m
CERCO ALAMBRE CON PAS 1035 m
l 1
En esto dos ltimos tipos, es decir: Valla de pas y valla metlica, en su mayora no llega a los 4 metros de
altura.
Se proponen dos actuaciones en este punto:
Construccin de un muro de bloqueta de concreto, a lo largo del permetro del aeropuerto que sea
definitivo, que en la actua lidad est conformado de va lla metlica o alambre con pas.
Construccin de un cerco formado por un murete de hormign de 70 cm sobre el terreno, y 40 cm de ancho,
so bre el cual se embebe una malla metlica, tal como se describen en los planos correspondientes, para

~
q~p
OUPUIU
111ineco t1 96
evitar la intrusiones, tanto de animales como de personas al aeropuerto, en aquella parte de l permetro
actual, que de acuerdo al Plan Maestro, sufra modificaciones en un futuro.
Dado que la mayora de la vayas existentes de pas y metlica no alcanza la altura recomendada por OACI,
el cerco perimtrico propuesto dispondr una altura de 4 metros en ambos casos.
Se adjunta una tabla con el cerco perimtrico proyectado.
CERCO PER IMETRAL PROYECTADO
MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO EXISTENTE 1547 m

MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO PROYECTADO 1958 m
( MURO DE MALLA METLICA PROYECTADO 3987.5 m
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 11 11111
EXTERIOR - IITTERIOR 1 1
N:A8AOO C."ASTA 1, 1, 1 , 1 , 1 1, 1, 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
111 llll 11111
1 l l l J 1 J 11 11 1
11 1
Muro de bloqueta de concreto proyectado
Muro de malla metlica proyectado
Pgina 5 de S PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

097
11 ineco
( )

VIAL PERIMETRAL
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F +34 914 521 300
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~ <:7'
q!;?,p '"'
Otl.P( AU
11 ineco G98
Progr ama de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Vial perimetral.
ndice
1 SITUACIN ACTUAL ...................................... .......... ... ... ................... .. ... ... ... ... ............................... 3
2 ACTUACIONES PROPUESTAS .. ................. ...... ...... ... ....... ... .. ...... ...... ...... ....... ... .. ...... ... .. .. ... ............. 4

11 ineco 9 9
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Vial perimetral.
1 SITUACIN ACTUAL
El vial perim etral se encuentra en buen estado, y di scurre paralelo al cerco perimtrico de broqueta de
hormign y desde l se observa con nitidez el cerco existente. No existe camino perimetral en la mayora
de permetro, porque se encontrara dentro a menos de 90 m del eje de la pista.

~
q!;!p
Ot:lPERU
111ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Vial perimetra l.
El vial perimetral se encuentra en buen estado, y mayormente discurre paralelo a los lmites definitivos
del aeropuerto. En el resto del contorno, dicho vial estara a menos de 90 m del eje de pista, por lo no
procede su construccin hasta que se realicen las respectiva s expropiaciones.
( 1

101
11 ineco
(

ESPECIFICACIONES TCNICAS
Junio 2017
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F +34 914 521 300
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~ c:T'
g090~p "
O El PERU
11 ineco. 102
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnica s.
ndice
1 GENERALIDADES ..... .............................. .... ........... .... ...... .................. ........................... ........... ....... 4
1.1 CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................................................... 4

1.2 COMPATIBILIZACIN Y ELEMENTOS .......................................................................................... ...... 4
1.3 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES ............................................................................................... 5
1.4 MEDIDAS DE SEGUR IDAD ................................................................................................................ 5
1.4.1 DEFINICIONES ......... ........... .................................................................................................... 5
( 1.4.2 SEGURIDAD OPERACIONAL (LADO AIRE) ............................................................................... 6
1.4.3 COMUN ICACIONES CON ATC ................................................................................................. 8
1.4.4 SEGURIDAD CIVIL (LADO TIERRA) .......................................................................................... 9
1.5 PREVALENCIA ...................................... ........................................................................................... 10
1.6 CONSULTAS ......................................... ..... ...... ................................................................................ 10
1.7 CAMBIOS REALIAZADOS POR EL CONTRATISTA ............................................................................ 10
1.8 MATERIALES Y MANO DE OBRA ..................................................................................................... 11
1.9 CAMBIOS AUTORIZADOS POR LA DIRECCION DE OBRA ................................................................ 11
1.10 RESPONSAB ILI DAD DE LOS MATERIALES ....................................................................................... 11
1.11 DEL PERSONAL ............................................................................... ................................................ 12
1.12 DEL PAGO ....................................................................................................................................... 12
2 DESCRIPCIN DE PARTIDAS ............. ................................ .... ............... .. ...................................... 13
( 2.1 CAMPO DE VUELOS ........................................................................................................................ 13

2.1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILI ZACION DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS ..................... 13
2.1.2 REPLANTEO EQU IPO TOPOGRAFICO ................................................................................ ... 14
2.1.3 FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA .................................................................................. 14
2.1.4 DEMOLICION DE LA CARPETA ASFALTICA ........................................................................... 17
2.1.5 EXCAVACION DE MATERIAL ................................................................................................. 18
2.1.6 ESTAB ILIZACIN Y TERMINANACIN DE LA EXP LANADA EXISTENTE ................................. 18
2.1.7 CO LOCACIN Y COMPACTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR ............... ................. 20
2.1.8 RIEGO DE LIGA ..................................................................................................................... 26
2.1.9 IMPRIMACIN ASFALTICA ................................................................................................... 30
2.1.lOCOLOCACIN DE CARPETAASFALTICA EN CALIENTE ..... .................................................. 36
2.1.llCOLOCACIN DE HORMIGON HIDRAULICO .. ...................................... ........................... 59

~
q~p
OU.PlAU
11 ineco. 103
Programa de Rehabilitacin y Mejoramento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .
2.1.13CURADO DEL CONCRETO ....................................... ............................................................ 108

2.1.14 LI MPIEZA DE FISURAS ............................................. .............................. ............. ................ 112
2.1. l SCO LOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICO .................................................................... 112
2.1.16PROVISION Y COLOCACION DE SE LLADOR ELASTOMERICODE PO LI URETANO Y CORDON DE
ESPUMA .. ................... ............ ............................................ ................................................ 114
2.1.17SEALIZACIN ................. .................................................................................................. 122
2.1.18LAM INA DE POLI ETILENO ........................ ...... ........ ............................................................ 126
2.1.19DRENAJE ............................................................................................................................ 126
2.1.20LUCES AERONATICAS ...................................................................................................... 148
2.1.21CERCO PERIMETRAL........................................................................................................... 173
(

11 ineco 104
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
1 GENERALIDADES
Este documento tcnico se ha elaborado teniendo en consideracin los siguient es criterios:
1.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Estn orientadas para tomar y asumir crite rios dirigidos al aspecto netament e constructivo al nivel de
indicacin, material y metodologa de dosificacin, procedimientos con structivos y otros, los cua les por su
carcter genera l capacitan este documento a constituirse como auxiliar tcnico en el proceso de
construccin.
1.2 COMPATIBILIZACIN Y ELEMENTOS
El contenido tcnico vertido en el desarrollo de las especificaciones tcnicas del sistema, es compatib le con
los siguientes documentos:
Manual es de Normas de A.S.T.M.
Instrucciones para garantizar la seguridad operacional (lado aire) y la seguridad civil (lado t ierra)
durante las obras en los aeropuertos dictados por la Autoridad Aeronutica.
( Normas y Mtodos recomendados por el Anexo 14 de OACI "Aerdromos"
M anual de Proyectos de Aerdromos de la OACI (Doc 9157 AN7901)
Manual de operaciones todo t iempo de la OACI
Orders and Advisory Circulars de la FAA de los EEUU
Normat iva de la CAA del Reino Unido
No rm as y recomendaciones de AESA y AESA (Agencia Estatal de Seguridad Area)
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG2000-MTC, en los aspectos
que se apliquen.
Todas aq uellas normas de Per que son de aplicacin en el mom ento de presentaci n del proyecto .
Ordenanzas municipales que, en cada caso, sean de aplicacin.

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11 ineco. 105
Programa de Rehabilitacin y Mejo ra mie nto del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
1.3 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES
El alcance de las especificaciones, est dirigido a fin de que constituya un documento tcnico que ayude a
la seleccin del proceso constructivo, seleccin de materiales a utilizar, dosificacin de mezclas, uti liza cin
de equipos, etc., que permitan una buena ejecucin de los trabajos contemplados en el proyecto.
1.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD
El Contratista adoptar las medidas de seguridad necesa ria para evitar accidentes a su personal, terceros
a la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes en las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras (EG-2000).
Por realizarse las obras comprendidas en este Proyecto en el recinto de un Aeropuerto, es preceptivo que
el Contratista y sus empleados guarden las medidas de seguridad, cuyo alcance mnimo se especifica a
continuacin, para no interferir las operaciones areas, ni el normal desarrollo del funcionamiento
aeroportuario.
1.4.1 DEFINICIONES
A efectos de interpretacin de los controles de seguridad del aeropuerto, las distintas zonas del aeropuert o
en donde es preceptiva una norma especfica de seguridad son las siguientes:
Lado aire: Comprende las zonas del aeropuerto en donde existe movimiento de aeronaves, a su vez:
rea de maniobra: Comprende las zonas en donde se realizan las operaciones de despegue,
aterrizaje y rodaje hacia los puntos de la pista en que se inicia el despegue o rodaje de salida hacia
la plataforma de estacionamiento.
rea de movimiento: Comprende las plataformas para estacionamiento de las aeronaves.
Lado tierra: Comprende las zonas habilitadas para personas o vehculos distintos de las aeronaves
(edificaciones, zonas de servicios, etc.).

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11 ineco 106
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.
1.4.2 SEGURIDAD OPERACIONAL (LADO AIRE)
Control de vehculos
Por desarrollarse la mayora de las obras en el LADO AIRE del Aeropuerto, el Contratista tendr que recabar,
a travs del Director de Obra, las autorizaciones correspondientes para el acceso, tanto de personas como
de veh cu los, atenindose para ello a las instrucciones que sean sealadas por la Oficina de Seguridad del
Aeropuerto. Se hace especial mencin que pa ra el acceso de vehcu los, stos tendrn que estar en posesin
del Seguro Especial para transitar por reas enclavadas en recintos aeroportuarios con aeronaves.
El Contratista deber adjuntar con el plan de actuacin ofrecido, una relacin de la maquinaria, automviles
(
y equipos, debidamente documentados con referencias claras sobre las matrculas, fechas de adquisicin,
revisiones, as como todos los documentos necesarios para su uso industrial.
La Direccin del Aeropuerto facilitar al Contratista, a travs del Director de Obra, la Reglamentacin
especfica sobre el movimiento de los vehculos terrestres en el lado aire, con acuse de recibo y de
conocimiento de las instrucciones y reglas contenidas en la misma . El Contratista se enca rgar de aleccionar
a su persona l para el cu mplimiento de dicha Reglamentacin.
Sealizacin e iluminacin de vehculos
El Contratista deber disponer de por lo menos un vehculo con un puente superior con dos luces
intermitentes de colo racin roja y una sirena. En est e vehculo se insta lar uno de los equipos de
comunicaciones de acuerdo con lo est ablecido en el apa rtado correspondiente a comunicaciones.
En el caso de que fu ese necesaria la entrada al rea de maniobra de otros vehcu los que no fu ese n
propiedad del Contratista, stos despus de obtener la autorizacin pertinente, irn siempre acompaados
de uno de los vehcu los dotados de puente de se alizacin y enlace radiotelefni co.
Sealizacin de reas de actuacin
Todos los equipos, maquinaria y materiales, propiedad del Contratista, se situarn en la zona que ind ique
la Direccin del Aeropuerto a travs de la Direccin de la Obra, teniendo en c i'lta lo especificado en la
Parte IV "Restriccin, elim inaci n y sea lamiento de obstculos" del
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11 ineco . 107
Igua lmente se deber tener en cuenta los mtodos, normas y recomendaciones de este mismo Organismo
Internaciona l recogidas en el Documento 9157-AN/901, a fin de no crear obstculos a las maniobras de las
aeronaves.
Limitaciones a la actividad constructiva
Los trabajos que impliquen una perforacin por objetos, mviles o fijos, de las superficies !imitado ras de
obstcu los, debern ser objeto de autorizacin especfica del Director de Obra, quien tomar las medidas
de difusin adecuadas (NOTAMS) de acuerdo con la Direcci n del Aeropuerto y siguiendo las normas de
O.A.C.I, Anexo 15 (Servicio de Informacin Aeronutica).
El Contratista solicitar de la Direcci n de Obra la autorizacin para las actuaciones que puedan afectar a
las zonas crticas de las ayudas a la navegacin, tanto radioelctricas como visuales. Esta autorizacin la
coordinar el Director de Obra con los responsables del funcionamiento/mantenimiento de dichas ayudas.
Se cumplirn las disposiciones establecidas en el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc. 9137-AN/898}
Parte 6 en especia l su captulo 3 "Riesgo de carcter temporal".
Limitaciones de calendario
Los trabajos o actuaciones diversas sern realizados de tal forma que no dificulten el trfico normal del
Aeropuerto, con cuyas Autoridades deben ser programados los mismos. Como crit erio general se
aprovecharn pa ra la realizacin de los trabajos las horas ms favorables a este fin, empleando los medios
necesarios para garantizar la seguridad de los mi smos, contando siempre con la aprobacin del Director
de la Obra.
Salvo indicacin expresa, cualquier actuacin se realizar con el Aeropuerto operativo, y por lo tanto, los
trabajos se aj ustarn a las necesidades del trfico, sin que interfieran en ningn momento el movimiento
de las aeronaves.
Si durante la ej ecucin de las obras e instalaciones fuese necesario realizar t emporalmente modificaciones
y/o interrupciones en el trfico areo del aeropuerto, stas se programa rn por el Director de la Obra y las
Autoridades del Aeropuerto; debiendo el Contratista atenerse tot
establezcan para su ejecucin, incluso fuera de la jornada y das
y en circunstancias especiales.

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DlLPUlU
111ineco. 108
Cuando sea preciso el Contratista deber solicitar del Director de la Obra, con la antelacin suficiente, el
inicio y publicacin de los NOTAMS, en la forma indicada en el apa rtado 10.3.4, que dej en ino perativo o
est ablezcan las restricciones necesarias al trfico areo en las zonas del aeropuerto afectadas por las obra s.
Limpieza y vigilancia
En todos los casos el Contratista cuidar de la limpieza y vigilancia, tanto de los materia les acopiados, como
de las obras en curso de ej ecucin o rea li zadas. Los emba lajes y materiales ajenos a la obra, as como los
escombros debern ser retirados diariamente de la obra dejando la zona de trabajo en perfectas
condiciones de limpieza.
Si las obras se realizarn dentro de l rea de maniobras de las aeronaves, el Contratista avisar al Director
de Obra al finalizar la jornada de trabajo, para que ste inspecciones el rea de man iobra. El Director de
Obra informar a la Direccin del Aeropuerto del estado de las obras, para que ste de, en su caso, su visto
bueno para la reanud acin de las actividades areas.
1.4.3 COMUNICACIONES CON ATC
Si as lo exigiera la Direccin de Obra o la Autoridad aeroportuaria, el Contratista deber aportar los medios
de com unicacin adecuados para comunicarse con la Torre de Control. Estos medios consistirn en dos
transceptores completos de VHF/AM, con la frecuencia de rodadura utilizada en el Aeropuerto y que, una
{ vez terminadas las obras, quedarn en posesin de los servicios de mantenimiento del Aeropuerto,
considerndose como medios auxiliares incluidos en el presupuesto de las obras.
Asimismo mantendr a una o dos personas responsa bles para est as comunicaciones con la Torre de Control,
con el fin de recibir las rdenes o instrucciones que marquen los se rvicios de Contro l para el normal
desarrollo del trfico de aviones.

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11 ineco 109
1.4.4 SEGURIDAD CIVIL (LADO TIERRA)
Control y proteccin del trfico de personas y vehculos
El Contratista delimitar la zona de trfico por medio de elementos adecuados al trabajo a realizar. En
general, se emplearn dos tipos de cerramientos, uno en el que el cierre se r estanco, preferentemente
por med io de plsticos, cuando puedan producirse por la obra, polvo, sustancias nocivas, etc., y otro cierre
normal, constituido por una valla normalizada de obra.
En cualquier caso, se tendr que cumplir la normativa de Seguridad e Salud en el Trabajo.
Sealizacin e iluminacin de las reas de construccin
Todas las reas de construccin ser n sealizadas por medio de carteles, y/o balizas que a juicio de la
Direccin de Obra sean adecuadas para evitar todo tipo de accidentes.
Debern se r sealizadas las obras que lo necesiten, a juicio del Director de Obra y desde luego todos los
caminos, edificios de obra, instalaciones mecnicas y ncleos de residencia de obreros.
Estas seales debern ser conformes con modelos oficial es cuando existan y en todo caso tendrn un
aspecto digno y agradable, conforme a la importancia de la obra que se proyecta .
Limitaciones de la actividad constructiva por calendario
{ Los trabajos sern realizados de forma que no produzcan interferencias al normal trnsito de pasajeros y
pblico en general, en el lado de tierra del Aeropuerto. Si fues e necesario la realizacin de los trabajo s, se
har en las horas ms favorables para este fin, aun cuando ello obligue al Contratista a que su personal
trabaje fuera de las jornadas normales de trabajo e incluso durante das festivos. El Director de Obra
programar con la Autoridad del Aeropuerto la forma ms conveniente para la realizacin de los trabajos.
Limpieza y vigilancia
En todos los casos el Contratista cuidar de la limpieza y vigilancia,
de las obras en curso de ejecucin o realizad as. Los embalajes y
escombros, debern ser retirados diariamente de la obra dej
condiciones de limpieza.

11 ineco. 110
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire . Especificaciones Tcnicas.
1.5 PREVALENCIA
Se establece de fo rma general que en caso de contradiccin entre los diversos apartados que aparecen en
presente documento el orden de prioridad ser el siguiente:
Especificaciones Tcnicas
Planos
Presupuestos
Siempre y cuando el Director de la Obra no disponga otra cosa. En cualquier caso, en caso de discrepa ncia
siempre preva lecer el criterio del Director de la obra.

(
Lo mencionado en las especificaciones tcnicas y omitidas en los Planos o viceversa, habr de ser ejecutado
como si estuviese expuesto en ambos documentos, siempre que, a juicio del Directo r, quede
suficientemente definida la unidad correspondiente, y st a t enga precio en el Contrato.
En todo caso, las co ntradicciones, omisiones o errores que se adviertan en estos documentos por el
Director, o por el Contratista, deber n reflej arse preceptivamente en el Acta de Comprobacin del
Replanteo.
Los M etrados son referenciales y la omisin parcial o total de una partida no dispensar al contratista de
su ej ecucin, si est n previstas de los planos y/o en las especificaciones tcnicas.
Las especificaciones tcnicas se complementan con los planos y metrados respectivos, en forma tal que la
obra sea ej ecutada en su totalidad, aunque sta figure en uno solo de los documentos.
(
1.6 CONSULTAS
Todas las co nsultas relativas a la ejecucin de los trabajos se rn efectuadas por el Contratist a al Director de
Obra.
1.7 CAMBIOS REALIAZADOS POR EL CONTRATISTA
El Contratista notificar por escrito de cualquier material
inadecuado e inaceptable de acuerdo con las leyes, reglamentos y
as como cualquier trabajo necesa rio que haya sido omitido.

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111ineco 111
Si no rea liza est a notificacin, los trabajos ser n ejecutados por el Contratista sin costo para AdP.
AdP acepta r o denegar tambin por escrito, dicha notificacin.
1.8 MATERIALES Y MANO DE OBRA
Todos los materiales o insumos suministrados para la obra que cubren estas especificaciones, deben se r
nuevos, de primer uso, de utilizacin actual en el mercado naciona l internacional, de la mejor calidad
dentro de su respectiva clase.
( Asimismo, toda la mano de obra que se em plee en la ejecucin de los trabajos debe ser de primera clase .
El Contratista tiene que notifica r por escrito al Inspector de la obra, sobre la iniciacin de los trabajos. Antes
de la iniciaci n de la obra deben presentar las consultas tcnicas, si hubiera, para q ue sean debidam ente
absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecuci n de la Obra que obligue a modificar el Proyecto original ser materia
de consulta al Inspector mediante la presentacin de un plano original con la modificacin propuesta pa ra
su estudio, debiendo dar la conformidad y aprobacin final de AdP.
1.9 CAMBIOS AUTORIZADOS POR LA DIRECCION DE OBRA
AdP puede en cualquier momento y por medio de una orden escrita, hacer cambios en los Planos o
(
Especificaciones Tcnicas.
Si dichos cambios significan un aument o o disminucin en el monto del contrato o en el tiempo requerido
para la ejecucin de Obra, se har un reajuste equitativo de estos tomando como base los precios unitarios
estipul ados en el contrato y del plazo pactado.
Lo tramitado no se r im pedimento alguno para que el Cont ratista ejecute los cam bios ordenados.
1.10 RESPONSABILIDAD DE LOS MATERIALES
AdP no as ume ninguna responsabilidad por la prdida de materia les o el Contrati sta. Si est e
lo desea puede establecer las guardi anas que crea co nveniente ba s

11 ineco 112
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Cuando sea requerido por la Direccin de Obra, el Co ntrati sta deber retirar de la obra el equi po o
materiales excede ntes que no vayan a ten er utilizacin futura en su trabaj o.
1.11 DEL PERSONAL
Todos los empleados y obreros para la obra se rn contratados por el Contratista, quien deber cumplir con
todas las disposiciones legales sobre la contratacin del personal.
As mismo, est obligado al pago de todos los sa larios y beneficios sociales que se establezcan en relacin
con los trabajadores y empleados, ya que el pe rsonal que contrata el Contratista no tiene carcter oficial y,
en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Cdigo del Trabajo
y dems d isposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligacin de ta l naturaleza corresponde
a la entidad contratante y ste no asume responsabilidad ni solidaridad alguna.
El Contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y con la conservacin del medio ambiente de su zona de trabajo, el
conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas t cnicas y las instrucciones rel acionado con
la prevencin de accidentes y los riesgos para la salud.
El personal profesional, tcnicos, empleados y obreros t endrn la suficiente capacidad y solvencia tcnica
y moral para el desempeo de sus trabajos en las reas asignadas para cada uno.
La Direccin de Obra podr solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinin no cumpla con
( los requisitos exigidos.
1.12 DEL PAGO
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirn el costo de todas
las operaciones relacionadas con la correcta ejecucin de las obras.
Los precios unitarios, aunque en dichos precios no figure descomposicin, deben cubrir los costos de
materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y
contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, e
servidum bres y todos los gastos que demande el cumplimiento s
imprevistos.
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11ineco 113
Se pagar segn los precios unitarios contratados y los metrados realmente ejecutados, medidos in situ.
2 DESCRIPCIN DE PARTIDAS
2.1 CAMPO DE VUELOS
Tras la visita realizada al campo de vuelos los das 29 y 30 de noviembre de 2016, se constat que existe
una deficiencia generalizada del estado de los pavimentos. Existen zonas donde se ha actuado
puntualmente entre finales del ao 2015 y primeros del ao 2016. Dichas actuaciones pueden no ser
suficientes para solventar los problemas existentes.
2.1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS
Esta partida comprende los gastos por movilizacin y desmovilizacin de la maquinaria pesada y equipo al
lugar de la obra.
El traslado del equ ipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano
puede trasladarse por sus propios medios.
El contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra deber someterlo a
inspeccin de la entidad contratante dentro de los 30 das despus de ot orgada la buena pro. Este equipo
( ser revisado por la Direccin de Obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condicin y
operatividad deber rechazarlo.
En ese caso, el contratista deber reemplazarlo por otro sim ilar en buenas condiciones de operacin. El
rechazo del equipo no podr generar ningn reclamo por parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado o indicado por la Direccin de Obra,
ste no ser valorizado por la misma.
El contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin escrita de la direccin de obra.
El traslado desde la zona de estacionamiento al tajo de obra habr ' e segui s especificaciones descritas
en el Estudio Aeronutico de Seguridad Operacional. Su mont
precios unitarios, aunque no figure expresament e.

11 ineco 114
2.1.2 REPLANTEO EQUIPO TOPOGRAFICO
El trazo consiste en llevar al terreno lo establecidos en los planos. El replanteo consiste en la ubicacin e
identificacin de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construccin.
El Ingeniero Residente deber disponer de todos los trabajos topogrficos necesarios para la nivelacin y
replanteo de la obra, tales como ubicacin y fijacin de ejes, lneas de referencia por medios de puntos
ubicados en elementos inamovibles tomando como referencia las infraestructuras existentes y en
coordinacin con la Direccin de Obra.
Dichos trabajos sern lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser limitantes
y en funcin al tipo de partidas que ejecuten, se considera para la obtencin de las dimensiones y niveles
de los elementos que conforman la va:
Estacado del eje.
Nivelacin del eje y bordes del lastrado actual (verificacin).
Nivelacin de secci n proyectada.
Dentro de los trabajos de topografa se debern obtener los resultados contrastados con los planos y niveles
consignados en el expediente tcnico.
En todo momento, ser el Ingeniero Residente quien deber definir los niveles que no se encuentren
suficientemente claros, de acuerdo a su buen juicio y en coordinacin con la inspeccin, para su aprobacin.
Abono
La unidad de medicin de la presente partida es por metro cuadrado (M2).
2.1.3 FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA
Descripcin :
Esta partida consiste en la eliminacin de una capa de asfalto con una tolerancia de 5 mm de la carpeta
asfltica existente, en toda la pista de aterrizaje y margen de pist .
El material proveniente del fresado ser transportado, colocado s de almacenam iento
indicados en el proyecto y/o lugares autorizados por la
efectuado el fresado.

111ineco 115
El material de fresado transportado segn lo ind icado anteriormente, recibir un tratamiento de acomodo
con la finalidad de evitar su contaminacin.
Equipo:
El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina fresado ra dotada con sensores
nivelantes, cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan de
trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el Inspector observa deficiencias o mal funcionamiento de
la mquina, ordenar su inmediata reparacin o reemplazo.
Este equipo deber contar con suficiente fuerza, traccin y estabilidad para remover el espesor de una
superficie de asfalto a una profundidad especfica y proporcionar un perfil y una pendiente transversal
acordes con los parmetros o condiciones geomtricas ind icadas en el proyecto y/ o tal como se muestra
en los planos y/o lo que ind ique el Inspector; el equipo a emplear deber ser capaz de fresar el pavimento
en el espesor especificado con una tolerancia de 0.5 cm.
El equipo deber poseer la potencia y capacidad productiva, para garantizar el correcto cumplimiento de
las caractersticas descritas en la presente especificacin. Esta mquina debe ser capaz de fijar rasantes de
perfil con precisin (tolerancia de 0.5 cm).
La mquina debe tener un sistema para controlar la elevacin de la rasante y pendiente transversal. Este
equipo estar equipado con una herramienta para el control efectivo de polvo que se produce por el
proceso de corte.
(
El equipo que presente el Contratista deber ser aprobado por el Inspector inmediatamente despus de
movilizado a obra, para lo cual el Contratista solicitar su aprobacin. Sin embargo, el Inspector podr
rechaza r el equipo antes de la ejecucin de las obras si ste no se encuentra en buenas condiciones
operativas.
El material debe ser removido de la superficie despus de cada pasada de la fresadora . El rea fresada debe
ser limpiada para eliminar todo material suelto que pueda quedar en la superficie. Si el pavimento sufriese
daos por efectos del proceso de fresado el contratista deber repararlo a su propio costo.
El material fresado deber ser transportado, colocado y acom
acondicionados, indicados en el proyecto y/o lugares que indique
horas de haberse efectuado el fresado, concretamente
formacin de lagunas en pocas de lluvia.
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11 ineco 116
Mtodo Constructivo :
El Contratista avisar al Inspector con por lo menos 15 das de ant icipacin el inicio de los trabajos de
replanteo topogrfico de toda la zona que se somete r al trabajo de fresado, con la finalidad de que el
Inspector designe personal tcnico para el control de los trabajo s a efectuar.
De observarse fisuras luego del fresado, stas sern tratadas con trabaj os de parchado superficial y
parchado profundo. El parchado superficia l se ejecutar en aquellas zonas con fallas tipo "piel de cocodrilo"
de magn itud leve a moderada y el parchado profundo en aque llas zonas con fallas tipo "piel de cocodrilo"
de magnitud severa, hundimie ntos y baches. Las zonas donde se efectuarn estos t rabajos sern
determinadas por la Supervisin. Luego se colocar un riego de liga con la tasa aprobada por la Direccin
de Obra.
El Contratista proceder a realizar un tramo de prueba, con la intervencin del Inspector, donde se explicar
y se afinar el proceso constructivo que proponga el Contratista, as como su pla n de seguridad via l. Si el
tramo de prueba no es aprobado por e l Inspector, el Contratista deber repetirlo a su costo hasta lograr la
confo rmidad.
No se autorizar el inicio del trabajo de fresado si no se cuenta con la aprobacin del d iseo de mezcla
asfltica. Esta autorizacin, dada por el Inspector, debe ser por escrito y debidamente anotada en el
cuaderno de obra .
Si el pavim ento ha sido severamente daado por efectos de l proceso de fresado, el rea daada ser
reparada sin ningn costo adicional a plena satisfaccin del Inspecto r. En el caso que el Contratista se
( exceda en el espesor de fresado especificado, deber reponer a su costo este espesor al momento de
construir la carpet a asf lt ica.
Abono:
Est e t rabaj o, ser medido por metros cuadrados (m2), los cua les se encuentran identificados en los planos.
La ubicacin de los mismos deber de contar con la aprobacin del Inspector.

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D ElPERU
2 .1.4 DEMOLICION DE LA CARPETA ASFALTICA
Descripcin:
Este trabajo consiste en la demolicin del pavimento asf ltico existente para ejecutar los trabajos de
rehabilitacin del pavimento, que indican los documentos del proyecto, y la remocin, cargue, transporte,
descargue y disposicin final de los materiales provenientes de la demolicin en los sitios aprobadas por la
Direccin de obra, ta l como se ha indicado en el punto anterior.
Consistir en el corte, demolicin y eliminacin de la carpeta asf ltica del pavimento existente en las reas
definidas en el proyecto.
El corte del permetro de las zonas a intervenir ser con cierra de pavimento, la demolicin de la carpeta
asfltica se har utilizando marti llo neumtico de 25-29 kg y compresora neumtica de 76HP, de 125 a 175
PCM. No se aceptar el empleo de equipos que causen dao al pavimento fuera de la zona de trabajo.
Se utiliza ra tambin retroexcavadora para levantar el pavim ento, as como cargador frontal para la
colocacin del material demolido en las zonas indicadas por la Direccin de Obra .
Durante la ej ecucin de los trabajos, el Inspector adelantar los siguientes controles principales:
Verificar que el Constructor dispo nga de todos los perm isos requeridos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Constructor.
Identificar todos los sectores de pavimentos que deban ser demolido o removido.
( Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Constructor.
Vigil ar el cumplimiento de los programas de trabajo.
La Direccin de Obra considerar t erminados los trabajos de demolicin y remocin cuando la zona donde
el los se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades
programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que
establece la presente especificacin.
Abono:
Este trabajo, ser medido por metros cuadrados (m2).

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11 ineco 118
2.1.5 EXCAVACION DE MATERIAL
Descripcin:
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades para excavar, remover, cargar, transportar hasta las
zonas especificadas por la Direccin de Obra. Los materia les sern provenientes de los trabajos de
excavacin luego de realizar la rotura y eliminacin del pavimento flexible, indicados en los planos y
aprobadas por la Direccin de Obra.
Abono:
(
Este trabajo, ser medido por metros cubico (m3)
2.1.6 ESTABILIZACIN Y TERMINANACIN DE LA EXPLANADA EXISTENTE
Descripcin:
Inmediatamente despus de retirada la base granular del paquete de pavimentos, se proceder a
estabiliza r el suelo mediante la adicin de cemento, de acuerdo a estudios pertinentes, aprobados por la
Direccin de Obra, para garantizar un CBR mayor de 12.
Se realizar una vez vertido el cemento lo ms uniformemente posible en el terreno, una vez arado el
mismo, para posteriormente proceder al mezclado a la mezcla mediante un rodillo de cuchillas.

(
Se proceder al refino y conformacin y comprobacin de las pendientes que figuran en el proyecto,
mediante maquina niveladora auto propulsada.
Finalmente deber recompactarse en su ancho total con rodillo vibratorio autopropulsado y en los bordes
donde no se pueda compactar con rodillo se utilizar plancha compactado ra, en el caso de confo rmacin y
compactacin de subrasante.
Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geomtrico de la explanada,
realizado siguiendo las instrucciones del Ingeniero Director de la Obra.
Las obras de terminacin y refino de la explanada, se ejecutar n con post ro idad a la explanacin y
construccin de drenes y obras de fbrica que impidan o dificult

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11 inec.o 119
Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad (1/2} de la tongada compactada,
se proceder previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con objeto de asegurar la
trabazn entre el recrecido y su asiento.
No se extender ninguna capa del firme sobre la explanada sin que se comprueben sus condiciones de
calidad y sus caractersticas geomtricas.
Una vez terminada la explanada, deber conservarse continuamente con sus caractersticas y condiciones
hasta la colocacin de la primera capa de firme o hasta la recepcin de la obra cuando no se dispongan
otras capas so bre ella.
( El terreno se nivelar con explanadoras, niveladoras u otras mquina s aprobadas y se conso li dar
perfectamente con apisonadoras mecnicas de rodillos planos de peso no inferior a 9.000 Kg. o de rodillos
compactadores neumticos de t ipo apropiado.
Cuando sea preciso, deber utilizarse la suficiente cantidad de agua para facilitar la consolidacin de la
superficie del terreno .
La superficie acabada no deber variar en ms de quince milmetros (15 mm}, cuando se compruebe con
una regla de tres metros (3m}, aplicada tanto paralela como normal al eje del pavimento. Tampoco podr
haber zonas capaces de retener agua.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el
material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme.
El material ser tratado hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de apisonado
(
arriba indicada se considerar la mnima necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el
progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de control de densidad de campo.
La Direccin de Obra podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de equipos que
los arriba especificados, siempre que se determine que con el empleo de tales equipos se realice una
compactacin adecuada. El permiso del Inspector para usar un equipo de compactacin diferente deber
otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cua les el equipo deber ser utilizado.
Las irregularidades que excedan de las tolerancias antedichas se
con lo que se seale en este Pliego .

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O(L P(RU
11 ineco 120
Medicin y Abono:
La term inaci n y refino de la explanada se abonar por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados.
2.1.7 COLOCACIN Y COMPACTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
Est e tem consiste en una capa de base compuesto de agregados triturados, construida sobre la capa
subyace nte preparad a segn estas especificaciones y en confo rmidad con las dimensiones y secciones
transversales tpicas mostradas en los planos.
( Este material de base ser colocado en las zonas a rea lizar el parchado localizado, se realizara la colocacin
en capas de un espeso r mximo de 0.15m de base en las zonas indicadas a fin de t ener un espesor fi nal de
acuerdo a la estructura de pavimento diseada . As como en la zona donde se ha rea lizado la demolicin
del pavimento rgido o para la est abilizacin del terreno.
Materiales:
Agregados
Los agregados co nsistirn en partculas limpias, resistentes, durabl es, de piedra t riturada, agregado grueso
triturado, escorias trituradas, y deber estar libre de arcill a, limo, m at erial vegeta l, y otros materi ales que
contengan bolsones de arcilla. El agregado fi no que pasa la ma lla No. 4 (4.75 mm) consistir de partculas
finas provenientes de la operacin de triturado de la capa de agregado. Si es necesa rio, el agregado fino
(
puede agregarse para obtener la graduacin correcta. El agregado fino se producir por trituracin de la
pi edra, grava, o escori as que renan los requisitos de volumen para ser usados como agregado grueso.
La escoria trit ura da debe ser escoria de los altos hornos, enfriada al aire, y deber tener un peso unitari o
no menor de 70 libras por pie cbico (1.12 Mg/met ro cubico) cua ndo se det ermine de acuerdo con ASTM
e 29.
La porcin de agregado triturado que es retenido en la malla No. 4 (4.75 mm) deber co ntener no ms de
15 por ciento, en peso, de piezas achatadas y alarga das definid os en ASTM D 693 y tendr por lo menos 90
iento con por lo menos
una cara fracturada. El rea de cada cara deber ser igual por lo m
promedio de la pi eza . Cuando dos ca ras fracturada s son cont i
deber ser por lo menos 309 para co ntabilizarse como dos car
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111ineco 121
El porcentaje de desgaste no ser mayor que 45 por ciento cuando se evale de acuerdo con ASTM C 131.
La prdida de resistencia ante el sulfato de sodio no exceder de 12 por ciento, despus de 5 ciclos, cuando
pruebe de acuerdo con ASTM C 88.
La fraccin que pasa la malla No. 40 (0.42 mm) tendr un lmite liquido no mayor que 25 y un ndice de
plasticidad de no ms de 4 cuando pruebe de acuerdo con ASTM D 4318. El agregado fino tendr un valor
mnimo de equivalente de arena de 35 cuando se pruebe de acuerdo con ASTM D 2419 .
Pruebas y muestreo
( Los agregados para la comprobacin preliminar sern proporcionados al Contratista antes de iniciar la
produccin. Todas las pruebas a los agregados inicialmente sern necesariamente sometidas a los
requerimientos de las especificaciones por el Inspector y no a expensa s del Contratista.
Las muestras de agregados sern proporcionados por el Contratista a la salida e intervalos durante la
produccin. Los puntos e intervalos de verificacin sern designados por el Ingeniero. Las muestras sern
la base de aprobacin de muchos agregados especficos desde el punto de vista de los requisitos de calidad
de esta seccin.
En lugar de probar, el Ingeniero puede aceptar certificados de prueba estatales que indican que los
agregados renen los requisitos de las especificaciones.
Las muestras de agregados para verificar la graduacin sern tomadas por lo menos una vez diariamente
por el Ingeniero. Las muestras sern tomadas de acuerdo con ASTM D 75, y probadas de acuerdo con ASTM
(
C136yC117.
Requisit os de graduaci n
La graduacin (de la mezcla de trabajo) de la mezcla final ser dentro del rango indicado en la Tabla 1,
cuando sea probado de acuerdo con ASTM C 117 y C 136. La graduacin final que se tome entre los lmites
indicados deber ser bien graduada de grueso a fino y no variar del lmite inferior en una malla al lmite
superior de las mallas adyacentes y viceversa.
Se aplicarn las tolerancias en el trabajo de mezclado las indica 1 a la graduacin de

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11 ineco 122
La porcin de la mezcla final que pasa la ma lla No. 200 (0.075 mm) no exceder 60 por ciento de la porcin
que pasa la ma lla No. 30 (0.60 mm) .
TABLA l. REQUERIMIENTOS PARA LA GRADUACIN DE LOS AGREGADOS (1)
Rango de diseo
Porcentaje de tolerancia
Tamao de la malla Porcentaje en peso que en el trabajo de mezclado
pasan las mallas
2 pulgada (SO.O mm) 100
( 11/2 pulgada {37.0 mm) 95 -100 5
1 pulgada {25.0 mm) 70-95 8
3/4 pulgada {19.0 mm) 55-85 8
No. 4 (4. 75 mm) 30 -60 8
No. 30 {0.60 mm) 12 - 30 5
No. 200 {0.075 mm) 0 -8 3
(1) Donde las condiciones medioa mbientales (la temperatura y dispon ibilidad de humedad libre) indiquen un dao potencial
debido a la accin de la helada, el porcentaje mximo de material en peso, de partculas ms pequeas que 0.02 mm ser de 3
por ciento. Tambin puede ser necesario tener un porcentaje ms bajo de material que pasa la malla No. 200 para ayudar al
control de porcentaje de partculas ms pequeas que 0.02 mm.
(
M todos de const ruccin
Preparacin de la capa subyacente
La capa subyacente ser controlada y aceptada por el Inspecto r antes de iniciarse los trabajos de colocacin
y extendida. Cualquiera huella, surcos o luga res blandos o que hayan fallado se corregir antes que la ca pa
de base se co loque encima y se har a expensas del Contratista. El material no se colocar en una
subrasante congelada.
Colocacin
El material de base de agregado partido se colocar en la subra
esparcidor mecnico.

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11 ineco 123
El mximo espesor de compactaci n ser en capas de 15 cm. Si el espesor total de com pactacin es ms de
15 cm., se construir en dos o ms capas. En la construccin de multicapas, la capa de base se colocar en
capas de espesores aproximadamente iguales.
La ca pa previamente co nstruid a debe limpiarse del material suelto y extra o antes de colocarse la siguiente
capa. La superficie del material compactado se mantendr hmedo hasta cubrirlo con la prxima capa.
Compact acin
Inmediatamente a la rea lizacin de las operaciones de extendido, el agregado triturado se compactar
( completamente. El nmero, tipo, y peso de rodillos sern suficientes para compactar el material a la
densidad requerida.
El co ntenido de humedad del materi al durante las operaciones de colocacin no ser debajo, ni ms de 1-
1/2 puntos porcentuales sobre el contenido ptimo de humedad por ASTM.
Muestras y pruebas de aceptacin
El agrega do de capa de base se aceptar por lot es de densidades de base. Un lote facultado consist e que
en un da produccin no se esper que exceda de 2000 metros cuadrados. Un lote facultado consist e que
en medio da de produccin este entre 2000 y 4000 metros cuadrados.
Cada porcin ser dividida en dos sublotes iguales. Una prueba se har pa ra cada sublote. La ubicacin de
las muestras ser det erminad a por el Ingeniero en base al aza r y de acuerdo con procedimientos
(
estadsticos contenidos en ASTM D 3665.
Cada porcin se aceptar por la densidad cuando la densidad del campo es por lo menos 100 por ciento de
la densidad mxima de los especmenes del la boratorio preparados de las muestras del mate rial de la capa
de base entregadas del sitio de trabajo. Los especmenes se ajustarn y se probarn de acuerdo con ASTM.
La densidad de campo se determinar en acuerdo con ASTM D 1556 o D 2167. Si la densidad especificada
no se logra, la muestra total ser retrabajad a y/o reco mpactada y se ha r n dos pruebas al aza r ad icionales.
Este procedimiento se seguir hasta alcanzar la densidad especificada .
libras (27,200 kg.) o menos y ASTM D 1557 para reas disead
que 60,000 libras (27 200 kg.).

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DEL PEl\lJ
11 ineco 124 .
En lugar de determinarse la densidad, por el mtodo de densidad de campo, se puede lograrse la
aprobacin usando medidas nucleares de acuerdo con ASTM D 2922. La medida de campo debe ser
calibrado de acuerdo con prrafo 4 de ASTM D 2922. Las pruebas de calibracin se efectuarn en el primer
lote de material colocado que rena los requisitos de densidad.
El uso de ASTM D 2922 resulta un peso unitario hmedo y al usar el mtodo ASTM D 3017 se obtendr el
contenido de humedad del material. La curva de la calibracin ser construida con las medidas de humedad
que se verificarn como descrito en prrafo 7 de ASTM D 3017. La verificacin de la calibracin de ambos,
densidad y medidas de humedad se harn empezando el trabajo y a intervalos determinados por el
Ingeniero.
( )
Si una medicin nuclear se usa para la determinacin de densidad, se harn dos lecturas al azar para cada
sublote.
Acabado
La superficie de la capa de base de agregado se terminar con niveladora o con equipo automatizado
especialmente diseado para este propsito.
En ningn caso se adicionar capas delgadas de material de base a la capa superior para encontrar el nivel
requerido. Si el desnivel de la capa superior es 1/2 pulgada (12 mm) o ms debajo del nivel, la capa superior
de la base ser escarificada a una profundidad de por lo menos 3 pulgadas (75 mm), el nuevo material
adicionado a la capa se mezclar y recompactar llevndolo a nivel. Si la superficie acabada es fuera del
( nivel especificado en el plano, se rebajar a nivel y se rodillar.
Tolerancias de la superficie
La superficie acabada no variar ms de 9 mm. cuando se verifique con una regla de 4.8 m. sobre la
superficie para lelamente a la lnea centra l y a ngulos rectos. Cualquier desviacin ms de esta cantidad se
corregir a expensas del Contratista.
Control de espesores
El espesor concluido de la capa de base deber estar dentro de 1/
Se harn cuatro determinaciones de espesor para cada mues
muestra ser consistente con lo especificado en prrafo 3.5. C d cuatro sublotes

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DEl PEAU
11 ineco 125
iguales. Una prueba se har para cada sublote. Las muestras de prueba sern determinadas por el Ingeniero
basados en el azar y de acuerdo con procedimientos contenidos en ASTM D 3665. Donde el espesor es
deficiente por m s de 1/2 pulgada (12 mm), el Contratista corregir las tales re as sin ningn costo adicional
excava ndo a la profundidad requerida y re em plazando con nu evos materiales. Pueden exigirse
excavaciones de prueba para identificar los lmites de las reas deficientes.
Mantenimiento
La capa de base se mantendr en condicin que rena todos los requisitos de la especificacin hasta la
( ) aceptacin del trabajo. Los equipos usados en la construccin de secciones adyacentes pueden recorrer
sobre las porciones de capa de bases completadas, con tal de que ningn dao resulte y los equipos
recorran sobre anchos completos de capa de base para evitar hacer surcos o consolidaciones desiguales.
Pruebas requeridas
ASTM C 29 Peso Unitario del Agregado.
ASTM C 88 Re sistencia de los Agregados ante el Sulfato de Sodio o Sulfato de Magnesio.
ASTM C 117 Anlisis de los Materiales Finos 75 num (No. 200) por Lavado.
ASTM C 131 Resistencia a la Abrasin del Agregado Grueso en el Uso de la Maquina de Los ngeles.
ASTM C 136 Anlisis por Tamizado del Agregado Grueso y Fino.
( ASTM D 75 Muestreo de los Agregados .
ASTM D 693 Piedra Triturada, Escoria Triturada y Grava Triturada por Secado y Agua Para Macadam
Hidrulico, Base de M acada m Bituminoso y Capas de Superficie de Pavimentos.
ASTM D 698 Relacin densidad - humedad del Suelo y de la Mezcla Suelo - Agregado usando un Pisn
de 5.5 lb (2.49 kg.) desde una cada de 12 pulgadas (305 mm).
ASTM D 1556 Densidad del Suelo por el Mtodo del Cono de Arena .
ASTM D 1557 Relacin densidad - humedad del Suelo y de la Mezcla Suelo - Agregado usa ndo un Pisn
de 10 lb (4.5 kg.) desde una cada de 18 pulgadas (457 mm).
ASTM D 1883 Ensayos sta ndard
compactados.
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Reg. CIP N 187ST
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D El PEftU
11 ineco 126
ASTM D 2167 Densidad del Suelo en el luga r por el Mtodo del Baln de Caucho.
ASTM D 2419 Valor del Equivalente de Arena, Suelos y Agregados Finos.
ASTM D 2922 La Densidad del Suelo y Suelo - agregado en el Lugar por Mtodos Nucleares.
ASTM D 3017 Contenido de Humedad del Suelo y Suelo -Agregado en el Lugar por Mtodos Nucleares.
ASTM D 3665 Muestreo Aleatorio de los Materiales para Pavimentacin.
ASTM D 4318 Lmite lquido, Lmite Plstico, ndice de Plasticidad del Suelo.
( 1 Abono:
El mtodo de medicin se r por metros cuadrados (m2), conformados y compactados en su posicin fina l,
segn sea indicado en los planos, secciones y aceptados por la Direccin de Obra.
2.1.8 RIEGO DE LIGA
Descripcin
Bajo este tem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una superficie asf ltica del
pavimento existente y/o nueva, debidamente preparada con anterioridad, para obtener una apropiada
adherencia entre la superficie y la nueva capa de mezcla asfltica que se va a sobreponer.
(
Materiales
El material bitum inoso a suministrarse corresponde al asfalto tipo Cut-back de curado rpido RC-250, de
acuerdo a los requ isitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (AASHTO M-81) (tipo curado rpido).
Tambin podr utilizarse emulsiones asflticas.
Equipo
El equipo para la colocacin del riego de liga, debe incluir una barr u otro tipo de barredora
mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire a presin), ra para el material
bituminoso y un distribuidor a presin .
INGENIERO AERONAUTJCQ
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11 ineco 127
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del La do Aire. Especificaciones Tcnicas.
Las escobillas barredoras giratorias de ben ser construidas de tal m anera, que permitan regular las
revoluciones de la escobilla, con relacin al proceso de la operacin. Adems deben permitir el ajust e y
m antenimiento de la escobill a con relacin al barrido de la superficie y tener eleme ntos tales, que sea n
suficientement e rgidos para limpiar la superficie sin co rtarl a.
El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, ser ajustable de manera que lim pie sin
llega r a cortar la superficie, adems de esta r construido de tal m anera que elimine el polvo del centro de la
carretera hacia los costados .
El equipo calentador debe ten er la capacidad adecuada para ca lentar el material bituminoso en forma
eficiente, por medio de circulacin de vapor de agua o aceite a travs de serpentines en un t anque, o
hacie ndo circul ar dicho material a travs de un sistema de serpientes o cae ras encerradas dentro d e un
reci nto de calefaccin. La unidad de calefaccin, debe ser co nstruida de t al manera que evite el contacto
directo entre las ll aves del quemador y la superficie de los se rpentines, caera o recinto de calefaccin, a
travs de los cua les el material bituminoso circula y d eber ser operado de t al manera que no dae el
material bituminoso.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el m aterial bituminoso, lo mism o que los tanques de
almacenamiento, deben estar montados en camiones o t railers en bu en estado, eq uipados con ll ant as
neumticas, diseadas de tal m anera que no dejen huellas o dae n de cualquier m anera la superficie del
camino. Los camiones o trail ers debern tener suficiente potencia como para mantener la velocidad
deseada durante la operacin.
El tacmetro (velocmetro) que registra la velocidad del cam in, debe ser una unidad completamente
separada, e inst alada en el ca min co n una escala graduada de tamao grande y por unid ades de tal
m anera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximaci n de tres
m etros por minuto. Las escalas deben estar loca lizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el
operador del distribuidor en todo momento.
Se inst alar un tacmetro en el ej e de la bo mba del sistema distribuidor, con la esca la calibrada, de manera
que muestre las revoluciones por minuto; debe se r insta lada en tal form a, que sea f cilmente leda por el
operador en todo tiempo.
Los conductores esparcidores deben
incrementos de 30 cm o m enos para longitudes de hast a 6 m;
las boquilla s hast a la altura deseada sobre la superficie del c
mism a; debe n permitir movimiento latera l del conducto esp

11 ineco 128
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la obstruccin de
las boquillas durante operaciones intermitentes; estarn provistos de un cierre inm ediato que corte la
distribucin del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evita ndo as que gotee desde el conducto
esparcidor.
El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250
ga lones por minuto, estarn equ ipados con un conducto de desvo hacia el tanque de sumin istro y deben
ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de materia l bituminoso a travs de las boquillas, con
suficiente presin para asegurar una aplicacin uniforme.
( 1 Se debe proveer medios adecuados para medir la temperatura de l material, con el termmetro colocado
de ta l manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
Dosificacin y aceptacin de los trabajos
La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, que asegu re la distribucin de material
bituminoso con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de un rango de cantidades de
distribucin desde 0.06 a 0.15 galones por metro cuadrado para superficie nuevas y hasta un mximo de
0.18 gl/m2 para superficie fresada. El distribuidor debe esta r eq uipado con un sistema de calentamiento
de material bituminoso, que asegure un aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del
material, bajo control eficiente y positivo en todo momento.
La dosificacin del material bituminoso deber ser esta blecida previamente a la ejecucin de los trabajos y
(
aprobada por el Inspector, quien no aprobar reas donde la dosificacin vare en ms de 20% de la
dosificacin aprobada.
Requisitos del clima
No se permitirn ri egos de liga cuando la temperatura ambienta l a la sombra y la temperatura de la
superficie sean inferiores a 5Q C o haya lluvia y las condiciones climticas en opinin del Inspector sean
desfavorables.

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OCl.Pl AU
11 ineco 129
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del l ado Aire . Especificaciones Tcnicas.
Preparacin de la superficie
Antes de la aplicacin del riego de liga, todo material suelto o extrao debe ser retirado por medio de una
barredo ra mecnica y/o soplador mecnico, segn sea necesario.
Es necesario adems, que previo a la aplicacin del riego de liga se deba proceder al corte de la junta
longitudina l en los casos que resulte necesario.
Aplicacin
El material bituminoso del riego de liga, debe ser apli cado sobre la superficie completamente limpia, por
(
un distribuidor a presin que cumpla con los requ isitos indicados anteriormente. El material debe ser
aplicado uniformemente, a la temperatura y a la velocidad de rgimen especificado por la Direccin de
Obra .
En general, el rgimen debe ser entre 0.06 y 0.15 ga lones por metro cuadrado, para pavimentos nuevos y
hasta 0.18 galones por metro cuadrado como mximo para supe rficies fresadas. El Inspector deber
aprobar la tasa a adoptarse finalmente. Cualquier exceso de asfalto debe ser eliminado. El control de la
ca ntidad de material asfltico apl icado en el Riego de Liga debe rea liza rse comprobando la adherencia a
toda la cubierta recin regada. El Inspector, aprobar el mtodo para el control adecuado de la dosificacin
aplicada.
La temperatura de apl icacin corresponder a aquella en la que el material posea una viscosidad
( l comprendida entre 25 y 100 SSF.
Al aplicar el riego de liga, el distribuidor debe se r conducido a lo largo de un fi lo marcado, para mantener
una lnea recta de aplicacin. Cua lquier rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente regada
usando una manguera de espa rcidor conectada al distribuidor.
Si las cond iciones de t rfi co lo permiten, en opini n del Inspecto r, la aplicacin debe ser hecha slo en la
mitad del ancho por cada operacin. Debe tene rse cuidado de distribuir la cant idad correcta de mat erial
bituminoso a lo largo de la junta longitudi nal resultante. Inmediatamente
de liga, se deber colocar la nueva carpeta asfltica.

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OCl PE#IU
111ineco 130
Proteccin
Las superficies de todas las estructuras adyacentes al rea sujeta a t ratamiento, deben ser protegida s de
tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso, de que esas salpicaduras o ma nchas ocurran, el
Contratista deber, por cuenta propia, retirar el materia l y reparar todo dao ocas ionado.
Abono
El mtodo de medicin se har en metros cua drados (m2), superficie con riego de liga aceptada por la
Direccin de Obra
(
2.1.9 IMPRIMACIN ASFALTICA
Descripcin
Bajo este tem "Imprimacin", el Contratista debe suministrar y aplicar material asfltico a una base o
supe rficie preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de confo rm idad con los planos,
o como indique la Direccin de Obra.
El Contratista, antes de realizar la imprimacin, deber proceder a una nivelacin longitudinal y transve rsal
sobre la superficie de base granular existente de modo de obtener una rasante adecuada y aprobada por
la Supervisin.
Materiales
El material asf ltico lqu ido puede ser:
Asfalto Cut-back, grado MC-30 o MC-70, de acuerdo a los requisitos de calidad especifi cados po r la
ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).
La calidad o tipo de asfalto diluido a emplear, deber ser indicada por el Inspector, teniendo en cuenta pa ra
el lo la naturaleza de la base granula r, gra nulometra del agregado, ao de vacos, absorcin del
agregado y de las condiciones climticas. El material debe ser aplicado t
ningn so lvente o material que altere sus ca ra ctersticas.

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Dt:LPUIU
11 ineco 131
Equipo
El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin debe incluir una barredora giratoria sopladora u
otro tipo de barredora mecnica o un ventilador de aire mecnico (aire a presin), una unidad calentadora
para el material asf ltico y un distribuidor asfltico a presin.
El equipo sealado ser el mnimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista deber proveer
maquinaria adicional, si en opinin del Inspector, la misma resulta necesaria para la culminacin exitosa del
trabajo de acuerdo a la presente especificacin.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deber encontrarse en la zona del
( trabajo en condiciones ptimas y contar con la aprobacin del Inspector, antes del inicio de los trabajos.
La barredora giratoria debe estar conformada de manera que permita que las revoluciones de la escobi lla
sean reguladas con relacin al progreso de la operacin. Tambin debe permitir el ajuste y mantenimiento
de la escobill a con relacin al barrido de la superficie y tener elementos suficientemente rgidos como para
limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecnicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operacin de limpieza en
forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la superficie.
El soplador mecnico con aire comprimido estar compuesto de una compresora de arrastre, de manera
que permita imprim ir aire a presin sobre la superficie, a travs de una manguera dotada de un pitn. La
eliminacin del material suelto deber realizarse del centro de la carretera hacia fuera.
( \ El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para ca lentar el material asfltico en forma
eficiente.
La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves
del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o recinto de calefaccin, a travs de los cuales el
material asfltico circula y deber ser operado de tal manera que no dae el material asfltico.
Los distribuidores asflticos a presin estn constituidos por un camin o semi-remolque sobre el que se
monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de distribucin, un sistema de barras esparcidoras
y un sistema de calentamiento.
El diseo, equipamiento, mantenimiento y operacin del distribuido
forma uniforme del material asf ltico ca lentado.

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11 ineco 132
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcn icas.
Los camiones o trailers debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada
durante la operacin. El ve locmetro, que registra la velocidad de l camin debe ser una un idad
co mpletamente separada, e instalada en el camin co n una esca la graduada de tamao gra nde y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camin pueda ser determ inada dentro de los lmites de
aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera, que sean ledas
con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que flucte entre 800 a 5500 galones.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longit ud en
incrementos de 30 cm o menos para longitudes de hasta 6 m. La altura de la barra esparcidora sobre la
superfici e a pavimentar, depender de la separacin entre boquillas y del nmero de superposiciones a
adoptar.
El Contratista conjuntamente con la Direccin de Obra rea lizar los ensayos necesarios para determi na r la
altura de la barra que garantice una buena distribucin del asfalto. La alt ura de la barra estimada deber
ser mantenida durante toda la aplicacin. La variacin mxima aceptable ser de media pulgada (1/2
pulgada).
El conducto esparcidor y la boquilla deben se r construidos de tal manera, que se evite la obstruccin de las
boquillas durante operaciones intermitentes; estarn provistos de un cierre inm ediato qu e corte la
distribucin del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando as que gotee desde el conducto
espa reidor.
( El siste ma de distribucin consta de una motobomba cuya unidad matriz debe t ener una capacidad no
menor de 250 galones por minuto, estar equipada con un conducto de desvo hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material asfltico a travs de
las boquillas con suficiente presin para asegurar una aplicaci n uniforme. La presin correcta de
aplicacin, ser aquella que no atomice ni distorsione el abanico de riego.
El sistema de ca lentamiento del material asf ltico, instalado en el dist ribuidor, deber asegurar un aumento
de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un control eficiente y positivo en todo
momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura

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11 ineco 133
Previamente a los trabajos de imprimacin, el Contratista, conjuntamente con el Inspector, procedern a
calibrar el tanque del distribuidor de asfa lto diluido, efectundose mediciones por galn, confeccionando
una varilla metlica con marcas inalterables para medir el volumen con una aproximacin de medio galn.
Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el Inspector proceder a verificarlo. Esta medicin se
efectuar una sola vez y ser vlida nicamente para cada equipo a emplearse.
Dosificacin y aceptacin de los trabajos
La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, y operado de tal manera, que asegure la
t'
\ distribucin del materia l asf ltico, con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de un
rango de cantidades de distribucin desde 0.6 - 1.2 lt /por metro cuadrado (0.16 a 0.32 galones por metro
cuadrado) segn las condiciones de trabajo en parchados y 1.2 a 1.51 lt /metro cuadrado (0.32 a 0.40
galones por metro cuadrado) para superficies nuevas. La dosificacin de material bituminoso deber ser
establecida previamente a la ejecucin de los trabajos y aprobada por el Inspector, quien no aprobar reas
imprimadas donde la dosificacin vare de la aprobada en ms del 10%.
Requisitos del clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la sombra sea
de 15 2c en ascenso y cuando las condiciones climticas, en opinin del Inspector, sean favorables, es decir,
que el clima no est brumoso ni lluvioso.
La temperatura de la superficie del pavimento deber ser superior a 15 2c. No se podr colocar material
asfltico que no se pueda curar durante las horas del da.
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos,
pendientes y secciones tpicas mostrada s en los planos y con los requisitos de la s Especificaciones relativa s
al pavimento, aprobados por la Direccin de Obra.
Antes de la ap licaci n de la capa de imprimacin, todo material ti

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q~p
D Cl.Pt:RU
111ineco 134
Programa de Rehabilitacin y Mej oram iento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
escarificacin, completando con una reconformacin y compactacin antes de la aplicacin del material
asfltico. Cuando lo ordene el Inspector, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por
medio de rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
Aplicacin
El material asfltico de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente limp ia, med iante un
distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de rgimen especificadas por el
(
Inspector. La temperatura de aplicacin del riego se r aquella para la cual la viscosidad del asfa lto se
encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variacin aproximada de la temperatura resu lta ser:
MC-30 302C-552C
MC-70 412C-752C
Estos lmites de temperatura debern ser aplicables; a no ser que los lmites sean proporcionados por el
fabricante para el lote especfico.
En todos los casos, se tomar la temperatura del asfa lto antes y despus de ser aplicado, para el control
respectivo.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir, en un lugar adecuado, aprobado por el Inspector,
se proceder a efectuar un riego experimental, para determinar la velocidad adecuada del vehculo y la
(
presin correcta del sistema de la bomba de distribucin y dems ajustes necesa rios.
Cualquier rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando una manguera
de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de util iza r la cantidad correcta de material
asfltico a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la apl icacin de la capa
de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo
de curado (48 horas aproximadamente}. Despus que se haya aplicado el asfalto debern transcurrir un
mnimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, necesite para absorber
posibles excesos en el riego asfltico.
- W M l~ w w ~ n
LOP GIL
'Jl....IAUU.'1111
INGf:NIERO AERONAUT!CO
Reg. CIP N 1(f75-T

11 ineco - 135
Proteccin
Las superficies de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a t ratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas sa lpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deber, por cuenta propia, retirar el material y repa rar todo dao ocasionado.
Apertura al trfico y mantenimiento
El rea imprimada debe airearse sin ser arenada, por un trmino de 24 horas, a menos que lo ordene de
otra manera la Direccin de Obra. Si el clima es fro, o el materia l de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, podr ser necesario un perodo ms largo de tiempo. La
aplicacin de material de secado deber emp learse en caso de que el trnsito t uviese que ser desviado
sobre la capa imprimada, antes de que el material hubiese penetrado suficientemente, para evitar que se
ad hiera a los neumticos, para disminuir el posible dao debido a lluvia antes de la apl icacin completa o
para retirar el exceso de material asf ltico en la superficie. La arena a ser empleada deber ser de
preferencia de granulometra gruesa y exenta de finos, dicho material deber ser esparcido de manera que
ninguna rueda ni oruga puedan circu lar so bre materia l asfltico hmedo que se encuentre al descubierto.
Toda arena sobre la base deber ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre la superficie
imprimada. Deber evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por ms de 07 das de aplicado el
riego de imprimacin, siendo conveniente la colocaci n de la capa asf ltica base tan pronto como sea
posible.
El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficia l sea colocada. La labor
de conservacin debe incluir, el extender cua lquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado,
parchar todas las rotu ras de la superficie imprimada con material asfltico adicional.
Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos, o por otra causa,
deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Contratista.
Abono:
El mtodo de medicin se har en metros cuadrados {m2), superficie
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OEl. PlAU
11 ineco 136
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
2.1.10 COLOCACIN DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
Descripcin
Est e trabajo consistir en la colocacin de una o ms capas de mezcla asfltica fabricada en caliente y
construida sobre un a superficie debidamente preparada e imprimada y ser conformada con el espesor y
seccin transversa l tpica tal como se indica en los planos y en coordinacin con la Direccin de Obra.
Materiales
( Agregados
Los agregados consistirn en piedra, o grava chancada, arena natural y otros agregados minerales inertes
finos.
La definicin de los materiales de acuerdo con el tamao se da a continuacin:
Agregado grueso: materi al retenido en la m alla N 4 (ta mao mayor a 4.75 mm)
Agregado fino: mate rial que pasa la malla N4 y es tenido en la malla N 200 (tamao comprendido
entre 0.075 mm y 4.75 mm).
Filler mineral: material que pasa la malla N 200 (tamao menor a 0.075mm).
Agregado Gru eso
El agregado grueso debe r observar las siguientes caractersticas: firm eza, resistencia, durabilidad; adems
deben esta r libres de arcilla, materia orgnica y cualquier otra sustancia o material nocivo.
Para pavimentos que se rvirn a aviones que pesen ms de 30 000 libras, el chancado del agregado debe
dar un producto en el cual el agrega do gru eso tendr por lo menos el 75% en peso de partculas con dos o
ms ca ra s fracturadas y por lo menos 90% en peso de partculas con una o ms caras fracturadas.
Para pavimentos que servirn a aviones que pese n menos de 30 000 libras, el chancado del agregado dar
un producto en el cual el agregado grueso resultante tendr por lo menos el 60% en peso de partculas con
una o ms ca ras fracturadas. (Los planos o las indicaciones de las especifi caciones dirn el peso del avin
que va a servir el pavim ento)
No se ut ilizarn agregados con tendencia a pulim entarse po r acci
superfici e.
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O lLP[RU
11 ineco 137
Cuando la granulometra de los agregados tiende a la segregacin durante el acopio o manipulacin, deber
suministrarse el material en dos o ms tamaos separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el mezclado deber efectuarse en tolvas
separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio.
Agregado fino
El agregado fino debe ser limpio, resistente, durable y tener partculas angulares producidas por el
chancado de la piedra o grava.

( )
Para alcanzar la granulometra y trabajabilidad requeridos es posible aad ir arena natural, siempre y
cuando sta cumpla con las especificaciones aqu descritas. Si es necesario agregar arena natural el
porcentaje estar debajo del 15% de la mezcla (calculado por peso)
Fuentes de agregados
Las reas de prstamo o canteras sern seleccionadas por lo menos con 30 das de anticipacin. Una
inspeccin de la forma de produccin ser realizada por la Direccin de Obra.
El contratista realizar un muestreo de agregados antes de iniciar la produccin de mezcla asfltica y
durante la misma a intervalos regulares, y los somet er a ensayos antes de su entrega al lugar de trabajo.
Para el muestreo de los agregados finos y gruesos se observar el cumplimiento de la norma ASTM D 75 y
para el filler la norma ASTM C 183.
El muestreo se r la base de la aprobacin de los lotes de suministro de agregados y filler desde el punto de
vista de esta partida.

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O [L PE.AU
11 ineco 138
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
TABLA 2.- REQUERIMIENTO DE LOS AGREGADOS
Valor requerido Ensayo
- Absorcin de agua Menor a 3% ASTM e 127 & e 128

- Equivalente de arena Mayora65% ASTM 02419
- Abrasin (Ensayo Los ngeles) Menor a 35% ASTM C 131
- Durabilidad {Sulfato de sodio) * Menor a 9% ASTM C88
- Partculas friables de arcilla Menor a 3% ASTM C142

( )
- ndice de Plasticidad Menora4% ASTM 04318
* El ensayo de durabilidad (sulfato de sodio) no es aplicable a agregados con alto contenido de ca rbon atos.
Relleno mineral (" filler")
El filler que sea necesario empl ear como relleno de vacos, es pesante del asfalto, o de ser el caso, como
mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, se compondr de materiales tales como polvo calcreo,
polvo de roca y/o cal hidratada no plstica, debidamente aprobados por el Inspector debiendo cumplir con
la norma ASTM D 242 .
l Material Bituminoso
El tipo, grado y las especificaciones de control de los materiales bituminosos deben cumplir con:
Grado de penetracin: 60/70
Especificacin: ASTM D 946
Temperatura mxima de mezcla: 110 e
El contratista deber obtener del fabricante un certificado de los inform es de ensayo para cada lote de
bitumen despachado a obra. El informe ser presentado al Inspector antes de obtener la aprobacin de uso
del material.
El certificado de las pruebas del material bituminoso ser la bas
Contratista de sus responsabilidades.
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OU. PEllU
111ineco . 139
M ezclas
Las mezclas de asfa lto estarn constituidas por agregados, filler y materiales bitum inosos.
Las fraccion es de los agregados debern combinarse en proporciones que den como resultado mezcl as que
cumpla n con los requerimientos de graduacin de los dise os de mezcla.
Diseo de M ezclas
Ningn diseo entrar en produccin antes de que los ensayos en las mezclas de prueba hayan sido
aprobados por la Direccin de Obra .
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deber suministrar para verificacin del Inspector
muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los
resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de empl ea rlos en el tratamiento o
mezcla.
La Direccin de obra despus de las compro baciones que considere conveniente y de su aprobacin a los
materiales, solicitar al Cont ratista definir una "FORMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deber
cumplir las exigencias establecidas en las especificaciones correspondientes. En dicha frmul a se
consignar la granu lometra de cada uno de los agregados ptreos y las proporcion es en ellos que deben
mezclarse, junto con el polvo minera l para obtener la gradacin aprobada.
Debern indica rse, adems, el porcentaj e de ligante bituminoso en relacin con el peso de la mezcla y el
porcentaje de los agrega dos y de ser el caso de aditivo cuando su incorporacin resulte necesa ria.
Tambin debern sealarse:
Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con
el ligante bituminoso.
La temperatura mxima y mnima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningn
caso se introducirn en el mezclador agregados ptreos a una temperatura que sea superior a la
del ligante en ms de quince grados Celsius (15 Cl
Porcentaje de fil ler respecto al peso de la mezcla, en caso s
Las tem peraturas mxim as y mnima s al salir del mezcl

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Ol LPlAU
11 ineco 140
La t emperatura mnima de la mezcla al inicio y terminacin de la compactacin.
La ap robacin definitiva de la frmula de trabajo por parte del Inspector no exime al Contratista de su plena
respo nsabilidad de alca nzar, co n base a ella, la calidad exigida por la respectiva especificacin .
Si la Direccin de Obra rechaza la frmula de trabajo remitida por el Contratista por no cumplir con las
exigencias tcnicas de esta especificacin, ello no significar ampliacin de plazo puesto que es
responsa bilidad del Contratista desarrollar la frmula de diseo de mezcla dentro de los plazos
programados para la ejecucin de la obra.
Cada da la Direccin de Obra extraer tantas muestras en un mnimo de una de los material es y los de la
mezcla, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando por resultados desfavorables o
una variacin de sus condiciones lo hagan necesario, la Direccin de Obra podr fijar una nueva frmula
para ejecutar la mezcla para la Obra.
Laboratorios de campo a ser utilizados deben estar en condiciones de efectuar todos los ensayos
establecidos en esta seccin.
El contratista preparar una seri e de especmenes para ensayos con diferentes contenidos de asfalto, para
permitir obtener una curva bien definida a partir de los resultados de los ensayos.
Las graduaciones finales que se indiqu en darn una curva relativamente suave cuando se haga una
representacin grfica en un pape l de grad uacin semi-logartmico.
La mezcla satisface r la norma ASTM D-1559, ms las limitaciones establecidas de vacos, vacos rell enos y
aumento de volumen.
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D ClPUU
11 ineco 141
TABLA 3.- ASTM D-1559
Pavimentos de
Pavimentos de aeropuertos
aeropuertos para aviones
Descripcin para aviones que pesan ms
que pesan menos de 30
de 30 000 libras
000 libras
N de golpes en cada
75 75
extremo de la muestra
Estabilidad (min.) 1800 1000
Fluidez (en centsimos de

8-16 8-16
pulgada)
Porcentaje de vacos 3a5% 3a5 %
Porcentaje de vacos
70 a80 70a85
rellenados con bitumen
La granulometra mostrada en el siguiente cuadro representa los lmites que determinarn la aceptacin
del agregado para su uso en la preparacin de las mezclas de concreto asfltico.
El tam ao mximo de agregado se determinar por las referencias siguientes:
TABLA 4.- TAMAO MXI MO AGREGADO

( Espesor de la carpeta o capa Mximo tamao nominal
Menora40mm 12.5 mm
40-70mm 19mm
Mayor a 70mm 25mm

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Q.~P ~ 11 ineco
DClPE.AU 142
TABLA 5.- CONCRETO ASFLTICO.GRAN ULOMETRA AGREGADOS
CONCRETO ASFLTICO
GRANUL OMETRA AGREGADOS
MallaASTM Por centaje en pes o que pasa

Tamao mximo 25 mm 19 mm 12.5 mm
1" (25.0 mm) 100 --- ---
%" (19.0 mm) 76 - 100 100 ---
5/8" (16.0 mm) --- --- ---
Yz" (12.5 mm) 66 -86 78- 98 100
( ) 3/8" (9.5 mm) 57 - 77 68-88 79- 98
N 4 (4.75 mm) 40 -60 48-68 58- 78
N8 (2.40 mm) 26 -46 33- 53 39 - 59
N 16 (1 .20 mm) 17 - 37 20-40 26-46
N 30 (0.60 mm) 11 - 27 14 - 30 19- 35
N 50 (0.30 mm) 7 - 19 9 - 21 12- 24
N 100 (0.15 mm) 6 - 16 6 - 16 7 - 17
N 200 (0.075 mm) 3-6 3-6 3-6
Contenido de Asfalto% 4.5 - 7.0 5.0 - 7.5 5.5 - 8.0
VMA% Mayor a 14 Mayora15 Mayor a 16
La prdida de estabil idad no deber ser mayor al 25% como sigue:
Los testigos deben sumergirse en agua a 60C durante 30 min. y determinarse la estabilidad
Marshall. Resultado (a) .
Los testigos deben sumergirse en agua durante 24 horas a 60C. Resultado (b).
La prdida de estabilidad es igua l a (a-b) a * 100%.
La mezcla asf ltica no deber mostrar evidencia de prdida de adherencia por encima de 5% cuando el
ensayo se realiza siguiendo la norma ASTM D 1664.

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Q.R P "'
DELPEAU
143
TABLA 6.- TOLERANCIA DE DISEO DE MEZCLAS

(Basados en un ensayo simple)
Material Tolerancia +o -
Agregado que pasa la malla N4 o mayor 7%
Agregado que pasa la malla N8, 16, 30 y 50 4%
Agregado que pasa las mallas 100 y 200 2%
Asfalto 0.4%
Temperatura de la mezcla 11C
( )
Densidad de la Mezcla de Trabajo
La densidad de la capa bituminosa compactada de la mezcla diseada de acuerdo al mtodo Marshall,
deber estar referida a la densidad de la mezcla de trabajo.
La densidad de la mezcla de trabajo ser obtenida por medio del muestreo en seis especmenes Marshall
estndar, determinndose el peso especfico de cada uno y comparando estos con el valor medio de los
seis valores.
Cualquier resultado individual qu e difiera de la media en ms de 1.5% ser rechazado y no ms de dos sern
rechazado s para que pueda obtenerse con los resultados restantes, la densidad de la mezcla de trabajo.
( Mtodos de Construccin:
Limitaciones climticas
Las mezclas asflticas no podrn colocarse sobre superficies hmedas o cuando la temperatura est por
debajo de los 5C. Los requerimientos de temperatura pueden variarse en circunstancias excepcionales.
Planta de Asfa lto
La preparacin de concreto asfltico se realizar al peso en plantas certificadas, que tengan la capacidad
horaria de produccin re querida y que cumplan con los requerimie tos de la
La direccin de obra o su representante autorizado tendr acce
plantas para el chequeo de los equipos.

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OlLPlRV
11 ineco 144
Las plantas productoras de mezclas asflticas, debern cumplir con lo establecido en la reglamentacin
vigente sobre protecci n y control de calidad del aire.
Las plantas sern diseadas, coordinadas y accionadas de tal manera, que puedan producir una mezcla en
concordancia con las tolerancias fijadas para la frmula de mezcla en obra.
Los requerimientos tcnicos, de control de calidad y ambientales se describen a continuacin:
Balanzas
Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas a embudo, podrn ser del tipo de brazo, o de dial sin resortes,
(
de fabricacin normal y con un diseo que permita apreciaciones exactas de peso, dentro de un rango de
0.5% de la carga mxima que podra exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo de brazo, se deber tener uno para cada uno de los tamaos de agregados
a emplea r. Contarn las balanzas con un dial indicador que deber comenzar a funcionar cua ndo la carga
se encuentre dentro de un lmite de 100 libras (o 45.5 kg), del peso deseado. Se deber obtener un espacio
vertical, suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, para permitir que la escala indicadora
trabaje debidamente. Cada brazo tendr un dispositivo de frenado, que permita accionarlo con facilidad, o
detener su accin. El m ecanismo de pesaje, deber balancea rse sobre cuas y apoyos y tendr que estar
construido de t al modo, que no pu eda quedar fu era de ajuste fcilm ente.
Cuando se utilicen ba lanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguj a se ajustar contra la cara del dial y
tendr que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estar provista de agujas sealadoras
(
para indicar el peso de cada materi al que se vierta en la mezcla. Las balanzas se rn de construccin slida
y aquellas que se pongan con faci lidad fuera de ajust e, sern descartadas.
Todos los diales se colocarn de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.
Las ba lanzas para pesa r materi ales asflticos, debern concordar en todo con las es pecificaciones fijad as
para las bal anzas destinadas a pesa r mate riales ptreos, excepto que cada balanza a brazo se equipar con
un brazo indicador de ti raje, y otro que seale la capacidad completa. El valor de las divisiones mnimas en
todo caso, no deber ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesa r material asf ltico,
no podrn tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuar
regi strando la unidad ms prxima en libras o kilos enteros. Las balanzas
dispositivo indicador que come nza r a funcionar cuando la c
rgimen de 10 libras {4.54 Kg) de ca rga que quiera obtenerse. a

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D El.PlftV
11 ineco 145
el Inspector y calibradas tanta s veces como lo considere conveniente, pa ra asegurar la continuid ad de su
exactitud.
El Co ntratist a deber proveer y tener a mano, no menos de 10 pesas normales de 50 libras (22.7 kg) pa ra
permitir un co ntrol frecuente de las balanzas.
Equipo para Preparacin de Material Asfltico
Los tanques para el almacenamiento de material asfltico, debern estar equipados de serpentines, para
permitir un calentam iento del material, bajo un control efectivo y positivo en todo mom ento, hasta obtener
la t em peratu ra del rgimen especificado. El ca lentam iento deber fijarse por serpentines a vapor,
electricidad u ot ros medios que impidan la posibi lidad de que las llamas pu edan tomar contacto con el
tanque de ca lentam iento. El sistema circulatorio pa ra el material asfltico se r de t amao adecuado, pa ra
asegurar una circulacin continua du rante todo el perodo de funcionam iento. Se proveern medios
adecuados, ya sea camisas de va por u otro ais lam iento, para mantene r la temperatura especificada del
material asfltico en las cae ras, medidores, ve rtederos de pesaje, barras de r iego y otros recipientes o
caeras, para por lo menos una jornada de trabajo. Con aut orizacin escrita del Inspector, el material
asfltico puede ca lentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por
medio de un equipo auxilia r de cale ntamiento, entre los tanques y la mezcladora.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la insta laci n deber poseer un sistema de dosificacin
exacta de los mismos.

(
'-
Alim entacin de la Secadora
La planta deber estar provista de medios mecnicos exactos, para conducir los agregados minera les a la
secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de produccin y temperatura uniformes.
Seca dora
Se proveer una secadora rotativa, de cualquier diseo satisfactorio, para secar y ca lentar los agregados
v .
P ~~. CIP N 1675-T
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Dll. PEAU
11 ineco 146
Zara ndas
Se proveer cribas en condiciones de tamizar todos los agregados, de acue rdo con los tamaos y
proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora.
Su eficiencia de funcionam iento deber ser tal, que los agregados depositados en cualquier tolva no
contengan ms de un 10% de mat eria l mayor o menor al tamao especificado.
Tolvas de Almacenamiento
Las plantas incluirn tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para almacenar la cantidad
( necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno rgimen. Dichas to lvas sern dividida s en
por lo menos tres compartimentos y se dispondrn de modo que se asegure un almacenamiento individual
y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.
Cada compartimento deber tener un cao de descarga, que se r de un tamao y ubicacin tales, que se
evite la entrada de materia l en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones esta rn
constru idos de manera que permitan una fcil extracci n de muestras.
Dispositivos para el Control del Material Asf ltico
Se proveern medios satisfactorios, consistentes en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la
obtencin de la ca ntidad apropiada del material asfltico en la mezcla, dentro de las tolerancias
especificadas en la frmula para la mezcla en obra.

l 1
Un dispositivo registrador para el material asfltico, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto
rotativa a desplazamientos, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estar sincro nizada con la entrada
de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automtico, y este dispositivo deber
resultar fcilmente ajustable con exactitud. Se proveern medios para verificar la ca ntidad, o el rgimen de
entrada de material asf ltico a la mezcladora.
.Rog, CIP N 1075-T

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OIELPEAU
11 ineco 147
Equipo Termomtrico
Se deber fijar un termmetro blindado, con lecturas de 100 F (37.8 C) a 400 F (204.4 C), a la caera
de alimentacin de material asfltico, colocndolo convenientemente cerca a la vlvula de descarga en el
equipo mezclador.
Adems, la planta deber estar equipada con un termmetro de mercurio, con escala aprobada, un
pirmetro elctrico u otro instrumento termomtrico aprobado, colocado de ta l manera en la cana leta de
desca rga de la secadora, que indique y/o registre automticamente la t emperatura de los agregados
ptreos calentados .
( Para una mejor regulacin de los agregados, el Inspector, podr exigir la sustitucin de cualquier
termmetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, as como el llenado de formu larios
diarios de registros de temperatura s.
Co lector de Polvo
La planta deber estar equipada con un captador de polvo, co nstruido de tal manera que pueda rechazar o
devolver uniformemente al elevador, todo o parte del materia l co lectado, segn lo disponga el Inspector,
a fin de evitar dispersiones que comprometan el medio ambiente.
Equipo para Transporte y Colocacin
( Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas asflticas debern contar con tolva s hermticas, limpias y lisas
de meta l, que hayan sido cubierta s con una pequea cantidad de agua jabonosa o solucin de lechada de
cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrir con lonas u otro
materia l adecuado, de tamao suficient e para proteger la mezcla contra las inclem encias del ti em po. Todo
ca min que produzca una segregacin excesiva de material, debido a su suspensin elstica, u otros
factores que contribuyan a ello; que acuse prdidas de asfalto en cantidades perjudiciales; o que produzcan
demoras indebidas, ser retirado del trabajo cuando el Inspector lo ordene, hasta que haya sido corregido
el defecto sea lado.
Cuando as fuera necesario para lograr que los camiones
especificada, las tolvas de los camiones ser n aisladas, para pode
m ezcla s y todas sus tapas deber n asegurarse firm emente.

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Q.!;!P
OClPUIU
11 ineco 14 8
Los volquetes o ca miones que se utilicen para el t ransporte del concret o asflt ico debern cumplir con lo
siguie nte:
Capacid ad no menor a 10 t oneladas.
Deben t ener ca ractersticas pa ra evitar la prdid a de ca lor de la mezcla durante el transporte.
Pavimenta doras
El equipo para la distribucin y terminacin, se compondr de pavimentadoras o distribuidoras
previamente aprobadas por la Supervi sin, capaces de distri buir y terminar la mezcl a, de acuerd o co n los
( )
alinea mientos, pendientes y perfil ti po de obra .
Las paviment adoras est arn provist as de embudos y t ornillos de distribu cin de t ipo reversible, para poder
colocar la mezcla en form a pareja, delante de las enrasadoras ajustables. Esta rn equ ipadas t ambi n con
dispositivos de manejo y nivelacin rpidos y efi cientes, y dispondrn de velocidades en marchas atrs y
adelante.
Tambin se incluir ent re el equipo, dispositivos para emparej amiento y ajust e de las juntas longitudinales.
El conj unto ser ajustable para perm itir la obtencin de la fo rm a del perfi l tipo de obra fijado, y ser
diseado y operado de t al modo que se pueda colocar la capa de mej oramiento requerid o.
Las pavimentadoras estarn equipadas co n emparejadoras mviles y dispositivos para calenta rlas a la
temperatura requerida para la colocacin de la mezcla. Esta rn equipadas con sistemas de nivelacin
elect rnicos (se nsores), a fin de lograr un acabado superficial que cumpla con los lmites de rugosidad
(
es pecifica da.
El trmin o "em parejamiento", incluye cua lquier ope racin de corte, ava nce u otra accin efectiva pa ra
producir un pavim ento con la uniformidad y t extura especifi ca da, sin raspones, saltos ni gri etas.
Si se comprueba durante la co nstruccin que el equ ipo de dist ribucin y terminacin usado, dej a en el
pavimento fisuras, zo nas dentadas u otras irregul ari dades obj et ables, que no puedan se r corregidas
satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho eq uipo se r suspendido, debiend o el
Cont ratista sustit uirlo por ot ro que efect e en forma sat isfactori a los
del paviment o.

11 ineco
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Rodillos
Los rodillos debern ser vibratorios, de ruedas de acero o neumticas. stas debern estar en buen estado,
con capacidad de retroceder sin daar el concreto asf ltico colocado y operar a velocidades bajas para
evita r e l desplazamiento de la m ezcla durante la colocacin.
El nmero, tipo y peso de los rodillos debe ser el necesario para compactar la mezcla a la densidad
requerida.
Preparacin del material asfltico
El asfalto debe ca lentarse a la temperatura especificada evitando el sobre calentamiento y dando a la
mezcla una temperatura uniforme.
La temperatura del asfalto al incorporarse a la mezcla ser la suficiente para proveer una viscosidad
apropiada para el recubrimiento adecuado de los agregados pero no exceder d e los 170C y no m s de 4C
encima de la temperatura del agregado como sea especificado.
Preparacin de los agregados
Los agregados minera les para la mezcla sern secados y ca lentados antes de colocarlos en la mezcladora.
Las llamas empleadas para el secado y ca lentamiento de los agregados se regularn convenientemente
para evitar daos a los m ismos, as como la formacin de una capa espesa de holln sobre ellos.
( 1 Los agregados m inerales debern estar lo suficientemente secos (mx. 0.5% de humedad), y ca lentados
antes de ser m ezcl ados con el cemento asf ltico.
La temperatura de calentamiento m xima no exceder la temperatura correspondiente del cemento
asf ltico.
Los procesos de dos ificacin y mezclado, de acuerdo a los requerim ientos del diseo de mezcla, sern
verificados durante la cal ibracin de la produccin en planta y ser acorde co n las condiciones del
fabricante .
Preparacin de la mezcla
la mezcla . Cada

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Oll. PlAU
11 ineco 150
fraccin ser suficientemente homognea y deber poderse acopiar y manejar sin peligro de segregacin,
observando las precauciones que se detallan a continuacin.
Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar contaminaciones.
Cuando se detecten anomalas en el suministro, los agregados se acopiarn por separado, hasta confirmar
su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar cuando se autori ce el cambio de procedencia de un
agregado .
los agregados se calentarn antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regular de forma que la
combustin sea completa, indica por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo
\ recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas de filler y su utilizacin est prevista introducir
en la mezcla; en caso contrario deber eliminarse. El tiro de aire en el secador se deber regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometra del filler recuperado sean uniformes. la dosificaci n del
filler de recuperacin y/o el de aporte se har de manera independiente de los agregados y ente s.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador - mezclador, deber comprobarse que la unidad
clasificadora en caliente proporcione a la tolvas en ca liente agregados homogneos; en caso contrario, se
tomarn las medidas necesarias para corregir la heterogenei dad. las tolvas en caliente de las plantas
continuas deber n mantenerse por encima de su nivel mnimo de calibracin, sin rebosar.
los agregados preparados como se ha indicado anteriormente y eventua lm ente el llenante minera l seco,
se pesarn o medirn exactamente y se transportarn al mezclador en las proporciones determinadas en
la frmul a de trabajo .
( 1
Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se introducir en el mezclador al mismo
tiempo, la cantidad de asfalto requ erida, a la temperatura apropiada, manteni endo la compuerta de salida
a la altura que proporcione el tiempo de mezcla especificado.
Si la inst alacin es de tipo discontinuo, despus de haber introducido en el mezclador los agregados y el
llenado, se agregar automticamente del material bituminoso ca lculado para cada bachada, el cual deber
encontrarse a la t emperatura adecuada y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado calien
quince grados (152 C) a la temperatura de asfalto .
Pgina SO de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

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DllPEl'IU
11 ineco 151
Progra ma de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado de bern estar uniformemente distribu idos en
la mezcla y sus partculas t ota l y homogneament e cubiert as. La temperat ura de la m ezcla al salir de l
mezclador no exceder de la fijada durante la defi nicin de la f rmu la de trabajo.
Transporte, esparcido y acabado
El transporte y rendimiento del concreto asfltico debern estar coordinados con la capacidad de recepcin
de los equipos de colocacin y rodillado, previendo que ste se rea lice durante el da o considerando los
equipos de iluminacin necesarios.

( )
El transporte sobre mat erial recin colocado no est perm itido, el m ismo deber quedar bien compactado
de acuerdo a lo especificado y enfriarse hasta alcanzar la tempe ratura atmosf rica.
Inmediatamente antes de co locar el concreto asfltico, la capa subyacente deber quedar completamente
limpia de mate ri ales sueltos o no deseab les, para lo cual deber ap licarse chorros de aire comprimido,
barredoras mecnicas de limpieza de superficies o barredoras manuales.
El concreto asfltico ser colocado y compactado a una temperatura no menor a 120C. El contenido de
humedad de la mezcla no exceder el 1%. El concreto asfltico ser rechazado si en el momento de la
entrega la temperatura es menor a la especificada.
Al momento de la colocacin, el concreto deber esparcirse a t odo lo ancho con una esparcidora o
pavimentadora adecuada y aprobada . El esparcido debe ser uniform e, para que cuando est terminado,
( tenga el espesor, pend ientes y ali neamientos especificados. La velocidad de la pavimentadora ser regu lada
para evitar un acabado deficiente.
A menos que se sea le lo contrario, la colocacin del concreto comenzar en el eje de las reas a
pavimentarse cuando la seccin tenga el punto ms alto en el eje, o desde el punto ms alto de la seccin
en direccin de la pendiente cuando sta tenga una sola direccin.
El concreto asflt ico se colocar en fajas adyacentes en un ancho no menor de Sm. Excepto en los bordes
donde pueden req uerirse anchos menores para completar el rea de t rabajo.
La junta longitudina l de una capa deber traslaparse con la capa inmediatam . te inferior por lo menos
unos 0.3 m.
En reas donde se presenten irregu laridades u obstcu los don equip( mecnico, el
concreto podr ser espa rcido y compactado con equipos man

11 ineco 152
Compactacin de la mezcla
Despus del esparcido, el concreto asf ltico ser compactado unifo rm emente con rodillos. El rodil lado del
concreto comenzar tan pronto ste se haya esparcido, sin que se prod uzca desplazam iento de la mezcla o
apa ri cin de griet as .
Deber preverse un nmero suficiente de rodil los en funcin de la capacidad de la plant a de asfalto.
El rodillado terminar cuando se alcancen los alineamientos sealados en los planos, se observe una textura
uniforme de la superficie del concreto y se alcance la compactacin especificada .
Para evitar que la mezcla se pegue al rodillo, las ruedas de l mismo debern ser apropiadamente
humedecidas (no excesivament e).
En las reas donde no sea accesible el rodillo, la mezcla se colocar y compactar con pisones manua les.
La velocidad del rodillo se r siem pre baja, para evita r desplaza mientos de la mezcla caliente. Cualquier
desplazamiento que se presente al dar marcha atrs el rodillo, o por otra causa, ser reparado con rastrillos
y mezcla fresca.
La construccin de j untas se realizar de forma tal de asegura rse una adherencia entre las secciones
antiguas y nuevas.
Las juntas debern presentar la misma textura, densidad y acaba dos de otras secciones de la capa.
(
Las juntas fras longitudinales sern realizadas por medio de equipos especiales de co rte en toda su longitud
y espesor del pavimento. Las superficies de contacto reci birn un ri ego de liga de material bitum inoso antes
de colocar cua lqu ier mezcla de junta.
Perfila do de los bordes
Durante las operaciones de compactado y acabado, el Contratista deber tomar especial cuidado en el
perfi lado de los bordes del paviment o y que stos guarden el alinea nto-se

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OCLPf.AU
11 1neco 153
Ensayos rutinarios durante la produccin
Muestreo y ensayos de agregados
Las mezclas y t estigos sern realizados por el Contratista al inicio, durante y al final de la produccin, ta l
como se seala en la siguiente t abla:
TABLA 6.- REQUERIMIENTO M UESTREO Y ENSAYOS
Frecuencia de
Ensayo Prueba Requerimientos
ensayo
( Agregados
- Granulometra Cuadro anterior Diario
- Forma
Una o dos caras fracturadas 75% - 90% Cada 5000 ton
Elementos chatos y alargados < 8% Cada 5000 ton
- Absorcin de agua ASTM C127 Y C128 < 3% Cada 5000 ton
- Equivalente de arena ASTM D2419 > 65% Cada 2000 ton
- Ensayo Los ngeles ASTM C 131 > 35% Cada 5000 ton
- Durabilidad {Sulfato de Sodio) ASTMC88 < 9% Cada 2000 ton
- fndice de Plasticidad ASTM D4318 <4 Cada 2000 ton

(
Muest reo y ensayos pa ra acept acin
Se realizarn para cada lote de material producido. Cada lote ser representat ivo de la produccin diaria o
de 6000 m2 de pavimentacin, u otro valor que sea acordado con el Inspector. Cada lot e se d ividir en 4
sub lot es para muestreos al azar.
Todos los muestreos y ensayos sern rea lizados por el Contratista. Los muest os al azar sern acordados
por la Direccin de Obra.
JOAQUi~".oi:iciC " " .

INGl;NIEHO
. .
AERONf\UTICQ
.
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OELPEAU
11 ineco 154
Mat eriales producidos en Planta
Para la preparacin de especmenes de ensayo deber obtenerse una muestra de material en cantidad
suficiente, por cada lote. Un conjunto de 4 especmenes Marshall prepara rn por cada muestra, al nmero
requerido de golpes.
Antes de los ensayos, el peso especfico de cada espcimen ser determ inado de acuerdo con la norma
ASTM D 2726, para utilizarlo en el clculo de vacos y la determinacin del Diseo de Mezcla.
Tres de los especmenes sern probados por est abilidad, flujo y porcentaj e de vacos; todos los ensayos de
acuerdo con las normas ASTM D 1559 y ASTM D 3203.
Los ensayos sobre testigos para determinar el contenido de asfalto se realizarn de acuerdo a la norma
ASTM D 2172 y para la gradacin de los agregados con las normas ASTM C136 y ASTM Cll7.
El Contratista llevar y mantendr grficos de control indicando las metas, los lmites de produccin, lneas
que muestren una, dos y tres veces la desviacin estndar de la meta de produccin y de los resultados
obtenidos. Como mnimo los grficos de control debern definir los siguientes parmetros.
El Contratista deber registrar en los grficos la tendencia de los resultados de vacos de aire y vacos en los
agregados. stos grficos se utilizarn para determinar los cambios significativos en las propiedades de las
mezclas para determinar los ajustes que deben de efectuarse a las mismas o como sea indicado por la
Direccin de Obra
Control de calidad y criterios de acept acin
Crit erios de acept acin
Para cada lote producido en planta y compactado, se determinar el ndice de Calidad (IC) reque rido de
acuerdo con los valores mostrados en el cuadro que sigue con el nm ero de sub lotes (n) y el porcentaje
requ erido dentro de los lmites (PWL) o nivel de confianza (NC) para densidad.
TABLA 8. - NDICE DE CALIDAD
VALOR POSITIVO DE /C
PWL
n=3 n=4 n=5 n=6 n=l
90% 1.0982 1.200 1.2290 1.2419 1.2492
85% 1.0288 1.050 1.0467 1.0435 1.0413 1. .0365
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Heg. C!P N W/5-T
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OllPEl'U
11 ineco 155
ndice de Calidad (IC) = (x - L) / Sn, donde:
x = promedio de los ensayos
L = lmite ms bajo especificado
Sn =desviacin estndar de "n" ensayos.
El ndice de Calidad requerido se calcula al 90% de nivel de confianza.
Densidad del Materia l
( El lote ser aceptado cuando el ndice de Calidad (IC) de los resu ltados de densidad basados en testigos y
mediciones de densidad uti lizando el densmetro nuclear son igua les o superiores a los reque rimientos
indicados en el cuadro anterior. El lmite de la densidad de la mezcla deber ser 97% de la densidad de
trabajo. La fa lta de cumplimiento de este criterio dar como res ultado el rechazo del lote.
Densidad de Juntas
En cuanto a la densidad de juntas, el lote ser acept ado cuando el ndice de Calidad (IC) basado en los
resultados de las pruebas de densidad de t estigos y con equipos nucleares son iguales o superiores a los
valores indicados en el cuadro anterior. El lm ite d e la densidad de j untas ser 95%. El no cumplir este
criterio dar como resultado el rechazo de l trabajo.
( )
Espesor
El lote ser aceptado en relacin con el cumplimiento de espesores si el promedio de las mediciones de
espesor de los sub lotes no es menor al espesor especificado menos 5 mm. Tolerancias de hasta 15 mm son
aceptadas, si esto, en opinin del Inspector no afecta significativamente la pendiente, seccin transversal,
drenaj e o unin con pavimentos adyacentes o estruct uras.
El Diagrama de Flujo de procedim ientos de aceptacin en campo, de7er ser acordado con el inspector
Hasta que la compactacin fina l se haya alcanzado, el acabado de '(3eif1c1e

1
e ' probada basndose en
lotes.
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Ol LPfAU
11 ineco 156
Programa de Rehabiltacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Rugosidad
Las mediciones se realizarn sobre la superficie acabada por medio de una regla recta en direccin paralela
y perpendicular al eje de la pavimentacin a intervalos que no excedan los 10 m . Las mediciones
perpendiculares se efectuarn alejndose 1 m de la parte ms alta del paviment o.
Pendiente
Las mediciones se efectuarn sobre la superficie terminada a intervalos que no excedan los 10 m
longitudina lmente y transversalmente.
Cada lote ser aceptado desde el punto de vista de rugosidad y acabado si cumple con lo sigu iente:
Para las capas inferiores de la superficie del pavimento, si no ms del 5% de todas las mediciones
en el lote exceden los 5 mm.
Para la ltima capa de la superficie:
o Ninguna medicin paralela con el eje deber ser mayor a 3 mm.
o Ninguna medicin perpendicular con el ej e deber ser mayor a 4 mm.
o Ninguna medicin en las bermas deber ser mayor a 5 mm .
o El 3% de las mediciones puede exceder los requerim ientos en otros 2 mm.
o Pendiente, no ms del 5% de todas las mediciones del lot e excedern la to lerancia de ms

( )
o menos 10 mm de los niveles de diseo.
Cuando un lote de pavimento no cumple con los criterios de aceptacin, las reas con deficiencias sern
removidas y reemplazadas con otro material.
Cuando se reemplace material, la remocin realizada deber permitir por lo menos la colocacin de 40 mm
de concreto asfltico. No se permitirn correcciones de reas bajas po r parchado. Las reas con puntos
altos pueden ser fresadas o retiradas.
Cualquier correccin que fuera necesario realizar para satisfacer lo
en relacin con el acabado y pendiente, se restringir a las capas inf Fi0re
posible, para evitar que las correcciones se rea licen en la cap su erior.

111ineco 15T
Procedimiento de Trabajo
El Contratista deber presentar su Programa de Trabajo a la Direccin de obra pa ra su ap robacin. El
contenido mnimo del Programa incluir, entre otros:
Descripcin del Trabajo.
Organizacin del Trabajo y Responsabilidades.
M todos de prueba y presentacin de informes.
Mtodo, secuencia y autoridad para la ej ecucin de las medidas correctivas.
Medidas correctivas de trabajos no ace ptados.
Mtodos de ensayos y especificaciones
Los siguientes ensayos son aplicables en esta especificacin:
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OUPERU
11 ineco 158
M todos est ndar ensayos
TABLA 9.- MTODOS ESTNDAR DE ENSAYOS
ENSAYO lllULO ABREVIADO
ASTMC29 Peso unitario de los agregados

ASTMC88 A'ueba de resistencia
ASTM C 117 fllllisis granulomtrico hmedo
ASTM C 127 Peso especifico y absorcin agregado grueso
ASTM C 128 Peso especifico y absorcin agregado fino
ASTM C 131 Resistencia a la abrasin
ASTMC 136 fllllisis granulomtrico seco
ASTM C 142 Rezas de arcilla y materiales desmenuzables en los agregados
ASTM C 183 Muestreo de cemento hidrulico
ASTM 075 Muestreo de agregados
ASTM O 1188 Peso especifico del concreto asfltico utilizando testigos
ASTM O 1559 parafina dos
ASTM O 1664 Ensayo fllarshall
ASTM O 2172 Recubrimiento y "stripping" (adherencia)
ASTM O 2419 Extraccin cuantitativa de asfalto
ASTM02726 Equivalente de arena
ASTM02950 Peso especfico del concreto asfltico utilizando testigos
ASTM O 3203 saturados
ASTM 04318 Densidad del concreto asfltico utilizando equipos nucleares
MSHTOT30 Contenido de vacos en mezclas bituminosas compactadas.
fllanual del Lmites lquido y plstico, ndice de plasticidad
Instituto fllllisis mecnico de los agregados
de Asfalto Mtodos de diseo de mezclas.
N2 (MS-2)
(
Especificaciones est ndar para mat eriales
ASTM D 242 Fil ler para mezclas de concreto asfltico
ASTM D 946 Cemento asfltico para uso en la constru ccin de pavimentos
Requerimiento s de las Plantas
ASTM D 995 Requerimientos para las Plantas
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~
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O ElPEAU
11 ineco 159
Abono:
El mtodo de med icin se har en metros cbicos (m3) realmente colocados, segn lo especificado en los
planos y con la aprobacin de la Direcci n de Obra.
2.1.11 COLOCACIN DE HORMIGON HIDRAULICO
Descripcin
Este tem (partida) descri be las condiciones de construcci n de un pavimento de concreto de cemento
Portland con o sin refuerzo, como se especifique, vaciado sobre una capa sub rasante o de sub - base de
acuerdo con estas especificaciones, espesores, secciones tpicas transversales, alineamientos y pendientes
most radas en los planos.
Materiales
Agregados
Reactividad
Los agregados deben estar libres de sustancias que puedan reaccionar con los lcalis del cemento, en una
cantidad suficiente que puedan causar una expansin excesiva del concreto. Los agrega dos pueden ser
aceptados en base de que el Contratista de una evidencia satisfactoria de que el agregado est libre de
ta les materiales. Est a evidencia deber incluir certificados o registros de buen comportamiento del
(
concreto bajo condiciones si milares de exposicin y/o ce rtificados de ensayos rea lizados en laboratorio que
cumplan con los requerimientos ASTM C 1077. Las pruebas se rea lizarn en acuerdo con (ASTM C 227)
(ASTM e 295 y ASTM e 289).

Las canteras de agregados puede n ser utilizadas so lamente si hay evidencia de la naturaleza de los
agregados y que sta no ha cambiado cuando la ca ntera se encuentra totalmente explotada .
El Ingeniero especificar el mtodo de ensayo. Normalmente los ensayos se realizan en el orden siguiente:
El anlisis petrogrfico (ASTM C 295) se re aliza primero. Si se identifica minerales reactivos, un ensayo
qumico rpido (ASTM C 289) es ejecutado. Si los resultados son positivos, se realiza en ensayo de
expansin en barra de mortero (ASTM e 227) .

El examen petrogrfi co (ASTM C 295) y el ensayo qumico (AST
indicativos. Sin embargo, los resultados de los ensayos ASTM
Pgi na S9 de 187 PRM LA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

~
Q.~P
OE.LPERU
11 ineco 160
agregados que contienen carbonatos de ca lcio, magnesio o ferrosos, tales como las calcitas, dolomitas,
magnesitas, o sideritas; o silicatos de magnesio tales como la serpentina. El mtodo de la barra de mortero
(ASTM C 227) da resultados ms confiables, requieren por lo menos 6 meses y preferiblemente un ao para
obtener buenos resultados. ste debera utilizarse cuando se investiguen nuevas fuentes de materiales.
Ver ASTM 233, Apndice XI, Mtodos para Evaluacin de reactividad potencial de un agregado, para
informacin adicional.
El mtodo para ensayo propuesto ASTM P 214, deteccin acelerada del potencial de expansin en barras
de mortero debido a la reaccin Alkali - Silica, puede ser reemplazado por ASTM C 227 con autorizacin del
( \ Ingeniero, incluyendo los parmetros de ensayo.
Agregado Fino
El agregado fino para el concreto deber ajustarse a los requerimientos de ASTM C 33 y deber reunir los
requisitos de gradacin de la Tabla 1. Cuando se realicen los ensayos de acuerdo con ASTM C 136, excepto
lo indicado bajo la seccin 5 de ASTM C 33
TABLA 10 GRADACION PARA AGREGADO

FINO ASTM C 33
Designacin de la malla Porcentaje en peso que

(Abertura cuadrada} pasa la malla
3/8 pulgada {9.5 mm) 100
( N 4 {4.75 mm) 95-100
NQ 8 {2.36 mm) 80-100
N 16 {1.18 mm) 50- 85
N 30 {600 micro-m) 25- 60
N 50 {300 micro-m) 10- 30
N 100 {150 micro-m) 2- 10
Agregado Grueso
El agregado grueso utilizado para la preparacin de concreto se ajustar a los requerimientos de ASTM C
33. El agregado grueso deber ser sum inistrado en los dos tamaos se arados c o se muestra en la Tabla
2 cuando los ensayos se rea licen en acuerdo con ASTM e 136. Cuand el tama
mayor a 111 , los agregados debern presentarse en dos grupos o ta a- os.

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11 ineco 161
Los agregados que se utilizarn en las mezclas del concreto estarn constituidos por piedra chancada, grava,
escoria de altos hornos enfriados al aire, pavimentos de concretos reciclados y chancados, o una
combinacin de los anteriores. El agregado deber estar lim pio, duro y sus partculas libres de materiales
deletereos, y debern cumplir con los requerimientos de ASTM C 33. El polvo y otros materiales que cubran
los agregados debern ser eliminados por lavado. El agregado de cualquier grupo de tamao no contendr
ms del 8% en peso de partculas chatas o alargadas de acuerdo con ASTM O 4791. Una partcula chata o
alargada es aque lla cuya relacin entre su dimensin mxima y mnima no excede 5 a l.
El Ingeniero especificar la clase relacionndola con la Tabla 3 de ASTM C 33 o basado en regi stros
histricos. En reas afectadas por la desintegracin, el Ingeniero demandar el cumplimiento de la norma

(
ASTM C 666, resist encia del concreto al congelamiento y descongelamiento rpido tomando en
consideracin en los requerimientos de ensayo lo siguiente: " antes de aprobar un diseo de mezcla, el
Contratista deber presentar una certificacin escrita que el agregado no tiene un historia/ de O -
Agrietamiento y que el agregado est aprobado por el departamento de transporte, especficamente
relacionado con la susceptibilidad a O - Agrietamiento. Si el agregado no es aprobado por una agencia
estatal, los agregados podran ser aprobados si los ensayos realizados de acuerdo con la norma ASTM C 666,
dan un factor de durabilidad de 95% o ms".
El Ingeniero deber especificar el porcentaje de perdida . Este no deber exceder el 40%. En ciertos casos
donde la calidad del agregado no pueda ser obtenida econmicamente, el agregado con alto porcentaje de
perdida puede ser utilizado si un registro satisfactorio de su utilizacin de por lo menos 5 aos de duracin
bajo cond iciones similares de servicio y exposicin han dado buenos resultados.
El Ingeniero especificar el agregado que puede ser utilizado. La gradacin apropiada se presenta en la
Tabla 2. Donde localmente los agregados no puedan econmicamente ser mezclados para alcanzar los
requerimientos de gradacin, las gradaciones pueden ser modificadas por el Ingeniero para adecuarse a las
caractersticas locales de estos agregados.

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g.~P ,.. 11 ineco 162
OELPfAU
TABLA 11.- GRADACIONES PARA AGREGADO

GRUESO ASTM C 33
Tamao de 2" - NS! 4 1 %" -N4 1"-N4
malla (50.8-4.75 mm) (38.1-4.75 mm) (25. 0 -4.75 mm)
In mm 2" -1" 1" -N 4 1 31" - %" %" -N 1" -N 4
4
2 31" 63 100 - - - -
2" 50.8 90-100 - 100 - -
1 31" 38.1 35 - 70 100 90 -100 - 100
1" 25.0 0-15 95 - 100 20 - 55 100 90-100
%" 19.0 - - 0 -15 90-100 -
( 31" 12.5 0-5 25 - 60 - - 25-60
3/8" 9.5 - - 0-5 20-55 -
N4 4.75 - 0 - 10 - 0-10 0-10

N8 2.36 - 0-5 - 0-5 0-5
Cemento
El cemento utilizado en la prepa racin del concreto debe cumplir con la norma ASTM C 150.
El Ingeniero especificar la preparacin del concreto uno cua lquiera de los siguientes tipos 1, 11, 111 o IV que
cumplan con ASTM C 150 y tipo IP, IS, S, 1 que cumplan con ASTM C 595.
La norma ASTM C 150 cubre todos los cementos portland . La norma ASTM C 595 cubre todos los cementos
hidru licos modificados como: IP - cemento portland puzolnico, IS - cemento portland de altos hornos, S
cemento de escorias, 1 cemento puzolnico portland modificado.

l
Los requerimientos qumicos para todos los tipos de cementos especificados deben cumplir con los criterios
establecidos para actividad de letrea de acuerdo con ASTM C 33 o basados en registros histricos.
Cemento con bajo lcali (menos de 0.6% del total de alcalinidad equ iva lente) deben especificarse cuando
exista alguna duda .
Si por alguna razn, el cemento tiene principios de inicio de fragua o contiene grumos, debe ser rechazado
Materia les cem entantes
Cenizas.
Las cenizas de altos hornos deben cumplir con los requerimiento
excepcin de prdidas por ignicin donde e l mximo va lor debe e ta
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N (propiedades fsicas o qumicas complementarias que deben cumplirse opciona lmente) se prese ntan en
las tablas 1A y 2A de la norma ASTM C 618.
Escorias de altos hornos.
Debe cumplir con los requerimientos de ASTM e 989, grado 100 120. Las escorias pueden aceptarse
cuando cuenten con informes calificados por otras agencias tales como los departamentos de transporte
de los estados, y deben cumplir con los requerimientos de prdidas por ignicin de estas especificaciones
y ser acompaados por los certificados y datos de ensayos.
( El Ingeniero puede especificar el cumplimiento de la Tabla lA cuando las escorias que se empleen para la
preparacin de concreto contienen agregados reactivos y el cemento no cumple con las limitaciones del
contenido de lcali. La Tabla 2A debera especificarse cuando las cenizas se utilizan con agregados que
tienen reaccin con los lcali del cemento.
Relleno premoldeado para juntas
El relleno premoldeado para juntas de dilatacin deber ajustarse a los requ erimi entos ASTM D V51,
(ASTM D-1752, tipo 11 o 111) como se especifique y deber perforarse para permitir la colocacin de los
pasadores indicados en los planos. El relleno para cada junta deber ser suministrado en una sola pieza
para la profundidad y ancho requeridos para la junta, a menos que se especifique de otra manera por el
Ingeniero. Cuando sea autorizado el uso de ms de una pieza en juntas, los extremos colindantes debern
ser unidos en forma segura y sostenidos correctamente regulndose por medio de alcayatas u otros medios
positivos de unin satisfactori a para el Ingeniero.
El Ingeniero designar la aplicacin de ASTM 1751 o ASTM 1752. El material de relleno de las juntas debe
ser compatible con los selladores de juntas.
Sellador de junta s
Son materiale s que se utilizan para sellar las juntas de pavimentos de hormign y para proteger el mismo
contra la accin de agentes qumicos y atmosfricos que se pudieran introducir a travs de las mismas.
La duracin mxima y las condiciones de almacenamiento, la manipulacin, mezcla de componentes,
limpieza y reparacin de las paredes de la junta y la form a de co loca
de acuerdo con las instrucciones que para ello estar obligado a

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Consistir en una masilla de dos componentes, constituida por poliuretanos modificados con breas y cargas
minerales, de aplicacin en fro, que cumpla con las especificaciones de las normas ASTM-D-1853 e lnterim.
Fed. Spec. SS-S-2000.
El fabricante especificar la resistenci a qumica de las masillas frente a los agentes agresivos que puedan
darse en la vida de se rvici o de la junta.
Acero de refuerzo
El acero de refuerzo deber cumplir con las normas ASTM siguientes.
)
Alambres de acero soldado ASTM A 185.
Barras de acero deformadas ASTM A497.
Mallas electrosoldadas ASTM A 184 A 74 D 4.
Fibra de acero ASTM A820 .
Las mallas electrosoldad as sern presenta das en lminas horizontales nica m ente.
Los refu erzos consistirn ya sea de un tejido de alambre soldado o una malla de barras.
El tejido de alambre de acero soldado para refuerzo deber llenar los requerimientos de ASTM M
55-70.
La mall a de barras deber est ar de acuerdo con los requerimientos de ASSHTO M 54-70 y
( ASTM M 137.
La cuanta de la fibra de ace ro a usa rse ser t al que la resist encia de est a ser similar a la de la mall a
de barras.
Pasadores y barra s de amarre
Los pasadores y las barras de amarre debern estar de acuerdo con los requisitos de la ASTM A 615, el acero
para las barras de am arre no deber ser utilizado, si ya ha sido doblado y vuelto a enderezar durante la
construcci n. Las barras de amarre sern de acero co rrugado qu e re ne los requisitos de ASTM M 137. Los
pasadores se rn barras redondas lisas del t amao especificado y est arn libres de rebabas y otras
defo rmacion es qu e restrinj an su desliza miento en el co ncreto.
co nstrucci n, la mitad de la lo ngit ud de cada pasador, se pintar
DTL-24441/20.SSPC Pa int 5 o SS PC Pa int 25.
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Los m anguitos para los pasadores debern ser met licos o de un diseo aprobado para cubrir de dos a t res
pulgadas del pasador, con un extremo del pasador a por lo menos 1 pulgada del extremo cerrado del
manguito. Los manguitos debern ser diseados de modo que no se destruyan durante la construccin.
Agua
El agua utilizada en la mezcla o cura do de ber se r t an limpia y libre de aceite, sa l, cido, azca r, veget ales
u otras sustancias perjudiciales para la preparacin del concreto como sea posible. El agua deber satisfacer
los requisitos de la Especificacin ASTM T 26. El agua potable podr ut ilizarse sin previa comprobacin .
Donde la fuente de agua sea rel ativamente poco profunda, la toma deber estar cerrada de modo de evitar
el limo, el ba rro, hierba u otros m at eriales extraos.
Materiales para cubierta proteccin curado
Los mat eri ales para el curado deben satisface r uno de los requer imientos de las siguientes especifi caciones:
M embrana lquida compuest a para curado de concreto, debe cumplir con los requerimient os de
ASTM C 309, tipo 2, clase B.
Pelcula bl anca de po lietileno para curado de concreto, debe cum plir con los requerimientos de
ASTM C 171
Lminas de poliet ileno blancas pa ra curado de concreto, debe cumplir con los requerimientos de
ASTM C 171
(
Papel impermea ble para cura do de concreto, debe cumplir con los requerim ientos de ASTM C 171
Aditivos
El uso de cualquier aditivo a ser utilizado en m ezclas de co ncreto deber se r aprobado por el Ingeniero. El
Contratista remitir un ce rtifi cado indicando qu e el mat eria l que va a utiliza r satisface todos los
requerimi entos indicados para los aditivos por lo que desea qu e sea n aprobados . El Ingeniero puede ped ir
al Co ntratist a le remita los datos completos de las pruebas de un Laborat ori o reconocido mostrando que
los mat eriales que va a utilizar satisfacen los requisit os de las cit adas especificaciones. Pruebas post erio res,
se harn en muestras que tom e el Ingeniero del suminist ro de
empleo en obra, para det ermin ar si el aditivo es de igual calidad
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Aditivos incorporadores de aire. Los aditivos para incorporar aire deben satisfacer los
requerimientos de ASTM C 260 e incorporarn aire en los rangos especificados bajo las condicion es
de campo de su aplicacin. El agente incorporador de aire y cua lqu ier aditivo qum ico debern ser
compatibl es .
Aditivos qumicos. Los aditivos reductores de agua para retardar o acelerar el fragu ado deben
cumplir los requisitos de ASTM C 494, incluyendo el ensayo de resistencia a flexin.
Rexina epoxi
Las resinas epxicas para el anclaje de dowels y ba rras de tra nsferencia en pavimentos debern cump lir
con los requerimientos de ASTM C 881, tipo 1, grado 3, clase C. Las clases A y B sern utilizadas cuando la
temperatura del concreto en superficie est por debajo de 60F (16C) .
Aceptacin de los materiales
Antes de utilizar cualquier material, el Contratista deber presentar al Ingeniero los certificados que
contenga los ensayos realizados, de aquellos mat eriales que se propongan utilizar durante la construccin.
La certificacin deber sealar el ensayo ASTM empleado en cada prueba y para cada material, los
resultados de los ensayos y una declaraci n expresa de si el material es aprobado o rechazado.
El Ingeniero podr solicitar muestras para ensayos antes o durante el proceso de prod uccin, para ve rifica r
la calidad de materiales y asegurarse de que cumplen las especificaciones.

(
Diseo de mezclas
Proporcio nes
El concreto deber disearse para que alcance una resistencia a la flexin a los 28 das, de forma tal que no
ms de 20% del concreto producido caiga debajo de la resistencia a la flexin especificada. La mezcla
deber ser diseada siguiendo los procedimientos sealados en el captulo 7 del M anual de la Asoci acin
de Cemento Portland " Diseo y Control de Mezclas de Concreto".
La Direccin de Obra fijar la resistencia de diseo. La mnima resistencia a la fl exin permitida pa ra
pavimentos de aeropuertos es 600 psi (4,136 kPa) .
Pueden especificarse resistencia a la flexin mayor cua ndo los onmicamente
factib le esto. Sin embargo, debe reconocerse que debido a las

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INGsNIERo AElNAUTICQ
.Rcg. CIP N 1875-T
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11 ineco 167
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento de l Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
y determinacin de la re sist encia promedio de produccin de una planta, esta debe estar susta ncialm ente
por encima de la resistencia especificada para asegura rse con una buena probabilidad estadstica el
cumplimiento de los criterios de aceptacin durante la ejecucin de los trabajos.
Para pavimentos diseados para uso de aeronaves con pesos brutos de 30,000 libras (13,500 kg) o menos,
esta secci n puede modificarse sealando que el concreto a ser diseado debe alcanzar a los 28 das una
resistencia a la comprensin tal que no ms del 20% del concreto producido caiga debajo de la resist encia
a la compresi n del diseo de 4,400 psi (30,700 kPa ).
Si la resistencia especificada debe alca nzarse ant es de los 28 das, el Ingeniero deber fijar el periodo de
( tiempo.
El Contratista deber asegurarse que no ms del 20% del concreto producido caiga debajo de la resistencia
especifi cada, el diseo de mezcla para la resistencia promedio debe ser consideradamente ms alta que la
resistencia especificada. El sobrediseo necesario para alcanzar las especificaciones depende de la
desviacin est ndar de los resultados de resistencia de la fl exin obtenida por el productor y la seguridad
de que este valor estimado de info rm acin histrica para los mismos o similares materiales puede
cumplirse.
La can tidad mnima del material cement ante (cemento + cenizas) (Kg/m3). La relacin agua mate rial
cementante, incluyendo la humedad superficial de los agregados pero no incluyendo la humedad absorbida
por estos no ser mayor que lo especificado.
El contenido mnimo de cemento es de 500 libras (227 kg). Un mnimo ms alto que el sealado puede ser
( necesario para cumplir con la resistencia especifica da cuando otros mate riales cementa ntes son
reemplazados para cum plir con los requerimientos de durabilidad en condiciones severas de
congelamient o o deshielo, o exposicin a sulfatos. La mxima relacin agua/ material cementante es de
O.SO. Una relacin ms baja podra ser necesaria en condiciones severas de congelamiento o deshielo o
exposicin a sulfatos.
Antes de comenzar las operaciones de pavimentacin y despus de apro bar todos los materiales que sern
utilizados en la preparacin del concreto, el Contratista deber presentar el diseo de mezclas y los
resu ltados de resistencia flexin alcanzados a los 7 y 28 das. El diseo de mezcla incluir copia de los
resultados de los ensayos, fecha de realizados estos y una lista completa de los materiales incl uyendo el
t ipo, fuente de sumin istro y cantidades de cement o, cenizas, scoria de alt s hornos, agregado grueso,
formar parte de la informacin a presentarse. El diseo e
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INGENIERO AERONAUT!C
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menos 10 das antes de comenzar las operaciones de produccin. El Ingeniero podra especificar que
diseos de mezcla aprobados con una antigedad mayor de 90 das no sean utilizados. La produccin no
comenzara hasta que el diseo de mezcla sea aprobado por escrito por la Direccin de Obra .
Si la fuente de suministro de materiales se cambia o se in corporan ad itivos o se sacan estos de la mezcla,
un nuevo dise o de mezcla deber ser presentado por el Contratista al Ingeniero para su aprobacin.
Los especmenes para los ensayos de resistenci a a la flexin se prepararn siguiendo la norma ASTM C 31 y
ensayada de acuerdo ASTM C 78. La mezcla deber ser trabaja ble con un slump de 1 a 2 "(25 mm y 50 mm)
segn ASTM C 143. Para concretos vibrados el sl ump variara entre Yz "(13 mm) y 1 Yz "(38 mm) .
( Cuando la resistencia de diseo se basa en resistencia de comprensin, los especmenes sern ensayados
ASTM C 39 .
Materiales cementantes
Cenizas
Pueden utilizarse cenizas en los diseos de mezclas. Cuando las cenizas se utilizar para reemplazar
parcialmente al cemento, el contenido mnimo de cemento puede considerarse como la suma de cemento
portland ms cenizas como el total de material cementante. La proporcin deber ser determinada por
ensayos de mezcla de laboratorio, pero no exceder el porcentaje por peso del material cementante total.
Escorias de Altos Hornos
Las escorias pueden se r utilizadas en los diseos de mezcla que utilicen cementos tipo 1tipo11. Las escorias
o escorias ms cenizas si ambas son utilizadas, pueden constituir entre el 25 y 55% del total de material
cementante por peso. Si el concreto es utilizado en pavimentos que utilizan encofrado deslizante y la
temperatura del aire este por debajo de SSF (13 C) el porcentaje de escoria no podr ser mayor de 30%
por peso.
Debido a las variaciones en las cenizas, cemento, requerimi entos de resistencia, etc. el reemplazo de
material cementante deber estar en funcin de los materiales disponibles localmente, pero podra estar
entre 20 y 30 %.
El concreto utilizando cenizas deber alcanzar una resistencia a la fl
Sin embargo, la relacin de los materiales cementantes y la resis e
A 1 OPGIL
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111ineco
las caractersticas de las cenizas, el cemento utilizado, las proporciones de cenizas y cemento, y el medio
ambiente para el curado.
Las guas de la Agencia del Medio Ambiente (EPA) publicadas, 40 CFR parte 249, que complementan el Acta
de 1976 de Conservacin y Recuperacin de Recursos, sea lan que las especificaciones contractuales
puedan permitir el uso de cenizas, a menos que el uso sea inapropiado con razones tcnicas documentadas
ya sea por el propietario o por el Ingeniero Diseador.
Aditivos
lncorporador de Aire.
Los ad itivos incorporadores de aire se aadirn de forma tal que se alcance una distribucin uniforme
dentro de la mezcla. El contenido de aire de una mezcla se definir en base de mezclas de ensayo que
empleen los materiales que se utilizaran en la preparacin del concreto para una determinada plasticidad
y trabajabilidad.
El porcentaje de aire de la mezcla se presenta en la tabla siguiente :
TABLA 12.- PORCENTAJE DE AIRE EN LA MEZCLA
Tamao Mximo del Agregado

Exposicin Pulgadas (mm)
2(51 ) 1.5(38) 1(25) %(19) }'2( 13)
Bajo 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Moderado 4.0 4.5 4.5 5.0 5.5
\
Severo 5.0 5.5 6.0 6.0 7.0
Grado de Exposicin Bajo.- Cuando se necesita por otras razones que no sea durabilidad tal como
aumento de la trabajabilidad. Situacin donde el pavimento no est expuesto a congelam iento o
agentes descongelantes.
Grado de Exposicin Moderado.- Condiciones de clima donde puede esperarse congelamientos o
heladas pero el concreto no est expuesto continuamen e a humedad o agua libre en periodos
largos antes del congelamiento y no estar expuestos
qumicos agresivos.
INGENIERO AERONAUTICO
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Grado de Exposicin Severa.- El concreto est expuesto a descongelamiento qumico u otros
agentes agresivos o cuando el concreto puede estar altamente saturado por el continuo contacto
a humedad o agua libre antes del congelamiento.
El Contenido de aire se determinar de acuerdo con la Norma ASTM C 231 para la grava y agregado grueso
y ASTM C 173 para escorias y agregados gruesos altamente porosos. El Ingeniero deber especificar el
contenido de aire a partir de la tabla anterior. Para climas clidos donde el congelamiento y deshielo no es
un factor no es necesario utilizar aire incorporado.
\ Qum ico
Aditivos reductores de agua de control de fraguado, u otros aprobados que son aadidos a la mezcla segn
recomendaciones del fabricante y en cantidades necesarias para cumplir con los requerimientos
especificados.
Los ensayos se reali za rn en mezclas de tanteo, con los materiales que se rn utilizados en obra, de acuerdo
co n la Norma ASTM C 494.
Ensayos de laboratorio
El laboratorio que se utilice para definir el diseo de mezcla deber cumplir con los requerimi entos del
ASTM C 1077. Una certificacin de que cumple con la Norma se presentar al Ingeniero antes de iniciar los
diseos de mezcla y contendr como mnimo lo siguiente:

(
Calificaciones de Personal; Jefe de Laboratorio, Tcnico Supervisor y Tcnicos de Laborato rio.
Relacin del Equipo a utilizarse y sus certificados de calibracin
Relacin de los Ensayos a ser utilizados de los diseos de mezcla
Copia del sistema de control de calidad del laboratorio
Mtodo de Construccin
Equi po
El eq uipo y las herramientas necesarias para el manipuleo d ra la ejecucin de los
diversos trabajos, debern ser aprobados por el Ingeniero s c
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}~eg, CIP N 18.75-T
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11 ineco. 171
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Are. Especificaciones Tcnicas.
mecnicas. El equipo deber estar en el lugar de la obra, bastante ant es de la iniciacin de las operaciones
de constru ccin para su examen y aprobacin.
Camiones de Mezcladores y Equi po de Transporte
El co ncret o deber mezclarse en planta en el lugar de la construcci n, o total o parcialmente en cam iones
mezcladores. Cada cam in mezclador deber tener adherida en lugar visible una placa de fbrica que
muestre la capacidad del tambor en t rminos de volumen de concreto mezclado y la velocidad de rotacin
del tambor de mezcla o sus cuchillas.
El Ingeniero puede solicitar el empleo de una planta central si es que lo considera necesario, para un
proyecto en pa rticula r.
Planta Central
La Planta de Concreto debe cumplir co n los requerimientos de ASTM C 94. La mezcladora deber revisa rse
diariamente para establecer sus condiciones de operaci n debido a la acumulacin de concreto endurecido
o mortero o deterioro de sus pa letas . Las paletas que muestren deterioro deber n reemplazarse cuando
muestre n desgaste y el espesor de las mismas estn por debajo de % "(19 mm) . El Contrat ist a deber
presentar una copia de las caracte rsticas de diseo de fabricante en relacin con las dimensiones de las
pa letas de mezcladora.
( Camiones mezcladores y camiones agitadores
Los cam iones utilizados para mezclar y transportar el concreto, lo mismo que los cam iones agitadores
ut ilizados para transportar el concreto preparado en una planta central deber n cumplir los requerim ientos
de ASTM c 94.
Camiones no agitadores
Son eq uipos para transportar y est arn de acuerdo con requerimientos de ASTM C 94.
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Equipo de acabado
El eq uipo de acabado deber tener el equipo necesario y la capacidad apropiada para un buen acabado de
concreto. La equipo de acabado deber disearse y operarse en forma recta, esparciendo y consolidando
el concreto para dejar una superficie con diferencias menores a 1/8" (3 mm) en su espesor.
Vibradores
11
Los vibrado res sern de tipo inmersin o de tipo plancha, para pavimentos de 8 (20 cm) o ms deben
utilizarse vibradores de inmersin para pavimentos. Los vibradores pueden ser incorporados a la mquina
de acabados o montados por separado. La frecuencia de operacin de los vibradores estar entre 8,000 o
\
12,000 vibraciones por minuto. La amplitud promedio de los vibradores de inmersin esta r entre 0.025 -
O.OSO " (0.06 - 0.13 cm).
Para Pavimentos de menos de 8" (20 cm) de espesor pueden utilizarse planchas vibradoras. La frecuencia
de operacin de los vibradores superficia les estar entre 3,000 y 6,000 vibraciones por minuto. El nmero,
espaciamiento y frecuencia se r la necesaria para alcanzar un pavimento denso y homogneo. Una fuente
de sum inistro de energa para operar todos los vibradores deber estar disponible en el momento de la
pavimentacin . Los vibradores deben se r controlados automticamente de forma tal que dejen de operar
cuando el movimiento de la pavimentadora hacia de lante cese.
Vibradores de tipo manual podrn ser utilizados en reas irregulares.
( Equipo de Corte de Concreto
Cuando se elige o especifica e l aserrado de juntas, se conta r con el equipo de corte adecuado en nmero
de unidades y potencia para completar el corte de acuerdo a las dimensiones requeridas y a la proporcin
exigida. Se tendr por lo menos una sierra de reserva en buenas condiciones de trabajo . Una buena
previsin de cuchillas de sierra debern m antenerse en el lugar de la obra en todo momento durante las
operaciones de corte. Se contar con medios adecuados de alumbrado artificial para el corte nocturno.
Todo este equipo deber mantenerse en e l lugar de la obra tanto antes como durante todo el tiempo que
dure la colocacin del concreto.

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Encofrados
Los encofrados para los lados rectos debern ser metlicos, con un espesor no meno r de 7/22 de pulgada
y debern suministrarse en secciones no m enores de 10 pies de longitud. Los encofrados debern tener
una altura igual al espesor del borde prescrito para el concreto sin uniones horizonta les y una base de ancho
igual a la altura de los encofrados. Los encofrados fl exibl es o curvos de radios adecuados sern util izados
para curvas de 30 metros de radio o menores. Los encofrados flexibles o curvos debern tener un diseo
aprobado por el Ingeniero. Los encofrados debern contar con dispositivos adecuados para fijarlos
firmemente de modo que ya colocados puedan resisti r sin visible pandeo o asentamiento, al impacto y
v ibracin del equipo de extendido y acabado. Las pestaas de unin debern extend erse fuera de la base
no m enos de dos tercios de la altura de l encofrado. Los encofrados est ropeados en la parte superior,
doblada, t orcida o rot a debern ser retirados del trabajo. Los encofrados repa rados y los reconstruidos no
debern se r utilizados hasta ser inspeccionados y aprobados . No se usa rn encofrados aum entados en su
altura, excepto cuando lo apruebe el Inge niero. La ca ra superior del encofrado no deber va ri ar del
ve rd adero plano en m s de 3 mm cada 3 metros y la cara vertical no deber variar en ms de 6 mm los
encofrados debern incluir dispositivos para el cierre de los extremos colindantes, junta y hermticamente,
para un seguro ase ntamiento .
Pavimentadora (Esparcidora)
Las pavimentado ras d ebern esta r totalmente provistas de fuent es de energa propia, ser autopropulsantes
y disear para los propsitos especficos de colocacin, consolidacin y acabado del pav imento de concreto,
( 1 siguiendo la pendiente tolerancias y seccin transversa l especificada . Debern tener suficient e peso y
capacidad para ejecutar una lnea de pavim entos en el ancho mostrado en los planos, una adecuada
velocidad de avance sin des plazamientos transversales, longitudinales o vertica les inestables. La
pavimentadora estar equipada con elementos de control e lectrnico e hidrulico para los
desplazamientos horizontales y verticales.
Ma nipu leo, m edicin y carga de los m ateriales
La ubicacin de la planta, la disposici n, equ ipo y las provisio nes para el tr sporte del material debern
asegurar un abastecim iento co ntinuo del m at eria l para la obra. -s-<rlm ac n~tos debern constr uirse
por estratos de no m s de 1 metro d e espesor. Cada estr o deber c mp le oarse en su luga r ant es de

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Q.RP
OCl PU IU
111ineco 174
comenzar la siguiente, lo que permitir formar conos sobre la capa inferior. Los agregados de distintas
canteras y diferent es gradaciones no debern almacenarse juntos.
Los agregados debern manipularse de los depsitos de reserva o de otras canteras o la planta por tandas
de tal manera de asegurar la GRADACIN especfica del material. Los agregados que se han segregado o
mezclado con tierra y otros materiales no sern utilizados. Todos los agregados conducidos o manipulados
por sistemas hidrulicos y los agregados lavados, sern almacenados o depositados para ser drenados por
lo menos 12 horas antes de ser cargados. En caso de que los agregados tengan alto o desigual contenido
de humedad, puede ordenar el Ingeniero un perodo de almacenaje de ms de 12 horas.
El agregado fino y cada tamao de agregado sern pesados por separado en las tolvas, en las respectivas
cantidades establecidas por el Ingeniero en la mezcla de trabajo. El cemento se medir por saco o por peso.
Se usar balanzas y tolvas separadas, para la tanda de cemento, con un disposit ivo que indique la descarga
completa de la caja de tandas. Se considerar 42.5 kilos de cemento a granel por saco. Las cargas que
comprenden fracciones de sacos, no se aceptarn, excepto cuando se use cemento a granel. Cuando lo
indique el contrato o cuando se permita, las plantas por tandas se equiparn para dosificar los agregados y
el cemento a granel, por peso automticamente, usando un dispositivo dosificado que asegure una
adecuada nter - relacin.
Cuando la mezcladora est en obra, los agregados se transportarn de la planta a la mezcladora en
vagonetas, volquetes u otros recipientes de adecuada capacidad y construidos pa ra transportar
apropiadamente la carga y el volumen requerido. La divisin de las tolvas deber ser adecuada y efectiva
para prevenir el derrame de un compartimento a otro durante el transporte o durante el vaciado. Cuando
( 1
se use cemento a granel el Contratista usar mtodos apropiados para mover el cemento de la tolva de
pesaje al recipiente de transporte o dentro de la tanda misma para su transporte a la mezcladora, tal como
una canaleta, manga u otro dispositivo aprobado, para prevenir la prdida de cemento. El dispositivo ser
arreglado para proveer una seguridad de que todo el cemento especificado se encuentre en cada tanda.
El cemento a grane l se transportar a la mezcladora en compartimentos hermticos capaces de cargar la
cantidad total de cemento requerida para la tanda, o si se permite, entre los agregados fino y grueso.
Cuando el cemento se coloca en contacto con los agregados, las tandas pueden ser rechazadas a menos
que se mezclen dentro de hora y media de ese contacto. El cemento puede colocarse desde su emba laje
sobre los agregados y cada tanda contendr el nmero de saco i:eqtte"ft ~ r la mezcla de trabaj o. Las
tandas sern entregadas a la mezcladora completa y separ a da ta ~ se vacia r dentro de la
mezcladora sin prdida de cemento por cuando se carga

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111ineco 175
prdida de material de un compartimento de tanda a otro. Las tandas se consideran en t al form a que los
pesos de los materiales requeridos tendr una tolerancia de 1 % para el cemento y 2 % para los agregados.
El agua puede ser medida, ya sea por vo lumen o por peso, la exactitud de la medicin del agua esta r dentro
del+ 1 de la cantidad requerida. A menos que el agua tenga que se r pesada, el equipo de medida del agua
incluir un tanque auxiliar desde donde se llevar al tanque de medid a. El tanque de medida estar
equipado con un tapn externo y una vlvula para realizar el control de la medida, a menos que se utilicen
otros medios para determinar rpida y exactamente la cantidad de agua del tanque. El vol umen del tanque
auxiliar ser por lo menos igual al tanque de la medida.
Los mtodos y equipo pa ra agregar aditivos que incorpo ran aire u otros aditivos a la tanda, cua ndo sean
necesa rios, sern aprobados por el Ingeniero. Todos los aditivos se medirn con una precisin de+ 3 %.
Mezclado del hormign
El Concreto se r mezclado in situ, en planta de concreto o en camiones mezcladores. La mezcladora deber
ser del tipo y capacidad probada. El tiempo de mezclado deber ser medido para todos los materiales
excepto el agua cuando estos ingresan a la mezcladora. Todo el concreto ser mezclado y entregado en
obra de acuerdo a los requerimientos de ASTM C 94. El concreto preparado en planta ser transportado en
camiones mezcladores, cam iones agitadores o camiones no agitadores. El tiempo contado a pa rtir de la
adicin del material cementante a la mezcla hasta que el co ncreto se co loque en el luga r sealado en los
planos no exceder de 30 minutos cuando el concreto es transportado por camiones no agitadores, ni 90

1
( minutos cuando el concreto es transportado en camiones mezcladores o camiones agitadores. La adicin
de agua de concreto por otros medios con la finalidad darle trabajabil idad al concreto no est permitido,
excepto cuando el concreto es entregado en mezcladoras en trnsito. Cuando se utilizan mezcladoras en
trnsito se puede adicionar agua a la mezcla para incrementar el slump y cumplir con los re querimientos
especificados, la adicin de agua se realiza dentro de los 45 minutos posteriores a la operacin de mezclado
inicial y esta edicin no modificar la relacin agua cemento en el diseo de mezcla.
El concreto puede mezclarse en la obra en una planta central o en camiones mezcladores. La mezcladora
debe ser del tipo de capacidad aprobada. El tiempo de mezcla se mi e desde el momento que todos los
materiales, excepto el agua, se echan al tambor. El concreto pre me
requerimientos de ASTM M-157.

111ineco 176
Cuando la mezcla se hace en la obra o en una planta central, el tiempo de mezclado no ser menor de 50
segundos ni mayor de 90 segundos. Se agregarn 4 segundos al tiempo de mezcla especificado si la cuenta
comienza desde el momento en que se alcanza la mxima posicin de enrase. El tiempo de mezcla termina
cuando la compuerta de descarga se abre.
El tiempo que se demora en transferir la mezcla de unos tambores a otros se considera dentro del tiempo
de mezcla. Todo lo que quede en cada tambor de la mezcladora se eliminar antes de llenar la siguiente
tanda.
La mezcladora se operar a la velocidad del tambor que indica la placa del fabricante en la mezcladora
aprobada. Cualquier mezcla que tenga menos tiempo que el especificado se rechazar y se cargar al
Contratista. El volumen del concreto mezclado por tanda no exceder la capacidad nominal en pies cbicos
que indica e l fabricante en la placa de la mezcladora.
Puede permitirse una sobre carga hasta el 10 % de su capacidad nominal para preparar concreto y hacer
pruebas de re sistencia, segregacin y consistencia uniforme y ver si todo es satisfactorio y tambin para
observar si hay prdidas de m ezclas.
La tanda se ca rgar dentro del tambor de modo que una parte del agua de la mezcla entre antes que e l
cemento y los agregados. La corriente de agua ser uniforme y toda estar dentro del tambor durante los
primeros 15 segundos de l perodo de mezcla . La entrada de l tambor estar limpia y sin ningn material
que pueda entorpecer la entrada de los componentes de la mezcla.
El concreto mezclado en una placa central se transportar en camiones mezcladores, camiones agitadores
( o cam iones no agitadores que t ienen conformacin especial. El tiempo se cuenta desde el momento que
se echa el agua a la mezcla hasta el momento que le concreto se vara en el trabajo; no exceder de 30
minutos cuando se transporta en camiones no agitadores ni de 60 minutos cuando se transporta en
cam iones mezcladores o agitadores .
El reacomodo del concreto agregado agua o por otros medios no ser permitido, excepto si lleva a cabo
dentro de los 45 minutos despus de la operacin de m ezcla. El concreto que no est dentro de los lmites
de asentamiento especificado en el momento de la colocacin, no ser utilizado.
Los aditivos para aumentar la trabajabilidad o que aceleren e l fragu
sea n especificados por el contrato.
INGENIEHO AERONAUTICO
Pgina 76 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 :Rsg. CIP N Wl!>-T Junio 2017
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111ineco 177
Limitaciones de mezclado y colocacin
No se deber mezclar, vaciar o terminar concreto alguno cuando la luz natural sea insuficiente, a menos
que se disponga de un sistema de iluminacin artificia l adecuado y aprobado.
Climas Fros
A menos que la Direccin de Obra lo autorice por escrito, las operaciones de mezclado y extendido no
continuarn cuando la temperatura descendente del aire a la sombra y distante de f uentes artificiales de
calor llegue a 40oF (4Q C); ni tampoco se volver a iniciar dicho trabajo hasta que la temperatura ascendente
a la sombra y alejada de fuentes artificia les de calor llegue a 35oF (2Q C).
Los agregados deben estar libres de hielo, nieve antes de mezclarse . La temperatura de la m ezcla del
concreto no ser menor de 50QF (lOQ C) en el momento de la colocacin o vaciado. El concreto no se
colocar sobre una sub rasante o base congelada ni contendr agregados congelados.
Cuando se autorice el vaciado de concreto en t iempo fro, el agua y los agregados pueden ser calentados,
no ms de 150 Q F (66Q C). Los equipos que se utilicen deben ser ca lentados uniformemente evitando que
se sobre caliente reas que podran dar lugar a un detrimento de los materiales.
Climas Clidos
Durante periodos de climas clidos cuando la temperatura mxima del aire excede los 85 F (30C}, las
siguientes precauciones debern tomarse.

( 1
Los encofrados y/o la superficie donde se colocar el concreto debern se r rociados con agua
inmediatamente antes de colocarse el concreto. El concreto se colocar a la temperatu ra ms baja posible,
y en ningn caso la temperatura de concreto colocado ser mayor de 95F (35C) . Los agregados y/o agua
de mezcla sern enfriados tanto como sea necesario para mantener la temperatura d el con creto sin superar
el mximo superado. Los acabados de superficie de pavimento pueden ser alcanzados apli ca ndo humedad
por medio de equipo adecuado hasta que el pavimento sea curado. Si es necesario se colo car elementos
protectores para evitar la evaporacin del agua de concreto y que esta no supere 0.2 psf/ hora de acuerdo
a la figura 2.1.5, del ASI 305 R, concretado e n climas clidos, que orna en consideracin la humedad
relativa, viento, ve locidad y la temperatura del aire.
Cuando las condiciones son tales que puedan esperarse
particularmente cuando agrietamientos plsticos comienzan a rer tomar las

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11 ineco 178
medidas adiciona les que fueran necesarias para proteger la superficie de concreto. Tales medidas podrn
consistir en cortinas rompe vientos, rociado de agua, y medidas sim ilares inmedi ata m ente detrs de la
pavimentadora. Si todas est as medidas no son efectivas en la prevencin de grietas p lsticas, las
operaciones de pavimentacin debern interrumpirse.
Colocacin del hormign
El Contratista tiene la opcin de elegir encofrados fijos o deslizantes. En cua lquier punto donde se est
colocando el concreto, la cada vertical libre de un punto al otro o a la superficie por pavimentar no ser
superior a 1 metro.
La Direccin de Obra elegir el tipo de encofrado en base del diseo de mezcla o permitirle al Contratista
que elija la opcin.
El equipo de transporte u otro equipo mecnico puede utilizarse sobre el pavimento en construccin
cuando la resistencia del concreto alcance una resistencia a la flexin de 550 psi o una resistencia a la
compresin de 3,500 psi, basado en el promedio de 4 especmenes curados en campo por cada 2,000
yardas. Los compactadores de subrasante y subbase, pavimentadoras y equipo de acabado de concreto
pueden pasar por encima de las caras del pavimento constru ido cuando el concreto ha alcanzado una
resistencia mnima a la flexin de 400 psi.
El concreto se depositar sobre una rasante tota lmente humedecida, de modo de requerir el menor
manipuleo posible. A menos que los camiones mezcladores, agitadores y no agitadores de transporte estn
( 1
equipados con medios para descarga del concreto que no permitan la segregacin de los materiales, e l
concreto se descargar en un dispositivo esparcidor aprobado y se esparcir mecnicamente en la capa
subyacente de manera de prevenir esta segregacin. El vaciado se r continuo entre las juntas transversales
sin usarse separadores intermedios. El esparcido manual necesario se har con palas y sin rastrillar. No se
permitir a los obreros caminar en la mezcla fresca de concreto con botas o con los zapatos cubiertos de
tierras o sustancias extraas.
Cuando el concreto va a ser colocado junto a una franja previa
tener por lo menos 10 das y obtener la aprobacin del lngenier
acabado en la franja existe nte y sobre el pavime nto de las fra
de tres das, si esto es aprobado por el Ingeniero.

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111ineco 179
El concreto ser complet ame nte consolidado entre y a lo largo de los encofrados en su longitud total y en
tod as sus un iones por medio de vibradores introducidos en el co ncreto. No se perm itir el contacto de los
vibrado res con la arm adura d e una junta, la rasante o un lado del encofrado. En ni ngn caso el vibrador
deber se r operado m s de 15 segundos en cualquier lugar.
El concreto deber ser depositado lo ms cerca de las juntas de expansin y contraccin sin moverlas pero
sin vaciarlo de la cuchara de descarga o tolva sobre la armadura de la j unta a menos que la to lva est bien
centrada con la armadura de las juntas.
Todo el material de concreto faltante para acabar la superficie de una losa, ser transportado y colocado
inmediat ame nte por mtodos aprobados .
Mtodo de Encofrado
El Co ncreto ser colocado sobre una base ligerame nte humedecida a menos que cam iones mezcladores,
agitadores o no agitadores no t enga n m ed ios para descargar el concreto sin segregacin de los mat eria les,
el concreto ser coloca do y esparcido utilizando herramientas o medios mecnicos aprobados que
prevengan la segregacin de los materia les. La colocaci n ser continua entre juntas transversales. El
esparcido ma nual ser hecho por lampas. Los trabajadores no estar n permitidos de caminar en el concreto
fresco cuando sus botas o zapatos est n impregnados de tierra o sustancias no permitidas.
El concret o ser colocado cerca de las juntas de expansi n y contraccin sin disturbar estas con la descarga
de concreto directamente a la junta a menos que el eleme nto de vaciado est e centrado encima de la junta.
( El concreto ser consolidado en la cara de todos los encofrados y co locado previamente a lo largo y en
ambos lados de toda s las juntas por m edio de v ibradores de inmersin. Los vibradores no debern
contactar con la junta o con los encofrados. En ningn caso el vibrador operar ms de 20 segundos en una
misma operaci n ni se utilizarn para mover o desplazar el concreto.
Mtodo de Encofrado Deslizante
El concreto ser co locado por medio d e un equ ipo aprobado de desp lazamiento o empuj e de concreto, la
pavimentadora deber estar diseada para esparcir, consolidar y dar la forma fina l al concr eto fresco en
una pasada de la mqu ina y con una mnima utilizacin de m an

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11 ineco 180
ajustables para alcanzar y cumplir con las tolerancias y acabado supe rficial de pavimento y lados latera les.
El encofrado deslizante tendr las dimensiones, forma y resistencia para soporta r latera lmente al concreto
por un tiempo suficiente para q ue la ca ra latera l del pavimento no pierda verticalidad y exceda los
requerimientos de la especifi cacin concreta.
El acabado final deber realizarse mientras el concreto est en estado plstico.
En el caso de que se presenten desmoronamientos de las caras latera les del pavimento detrs de la
pavimentadora o si se presentan defectos de superficie, o en opinin del Ingeniero, esto no pueda se r
corregido dentro de tolerancias permisibles, las operaciones de pavimentacin sern detenidas hasta que
se realicen los ajustes en el equipo. En el caso que se realicen las correcciones y el pavimentado despus
de avanzar 600 m en una so la va, cumpla satisfactoriamente, el Contratista podr rea lizar un balance de
su trabajo y utilizar encofrados metlicos estndar. Cua lquier concreto que no cumpla con las tolerancias
se r retirado y reemplaza do por el Contratista a su costo.
Colocacin de l concreto y del refuerzo
Luego de la colocacin del concreto, ste se nive lar para ajustarse a la seccin transversal mostrada en los
planos y a una elevacin tal que cuando el concreto est debidamente consolidado y terminado, la
superficie del paviment o tendr la altura indicada en los planos. Cuando los pavimentos van a ser de
concreto reforzado, el concreto se vaciar en dos capas la primera de las cua les se enrasar en forma
aproximada en toda la extensin y profundidad en que va a colocar el tej ido de alambre o la malla de barras,
( sobre el concreto en su posicin fi nal sin que sea necesario posterior manipu leo. Luego se co locar el
refuerzo directamente sobre el concreto y se vaciar la segunda capa de concret o que se enrasar y
emparejar. Si alguna parte de la primera capa de concreto ha permanecido du rante ms de 30 minutos
sin haber sido cubierta por la segunda se quitar y reemplazar con concreto fresco a expensas del
Contratista. Si el concreto reforzado se construye en una capa, el refuerzo puede colocarse antes de vaciar
el concreto o puede colocarse con pasta de concreto extendida por medio mecnico o vibratorio.
El refuerzo de acero, en el momento que se co loca, no tendr suciedad, aceite u otras materias orgnicas
que puedan reducir su adherencia con el concreto.
El refuerzo de acero con moho, costra o una combinacin d
dimensiones, peso y resistencia de una muestra de prueba c
ASTM aplicables.

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11 ineco 181
Programa de Re habilitacin y Mej oramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas .
Nivelado final, conso lidacin y acabado
Secuencia
El orden de las operaciones ser, nivela cin y consolidacin, planchado y removido de la lechada del
cemento, reglado y acabado final de la superficie . No se permitir generalmente agregar agua superficial
a la superficie del concreto para facilitar las operaciones de acabado . Si se permite la aplicacin de agua a
la superficie, se esparcir con un equipo de esparcido aprobado.
Acabado de las Juntas
El con creto adyacente a las juntas se compactar o colocar firmemente sin vacos o segregaciones, junto
al material de junta s; stas sern firmemente colocadas sin vacos ni segregacione s debajo y alrededor de
todos los dispositivos de transmisin de carga, unidades de ensamblaje de junta y otros dispositivos
diseados para extenderlos dentro del pavimento. El concreto adyacente a las juntas se vibrar
mecnicamente.
Despus que el concreto adyace nte a las juntas se ha colocado y vibrado, la mq uina acabadora se operar,
de manera que evite daos o desalinea mientos de las juntas . Si las operaciones interrump idas de la
mq uina aca badora sobre y ms all de las juntas, ca usa n segregacin del concreto, dao o
desalinea miento de las juntas, deber pararse la mq uina acabadora cua ndo la cuchilla delantera de la
mq uina est a 8 pulgadas de la junta. El co ncreto segregado se quitar del frente y fuera de la junta; la
cuchilla delantera se leva ntar y colocar directamente sobre la parte superior de la junta y se reanudar
el movimiento hacia ade lante de la mquina acabadora. Cuando la segunda cuchilla est muy cerca como
( )
para permitir que el exceso de morte ro enfrente de ell a corra sobre la junta, ella se levantar y se llevar
sobre la junta. Despus de eso, la mquina acabadora puede pisa r sobre la junta sin levantar las cuchillas
previendo que no hay material de concreto segregado inmediatam ente entre la junta y la cuchilla que est
en la parte superio r de la junta.
Acabado a mquina
El concreto se vaciar t an pronto como llegue a la obra y se enrasa r y emparejar con una mquina
aca badora aprobada. La mquina pasar sobre toda s las seccion s va ri as veces y, a los intervalos que sea n
necesarios para dar la apropiada compactacin y dejar una supe
pasadas que las necesa rias. La parte superio r de los encof dos deben

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11 ineco 182
dispositivo efectivo fijado a la mquina que pasar sobre los encofrados con f irm eza y sin levantam ientos
ni balanceos u otras variaciones que t iendan a efectuar la precisin del acabado.
Durante la primera pasada de la mquina acabadora se mantendr un cordn uniforme de concreto delant e
de la maestra frontal en toda su longitud.
Cuando el eq uipo est en operacin este se mover hacia delante con una combinacin de movimiento
longitudinal y transversal, siempre movindose en la direccin de avance del trabajo. Si es necesario se
repetir hasta que la superfici e alcance una textura uniforme, la pendiente y secciones transversales
mostradas en los planos y cua ndo las reas de la superficie del pavimento estn libres de porosidades.
( )
Mtodo vibratorio
Cuando se especifiq ue vibracin, los vibradores actuarn en todo el ancho de losas de concreto. Si no se
obtiene una densidad uniforme y satisfactori a en el concreto por el mtodo de vibracin en las juntas, a lo
largo de los encofra dos, est r ucturas y en todo el pavimento, se pedir un equipo y mtodos que de un
pavimento que est de acuerdo a las especificaciones. Se aplicar n todas las previsiones del sub - prrafo
ant erior que no est en conflicto con las previsiones para el mtodo vibratorio.
Cuando en el trabajo, la maestra se mueve hacia adelante sobre los encofrados con movimientos de corte
combinado longitudinal y transversalmente, siempre el movimiento ser en la direccin en que el trabajo
se est haciendo y se manipular para que ningn extremo del lado de los encofrados se levante durante
el proceso del nivelado. Si es necesario, esto se repetir hasta que la superficie sea de una textura un iforme
( y una seccin transversal y gradiente verdadera y libre de reas porosas.
Acabado Manual
A menos que est especificado de otra manera, los mtodos de acabado a mano no se permitirn, excepto
bajo las siguientes condiciones:
En la eventualidad que se rompa el equipo mecnico, los mtodos a mano pueden usarse para
acabar el concreto ya depositado sobre la rasante.
En las reas de poco ancho o de dimensiones irregulares, d
sea impracticab le, puede hacerse el acabado a mano.
El concreto, t an pronto como se ha colocado, ser nivelado y re

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OCl. PU IU
111ineco 183
Programa de Rehabilitacin y Mejora miento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
La regla para la superficie ser de por lo menos 60 centmetros mayor que le ancho mximo de la losa que
se va a reglar. Ser de un diseo apropiado, suficientemente rgido para conservar su forma y se constituir
ya sea de metal u otro material apropiado con zapata de metal.
La consolidacin se obtendr empleando un apropiado vibrador u otro equipo aprobado.
Planchado
Despus que el concreto ha sido nivelado y consolidado se suavizar ms con precisin y se consolidar con
una maestra longitudina l, usando uno de los siguientes mtodos, como se especifique o permita.
Mtodo a mano: La enrasadora longitudina l operada a mano, no tendr menos de 3.60 m de
longitud y 15 cm de ancho, fijada apropiadamente para prevenir flexin y combadura. La
enrasadora longitudina l, operada desde los puentes peatonales que se apoya n sobre los lados de
los encofrados y atraviesen sin tocar el concreto, se trabajar con movimiento de corte mientras se
sostiene en una posicin de planchado parale la a la lnea central de la franja y pase gradualmente
de un lado del pavimento al otro. El movimiento hacia adelante a lo largo de la lnea central del
pavimento, ser en avances sucesivos de no ms de la mitad de la longitud de la enrasadora.
Cualquier exceso de agua o material aguado se eliminar sobre el costado de los encofrados en
cada pasada .
Mtodo mecnico. La enrasadora mecnica longitudinal ser aprobada por el Ingeniero y deber
estar en buenas condiciones de trabajo. Las franjas donde opera la enrasadora se ajustarn bien
para obtener el bombeo especificado. La enrasadora se ajustar cuidadosamente y se coordinar
con la mquina acabadora transversa l de modo que una pequea cantidad de mortero haya
durante todo el tiempo delante de la enrasadora avance la distancia especificada por el Ingeniero
par el avance transversal. La enrasadora pasa r sobre cada seccin del pavimento por lo menos dos
veces, pero no debe hacerlo muchas veces. El exceso de agua o lechada se botar al lado de l
encofrado en cada pasada.
Mtodo mecnico alternativo. Como una alternativa del mtodo anterior (a) (2) el Contratista
puede usar una mquina compuesta de enrasadora cortante y alisante suspendida y guiada por un
bastidor rgido. El bastidor correr sobre cuatro o ms
permanente con los lados de los encofrados.
Si es necesario, despus de uso de los mtodos mencio
manuales largas que tengan paletas de no menos de 1.50 para suavizar y
.____.,.,'"'"' 11-Ci.o'P"iC ~-
Reg. CIP W 1075-T
11 ineco 184
rellenar todas las porosidades del pavimento. Estas enrasadoras manuales no se usarn en toda la
superficie del pavimento sino slo como un complemento de uno de los mtodos mencionados. Cuando el
enrasado y la consolidacin se hacen a mano y el bombeo del pavimento no perm ite el empleo de las
enrasadora longitudinal, la superficie se enrasar transversalmente por medio de un ensador manual
grande. Se tendr cuidado de ubicar bien el bombeo durante la operacin. Despus del enrasado el exceso
de agua o lechada que haya se eliminar fuera de la superficie del pavimento con una regla de 3 metros o
ms de longitud. Sucesivas pasadas de la ra sante trasladarn la mitad de la longitud de las pa letas.
Prueba con la Regla y Correccin de la Superficie

\ )
Despus que se ha terminado el planchado y se ha retirado el exceso de agua, pero mientras el concreto
est plstico, la superficie del concreto se probar para su exactitud. Para este fin se usar una regla exacta
de 4.80 m, manipulada con agarraderas ms largas en 90 cm que la mitad del ancho de la losa. La regla se
mantendr en contacto con la superficie en posiciones paralelas a la lnea central y en toda el rea que va
de un lado de la losa al otro, como sea necesario. El avance ser en etapas sucesivas de no ms de la mitad
del largo de la regla. Cualquier depresin ser inmediatamente rellenada con mezcla de concreto fresco,
nivelada, consolidada y vuelta a acabar. Se debe dar especia l atencin para asegurarse que las superficies
de ambos lados de las juntas satisfagan los requisitos de acabado de la rasante. La prueba de la regla y las
correcciones de la superficie se continuar hasta que toda la su perficie se encuentra lib re de elementos
observables por la regla y hasta que la losa est conforme a los requisitos de rasante y seccin transve rsal.
Acabado superfici al
La superficie de una pista se terminar con una escoba o correa de aca bado. Las ca ll es de rodaje,
plataforma y otros pavimentos pueden acabarse ya sea con una escoba, una correa y rastra acabadora.
Acabado con escoba
Si la textura de la superficie se va a dar con escoba, esta se aplicar en cuanto ha desaparecido
prcticamente el agua. El barrido se har desde el centro a los bordes con ligeros movim ientos
superpuestos entre s, para corrugar uniformemente la superficie o ms d~ 1/ 16 de pulgada . El barrido
deber completarse antes de que el concreto se encuentre
desgarre o corrugue demasiado por dicha operacin. La sup rugosas,
porosidades, irregularidades o depresiones y su aspecto de er s r apro

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OE.LPER.U
111ineco 18 5
Acabado con manta
Cuando la mayor parten del agua haya desa parecido y poco antes que el concreto se convierta en no
plstico, la superficie ser tratada con una manta doble de lona, de un ancho no menor de 20 cm y de un
largo por lo menos de 90 cm mayor que el ancho de la losa . Cuando se utilicen mantas, estas estar n
provistas de adecuada agarraderas para permitir un manipuleo controlado y uniform e. La manta se
accionar con movimientos co rtos, transversales al eje central y en avance rpido, para lelo a dicho eje.
Acabado con rastra
Si la su perficie va a tener una t extura acabada con rastra se emplea r una form a por una arpillera hmeda
o tela de algodn sin costuras, que deber producir una superficie uniform e de textura arenosa luego de
haber pasado la rastra por el ancho del pavimento. El ancho de la rastra ser 60 cm mayor que el del
pavimento y su largo depender de las condiciones del trabajo. La rastra se mantendr en una condicin
tal que la su perficie resultante tenga una apari encia uniforme y sin depresiones mayores de 2 mm. Las
rastras deben conservarse limpias y sin mortero end urecido, las que no pueden lava rse deben ree mplazarse
por otras.
Borde en los encofrados y juntas
Despus del acabado fi nal, pero antes que el co ncreto inicie su fraguado, los bordes del pavimento a lo
largo de cada lado de cada losa, y en cada lado de las juntas transversales de expa nsin, juntas formadas,
(
juntas transve rsa les de constru ccin y juntas de construccin de emerge ncia, se trabaja con una
herramienta apropiada y redo ndear a los radios indicados en los planos, un radio bien definido y continuo
se obte ndr con un suave y denso mortero de acabado .
La supe rfi cie de la losa no ser indebidamente alterada por herramienta durante su uso.
En todas las juntas donde aparece cua lquier marca de las her ram ientas en la losa adyacente a las juntas, se
eliminar barriendo la superficie. Hecho esto, las superficies redondeadas de los bordes no sern
destruidos . Todo el co ncreto en la parte superior del rellenador de la junta ser completamente eliminado .
Todas las juntas se probarn con una regla antes de que el con y las correcciones se
harn si un lado de la junta es ms alto que el otro o si ellos s n

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11 ineco 186
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Pruebas de la superficie
Tan pronto como el concreto se ha endurecido lo suficiente, la superficie del pavimento se probar con una
regla de 4.80 m u otro dispositivo especificado. Las reas que tienen puntos altos de ms de 6 mm pero
que no excedan de 12 mm en 4.80 m deben ser marcadas y deben rebajarse hasta el nivel de la rasante
inmediatamente con un esmerilador aprobado y a una altura desde el rea o punto que no muestre
desviacin de la superficie que exceda de 6 mm cuando se pruebe con una regla de 4.80 m. Cuando la
desviacin de la seccin transversal correcta, exceda de 12 mm, el pavimento ser eliminado y reemplazado
a expensas del Contratista.
Cua lquier rea o seccin removida en sta forma no ser menor de 3 m de longitud y no menor que el
( )
ancho tota l de la franja comprendida. Cuando sea necesario remover y reemplazar una seccin del
pavimento, la porcin restante de la losa adyacente a las juntas que sean de menos de 3 m tambin sern
removidas y reemplazadas.
Superficies resistentes a patinaje
Cuando un pavimento demanda de una superficie antideslizante, el Ingeniero especificar un fresado para
la conformacin de acana laduras de superficie, adherencia de rugosidad artificial por medio de elementos
plsticos o por medio de escobillas de acero pasadas sobre la superficie del concreto . En todos los casos, el
acabado superficial deber ser obtenido en el concreto plstico antes de que se proceda a la ejecucin de
la superficie antideslizante. El acabado mediante la utilizacin de escobillas de acero provee una superficie
( \ antideslizante pero no contra agua planing.
Acanaladuras por fresado
Cuando el pavimento de concreto alcanza una dureza, se construirn acanaladuras transversales al
pavimento de X "(6 mm) de ancho por X "(6 mm) de profundidad, espaciadas centro a centro 1 Yi "(37 mm).
Las acanaladuras cubrirn la longitud total de la pista de aterrizaje. Se cortarn transversa lmente al
pavimento de la pista de ate rrizaje, dentro de los 10 pies (3 m) de las caras exteriores de la pista para
permitir un espacio adecuado para el equipo de operacin. El corte mximo transversal no debe ser mayor
130 pies (40 m). Las tolerancias de las acana ladu ras son:
Alineamiento.- ms o menos 1" (38 mm) en 75 pies (2

11 ineco 187
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Profundidad mxima.- 5/16 "(8 mm)
Ancho mnimo.- 3/16" (5 mm)
Ancho mximo.- 5/16" (8 mm)
Espaciamiento mnimo.- 1 3/8" (35 mm)
Espaciamiento mximo.- 1 5/8" {38 mm)
Los canales debern estar a una distancia mayor de 3"(76 mm) y menos de 9" (229 mm) de una j unta
transversal. Los ca nales debern estar a una distancia no menor de 6 "(152 mm) y no mayor de 18 " (457
mm) de las luces de pista. Los canales pueden atravesar las juntas longitudinales. Cuando se uti licen sel los
(
de neopreno en la ju ntas, los canales debern estar a una distancia mayor de 3 "(76 mm) y menor a 5 " (127
mm) de la junta longitudinal. Debe realizarse la limpieza de material excedente de la operacin de fresado.
El material excedente ser eliminado de una forma apropiada. El mate rial excedente no debe por ningn
motivo ingresar al sistema de drenaje del aeropue rto, tanto pluvial como san itario.
Rugosidad mediante elementos pl st icos
La rugosidad formada por medio de tiras plsticas de X "(6 mm) por X "(6 mm) por 1 Yi "(38 mm). Las tiras
sern colocadas en forma continua a lo largo y ancho de la pista de aterrizaje. Las tolerancias son:
Alineamiento.- ms o menos 3 "(76 mm) en 75 pies (23 m)
Profundidad mnima.- 1/8" (3 mm)

(
Profundidad mxima.- 3/8
/1
(10 mm)
Ancho mnimo.- 1/8 "(3 mm)
Ancho mximo.- 3/8" (10 mm)
Espaciamiento mnimo.- 1 X
/1
(32 mm)
Espaciamiento mximo.- 2" (51 mm)
Escobilla de alambre
La tcnica de escobil lado utilizar escobillas de alambre de vari s '- irrrerrs~para alcanzar una textura
acana lada en el pavimento cuando el concreto est en estado P. stico y pe mitir'a anzar acanaladu ras de
1/8" (3 mm) por 1/8" (3 mm) espaciadas Yi" (13 mm) centro a c er preparadas

--- ------- LOP-Gilft Junio 2017
ING!:NIERO AERO~AU_T l~O
R ~::;. GIP N 1875,'
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11ineco 188
para que cubran el ancho total del pavimento. El equipo ser operado transversalmente a la superficie del
pavimento y perpendicular al eje del mismo.
Desencofrado
A menos que se especifique de otra manera, los encofrados no se retira rn de l concreto fresco colocado,
hasta que tenga una fragua de por lo menos 12 horas, excepto en donde se utilicen encofrados auxiliares
temporales para ensanches de reas. Los encofrados se retirarn cuidadosamente para evitar daos al
pavimento. Despus que los encofrados se retiren, los lados de las losas se curarn como se ha sealado
( ) en uno de los mtodos indicados en 501-4. 14. Las reas con cangrejeras grandes sern consideradas como
trabajo defectuoso y sern removidas y reem plazadas. Cualquier rea o seccin as removida no ser menor
de 3 m de longitud y no menor que el ancho total de la franja comprendida. Cuando es necesario remover
y reemplazar una seccin del pavimento, cualquier porcin remanente de la losa adyacente a las juntas que
es menor de 3 m en longitud tambin ser removida y reemplazada.
Sellado de juntas
En las juntas transversales el hormign endurecido se serrar de forma y en instante tal que el borde de la
ranura sea limpio y no se produzcan anteriormente grietas de retraccin en la superficie del hormign.
Las juntas longitudinales pueden serrarse en cualquier momento, despus de t ranscurridas veinticuatro
(24) horas desde la construccin del pavimento, siempre que se asegure que no pasar ningn trfico, ni
( )
siquiera el de la obra, hasta que se haya hecho esta operacin.
Si el sellado de las juntas lo requiere y con la aprobacin del Ingeniero Director de la Obra, la operacin de
serrado podr realizarse en dos fases:
la primera de ellas hasta la profundidad definida en los Planos
la segunda, de ensanche para alojamiento del producto de sellado en la parte superior de la ranura.
Hasta el momento del sellado de las juntas, o hasta la apertura al trfico del pavimento en el caso de que
las juntas vayan a dejarse sin sellar, se obturan provisionalment con cuer
con objeto de evitar la introduccin de cuerpos extraos en la untas.
. - l
'Heg. ClP N 11375..T Junio 2017
11 ineco 189
Proteccin del pavimento
Se debe proteger el pavimento y sus instalaciones anexas contra el trfico pblico y del personal propio.
Esto debe incluir guardianes para dirigir el trfico, la co locacin y mantenimiento de seales preventivas,
luces puestas sobre el pavimento o cruces elevados, etc. Los planos o disposiciones especiales, debern
indicar la ubicacin y tipo de dispositivo o instalacin necesaria para proteger el trabajo y permit ir el trfico
adecuado.
Cua lquier dao al pavimento que ocurriera antes de la aceptacin fina l, debe r ser reparado o reemplazado
a expensas del Contratista.
( 1
Apertura al trfico
El pavimento no ser abierto al trfico a menos que los especmenes de ensayos moldeados y curados de
acuerdo a ASTM C 31 alcance una resistencia a la f lexin de 550 psi (3,792 kPa) cuando se ensayen de
acuerdo a ASTM C 78, si los ensayos no se realizan, el pavimento no ser abierto al trfico antes de los 14
das de que el concreto ha sido colocado. Antes de la apertura al trfico el pavimento de be ser limpiado
totalmente. Cuando la resistencia de diseo del numeral 501-3.1 este basada en resistencia a la
comprensin, una resistencia de 3,500 psi (24,130 kPa) deber ser especificada. Los ensayos debern
real izarse de acuerdo a ASTM C 39.
Aceptacin de los materiales

(
Muestreos y ensayo s
Ser necesario realizar muestreos y ensayos, con excepcin de los testigos que se obtengan para
determinar el espesor. El concreto ser aceptado en base de lotes.
La Direccin de Obra especificar el tamao del lote en base de la cantidad total y produccin esperada. El
tamao del lote no ser mayor de 1,530 m 3
Para obras cuya base de pago sea m 2 ; la Direccin de Obra convertir el tamao del lote a un rea
equivalente.
Los ensayos debern cubrir los requerimientos de ASTM C 1 a su costo deber suministrar
faci lidades de curado para los especmenes que sern sorne icicrsaeSai os d resist encia, y faci lidades para
la obtencin de testigos de concreto y el relleno de los ue os de la ex racci

......,... er
q~p r 11 ineco
O Cl.l'l'.AU 190
Resistencia a la Flexin
Muestreo
Cada lote ser dividido en cuatro sublotes igual es. Un espcim en ser muestreado de cada sub lote en el
momento de la entrega del co ncreto a obra. Las ubicaciones de muestreo sern definidas por la Direccin
de Obra de acuerdo con los procedimientos de muestreo al azar que se presentan en ASTM D 3665. El
concreto ser muestreado de acuerdo con ASTM C 172.
Ensayo
Los especmenes sern preparados de acuerdo ASTM C 31 y la resist encia a la flexin de cada espcimen se
(
determi nar de acuerdo a ASTM C 78.
Curado
El Contratista proporcionar facilidades para el curado inicial de las probetas. Durante las 24 ho ras
siguientes al moldeo, la temperatura adyacente a los especmenes debern mantenerse en el rango entre
60 y 80F {16 a 27C), la perdida de humedad de los especmenes deber ser evitada. Los especmenes
debern ser almace nados en cajas de madera, construcciones t emporales, bajo condiciones de curado con
artillera o manta o sacos de plstico grueso cerrados u otro mtodo disponible que asegure que los
requerimientos de t empe ratura y prdida de hum edad sean cumplidos.
( Aceptacin
La aceptacin de un pavimento por resist encia a la fl exin ser fijada por la Direccin de Obra.
Prevenir la prdida de humedad es extremadame nte importante debido a que el secado de pequeas reas
de superficie de los especmenes puede inducir esfuerzos de tensin en las fibras extremas, que reduciran
la resistencia a la flexin.
Resistencia a la Compresin
Muestreo
Cada lote ser dividido en cuatro sublotes igua les. Un espci
momento de la entrega del concreto a obra. Las ubicacione d

11 ineco 191
de acuerdo con los procedimientos de muestreo al azar presentado en ASTM D 3665. El concreto ser
muestreado de acuerdo con ASTM C 172.
Ensayo
Los especmenes ser n preparados de acuerdo ASTM C 31 y la resistencia a la fl exin de cada espcimen se
determinar de acuerdo a ASTM C 39.
Curado
( ) El Contratista proporciona r faci lidades para el cu rado inicia l de las probetas . Durante las 24 horas
siguientes al moldeo, la tempe ratura adyacente a los especmenes deber mantenerse en el rango entre
60 y 80F (16 a 27C), perdida de humedad de los especmenes deber ser evitada. Los especmenes
debern ser almacenados en cajas de madera, construcciones temporales, bajo condiciones de curado con
arpillera o manta o sacos de plstico grueso cerrados u otro m todo disponible que asegure que los
requerimientos de temperatura y prdida de humedad sean cumplidos.
Espesor del Pavimento
Muestreo
Cada lote ser dividido en cuatro sublotes y un testigo ser tomado por e l Contratista para cada sublote.
Las ubicaciones de muestreo sern fijadas por el Ingeni ero de acuerdo a los procedimientos de muestreo
( al azar de ASTM D 3665.
Los testigos sern obtenidos mediante perforacin diamantina. El Contratista suminist rar los equipos,
mano de obra y materiales para la toma de muestra y re llenar el hueco del t estigo. Los huecos dejados
en la obtencin de testigos sern rellenados por el Contratista por una mezcla aprobada por el Ingeniero al
da siguiente de realizar el muestreo.
Ensayo
La altura del testigo ser determinado por el Ingeniero realizando

--jo.Aai.nccorcic- Junio 2017
INGENIEHO AERONAVTICO
:Rep. CIP N 187!:', .'1
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DlL P(llU
111ineco 192
Lot es parciales
Cuando por condiciones de trabajo un lote se termina antes de realizar los cuatro ensayos especificados
para un lote, el siguiente procedimiento se utilizar para ajustar el tamao del lote y el nmero de ensayos
por lotes.
Cuando tres sublotes han sido obtenidos, ellos podran constituir un lote. Cuando uno o dos sublotes se
han obtenido, estos debern incorporarse en el siguiente lote o en el lote anterior de forma tal que el
nmero de sublotes que se uti licen como criterio de aceptacin, son, n =5 o n =6.
Criterios de acept acin
Generalidades
Los criterios de aceptacin se sustentarn en las siguientes caractersticas del pavimento:
Resistencia a la flexin .
Espesor .
Rugosidad .
Pendiente.
Corte de juntas .
Alineam iento de los dowels .
Los criterios de aceptaci n se tomaran de acuerdo a los manuales de OACI, concretamente, el Manual de
(
aerdromos: Parte 3.
El Ingeniero en cua lquier momento, y no obstante haber aprobado los equipos, podr rechazar o solicitarle
al Contratista el rechazo de cualquier tanda de concreto colocado, debido a razones de contaminacin,
segregacin o slump inapropiado. El rechazo puede basa rse solament e en una inspeccin visual, en el caso
de rechazo el Contratista puede tomar una muestra representativa del m ateri al rech azado en prese ncia del
Ingen iero, y si l puede demostrar en el laboratorio, en presencia del Ingeniero, que ese material fue
rechazado errn ea mente, el pago del mismo se realizar aplic

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OELPEl\U
11 ineco lft:J
La aceptacin de los lotes de pavimento emplea ndo el criterio de resistencia a la fl exin se basar en el
porcentaje de material que este dentro del lmite de las especificaciones (PWL). El Plan PWL considera la
variabilidad (desviacin estndar) del material y los procedimientos de ensayos, as como los valores
promedio de los resultados de los ensayos. La desviacin estndar se determinar a partir de la informacin
del Contratista o de los registros histricos. Si un material es producido con una varia bilidad alta, deber
considerarse una resistencia promedio ms alta para alcanzar un PWL de 80% o ms.
Cuando la resistencia de diseo es basada en resistencia a la compresin, sustityase resistencia a la
compresin donde dice resistencia a la flexin.
Espesor del Pavimento
La aceptaci n de un lote del pavimento se basar en el porcentaje de trabajo que este dentro de los lmites
de las especificaciones. La desviacin estndar se determinar a partir de la informacin del Contratista o
de los registros histricos. Si el trabajo es ejecutado con una variabilidad alta, deber considerarse un
espesor promed io ms alto para alcanzar un PWL de 90% o ms.
Porcentaje del material dentro de los Lmites de las Especificaciones (PWL)
El porcentaje de material dentro de los lmites de las especificaciones se determinar en acuerdo con los
procedimientos especificados en el presente documento.
( El lmite especificado ms bajo (L) para aceptacin basada en criterios de resistencia a la flexin y espesor
ser:
Resistencia a la flexin: Resistencia de diseo que figure en el Documento Definitivo del Expediente
Tcnico del Proyecto.
Espesor 0.97 del es pesor requerido por lote.
Cuando la resistencia de diseo es basada en resistencia a la compres in, sustityase resi stencia a la
compresin donde dice resistencia a la flexin.
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OEL PE.AU
111ineco 194
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Criterios de Aceptacin
PWL ~80% de la resistencia de la flexin Aceptacin
PWL < 80%, No aceptacin
Espesor
PWL ~90% de la resistencia de la flexin Aceptacin
PWL < 90%, No aceptacin

( 1
Rugosidad
Tan pronto como el concreto alcance una dureza suficiente, la superficie del pavimento ser probada
utilizando una regla de 16 pies (5 m) de longitud. Las desviaciones de nivel de la superfi cie no se rn mayores
a X " (6 mm) cuando la regla sea colocada en cualquier direccin incluyendo su colocacin atravesa ndo las
juntas.
Las reas de pavimento que muestren sobre elevaciones de ms de X" (6 mm), pero que no excedan Yz"
(13 mm), sern marcadas e inmediatament e fresadas con una maquina apropiada para que la sobre
elevacin quede dentro de la tolerancia de X" (6 mm) o menos. Cuando las sobre elevaciones superen Yz"
(13mm), el pavimento deber ser removido y reemplazado a costo del Contratista cuando sea solicitado
por la Direccin de Obra .

(
Pendiente
Una evaluaci n de las pendientes deber ser hecha por el Ingeniero para asegurarse que este dentro de las
tolerancias que se sealan a continuacin:
Desviacin lateral de los bordes del pavimento respecto a un alineamie nto aprobado no deber ser
mayor de 0.10 pies (30 mm) en cualquier lnea de pavimentacin.
Desviacin vertical de la pendiente no ser mayor a O.
INGENIERO AERONAOl ICQ

:Reg. CIP N" HmH Junio 2017
111ineco 195
Verticalidad del borde
Cuando una pavimentadora o esparcidora se utiliza, no ms del 15% en 152 m de longitud de pavimento, o
fraccin, tendr un desplome mayor de X" (6 mm) y ningn borde ext erior del pavimento tendr un
derramen mayor de 3/8" (10 mm). El rea afectada por el movimiento hacia delante del concreto a lo largo
de la pavimentacin esta r limitada a no ms de 18" (457 mm) del borde. Cuando un derrame excesivo no
puede ser corregido antes de que el concreto se endurezca, el rea con derrame excesivo ser removido y
reemplazada a costo del Contratista.
Alineamiento de los dowels

(
Los dowels y elementos de instalacin debern ser verificados en posicin y alineamiento. La tolerancia
mxima permisible de un dowel en horizontal y vertical no deber ser mayor de 2 % o X" (6 mm) por cada
30 cm de dowel.
Remocin y Reemplazo de Concreto
Cualquier rea de concreto que t enga que ser removida y reemplazada, ser removida y reemplazada
ejecutando juntas adecuadas. El Contratista reemplaza r los dowels daados e inse rtar dowels en la junta
de construccin longitudina l numeral 501-410 ser considerado para todas las juntas de contraccin
daadas por la remocin del concreto.
Control de calidad
Programa de control de la ca lidad.
Diseo de Mezcla
Gradacin de los Agregados
Ca lid ad de los materiales
Administracin de stocks
Proporciones
Mezcla y Transporte
Colocacin y Consolidacin
Juntas

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O[L PEAU
11 ineco 19 6
Colocacin de dowels y alineamientos
Resistencia a la flexin y comp resin
Aca bado y cura do
Rugosidad de la superficie
Cuando el rea pavime ntada sea menor de 600 yd2 (500 m2), la Direccin de Obra podr modifica r los
requerimientos.
( J Ensayos de control de ca lidad
El Contratist a realizar los ensayos de contro l de ca lidad necesario para co ntrolar la produccin y el proceso
constructivo aplicables a esta especificacin y prese nta r al Inge niero el programa de control de calidad. El
program a de ensayos deber prese ntarse, pero no necesa ria mente est ar limitado a, ensayos
gra nulomtricos, co ntenido de humedad de l agregado, slump y cont enido de aire.
Un programa de ensayos de control de ca lidad fo rm ara parte de l programa del control de ca lidad.
Agregado Fino
An lisis Granulomtrico. Se rea lizarn anlisis granulomtricos por lo menos dos veces al da de
acuerdo a la no rma ASTM C 136 en muestras de material tomadas al aza r en los puntos de descarga
de materiales o en las fajas tra nsportado ras de las plant as de procesamiento de materia l.
Contenido de Hu medad.- Si un med idor de humedad elctrico se utiliza, por lo menos dos
mediciones di rect as del contenido de humedad se rea li zarn por semana para veri ficar la
calibracin del equi po. Si se realizan mediciones directas utilizando un medidor elctri co, dos
ensayos se realizarn por da. Los ensayos se rea lizarn de acuerdo ASTM C 70 o ASTM C 566.
Agregado Grueso
Anlisis Granulomtrico.- Se realizarn anlisis granulomtricos po r lo menos dos veces al da para
cada tamao de agregado. Los ensayos se realizar ' a la norma ASTM C 136 en
muestras de material tomadas al aza r en los punt materia les o en las fajas
transportadoras de las plantas de procesamiento d

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11 ineco 197-
Contenido de Humedad.- Si se utiliza un medidor de humedad elctrico, por lo menos dos
mediciones directas del co ntenido de humedad se realizarn por semana para verificar la
calibracin del equipo. Si se realizan mediciones directas utilizando un medidor elctrico, dos
ensayos se rea lizarn por da. Los ensayos se realizarn de acuerdo ASTM C 566.
Slump.- Cuatro ensayos de asentamiento se realizarn por cada lote de material producido de
acuerdo a la defin icin de tamao del lote mostrado en el numeral 501-5.1. Un ensayo se realizar
por cada sublote. Los ensayos de asentamiento se reali za rn en acuerdo con ASTM C 143 en
materiales tomados al aza r en los puntos de descarga de los camiones transportadores de co ncreto
en el lugar de colocacin de este. Las muestras sern obtenidas de acuerdo ASTM C 172.
(
Contenido de Aire.- Cuatro ensayos de contenido de aire se realizarn por ca da lote de material
producido de acuerdo con el tamao de lote definido en la seccin 501-5.1. Un ensayo se realizar
por cada sublote. Los ensayos de contenido de aire se realizarn de acuerdo ASTM C 231 para
agregados gruesos en ge neral y ASTM C 173 para agregados gru esos provenientes de esco ria de
altos hornos u otro materi al poroso, el muestreo ser al azar tomado de los camiones en el
momento de vaciado de concreto. Las muestras sern tomadas de acuerdo ASTM C 172.
Grficos de control
El Contratista mantendr grficos de control lineal para los agregados finos y gruesos, granulometra,
asentamiento y contenido de aire.
( Los grficos estarn visibles y ubicados en un lugar apropiado a satisfacci n del Ingeniero y permitirn tener
inform acin en cualquier momento. Como mnimo, los grficos de control identificarn el nmero del
proyecto, la partida contractua l, el nmero de ensayos, el parmetro de ensayo, lmites de accin y
suspensin, o limites especificados aplicables para cada ensayo, y los resultados de los ensayos. El
Contratista utiliza r los grficos de control como parte de su sistema de produccin para identificar
potenciales problemas y las causas antes que esto pueda ocurrir. Si los resultados obtenidos durante el
proceso de produccin indican un problema potencial y el Contratista no est tomando las medidas
correctivas, el Ingeniero podra parar la produccin.
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Dll PEAU
11 ineco 198
Gradacin de Agregado Grueso y Fino
El Contratista llevar un registro de los lt imos cinco estados granulomtricos en sus grficos de control
lineal. Los limites especificados en las tablas 1 y 2 sern incluidos en el grfico de control pa ra el control del
trabajo.
Slump y Co ntenido de Aire
El Contratista ll evar un grfico de contro l lineal por separado para cada uno de estos ensayos y el rango
(esto es, la diferencia entre el mayor y meno r valor medido ) para asentamiento y conten ido de aire de
acuerdo con el siguiente cuadro .
TABLA 13.- CONTROL SLU M P Y CONTENIDO AIRE
Parmetro de Medicin Lmite de Lmite de

Rango
Control In dividual Accin Suspensin
Slump 1'1 (25 mm) 1.511 (38 mm) 2.4 11 (61 mm)
Contenido de 1.2% 1.8% 2.8%
Aire
Los grficos de contro l de mediciones individuales se utilizarn para mostrar los va lores obj et ivos de los
diseos de mezcla como un ind icador de la tendencia central.
(
Accion es correctivas
El programa de control de calidad deber indicar las acciones a tomarse cuando un proceso se sale de
control. El programa deta llar que accin se tomar para que el proceso entre a control y contendr las
reglas de medicin cuando un proceso se sale de contro l. Como mnimo, un proceso se dice que est fu era
de control y debern tomarse medidas correctivas cuando uno cualq uiera de estas condiciones se prese nta.
Gradacin del agregado Fino y Grueso
Cuando el promedio de dos ensayos consecutivos en cinco ensay
parara inmediatamente la produccin y se tomarn las medidas p

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Dll. PEAU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificacion es Tcnicas.
Contenido de Humedad del Agregado Fino y Grueso
Cuando el contenido de humedad de los agregados fino y grueso cambian en ms de 5.5%, el pesado de los
agregados y contenido de agua se ajust arn .
Slump
El Contratista parara la produccin y realiza r los ajust es apropiados cuando:
Un punto se sa le fuera de la lnea de lmite de suspensin para medidas individuales o rango; o
Dos puntos en una fila se sa len de la lnea de lmite de acci n para mediciones individuales.
( 1
Contenido de Aire
El Contratist a parara la produccin y reajustar la cantidad de aditivo incorporador de aire cuando:
Un punto se sa le fuera de la lnea de lmite de suspensin para medidas individuales o rango; o
Dos puntos en una fila se salen de la lnea de lmite de acci n para m ediciones individ uales.
Cuando un punto cae fu era de la lnea de lmites de accin, el dosificador del aditivo incorporador
de aire deber ca librarse para asegurarse una correcta operacin del mismo.
Abono
El volum en a pagarse ser por el nmero de metros cuadra dos (m 2 ) de pavim ento simple o refo rzado, segn
(
sea especificado, co locado, terminado y aceptado por la Direccin de Obra.
2.1.12 COLOCACIN DE PASADODRES EN LAS JUNTAS DE LAS LOSAS DE HORMIGON
Las juntas deben ser construidas de acue rd o a lo mostrado en los planos. Las juntas se construirn con sus
caras perpendiculares a la superfici e de pavimento y co n un aca bado como el mostrado en los planos. Las
juntas no variaran ms de Yi " (13 mm) de su posicin de diseo y debern estar perfectamente alineadas
con una variacin no mayor de X " (6 mm) en 10 pies (3 m). La superficie atravesada por la junta deber ser
ensayada por la junta por una regla de 3 m de largo para defin' su acab do, cualqui er irregularidad e n
exceso de X "(6 mm) deber ser corregida antes de que el con eta se e dure
ejecutadas y acabadas o corta das en una profundidad y anch un'forme t 1co

11 ineco
Juntas de Construccin
Las juntas longitudinales de construccin sern premoldeadas o ejecutadas mediante reglas con o sin llaves,
tal como se muestra en los planos. Las juntas transversales de construccin se ejecutarn al finalizar las
operaciones diarias y en cualquier otro punto dentro de la lnea de pavimentacin cuando la colocacin del
concreto se interrumpe ms de 30 minutos o el concreto comienza su fragua inicial antes de que llegue
concreto fre sco. La ejecucin de una junta debe de ubicarse dentro de una junta de contraccin o
expansin planificada en el diseo. Si la colocacin del concreto se interrumpe, el Contratista remover el
exceso de concreto que haya sido vaciado antes de la junta prevista en el diseo.
( )
Juntas de Contraccin
Las juntas de contraccin se ejecutarn en las ubicaciones y espa ciami entos mostrados en los planos. La
junta de contraccin se ejecutar de acuerdo a las dimensiones necesarias para formar un ca nal en la
superfici e de la losa de concreto cuando este est en estado pl stico o por medio de un corte en la superfici e
de co ncreto despus que este alcance su endurecimiento. Cuando el ca nal se realiza en concreto plstico
sus lados debern ser aca bados co n una herramienta manual lisa . Si se inserta un material para formar la
junta, la insta lacin y aca bado de esta est ar de acuerdo a las instrucciones del fabricante. El cana l ser
acabado o cortado de forma t al de evitar intersecciones co n otras juntas. La junta deber t ener una
dimensi n de por lo m enos 1/8 "(3 mm) de ancho y una profundidad mostrada en los planos.
(
Juntas de Expansin
Las juntas de expansin se ejecutarn en el lugar mostrado de los planos. El rellenador premoldeado del
espeso r mostrado en los planos, se colocar en tod o el espesor y ancho del pavimento en el lugar de la
junta, excepto en el espacio superior de la losa donde se rell enar la junta. La junta premoldeada deber
asegurarse en la posicin perpendicular a la superficie del pavimento. Un a proteccin deber darse e n la
parte superior de la junta premoldeada para permitir la colocacin y aca bado de concreto. Despus de que
el concreto ha sido colocada sobre la junta premoldeada. Las caras de las juntas se rn aca badas con
herra mienta manual cuando el concreto este en est ado plstico. Cualquier concreto que quede en la junta
ser removido en su totalidad. Una junta de expa nsin se utili a stru cturas con diferentes
1
tipos de cimentacin y pavimentos con diferentes patrones d juntas. Ra amen te s tendr un dowe l en

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11 ineco 201
una junta de expansin debido que desvirta el propsito de la junta y no permite el aislamiento de los
elementos y su movimiento.
Llaves
Las llaves se conforman cuando el concreto est plstico por medio de un encofrado que toma la forma de
la llave o el uso de moldes que son insertados dentro del encofrado deslizante. La llave tendr una
tolerancia de X "(6 mm) en cualquier dim ensin y deber ser lo suficientemente dura para soportar la llave
de amarre sin ninguna distorsin. Las dimensiones de las llaves no variarn en ms o menos de X "(6 mm)
( ) medida desde el centro del pavimento. Las placas que permanezcan dentro de la junta debern ser
galvanizadas, chapas de cobre, o materiales resistentes con el concreto plstico o endurecido y no debern
interferir con espacio de la junta aserrada y sel lada.
Barras de Transparencia
Las barras de transferencia estn conformadas por barras corrugadas instaladas dentro de la junta tal como
se muestra en los planos. Las barras de transferencia se colocarn en ngulo recto en el centro de la losa
de concreto y ser n espaciadas a intervalos mostrados en los planos. Las barras tendrn una posicin
paralela a la superficie del pavimento ubicadas a la mitad de la profundidad de la losa del pavimento.
Cuando las barras pasen a una lnea no pavimentada, ellas pueden ser dobladas contra la cara del
pavimento para formar una junta longitudinal, a menos que se especifique lo contrario . Las barras no
(
debern ser pintadas, engrasadas o encerradas en capuchones. Cuando las operaciones de desencofrado
se hacen con barras de transferencia, dos ganchos deben ser instalados en el lado hembra de la llave para
que la instalacin se realice sin causar daos o modificar las dimensiones de la llave. Si una ba rra de
transferencia curva es utilizada se colocar solamente en el lado hembra de la junta . En ningn caso las
barras curvas se colocarn en el lado macho.
Dowels
Los dowels u otras barras de transferencia aprobadas deben ser colocados en las juntas en la forma
mostrada en los planos. Las barras tendrn las dimensiones y es
rgidamente en el medio de la losa de pavimento siguiendo
aprobados utilizando los apoyos que permanecern in sit .

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111ineco 202
elementos de apoyo sern lo sufi cie ntemente rgidos para permitir un ensamblaje completo para cuando
est lista para su iza miento y co locacin en su posicin final. Capuchones de meta l u otro tipo sern
colocados en cada barra dentro de la junta de expansin. Estos capuchones debern t ener capacidad para
prevenir colapsos y se rn colocados en la parte terminal de los dowels como se mu estra n en los planos.
Los capuchones sern fijados a los dowels y cerrados en su parte terminal. Una parte del dowel ser
impregnada con pintura asfltica MC-70 para prevenir su oxidacin, o un lubricante aprobado para prevenir
la adhe rencia del concreto a una parte del dowel Donde se utilicen juntas tipo butil, el lado expuesto ser
lubricado.
Los dowels en la j unta de contra ccin sern colocados en el espesor del pavimento por medios mecnicos.
Las herram ientas deben ser capaces de coloca r un dowel dentro de las tolerancias de alineamiento
permisible. Los dowels en la junta de construccin longitudinal sern colocados en huecos perforados.
Instalacin de Juntas
Todas las herramientas para la preparacin de una junta debern ser aprobadas por la Direccin de Obra.
La pa rte superior de las herramientas deber n estar ubicadas a una dist ancia apropiada de la superficie del
pavimento y su elevaci n deber se r controlada. Las herramientas debern permitir la construccin de la
junta en su posicin y alineam ient o dentro de las tolerancias mximas permisibles durante la colocacin y
acabado del co ncret o. Cuando se empl ee una junta premoldeada, esta ser colocada en posicin vertical;
si se co nstruye por secciones, no debe haber espacio entre unidades utilizadas.

(
Los dowels y su montaj e debern ser controlados en posicin y alineamiento. Las to lerancias mximas
permisibles en el alin eamiento de los dowels debern cumplir con lo sealado en el numeral 501-5. 2e {6).
Durante la co locacin de los dowels estos deben fijarse en su posicin con concreto plstico, antes de que
la pavimentadora pase por encima de forma tal que se pueda mantener la posicin y alineamiento de los
mismos dentro de la tolerancia mximas permisibles.
Cuando el concreto es colocado utilizando pavimentadoras los dowels y barras de transferencia se
colocarn en las juntas de construccin longitudinales anclando estos en perfo raciones realizadas en el
concret o endurecido. Las perforaciones sern de 1/8 "a X " (3 a 6 mm) mayores que el dimetro del dowel
o la barra de transferencia, se rn rea lizadas mediante
perpendicularidad con la cara vertical de la losa del pavime s por percus in pueden
utilizarse si es que se da la seguridad de que no ocurrirn d
Pgina 102 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 --jo------.0P'aic- Junio 2017

1NGEN1Er\o AERONAUTICO
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11 ineco 203
concreto debe ser reparado por el Contratista utilizando un mtodo aprobado por el Ingeniero . Los dowels
o barras de transferencia sern anclados en las perforaciones realizadas utilizando resinas epxicas. La
colocacin ser adecuada asegurndose que el rea alrededor de los dowels est completamente cubierta
con epoxy. La resina epxica se inyectar desde el fondo de la perforacin hacia fuera. Las barras se
insertarn dentro de la perforacin en una sola operacin, no permitindose su extraccin y reinsercin
por los vacos que se crearan en el epoxy alrededor de la barra. El Contratista deber verificar la posicin
y alineamiento de los dowels. Los dowels estarn a una distancio no menor de 10 "(25 cm) contados a partir
de una junta transversal y no debern interferir con los dowels en la direccin transversal.
Aserrado de Juntas
Las juntas podrn ser cortadas en los lugares indicados en los planos. El equipo ha sido descrito en el
numeral 501-4.1. El disco de corte debe estar en capacidad de abrir un canal en lnea recta de por lo menos
1/8 "(3 mm) de ancho a la profundidad mostrada en los planos. La parte superior del canal t endr un ancho
adecuado para colocar el material de relleno de las juntas tal como se muestra en los planos. El corte del
concreto comenzar t an pronto como este tenga la suficiente dureza para permitir el cortado sin deterioro
de la superficie del concreto y antes que puedan presentarse griet as por contraccin. El corte ser llevado
a cabo de da o de noche segn sea requerido. El corte de la junta se realizar segn el espaciamiento
aprobado, despus de la colocacin del concreto.
\ )
Generalidades
Las juntas longitudinales y transversales se construirn como se indica n en los planos y de acuerdo con esos
requisitos. Todas las juntas se construirn en su verdadero alineamiento con sus caras perpendiculares a la
superficie del pavimento. Las juntas no debern variar ms de 1/4 de pu lgada de su verdadero alineamiento
o de su posicin sealada. La superficie vertical del pavimento adyacente a todas las juntas de expansin,
deber ser terminada en un plano rectificado y bordeado con un radio de 1/4 de pulgada como se muestra
en los planos. La superficie que atraviesa las juntas deber ser probada con una regla cuando stas estn
terminadas, y cualquier irregularidad mayor de 1/8 de pulgada deber ser corregida antes de que el
concreto se endurezca. Cuando se requiera, machihembrados s formar on plantillas de metal o
madera. El calibre o espeso r del material de la plantilla ser t a
recto a la lnea centra l del pavimento y se extendern en el anc o transversa les

~
Q.!;?.P
DU.PUl.U
11 ineco 204
de las franjas sucesivas debern colocarse alineados con las juntas si mila res de la primera franja. En el caso
de ensa ncham iento de los pavimentos existentes, las juntas transversales sern colocadas alineadas con
juntas simil ares de l pavimento exist ente. Todas las juntas sern preparadas, te rminadas o cortad as en
forma tal de formar una ranura de ancho y profundidad suficiente para recibir y ret ener efectivamente el
material sellador de juntas.
Las barras de amarre instaladas principalmente en las juntas longitudina les o como se muestra en los planos
consistirn en: barras corrugadas de 5/8 de pulgada de dimetro y 30 pulgadas de longitud, o como se
indica en los planos. Las ba rras de amarre se rn colocadas en ngulo recto a la lnea central de la losa de
concreto y sern esparcidos a interva los de 30 pulgadas a menos q ue se especifique de otro modo. Estas
sern mantenidas en posicin paralela a la su perficie de l pavimento y equidistantes a la supe rficie de la
losa. Cuando las barras de amarre se extienda n hacia la franja sin pavimento, st as pueden ser dobladas en
ngulos rectos contra el encofrado en las juntas de construccin lo ngitudina les a menos que se especifiquen
pernos roscados u otras barra s de amarre acopladas. Estas barras no sern pintadas, engrasadas ni
encerradas en manguitos.
Los pasadores u otras unidades de transferencia de carga transversales de un tipo aprobado, u otras juntas
transversales, sern colocados en la forma como est especificado en los planos. Ellos sern de las
dimensiones y espacia mient o indicados y mantenidos rgidament e en la mitad de la profundidad de la losa
en el adecuado alineamiento horizont al y vertical mediante un conj unto de dispositivos que debe
mantenerlo en forma permanente en un sitio. El pasador o transmisor de ca rga y los disposit ivos de juntas,
debern se r bastantes rgidos para permitir una unin completa como un idad lista para coloca rse en su
(
posici n. Un casq uete o manguito de pasador de expa nsin, de metal u otro t ipo debe colocarse para cada
pasador de expansin. Esos manguitos sern fu ertes para preven ir su rotu ra y se colocarn en los extremos
de los pasadores como se indica en los planos. El extremo de cada pasador pintado con pintura anticorrosiva
ser totalmente cubierto con asfalto MC-70, a un lubricante aprobado, para prevenir que el concreto se
pegue a sa parte del pasador. Se proporcionar una capucha o manguito de metal aprobado pa ra cada
pasado r que se une en las juntas de expansin. Las capuchas o manguitos se fijarn al pasador
aj ustadamente ce rrndose el extremo en forma im permeable. En lugar de usar conjuntos de pasadores
pueden co loca rse en todo el espesor del pavimento por un disp siti o-m G ico aprobado por el Ingeniero.
..Rn0. CIP N 1875-T
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Ol LPlAU
11 ineco 205
Colocacin
Si una pavimentadora mezcladora opera desde la franja adyacente, el material de juntas que se necesita se
fijar inmediatamente despus que se ha hecho la prueba final de la rasante. Si la pavimentadora
mezcladora se opera de la franja que se est vaciando, los materiales se coloca rn inmediatamente despus
que la mezcladora se mueve hacia adelante para permitir disponer del tiempo que sea necesario para una
apropiada instalacin. Todos los materiales necesa rios para las juntas se colocarn en un lugar de la rasante
terminada y aceptada. Los materiales y la posicin de las juntas estarn ya sea en ngulo recto o paralelas
a la lnea central del pavimento, excepto para los bordes o secciones irregulares. La parte superior del
conjunto de dispositivos se colocarn a la apropiada distancia debajo de la superficie del pavimento y a la

(
altura que se controlar. Tales dispositivos se colocarn en la posicin y alineamiento requeridos y sern
sostenidos con seguridad en el lugar, por estacas u otros medios durante el vaciado y acabado del concreto.
El material pre moldeado de las juntas se colocar y sostendr en una posicin vertica l; si la construccin se
hace por secciones, el las no sern compensadas entre las unidades adyacentes. Los pasadores se
controlarn para que estn en su exacta co locacin de alineamiento tan pronto como los dispositivos de
junta sean puestos en su lugar y se prueben para comprobar que estn firmemente colocados. Cualquier
instalacin de junta que no est firme y seguramente colocada se rechazar.
Cuando se empleen juntas aserradas en el pavimento de concreto se cortarn de la manera y en el tiempo
aprobado por la Direccin de Obra.
El disco circular ser capaz de cortar una ranura en lnea recta de un ancho de 1/8 de pulgada por lo menos.
( Cuando se indica en los planos o en las especificaciones, la parte superior de la ranura ser ensanchada por
medio de una segunda pasada de la cortadora o por medio de un bisel apro piado para dar espacio suficiente
para el sel lo de las juntas. El cortado de las juntas se comenzar tan pronto como el concreto se ha
endurecido suficientemente para permitir el corte sin que se presenten estilladuras, desmenuzaduras o
roturas. El corte se llevar a cabo tanto en el da como en la noche, si es necesario. Las j untas se cortarn
al espaciamiento indicado segn la secuencia de la colocacin del concreto a menos que est indicado de
otra manera por el Ingeniero.
Juntas Longitudinales
De construccin
Las juntas longitudinales de construccin necesarias para la

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11 ineco 206
otro modo en los planos. Los encofrados de madera pueden usarse bajo condiciones especiales, cuando
sean aprobados por el Ingeniero. En estos casos, cuando la junta de construccin machihembrada no ha
sido diseada se instalar un tipo de junta unida con pasadores. Los bordes de las juntas se acabarn con
una herram ienta ranuradora o acabadora para que forme un espacio o ranura a lo largo de la junta de las
dimensiones indicadas para reci bir el material del sello de las juntas. Deben toma rse las preca uciones
necesari as para la insta lacin de las barras de amarre, como se indica en los planos.
De contraccin o plano debilitado
La ranura longitudinal formada o cortada en la parte superior de la losa se har dnde est indicado en los
planos. La ranura se formar cuando el concreto est plstico, con herramientas y materi al apropiado del
ancho y profundidad es pecificada, o se cortar con equipo apropi ado en el concreto endurecido a las
dimensiones indicad as. Cuando la ranura se forma en el concreto plstico, estar bien alineada y con no
ms de 25 mm de variacin de 3 metros; ser uniforme en ancho y profundidad; y los lados de la ranura se
t erminar n parejos y uniformes con las herram ientas pa ra aca bado . Cuando se inserte el material que se
va a usar en las juntas, la insta lacin y los bordes terminados estarn de acuerdo a las instruccio nes del
fabricante. Las ranuras que se corten sern derechas, de ancho y profundidad uniform es. En todo caso, se
cortar n y se deja rn limpias de modo que no haya astill as en las intersecciones con las juntas transversales.
Las barras de amarre se instalarn a travs de las juntas, a menos que indique de otro modo en los planos.
De expansin
Las juntas longitudinales de expansin se colocarn donde indiquen los planos. Sern del tipo bisagra sin
artefactos para transferir ca rgas e incluirn un material premoldeado de expansin. El espesor del concreto
en estas juntas se incrementar en no menos del 25 % del espeso r no rm al del pavimento, debiendo ser
este incremento no menor de 5 centmetros. Este incremento se har en pendiente en un ancho no menor
de 3 metros desde la junta, o la junta ms cercana tal como una junta machihembrada.
El rellenador premoldeado, del espesor indicado en los planos, se colocar en la junta a todo lo largo y
espeso r de la losa except o en la parte superior donde se dejar un espacio para el sellador. El rellenador
se fijar con seguridad en una posicin perpendicular a la supe rfi cie terminada. Se dispondr de una
cubierta de metal o madera para proteger la parte superior del rell na
el concret o. Despus que el concreto se ha co locado y empareja

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11 ineco 207
dejando espacio sobre el rellenador premoldeado. Los bordes de las j untas se terminarn con herramientas
especiales mientras el concreto est todava plstico.
Juntas t ransversa les
De expansin
Las juntas transversales de expansin se colocarn en los sitios y la distancia que se indique en los planos.
Las juntas se instala rn en ngulos rectos a la lnea central y perpendicular a la superficie del pavimento.
Las juntas que se insta lan y terminen de sta manera asegurarn una completa separacin de las losas. Las
juntas de expansin se rn de ti po premoldeado de acuerdo con los planos y especificaciones y en el ancho
tota l de la franja del pavimento.
Se limpiar todo el concreto de la parte su pe~ ior de la junta antes que el pavimento se abra al trfico; se
dejar todo limpio por medio de un barrido y rellenar con un mate rial apropiado para sell ar juntas.
El rellenador se colocar al lado de la plancha lo ms cerca a la mezcladora. Se proteger el borde superior
del rellenador por una cubierta acanalada de metal de un calibre 10 por lo menos (0.010 de pulgada). La
instalacin del artefacto puede disea rse con su cubierta colocada.
Todos los artefactos que se usa n en la insta laci n de las juntas de expansin debern ser aprobados por el
Ingeniero. Deben quitarse co n facilidad sin daar el concreto y sostenerse en un apropiado alineam ient o
transversal y vertical. Inmediatamente despus que se quitan los encofrados, el concreto que cubre los
espacios en los extremos de las juntas se elim ina en todo el ancho y profund idad de la junta.
( \
Cuando se indique, las juntas de expansin tendrn pasadores de la s dimensiones y a las distancias y lugares
indicados en los planos. Los pasadores se fijarn bien en su sitio, se alinearn con seguridad, pa ralela a la
subrasante y a la lnea central del pavimento, por medio de un conjunto de pasadores que permanecer en
el pavimento y que asegurar que los pasadores no se desplazarn durante la construccin.
Pueda usarse otros t ipos de dispositivos de transferencia de carga si son aprobadas por el Ingeniero.
De contraccin
Las j untas tra nsversa les de contraccin y/o las de juntas de plano debilitado se construirn en los sitios y
espacios que se indican en los planos. Las juntas se co nstruirn

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sea necesario, de la manera que se contina a favor de la junta de plano debilitado como se muestra en los
pavimentos de concreto reforzado.
De construccin
Las juntas transversales de construccin se colocarn de acuerdo con los detalles de los planos y
generalmente slo se emplean cuando es necesario suspender el trabajo por perodo de ms de 30 minutos.
Cuando la junta puede ser previamente ubicada, se localizar en una junta de contraccin o expansin. No
se permitir que las juntas estn a menos de 2.40 m de separacin de una junta transversal. Si el vaciado
( del concreto se paraliza originando que una junta caiga dentro del lmite, no deber permitirse el vaciado,
1
sino que el concreto fresco se llevar hacia atrs al espacio previamente preparado para una junta normal.
Abono:
Esta partida se medir en kilogramos (kg), realmente colocado y aprobado por la direccin de obra
2.1.13 CURADO DEL CONCRETO
Para el curado del co ncreto se deber utilizar un curador lquido que deje una membrana fuerte e
impermeable que evite por reflexin la absorcin de los rayos solares y a la vez lo proteja de las lluvias,
dicho curador debe satisfacer las especificaciones ASTM C-309. La finalidad es producir una alta retencin
{
del agua, lo que permite la hidratacin completa del cemento y as obtener las resistencias apropiadas de
compresin y flexibilidad, evitar el descascaramiento, fisuras y produccin de polvo, ca racterstica de losas
de concreto que secaron rpidamente.
Se aplicar sobre el concreto fresco, cuando desaparezca de la superficie el agua de sangrado o se note que
la superficie tiene una consistencia ligeramente hm eda, despus de 2 a 3 horas de la cura inicial con
agua. Su aplicacin se har con mochila pulverizadora y co n un rendimiento que no exceda los 12 a 14
m 2/ga l.
Procedimiento
Inm ed iatamente despus que las operaciones de acabado
concreto no ha ocurrido, toda la superficie de concreto se los siguientes

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111ineco 209
mtodos. En todos los casos en los cuales el curado requiere uso de agua ste tendr prioridad para usar
todos los recursos de agua. Las fallas para proveer suficiente material de cubierta, de la clase que pueda
elegirse o la carencia de agua para un adecuado curado, suspensin de las operaciones de colocacin del
concreto. El concreto no se dejar expuesto por ms de 1/2 hora entre la etapa de curado o durante el
perodo de curado.
Mantas de algodn o arpillera
La superficie del pavimento debe ser completamente cubierta con las mantas. Las que se usan tendrn tal
( longitud o ancho, que cuando se extiendan cubrirn la losa y sobrepasarn los bordes de ella por lo menos
en el doble de su espesor. Las mantas se colocarn de tal manera que toda superficie y ambos bordes de
la losa estn completamente cubiertos, sobre ellas se colocarn pesos para que permanezcan en contacto
ntimo con la superficie cubierta, se mojarn bien y est arn all con 72 horas despus que el concreto se ha
vaciado, a menos que se especifique lo contra rio.
Mtodo de la M embrana Imperm ea ble
La superfici e del pavimento deber ser rociado unifo rm emente co n un compuesto de cu rado de color
blanco inmediatamente despus del acabado superficial del pavimento y antes de que la fragua de concreto
se haya com pletado. El curador no ser aplicado durante periodos lluviosos. El curador ser aplicado por
medio de rociadores a razn de no ms de 4 litros por no ms de 14 m2. El eq uipo que se utiliza para la
(
aplicacin ser del tipo de roci ador atomizado equipado co n un t anque agitador. Al momento de utiliza rse
el componente debe estar bi en mezclado con el pigmento que le da el color. Durante la ap licacin el
curador deber aplicarse en forma continua. Puede aceptarse la remocin de alguna irregularid ad de la
superficie de concreto manualmente durante la aplicacin del curador. El curador deber tener
caractersticas que permitan que la pelcula quede endurecida despus de 30 minutos de aplicacin. Si por
alguna circunstancia la pelcula se daa, durante la operaci n de aserrado de juntas, dentro del perodo de
curado, las partes daadas debern se r reparadas inmediata mente aplica ndo el curado r. Hast a la remocin
de los encofrados, los lados de las losas expuestas sern, protegid as inmediata ment e dndole un
tratam iento de curado igual al suministrado para la superficie.
Toda la superficie del pavimento ser cubierta uniform emente ' e curado de pigmento
blanco inm ediata mente despus q ue se ha t erm inado la sup rfi ie y ante

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del La do Aire. Especificaciones Tcnicas.
tenga lugar; si el pavimento se cura inicialmente con yute o tejido de algodn, ste puede aplicarse sobre
los luga res donde se han quitado los tejidos. El compuesto de curado no puede aplicarse cuando hay lluvia.
El compuesto de curado se aplicar con un esparcidor mecnico a presin y a razn de un galn para no
ms de 14 metros cuadrados. El equipo de esparcido ser del tipo de atomizador completo, con un tanque
agitador. El momento del uso, el compuesto esta r completamente mezclado con el pigmento y
uniformemente dispersado. Durante la aplicacin, el compuesto ser agitado continuamente por un medio
mecnico efectivo. Se permitir el espa rcido a mano de las superficies irregulares del concreto cuando se
quitan los encofrados. No se aplicar el compuesto de cura, a las ca ras interio res de las juntas que van a
ser selladas.
El compuesto de curado ser de tal caract erstica que la pelcula se endurecer despus de 30 minutos de
su aplicacin, podra esta pelcula deteriorarse por cualquier causa dentro del perodo necesario del curado,
las partes deterioradas se repararn inmediatamente con compuesto adicional.
Cuando se quiten los encofrados, los lad os de las losas expuestas se protegern inmediat amente
proveyendo un tratamiento de cura igual al previsto para la superfi cie.
Pelculas de Polieti leno
La superficie y bordes del pavimento pueden ser cubi ertas por hojas de polietileno. Las unidades deben
traslaparse por lo menos 18" (457 mm). Las lminas se colocarn y por peso propio se pegaran en la
superfici e del pavimento y sus bord es. Las lminas t endrn dimensiones que permitan exte nderlas fuera
(
de los bordes del pavimento a por lo menos dos veces el espesor del mismo. A menos que se haya
especificado otra cosa, las lminas se mantendrn 7 das despus de que el concreto ha sido colocado.
La superfi cie y los lados del pavimento se cubrirn compl et ament e con la pelcula de polietileno, se
trasladarn por lo menos 45 cm, se colocarn pesos sobre ellas para que permanezcan en co ntacto ntimo
co n la superficie que cubren. Cada pieza cuando se extienda deber t ener t ales dimensiones que sobrepase
los bordes de la losa por lo menos el doble del espeso r del pavimento. A menos que se especifiqu e de otra
manera la cubierta est ar sobre el concreto durante 72 horas despus que se ha vaciado.
Papel impermeable
La superfici e y los bord es del pavim ento se cubrirn completam e
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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
contacto ntimo con la superficie cubierta. El papel t endr dimensiones que cada pieza extendida cubrir
la losa y sobre pasar los bordes cuando menos en el dob le de su espesor. La cobertura se mantendr por
72 horas despus que el concreto se ha colocado a menos que se especifique de otra manera .
Lminas de Arpillera de Polietileno color blanco
La superficie del pavimento se cubrir totalmente con la lmina. Las lminas utilizadas ser n de una
longitud (o ancho) que permita extenderlas fuera de los bordes del pavimento por lo menos dos veces el
espesor del mismo. Las lminas se colocarn sobre toda la superfici e del pavimento y sus lados hasta que
( 1 queden totalmente cubiertos. Las lmin as ser n colocadas por peso propio y permanecern en contacto
con la superficie cubierta durante 7 das de que el co ncreto ha sido colocado, la lmina deber m antenerse
saturad a.
Curado en t iempo de fro
Cuando el promedio diario de la temperatura est po r debajo de 10C, el curado se har cubriendo el
pavi mento recin vaciado con no menos de 30 cm de paja o heno seco, o un protect or para curado
equivalente autorizado por el Ingeniero, durante 10 das. Puede usa rse aditivos para curado o co ntrol de
temperatura slo cuando lo autorice la Direccin de Obra.
Cuando se ha vaciado el concreto y se espera que la temperatura baje a 20oC o menos en la proximidad de
la obra se t endr una provisin de material apropiado para cubierta como paja, heno o hi erb a. Cuando la
temperatura llegue al punto de congelacin, durante el da o la noche, el material que se ha acumulado se
extender sobre el pavimento con un espeso r suficiente para evitar que e l concreto se hie le. Esta
proteccin se conservar por lo menos durante 10 das. El Co nt ratista responder de la calidad y resistencia
del concret o que se ha co locado durante tiempo fro y si alguna parte se ha deteriorado por accin de la
helada se reemp lazar a expe nsas de l.
Abono:
Esta partida se medir en m etros cuadrado (m 2 ).
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2.1.14 LIMPIEZA DE FISURAS
Las fi suras se deben limpiar perfectamente para que est libre de partculas sueltas y material contaminado,
utilizando para ello una compresora neumtica con el fin de lograr una adecuada adhesin del sellador
elastmero.
Abono:
Esta partida se medir en metros lineales (mi) de fisuras realmente limpiadas y aprobadas por el Inspector.
( }
2.1.15 COLOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICO
Descripcin
Esta partida consiste en el tratamiento de fisuras longitudinales y transversales de la superficie de rodadura
asfltica cuya abertura sea mayor a 3 mm y menor a lmm. La misma que ser preparada y re llenada con
sell ante elastomrico previa abertura de la misma con ruteador.
Materiales
Sellador Elastomrico
El sellador elastomrico es un material elaborado en base a asfa ltos modificados con elastmeros de
aplicacin en caliente. Sus propiedades elastomricas le confieren flexibilidad, gran adhesin y una alta
resistencia a la fatiga dinmica.
El sellante elastomrico deber cumplir los siguientes requisitos establecidos en las siguientes normas:

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11 ineco 213
TABLA 14.- REQUISITOS SELLANTE ELASTOMRICO
Especificaciones
Caracterstica Unidad Norma
Mn Mx
Punto de ablandamiento C ASTM 0-36 85 -
Penetracin (25, 150g,5s}, x 10 11 - 1 mm mm ASTM 0-217 30 60
Resilencia % ASTM D-5329 30 -

Ductilidad cm ASTM D-113 30 -
Compatibilidad Asfltica - ASTM 0 - 5329 Pasa -

( )
Contenido de Bitumen % ASTM 0 - 4 60 -
Tensin de Adhesin % ASTM 0-5329 500 -
Requerimientos de Construccin
Debe r preparase el material necesario para ser utilizado en el lapso mximo de 05 horas, si hubiera
material sobrante debe ser eliminado, y prepararse un nuevo material.
Equipo
Se emplear un ruteador para efectuar el ensanche de la fisura con el objeto de eliminar las formas
( ) irregulares y permita una correcta apli cacin del se llante; compresora de aire a presin que permita
eliminar partculas sueltas, daina s en las fisuras, exentas de humedad al momento de aplicacin del
material sellante.
Se efectuar el ruteado de la fisura dndole un ancho uniforme de 15 mm y una profundidad de 20 mm
luego de ell o re alizar la limpieza y retiro de materiales extraos al asfa lto utilizando aire a presin producido
por la compresora remover todo material suelto hasta lograr una superficie seca y limpia y las escobillas de
fibra metlica en lugares donde existan elementos extraos que no se remuevan con el aire a presin.
Las fisuras deben estar secas, libres de toda incrustacin, suciedad, polvo, y otras materias extraas. Las
paredes de la fisura deben limpi arse con elementos adecuados
En sectores que ameriten un nuevo tratamiento de fisuras, an contenido un antiguo
tratamiento de fisuras, deben lim piarse con una escobilla adecuada (aire a
presin) con el propsito de dejarlas tota lmente limpias.

~
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11 ineco 214
El Sellador elastomrico, debe calentarse en una caldera o un termo tanque, de doble fondo, equipada con
un sistema de agitacin mecnica, termmetros y recirculacin del lquido calefactor. No deber usarse
calentamiento directo.
La temperatura del lquido calefactor en los serpentines, de la unidad de mezclado no podr exceder 220C.
La unidad calefactora debe ser capaz de calentar satisfactoriamente el producto a 190C, y no deber
exceder los 205C. La temperatura ambiente debe ser entre 5 C y 30 C.
Debern prepararse tantas tancadas de se liante elastomrico para su aplicacin en una jornada mxima de
05 horas, si resultara material sobrante deber ser removido de la caldera y reemplazado por material
{ 1 nuevo.
'
En la aplicacin del sellante elastomrico, el personal deber estar provisto de elementos de seguridad que
los protejan de altas temperaturas (guantes de asbesto, botas, mandiles).
Abono:
Esta partida se medir en metros lineales (mi) de sellado elastomerico correctamente colocado y aprobado
por la Direccin de Obra .
2.1.16 PROVI SION Y COLOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICODE POLIURETANO Y CORDON DE
ESPUMA
\. )
Esta partida consist e en el sellado de las juntas de los pavimentos, con materiales elastomricos, de
poliuretano bicomponente; adecuados para soportar el paso de los vehculos, a las grasas, aceites y
combustibles, que tenga gran elasticidad con una consistencia resistente, durable y flexible, que sea
resistente excepcional a la mayora de sustratos sin necesidad de imprimacin . Que sea de fcil aplicacin
en juntas horizontales y fciles de mezclar.
Que se pueda pintar con pintura a base de agua, aceite y ltex, y re sistente al combu stible de vehculos y
aviones.; siendo los material es siguientes:
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Sellador elastomrico de poliuretano
Masilla flexible elastomrica a base de poliuretano Bicomponente de curado fro, de color gris. Elastomrico
ASTM C920-98, ASTM c 1247- 98, Tipo M GRADO NS CLASE 25 .

Diseado para todo tipo de juntas arquitectnicas, tiene una muy buena adherencia a las paredes de
concreto.
Reduce la prdida de agua en las primeras 3 horas al 50%.
Juntas horizontales y verticales.
Resistente a la abrasin qumica .

. )
Resistente a la intemperie no txico
Resistente al fro y calor o cambios de temperatura.
Resistente al paso del agua e hidrocarburos.
Ca ractersticas
Post life = 02 horas
Tacto seco = 03 horas
Curado total = 48 horas (2 das)
ASTM C-920 Elongacin = 340%
TIPO M Grado NS Clase 25
Dureza Shore "A" (03 Das) ASTM C661 = 26-30
ASTM C-1247 Mtodo C-109 Fuerza a la Compresin = 130 Kg/CM2
Mtodo C-719 Prueba a la adherencia y cohesin de junta de Elastmerico = 38 Kg/CM2 .
Propiedades Rheologica s, mtodo C639
Tiempo de Tack Free, mtodo C679
Punto de Inflamacin 250 C
Cohesin y adh esin, mtodo C719
Adhesin, mtodo C 794
Adhesin, despus de exposi cin a rayos ultravioleta,
Efectos de humedecimiento acelerado, mtodo C793
Se llos expuest os a inmersin co ntinua, mtodo C 1247

~ (T
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Te mperatura de periodo de servicio = 5 !lC a+ 32 !lC
Cordn de espuma de polyofefina DIAM .= 1 W'
Es una var illa de largo-continuo hecha de esp uma de po lyolefina, con una capa exterio r sin absorbencia, y
una red interior altamente resistente que contiene celdas abiertas y cer radas, las cuales, no expulsan gas
al ser perforadas.
Caracterstica s
( l
Material de respaldo para selladores, lo ltimo en tecnologa combinando las mejores propiedades
de ambas celdas: abiertas y cerradas en un producto nico libre de problemas.
Puede ser usado en juntas de expansin y contraccin, nuevas y reparadas.
Se ofrece en diferentes dimensiones, de t al manera que con su aplicacin se reduce el consumo
de sellador o relleno de juntas.
Se puede aplicar en juntas irregulares, mientras no excedan su dimetro, no exuda.
Informacin t cnica
Alta resistencia a la tensin, cumple ASTM 1623
{ No absorbe el agua ASTM C 1083
No debe ser un producto peligroso ni contaminante, por lo que puede usarse en reservorios.
Es inerte por lo que es compatible con todos los productos se sellado en fria, incluyendo los
autonive lantes.
o Propiedad Valor Nominal
o Densidad 2.5 lb/ft3
o Resistencia a la Tensin 35 psi
o Absorcin de agua 0.02 gms/cc
o Compresin (Defl exin a 50%} 3 psi
o Compresi n 95%

.......... <IT
gOP~p '"'
Ol L PEAU
111ineco
o Prdida de gas Ninguna
o Permeabilidad Rod 1.7 Perms Join Perms
o Rango de Temperatura -45C a 195 e
lmprimante primers epoxico
Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas que debe tener el imprimante son:
{ ) Acabado semi - brillante; debe cumplir regulaciones sobre VOC, Formulacin de Altos Slidos,
con tiempo de repintado inmediato y prolongado.
Puede aplicarse en una sola mano, con excelentes propiedades de humectacin y adhesin.
Buena resistencia qumica, buena resist encia a la abrasi n y aplica ble so bre concreto.
Usos t picos
Usado como capa intermedia y de acabado sobre primers epxicos y ricos en zinc para ambientes
corrosivos. Cuando se requiere colores resistentes en exteriores el producto puede recubrirse con
acabados de poliuret ano.
(
Propiedad es fsicas
Res ist encia a la abrasin (ASTM D 4060) 1 Kg. /1000 ciclos ( ASTM D 4060)
Peso pe rdid o co n ru eda es 17 78 mg
Resist encia al Impact o (ASTM 0 2794)
Impa cto directo 80 in-lbs
Adhesin {ASTM O 4541) 300 psi
Resiste ncia a la Temperatura
Contino 121QC {250QF)
No Co ntinuo

~
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OElPERU
11 ineco 218
Contenido Terico de slidos en volumen
Del material mezclado: 80%+1%
Rendimiento Terico por galn de mezcla (lmil) 119 m2 (1283 pies2)
Contenido de Voltiles Orgnicos
Sin diluir 1.44 lbs/ga l
Resistencias
{
El Primers es resistente a un amplio rango de agentes qumicos en exposiciones atmosfricas. La siguiente
es una gua para una seleccin adecuada.
Exposicin Inm ersin Derrames Vapores

cidos No recomendado Bueno Bueno
lcalis No recome ndado Excelente Excelente
So lvent es No recomendado Bueno Excelent e
Agua Sa lina Excelente Excelente Excelente
Agua Exce lente Excelente excelente
Espesor de pelcula
( Espesor de pelcula segn 4 a 6 mils
Espesor de pelcula Hmeda 5 a 9 mils
Rendimiento teri co: 23,9 m2/ Ga l. (257 sq ft) @5 mils secos
Primer/ Substratos
El producto puede aplicarse sobre los siguientes primers o direct amente sobre el concreto segn
recomendacin. Sobre Z FINISH P, ZIN C Gard 11000 curado diluyendo con -8 de gal n de Reductor 2 y
\
aplica ndo una capa delgada de aproximadamente 3 Milis sellar la porosidad del zinc
inorg nico. La capa delgada es seguida por otra capa para ob en r e l espes r de pe i ula seca tota l deseado.
Z FIN ISH P se aplica sin capa intermedia sobre Zinc Gard 150
prim ers.
R~. CIP N 1875-T

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O[ lPE.AU
111ineco 219
Acabados
El primer al igual que otros epxicos, tiende a lizarse y amarill ento cuando se expone a la luz solar en
ambientes hmedos. Se recomienda el uso de acabados de Uretano para controlar la erosin del epxico
y mantener la solidez del color del sistema Ure-Grip 3000 y Ure-Grip 3300 son los acabados recomendados
para el Z FINISH P
Eliminar aceites y grasa de la superficie: con solventes o un limpiador comercial que no dejen
residuos, de acuerdo a la Norma SSPC-SPl.
Concreto: El curado mnimo es de 28 das a 75 F {24C} y 50% RH o equivalentes. Arenar para
eliminar la pelcula superficial y aceites desmoldante y producir una rugosidad superficial similar a
papel lija #60. Puede ser necesario rellenar huecos para producir una superficie se llada.
M ezclado
M ezclar co n agitador cada componente, luego agregar el Converter a la Base y mezclar hasta lograr una
mezcla uniforme en la siguiente proporcin :
Dilucin
Para la mayora de aplica ciones no es necesaria la dilucin, sin embargo el prim ers puede diluirse hasta con
1/8 de galn de Reductor# 1 por ga ln de pintura. Para aplicacio nes a temperaturas debajo de 21C (70F)
se re comienda el red uctor# 1 y sob re 21 C {70F) se reco mienda el Reductor# 2.
Para recubrir zinc inorg nico se recomienda usar Reductor# 2 as como para aplicacion es de l Z FINISH P
con brocha y rodillo.
TABLA 15.- CONDI CION ES DE P.LI CACIN
M at eri al Superficie
Mnimo 10 C {50 F) 10 C {SO F}
M ximo 32 C {90 F) 43 C {110 F)

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D El PEf!.U
111ineco 220
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .
Fuera de estas temperaturas se requiere procedimientos especiales de dilucin aplicacin. La
temperatura de la superficie debe estar encima de 3 C (5 F) del punto de roco para evitar la
condensacin.
Equipos de aplicacin
Pistola Convencional
Recomendados Pistolas Industriales ta les como De Vilbiss MBC o JGA Binks 18 o 62 teniendo t anques de
presin de doble regulacin, mangueras de 3/8" l.D. mnimo y boquilla y casquillo de aire .070" ID.
Pistola Airless
Recomendados Pistolas tales como las Bulldog de Graco con una relacin de 30:1 y boquillas de .017" a
.021". Se recomienda filtro interior Malla 30.
Mezclador
Usar nicamente mezcladores a prueba de explosin.
Brocha o Rodillo
Usar brochas medianas y rodillos de fibra corta con alma resistente a los solventes.
Tiempos de secado
Los siguientes tiempos mnimos son para pelculas secas de 125 micrones (5 m ils) con adecuada ventilacin
de aire . Pelculas de mayor espesor y circulacin reducida de aire incrementan los tiempos de secado.
TABLA 16.- TIEMPO DE SECADO

Temperatura Curado
De la Superficie Al Tacto Para manipular
10 C (50 F) 12 hrs. 32 hrs
16 C (60 F) 6 hrs 16 hrs
21 C (70 F) 3 hrs 8 hrs
27 C {80 F) 2 hrs 5 hrs
32 C {90 F) 1 hr. 3 hrs.

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OELPEfl.U
111ineco 221
El primers puede aplicarse en hmedo sobre hmedo, lo cual elimina el tiempo de secado entre capas
cuando se repinta consigo mismo. Cuando se repinta con UreGrip, el primers debe secar de acuerdo al
esquema de secado para manipular.
M ximo repintado
TABLA 17.- TIEMPO DE REPINTADO

Temperatura Superficial Das
10 C (SO F) 120
24 C (75 F) 60
( l
32 C (90 F) 30
Si se ha excedido el tiempo mximo de repintado, la superficie debe arenarse ligeramente con abrasivo
fino para crear rugosidad sobre la superficie.
Descripci n del sellado de junta de dilataci n
Esta partida consiste en la aplicacin correcta del sellado de la junta elastomrica de poliuretano, para lo
cual se debe tener presente el siguiente procedimiento:
Una vez limpio de impurezas y completamente seco el canal de dicha rea de colocar con la ayuda de una
brocha o soplete el imprimante primers como puente de adherente entre el concreto y el elastomrico, en
toda s las paredes laterales del canal.

( l
Se colocara el cordn de espuma de polyolefina de dimetro de 1 X", el cual ser colocado con cierta
presin hasta dejar la profundidad de 1".
Inmediatamente despus de colocar la espuma, se colocara cinta adhesiva de papel en ambos bordes de la
junta de dilatacin.
Preparado el t erreno para recibir el elastomrico se proceder a la mezcla de ambos componentes A y B
del sellador de poliuretano, y con la ayuda de herramienta manual se colocara vertiendo el lquido sobre la
junta de dilatacin hasta cubrir la altura y el ancho dejado, sellando completamente el canal.
Dej ar el secado el tiempo recomendado por el fabricante, ant

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OELPEA L)
111ineco 222
Abono:
La unidad de medida es por metro lineal (ML).
2.1.17 SEALIZACIN
El contratista antes del inicio de los trabajos de sea lizacin, en coordinacin con el Inspector, deber
efectuar los trabajos necesarios para hacer el trazo y replanteo, de las seales horizontales ta l como se
detalla en los planos adjuntos, tanto para la pista de aterrizaje, calle de rodaje y plataforma de aeronaves,
( as como la sealizacin provisional en la pista de aterrizaje cuando se este colocando la estructura de
pavimento superior en ella.
Sealizacin horizontal
Descripcin
Este tem consistir en la pintura de nmeros, marcas y franjas sobre la superficie de las pistas, calle s de
rodaje, plataforma de aeronaves, as como la sealizacin provisional en la pista de aterrizaje cuando se
est colocando la estructura de pavimento superior en el la, aplicadas de acuerdo con estas especificaciones
y en las ubicaciones y dimensiones mostradas en los planos, o tal como lo ordene el Inspector. A su vez se
realizar la limpieza de toda la superficie de la zona de trabajo con el fin de eliminar las partculas sueltas.
Materiales
Pintura
La pintura deber cumplir los requisitos de la Especificacin Federal TI-P-85. La pintura podr usarse con o
sin medio reflectante, ta l como se especifique.
Medio Reflectante.
Cuando se especifique pintura reflectante, esta caracterstica se proporcionar aadiendo esferas de vidrio
a la superficie del medio pigmentado. El medio reflectante deb
B-1325, Tipo 11 1.
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INGENIERO AERONAUTICO Junio 2017
Reg. CIP N 1e7S-.T
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OlLPERU
111ineco 223
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas .
M todos de constru ccin
Li mitaciones Climatolgicas.
El pintado deber efectuarse solamente cuando la superficie est limpia y seca, cuando la temperat ura
atmosfrica est sobre 5 Q(. y cuando el tiempo no est excesivamente ventoso, polvoriento o nublado. La
aceptabilidad del ti empo ser determinada por la Direccin de Obra.
Eq uipo
Todo el equipo para el trabajo deber ser aprobado por el Ingeniero y deber incluir los aparatos necesarios
( para limpiar apropiadam ente la superficie existente, un marcador mecnico y todo el equipo auxiliar de
pintado manual que fuere necesario para cumplir satisfactoriame nte con el trabajo.
El marcador mecnico deber consistir de una m quina marcadora del tipo de pulverizacin, aprobada y
aceptable para se r utilizada en la aplicacin de pinturas de trfico. Ella debe producir una pelcula uniforme
de igual espesor al re cubrimiento solicitado y debe estar diseada e n tal form a que aplique m arcas d e
seccin transversa l uniform e y con bordes rectos y limpios sin corrimientos o sa lpicad uras y dentro de los
lmites de exactitud aqu enunciados. Cuando fu ere necesario, se acondicionar un surtid or
apropiadam ent e diseado para trabaj ar con la m qu ina marcadora y acept able para entregar la ca nt i dad
necesa ri a de medio reflect ante.
Deber ser posible ef ectu ar ajust es en el (los) pulverizador (es) de una mquina simpl e, o mediante equipo
adicional, a fin de pintar el ancho solicitado.
( 1
Preparacin de la superficie exist ente
Inmediata m ente antes de la aplicacin de la pintura, la superficie existente debe est ar seca y
completa m ente libre de tierra, grasa, aceite, cidos, lechada u otras m ateri as extraas que pudieran reducir
la ligaz n entre la capa de pintura y el pavimento. La superfi cie debe se r cuidadosamente lim piada
m ediante barrido y soplado tanto como fuere necesa rio para retirar toda la t ie rra, lechada y materiales
sueltos. Las reas que no pueden ser satisfactori am ente limpiadas por barrid o y soplado debern ser
restregados tal como se o rdene con una solucin de agua con fosfato trisdico {10% Na 3P04 e n peso) o
antes de pintar.
Las m arcas o franj as exist entes que de ben ser abandonada
m ej ores mtodos posibles para el caso, y a sati sfa ccin de 1
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qRP ,..
OELPEAU
111ineco
Replanteo y Alin eam ientos
En aquell as secciones del pavimento en las que no haya figuras aplicadas previamente o marcas o franjas,
que pudieran servir como gua; deber replantearse o alinearse las franjas propuestas antes de la aplicacin
de la pintura. Se colocarn puntos de contro l espaciados de tal forma que aseguren una ubicacin precisa
de todas las marcas.
El Contratista deber proporcionar un tcnico experimentado para supervisar la ubicacin, alineamiento,
replanteo, dimensiones y aplicacin de la pintura.
Si una sola faja ha sido diseada la pintura debe ap licarse completamente a un lado de las junta s
longitudina les del pavimento . Si se trata de fajas dobles o mltiples se centrarn sobre las juntas
( )
longitudina les.
Aplicacin
Las marcas deben se r aplicadas en la ubicacin y con las dimensiones y espacia mientos indicados en los
planos o t al como se especifiqu e. La pintura no deber aplicarse hasta que los replanteos, alinea mientos
indicados y la condici n de la superfi cie existe nte hayan sido aprobados por la Direccin de Obra .
La pintura deber mezcla rse de acuerdo a las instrucciones del fabricante antes de su ap licacin . La pintura
debe ser cuidadosamente mezclad a y aplicada a la superfici e del pavimento con la mquina marcadora con
su consistencia o rigin al sin la inclusin de adelgaza nte alguno (thiner) . Si la pintura se apli ca con brocha, la
superfi cie debe recibir dos ca pas; la primera deber estar completamente seca antes de aplicar la segunda.
( 1 Cuando se apliquen marcas refl ecta ntes, e l medio refl ecta nte debe distribuirse sobre la superficie del medio
pintado inmed iatamente y embeberse en la ca ntidad y profundidad necesa ria para proporcionar adhesin
y refl exin.
Debe transcurrir un perodo de varias sem anas despus de la aplicaci n del sello bituminoso o la capa de
superficie bituminosa, antes de proceder al marcado del pavimento . La pintura no debe co rrerse
excesivamente, aglutinarse o deco lorarse cuando se aplique a superfi cies asf lticas.
En la apli cacin de franjas rectas, cua lquier desviacin de los bordes que exceda de 12 mm. en cada 15
metros, deber se r borrada y la marca corregida. El ancho de las marcas deber ser el proyectado, con una
equipo, obreros y artesanos compete ntes y experimentados
LLOPGIL
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Reg. CIP W 1875-T
11 ineco
La pintura debe se r aplicada uniformemente por equipo ace ptable con una producci n no menor de 10 m 2
ni mayor de 11 m2 por ga ln.
Las esferas de vidrio deben aplicarse a razn de 0.75 Kilos por ga ln de pintura.
El contratista debe proporcionar un informe certificado de la calidad de los materi ales ordenados para el
trabajo. Este informe no debe considerarse como aceptacin final. El Ingeniero deber ser notificado del
arribo de un embarq ue para inspeccio nar y muestrea r los materiales. Cuando fuere necesario, todos los
recipientes vacos debern regresarse al depsito de pinturas, o se pondrn a disposicin de la Direccin
de Obra para su reconteo. Los recipientes no debern retirarse del Aeropuerto o destruirse sin permi so. El
( Contratista deber efectuar una contabilizacin precisa de los materiales de pintura utilizados para el
t rabaj o acept ado.
Pro teccin
Despus de la ap licacin de la pintura, todas las marcas debern protegerse mientras la pintura se seca . La
pintura fresca debe r protegerse de todo dao. El Contratist a ser di rectamente responsable y debe r
erigir o colocar signos preve ntivos, banderas o barricadas aceptables, o mallas prot ectoras o cualqui er
recubrimiento que fue re necesario. Todas las superficies deben protegerse contra la desfiguracin que
pudieran ca usa r salpicaduras, derrames, goteo, chorreo, etc. de pintura u otros materiales.
Trabaj o o mat erial defectuoso
( Cuando cualquier material que no se ajuste a los requisitos de las especificacio nes o planos fuere entregado
en el proyecto o inco rporado en el trabajo, o cuando algn trabajo sea de inferior calidad, ta l mate rial o
trabajo deben se r co nsiderados defectuosos y se corregirn tal como lo ordene el Inge niero, a expensas del
Cont ratista.
Abono:
Esta partida se medir en metros cuadrados (m 2 ) de acuer
Inspector conforme a los diseos de planos.

~
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DELPEAU
11 ineco 226
2.1.18 LAMINA DE POLIETILENO
Ejecucin :
Se colocar una lmina de polietileno entre la explanada y la base granula r para impermeabiliza r el paquete
de pavimento. Tambin se dispondr de dicha lmina entre el econoconcreto y el concreto resistente.
Material:
Lamina de polietileno de 0,5 mm. espesor mnimo, colocada y fijad a sobre explanada y/o econoconcreto.
Se deben solapar las lminas 10 cm. y bien fijadas, sin roturas. No pasar con vehculos sobre ella.
Abono:
Se encuentra incluida dentro del precio de la partida, en todo caso se medir en metros cuadrados (m 2) de
superficie cubierta.
2.1.19 DRENAJE
Todos los mat eria les de las conducciones que entran en la formacin de la obra y para los cuales exista n
normas ofi cia les en relacin con su empleo en las Obras Pblicas, debern satisfacer las condiciones que
sealan las mismas salvo indicacin en sentido contrario la Direccin de la Obra.

(
Adems de las condicion es especia les que se especifiquen para cada tipo de tubera, todos los tubos de
cualquier clase debern sati sfacer las condiciones mnimas siguientes:
Sern perfect amente lisos, circulares, de gene ratriz recta y bien ca li brada. No se adm itirn
ondu lacio nes o desigualdades mayores de cinco (5) mi lmetros, ni rugosidades superiores a un (1)
milmetro.
Resistirn una presin hidrosttica de prueba de, al menos, dos (2) atmsferas, sin presentar
exudaciones, poros o quiebros de ningn tipo.
Las piezas especiales cumplirn las condiciones
reemplazndose la rectitud de generatrices por la cur at
ni otros defectos.
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OELP[P.U

11 1neco 227
Tubos de concreto armado
Para que un tubo est clasificado como de concreto armado deber tener simultneamente las dos series
de armaduras siguientes:
Barras continuas longitudinales colocadas a intervalos regulares segn generatrices.
Espiras helicoidales continuas de paso regular menor de quince (15) centmetros, o cercos
circulares soldados y colocados a intervalos regulares distan-ciados quince (15) centmetros como
mximo. La seccin de los cercos o espiras cumplir la prescripcin de la cuanta mnima exigida
(
por la normativa aplicable para flexin simple o compuesta, salvo utilizacin de armaduras
especiales admitidas por la Direccin de la Obra.
Los tubos y las piezas especiales de concreto estarn bien acabados, con espesores uniformes y
cuidadosamente trabajados, de manera que las paredes exteriores y especia lmente las interiores queden
regulares y lisas, terminando el tubo en sus seccion es extremas con aristas vivas.
Todas las piezas constitutivas de las juntas debern, para un mismo dimetro nominal y serie, ser
rigurosam ente intercambiables.
Todos los elementos debern permitir el correcto acoplamiento del sistema de juntas empleado para que
stas sea n estancas; a cuyo fin los extremos de cualquier elemento estarn perfectamente acabados para
que las juntas sea n imperm eables, sin defectos que repercutan en el ajuste y montaje de las mismas,
( evita ndo tener que forzarlas.
Los tubos de concreto deben cumplir las siguientes condiciones:
Satisfacer las co ndiciones hidru licas de servicio con iguales o mayores garantas a las menores de
diseo para cada dimetro.
Soportar los esfuerzos mecnicos de cada tramo, segn la normativa correspondiente en vigor.
Mantener las caractersticas del asiento de la tubera.
Fabricacin
elevada compacidad del hormign . La seccin ser siempre circul r.
Reg. CIP N 1875-T

.......... <:T
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OllPEl'IU
11 ineco 228
Se armar el tubo en toda su longitud llegando las armaduras hasta veinticinco (25) milmetros del borde
del mismo. En los extremos del tubo se reducir la separacin de los cercos o el paso de las espi ra s.
El recubrimiento de las armaduras por el hormign ser, al menos, de dos (2) centmetros. Cuando se
prevea n ambi entes particularmente agresivos, exteriores o interiores, los recubrimi entos debern ser
incrementados por el proyectista.
Juntas para t ubos
Las juntas sern de caucho natural o sinttico y cumplirn la norma estatal, o en su defecto la UNE
(
53571 :1989 "Elastmeros. Juntas de estanqueidad de goma maciza, para conducciones de aguas residuales
caractersticas y mtodos de ensayo", pudiendo ser de seccin circular, seccin en V o formados en piezas
con rebordes, que asegure la estanqueidad.
Antes de aceptar el tipo de juntas propu esto, la Direccin de la Obra podr ordenar ensayos de
estanqueidad de tipos de juntas.
Los espeso res de pared de los tubos sern los necesarios para resistir al aplastamiento de las cargas por
metro lineal que le correspondan segn los documentos del Proyecto.
El fabricante fij ar los espesores nominales de los tubos en su catlogo.
No se admitirn variaciones de espesor, re specto de lo marcado en catlogo, superiores al mayor de los
dos valores siguientes :
( 5 por 100 (5%) del espesor nominal del tubo.
3 (tres) milmetros
Marcas
Todos los elementos de la tubera llevar n grabados de forma indeleble los distintivos y marcas siguientes:
Distintivo de fbrica
Di metro nominal, en mm
Presin de timbre, en kp/cm2
Nmero de identificacin, que permita conocer el historial de su fabricacin
Fecha de terminacin de la fabricaci n del tubo

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Oll PU IV
111ineco 229
Adem s, en los tubos que no t enga n arm adura ci rcu lar, deber m arca rse, de forma clara, la gene ratri z del
t ubo que debe queda r situada en su parte superior, despus del montaje :
Distintivo de f brica
Dimetro nom inal, en mm
Presin de timbre, en kp/cm2
Nm ero de identificacin, que permit a conocer el historial d e su fa bricaci n
Fecha de t ermin acin de la fa bricaci n del tubo
( ) Los ensayos de recepcin, en el caso de que la Direccin lo considere oportun o, po drn sustit uirse por un
certificado en el que se expresen los resultados satisfact orios de los ensayos de estanqueidad,
aplast am ient o y flexi n longitudi nal de l lote a que pertenezca n los t ubos o los ensayos de autocont ro l
sist emticos de fa bricacin que garant icen las propieda des anterio res.
Recepcin en obra de los tubos y piezas
Cada ent rega ir acom paada de una hoj a de ruta, especifica ndo naturaleza, nmero, t ipo y referencia de
las piezas que la componen.
Las piezas q ue haya n sufrido averas durante el t ranspo rte o que presentasen def ectos no apreciados en la
recepcin en f brica, en su caso, sern rechazadas.
( ) La Direcci n de la Obra, si lo estim a necesa rio, podr ordenar en cualquier m om ent o la repeticin de
pru ebas sobre las piezas ya ensayadas en f brica.
M ateriales.
MI. Colector ent errado de hormi g n armado ce nt rifugado de seccin circular, de ca rga de rotura 135
kN/m2, con uni n elsti ca de enchufe y ca mpana de diversos dim etro s (D =200, 300, 400, 500, 600, 700,
800, 900, 1.000, 1.200, 1.300, 1.400, 1.500, 1.800 Y 2.000 m m ). Incluso junta de gom a, ca m a de 10 cm . de
espesor y arrope lateral de horm ign HM-20/P/20/, t apado y compact aci n de zanja con transporte de
sobrantes a vert ederos autoriza dos, segn NTE- ISS-45 .
Comprende la inst alacin de una tub era de hormig n cent rif

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Oll.PUIU
111ineco 230
lateralme nte y superiormente hasta 10 cm por encima de la generatri z con la misma arena; compa ctando
sta ha sta los riones. Segn planos, con tapado, compactado de zanja y con transporte a vertederos
autorizados de sobrantes.
Ejecucin:
Una vez abierta la zanja, se nivelar esta y se verter y nivelar el hormign de la solera. Los vehculos
limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sa lir a los viales en uso y cumplirn la Normativa de Medio
Ambiente
( )
Control:
Nivelacin al inicio y al terminar por la Direccin de Obra.
Abono:
Se medir en metros lineales y se obtendr su valor multiplicando por el precio unitario del Presupuesto.
En el precio unitario van incluidos los conceptos especificados.
Colectores de PVC (perforados o no)
( Las tuberas de PVC para canalizaciones enterradas o areas, y empleadas en evacuacin y desages,
cumplirn la siguiente vigente en el pas, o en su defecto:
Norma UNE 53-112
Norma UNE 53-114
Norma UNE 53-332
El m ateri al tendr una rigidez mnima de 4 kn / m2 y se unirn mediante unin por copa con junta elstica .
Las mism as caractersticas ser n de aplicacin para las piezas especia les de unin entre colectores de
distinto o igual dimetro en su unin entre ellos y con los sum idero de las ca aletas.

INGENIERO AERONAUTICO Junio 2017
RP,g. CIP N 1875-T
......... <IT
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OELPEllU
11 ineco 231
Progra ma de Rehabilitacin y Mejo ramie nto del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.
Materiales:
MI. Tubera PVC de diversos dimetros, D = 150 mm para paso bajo mu ro perimetral, D = 250 mm para
salida de canaleta, D =160 mm para dren del tnel, D = 300mm para zanja drenante, tipo Saenger serie KE
de 9,8 mm. De es pesor, color naranja, unin por junta elstica, colocada sobre solera de horm ign HM-
20/P/20/I, incluso parte proporcional de piezas especiales, acometida rehundida en canaleta, tapado de
zanja y retirada de sobrantes a vertederos autorizados, segn UNE 53332.
Comprende la instalacin de una tubera de PVC en zanja con todos sus accesorios y colocada sobre solera
de hormign de 10 cm de espesor, segn planos, con tapado, compactado de zanja y con transporte a
( vertederos autorizados de sobrantes.
Ejecucin :
Una vez abierta la zanja, se nivelar esta y se verter y nivela r el horm ign de la solera. Los vehcu los
limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de salir a los viales en uso y cumplirn la Normativa de Medio
Ambiente
Control:
Nive laci n al inicio y al terminar por la Direccin de Obra.
( )
Medicin y Abono:
Se medir en metros lineales En el precio unitario va incluidos los conceptos y en especial la parte
proporcional de arenero que se construir en el entronque con la cana leta.
Arquetas, sumideros, imbornales y pozos de registro
Descripcin
El presente artcu lo consiste en arquetas, sumideros, imborna les y pozos de registro de acuerdo con estas
especificaciones situados en los lugares designados y co rasantes y
dimensiones que se muestran en los planos o sea lados por 1
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Rng. CIP N 1e75-'f .
PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017
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Dllf'EAU
11 ineco 232
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .
Materiales
Hormigones y morteros
Se at ender a lo es pecificado en el apartado correspondiente del presente Docum ento.
Encofrados
Aquellas estructuras objeto del present e apartado que se ejecuten en concreto arm ado, se les aplicarn,
en lo referente a encofrado las especificaciones del apartado co rrespondiente del prese nte Documento
( Ladrillos
Se emplearn los de tipo macizo o con perforaciones que no superen el 10% de l volumen y de seccin de
ca da perforacin no superior a 2,5 cm2. No se adm iti r n ladrill os de resistencia infe rior a 70 kg/ cm2 .
Se aplicar lo establ ecido en el apartado correspondiente del Documento
Tapas de arquetas
Est arn armadas segn planos de det all e de expedie nte tcnico del presente Proyect o, para resistir las
co ndiciones de carga que en cada caso se puedan dar en funcin del emplaza miento de st as, sin
ocasionarl e graves deform aciones est ructurales, que afect en a la seguridad. Tendrn anillas de acero para
su levantamie nt o, quedando empotradas en situaci n norm al.
(
Ejecucin
Excavacin
Se atender a lo especificad o en el apa rtado correspondiente a excavaciones del presente documento,
adems.
El Co ntratist a rea liza r todas las o peracio nes de apuntalamiento, entibacin, et c. necesarios para protege r
la excavacin y la est ructura t al como se requiera para conseguir la mxim a seguridad conform e a los
reglamentos de seguridad exist ente.
A menos de que exist a algo en cont ra, las operaciones de enti
asociadas a la construccin de estas estru ctu ras, se reti rar n d

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OlLPl'.AU
11 ineco 233
Despus de haber terminado la excavacin, el Contratista lo notificar al Inge niero Director; y el hormign
u hor mign armado se colocar des pu s de que el Ingeniero Director haya aprobado la profundidad de la
excavacin y las caractersticas de los materiales de cimentaci n.
Cimentacin
Se preparar una cimentacin para las estructuras de fbrica d e ladrillo u hormign, despus de que la
excavacin para la misma se haya ej ecutado y aceptado. Salvo que el Director de obra especifique otra
cosa, la base ser de hormign armado.
Estructura de ladrillos
Todos los ladrill os se limpiarn y humedecern antes de su colocacin de forma que no absorban cantidades
apreciables de agua en el momento de su colocacin y se colocarn sobre mortero reciente. El morte ro que
no se utilice dentro de los 45 minutos a partir de haber aadido el agua, ser rechazado. No se permitir el
reamasado de un mortero. Se extender una amplia capa de mortero sobre los ladrillos, dejando
comp letamente t apado por la m asa todo resquicio cuando se coloque. Todos los asient os y juntas se
rellena rn con mortero. Los finales de las juntas de las sogas y las juntas transversales de los tizones sern
emplastecidos con mortero y se rea lizar una junta presionando de forma qu e salga mortero en la parte
alta de la junta. Todos los ladrillos que se separen, se limpiarn y se volvern a coloca r con morte ro fresco .
En la cara vista del muro no se utilizar n ladrillos rotos o desportillados y no se utilizarn pied ras o ladri llos
( rotos excepto donde sea necesa rio para form ar aberturas irregula res o bordes; en este caso se colocarn
ladri llos enteros en los finales o en las esquinas siempre que sea posible y los trozos de ladril los se uti lizarn
en la capa interi o r. En los cierres fin ales no se utilizar n trozos de ladrillos qu e sea n menores que el ancho
del lad rillo uti lizado; y siempre que sea posi ble se colocarn ladrillos, externos com o t izones.
Cuando lo ordene el Ingeniero Director, la o bra de albailer a se proteger y mantendr hmeda por lo
me nos 48 horas a partir de la colocacin de los ladrillos.
Las obras de albailera y el rejunteado no se debe rn realizar en e l caso de que hiele o cuando la
temperatura del aire est por d ebaj o de los 10, a menos que el Contratista d isponga de medios de
cubricin y sistemas de calentamiento que m antengan la atm~s ea la obra de albai lera a una
t emperatura no inferior a 15 durante el perodo de curado

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OEL PEAU
11 ineco 234
Estructuras de hormign
Las estructuras de hormign, se construir n so bre cimentacio nes, conforme con las dimensiones indicadas
en los pla nos. La construccin est ar de acuerdo con el artculo hormi gones del present e Pliego. Las
armaduras se situarn tal como se indica en los planos y debern ser aprobados por el Ingeniero Director
antes de l vertid o del hormign.
Todas las lneas de agua se construir n y fo rmarn con previsin de form a que qu eden lisas, un iform es y
ca usen una re sist encia mnima al flujo del agua. A la zona interior en el fond o se le dar una pendiente
descendente hacia la sa lida.
( 1
Tuberas de entrada y sa lida
Las tu beras de entrada o salida, sobresa ldrn de la cara exterior de la estructura lo suficiente para poder
rea lizar las conexio nes con otras tuberas, pero interiormente se acorta r n al ras de la ca ra interio r a no ser
que se o rd ene otra cosa. Para estructuras de hormign o lad rillo, el mortero se coloca r alrededo r de est as
t uberas de manera qu e form en una co nexin firme.
Si los ce rcos o accesorios se t ie nen que montar en el hormign o mortero de cemento, t odos los anclaj es o
pasadores esta rn en posicin antes de la co locacin del hormi g n o el mo rtero. El conjunto no alterar su
posicin hast a que se coloque el hormig n o el mortero.
Cuando los cercos o accesorios se co loquen previamente en la f brica construida, la superficie de apoyo
tendr la form a y rasantes adecuadas y presentar una superficie regular para que t oda la ca ra del conjunt o
( 1 est en co ntacto con la obra de f brica. El co njunto se dispo ndr en camas de mortero y anclado a la
albailera tal como se indique en los planos o como ordene el Ingeniero Directo r. Todo el conjunt o se
coloca r de manera firm e y segura. Despus de que los cercos o accesorios se coloquen en su pos icin
definitiva y el hormi g n o mortero se haya dej ado endurecer durante 7 das se co locarn las rejillas o t apas.
Inst alacin de pat es
Los pates se inst alarn tal como se indica en los planos o tal como ord ene el Ingeniero Directo r. Cuando los
pates se tenga n que instalar en hormign, se dispondr n y asegurarn en su posici n antes de que se viertan
el hormig n. Cuando se inst alen en f brica de ladrillo, se colocar n
das por lo menos. Despus de haber te rmin ado est e pero
a menos de que est n ga lva nizados.
Reg. CIP N1e7p.:r

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Oll PEAU
11 ineco 235
En lugar de pat es se podrn inst alar esca leras metlicas prefa bricadas. En el caso de estructuras de ladrillo
en hormign la escalera se colocar em potrando los so portes en la estructura. Si la estructura fuese
met lica la esca lera ir soldada a la estructura en la parte superior y empotrada a la cimentacin en su
parte inferior, salvo que el Direct or de Obra ordene otra cosa.
Brocal con tapa y solera O= 400, 600, 700, 1.400 y l.800mm
Ud. Broca l de hormign prefabri cado D= 400, 600, 700, 1.400 y l .800mm con t apa de fundi cin dctil 40T
segn EN-24 de 600 mm . dimetro y solera de 20 cm . en hormign HM-20/P/20/ I, con canaleta de fondo o
( arenero, incluso excavacin, tapado y compactacin, con t ransporte de sobrantes a vertederos autoriza dos,
segn planos.
Comprende todo lo necesari o para la fa bricacin del fondo de l pozo acoplando los t ubos de entrada y
ejecutando el arenero. Tambin se incluye en esta unidad el cono de paso del dimetro del pozo al dimetro
de la boca y su t apa.
Ejecucin
Se instal ara n las t uberas antes de inicia r el fondo del pozo. Rea liza do el fondo del pozo, que se remat ar
sobre los tubos en una superfi cie hori zonta l. Se co rta con radial la parte superior de los tubos, remata ndo
contra la base. A cont inuacin se coloca rn los anillos prefa bricados (que figuran en otra unidad).
Colocados los anillos se colocara el cono de remate, teniendo en cuenta que al co locar la t apa con su ce rco
(
este debe de tener una base de apoyo en horm ig n de un espesor mnim o de 10 cm. para asegurar el
empotramiento de las ga rras. Est o se co nsigue con un encofrado cilndrico interi or y otro exterior,
mant eniendo este ltimo un ancho vist o de hormign mayor de 15 cm. alrededor del cerco de la ta pa.
Los vehculos limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sal ir a los viales en uso y cumplirn la
Normativa de Medio Ambiente.
Control:
Al inicio y al terminar, por la Direccin de Obra.
Abono:
Se medir por. En el precio unita rio va incluido todo lo neces

111ineco 236
Pozo de resalto de fbrica de ladrillo.
Ejecucin:
Unidad de pozo de resa lto ci rcular de 1.100 mm de dimetro interior y de profundidad libre variable segn
especificacin construido con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1 pi e de espesor, recibido con mortero
de cemento 1/6 (M-40), colocado sobre solera de hormign HA-25/P/40/I, ligeramente armada con
mal lazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero de cemento 1/3 (M-160), tubo de PVC corrugado
de dimetro variable segn especificacin y pates de polipropileno, empotrados cada 30 cm, incl uso
formacin de canal en el fondo del pozo y formacin de brocal asimtrico en la coronacin, para recibir el
cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, totalmente terminado, y con parte proporcional de medios
l )
auxiliares, incluida la excavacin y relleno perimetral posterior.
Unidad de pozo de resalto de secciones interiores 80x150x250 mm, 80x250x250 mm y 150x150x250 mm y
de profundidad libre variable segn especificacin constru ido con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1
pie de espesor, recibido con mortero de cemento 1/6 (M-40), colocado sobre solera de hormign HA-
25/P/40/I, ligeramente armada con mallazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero de cemento
1/3 (M-160), tubo de PVC corrugado de dimetro variable segn especificacin y pates de polipropileno,
empotrados cada 30 cm, incluso formacin de cana l en el fondo del pozo y formacin de brocal asimtrico
en la coronacin, para recibir el cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, totalmente terminado, y con parte
proporcional de medios auxiliares, incluida la excavacin y relleno perimetral posterior.
( Abono:
Se medir por unidades. En el precio unitario va incluido todo lo necesario.
Pozos de registro 0=800 mm, 1.000 mm, 1.200 mm y 2.000 mm.
Ejecucin:
Pozo de registro de D=800 mm,1.000 mm, 1.200 mm y 2.000 mm de dimetro interior y de profundidad
libre variable segn especificaciones, construido con fbrica de ladrillo macizo tosco de 1 pie de espesor,
recibido con mortero de cemento, colocado so bre solera de hormign ha-25/p/40/i, ligeramente armada
con mallazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero d
pates, formacin de cana l en el fondo del pozo y formacin brocal a im t ico en la coronacin, para
recibir el cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, termina o c n p.p. d m lios ux'liares, sin incluir la
.
ING~NIERO AERONAUTICO
Reg. CIP N 1~75-T
11 ineco 237
excavacin ni el re lleno perimetral posterior, totalm ente acabado, con transporte de sobrantes a
vertederos autori za dos, segn planos.
Control:
Al inicio y al terminar, por la Direccin de Obra.
Abono:
Se medir por m etros lineales . En el precio unitario van incluidos pates, tapado y compactacin y todos los
( 1 conceptos para un aca bado pe rfecto.
Arqu eta arenero
Ud. Arqueta arenero de 600 x 600, realizada en hormign HA-25/B/20/lla, con t apa o rejilla de fundicin
tipo F900 reforza da, incluso apertura de za nja, encofrados, tapado y compactado, con transport e a
vertederos autorizados de sobrantes, segn planos.
Comprende la construccin de arquetas de 600 x 600 y 500 de profundidad en hormign HM-25/B/20/lla
sobre canaleta o cuneta, con cerco y rejilla de fundicin dctil, segn planos, con tapado, compactado de
zanja y con tran sporte a vertederos autorizados de sobrantes.
Ejecucin:
Una vez ej ecutada la excavacin y colocados los encofrados se proced er a verter el hormign, qu e se
vibrar . Las garras de los cercos se nivelarn e introducirn verticalmente en el hormign antes del
fraguado.
Control:
Antes del inicio y al terminar por la Direccin de Obra.
Abono:
Se contarn las unidades.

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O(l.PlAU
111ineco Z38
Programa de Rehablitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Cunetas y zanjas revestidas
Comprenden los elementos superficiales de las lneas de drenaje. Van con perfilado de superficie, y con
secci n tipo, bien triangulares, o bien trapecial, con las dimensiones que se indican en los planos para los
tipos all identificados. Ll evarn protecci n por la base con encachado de piedra colocada sobre hormig n
H-100 e n el caso de las cunetas, y co n base de esco llera para las zanjas o canales.
Ejecucin
El replanteo del d renaje superficial se har con la precisin de cotas y pendientes necesa ria para que
( 1 funcione segn lo previsto en proyecto.
Durante la construccin se extremar la limpieza en los tajos del drenaje superficial, evitando la
contam inacin de sus puntos de cont acto con la explanacin. Se evitar igua lmente dejar re stos de
hormign, mortero, ridos, ti erras, et c., prximos al dre naj e recin construido.
Se prevern los pasos provisionales necesarios para canalizar por ellos todos los vehculos pesados,
evitando que daen las obras de drenaje superfici al.
La construccin de elementos superficia les se realizar siempre del desage hacia aguas arriba, evitando
especialmente la formacin de encharcamientos en puntos intermedios.
Durante la construccin del revestimiento de cunetas se tomarn las medidas oportunas para impedir
erosiones antes de colocar el revestim iento.
Se procurar constru ir los pasos salva cunetas previstas inmediatamente despus de la construccin de la
correspondiente cuneta.
Se acometer la constru ccin de las cunetas de guarda previstas e n el Proyecto antes de inicia r los
desmontes y ape nas se term inen los terraplenes.
Se evitar la erosin de los t aludes, dando sa lida provisional al agua en los mismos puntos e n que se
constru irn las bajantes definitivas.
Si el drenaje provisional tuviera la entidad suficiente para considerarlo independiente del definitivo, deber
proyectarse y presupu estarse en el Proyecto.
En cua nto a las co ndiciones de rasant eo y refinos de superfi u ejecucin, como en las
tolerancias admisibles, se r de aplicacin lo que se establece sente P.P.T., referido al
caso de las explanadas.
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OEL PlRU
111ineco 23'9
Ensayos
Se rea lizarn las pruebas, ensayos, y anlisis que a j uicio del Director de Obra sea n necesa rios para la
correcta realizacin de la explanada, con gastos por cuenta del Contratista.
Abono:
Se medir en metros lineales y contempla: la construccin de cuneta en planta, en hormi g n HM-
20/B/20/l+E, incluso excavacin, compactacin asiento, juntas, etc., terminada segn planos. Retirada de
sobra ntes de compactacin a vertederos autorizados.
( 1
Canaleta plataforma.
MI. Cana leta de borde de plataforma o rod adura en hormign HM-20/B/20/l+E, seccin idntica a la
exist ente, completa segn planos. Incluso excavacin y demolicin de la exist ente, rejill a de fundicin dctil
tipo F900 y retirada de escombros a vertederos autorizados.
Comprende todo lo necesario para la construccin de canaleta en hormign HM-20/P/20/I, an logo a las
existentes y continuacin de las mismas, con tapado, compact ado de zanj a y co n transporte a vertederos
autorizados de sobrantes.
Ejecucin:
Una vez abierta la zanj a se prepara r el fondo a su cot a, aadiendo o quitado t ierra y compactando ant es
de verter el hormign, que se vibrar . La zanja deber ser de pa redes verticales, para evitar
desmoronam ientos, pero caso de que no se consiga el contratista, a su cargo, increm entar el hormign o
har los encofrados necesarios. Se har el correcto curado, incluido en el precio y se demoler y
recon struirn las zonas que aparezca n con fi suras.
Los vehculos limpiaran sus rueda s en balsas de agua antes de salir a los viales en uso y cumplirn la
Normativa de Medio Ambient e.
Control:
Durante la ejecucin y al terminar por la Direccin de Obra.

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OlL PEAU
11 ineco 240
Abono:
Se medir en metros linea les y se obtendr su valor multiplicando por e l precio unitario del Presupuesto.
Tapa ca naleta fundicin.
MI. Tapa rejilla de canaleta anloga a las existentes, con cerco, pero de fund icin dctil F900, incluso
retirad a de las existentes de hormign a vertederos autorizados.
Comprende todo lo necesario para la adquisicin y montaje de la tapa rejilla de canaleta con su cerco, con
tapado, compactado de zanja y con transport e a vertederos autorizados de sobrantes.
Ejecucin:
Se demoler la parte de cana leta existente necesa ria, encofrando para recibir el cerco sobre una base de
hormign HM-20/P/20/I, de ms de 6 cm. de altura y de l ancho de la canaleta.
Los vehcu los limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sali r a los viales en uso y cumplirn la
Normativa de Medio Ambiente
Control:
Durante la ejecucin y al terminar por la Direccin de Obra .
Abono:
Se medir en metros linea les rea lment e ejecutados.
Drenes subterrneos y lminas geotextiles
Defi nicin
Estos drenes consisten en tubos perforados, de material poroso, o con j untas abiertas, colocados en el
fondo de zanjas rellenas de material filtra nte adecuadamente compactado, y q ue, tras un relleno de t ierras
localizado, estn aisladas normalmente de las aguas superficiales po r n
paJ culas de sue lo
1en.
PGll.
Pgina 140 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 INGF.NlEROAERONAlJTICO Junio 2017
Re9.ClP N" 1871>-T
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OlLPU tU
111ineco 241
Program a de Reh abilitacin y M ejora miento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Materiales
Tubos
Se aplicarn tubos ranurados de PVC de dimetro segn proyecto. Estos tubos sern fuertes, duraderos y
libres de efectos, grietas y deformaciones.
El Director de las Obras podr exigir las pruebas de resistencia que estime necesaria. Si el tubo es de seccin
circular se aplicar el ensayo de las 3 generatrices de carga segn norma ASTM C. 497.72.
La carga mnima de rotura sera de 1000 kg/m2.
La forma y dimensiones de los tubos a emplea r en drenes subterrneos, as como sus correspondientes
( perforaciones y juntas, sern indicados en los planos.
La superficie ser razonablemente lisa, y no se admitirn ms defectos que los de su carcter accidental o
local, siempre que no suponga merma de la calidad de los tubos ni de su capacidad de desage.
Material drenante
Los materiales filtrantes a emplear en rellenos localizados sern ridos naturales o procedentes del
machaqueo y trituraci n de piedra de cantera o grava natural, o ridos artificiales exentos de arci lla, marga
y otros materiales extraos.
El tamao mximo no ser, en ningn caso, superior a setenta y seis milmetro s {76mm), cedazo 80 UNE, y
el cernido ponderal acumulado por el tamiz 0,080 UN E no rebasar el cinco por ciento (5%).
( Siendo F, el tamao superior del x%, en peso, del materi al filtrante, dx el tamao superior al x%, en peso
de terreno a drenar, se debern cump lir las siguientes condiciones de filtro:
F F F. F
a) ---11. < 5; b)---11. > 5; c)-2Q. < 25; d) ____@_ < 20
dss d 1s dso f10
En el caso de terrenos cohesivos a cond icin (a) se puede sustituir por la de: FlS < 1 mm
Adems, de acuerdo con el sistema previsto para la evacuacin de agu
a los tubos o mechinales deber cumplir las condiciones siguient
Si se utilizan tubos perforador:
INGENIEHO AERONAunco
Pgina 141de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Reg.CIPN 1~75T Junio 2017
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OU . PERU
11 ineco 242
Fgs
-------==- - - > l
Diametro del orificio
Si se utilizan tubos con juntas abiertas:
Fss > 12
Ancho de la junta '
Si se utilizan tubos de hormign poroso:

( 1
Fss > O2
d 15 del arido del tubo '
Si se drena por mechinales:
----~---> 1
Fss
Diametro del mechina!
Cuando no sea posible enco ntrar un material que cumpla con dicho lmites, podr recurrirse al empleo de
filtros compuestos por varias capas; una de las cuales, la de material ms grueso, se co locar junto al
sistema de evacuaci n, y cumplir las co ndicio nes de filtro respecto a la siguiente; co nsiderada como
terreno; sta a su vez, las cumpl ir respecto de la siguiente, y as sucesivamente hasta llegar al relleno o
terreno natura l.
Cuando el t erreno natural est constituido por materiales con gravas y bolos se atender nicamente, a la
curva gran ulomtrica de la fraccin del mismo inferior a veinticinco milmetros (25 mm), a efecto de
cumplimiento de las condiciones anteriores.
Si el terreno natural est constituido por suelos no cohesivos con arena fina y limo, el material filtrante
deber cumplir, adems de las condiciones de filtro generales, la siguiente:
F15 < 1 mm
Si dicho terreno natural es un suelo cohes ivo, compacto y hom
condicio nes de filtro a) y b) sern sustituidas por la siguiente:
0,1 mm < F15 < 0,4 mm

11 ineco 243
En los drenes ciegos el material de la zona permeable centra l deber cumplir las siguientes condicione s:
Tamao mximo del rido comprendido entre veinte milmetros (20 mm) y ochenta milmetros (80
mm) .
El material filtrante ser no plstico y su equiva lente de arena ser superior a treinta (30).
El coeficiente de desgaste de los materiales de origen ptreo, medido por el ensayo de Los ngeles, segn
la Norma NLT-149/72, ser inferior a cuarenta (40}. Los materiales procedentes de escorias deber n ser
aptos para su empleo en obras de hormign. Los materiales de otra naturaleza debern poseer una
estabilidad qumica y mecnica suficiente, de acuerdo con los criterios establecidos en el PCTP.
( l
Lminas geotextiles
Las lminas geotextil es a aplicar debern ser las adecuadas en cada caso para las condiciones de
permeabilidad, anticontaminacin y separacin que se establezca n, de acuerdo co n las funciones
especficas en cada caso, y las ca ractersticas de los materiales que hay que protege r.
Asimismo, se garantizarn con los correspondientes certificados de ca lidad de las casas fabricantes que
stas cumplen las especificaciones en relacin a las condiciones mec nicas, de permeabilidad y
anticontaminaci n, y de durabilidad, que a continuacin se detallan.
Las condiciones mec nicas:
La resistencia a la rotura Rt ser mayor de 20 kN/m en el ensayo segn Norma AFNOR-G-07001.
La resistencia al desgarramiento Rd ser mayor de 0,50 kN/m, en el ensayo segn Norma AGNOR-
G-7055.
Las condiciones de permeabilidad y anticontaminacin:
Siendo 090 el tamao del poro para el cual slo hay un 10% menor; o lo que es lo mismo, el correspondiente
al orificio de la malla que dejara pasar el 90% de terreno uniforme, se tendr que:
Anticontaminacin
Para suelos con coeficiente uniformidad
90 ~10 Dso
}~eg. CIP N 1 ~7S.T

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OlL PEAU
11ineco 244
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del l ado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Para:
5 > DG0/D10 2 2; go ::::;; 2,5 D10
Para:
050/D10 < 2;
( Para geotextiles con presin ::::;;0,02 Mpa .
50m =0 90::::;; 80 ~tm
Para geotextiles con presin > 0,2 Mpa .
15m ::::;; go ::::;; 50 m
La permeabilidad ser no inferior a 50 litros /dm2 y por cada 0,1 Mpa de carga hidrosttica.
( Adems, la permea bilidad bajo presin de 2 Kg/cm2 no ser inferior 100 veces a la permea bilidad sin ca rga .
Las lminas geotextiles m ant endrn completa estabilidad hast a los 100C.
Sern resist entes frente a cualquier tipo de microorganism o y bacterias, y a los agentes de agresividad
qumica, debiendo m antener las co ndiciones de estabilidad frente a soluciones de PH de 5 a 9.
Ejecucin
Ejecucin del lecho de asiento de la tubera
Una vez abierta la zanj a de dre naje, si su fondo es imperm ea ble, el lec o de asie nto de los tubos d eber ser
tambin impermea bl e.
En todo caso, el lecho de asiento se compactar hasta conseguir un
de la za nja.

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Ol lf'EAU
111ineco 24S
Colocacin de la t ubera
La col ocaci n de la tubera no deber in iciarse sin la previa autoriza cin del Director. Obtenida sta, los
tubos se t endern en sentido ascend ente, con las pendientes y alineaciones indi ca das en los Planos o, en
su defecto, por el Director de Obra.
El t rat amiento de las juntas y uniones de la tubera se ej ecutar de acuerdo con los planos y PCTP y las
instru ccio nes del Director.
Colocacin del material filtrante
Si la t ubera se ha co loca do sobre un lecho de asiento impermeable, la zanj a se rellenar, a uno y otro lado
de los tubos, co n el mate rial impermea ble que se utiliz en su ejecuci n hasta ll egar a cinco ce ntmetros (5
cm) po r debajo del nivel de la s perforaciones ms bajas, en caso de que se emplee n tubos perforados, o
hast a la altura que marquen los Planos si se usa n tubos con juntas abiertas. Si se em pleasen tubos porosos,
el mate ri al impermea ble se limitara al que correspo nde al lecho de asiento .
A partir de las alturas indicadas, se proseguir el relleno co n material fi ltra nte hasta la cota fijada en los
Planos o, en su defecto, indicada por el Directo r.
En el caso de q ue el lecho de asiento sea perm eable, una vez co locada la tubera, la zanja se rellenar con
material filt rant e. Si la tubera es de j unt as abiertas, debern cerrarse stas en la zona de contacto co n su
lecho de asiento.
( Se cuidar especia lmente no daar los tubos ni alterar su posicin.
Los acopios de cada tipo de material se form arn y explotarn de fo rma qu e se evite la segregacin. En
especial se t endrn presentes las sigui entes precauciones: evitar una exposicin prolongada del material a
la intemperi e; fo rm ar los acopios sobre una superfi cie que no contam ine el material; evitar la mezcla de
disti ntos t ipos de materi ales.
Se eliminar n de los acopios t odas las zo nas segregadas o co ntaminadas por polvo, por cont acto con la
superficie de apoyo, o por inclusin de materiales extraos.
Cuando el rel leno haya de asent arse sobre un terreno en el que exista n co rrientes de agua superficial o
sublvea, se desviarn las primeras y ca ptar n y conducirn las ltimas, fu era del rea donde vaya a
construirse el relleno, antes de comenzar su ej ecucin . Estas o bra , t1e-te-n r el carct er de accesorias,
se ejecutarn, con arreglo a lo previsto en el PCTP o, en su def
Director de las Obras.

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OEL. PUIU
11 ineco 246
Los materiales del relleno se extendern en tongadas sucesivas, de espesor uniforme y sensiblemente
horizontal. El espesor de estas tongada s ser lo suficientemente reducido para que, con los medios
disponibl es, se obtenga en todo su espesor el grado de compactacin exigido. Cuando una tongada debe
estar constituida por materiales de distinta granu lometra, se adoptarn las medidas necesarias para crear
entre ellos una supe rficie continua de separacin.
El re lleno de trasds de obras de fbrica se realizar de modo que no se ponga en peligro la estabi lidad de
las mismas.
Antes de proceder a extender cada tipo de material se comprobar que es homogneo y que su humedad
es la adecuada para evitar su segregacin durante su puesta en obra y para conseguir el grado de
compactacin exigido . Si la humedad no es adecuada se adoptarn las medidas necesarias para corregirla,
sin altera r la homogeneidad del material.
El grado de compactacin a alcanzar en cada tongada depender de la ubicacin de la misma. En ningn
caso dicho grado de compactacin ser inferior al mayor de los que posean los materiales adyacentes
situados a su mismo nivel.
Los trabajos de modo que se evite en todo momento la contam inacin del relleno por materiales extraos,
o por la circulacin, a travs del mismo, de agua de lluvia cargada de partculas finas. A tal efecto, los
rellenos se ej ecutarn en el menor plazo posible y, una vez terminados, se cubrirn de forma provisional o
definitiva para evitar su contaminacin.
Tambin se adoptarn las precauciones necesarias para evitar la erosin o perturbacin de los rellenos en
(
ejecucin a ca usa de las lluvias, as como los encha rcamientos superficiales de agua.
Si, a pesar de las preca uciones adoptadas, se produjera la contaminacin o perturbacin de alguna zona de
relleno, se proceder a eliminar el materia l afectado y a sustituirlo por material en buenas condiciones. Esta
operacin no ser abonable.
Los rellenos local izados se ejecutarn cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a cero
grados centgrados (OC), debiendo suspenderse los trabajos cuando la t emperatura descienda por debajo
de dicho lmite.
Sobre las capas en ej ecucin debe prohibirse la accin de todo tipo de trfico, hasta que se haya completado
su compactacin. Si ello no es posible, el t rfico que necesari me te- t e pasar sobre el las se
distribuir de forma que no se concentren huellas de rodadas e

~
q~p
O(ll"EAU
11 ineco 247
Colocacin de la lmi na geotext il
Los rollos se unirn entre s mediante un solape no menor de 50 cm. Esta unin podr ser cosida, en cuyo
caso el so lape se podr limitar a 10 cm.
Se comprobar que no existan pliegues, desgarramientos o zonas de escaso solape que den lugar a
discontinuidades que anulen la propia funcin de la lmina.
Se tomar especia l cuidado en la puesta en obra de la lmina de que no se d lugar a condiciones de
punzamientos sobre la misma.
Ensayos
Los materia les, tubos y materiales de relle no debern cumplir las especificaciones anteriores, re chazndose
aquellos que no cumplan estrictamente con alguna de ellas.
La ejecucin se contro lar por medio de inspecciones peridi cas con frecuencia de cada 100 mi.
La va loracin de los resultados de las inspecciones de ejecucin se har segn el criterio de Director de
Obra, quien rechazar la parte de obra que considere como defectuosa.
De las lminas de geotextiles se realizar n:
Ensayos de rotura, segn Norma AFNOR-G-07001, con 1 frecuenci a de 1 ensayo cada 1000 mi.
Los ensayos de perm eabilidad drenante con frecuencia de 1 ensayo por cada 500 m 2
( \ Ensayos de durabilidad del material referido a la est abilidad a lOOC y resistencia a soluciones con
pH de 5 a 9, para el caso de que ste no estuviera protegido por Certificado de Idoneidad, co n
frecuencia de un ensayo cada 20.000 m2.
Limpieza de la zona
Des pus de haber realizado el relleno, el Contratista retirar todos los mat eriales sobrantes, suciedad,
escombros, et c. de la zona de la obra. Los escombros se depositarn en vertederos previamente aprobados
por el Director de Obra o donde ste ordene. El Contratista restablecer a sus condiciones o riginales todas
las reas donde se haya t rabaj ado.
Des pus de haber compl eta do todos los trabajos, el Contratista r
equipos, dejando el lugar complet amente libre, lim pio y en bu en s c

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c;!!;!P
DU.. PEltU
11 ineco 248
Los trabajos descritos en este apartado no sern de abono directo, pero se los considera como una
obligacin subsidiaria para el Contratista incluida en el precio unitario de la unidad de obra
correspondiente.
Inspeccin
Antes de la aprobacin del sistema de drenaje, el Ingeniero Director, acompaado por un representante
del Contratista realizar una inspeccin completa de toda la instalacin. Cualqu ier indicio de materiales o
ejecucin defectuosos, u obstrucciones en el flujo del sistema de drenaje ser investigado y corregido. Los
( defectos que se deban a negligencia del Contratista se corregir n por l mismo sin compensaciones
adicio na les y tal como ordene el Ingeniero Director.
Abono:
Se medir en metros lineales rea lm ente ejecutados.
2.1.20 LUCES AERONATICAS
Generalidades
A fin de conseguir un ahorro de energa se propone sustituir el sistema de luces aeronuticas existe n por
( l uno se lmpara tipo LED.
El balizamiento propuesto a definir y ampliar en el Documento: "Expediente Tcnico del Proyecto":
Luces del sistema de aproximacin sencillo por cada cabecera
Luces de umbral y extremo de pista.
Luces de eje de pista
Luces de borde de pista
Ba lizas de borde de plataforma y borde de ca lle de rodaje
Luces de eje de ca lle de rodaje.
Luces barra de parada

QUIN LLoiiGiC-
-....___...'7"'NIERO AERONAUTlCO
El sistema de luces dispondr de circuitos alternados con el correspondiente regulador : Reg. CIP N 1875-T

11 ineco 249
Circuito 1: luces impares eje de pista
Circuito 2: luces pares eje pista.
Circuito 3: Luces impares borde pista margen derecho.
Circuito 4: Luces pares borde pista margen derecho.
Circuito 5: Luces impares borde pista marge n izquierdo .
Circuito 6: Luces pares borde pista margen izqu ierdo.
Circuito 7: Luces impares eje rodaj e A y By barra de parada
Circuito 8: Luces pares borde ej e rod aje A y By barra de parada.
Circuito 9: Luces impares sistem a de aproximacin sencillo cabecera 02 impares umbral/extremo de dicha
ca becera.
Circuito 10: Luces pares sist ema de aproxim acin sencillo cabecera 02 pares umbral/extremo de dicha
cabecera.
Circu ito 11: Luces impares sistema de aproximacin sencillo ca bece ra 20 impares umbral/extremo de dicha
ca becera.
Circuito 10: Luces pares sist ema de aproxim acin sencillo cabecera 20 pares umbral/extremo de dicha
cabecera.
A fin de no daar el pavimento recin ej ecut ado con rozas para el cableado secundario, se ha proyectado
un balizamiento con cajas base profundas y tubo de 55 mm embutido en las capas de pavimento entre la
caja base y la arqu eta de los transform adores para tender el cable secundario.
Descripcin
A los efectos de la Es pecificaciones tcnicas del presente documento, se entender por "Balizamiento" al
conjunto de luces a instalar integradas en los circuitos existe ntes para 1 s siste mas de ayuda s visuales de
iluminacin del ae ropuerto.

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DElPUl.U
111ineco . 2s o
M ateriales
Materia les de re lleno de junt as y rozas.
Descripcin
Sellante de silicona autonivelante de apli cacin en fro, preparado para su uso, que reacciona produciendo
un caucho de mdulo de elasticidad ultra bajo. Una vez curado, el caucho de silicona resultante permanece
flexible dentro de la gama completa de temperaturas esperada en las aplicaciones en pavimentos.
Tend r excelente adherencia a asfalto y hormign, elevada resistencia al envejecimiento atmosfrico y
gran capacidad de movimiento .

(
Zonas de aplicacin
Sel lado juntas y rozas en pavimentos de asfalto o de horm ig n, ta nto en nuevas construcciones como en
reparaciones de juntas deterioradas.
En cuanto a su aplicacin tendr las siguientes propiedades:
Facilidad de aplicacin.
Monocomponente.
Autonivela nte
Ap licacin en fro.
\ l Aplicacin en un amp lio rango de temperaturas.
La consistencia y las caracterst icas autonivelantes permanecern estables dentro de l rango nor ma l
de temperaturas de aplicacin.
Sin necesidad de imprimacin para conseguir adherencia sobre asfalto u hormigones de cemento
Portland. Las superficies han de estar limpias secas y exentas de humedad.
Sellar de superficies irregulares. Las caractersticas autonivelantes la posibilita r para sellar
superficies de juntas irregu lares, ya que entra en contact o con la superficie de las juntas sin
necesidad de repasar la junta.
Alta capacidad de movim iento. El sellante perm itir u
+100%/-50% de su dimensin origina l.

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OEl PUIU
11 ineco 251
Mdulo de elasticidad ultra bajo. El sellante alcanzar el 100% de deformacin en la junta con muy
poca tensin en la superficie de adherencia. Esto maximiza la probabilidad de un sellado
satisfactorio en situaciones de movimiento continuo. El movimiento de la junta causado por la
temperatura, dilataciones, trfico, etc ... requiere un sellante que no tenga valores muy altos de
resistencia a la traccin o a la cizalladura.
Ser totalm ente elstico. Una vez eliminada la tensin que lo puede hacer moverse hasta un 100%
en extensin o un 50% en compresin, recuperar elsticamente el 95% o ms de su dimensin
original. La extensin y/o compresin podr ser repetida un elevado nmero de veces, recuperando
el sellante su dimensin original sin grietas ni reboses.

( )
Resiliencia. Una vez curado, el se llante evitar que piedras u otro no compresible entren en la junta
una vez que la fuerza que los introduca en la junta sea eliminada.
Buena resi stencia al envejecimiento atmosfrico, dado que los productos 100% silicona no se ven
afectados por la luz solar, lluvia, nieve, ozono o temperaturas extremas. No se permitirn sellantes
orgnicos que endurecen con el fro y se ablandan con el calor. As mismo, se degradan y agrietan
con la luz solar.
Rpido curado. El sellante formar piel en aproximadamente una hora o menos. La pista podr se r
abierta al trfico rpidamente.
Bajo condicione normales, el sellante curado se mantendr elstico desde -50C hasta +149C sin
agrietarse, gotear o endurecer.

(
Preparacin de superficies
Las superficies han de estar limpias, secas y libres de condensaciones.
Las superficies de asfalto y pavimentos de hormign han de estar firmes y sin signos de deterioro.
Si el asfalto est deteriorado, el sellado de la junta puede provocar daos posteriores al asfalto.
Diseo de Juntas
Un cordn de silicona fino se adapta mejor al movimiento que u
la profundidad del se llado no debe superar la mitad de la anc
sellada no ha de ser mayor de 12 mm (1/2"), ni menor de
Pgina lSl de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

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DlL l>( RU
111ineco 252
El sella nte ha de quedar por debajo del nivel de la junta, en todos los casos, al menos 9 mm (3/8"), siendo
aceptables 12 mm (1/2") en el caso de juntas ms anchas.
Se debe evitar la adherencia a tres caras utilizando fondo de junta (clula cerrada de polietileno), que al
mismo tiempo se utiliza para rellenar la junta y obtener un perfil correcto.
Limitaciones de aplicacin
El sell ante no deber estar continuamente sumergido en agua, ni debe ser apli cado en espacios totalm ente
confinados dond e el sel lante no est expuesto a la hum edad ambiente.

( )
No debe aplicarse nunca en asfalto u hormign hmedo o insta lado con lluvia.
El hormign nuevo debe dejarse fragua r al menos durante 7 das en buenas condiciones atmosfricas. Por
cada da de lluvia que suceda durante el fraguado debe aadirse un da adicional al periodo de 7 das
recomendado .
El cordn de sellante debe de esta r por debajo del nivel de la junta para evitar abrasin por el t r fico y los
equ ipos quita nieves.
Dado que el sel lante es autonive lante, no puede se r aplicado en juntas vertical es.
Precaucin de aplicacin
Debe r evitarse el cont acto con la piel. En caso de co ntacto accidental, se limpiar inmediata mente con
( 1
abundante agua y j abn.
Datos tcni cos
Peso especfico (ASTM D 1475): 1,26 - 1,34
Velocidad de extrusin (MIL-S-8802): 275 - 550 gramos/m inuto
Tiempo de formacin de piel mximo (CTM 0098) : 60 minutos
Contenido en no voltiles mnimo (CTM 0208) :
Alargamiento a rotura mnimo (ASTM D 412):
Mdulo mximo en la junta al 50% de elongacin (ASTM D 3583):
M d ulo mximo en la junta al 100% de elongacin (ASTM D 3583 ):

111ineco 253
Mdulo mximo en la junta al 150% de elongacin (ASTM D 3583}: 62 kPa
Adhesin asfa lto/ hormign (ASTM D 3583 seccin 14 modificada} : 600 min
Movimiento, 10 ciclos a +100%/-50% (ASTM C 719) : Sin fallo
Envejecimiento acelerado 5.000 horas (ASTM C 793): Sin grietas, reboses
Material para pegado de ca jas base al pavimento
Descripci n
( ) Adhesivo de dos componentes basa do en resinas epoxi sin disolvente para la unin de materiales.
Preparacin del soporte
La superficie debe estar limpia, carente de polvo, as como de sustancias extraas.
Cuando se aplique sobre superficies metlicas, deber emplearse chorro de arena para su limpieza.
Aplicacin
Se mezclarn de manera ntima, los 2 compon entes A y B con ayuda de un agitador elctrico de bajas
revoluciones con el cuidado de no introducir mucho aire. Una vez conseguida una mezcla homognea,
aplicar mediante rastra, rodillo o esptula de goma.

(
Consumo
El consumo aproximado ser de aproximadamente 1,4 Kg/m 2 por mm de espesor.
Caractersticas t cnicas
Densidad: 1,40 kg/I
Pot-life a 25 C (Tecam 100 g): 30-50 min
Temperatura de soporte: mnima : +10 C; mxima +30 C
Curado inicial: (25 C): 6 horas
Curado total: (25 C}: 7 das

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OCLPEAU
111ineco 254
Resistencia a compre sin : 600-800 Kg/cm 2
Tipo: resina epoxdica bicomponente
Adherencia: > 30 kg/cm 2
Co lor: ambarino oscuro
Resistencia qumica : Buen comportamiento ante cidos minerales y orgnicos
diluidos, lca lis, disolventes, aceites y gasolinas.
( Condiciones al almacenamien to
El periodo mximo de almacenamiento ser de 8 meses entre 5 C y 30 C en un lugar seco.
Materiales de relleno de huecos de cajas base extradas
rido
Tipo: sern tipo granitos, gabro, basaltos o areniscas.
Tamao: sern de un tamao de 6-12 mm.
Granulometra : su granulometra deber cumplir la especificacin BS63.
Forma: sern de forma angular. No deben ser lajosos, admitindose un ndice de lajosidad menor
de 25.
Limpieza: El rido estar limpio y lavado con el fin de garantizar un buen recubrimi ento del ligante
que resulta fundamental para la ca lidad de la estructura.
Los ridos deben estar sujetos a un proceso de limpieza o test en particular antes de llevarse a cabo ningn
ensayo. As se garantiza la veracidad de dichas comprobaciones realizadas en los ridos entregados por el
suministrador.
En cualquier caso, si la piedra est sucia, debe rech azarse inmediatamente a fin de asegurar que la mezcla
se comporte correctamente.
Resistencia al ca lor: se deber garantizar su estabi lidad, sometindole a
1000C durante un minuto .
Resistencia a los cidos: la piedra no puede disolverse al contacto con cido .

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DCLl>fll.U
11 ineco 25~.
El requisito fundamental es que el rido pueda ser fcilmente recubierto con el ligante en el
momento de la instalacin.
Mezcla
El ligante, calentado a una temperatura de 190C se mezcla con los ridos calentados a su vez a una
temperatura de 150C, de manera que toda la mezcla pueda ser complemente recubierta. Una vez
recubierta, los ridos pueden dejarse a temperatura ambiente durante 5 minutos.
Caractersticas mecnicas:
Pulimento del rido: 60 min.
Grado de abrasin: 5 Mx.
Grado de impactacin: 18
Grado de rotura: 10-25.
Ligan te
El ligante tipo TF - 90 es un material formulado por una mezcla especial de betn de reologa modificada,
polmeros, aditivos y otros agentes activos en base a una frmula que combina flu idez, flexibilidad y
resistencia a gradientes elevados de temperatura.
Se debe controlar cuidadosamente la temperatura que no debe exceder de los 190C.

l
La temperatura de los ridos debe estar en un mnimo de 150C cuando se efecte la mezcla, necesa rio
para asegurar una adecuada adherencia al ligante.
Balizas empotradas
Ser aplicable, en su edicin en vigor en el momento de la adjudicacin y con las ~ mitaciones q ue se
establezcan en estas Especificaciones Tcnicas, la documentacin que se relaciona a
Anexo 14: Aerdromos. OACI
Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 4: Ayudas Visuales. OACI
Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 5: Sistemas Elctricos. OACI

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R~g ..CIP N 11m;.:r

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DEl f>EAU
11 ineco 256
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas .
AC 150/5345-46: Especificacin para luces de pista y calle de rodadura. FAA
Las caractersticas fotomtricas estarn de acuerdo con las del Anexo 14; en cuanto a colores, el apartado
2 del Apndice 1, "Colores de las luces aeronuticas de superficie", y en cuanto a las caractersticas del haz
vanse la s figura s del Apndice 2, "Caractersticas de las luces aeronuticas de superficie", con todas las
notas aplicables.
Las balizas empotradas sern de ltima generacin, construidas en alea ciones metlicas ligeras de alta
resistencia, aptas para ser utilizadas en condiciones de Categora l. Se utilizarn lmparas tipo LED, duracin
mnima de 50.000 horas a intensidad mxima y de bajo consumo de energa. El conjunto ser estanco al
agua y al polvo y no deber sobresalir ms de 12 mm sobre el pavimento. Todas las piezas esta rn
protegidas contra la corrosin y la tornillera ser de ace ro inoxidable. La baliza deber soportar sin
deterioro, y sin deteriorar los neumticos, las cargas de impacto, de rodaje y estticas producidas por los
aviones actu ales. Las balizas tendrn un mximo de piezas comunes entre s (eje de pista, toma de contacto,
eje de rod aje, barras de parada, puntos de espera, etc.), sern de bajo costo de mantenimiento, el
reemplazo de los prismas deber ser posible de hacer por el usuario sin necesidad de compuesto obturador,
t endrn un mnimo de piezas interiores, sern fcil es de mantener y tendrn un tapn de alivio de presin
que permita hacer la prueba de est anqueidad despus de rea lizar su mantenimiento. No ser necesario
ajustar el sistema ptico en caso de reemplazo de la lmpara o del sistema ptico .
Baliza empotrada bidireccional de eje de pista y rodadura
( ) Luz empotrada de eje de pista de alta intensidad, con prestaciones fotomtricas para pistas Categora 1, de
acuerdo a la norma OACI (Anexo 14, aerdromos, volumen I, Diseo y Opera cin de Aerdromos, quinta
edicin, junio 2009) y FAA (L-850C, AC 150/5345-46).
Las balizas sern bidireccionales, diseadas y fabricada s en materi al de aleacin de alu minio forjado, no
debern sobresa lir ms de 12 mm por encima del pavim ento adyacente.
Se utilizarn lmparas LED de 6,6 A y de consumo potencia mximo 40 VA para ba lizas blanco-blanco y 35
VA para balizas blanco-rojo, con una vida til mnima de 50.000 horas a intensidad nominal mxima. Si se
utiliza ms de una lmpara, la instalacin debe ser en serie, con dispositi o
de las lmparas falla la unidad no quede fuera de servicio.
Los transformadores de aislamiento debern ser compatibles, en p las lmparas
seleccionadas.
INGE;Nle {Q AEHONAlJ'f!CO
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OUPUIU
111ineco 257
El conjunto de montaje deber ser suministrado con un dispositivo de nivelacin para regular la posicin
horizontal y vertical de las unidades de ilu minacin, graduadas en incrementos de un grado.
Las balizas sern diseadas para suministrar una distribucin de la luz en dos di recciones, con unas
caractersticas fotomtricas que debern cumplir con los requerimientos sealados en el Anexo 14,
apndice 2 de la OACI para pistas de 45 m de anch ura.
Baliza empotrada bidireccional de borde de pist a
Luz empotrada de borde de pista de alta intensidad, con prestaciones fotomtricas pa ra pistas Categora 1,
de acuerdo a la norma OACI (Anexo 14, aerdromos, volumen I, Diseo y Operacin de Aerdromos, quinta
edicin, jun io 2009) y FAA (L-850C, AC 150/5345-46).
Las balizas sern bidireccionales, diseadas y fabricadas en material de aleacin de aluminio forjado, no
debern sobresalir ms de 12 mm por encima del pavimento adyacente.
Se utilizarn lmparas LED de consumo a potencia mxima de 45 VA, con una vida til mnima de 50.000
horas a intensidad nominal mxima. Si se utiliza ms de una lmpara, la instalacin debe ser en serie, con
dispositivo de proteccin para que si una de las lmparas falla la unidad no quede fuera de servicio.
Los transformadores de aislamiento debern ser compatibles, en potencia, con la carga de las lmparas
seleccio nadas.
El conjunto de montaje deber ser suministrado con un dispositivo de nivelacin para regular la posicin
horizonta l y vertical de las unidades de iluminacin, graduadas en incrementos de un grado.
Las ba lizas sern diseadas para suministrar una distribucin de la luz en dos di recciones, con unas
caractersticas fotomtricas que debern cumplir con los requerim ientos sealados en el Anexo 14,
apndice 2 de la OACI para pistas de 45 m de anchura.
Balizas elevadas
Ser aplicable, en su edicin en vigor en el momento de la adjudicacin y con las limitaciones que se
establezca n en esta s Especificaciones Tcnicas, la documentacin que se relaciona a c
Anexo 14: Aerdromos. OACI
Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 4: Ayudas Visuales. OACI
Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 5: Sistemas Elctricos. OACI

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OCLPCfl.U
11 ineco 258
AC 150/5345-46: Especifi cacin para luces de pista y calle de rodadura. FAA
Las caractersticas fotomtricas cumplirn con las mnimas establecidas en el Anexo 14; en cuanto a colo res,
el apartado 2 del Apndice 1, "Co lores de las luces aeronuticas de superficie", y en cuanto a las
caractersticas del haz vanse las figuras del Apndice 2, "Caractersticas de las luces aeronuticas de
superficie", con todas las notas aplicables.
Las balizas elevadas sern de ltima generacin, construidas en aleaciones metlicas ligeras de alta
resistencia, aptas para ser utilizadas en condiciones de Categora l. Se uti lizarn lmparas tipo LED, duracin
mnima de 50.000 horas a intensidad mxima y de bajo consumo de energa. El conjunto ser estanco al
( agua y al polvo. Todas las piezas estarn protegidas contra la co rrosin y la torn illera ser de acero
inoxidable. La baliza sern de baj o costo de mantenim iento, el reemplazo de los prismas deber ser posible
de hacer por el usuario sin necesidad de compuesto obturador, tendrn un mnimo de piezas interiores,
sern fciles de mantener. No ser necesario ajustar el sist ema ptico en caso de reemp lazo de la lmpara
o del sistema ptico.
Balizas elevadas de borde de pista
Las bal izas elevadas de borde de pista sern de tipo LED
Caja base
Las cajas base profundas debern cumplir con la edicin en vigor, y co n las limitaciones que se establezcan
(
en este Pliego, los docu mentos que a cont inuacin se relacionan:
Anexo14 de la OACI.
Manual de Diseo de Aerdromos. Parte 4. Ayudas Visuales.
Manual de Proyecto de aerdromos. Parte 5. Sistemas elctricos.
FAA: L-868. AC150/5345-42C.
Podrn soportar el peso de una aeronave o de un vehculo. Poseern un dimetro de 12" y su profundidad
ser de 150mm.
Esta rn fabricadas en fundicin de aluminio, templada y anodizada -
similares o mejoradas respect o a resistencia mec nica y resistencia a
INGENIERO AEl~ON.'\UT!CO
Pgina 1S8 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Rog. CIP N" 1875-T Junio 2011
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Ol LPlAU
11 ineco 259
Estar dotada de pernos y tuercas anti bloqueantes que esta rn fabricadas en acero inoxidable. El resto de
los elementos de fijacin sern igualm ente de acero inoxidable.
Sern de acceso lateral para cableado secundario de alumbrado aeronutico de superficie.
Las conexiones elctricas de los cableados secundarios con el conector de la caja de luces ser realizado in
situ, para lo cual, la caja base profunda ir dotada de los siguientes elementos:
Caja para instalacin de luz aeronutica de superficie con dos lmparas (empleo para 2 circuitos):
o cables unipolares.
o manguitos de engastar.
(
o fundas termorretrctiles.
o 2 conectores bipolares hembra tipo FAA.
Caja para instalacin de luz aeronutica de superficie con una nica lmpara (empleo para 1
circuito):
o 2 cables unipolares.
o 2 manguitos de engastar.
o 2 fundas termorretrctiles.
o 1 conector bipolar hembra tipo FAA.
Poseern una ranura para el alojamiento de una junta (normalmente toroidal) de silicona de alta resistencia
( trmica para lograr la estanqueidad entre caja base y caja de luces. La junta tambin ser sumin istrada.
Con el fin de nivelar cada base, as como orientarla correctamente y mantenerla en su posicin definitiva
durante la instalacin, se emplear una plantilla especial. La instalacin se realizar mediante herramientas
especiales y de gran precisin.
Su instalacin se llevar a cabo mediante corona de diamante de 225mm de dimetro exterior. Esto
permitir una separacin entre las paredes de la caja base y del orificio de unos 1
La profundidad del o rificio ser de unos 115mm-120mm, de forma que queden 1
la base del orificio y la parte inferior de la caj a base poco profunda.
Esta lista de material auxiliar no pretende ser excluyente.
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1NGENIERo AERONAUTICO
Rag. CIP N 1875-T

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Oll. HRU
11 ineco 260
Ensayos
Deber n efectuarse todos los ensayos preceptivos contenidos en la AC 150/5345-46, except o los
correspondientes a fotometra y colorimetra que sern los apropiados, de acuerdo con el Anexo 14, para
probar que se cumple con lo arriba especificado.
Control de calidad
Cumplimiento de especificaciones:
a) Certificado de tipo
Deber presentarse con cada materia l un certificado de una entidad inspectora independiente de
reconocido prestigio, que indique el cumplimiento con el Pliego, as como las pruebas efectuadas con los
re sultados obtenidos. Los ensayos de tipo sern:
Ensayo de carga.
Ensayo de vibracin.
Ensayo de cizalladura.
Ensayo de choque cclico y trmico.
Ensayo de estanqueidad.
Ensayo de resistencia de aislamiento.
( Ensayo de recubrimiento protector.
Adems, el certificado de tipo incluir en s mismo o en forma de anexo, facilitando todos los resultados
obtenidos:
Anlisis de los materiales.
Comprobaciones dimensionales.
b) Certificado de produccin
El adjudicatario presentar un certificado emitido por las mismas enti
de reco nocido prestigio, del apartado anterior, de haber superado las
con la norma MIL-STD-105.
Rog. CIP fll 1.375-T

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Q.!;?.P
DEl PEnu
11 ineco 261
Los ensayos de produccin sern los de estanqueidad, comprobacin dimensional y de composicin de
materiales, de manera que se pueda establecer la igualdad o equivalencia con la unidad que sirvi para
emitir el certificado de tipo.
Cable primario de balizamiento
A falta de legislacin propia, el cableado primario deber cumplir con las especificaciones del documento
elaborado por Aena DOC N DIA/NOR/PPT/005. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS DE CABLE
PRIMARIO DE BALIZAMIENTO (Edicin 22. Junio 2004)
Cable secundario de balizamiento
El cable secundario de balizamiento ser de cobre, de lx2,5 mm 2 de seccin, tipo UNE RZl 0,6/1 kV.
Especificaciones del cable
Los cables para Baja Tensin tipo RZl-0,6/1 kV cumplirn con los requisitos establecidos en Reglamento
Nacional Elctrico.
Las caractersticas constructivas de los cables RZl- 0,6/1 kV sern las siguientes:
Caractersticas ignfugas: todos los cables sern del tipo no propagadores del incendio segn UNE 20.432,
( ) con reducida emisin de gas halgeno (CIH), que deber ser inferior al 0,5% en peso, as como baja opacidad
y toxicidad inferior a 1,5 de los humos.
Tensin de aislamiento: ser 0,6/1 kV, y stos se aplicarn en todos los circuitos de fuerza, alumbrado y
control comprendidos en las tensiones nominales habituales de B.T. hasta 400 V.
Ais lamiento: el aislam iento estar constituido por una capa extruida de polietileno reticulado (XLPE). Los
espesores mnimos sern los indicados en las normas UNE 21.123 y 21.025, segn el servicio a que se
destine el cable.
Revestimiento interno y relleno: las caractersticas del rev
correspondientes estarn de acuerdo con la Norma UNE 21.123.
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O(LPUIU
11 ineco 282
Cubierta de proteccin : la cubierta de proteccin exterior estar formada por una capa de po licloruro de
vinilo (PVC) ca lidad ST2. La aplicacin y los espesores cumplirn con los requerimientos de la Norma UNE
21.123.
Comportamiento frente al fuego: la cubierta deber cumplir co n el requisito de "no p ropagadora del
incendio", segn la Norma UNE 20.432.3.
Designacin: la designacin de los cables de baj a tensin se realizar segn UNE 21.123. Todos los cables
tendrn identificada cada 2 m, en la cubierta, la norma con la que estn construido s.
Color de identificacin de los cables: el color de la cubierta fina l de los cables unipolares o multipolares ser
( negro.
Color de identificacin de conducto res en cables multipolares: El color de l aislam iento de los conductores
responder al sigu iente det alle:
Conductores de fase:
(R) Negro
(S) Marrn
(T) Gris
Conductor neutro: (N) Azul
Conductor de proteccin (C.P.):Amarillo/verde
( J Conductores de co ntrol e.a.: Negros
Conductores de co ntrol e.e.:
(+) Rojo
(-) Blanco
Los conductores de control para e.a. sern todos de color negro, salvo uno que ser amar illo/verde. Todos
los conductores negros estarn numerados correlativamente.
Condiciones de embalaje y ma rcado de cables: Los cables sern su
madera o metlicas, que llevar n una placa met lica donde figuren 1
Nombre y marca del fab ri cante
Nmero de seri e del cable
u-~ jo ~
L
CCO'i>~Gic - --
1NGENtERo AERONAUT!CO
Re CIP N 1875-T
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OlL.PlAU
11 ineco 263
Ao de fabricacin
Tensin nominal
Composicin del conductor
Longitud en metros
Peso total en kg
Indicacin del origen y destino del cable
Nmero de bobina
(
La distribucin de cables en las diferentes bobinas, as como las longitudes de los contenidos de las mismas,
se elegirn de forma que se puedan efectuar las distintas tiradas previstas sin necesidad de realizar
empalmes intermedios.
Especificaciones de control de calidad
Se realizar un control dimensional del material para comprobar que coincide con los valores del proyecto.
Se realizar una comprobacin del estado del material as como del embalaje, marcado y condiciones de
almacenamiento.
Se realizar un control de cumplimiento de Normativa solicitando la presentacin de:
Certificado de cumpl imiento de normas citadas en el apartado anterior.

( 1
Certificado de ensayos realizados, que sern como mnimo para cada partida los siguientes:
o Ensayos individuales sobre cada pieza o bobina: Los ensayos individuales que figu ran a
continuacin, se realizarn sobre todas las bobinas de un suministro antes de su entrega
en la obra:
Medida de la resistencia hmica del conductor
Ensayo de tensin a frecuencia industrial
Medida de la resistencia de aislamiento
Para los cables de fuerza y alumbrado, los ensayos de tensin y aislamiento se
la Norma UNE 21.123, aplicndose para los cables de control la Norma UNE 21.
La Direccin de Obra podr solicitar los siguientes ensayos opcionales:

.......,... GT
q~p '"'
OlL PUl.U
11 ineco 264
Carga de rotura y alargamiento: Se determinarn est os valores en el aislamiento para cada seccin
de cables, segn la Norma UNE 21.123, y en las siguientes condiciones:
o Antes del envejecimi ento
o Despus del envejecimiento en estufa de aire
Ensayos en fbrica: Durant e el pro ceso de fabri cacin del cable, la Direccin de Obra podr realiza r
en fbrica los controles y pruebas que se est imen o portunos, en orden a garantiza r un correcto
suministro.
Criterios de aceptacin o rechazo
Se r motivo de rechazo la no coincidencia de dimensiones, el mal estado del mat erial o el incum plimiento
de la normativa indicada anteriorm ente, as como la no presentacin de los documentos relaci onados en
el apartado anterior.
Ser asimismo condicin de rechazo la insuficient e identificacin del equipo a su llega da a obra, la no
correspo ndencia exact a con el previam ente aprobado o la exist encia de componentes en los que se
obse rven rot uras, daos, abolladuras o cualquier tipo de det erioro.
Tubo de ca nalizacin del cable secundario
Se utilizar n tubos de polietileno, doble pared, corrugado ext erio r, liso inte rio r, curvables, de dimetro 50
( 1
mm para la ca nalizacin del ca bleado del secundario . Se ajusta rn a la norma UNE EN 50.086 - 2 - 4.
Conect or del ca ble secundario
Las caractersticas del co nector de ca ble de baliza mient o est n det alladas en los document os n2 DIA / NOR
/ PPT / 003 y DIA / NOR / PPT / 004 de Aena o similar FAA
Transform ador de aislamiento
Las caractersticas de l t ransformador de aislamiento est n det allada
/ 006 / 02 de Aena, o simil ar FAA.

111ineco 265
Arqueta depsito para transformador, de horm ign polmero con tapa de fun dicin f-900
Especificaciones del materia1
Las arquetas depsito de transformador de pie de lmpara para instalacin en reas de cla se de ca rga hasta
F900, sern de Hormign Polmero, del tipo prefabricado y estarn protegidas por paredes y solera de
hormign HA-25, dando lugar, por capacidad, a un transformador, Yi y % transformadores.
Las dim ensiones interiores de la arqueta dependern del tipo de arqueta .
La arqueta en su borde perimetral superi or, llevar como refuerzo un marco de acero ga lvanizado S/N
EN1433.
Dicho marco dispondr de 4 tuercas embebidas, de modo que la tapa de fundicin se pueda atornillar a las
mismas.
La arqueta dispondr de 2 premarcajes troncocnicos en cada una de sus caras laterales, (los cuales
permiten embocar un tubo de hasta 90 mm de dimetro, para dar paso a los cables secunda rios que van
hasta la baliza) y otro de 22 mm (que se util iza para sacar el cable de cobre hasta la pica de tierra). As
mismo uno de seccin rectangular, dispuesto tambin en una de sus caras, permitiendo el encaje de la
bandeja a travs de la cual se conducen los cables primarios que proceden del peine.
La base en todo su permetro exterior, describir una inclinacin que facilite el hormigonado en su fase de
colocacin .
En la base, la pieza dispondr de una premarca de 90 mm de dimetro para poder evacua r el agua que
pudiera filtrarse al interior de la misma.
La arqueta se completar co n una tapa de fundicin dctil, de dime nsiones var iables segn el tipo de
arqueta, resistente hasta clase de carga F900 segn normativa EN1433 y atornillada al marco galva nizado
de la arqueta mediante 4 tornillos protegidos con tapones de polipropil eno. La superfi cie de la arqueta
dispondr de unos pivotes antideslizantes.
1/2 t ransformadores 330x365x385
3/4 transformadores 330x620x395

111ineco 266
Control de recepcin
Las arquetas prefabricadas de hormign polmero se sum inistrarn en palets de madera de 1000x1100 mm,
que estarn perfectamente sealizados. Asimismo, tanto los complementos como las bandejas inferiores
de derivacin que lleguen a la obra estarn debidamente paletizados.
Condiciones tcnicas
Las piezas no presentarn grietas ni fisuras. La textura de las caras interiores ser perfectamente lisa y libre
de defectos superficiales, pudiendo presentar poros invisibles a medio metro de distancia despus del
mojado. Las tolerancias mximas admisibles en las dimensiones no superarn el 1%.
Reguladores de Intensidad Constante
Los reguladore s de intensidad constante para la alimentacin de los circuitos de ayudas visuales del
aeropuerto, deber n cumplir con las especificaciones del documento de Aena DOC N DIA/NOR/PPT/002.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS DE REGULADORES DE INTENSIDAD CONSTANTE (Edicin 4. Junio
2004), o sim ilar FAA
Ejecucin
Generalidades de ejec ucin
( \
Sobre la capa de cimiento granular o de coronacin del terrapln se rep lantear la posicin exacta de la
baliza y las trayectorias a seguir por las canalizaciones y se sealizarn con pintura o cal. Se tend r en cuenta
una separacin mnima de 5 m entre zanjas paralelas con el fin de evitar zonas dbiles en el pavimento .
Se excavar de forma mecnica una zanja de 20x20 cm desde la arqueta del transformador hasta el
emplazamiento de la caja base profunda, en cuyo interior se colocar el tubo corrugado flexible de 53 mm
de dimetro.
Se proceder a la excavacin del hueco necesario para la colocacin y nivelacin de la seccin inferior de la
se fijar dicha seccin.
A continuacin, se extender la siguiente capa del firme; si es se siguen las
instrucciones anteriores, si es de base estabilizada se practicar un

11 ineco 267
El taladro se ejecutar utiliza ndo coronas y/o fresas con bordes de diamante y una mquina perforadora
adecuada dotada de un dispositivo de succin y de un !imitador para impedir que se esparza el bar ri llo de
perforacin sobre la superficie. El orificio tendr el dimetro y adecuado para el modelo de caja base a
insta lar y la profundidad necesaria para descubrir la seccin inferio r ya montada. El centro del orificio
coincidir con el punto central de la baliza, previamente marcado en el paviment o.
Despus se retirar la tapa que protega el interio r de la caj a base y se colocar la seccin intermed ia de la
misma, que se fijar a la seccin inferior mediante pernos con arandelas y tuerca s de acero inoxidable. El
espacio entre la caja base y el borde del taladro se rellenar con un compuesto sellante y se dejar secar
antes de continuar la instalacin.

( )
A continuacin se repite el procedimiento descrito para el extendido de la capa de rodadura de l firme.
Cada seccin de la caja base deber t ener la misma alt ura que el espesor de la capa de firme considerada.
Conexin del cableado en la caja base
La co nexin de los cables de las lmparas co n los cables secundarios de alimentacin se rea lizar de la
forma siguient e:
Siempre que la caja base lo permita, se har en su int erior. Los cables de alimentacin pasarn al
interio r a travs de prensaestopas estancos hacie ndo la conexin mediante conectores secundarios
apropiados.
( En el caso de no ser posible lo anterior, se podr hacer la conexin en el ext erior de la caj a base,
uniendo los hilos de alimentacin y de sa lida de la caja base con conectores de presin de dimetro
adecuado. Esta unin se har de forma esca lonada con objeto de que las uniones de cada pa r de
cables queden distanciadas y puedan sit uarse en el interior de la misma roza que los cables
secundarios.
Se colocar cableado secundario de reserva con el fin de no tener que hacer rozase en el pavimento en el
caso de que el cableado en uso se deterio re.
Todas las conexiones se realiza rn de acuerdo con las instrucciones roporcionadas por el fabricant e de los
uti li za rn tra mos continuos de cable entre la co nexin con el tran
la bal iza.
INt,t:NIEHO AEHONAU 1ICO

19. CIP N 187!)-.T Junio 2017
111ineco 2GB
Conexin al transformador
Se rea lizarn las conexiones elctricas necesarias con el transformado r de aislamiento. No se harn
empalmes para conectar los cables a los transformadores, sino que se utilizar siem pre un conector de
cable secundario apropiado.
Los transformadores de aislamiento se colocarn con su lado plano sobre el fondo de la arqueta-depsito
que los contiene. Los cables secundarios entrarn a dicha arqueta por los tubos colocados al efecto . Las
conexiones entre el transformador y cable secundario se harn en el interior de la misma . Los conectores
quedarn siempre en una posicin tal que no queden doblados ni sometidos a solicitaciones mecnicas.
( 1
Ejecucin de la unidad
Sobre la seccin superior de la caja ba se, una vez retirada la tapa de proteccin, se colocar mediante
pernos la placa base sobre la que se instalar baliza elevada. Es conveniente cerciorarse de que el interior
de la caja base est limpio y seco.
Se proceder despus al roscado del manguito de rotura sobre la placa base y, posteriormente, al enchufe
del conector macho en que termina el cable secundario del transformador, rellenando este ltimo con grasa
a la silicona, de forma que al enchufarse expulse todo el aire.
Se proceder por ltimo, a la instalacin del cuerpo inferior de la baliza, conexin de la lmpara para
comprobacin de su continuidad, limpieza de las lentes y filtros de la baliza con un trapo de algodn limp io
y alcohol o lquido limpia-cristales y, finalmente, instalacin de la parte superior de la baliza, alineacin y

(
nivelacin y aplomado de la misma, apretando firmemente los tornillos de fijacin.
Instalacin de baliza empotrada
Sobre la seccin superior de la caja base, una vez retirada la tapa de proteccin, se colocar una junta trica
nueva, limpia y revestida de una grasa adecuada en el interior del canal que tiene la pestaa de la caja base.
Es conveniente cerciorarse de que el interior de la caja base est limpio y seco.
Se realizar la conexin de los hilos de la caja de luces a la toma de la caja base utilizando el conector
existente y se cerrar la caja base situando la caja de luces de forma
pestaa de la base, haciendo presin firme y uniforme con la mano so
De los seis taladros existentes para la unin entre la caja de 1 ces s mismos,
normalmente entre dos y cuatro, son utilizados para el montaj del

~
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Oll PlAU
11 ineco 269
pasa ntes (sin rosca) en la parte de la caja de luces con objeto de que, adems de hacer la instalacin, se
consiga una orientacin correcta de la caja de luces y la situacin en altura de la caja base.
Se colocarn todos los tornillos con sus arandelas de bloqueo y se apretarn con el par recom endado por
el fabricante utilizando una llave dinamomtrica.
Luz de aproximacin elevada unidireccional
Las caractersticas se ajustaran a las especificaciones OACI Anexo 14, volumen 1 captulo 5, y a los requisitos
mecnicos de la FAA 150/5345 vigente.

(
Carcasa estanca, fci l acceso a la lmpara, con soporte de fundicin de alumin io graduado en acimut y
elevacin, con juntas de silicona resistente a altas t emperaturas y reflector fronta l de vidrio prismtico
trasparente, frangible, sobre ba sa mento rgido frangibl e.
Los principales componentes debern ser resistentes a la corrosin y carcasa est anca y di spondr de tapn
de alivio que permita hacer la prueba de agua antes de instalar la baliza nueva.
Intensidad: alta
Filtros: sin filtros
Lmpa ra : 79 W/ LED
Duracin mnima 1500 h
(
Levantamiento topogrfico
Sobre la ca pa de cimiento granul ar o de coronacin del t errapln se replantear la posici n exacta de la
ba liza. Este levantamiento deber ser co ntrast ado con el contenido en el proyecto.
Una vez aprobado por la Direcci n de Obra el plano definitivo, se proceder a marcar con precisi n los
puntos donde irn situadas las luces.
Debern marcarse dos lneas perp endiculares de un metro de longitud como mnimo cuya interseccin sea
el ce ntro geomtrico de la luz a insta lar.
Se pintar un a circunferencia con centro en el punto definido por las
Debido al mt odo de ej ecucin descrito post eriorm ente se replan
a seguir por las ca nalizaciones y se se ali zarn con pintura o cal.
ING!;: RONAUTl~~O
Pgina 169 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Reg.CIP N 1075T . Junio 2017
~
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OCLPf.AU
11 ineco 270
Canalizacin del cableado secundario
Se excavar de forma mecnica una zanja de 20x20 cm desde la arqueta del t ransforma dor hasta el
empl azamiento de la baliza, en cuyo interi or se colocar el tubo corrugado flexible de 50 mm de dimetro.
Orificio para alojamiento de conector bajo el plato base
Sobre el pavimento termin ado se vo lver a replantear la posicin de cada luz mediante trazos
perpendicu lares de un metro de longitud como mnimo cuya interseccin sea el centro geomtrico.
Se pi ntar una circunferencia con centro en el punto definido por las dos lneas marcadas ant eriormente y
( se replantea rn en el pavim ento los ta lad ros del plat o base en el cua l se atornillar la baliza.
Se practi car un t aladro utilizando coronas y/o fresas con bordes de diamante y una mquina perforadora
adecuada dotada de un dispositivo de succi n y de un !imitador para impedi r que se esparza el barrillo de
perforacin sobre la superficie.
El orificio t endr 8" de d imetro y la profundidad suficiente hasta llegar al tubo del cable secundario bajo
el pavimento. El hueco tendr las dimensiones suficientes para alojar el conector correspondiente.
El centro del orificio coincidir con el punto de interseccin de las dos lneas previamente marcadas en el
pavimento. Las paredes del orificio debern ser perpendicula res a la superficie del pavimento y su superficie
inferio r deber ser plana.
( 1 Limpieza del alojamiento de conector bajo el plato base
Antes de instalar el plato base o los cables, las superfi cies de sus alojam ientos debern lim piarse con chorro
de aire a presin para eliminar toda materi a extraa o suelta de forma que se pueda asegurar la correcta
unin entre el plato base y el pavimento.
Conexin de ca bles de alimentacin
La conexin de los ca bles de las lm paras con los cables secu ndarios de alimentacin se real izar en el
hueco practicado bajo el plato base.
Todas las conexiones se rea lizar n de acuerdo con las instruccione
conectores. En ningn caso se realizarn empa lmes entre cable e

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OU .PllW
11 ineco 271
que se utilizarn t ra mos continuos de cable entre la conexi n con el transformador de aislam ient o y las
uniones a la ba liza.
Insta lacin de la luz
Para la instalacin de la luz se seguirn los pasos siguientes :
Se pasar el cable secundario y el cable de tierra desde la roza por el centro del plato base y se
fij ar ste al pavi m ento en los puntos previamente replanteados.
Se enchufar el conector macho de la luz al secundario y se fijar e l soporte con el manguito de

(
rotura al plato base.
Se desmontar el fanal del cuerpo de luces y se proceder al ajuste en acimut y elevacin con los
tiles apropiados, fac ilitados por el fabricante, mediante los tornillos de nivelacin .
Se desmontar la herramienta de nive laci n y se asegurar el cierre de la unidad. Al final del
proceso las lentes y los filtros debern estar en perfectas condiciones de limpieza.
Baliza reflect ante
Se deber rea lizar un cuidadoso replant eo de las posiciones de los puntos reflectantes, q ue deber ser
aprobado por la Direccin de Obra, donde se tendrn en cue nta las t o lerancias mximas especificadas a
continuacin:
(
Longitudinalmente 0,02 m
Transversalmente 0,005 m
Se realizar el cajeado en el pavimento flexible para la con struccin del dado de hormign . A conti nuacin
se verter y vibrar el hormign y cuando haya fraguado se proceder a realizar el t aladro que permita
aloj ar el casquillo de insta lacin .
Despus se quitar el tapn de prot eccin del casqui llo y se int d1:1e-ir a se de la baliza en l,
comproba ndo la nivelacin y aplome de la misma mediante un e dol ito.

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OCLPl!.AU
111ineco 272
Mstil frangible hasta 2,6 m
Mstil frangible de material compuesto de fibra de vidrio con dimetro de 51mm a 86 mm, sujet o
mediante placa estandarizada por OACI o FAA, sujeta a base de cemento.
Arqueta polister
Arqueta para depsito de un transformador, formado por depsito de polister sentado en solera de
hormign HM-20 Kg/cm 2 de re sistencia caracterstica, rematada por brocal de hormign de la misma
resistencia.
Transfo rm ado r de intensidad
Los transformadores corresponden a los tipos de 45 W, 65, 100, 200, 300, y 500 vatios.
Subsidiariamente todos los materiales de balizamiento cum plirn, de acuerdo con lo estipu lado en las
especificaciones de la FAA (FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION).
El cumplimient o de estas especificaciones se demostrar con ce rtificados (uno por cada baliza o equipo de
balizamie nto) de un Laboratorio de reconocida que se acompaar a la proposicin y sin cuyo requisito no
se tomar en consideracin la misma.
Cada certificado debe r indicar las pruebas y ensayos a los que ha sido sometida la baliza o equipo.
Los certificados tendrn una antigedad inferior a tres (3) aos, debiendo figu rar la fecha de ca libracin de
los aparatos de medida, el Laboratorio y los patrones emp leados como anexo al protocolo de las pruebas.
Asimismo, los certificados de los diferentes tipos de balizas detallarn los ensayos fotomtricos rea lizados
con las mismas y el cumpl imiento de los valores mnimos reseados en las Tablas 5.1. y 5.2. de l Anexo 14
de la OACI, debiendo especificar los va lores obtenidos y los mtodos y aparatos de med ida empleados.
Cable primario /secun dario.
Las mismas especificaciones que en el apartado anterior
Regulado re s intensidad constante 5/15/20 KVA/6.6 A
Como mnimo deber disponer:

......... ( 7
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OlLPEAU
11 ineco 2..73
Alimentacin trifsica 400 V/SO Hz
Unidad de bajo voltaje con mdulo de control con funciones de mon itoreo.
Unidad de alto voltaje con transformador de corriente de sa lid a y monitoreo.
Funcin de monitoreo en panel frontal, control digital RSS85 con JBUS
Circuito de deteccin de fallo de lmpara
Circuito de deteccin de derivacin a tierra.
Abono:
Se medirn y abonarn po r unidad (Ud) realmente instalada, medida en obra; en el precio estarn incluidos
los materiales (placas base, cables, grupos, conectores, lmparas, y parte proporcional del cab leado:
primario y secundario, transformadores y reguladores, cana lizaciones, et c.) y dems elementos necesarios
para su instalacin desde la arqueta de acometida de manera que el conjunto funcione perfectamente.
Sistema PAPI
El sistem a PAP I deber cumplir con las caractersticas del Anexo 14 de OACI y el Man ual d e diseo de
aerdromos Parte 4.
( )
Sistema de mando Central/TWR
2.1.21 CERCO PERIMETRAL
Excavacin manual de cimientos
Comprende la excavacin de cimiento para vacear los dados de los cercos de malla o lmpica y postes de
concreto con alambre de puas. Los dados de los cercos de malla olmpica sern de 0.40 x 0.40 x 0.90m de
profund idad o de 0.40 x 0.60 x 0.90m de profundidad en el caso encuentr de modulas de 20m .
Para la ejecucin de los trabajos, se tomarn las m edidas des
que efectue la excavacin; as como a terceros.

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O l LPERU
11 ineco 274
Abono:
Esta partida se medir en metros cbicos {M 3 )
Esparcido material excedente
Comprende la eliminacin del material producido por excavaciones de obra, as como los desmonte
producto del desbroce y limpieza del terreno.
El material que no sea requerido y el inadecuado, deber removerse y esparcido al interior de la propiedad,
aprovechando en lo posible las zonas por donde se ejecutaran los trabajos de vas de seguridad.
Dentro de esta actividad no incluye el transporte interno, acopio, etc.
El Contratista una vez terminada la obra, deber dejar el terreno completamente limpio de desmonte u
otros materiales que impidan el normal desarrollo de las actividades del aeropuerto.
Abono:
Cimientos corridos mezcla 1:10 cemento-concreto 30 % piedra
Se construirn cimientos corridos en todos los sitios indicados en los planos empleando concreto f c=lOO
(
kg/cm 2.
Para la preparacin del concreto slo podr emplearse agua limpi a de buena ca lidad, libre de material
orgnico y otras impurezas que puedan daar el concreto.
El concreto podr colocarse directam ente en las excavaciones sin encofrado, para ello se debern
humedecer las zanjas antes de rel lenar los cimi entos.
Abono:
Esta partida se medir en metros cbicos (M 3 ).

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DlLPEMJ
111ineco 275
Concreto en dados fck=140 Kg/cm 2
Los dados de concreto f c=140Kg/cm 2 ; es una mezcla preparada y vaciada con el poste colocado en el hoyo
de l dado, de modo que aq uel quede empotrado.
La mezcla ser preparada con equipo mecnico liviano y vaciada sin excesivo man ipuleo, las dimensiones
de 0.40 x 0.40 x 0.60 son para el anclaje y distribucin de cargas que puedan producir los postes tubulares
metlicos y interiores, as como para las columnas de concreto del alambrado de pas. En cada junta las
dimensiones del dado de concreto sern de 0.40 x 0.60 x 0.60 segn se indica en plano.
As mismo este concreto ser vertido en el dado superior de dimensiones 0.20 x 0.20 x0.45m. y en la junta
de 0.30x 0.20x0.45, estos dados corresponden a las est ructuras de los cercos de malla olmpica, t al como
se muestra en los planos.
Los dados para los parantes de arriostre sern de .30 x .30 x.30 ta l y como se indica en el plano de
enma llado.
Los postes llevarn un solado en la base y un anclaje de fierro co rrugado de e=3/8".
La superficie exte rior del dado de concreto deber estar nivelada y presentar un buen acabado .
Esta partida tambin considera el concreto que ser vertido en los dados para la colocacin de los postes
de concreto, dichos dados sern de 0.40x0.40x0.60 m.
Abo no:
(
Encofrados sobre el cimiento
Esta partida comprende los trabajos de encofrado y desencofrado del sobrecimiento.
Descripcin de Encofrado y Desencofrado
Esta seccin incluye el sum inistro de encofrados para concreto para sob recimiento, ta l como ha sido
especificado y mostrado en los planos.
El concreto arquitectnico se define como el concreto para las siguient es superficies expuestas de concreto
armado :

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Q!?.P
OlLPERU
111ineco 276
Pa redes de sa rd ineles
Paredes exteriores hasta 15 cm. debajo del nivel de terreno
Paredes de t anques interiores hasta 15 cm., debajo del nivel norma l de operacin de agua
Vigas
Columnas
Partes inferiores de losas de piso, losas de techo y escale ras
El concreto estructura l se define como todo el concreto que no es el arquitectnico. Los andam iajes y
( encofrados tendrn una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin deformaciones apreciables
las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto y una sobrecarga no inferior a 200
Kg/m. Los encofrados se rn hermticos a fin de evitar la prdida de lechada y sern adecuadament e
arriostrados y unidos entre s a fin de mantener su posicin y forma . Los encofrados ser n debidamente
alin eados y nivelados de ta l manera que formen elementos en la ubicacin y de las dimensiones indicadas
en los planos.
Materiales
Los materiales para encofrado en concreto estructural debern atender a las siguientes recome ndaciones:
Obtencin de la aprobacin por escrito del Ingeniero Supervisin para los materiales de los
( encofrados antes de la construccin de los mismos.
Utilizacin de un agente de liberacin, que sea del tipo no reactivo.
Utilizacin uniones, sujetadores y prensas, del tipo que al ser retirados los encofrados, no quede
ningn metal ms cerca de 25 mm de la superficie de concreto . No se permitir amarres de
alambre.
Suministro de amarres que queden incorporados al concreto, junto con una arandela estampada u
otro dispositivo adecuado para prevenir la infiltracin de humedad a travs de estos amarres.
Uti lizacin de tarugos, conos, arande las, u otros dispositivos que no dejen huecos o depresiones
mayores de 22 mm de dimetro.

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Q.!?.P "'
OELPl RU
11 ineco 277
Ejecucin
Seguir los siguientes detalles para todos los encofrados de co ncreto est ructural:
Su ministrar encofrados que sean consist entes, apropiadamente arriostrados y ama rrados, pa ra
mantener la posicin y forma adecuada, a fin de resistir todas las presiones a las que pueden ser
sometidos. Hacer los encofrados lo suficientemente herm ticos para evitar fugas de concreto.
Determinar el tamao y espaciamiento de los pies derechos y arriostre por la naturaleza del trabajo
y la altura a la cua l se colocara el concreto. Hacer encofrados adecuados para producir superficies
lisas y exactas, con variaciones que no excedan 3 Mm., en cualquier direccin, desde un plano
( geomtrico. Lograr uniones horizont ales que queden niveladas y uniones verticales que est n a
plomo.
Suministrar encofrados qu e puedan se r utilizados varias veces y en nmero suficient e, para
asegurar el ritmo de avance requ erido.
Limpiar completamente todos los encofrados antes de reutilizarlos e inspeccionar los encofrados
inmediatamente antes de colocar el concreto . Elim ina r los encofrados deformados, rotos o
defectuosos de la obra.
Proporcionar aberturas temporales en los encofrados, en ubicaciones convenientes para facilitar
su limpieza e inspeccin.
Cubrir toda la superficie inte rior de los encofrados co n un agente de libe racin adecuado, ant es de
\ l co loca r el concreto. No se permite que el agent e de liberaci n este en contacto con el acero de
refuerzo.
Asumir la responsabilidad de la adecuacin de todos los encofrados, as como de la reparacin de
cualquier defecto que surgiera de su ut ilizacin.
Seguir las siguient es indicacio nes para todos los encofrados pa ra concreto arquitectnico:
Limpiar comp letamente y recubrir ligeramente los paneles de triplay HDO, antes de cada uso
ad icional. No ut iliza r los encofra dos ms de tres veces.
Recubrir los encofrados e inst alar bandas en relieve, en estricta confo rmidad con las instrucciones
y encint ar todas las juntas y bordes de los encofra dos utilizan
espeso r por 19 mm. de ancho, centrados en las j untas; luego a

111ineco 278
Progra ma de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
de acuerdo a las reco mendacio nes del fabricante, cada vez que se coloquen los encofrados.
Asegurarse que est presente un representante del fabricante del t ipo de recubrimiento, en el lugar
de la obra para supervisar la insta laci n del recubrimiento de encofrados d urante t odo el proyect o.
Insta lar encofrados para concreto liso, de manera que no se encuentren uniones horizonta les en el
encofrado, y alinear los encofrados de manera tal, que las uniones verticales coinciden
exactamente so lo con las ranuras en forma de "V". Distanciar los amarres de los encofrados
siguiendo un patrn uniforme liso y en paneles entre los relieves, si es que las hubiera .
Co nstruir vigas y soleras contra flecha, de 12,7 mm. en 6, 1 m suficientemente arriost radas,
ap untaladas y acuadas, para prevenir desviaciones. Sujetar con prensa los lados de las col umnas,
de acuerdo con esta especificacin, utilizando abrazaderas de meta l, distanciadas de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
Suministrar ngulos externos para paredes, vigas pilares, columnas, aberturas para las ve ntanas y
viguetas con tiras bise ladas de 19 mm.
Aplicar a las superficies de los paneles de encofrados para concreto, una capa de pelcula delgada
de recubrimiento.
Aplicar el agente de libera cin en estricto acuerdo con las recomendacion es del fabricante.
Retiro de encofrados
( No retirar los encofrados del concreto estructural, hasta que el concreto haya fraguado lo suficiente, de
modo qu e so porte su propio peso sin peligro; adems de cualquier otra ca rga que le pueda ser colocada
encima. Dejar los encofrados en su lugar, por un tiempo mnimo indicado a continuacin, o hasta que el
concreto haya alcanzado la resiste ncia mnima indicada, tal como ha sido determinado por las pruebas,
cualquiera que haya resultado ser el tiempo ms corte.
Los tiempos indica dos representan das u horas acumu ladas, no necesariamente consecutivas, durante las
cua les el aire que circula alrededor de l concreto se mantiene por encima de los 1
puede ser dism inuido si se instalan soportes.
Elementos
a. Columnas 12 hrs. 91
b. Encofrados late rales para soleras y vigas 12 hrs. 91

111ineco 279
c. Paredes 12 hrs. 91
d. Sardineles 12 hrs. 91
e. Encofrados inferiores de losas
-M enos de 3.00 m de luz libre 4 das 161
-Para luz libre entre 3.00 a 6.00 m 7 das 190
-Para luz libre mayor de 6.00 m 10 das 204
f. Encofrados inferiores de vigas y soleras
( -Menos de 3.00 m de luz libre 7 das 190
-Para luz libre de 3.00 a 6.00 m 14 das 210
-Para luz libre mayor de 6.00 m 21 das 246
Aumentar el tiempo de remocin de encofrados si la t emperatura del concreto, posterior a su co locacin,
se le deja enfri ar por debajo de los 10 grados C, o si se utiliza en la mezcl a de concreto ceniza voltil o
escori a granul ar, cocida en altos hornos.
Retirar la porcin removible de los amarres de los encofrados de concreto, inmediatamente despus que
los encofrados hayan sido retirados. Proceder a la limpieza y rellenado de los huecos dejados por dichos
amarres, aplicando mortero de cemento, del tipo qu e se especfica para el concreto vaciado en el
sitio.
( Taponar las perforaciones de los amarres dejndolas al ras, utilizando mortero de cemento Portla nd . Mojar
anticipadamente las perforaciones de los amarres con agua limpia y aplicar una capa de lechada de
cemento con todo cuidado. Compactar apisonando el mortero, que presenta consistencia seca dentro de
las perforaciones de los amarres, cuidando de no derramar mortero sobre las superficies acabadas de
concreto. Incluir suficient e cemento blanco en la mezcla del morte ro de modo que los huecos taponados
com binen con las superfici es adyacentes. Hacer parch es de prueba con diferentes muest ras para
asegurarse de que cumpla con este requisito.
Remover los encofra dos para concreto arquitect nico de acuerdo con 1 n la sub-secci n
anterior, excepto que no se debern desmolda r los encofrados de sup
horas, ni ms de 36 horas despu s de co locado el concreto.

11 ineco 280
Reforzamiento
Desarro llar un sistema de reforzamiento o apuntalamiento de modo que se pueda desmo ldar rp idamente
el concreto de los encofrados, en caso de que sea necesario retira rl as antes. Incluir los deta lles de los
programas sobre este sistema para cada elemento que debe ser reforzado.
No aplicar cargas de construccin sobre cualquier parte de la estructura no reforzada, en exceso de las
cargas de diseo estructural.
Tolerancia
J
Disear, construir y mantener los encofrados, y colocar el concreto dentro de los lmites de toleranci a
fijados en la norma ACI SP-4.
Las tolerancias admisibles en el concreto terminado son las siguientes:
En la verticalidad de aristas y superficies de columnas, placas y muros
o En cualqu ier longitud de 3 m 6Mm.
o En todo el largo 20Mm.
En el alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas:
o En cualquier longitud de 3 m 6Mm.
o En cualquier longitud de 6 m 10Mm.
o En todo el largo 20Mm.
o En la seccin de cua lquier elemento - 5 Mm.+ 10 Mm.
o En la ubicacin de huecos, pases, tuberas, etc. : 5 Mm.
Control de los encofrados mediante instrumentos
Emplea r un topgrafo para revisar con instrumentos topogrficos, lo alineamientos y niveles de los
encofrados terminados, y realizar las correcciones o ajustes al encof ~ ~ecesario, antes d e
colocar el concreto, corrigiendo cua lquier desviacin de las tolerancia
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INGf.NIEHO AERONAUTICO
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DCLPUl.U
11 ineco 281
Revisar los encofrados durante la colocaci n d el concreto para verificar que los encofrados, abrazaderas,
barras de unin, prensas, pernos de anclaj e, conductos, tuberas y similares, no se han sa lido fuera de la
lnea, nive l o seccin transversal, establecida, por la colocacin o equipos de concreto.
Abono:
Esta partida se medir en metros cuadrados {M 2 )
Sobre cimiento de concreto H=20 cm
Se emplea r concreto en los muros laterales del SEi en so brecimiento para el cual se utilizara cemento
hormign 1:8 + 25% PM.
El concreto debe se r una mezcla de cemento - hormign + 25% piedra m edi ana, que debe ser preparado
en mezcladora mecnica . No se aceptar preparar co ncreto a pulso es decir en fo rma artesanal por ningn
motivo bajo responsabilidad del supervisor/inspector de obra de ordenar la demolicin de los elementos
trabajados bajo esa forma.
la m ezcla ser t rabajable pastoza. Una vez vaciada la m ezcla sobre el encofrado, para el cual se deber
tener en consideracin las caractersticas siguientes de los materiales:
Cemento :
El cemento a emplearse en la fabricacin de concreto es del tipo Prtland M S, el m ismo que debe cum pl ir
co n las normas ASTMC-150, fabricado en bolsas de 42.5 Kg.
Agregados:
l os agregados a emplearse en la fab ricacin de l concreto son del tipo fin o (arena gruesa) y del t ipo grueso
(piedra partida, cha ncada o zara ndeadas a W'-3/4") del t ipo uniform e, libre cantidades dainas de arcilla,
limo, lca lis, m ica, materia les orgnicos u otras susta ncias perjudiciales
los agregados so n ingredientes sepa rados que deben cumplir c debe ser
necesa rio se rea lizarn pruebas para su aceptacin y uso en la fab ica

11 ineco 282
El agua debe ser limpia, de bu ena calidad, libre de todo material orgnico e impurezas que puedan daar
el concreto que se va a producir.
Almacenamiento:
El cemento se debe almacenar y manipular de manera que siempre se encuentre protegido de la humedad,
de los agentes atmosfricos, para que no se perjudique y deteriore, debiendo tener especial cuidado que
las bolsas de cemento no est en contacto con agua/humedad del suelo.
Se recomienda que el cemento en bolsas deba almacenarse en lugares techados, frescos libre de humedad
y sin contaminaciones.
El contratista debe disponer que el uso del cemento en bolsas sea por orden estricto de llegada a la obra.
Los agregados ser n almacenados en reas al aire libre, apilados en forma que se prevenga su segregacin
(separacin de las partes gruesas de las finas), y su contaminacin con otros materiales.
Los agregados deben ser un contenido de humedad uniforme cumpliendo con las especificaciones del caso.
Mezclado :
Antes de producirse concreto en la obra, todo e l equipo para el m ezclado debe estar operativo y
l perfectamente limpio.
El equ ipo de mezclado debe estar funcionando correctamente, la mezcladora deben estar equipadas con
una tolva cargadora apropiada, tanqu e de almacenamiento de agua, dispositivo para pasar el cemento y
los agregados.
El agua a usarse en la fabri cacin del concreto debe estar debidamente almacenada en depsitos limpios y
guardados del da anterior y as sucesivamente .
El concreto debe mezclarse de acuerdo a lo especificado manteniendo su calidad, capaz de ser colocado si n
que se produzca segregacin.
Excesiva, se debe obtener una masa uniforme dentro del 1.5

minutos .

111ineco 283
Program a de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.
Asimismo, cuando el concreto endurezca, este alcance a desarrollarse y cump la con las especificaciones
indicadas.
SLUMB:
Las propiedades de cemento, agregados y agua, deben ser las que produzcan mezclas de fcil tra baja bilidad,
de manera que se acomode dentro de esquinas/ngulos de las formas (encofrados) y cubra al refuerzo del
acero corrugado de acuerdo al mtodo que se emplee en obra, asimismo no se debe permiti r que los
material es se segreguen o lleguen a producir un exceso de agua libre en la superficie del elemento en
t trabajo a vi brarse con equipo.
Los asentamientos o slump permitido con la prueba del cono de Abraham s, es de 3" como mximo.
Vaciado:
El concreto debe ser vaciado en forma continua o en capas de espesores, tal que ningn concreto producido
sea depositado sobre una capa endurecida que pu eda causar la formacin de costuras o planos de debilidad
dentro de la seccin.
En el supuesto caso, que una seccin no se pueda llenar con concreto en una sola operacin, se deben
ubicar juntas de construccin de acuerdo a la indicacin de planos o del supervisor/inspector de la obra.
(
Consolidacin:
El concreto preparado debe ser cuidadosamente consolidado durante su colocacin, el uso de vibrador para
co ncreto debe ser trabajado en forma adecuada alrededor de las va rillas de acero corrugado, los elementos
embebidos y las esquinas de los encofrados.
No se desplazarse en forma lateral el concreto en los encofrados con el vibrador, cada inmersin debe tener
una duracin de 05 a 15 segundos como mximo, asimismo el contratista debe prever un segundo vibrador
como reserva durante el vaciado de concreto en obra.
Curado:
El curado del concreto debe iniciarse cuando este haya adquiri
por un tiempo mnimo de 02 das en forma continua va hmed
INGENll:RO AERONAlJTICO
Pgina 183 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 .Heg. CIP N 1875-T Junio 2017
.......... <:T
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D CL PERU
11 ineco
El concreto debe ser protegido del secado prematuro por calentamiento violento (temperaturas muy altas),
por enfriamiento (heladas) o por esfuerzos mecnicos.
El concreto debe estar mantenido con la menor prdida de humedad y una temperatura constante durante
el perodo necesario para la hidratacin del cemento y endurecimiento del concreto.
Pruebas:
El supervisor/inspector de obra supervisar las pruebas necesarias de los materiales y agregados de los
diseos propuestos en la mezcla del concreto, verificando el cumpl imiento de las especificaciones tcnicas.
Las muestras de concreto se tomarn de acuerdo a norma ITINTEC 339.036, mediante probetas cilndricas
en un nmero de tres (03) como mnimo por da de vaciado. Estas sern curadas hasta un da antes de su
ensayo en laboratorio de reconocida trayectoria de la zona .
Abono:
Esta partida se medir en metros cbicos (m 3 ).
Muro de bloqueta
Esta partida se refiere al levantamiento de muros de bloquetas de concreto de 19x39x19cm en aparejo de
soga con acabado tipo solaqueado.
Bloquetas de concreto:
Estos sern de concreto con una resistencia de 140Kg/cm 2 de 19x39x19cm elaborados a mquina, acabados
y dimensiones exactas, se considera para este proyecto la elaboracin de bloquetas en obra de las
dimensiones indicadas si se tuviera problemas de abastecimiento en la zona .
Mortero:
Las bloquetas de concreto se asentarn con mortero preparado
gruesa), con espesor promedio de 1.0 cm (juntas horizontales y v,

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Of.lPEflU
,,, 11 ineco 285
Ejecucin :
El mortero ser preparado slo en la cantidad adecuada para el uso de una hora, no permitiendo el empleo
de morteros premezclados. El batido, se har en bateas d e madera, las que debern estar limpias para
garantizar la pureza de la mezcla. Las bloquetas se humedecern con agua antes de colocarse, de manera
que no absorba el agua del mortero que se le coloca; en primer lugar se procede al emplantillado de la
primera hilada para obtener la correcta horizontalidad. Cuando los muros alcancen la altura de 50 cm se
trazar cuidadosamente una lnea de nivel sobre la cua l se comprobar la horizontalidad y verticalidad del
conjunto .
( Todas las juntas, horizontales y verticales, deben quedar completamente embebidas y llenas de mortero .
El acabado de la cara exterior se dar empleando termopar con agua para limpiar los ladrillos y emparejar
las juntas, para que quede al ras de la bloqueta segn se indica en los planos.
Para la cara interior el acabado se dar e mpleando papel seco o mojado quitando los excesos de cemento
producto del vaciado de vigas o columnas.
No se asentar m s de 1.20 m . de altura de muro en una misma jornada de trabajo.
En todo momento se debe verificar la verticalidad de los muros no admitindose desplomes.
Abono :
Esta partida se medir en metros cuadrados (M 2 ).
Valla metlica
El cerco ser confeccionado basndose en mdulos de las siguientes caractersticas:
Mdulo de 6 paos tpico de 2.70m de altura (Tomada desde el nivel del terreno natural) y 20.00 metros
de largo distancia tomada de borde a borde exterior; cada pao tendr una altura de 2.70 y longitud de
3.31 mi tal como se indica en el plano.
Para el caso de mdulos donde los paos por cuestiones de longit
paos y de diferentes longitudes, se debern acortar las dimension
mismos principios y detalles anotados en los planos.

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OllPUIU
11 ineco 28 6
La malla ir unida a los ngulos de 1Yz"x1 Yi''x1/8" y platina de 1X"x1/8" en los cuatro lados con pernos
galvanizados cabeza de coche de 3/8" x 1 Yi" emplendose 04 pernos para bastidor horizontal y 02 pernos
en bastidor vertical ms puntos de soldadura, tal como se indica en plano del DETALLE DE PAO TIPICO. El
ngu lo y la platina irn unidos a tubo de fierro galvanizado de {l.! 2" y espesor de 2mm, mediante soldadura
formando un bastidor rectangular que se unir a los postes ga lvanizados de {l.! 2 Yz" y 2.70mt de altura
(tomado desde el nivel de terreno natural) por tubos de fierro galvanizado de {l.! 1 Yi" y espesor de 2mm .
Cada pao contar con refuerzo en cruz elaborado con ngu los de {l.! 1 Yz"x1Yz"x1/8", el cua l ser tratado
con base de anticorrosivo zincromato y acabado final de pintura esmalte.
Para el caso de zona con pendiente se colocar el cerco adecundose a la pendiente del terreno natural.
Co locacin de postes con tubos FG {l.! 2 Yi"
Los postes sern ga lvanizados de {l.! 2 Yi" y espesor de 2.SOmm, se fijarn a dados de concreto con un
empotramiento mnimo de 0.80m tomados desde el nivel de terreno natural, y un anclaje t ransversa l de
fi erro corrugado de {l.! 3/8", so ldado al tubo ta l como se detalla en el plano.
El espesor mnimo de galvanizado en caliente ser de 85 micras. Los postes deber n insta larse debidamente
aplomados.
Ma lla tejida galvanizada:
l ) Caractersticas:
Se prepara con alambre trefilado con bajo contenido de carbono, presenta proteccin contra la oxidacin,
debido al proceso de galvanizado donde se deposita una capa de zinc en la superfici e del alambre.
Cocado 2"
Ca libre 08
Alambre Galvanizado 50gr/m2
Resistencia a la Rotura 40-50 Kg/cm2

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OELPEAU
11 ineco 287
Tubo, Angulo; platina:
El tubo que servir de bastidor a la malla ser de 0 2" y e= 2 mm, el ngulo ser de 1Yi"x11/2" x 1/8" y la
platina de 1X"x1/8". El tubo que conecta el poste con el bastidor de la malla ser de 011/2" y e=2 mm.
El espesor mnimo de galvanizado en caliente ser de 8S micras.
El ngulo y la platina formarn el bastidor para la malla, stas sern perforadas antes de su galvanizado
para la sujecin de la malla con pernos galvanizados con cabeza de coche de 0 3/8" x 1 Yi" de longitud {04
horizontal y 02 vertical), y puntos de soldadura cada SO cm aprox. para mayor fijacin {OS horizontal y 03
vertical).
( Todos los elementos de fierro negro sern habilitados a sus medidas definidas en los planos antes de ser
galvanizados en caliente.
En las superficies en que se aplicar soldadura se dar tratamiento de resane antes de pintar con base de
anticorrosivo zincromato, de tal forma que garantice su durabilidad y como acabado se aplicar pintura
esmalte del color de las estructuras galvanizadas a fin de que no se aprecie la diferencia a simple vista.
La soldadura ser homognea, de caractersticas afines a los elementos a soldar.
Esta partida considera el equipo de corte y soldado con grupo electrgeno incluido.
Como refuerzo se instalar dos {02) ngulos de 1 Yi x1Yix1/8" en cruz y la malla se fijar a stos con cuatro
{04) puntos de soldadura.
~ l Arriostre lateral post e metlico
Esta partid a corresponde a la colocacin de tres {03 und.) de arriostre para el tramo de enmallado de seis
{06 paos) y para tramos menores sea colocado en forma proporcional previa coordinacin con la
supervi sin .
Los arriostres son de tubo F G de 11/2" x 2.0mm de espesor, instalada de manera inclinada soldada al
post e parante del pao en la parte interior de la propiedad, el mismo que ira confinado a un dado de
concreto de 0.30x0.30x0.30 segn se indica en plano.
Abono :
Esta partida se medir en metros lineal es {MI).

288
111ineco
( .

METRADOS
Junio 2017
T +34 914 521200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
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111ineco 2sg
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.
ndice
1 OBRAS PRELIMINARES ................................................................................................................... .. 3
1.1 MOVI LIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS................................................. 3

1.2 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQU IPO TOPOGRFIC0 ...................................................... 3
2 PAVIMENTO ASFLTIC0 ................................................................................................................... 3
2.1 FRESADO DE PAVIM ENT0 ............................................... ................................ .................................... 3

2.2 RIEGO DE LIGA .................................................................................................................................... 5
2.3 IMPRIMACIN ASFLTICA .............................. .................................................................................... 6
2.4 GEOTEXTIL PARA PAVIM ENTACIN .................................................................................................... 7
2.5 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA ........................................................... .................................... 8
2.6 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE ... .......... ........ ........... .......................................................................... 9
2.7 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR ...................... ..... ........................................................................ 10
2.8 BASE GRANU LAR ............................................................................................................................... 11
3 PAVIMENTO HIORALIC0 ............................. ................................................................................. 12
3.1 PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO MR=45 KG/CM2 ........................... ................................ .. 12

3.2 ECONOCONCRETO (F'C=70 KG/CM2) ............................................................................................... 12
3.3 GEOTEXTIL PARA PAVIENTACIN ..................................................................................................... 12
4 TRANSPORTE ................................................................................................................................. 13
5 OREN SUPERFICIAL ........................................................................................................................ 14

(
6 OREN SUBSUPERFICIAL .................................................................................................................. 15
7 OREN PLATAFORMA .................................................................................................... .................. 16
8 CERCO PERIMTRIC0 . ................................................................................. ................................... 17
9 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO ...................................................................................... 18
10 SEALIZACIN HORIZONTAL .......................................................................................................... 19
11 LUCES AERONATICAS ................................................................................................................... 20

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11 ineco 290
Program a de Rehabilitacin y M ej ora miento del Lado Aire. M etrados.
1 OBRAS PRELIMINARES
1.1 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
Unidad Total
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS

1.00
Y EQUIPOS
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y

glb 1.00
EQUIPOS
1.2 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO
Unidad Total
TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO
1.00
TOPOGRFICO
TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQU IPO

glb 1.00
TOPOGRFICO
2 PAVIMENTO ASFLTICO
2.1 FRESADO DE PAVIMENTO
Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total

FRESADO DE PAVIMENTO 27,944.78
PISTA DE VUELO 21,862.24

Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.14 17,564.40
Margen 1 m3 2,592 .00 7.50 0.08 1,555.20
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.08 1,680.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.08 216.00
SWY 20 m3 60.00 45 .00 0.08 216.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.14 201.15
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0.14 213.00
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.14 216.49
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CALLE DE RODAJE (A) TWYA f,,;4-9?":1.~f
Ca lle de rodaje (A) m3 141.00 23 .00 0.14
1/ ~ ~
441.C/;
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IJ 1875--T
Pgina 3 de 20 PRM LA Pucallpa 2016_v02
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O[LPERU
11 ineco 291
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0.14 22.71

Sobre ancho (A) TWYA/RWY O m3 1.00 167.00 0.14 22.71
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.14 2.04
Sobre ancho (A) TWYA/APRON O m3 1.00 15.00 0.14 2.04
Margen O m3 75.00 0.45 0.08 2.70
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 15.23 0.08 1.22
Margen sobre ancho O APRON m3 1.00 33.74 0.08 2.70
CALLE DE RODAJE (B) TWYB 560.35

Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.13 431.32
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.13 27 .80
Sobre ancho (B) TWYB/RWY O m3 1.00 209.00 0.13 27.80
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.13 2.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON O m3 1.00 15.00 0.13 2.00
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.08 3.44
Margen O m3 95.49 0.45 0.08 3.44
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349 .14 0.08 27.93
Margen sobre ancho O RWY m3 1.00 310.00 0.08 24.80
Margen sobre ancho O APRON m3 1.00 46.68 0.08 3.73
PLATAFORMA 5,025 .02

Plataforma m3 270.00 103.00 0.17 4,616.46
Mrgenes y Viales m3 1.00 2,250.00 0 .08 180.00
Via l SEi m3 1.00 2,857.00 0.08 228.56

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OEL PERU
111i neco (~92
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Metrados.
2.2 RIEGO DE LIGA
Unidad Longitud (m) Anchura (m) Total

RIEGO DE LIGA 185,811.13

Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Margen 1 m2 2,592 .00 7.50 19,440.00
Margen D m2 2,800.00 7.50 21,000.00
SWY02 m2 60.00 45 .00 2,700.00
SWY20 m2 60.00 45 .00 2,700.00
Viraje 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00
CALLE DE RODAJE (A) TWYA 3,689.72

Calle de rodaje (A) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
Margen D m2 75.00 0.45 33.75
Margen sobre ancho 1APRON m2 1.00 15.23 15.23
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 33. 74 33.74
CALLE DE RODAJE (B) TWYB 4,558.91

Calle de rodaje (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
Margen 1 m2 95.49 0.45 42.97
Margen D m2 95.49 0.45 42. 97
Margen sobre ancho 1 RWY m2 1.00 349. 14 349.14
Margen sobre ancho D RWY m2 1.00 310.00 310.00
Margen sobre ancho 1APRON m2 1.00 76.15 76.15
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 46.68 46.68
PLATAFORMA
Vial SEi m2 141.00 8.50
1,198.50
1,198.59'
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1
~G~2 . iRONAJTICO
. _.n, P N 1875 T

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OlLJ'UlU
11ineco 29a
2.3 IMPRIMACIN ASFLTICA

IMPRIMACIN ASFLTICA 139,020.50

Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Viraje 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00


Ca lle de rod aj e (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209.00 209.00
PLATAFORMA 1,198.50
Via l SEi m2 141.00 8.50 1,198.50

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Ot:lJ>f RV
111i neco 294
2.4 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN

GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN 184, 612.63

Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Margen 1 m2 2,592.00 7.50 19,440.00
Margen D m2 2,800.00 7.50 21,000.00
SWY02 m2 60.00 45.00 2,700.00
SWY 20 m2 60.00 45.00 2,700.00
Viraj e 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00

Margen D m2 75 .00 0.45 33 .75
Margen sobre ancho 1 APRON m2 1.00 15.23 15.23
Margen sobre ancho O APRON m2 1.00 33.74 33.74

Calle de rodaje (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209 .00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209 .00 209.00
M argen 1 m2 95.49 0.45 42.97
Margen D m2 95.49 0.45 42.97
Margen so bre ancho 1 RWY m2 1.00 349 .14 349.14
Margen so bre ancho D RWY m2 1.00 310.00 310.00
Margen sobre ancho 1 APRON m2 1.00 76.15 76.15
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 46.68 46.68 I'
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i::RONAUTICo
. ,e g. C IP W 1875 T

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OllPlRV
11 ineco zgs
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Metrados.
2.5 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA

MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA 13,782.20

Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.10 12,600.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443 .00 0.10 144.30
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0. 10 152.80
Viraje 20 m3 1.00 1,553 .00 0 .10 155.30
CALLE DE RODAJE (A) TWYA 360.70

Calle de rodaje (A) m3 141.00 23.00 0.10 324.30
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0 .10 16.70
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m3 1.00 167.00 0.10 16.70
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.10 1.50
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m3 1.00 15.00 0.10 1.50
CALLE DE RODAJE (B} TWYB 369.10

Ca ll e de rodaje (B) m3 141.00 23 .00 0.10 324.30
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.10 20.90
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.10 20. 90
So bre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.10 1.50
\ 1

11 ineco 29s
Programa de Rehablitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.
2.6 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE

MEZCLA ASFLTICA PARA BASE 22,715.78

Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.13 16,380.00
Margen 1 m3 2,592 .00 7.50 0.10 1,944.00
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.10 2,100.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.10 270.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.10 270.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.13 187.59
Viraje centra l m3 1.00 1,528.00 0.13 198.64
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.13 201.89
CALLE DE RODAJE (A) TWYA 477.18

Calle de rodaje (A) m3 141.00 23.00 0.13 421.59
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0.13 21.71
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m3 1.00 167.00 0.13 21.71
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0 .13 1.95
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m3 1.00 15.00 0.13 1.95
Margen D m3 75 .00 0.45 0 .10 3.38
M argen sobre ancho D APRON m3 1.00 33.74 0.10 3.37
CALLE DE RODAJE (B) TWYB 566.63

Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.13 27.17
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.13 1.95
Margen 1 m3 95 .49 0.45 0.10 4 .30
Margen D m3 95.49 0.45 0.10 4 .30
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349.14 0.10 34.91
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.10 31.00
Margen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.10 4.67
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PLATAFORMA
Vial SEi m3 141.00 8.50 0.10 v 119-.8

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Reg. CIP N 1875T
Junio 2017
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OClf'Utv
11 ineco 291
Programa de Rehabiltacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.
2.7 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR

EXCAVACIN DE BASE
84,608.20
GRANULAR

Pista de vuelo m3 2,800.00 45 .00 0.40 50,400.00
Margen 1 m3 2,592.00 7.50 0.40 7,776.00
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.40 8,400.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.40 1,080.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.40 1,080.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.40 577.20
Vi raje central m3 1.00 1,528.00 0.40 611.20
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.40 621.20
CALLE DE RODAJE (B) TWYB 1, 718.72

Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.38 1,222.61
Sobre ancho (B) TWVB/APRON D m3 1.00 15.00 0.38 5.66
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.38 16.20
Margen D m3 95.49 0.45 0.38 16.20
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.38 116.87
Margen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.38 17.60
PLATAFORMA 12,343.88
Plataforma m3 270.00 103.00 0.38 10,428.75
Mrgenes y Viales m3 1.00 2,250.00 0.38 843.75
Vial SEi m3 1.00 2,857.00 0.38 1,071.38

........ <!T
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D El f'ERU 298
2.8 BASE GRANULAR

BASE GRANULAR 57,527.07

Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.29 36,540.00
Margen 1 m3 2,592.00 7.50 0 .29 5,637. 60
Marge n D m3 2,800.00 7.50 0.29 6,090.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.29 783.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.29 783 .00
Viraj e 02 m3 1.00 1,443.00 0 .29 418.47
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0.29 443.12
Viraj e 20 m3 1.00 1,553.00 0.29 450.37

Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.29 4. 35
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.29 12.46
Margen D m3 95.49 0.45 0.29 12.46
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.29 89 .90
M argen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 76.15 0.29 22 .08
M argen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.29 13.54
PLATAFORMA 5,059.43
Plataform a m3 270.00 103.00 0.15 4,171.50
M rgen es y Viales m3 1.00 4,721.00 0.15 708.15
Vial SEi m3 141.00 8.50 0 .15 179.78

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OllPlRU
11 ineco2ns
3 PAVIMENTO HIDRALICO
3.1 PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO MR=45 KG/CM2

PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO 9,733.50
PLATAFORMA 9,733.50
Pl at aforma m3 270.00 103.00 0 .35 9,733 .50
3.2 ECONOCONCRETO (F'C=70 KG/CM2)

ECONOCONCRETO 4,171.50
PLATAFORMA 4,171.50
Plataforma m3 270.00 103.00 0.15 4,171.50
3.3 GEOTEXTIL PARA PAVIENTACIN

GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN 33,729.50
Plat aforma m2 270.00 103.00 27,810.00
M rgenes y Viales m2 1.00 4,721.00 4,721.00
l Vial SEi m2 141.00 8.50 1,198.50

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O(lPEAU
11 ineco 300
4 TRANSPORTE
Unidad Metra do Total
TRANSPORTE 4,150,550.07
Transporte de agregados D<= 1 km m3k 57,527.07

Transporte de agregados D> 1 km m3k 2,876,353.50
Transporte de mezcla asf ltica D<= 1 km m3k 36,497.98
Transporte de mezcla asf ltica D> 1 km m3k 729,959.60
Transporte de material excedente D<=l km m3k 84,608.20
Tra nsporte de material excedent e D>l km m3k 253,824.60
l l Transporte de material fresado D<=l km m3k 27,944.78
Transporte de m at erial fresado D>1 km m3k 83,834.34

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OUrtRU
301
Programa de Rehabi litacin y Mejoram iento del Lado Aire . Metrados.
5 OREN SUPERFICIAL
Unidad M etrado Total
OREN SUPERFICIAL

Trazo y repla nteo durante ejecucin en obra m2 35,000.00
Lim pieza y Desbroce m2 35,000.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 28,000.00

Excavacin loca lizada m3 14,000.00
l 1 Elim inacin de material excedent e m3 14,000.00
CONCRETO
Concreto simple (e=O.lOm) m2 10,500.00
Co ncret o est ructural (210 kg/cm 2) m3 8,050 .00
JUNTAS 8,585.40
Material elastomrico m 8,585.40

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DllP(RV
302
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Metrados.
6 OREN SUBSUPERFICIAL
OREN SUBSUPERFICIAL
OBRAS PRELIM INARES 56,350.00

Trazo y replanteo durant e ejecucin en obra m2 28,175 .00
Li m pie za y Desbroce m2 28, 175.00

Excavacin localizada m3 11,328.00
Relleno material drenan m3 11,270.00
Elim inaci n de mate rial excedente m3 11,328.00
CONCRETO
Concret o simple (e=O.lOm) m2 92 .80
Concret o estru ctu ra l (2 10 kg/cm2) m3 69.60
Acero de refuerzo (4,200 kg/cm2) kg 11,600.00
Encofrado y desencofrado m2 812 .00
TUBERA 7,375.00
Tubera HOPE pe rfo rada de 6 pulg. m 5,635.00
Tubera HOPE sin perfo rar de 6 pulg. m 1,740.00
TAPAS 29.00
Tapas para buzones Und. 29.00
GEOSINTTICOS 22,540.00
Geotextil No Tej ido m2 22,540. 00

111i neco 303
7 OREN PLATAFORMA
Unidad Metra do Tot al
OREN PLATAFORMA
OBRAS PRELIMINARES 734.00

Trazo y rep lanteo durante ejecucin en obra m2 367 .00
Li mpieza y Desbroce m2 367.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 360.00

Excavacin localizada m3 180.00
El iminacin de material excedente m3 180.00
CONCRETO
Concreto simple (e=0.10m) m2 63.00
Concreto estructural (210 kg/cm2) m3 27.00
Acero de refuerzo (4,200 kg/cm2) kg 2,430.00
Encofrado y desencofrado m2 180.00
CANAL GATIC 270.00

Cana l Gatic 300mm m 270.00
JUNTAS 2 1.00
Material elastomrico m 21.00

11 in eco 3'14
8 CERCO PERIMTRICO
CERCO PERIMTRICO
OBRAS PROVISIONALES 2.00

Movilizacin y Desmovilizaci n de
glb 1.00 1.00 1.00 1.00
materiales, equipos y herramientas
Instalaciones provisionales, oficina y
glb 1.00 1.00 1.00 1.00
almacn

Trazo, nivelacin y replanteo con equipo
m2 6,87S.OO 1.00 1.00 6,87S.OO
topogrfico

Excavacin manual de cimiento corridos
m3 2,041.05
hasta 0.90 m prof
m3 1,9S8.00 O.SO 0.70 68S.30
hasta 0.90 m prof. (bloqueta concreto)
m3 3,987.5 0.40 0.8S 1,3SS.7S
hasta 0.90 m prof. (malla metlica)
Esparcido de material excedente m3 2,041.05
Esparcido de material excedente
m3 1,9S8.00 o.so 0.70 68S.30
(bloqueta concreto)
Esparcido de material excedente (malla
m3 3,987.5 0.40 0 .8S 1,3SS.7S
metlica)
l CONCRETO SIMPLE
Cimientos corridos mezcla 1:10 cemento-
m3 2,041.05
hormigon 30% piedra
Cimientos corridos mezcla 1:10
ceme nto-hormigon 30% piedra m3 1,9S8.00 o.so 0.70 68S.30
(bloqueta co ncreto)
Cimientos corridos mezcla 1:10
cemento-horm igon 30% piedra (malla m3 3,987.5 0.40 0.8S 1,3SS.7S
metlica)
Encofrado y Desencofrado en
m2 S,94S.50 0.1S 1.00 891.83
sobrecim ientos
Sobrecimiento C:H 1:8 + 25% P.M.
m3 297.99
H=0.20 ~
N..~.74
Sobrecimiento C:H 1:8 + 2S% P.M. I
m3 1,9S8.00 O.lS 0.21 -
H=0.20 (bloqueta concreto) V
:~' 2Jll\ ~~
Sobrecimiento C:H 1:8 + 2S% P.M.
m3 3,987.5 O.lS
H=0.20 (malla metlica)

~~PGiC"; IN~O AERONAUTICO
11 ineco 305
CONCRETO ARMADO
Muro de bloqueta de concreto de soga
m2 1,958 .00 4 .00 1.00 7,832.00
de 19x19x39 C:A 1:4 x 1:5 cm
Suministro e Inst alacin de cerco de
m 3,987.50 1.00 1.00 3,987.50
malla metlica
ILUMINACIN 75.00
Iluminacin de ce rco perimtri co Und. 75 .00 1.00 1.00 75.00
9 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO

l
ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO 480,473.00

Pist a de vuelo m2 2,800.00 60.00 1.00 168,000.00

Calle de rodaj e (B) m2 141.00 23.00 1.00 3,243.00
Pl ataform a m2 130.00 290.00 1.00 37,700.00
FRANJAS 271,530.00
Franjas 1 m2 3,040.00 45.00 1.00 136,800.00
Franjas D m2 2,994.00 45 .00 1.00 134,730.00

........ <:T
qJ;!p "'
O ( L PEA:U
11 ineco 306
10 SEALIZACIN HORIZONTAL
Unidad Longitud (m) Anchura (m) Cantidad Total

SEALIZACIN HORIZONTAL 17,428.50
-
PINTURA AMARILLA 2,155.27
-
Pista de vuelo 201.00
Viraje 02 (Eje) m2 151.00 0.15 1.00 22.65
Viraje 02 (Borde) m2 117.00 0.15 2.00 35 .10
Vi raje 20 (Eje) m2 151.00 0 .15 1.00 22.65
Viraje 20 (Borde) m2 117.00 0.15 2.00 35 .10
( l Viraje cent ral (Ej e) m2 306.00 0. 15 1.00 45 .90
Viraje centra l (Borde) m2 132.00 0. 15 2.00 39.60
-
Calle de Rodaje (A) 243.15

Eje m2 344.22 0.15 1.00 51.63
Borde 1 m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Borde D m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Margen 1 m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Margen D m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Barra de pa rada m2 20.28 1.00 1.00 20.28
-
Calle de Rodaje (B) 251.12

Eje m2 344.22 0.15 1.00 51.63
Borde 1 m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Borde D m2 146.00 0.15 1.00 21.90
( Margen 1 m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Ma rge n D m2 8.85 0.90 9.00 71.69
Barra de parada m2 20.28 1.00 1.00 20.28
Plataforma 1,460.00
Plataforma m2 1,460.00 1.00 1.00 1,460.00
PINTURA BLANCA 11,395.90

Sea l Umbral 02 m2 30.00 1.80 12.00 648.00
Sea l Um bra l 20 m2 30.00 1.80 12.00 648 .00
Borde de Pista 1 m2 2,800.00 0.90 1.00 2,520.00
Borde de Pist a D m2 2,800.00 0.90 1.00 2,520:00
Eje de Pista m2 30.00 0.90 53.00 1,43) i:o ~
Sea l t oma de contact o 02/20

Seal de vizada
Designadora de Pista 02
m2
m2
m2
22.50
45.00
1.00
1.80
10.00
89.30
36.00
4.00
1.00
1,4t 8 00
1,8~0 00
8~0
-
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.....JOAQUIN
... .. ...........
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ll.OP GIL --
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" ERONAIJTICO
Pgina 19 de 20 PRMLA Puca llpa 2016_v02 Jatifb fcffN" 113'i' 5 .T

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O(lf'ERU
11 ineco 301
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.
Designa dora de Pista 20 m2 1.00 89.30 1.00 89.30

Plataforma m2 1,500.00 0.10 1.00 150.00
Cam ino SEi m2 141.00 0.10 3.00 42.30
PINTURA NEGRA 1,769.39

Platafo rma m2 1,769.39 1.00 1.00 1,769.39
PINTURA ROJA 2,107.94

Plataforma m2 2,107 .94 1.00 1.00 2,107.94
11 LUCES AERONATICAS
LUCES AERONATICAS 351.00
Eje de Pista Und. 94.00

Bo rd e de Pista Und. 94.00
Eje de Rodaje Und. 50 .00
Reflectante de Borde, Ca lle Rodaje y Plataforma Und. 48.00
Umbral/Extremo de Pista Und. 14.00
Sistema de Aproxi macin Sencillo Und. 34.00
Sistema de Mando y Control de Ayudas Visuales Und. 1.00
Luz de Ba rra de Parada Un d. 10.00
Sist ema PAPI Und. 2.00
Iluminaci n Plataform a Und. 4.00

308
11 ineco
( )

RESUMEN DE PRESUPUESTO
11
Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017
( )
P de La Habana, 138
T +34 914 521 200
F +34 9 14 521 300
www.ineco.com
~
q~p
OU PC_.,U
111ineco 3o9
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen de presupuesto.
ndice
1 RESUMEN DE PRESUPUESTO .. ...... ....... ........ .... ..... .......... .... .. ..... ......... ................. ................. ....... .. 3
- - -- u ~ u - CC'ii:GiC---
'NGEN!ERO AERONNJT\CO
Hflg. C!P 111" 18'7S.:r

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Dl lrUtU
11 ineco a10
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen de presupuesto.
1 RESUMEN DE PRESUPUESTO
PRESUPUESTO ESTIMADO
DESCRIPCIN PARCIALUSD
OBRAS PRELI MINARES 288,520.63
PAVIMENTO ASFLTICO 3,590,018.67
PAVIMENTO HIDRAULI CO 1, 759,270.04
TRANSPORTE 3, 174,807.71
DRENAJE SUPERFICIAL 1,095,145.69
( DRENAJE SUBSUPERFICIAL 477,045.63
DRENAJE PLATAFORMA 97,835.60
CERCO PERIMTRI CO 851, 108.62
ESTA BILIZACIN Y NIVELACI N DE SU ELO 4,300,233.35
SEALIZACIN HORI ZONTAL 72, 143.36
LUCES AERONATICAS 1,482,038.32
COSTO DIRECTO 17,188, 167.62

GASTOS GENERALES (15%) 2, 578,225.14
UTILIDAD (10%) 1, 718,816. 76
SUBTOTAL 21,485,209.53
IGV (18%) 3,867,337. 71
TOTAL OBRA 25,352, 547. 24
ESTUDIOS DE INGENIER A (7%) 1, 774,678.31

ADMINISTRACIN Y GEREN CIA (7%) 1, 774,678.31
SUPERVISIN OSITRAN (5%) 1,267,627.36
MONTO DE INVERSIN 30,169,531.22
El presupuesto asciende a la cantidad de treinta millones ciento sesenta y nueve mi l quinientos treinta
y uno con 22/100 dlares americanos.

:Sll
11 ineco
( )

PRESUPUESTO
Junio 2017
l )
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
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111i neco 312
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Presupuesto.
ndice
1 PRESUPUESTO .................................... .... .. ......................................................................... ........... 3

11 ineco 313
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Presupuesto.
1 PRESUPUESTO
( '
( )

S10 Pgina
Presupuesto
Presupuesto
Subpresupuesto
0203001
001
AEROPUERTO PUCALLPA
AEROPUERTO PUCALLPA
314
Cliente AEROPUERTOS DEL PER S.A. Costo al 19/01/2017
Lugar UCAYALI CORONEL PORTILLO YARINACOCHA
ltem Descripcin Und. Metrado Precio U$ Parcial U$

01 OBRAS PRELIMINARES 288,520.63
01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS glb 1.00 278,527.53 278,527.53
01.02 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO glb 1.00 9,993.10 9,993.10
02 PAVIMENTO ASFLTICO 3,590,018.67
02.01 FRESADO DE PAVIMENTO m3 27,944.78 7.43 207,629.72
02.02 RIEGO DE LIGA m2 185,81 1.13 0.36 66,892.01
02.03 IMPRIMACIN ASFLTICA m2 139,020.50 1.91 265,529.16
02.04 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN m2 184,612.63 1.57 289,841.83
02.05 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA m3 13,782.20 35.87 494,367.51
02.06 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE m3 22,715.78 35.87 814,815.03
02.07 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR m3 84,608.20 0.96 81,223.87
02.08 BASE GRANULAR m3 57,527.07 23.81 1,369,719.54
03 PAVIMENTO HIDRALICO 1,759,270.04
03.01 PAVIMENTO DE CONCRETO HIORALICO Mr- 45 kg/cm2 m3 9,733.50 145.24 1,413,693.54
03.02 ECONOCONCRETO (Pc=70 kg/cm2) m3 4,171.50 69.42 289,585.53
p.03 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN m2 33,729.50 1.66 55,990.97
04 TRANSPORTE 3,174,807.71
04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS O<= 1KM m3k 57,527.07 3.05 175,457.56
04.02 TRANSPORTE DE AGREGADOS D> 1KM m3k 2,876,353.50 0.63 1,812,102.71
04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA D<= 1KM m3k 36,497.98 3.74 136,502.45
04.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA O> 1KM m3k 729,959.60 0.65 474,473.74
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE O<= 1KM m3k 84,608.20 3.17 268,207.99
04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE O> 1KM m3k 253,824.60 0.65 164,985.99
04.07 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO O<= 1KM m3k 27,944.78 3.17 88,584.95
04.08 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO O> 1KM m3k 83,834.34 0.65 54,492.32
05 OREN SUPERFICIAL 1,095,145.69
05.01 OBRAS PRELIMINARES 55,300.00
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 35,000.00 0.63 22,050.00
05.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 35,000.00 0.95 33,250.00
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 109,060.00
05.02.01 EXCAVACIN LOCALIZADA m3 14,000.00 5.99 83,860.00
05.02.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 14,000.00 1.80 25,200.00
05.03 CONCRETO 912,670.50
05.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 10,500.00 9.48 99,540.00
05.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 8,050.00 101.01 813,130.50
..S.04 JUNTAS 18,115.19
05.04.01 MATERIAL ELASTOMRICO m 8,585.40 2.11 18,115.19
06 OREN SUBSUPERFFICIAL 477,045.63
06.01 OBRAS PRELIMINARES 44,516.50
06.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 28,175.00 0.63 17,750.25
06.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 28,175.00 0.95 26,766.25
06.02.01 EXCAVACIN LOCALIZADA m3 11,328.00 5.99 67,854.72
06.02.02 RELLENO MATERIAL ORENANTE m3 11,270.00 9.01 101,542.70
06.02.03 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 11,328.00 1.80 20,390.40
06.03 CONCRETO 38,913.60
06.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 92.80 9.52 883.46
06.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 69.60 101.01 7,030.30
06.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2) kg 11,600.00 1.46 16,936.00
06.03.04 ENCOFRADO YDESENCOFRADO m2 812.00 17.32 14,063.84
06.04 TUBERIA
06.04.01 TUBERIA HOPE PERFORADA DE 6 pulg. m 5,635.00 11.76
06.04.02 TUBERA HOPE SIN PERFORAR DE 6 pulg. m 1,740.00 8.82
06.05 TAPAS
06.05.01 TAPAS PARA BUZONES und 29.00 1,470.59
06.06 GEOSINTTICOS
06.06.01 GEOTEXTIL NO TEJIDO m2 22,540.00 3.53
07 OREN PLATAFORMA
510 Pgina 2
Presupuesto
Presupuesto 0203001 AEROPUERTO PUCALLPA 315
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA
Cliente AEROPUERTOS DEL PER S.A. Costo al 19/01/2017
Lugar UCAYALI CORONEL PORTILLO YARINACOCHA
l1tem Descripcin Und. Metrado Precio U$ Parcial U$
07.01 OBRAS PRELIMINARES 579.86

07.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 367.00 0.63 231.21
07.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 367.00 0.95 348.65
07.02.01 EXCAVACINLOCALIZADA m3 180.00 5.99 1,078.20
07.02.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 180.00 1.80 324.00
07.03 CONCRETO 9,992.43
07.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 63.00 9.52 599.76
07.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 27.00 101.01 2,727.27
07.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2) kg 2,430.00 1.46 3,547.80
07.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 180.00 17.32 3,117.60
07.04 CANAL GATIC 85,816.80
07.04.01 CANAL GATIC 300 mm m 270.00 317.84 85,816.80
07.05 JUNTAS 44.31
07.05.01 MATERIAL ELASTOMtRICO m 21.00 2.11 44.31
18 CERCO PERIMTRICO 851,108.62
08.01 OBRAS PROVISIONALES 8,001.20
08.01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 5,063.70 5,063.70
08.01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES, OFICINA Y ALMACEN glb 1.00 2,937.50 2,937.50
08.02 OBRAS PRELIMINARES 893.75
08.02.01 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO m2 6,875.00 0.13 893.75
08.03.01 EXCAVACIN MANUAL DE CIMIENTOS CORRIDOS HASTA 0.90 M PROF. m3 2,041.05 9.93 20,267.63
08.03.02 ESPARCIDO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,041.05 3.58 7,306.96
08.04 CONCRETO SIMPLE 189,680.33
08.04.01 CIMIENTOS CORRIDOS MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON 30% PIEDRA m3 2,041.05 n.75 158,691.64
08.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SOBRECIMIENTOS m2 891.83 6.63 5,912.83
08.04.03 SOBRECIMIENTO C:H 1:8+25% P.M. H=0.20 m3 297.99 84.15 25,075.86
08.05 CONCRETO ARMADO 591,208.75
08.05.01 MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO DE SOGA DE 19X19X39 C:A 1:4 X 1:5 CM m2 7,832.00 40.00 313,280.00
08.05.02 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CERCO DE MALLA METLICA m 3,987.50 69.70 277,928.75
08.06 ILUMINACINCERCO PERIMTRICO 33,750.00
08.06.01 SUMINSTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE CERCO PERIMtTRICO und 75.00 450.00 33,750.00
TOTALMENTE CONECTADO
09 ESTABILIZACIN Y NIVELACINDE SUELO 4,300,233.35
1.01 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO m2 480,473.00 8.95 4,300,233.35
10 SEALIZACION HORIZONTAL 72,143.36
10.01 PINTURA AMARILLA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 2,155.27 3.94 8,491.76
10.02 PINTURA BLANCA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 11,395.90 4.33 49,344.25
10.03 PINTURA NEGRA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 1,769.39 3.69 6,529.05
10.04 PINTURA ROJA ACRIUCA EN EMULSIN ACUOSA m2 2,107.94 3.69 7,nB.30
11 LUCES AERONATICAS 1,482,038.32
11.01 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE EJE DE PISTA und 94.00 1,900.37 178,634.78
11.02 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA BORDE DE PISTA und 94.00 1,470.65 138,241.10
11.03 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA EJE RODAJE und 50.00 1,680.86 84,043.00
11.04 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA REFLECTANTE DE BORDE, CALLE und 48.00 135.13 6,486.24
RODAJE Y PLATAFORMA
11.05 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA UMBRAL Y EXTREMO DE PISTA und 14.00 1,605.15 22,472.10
11.06 SUMINISTRO Y COLOCACINDE BALIZA SISTEMA DE APROXIMACIN SENCILLO und 34.00 1,402.55 47,686.70
11.07 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA DE MANDO Y CONTROL DE AYUDAS und 1.00 556,752.34 556,752.34
VISUALES
11.08 SUMINISTRO Y COLOCACION DE LUZ DE BARRA DE PARADA und 10.00 1,506.88 15,068.80
11.09 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA PAPI und 2.00 6,850.15 13,700.30
11.10 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE PLATAFORMA TOTALMENTE und 4.00 104,738.24
CONECTADO
Costo Directo
SON: DIECISIETE MILLONES CIENTO OCHENTIOCHO MIL CIENTO SESENTISIETE Y 621100 DOLARES AMERICANOS
316
111ineco
(

ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Junio 2017
( )
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
.......... (JT
q~p "'
OllPIAU
11 ineco 311
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Anlisis de precios unitarios.
ndice
1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ............................ ... ......... ...... ...................... ............ ... ...... .. ....... 3

.......... c:T
qRP ~ 11 ineco 31s
OELPERU
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Anlisis de precios unitarios.
1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

S10 Pgina:
Anlisis de precios unitarios 319

Presupuesto 0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/01/2017
Partida 01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
Rendimiento glb/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por: glb 278,527.53
Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$

Subcontratos
0428010001 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS glb 1.0000 278,527.53 278,527.53
278,527.53
Partida 01.02 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO
Rendimiento glb/DIA MO. 2,000.0000 EQ. 2,000.0000 Costo unitario directo por : glb 9,993.1 o

Subcontratos
0402040001 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO glb 1.0000 9,993.10 9,993.10
TOPOGRFICO
9,993.10
Partida 02.01 FRESADO DE PAVIMENTO

( Rendimiento m3/DIA MO. 413.1000 EQ. 413.1000 Costo unitario directo por : m3 7.43

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0194 6.28 0.12
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0581 4.10 0.24
0.36
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.36 0.02
0301390005 BARREDORA MECANICA hm 1.0000 0.0194 13.65 0.26
0301500001 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0194 69.07 1.34
0301510001 FRESADORA DE 565 HP hm 1.0000 0.0194 254.82 4.94
6.56
Subpartidas
011002030101 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1200 4.27 0.51
0.51
Partida 02.02 RIEGO DE LIGA
Rendimiento m2/DIA MO. 4,500.0000 EQ. 4,500.0000 Costo unitario directo por : m2 0.36

Mano de Obra
( 0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 6.28 0.01
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0107 4.10 0.04
0.05
Materiales
011002020201 ASFALTO DILUIDO TIPO RC-250 lt 0.4000 0.40 0.16
0.16
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.05
03011800010002 TRACTOR DE TIRO DE 80 HP hm 1.0000 0.0018 19.77 0.04
03012200080003 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 2,000 gl hm 1.0000 0.0018 47.28 0.09
0301390005 BARREDORA MECANICA hm 1.0000 0.0018 13.65 0.02
0.15
510 Pgina : 2
Anlisis de prec ios unitarios

0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
320
Presupuesto
Partida 02.03 IMPRIMACIN ASFLTICA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0053 6.28 0.03
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0053 5.17 0.03
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0320 4.10 0.13
0.19
Materiales
02010500010007 ASFALTO LIQUIDO MC-30 lt 1.2000 0.99 1.19
1.19
Equipos
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250 - 330 PCM - 87 HP hm 1.0000 0.0053 28.03 0.15
03011600020004 MINI CARGADOR hm 1.0000 0.0053 23.34 0.12
03012200080003 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 2,000 gl hm 1.0000 0.0053 47.28 0.25
0.53
Partida 02.04 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN
Rendimiento m21DIA MO. 1,500.0000 EQ. 1,500.0000 Costo unitario directo por : m2 1.57

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0053 6.28 0.03
0101010004 OFICIAL hh 4.0000 0.0213 5.17 0.11
0101010005 PEON hh 8.0000 0.0427 4.10 0.18
0.32
Materiales
0210020003 GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2 m2 1.1000 0.97 1.07
1.07
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 0.5063 0.0027 58.78 0.16
0.18
Partida 02.05 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA
Rendimiento m31DIA MO. 405.0000 EQ. 405.0000 Costo unitario directo por : m3 35.87

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0198 6.28 0.12
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0198 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1185 4.10 0.49
0.71
Equipos
03011 000040002 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9-26 TN hm 1.0000 0.0198 42.18 0.84
0301 1000050002 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 hm 1.0000 0.0198 58.64 1.16
HP 9-11 TN
03013900020003 PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105HP10-16' hm 1.0000 0.0198 39.18 0.78
2.82
Subpartidas
011002020302 MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE m3 1.3000 24.88 32.34
32.34
S10 Pgina:
Anlisis de precios unitarios

321
Partida 02.06 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE
Rendimiento m3/DIA MO. 405.0000 EQ. 405.0000 Costo unitario directo por : m3 35.87

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0198 6.28 0.12
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0198 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1185 4.10 0.49
0.71
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000 0.71 0.04
03011000040002 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9-26 TN hm 1.0000 0.0198 42.18 0.84
03011000050002 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 hm 1.0000 0.0198 58.64 1.16
HP9-11 TN
03013900020003 PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105HP10-16' hm 1.0000 0.0198 39.18 0.78
2.82
Subpartidas
011002020302 MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE m3 1.3000 24.88 32.34
32.34
\
Partida 02.07 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0049 6.28 0.03
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0198 4.10 0.08
0.11
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000 0. 11 0.01
03011800020001 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 1.0000 0.0099 84.98 0.84
0.85
Partida 02.08 BASE GRANULAR

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0533 6.28 0.33
0101010005 PEON hh 4.0000 0.2133 4.10 0.87
( 1.20
Equipos
0301 190002 RODILLO VIBRATORIO hm 1.0000 0.0533 46.20 2.46
03012000010004 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0533 57.89 3.09
5.59
Subcontratos
0436010001 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1200 12.46 1.50
0437010001 MATERIAL DE BASE m3 1.2000 12.93 15.52
17.02
S10 Pgina: 4

Partida 03.01 PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO Mr-45 kg/cm2

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0200 6.28 0.13
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0600 4.10 0.25
0104010001 BONIFICACIN POR TRABAJO NOCTURNO %mo 25.0000 0.38 0.10
0.48
Equipos
03011600020004 MINI CARGADOR hm 1.0000 0.0200 23.34 0.47
0301390009 PAVIMENTADORA DE CONCRETO hm 1.0000 0.0200 150.24 3.00
3.49
Subcontratos
0404040001 CONCRETO HIDRALICO Mr-45 kg/cm2 (para pavimentadora) m3 1.0000 126.41 126.41
0404040002 CURADO DEL CONCRETO m2 2.8571 5.11 14.60
0404040003 TEXTURIZADO DEL PAVIMENTO m2 2.8571 0.09 0.26
141 .27
Partida 03.02 ECONOCONCRETO (F'c=70 kg/cm2)

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0200 6.28 0.13
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0600 4.10 0.25
0.38
Materiales
0267100012 MANTA DE POLIETILENO m2 6.5600 0.33 2.16
2.16
Equipos
03011600020004 MINI CARGADOR hm 1.0000 0.0200 23.34 0.47
0301390009 PAVIMENTADORA DE CONCRETO hm 1.0000 0.0200 150.24 3.00
3.47
Subcontratos
0404030001 CONCRETO CLASE 1(F'c=70 kg/cm2) m3 1.0000 59.72 59.72
0438010001 JUNTA DE CONTRACCIN m 1.4100 2.62 3.69
63.41
( Partida 03.03 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN

Mano de Obra
01010100020005 CAPATAZA hh 0.9938 0.0053 23.21 0.12
0101010004 OFICIAL hh 3.9938 0.0213 5.17 0.1 1
0101010005 PEON hh 8.0063 0.0427 4.10 0.18
0.41
Materiales
0210020003 GEOTEXTIL NO TEJIDOCLASE 2 m2 1.1000 0.97 1.07
1.07
Equipos
0.18
$10 Pgina: 5

323
Partida 04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS D<= 1KM
Rendimiento m3k/DIA MO. 324.0000 EQ. 324.0000 Costo unitario directo por : m3k 3.05

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 0.5000 0.0123 5.17 0.06
0.06
Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0247 91 .99 2.27
2.99
Partida 04.02 TRANSPORTE DE AGREGADOS D> 1KM
Rendimiento m3k/DIA MO. 1,176.0000 EQ. 1,176.0000 Costo unitario directo por : m3k 0.63

Equipos
0301 2200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0068 91.99 0.63
0.63
Partida 04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA D<= 1KM

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0385 5.17 0.20
0.20
Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0385 91.99 3.54
3.54
Partida 04.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA D> 1KM

Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0071 91 .99 0.65
0.65
Partida 04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 1KM

(

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 0.5000 0.0128 5.17 0.07
0.07
Equipos
0301 1600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 0.5000 0.0128 58.78 0.75
3.10
Partida 04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1KM

Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0071
$10 Pgina: 6
Anlis is de precios unitarios

0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
324
Presupuesto
Partida 04.07 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D<= 1KM
Rendimiento m3klDIA MO. 312.0000 EQ. 312.0000 Costo unitario directo por : m3k 3.17

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 0.5000 0.0128 5.17 0.07
0.07
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-1 55 HP 3 yd3 hm 0.5000 0.0128 58.78 0.75
3.10
Partida 04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D> 1KM
Rendimiento m3k1DIA MO. 1,131.0000 EQ. 1,131.0000 Costo unitario directo por: m3k 0.65

Equipos
\ 0.65
Partida 05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.14
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0533 4.10 0.22
0.36
Materiales
02130400010001 TIZA BOLSA DE 40 kg und 0.0013 5.88 0.01
0.01
Equipos
03010000020001 NIVEL hm 1.0000 0.0267 3.68 0.10
0301000011 TEODOLITO hm 1.0000 0.0267 4.85 0.13
0301000021 MIRAS Y JALONES hm 1.0000 0.0267 1.03 0.03
0.26
Partida 05.01 .02 LIMPIEZA Y DESBROCE
( Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 0.1000 0.0200 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 1.0000 0.2000 4.10 0.82
0.92
Equipos
0.03
Partida 05.02.01 EXCAVACIN LOCALIZADA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0027 6.28 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.14
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0800 4.10 0.33
0.49
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000
0301180002 TRACTOR DE ORUGAS hm 2.0000 0.0533
S10 Pgina: 7

325
Partida 05.02.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
Rendimiento m3/DIA MO. 800.0000 EQ. 800.0000 Costo unitario directo por: m3 1.80

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1500 0.0015 6.28 0.01
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 0.0400 5.23 0.21
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0200 4.10 0.08
0.30
Equipos
0301170002 RETROEXCAVADORA hm 1.0000 0.0100 44.12 0.44
0301220004 CAMION VOLQUETE hm 3.0000 0.0300 35.29 1.06
1.50
Partida 05.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m)

\ Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0080 6.28 0.05
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.1600 5.23 0.84
0101010005 PEON hh 2.0000 0.1600 4.10 0.66
1.55
Materiales
02190100010010 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 kg/cm2 m3 0.1050 75.53 7.93
7.93
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 0.0300 1.55
0.00
Partida 05.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2)

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0800 6.28 0.50
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 5.23 2.09
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 5.17 2.07
0101010005 PEON hh 4.0000 1.6000 4.1 0 6.56
11.22
( Materiales
79.31
Equipos
03010400010006 BOMBA DE CONCRETO 10 m31h m3 1.0800 8.82 9.53
03012900010005 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4' - 2' hm 0.5000 0.2000 1.97 0.39
10.48
Partida 05.04.01 MATERIAL ELASTOMRICO
Rendimiento m/DIA MO. 25.0000 EQ. 25.0000 Costo unitario directo por : m 2.11

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.1000 0.0320 6.28 0.20
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 5.23 1.67
1.87
Materiales
0294010001 RELLENO DE JUNTAS SEMl-RIGIDO gal 0.0177 0.18
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 3.0000
$10 Pagina: 8

32&

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.14
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0533 4.10 0.22
0.36
Materiales
0.01
Equipos
03010000020001 NIVEL hm 1.0000 0.0267 3.68 0.10
0301000011 TEODOLITO hm 1.0000 0.0267 4.85 0.13
0.26
Partida 06.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 0.1000 0.0200 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 1.0000 0.2000 4.10 0.82
0.92
Equipos
0.03

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0027 6.28 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.1 4
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0800 4.10 0.33
0.49
Equipos
( 0301180002 TRACTOR DE ORUGAS hm 2.0000 0.0533 102.94 5.49
5.50
Partida 06.02.02 RELLENO MATERIAL DRENANTE

Subcontratos
0403020001 RELLENO MATERIAL DRENANTE m3 1.0000 9.01 9.01
9.01

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1500 0.0015 6.28 0.01
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 0.0400 5.23 0.21
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0200 4.10 0.08
Equipos
0301170002 RETROEXCAVADORA hm 1.0000 0.0100
0301220004 CAMION VOLQUETE hm 3.0000 0.0300
S10 Pgina: 9

Sub presupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/01/2017

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.1000 0.0080 6.28 0.05
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.1600 5.23 0.84
0101010005 PEON hh 2.0000 0.1600 4.10 0.66
1.55
Materiales
7.93
Equipos
0.04
Rendimiento m31DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 Costo unitario directo por: m3 101 .01
(
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.2000 0.0800 6.28 0.50
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 5.23 2.09
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 5.17 2.07
0101010005 PEON hh 4.0000 1.6000 4.10 6.56
11.22
Materiales
79.31
Equipos
03010400010006 BOMBA DE CONCRETO 10 m3/h m3 1.0800 8.82 9.53
10.48
Partida 06.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2)
Rendimiento kglDIA MO. 220.0000 EQ. 220.0000 Costo unitario directo por : kg 1.46

Mano de Obra
( 0101010002 CAPATAZ. hh 0.1000 0.0036 6.28 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0364 5.23 0.19
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0364 5.17 0.19
0.40
Materiales
02040100010002 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N 16 kg 0.0214 0.97 0.02
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1.0700 0.93 1.00
1.02
Equipos
0301330008 CIZALLA hm 0.3333 0.0121 0.53 0.01
0301550001 DOBLADORA hm 0.3333 0.0121 0.97 0.01
0.04
$10 Pgina: 10

Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/0112017
Partida 06.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5714 5.23 2.99
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.571 4 5.17 2.95
0101010005 PEON hh 1.0000 0.5714 4.10 2.34
8.28
Materiales
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3 kg 0.1380 1.05 0.14
0231010001 MADERA TORN ILLO p2 5.3200 1.21 6.44
6.90
Equipos
0301340008 ANDAMIO METAL TABLAS ALQUILER est 0.9000 2.06 1.85
2.14
Partida 06.04.01 TUBERIA HOPE PERFORADA DE 6 pulg.
Rendimiento m/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por: m 11 .76

Subcontratos
0432010001 TUBERIA HOPE PERFORADA DE 6 pulg. m 1.0000 11.76 11.76
11.76
Partida 06.04.02 TUBERIA HOPE SIN PERFORAR DE 6 pulg.

Subcontratos
0432010002 TUBERIA HOPE SIN PERFORAR DE 6 pulg. m 1.0000 8.82 8.82
8.82
Partida 06.05.01 TAPAS PARA BUZONES
Rendimiento und/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : und 1,470.59

Subcontratos
0433010001 TAPAS PARA BUZONES und 1.0000 1,470.59 1,470.59
1,470.59
Partida 06.06.01 GEOTEXTIL NO TEJIDO

Subcontratos
0434010001 GEOTEXTIL NO TEJIDO m2 1.0000 3.53 3.53
3.53
S10 Pgina : 11


Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.14
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0533 4.10 0.22
0.36
Materiales
0.01
Equipos
03010000020001 NIVEL hm 1.0000 0.0267 3.68 0.10
0301000011 TEODOLITO hm 1.0000 0.0267 4.85 0.13
0.26
Partida 07.01 .02 LIMPIEZA Y DESBROCE

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 0.1000 0.0200 5.23 0.1 0
0101010005 PEON hh 1.0000 0.2000 4.10 0.82
0.92
Equipos
0.03

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0027 6.28 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 5.23 0.14
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0800 4.10 0.33
0.49
Equipos
030101 0006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.49 0.01
( 0301180002 TRACTOR DE ORUGAS hm 2.0000 0.0533 102.94 5.49
5.50

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1500 0.0015 6.28 0.01
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 0.0400 5.23 0.21
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0200 4.10 0.08
0.30
Equipos
0301170002 RETROEXCAVADORA hm 1.0000 0.0100 44.12 0.44
0301220004 CAMION VOLQUETE hm 3.0000 0.0300 35.29 1.06
1.50
S10 Pgina : 12

:i30

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0080 6.28 0.05
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.1600 5.23 0.84
0101010005 PEON hh 2.0000 0.1600 4.10 0.66
1.55
Materiales
7.93
Equipos
0.04
(
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0800 6.28 0.50
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 5.23 2.09
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 5.17 2.07
0101 010005 PEON hh 4.0000 1.6000 4.10 6.56
11.22
Materiales
02190100010010 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=21 0 kg/cm2 m3 1.0500 75.53 79.31
79.31
Equipos
0301 010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 11.22 0.56
03010400010006 BOMBA DE CONCRETO 10 m3/h m3 1.0800 8.82 9.53
10.48
Partida 07.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2)
Rendimiento kg/DIA MO. 220.0000 EQ. 220.0000 Costo unitario directo por: kg 1.46

Mano de Obra
( 0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0036 6.28 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0364 5.23 0.19
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0364 5.17 0.19
0.40
Materiales
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1.0700 0.93 1.00
1.02
Equipos
0301330008 CIZALLA hm 0.3333 0.0121 0.53 0.01
0301550001 DOBLADORA hm 0.3333 0.0121 0.97 0.01
0.04
S10 Pgina : 13

Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fechapresupuesto 19/01/2017
Partida 07.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5714 5.23 2.99
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5714 5.17 2.95
0101010005 PEON hh 1.0000 0.5714 4.10 2.34
8.28
Materiales
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3 kg 0.1380 1.05 0.14
0231010001 MADERA TORNILLO p2 5.3200 1.21 6.44
6.90
Equipos
0301340008 ANDAMIO METAL TABLAS ALQUILER est 0.9000 2.06 1.85
2.14
Partida 07.04.01 CANAL GATIC 300 mm

Subcontratos
0435010001 CANAL GATIC 300 mm m 1.0000 317.84 317.84
317.84
Partida 07.05.01 MATERIAL ELASTOMRICO

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0320 6.28 0.20
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 5.23 1.67
1.87
Materiales
0294010001 RELLENO DE JUNTAS SEMl-RIGIDO gal 0.0177 10.29 0.18
0.18
Equipos
( 0.06
Partida 08.01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Rendimiento glb/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : glb 5,063.70

Equipos
0305010001 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MATERIALES, EQUPOS glb 1.0000 5,063.70 5,063.70
Y HERRAMIENTAS
5,063.70
Partida 08.01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES, OFICINA Y ALMACEN
Rendimiento glb/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : glb 2,937.50

Materiales
0293010001 INSTALACIONES PROVISIONALES, OFICINA Y ALMACEN glb 1.0000 2,937.50 2,937.50
StO Pgina: 14

Partida 08.02.01 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRAFICO

Mano de Obra
0101030000 TOPOGRAFO hh 1.0000 0.0040 8.02 0.03
01010300030003 AYUDANTE DE TOPOGRAFIA hh 2.0000 0.0080 4.66 0.04
0.07
Materiales
0204120004 CLAVOS DIFERENTES MEDIDAS kg 0.0050 1.00 0.01
0.05
Equipos
0301000022 NIVEL TOPOGRAFICO hm 1.0000 0.0040 2.38 0.01
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.07
0.01
Partida 08,03.01 EXCAVACIN MANUAL DE CIMIENTOS CORRIDOS HASTA 0.90 M PROF.

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.2000 6.28 1.26
0101010005 PEON hh 1.0000 2.0000 4.10 8.20
9.46
Equipos
0.47
Partida 08.03.02 ESPARCIDO DE MATERIAL EXCEDENTE

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0200 6.28 0.13
0101010005 PEON hh 4.0000 0.8000 4.10 3.28
3.41
Equipos
0.17
(
Partida 08.04.01 CIMIENTOS CORRIDOS MEZCLA 1:10 CEMENTOHORMIGON 30% PIEDRA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0533 6.28 0.33
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 5.23 5.58
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5333 5.17 2.76
0101010005 PEON hh 8.0000 4.2667 4.10 17.49
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO hh 1.0000 0.5333 6.02 3.21
29.37
Materiales
0207010006 PIEDRA GRANDE DE 8' m3 0.5000 19.87 9.94
0207030001 HORMIGON m3 0.8700 13.10 11.40
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO 1(42.5 kg) bol 4.1800 5.42 22.66
0290130022 AGUA m3 0.1850 1.73 0.32
44.32
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000
03012900030004 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (1 8 HP) hm 0.9999 0.5333
S10 Pgina : 15
Anlisis de precios unitarios 33'3

Partida 08.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SOBRECIMIENTOS
Rendimiento m21DIA MO. 25.0000 EQ. 25.0000 Costo unitario directo por: m2 6.63

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.1000 0.0320 6.28 0.20
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 5.23 1.67
0101010005 PEON hh 1.0000 0.3200 4.10 1.31
3.18
Materiales
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3' kg 0.1600 1.05 0.17
3.29
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000 3.1 8 0.16
0.16
Partida 08.04.03 SOBRECIMIENTO C:H 1:8 + 25% P.M. H=0.20

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.0999 0.0533 6.28 0.33
0101010003 OPERARIO hh 2.0001 1.0667 5.23 5.58
0101010004 OFICIAL hh 0.9999 0.5333 5.17 2.76
0101010005 PEON hh 8.0001 4.2667 4.10 17.49
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO hh 0.9999 0.5333 6.02 3.21
29.37
Materiales
0207010006 PIEDRA GRANDE DE 8' m3 0.4000 19.87 7.95
0207030001 HORMIGON m3 0.8700 13.10 11.40
0290130022 AGUA m3 0.1850 1.73 0.32
48.40
Equipos
0301 2900010002 VIBRADOR DE CONCRETO 4HP1.25' hm 1.5000 0.8000 1.27 1.02
03012900030004 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (18 HP) hm 1.5000 0.8000 4.86 3.89
6.38
(
Partida 08.05.01 MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO DE SOGA DE 19X19X39C:A1 :4X 1:5 CM

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.1600 6.28 1.00
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 5.23 4.18
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 5.17 4.14
0101010005 PEON hh 1.0000 0.8000 4.10 3.28
12.60
Materiales
02070200010001 ARENA FINA m3 0.0135 12.06 0.16
0271050139 BLOQUETA DE CONCRETO DE 19x19x39 CM und 12.5000 1.04 13.00
0290130022 AGUA m3 0.0050 1.73 0.01
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000
Subcontratos
0439010001 HORMIGON ARMADO VIGNCOLUMNA m3 0.0971
S10 Pgina: 16

Partida 08.05.02 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CERCO DE MALLA METLICA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0800 6.28 o.so
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.8000 5.23 4.18
0101010005 PEON hh 2.0000 0.8000 4.10 3.28
7.96
Materiales
0203020002 FLETE TERRESTRE kg 30.0000 0.24 7.20
0204020009 ANGULO DE FIERRO NEGRO DE 1 1/2" X 1 1/2" X 1/8' X 6 m pza 0.3500 13.18 4.61
0210030003 MALLA DE ALAMBRE GALVANIZADA N OS-COCADA 2"X2' m2 2.1000 6.70 14.07
0240020016 PINTURA DE ESMALTE SINTtTICO gal 0.0460 16.85 0.78
0240070003 PINTURA ANTICORROSIVA ZINCROMATO gal 0.0350 18.14 0.63
02550800140002 SOLDADURA kg 0.1500 3.65 0.55
0265060002 TUBO F GALVANIZADO 21/2' X 1/8" X 6.4 M pza 0.2000 54.71 10.94
0265060003 TUBO F GALVANIZADO 2' X 1/8" X 6.4 M pza 0.5000 32.14 16.07
0265060004 TUBO F GALVANIZADO 11/2' X 1/8' X 6.4 M pza 0.1500 31.10 4.67
59.52
Equipos
03012700010003 MAQUINA DE SOLDAR ELtCTRICA hm 1.0000 0.4000 4.56 1.82
2.22
Partida 08.06.01 SUMINSTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE CERCO PERIMTRICO TOTALMENTE CONECTADO
Rendimiento und/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : und 450.00

Subcontratos
0440010001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE CERCO PERIMtTRICO und 1.0000 450.00 450.00
450.00
Partida 09.01 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO

Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO 1 (42.5 kg) bol 0.3000 5.42 1.63
1.63
Equipos
0301100001 COMPACTADORAVIBRATORIA TIPO PLANCHA 7 HP hm 225.0000 0.0600 9.09 0.55
0301180003 TRACTOR AGRICOLA CON ROTOVATOR 50 HP hm 187.5000 0.0500 23.00 1.15
0301190002 RODILLO VIBRATORIO hm 225.0000 0.0600 46.20 2.77
03012000010001 MOTONIVELADORA 130-135 HP hm 187.5000 0.0500 53.58 2.68
03012200050001 CAMION CISTERNA (2,500 GLNS.) hm 15.0000 0.0040 36.00 0.14
0301530001 DUMPER DE DESCARGA FRONTAL DE 2 t de carga til, con hm 15.0000 0.0040 7.65 0.03
mecanimos hidrulico
7.32
Partida 10.01 PINTURA AMARILLA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0100 6.28 0.06
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 4.10 0.08
Materiales
0240020017 PINTURA AMARILLA SEALIZACIN HORIZONTAL kg 0.6280
0240050010 IMPRIMACION LACA COMO SOPORTE PINTURA kg 0.7000
$10 Pgina : 17

Partida 10.02 PINTURA BLANCA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.5000 0.0100 6.28 0.06
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 4.10 0.08
0.14
Materiales
0240020018 PINTURA BLANCA SEALIZACIN HORIZONTAL kg 0.6300 3.57 2.25
0240050010 IMPRIMACION LACA COMO SOPORTE PINTURA kg 0.7000 2.77 1.94
4.19
Partida 10.03 PINTURA NEGRA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.5000 0.0100 6.28 0.06
l 0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 4.10 0.08
0.14
Materiales
0240020019 PINTURA NEGRA SEALIZACIN HORIZONTAL kg 0.6300 2.56 1.61
3.55
Partida 10.04 PINTURA ROJA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ. hh 0.5000 0.0100 6.28 0.06
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 4.10 0.08
0.14
Materiales
0240020020 PINTURA ROJA SEALIZACIN HORIZONTAL kg 0.6300 2.56 1.61
3.55
Partida 11.01 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE EJE DE PISTA
Rendimiento und/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : und 1,900.37

Subcontratos
0431010001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE EJE DE PISTA CON und 1.0000 1,900.37 1,900.37
LAPARA LEO, CAJA, TRANSFORMADOR, ACCESORIOS Y
TOTALMENTE CONECTADA
1,900.37
Partida 11.02 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA BORDE DE PISTA

Subcontratos
0431020001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA BORDE PISTA CON und 1.0000 1,470.65 1,470.65
LAPARA LEO, CAJA, TRANSFORMADOR, ACCESORIOS Y
TOTALMENTE CONECTADAS
$10 Pgina : 18

336
Partida 11.03 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA EJE RODAJE
Rendimiento und/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por: und 1,660.86

Subcontratos
0431030001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE EJE DE RODAJE und 1.0000 1,680.86 1,680.86
CON LAMPARA LEO, CAJA, TRANSF., ACCESORIOS Y
TOTALMENTE CONTECADAS
1,680.86
Partida 11.04 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA REFLECTANTE DE BORDE, CALLE RODAJE Y PLATAFORMA
Rendimiento und/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : und 135.13

Subcontratos
0431040001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA REFLECTANTE und 1.0000 135.13 135.13
BORDE, CALLE RODAJE Y PLAFORMA CON LAPARA LEO, CAJA,
TRANSF., ETC.
135.1 3
Partida 11 .05 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA UMBRAL Y EXTREMO DE PISTA

Subcontratos
0431050001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE UMBRAL Y und 1.0000 1,605.15 1,605.15
EXTREMO DE PISTA LAMPARA LEO, CAJA, TRANSF.,
ACCESORIO Y TOTALMENTE CONECT
1,605.15
Partida 11 .06 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA SISTEMA DE APROXIMACIN SENCILLO

Subcontratos
0431060001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA SISTEMA DE und 1.0000 1,402.55 1,402.55
APROXIMACIN CON LAMPARA LEO, CAJA, TRANSF.,
ACCESORIOS Y TOTALMENTE CONECT
1,402.55
Partida 11.07 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA DE MANDO Y CONTROL DE AYUDAS VISUALES

Subcontratos
0431070001 SUMINSTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA DE MANDO Y und 1.0000 556,752.34 556,752.34
CONTROL DE AYUDAS VISUALES TOTALMENTE CONECTADA
556,752.34
Partida 11.08 SUMINISTRO Y COLOCACION DE LUZ DE BARRA DE PARADA

Subcontratos
0431080001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE LUZ DE BARRA DE PARADA und 1.0000 1,506.88 1,506.88
TOTALMENTE CONECTADA
1,506.88
Partida 11 .09 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA PAPI
Rendimiento und/DIA MO. EQ.
Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla

Su bcontratos
0431090001 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA PAPI TOTALMENTE und
CONECTADA
S10 Pgina : 19
Anlisis de precios unitarios 3:3 7

Partida 11.10 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE PLATAFORMA TOTALMENTE CONECTADO

Subcontratos
0431100001 SUMINISTRO Y COLOCACIN ILUMINACIN DE PLATAFORMA und 1.0000 104,738.24 104,738.24
104,738.24
( 1
338
11 ineco
( 1

PLANOS
Jun io 2017
P de La Habana, 138
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
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Q.!:!P
Ot:LPERU
11 ineco aas
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Planos.
ndice
1 PLANOS ..................................................................... ..... ... ........... ..... ...... ...... ....... ............ ...... ...... 3

11 1neco 340
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Planos.
1 PLANOS
N TTULO HOJAS
1 Localizacin, emplazamiento e ndice de planos 1
2 Estado actual. Topografa 5
3 Estado actual. Pavimentos y secciones tipo 1
4 Estado actual. Sistema de luces. Configuracin geomtrica 5
5 Estado proyectado. Nivelacin. Pista, calles de rodaje y franjas 5
6 Estado proyectado. Nivelacin. Perfiles longitudinales y transversales. Pista 5
7 Estado proyectado. Nivelacin. Perfiles longitudinales y transversales. Calles de rodaje y plataforma 3
8 Estado proyectado. Nivelacin. Perfiles longitudinales y transversales. Franja y RESAs 2
( 9 Estado proyectado. Pavimentos y secciones tipo 1

10 Estado actual. Trochas. Planta y perfiles 2
11 Estado actual. Cercos perimtricos. Pl anta, perfiles y detalles 3
12 Estado proyectado. Cercos perimtricos. Planta, perfiles y detalles 4
13 Estado proyectado. Reposicin de sealizacin horizontal. Planta y detalles 5
14 reas tributarias 1
15 Planta drenes superficiales y subsuperficiales 1
16 Seccin tpica subdrenaje 1
17 Arreglo drenaje en la plataforma 1
18 Alcantarillas 1

341
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COLOMBIA
ECUADOR
CHAotAPOYAS
BRASIL
INDICE DE PLANOS
N' TITULO HOJAS
1 Localizacin, emp laumltnto e Ind ice de planos 1
REV1SIOHES
2 Estado actual. Topografa 5
3 Eatado actual. Pavimentos ysecclon11 Upo 1
4 Estado ac tual. Sistema de ILCH. Configuracin meomilrlca 5
5 Estado proyectado. Nlvelacl ~n. Pista, calles de r odaJey franj as 5
6 Es tado proyectado. Nlvelacl~n. Perfl lea longltudnales y tranavern leia. Pista 5
7 Estado proyectado. N lvelacl~n. Perfl les lon gltudnaln y transversales. Calles de rodaje Yf plataforma 3
CALCUlAOO
8 Estado proyectado. N lvelacl~n. Perfiles. longltudnales y transver salelS. Franja y RES.As 2 Aeropuerto Capltfo FAP David Abensu r Renglfo
9 Estado proyectado. Pavlmertos y secciones tipo 1 PUCALLPA
10 Estado actual. Trochas. Plarta y perfiles 2
Ol0 UJAOO
11 Estado actual. Cercos pe rhnUrlcos. Planta, perfiles y detalles 3 RafMIRomAn ACTUALIZAC IN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
12 Estado proyectado. Cercos rlm6trlcos. Planta, perllles y detalles 4 COMPROBADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
13 Estado proyectado. Reposicin de se~allz.acln horlz:ontal. Planta y d:letalles 5
PROYEClAOO
14 reas Tri buta rlas 1
'tY&10Gonzilez
Planl a d renes au perflclal y subsup erffclales LOCALIZACIN, EMPLAZAMIENTO
15 1
DlRIGIOO E INDICE DE PLANOS
16 Secc in Uplca 1ub drenaje 1
17 Arreg lo drenaj e en la plataforma 1
U0.1AN" PlANON" P<r' OE PU..l,OI FECHA. ESCALA SUSTITUYE A
18 Alcan tarillas 1 1 1 JUNIO 20 17
Cotl SULTORES
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co11PROOAOO y MEJ ORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
Aha10 GonzJ:u
ESTADO ACTUAL
otRI0.00 TOPOGRAFIA
HOJAp./' Pt.AUO U' "'0E""""5 FECHA ESCALA SUSTITUYE A

2 2 5 JUNI020t 7 1:1000
ESCAl.A 1:1000
CONSUlTORES
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COMPROBADO y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIM
PROYECTADO
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DIRl~OO TOPOGRAFIA
HOJAN' FEC~ ESCALA SUSTITUYE A

10 20 lO 40 50 60 10 eo go IOOm JUNI02017 1:1000
ESCALA 1:1000
CONSlA.TORES
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CAl.CUlAOO
OJBUJAOO
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COMPROOAOO y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
ESTADO ACTUAL
TOPOGRAFIA
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HOJ: " Pt.N2K>W" N'OE7"
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FECHA. JUHf02017 ESCALA SUSTITllYEA
ESCALA 1:1000
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PROYECTADO
AJ.twoGon.r.Mez ESTADO A CTUAL
CMRIGIOO TOPOGRAFIA
HOJAW' PLANOll" FECHA ESCALA SUSTITUYE A

10 20 60 70 80 go IOOm 2 JUNI020 17 1:1000
30 "' 50
ESCALA t:1000
COUSULTORES
lneco
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CONCEPTO FECHA POR

REVISIOtlES
PAVI MENTO FLEXIBLE RWY 02/20 PAVIMENTO FLEXIBLE CALLE BRAVO PAVIMENTO FLEXIBLE PLATAFORMA MEJORADA
~ HORMIGOtlASFALTICO
~ BASE GRANULAR
CALCUt>.00
Aeropuerto Capillo FAP David Abensur Rengffo
PUCALLPA
OIBWAOO
>-"-''"'_",.,.,,-----1 ACTUA LIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
COMPROBADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
PAVIMENTO FLEXIBLE CALLE ALFA PAVIMENTO FLE XIBLE PLATAFORMA NO MEJORADA ANwoGon.zi!ez
ESTADO ACTUAL
DIRIGIDO PAVIMENTOS Y SECCIONES TIPO
SECCIONES TIPO
HOJAN" PlAJ.OM" H'OI~ FECHA ESCALA SUSTIH/Y'EA
ESCALA 1:20 1 3 1 JUNIO 2017 VARIAS
COTASEN cm
CO!ISlUORES lneco
311.GI 311.36
018W AOO
1--"-""-'-""""---- --l ACTUALIZACIN DEL PRDGRAMA DE REHABILITACIN
COMPR08ADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
AN110Gonl~z ESTADO ACTUAL
DIRIGIDO SISTEMA DE LUCES. CONFIGU RACIN GEOMTRICA
HOJAtl' PLAJJON' .r Ol 'lN.ol FECW. ESCAlA SUSTITUYEA

10 20 30 4fO 50 60 10 &O go IOOm 1 4 5 J UNl02017 1:1000
ESCALA 1:1000
COll SULTORES
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COMPROBADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO A IRE
PROYECTADO
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ESTADO ACTUA L
DIRIGIDO SISTEMA DE LUCES. CONFIGURACIN GEOMETRICA
HOJ.t.H" PlNilOW N' OE: l'\NIOI FECK.\ SUSTITll'f'EA

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COMPROBAOO
ACTUALIZACI N MENTOS DEL LADO AIR
y MEJORAMIENTO DE LOS PAVI
PROYECTADO
-lttoGonzAle:.
ESTADO ACTUALIN GEOM.TRICA
SISTEMA DE LUCES. CONFIGURAC
10 30 .. 50 60 70 . go 100m
COtlSULTORES
SUSTIHN'E A
ESCALA t:tOOO
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I0.00 I0.04 19.91 I0.06 19.93 I0.01
POR
COMPROBAOO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTA.DO
A~ato GonUltt
ESTADO ACTUAL
DIRIGIDO SISTEMA DE LUCES. CONFIGURACIN GEOMTRICA
HOJAt,.. Pl.AllO,.- H'OEPVH>S FECKA. ESCAlA SUSTITIJVEA

O 10 20 30 <40 50 60 70 10 ilO IOO m 4 4 5 JUNI0 2017 1:1000
ESCM.A 1:1000
COHSULlORES
lneco
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CAlCUIADO
DIBUJADO
Rrac1 R""'1
COMPROBADO
Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTO S DEL LADO AIRE
PROYECTA.DO
lwa10Gondltt
ES TADO ACTUAL
OIRIGlOO S ISTEMA DE LU CES. CONFIGURACIN GEOMTRICA
HOJAW' '*NIC>" >l' et: ~ FECH4 ESCAlA susnTWEA

10 20 30 40 50 GO 10 eo 90 100m 5 4 5 JUHK>2017 1:1000
lneco
CONSULTORES
ESCALA 1:1000
(
CURVA MAESTRA ESTADO ACTUAL
CURVA AUXILIAR ESTAOO ACTUAL
CURVA MAESTRA NIVEL\CIN PROYECTA0,11\
POR
CAl.CIAAOO
DIOWAOO
RaHI Rom6n ACTUALIZACIN OEL PROGRAMA DE REHABILI TACIN
COMPROBADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS OEL LADO AIRE
PROVECTA.DO
AA110GonzMez ESTADO PROYECTADO
NIVELACIN
DIRIGIDO PISTA, CALLES OE RODAJE Y FRANJAS
HOJAN" Pl.ANON" N'Ol:PV1HOI FEC~ ESCAlA SUSllTlNE A

1 5 5 JUNIO 2017 1:1000
ESCALA 1:1000
COUSULTORES
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CURVA AUXILIAR ESTADO ACTUAL
CURVA MAESTRA NIVELACIN PROYECTADA
CURVA AUXILIAR NIVELACIN PROYECTADA
FEO<\ POR
' OS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
ESTA DO PROYECTADO
NIVELACIN
PISTA, CALLES DE RODAJE Y FRANJAS
Pl.AH:> tr tl'OEf'l.Alt FEO~ ESCA.LA SUSTITUYE A

10 20 30 40 60 450 70 eo DO IOOm 5 5 ..M.Ril02017 1:1000
ESCALA 1.1000
CONSUlTORES
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CALctA.A.00
RfnlRomin
DIBWAOO ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
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COMPROBADO
PROYECTADO
AAwoGon.r:iloez ESTADO PROYECTADO
NIVELACIN
DfRIGIOO
PISTA, CALLES DE RODAJE y FRANJAS
10 ,. 30 40 50 GO 70 eo 90 IOOm
HOJAN"
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F'tANOH" "Dl"""""'' FECHA.
JUIU02017
ESCAlA
1:1000
SUSTTTlN'E A
ESCAlA 1:1000
COHSULTORES
lneco
355
CURVA AUXILIAR ESTADO ACTUAL
CAl.CIMOO
DIBUJADO
RfHI Romtn ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
CO~! PROBADO
Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
fo Gonz~ez
ESTADO PROYECTADO
NIVELACIN
DIRIGIDO PISTA, CALLES DE RODAJE Y FRANJAS
HOJAk' PlAt~W> 1'0l:PUH:IS F ECHA ESCAlA SUSTITUYE A

50 60 70 80 90 tOOm 4 5 5 JUNI02017 1:1000
CONSULTORES
lneco
356
158.t
CURVA AUXILIAR ESTAOO ACTUAL
CAlCUlAOO
DIBUJADO
RfaolRomin
COMPROBADO
PROYECTADO
'iwo Gonz!lei ESTADO PROYECTADO
NIVELACIN
DIRIGIDO
PISTA, CALLES DE RODAJE Y FRANJAS
HOJAtl" Pt.AHOH" ll' Ol:li'\ANOI FECKA. ESCAlA SUSTITUYE A

10 20 lD 40 50 60 10 JO 90 IOOm 5 5 JUNKl2017 1:1000
ESCALA 1:1000
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CotlSULTORES
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PUCALLPA
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COMPROBAOO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
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OtRIGIOO
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Aeropuerto Capitn FAP David Abensur Rengifo
RELACIN VIH: 111
PUCALLPA
DIBUJADO
Rafu tRomin A CTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
PROYECTADO
Alnro Gonlllez ESTADO PROYECTADO. NIVELACIN
DIRIGIDO
CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA
lfOJA rr PW .O Ir FECHA ESCALA SUSTITUYE A

1 1 JUNI02017 VARIAS
CONSULTORES
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ESCALA HORIZONTAL 1:1500
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PROYECTO PROYECTO
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PROYECTO
DISTANCIA EJE 8
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15
PROYECTO
RASANTE DE PARTIDA
DISTANCIA EJE "'
N
1 ::
DISTANCIA EJC
~
RASANTE PROYECTADA
SU8RASANfE/RASANT( PROYECTADA
PERFILES TRANSVERSALES CALLE B
ESCALA HORIZOITTAL 1:1000
RELACIN VIH: 1/1
N' CONCEPTO FECW. POR

REVISIONES
CALO..tl..AOO
PUCALLPA
0 18UJAOO
Rful Rom.in ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
COMPROBAOO Y MEJORAMIENTO OE LO S PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTAOO
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otRIGIOO
CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA
HOJA 11" PLANO rr ti'' Ol P\A'OS FECHA ESCALA SUSTITUYE A

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CONSULTORES
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PROYECTO
DISTANCIA EJE
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COTA ROJA - TERRAPL(N
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PROYECTO o
DISTANCIA EJE
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COTA - RASANTE
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DISTANCIA - Al ORIC(N
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0.2X _____.,_+ -0,4 X 155
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PERFIL LONGITUDINAL PLATAFORMA

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PROYECTO ~ ~ ~
1
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DIS TANClA EJE
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P.K.0+06 0 P.K.0+200
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0.2" + -0.J" - 160
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150
PROYECTO
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OISTANCIA EJE o
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PROYECTO
l P.l<.0+268, 7<4
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- 165
OISTANC(.t. EJE 8
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~------,---------,---------f---------~--T 1 50
PROYECTO
RASANTE O( PARTIDA
P.K.0 ... 100
T - 16s
P.K.0240
DISTANCIA CJE
~ 8
o RASANTE PROYECTAOA
-2,SX O,ti:i: O,JX t -0.SX: - 160
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1 --------------~~ 155 SUBRASANTE/R1'SANTE PROYECTADA
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PROYECTO ~ !? ~: :: ~
DISTANCIA CJE
g
o
CONCEPTO FEO<A POR
REVIS IONES
P.K ... 0+120 P.K. 0 +260

T - 1ss
o.x t - O.IX - l60
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150
Aeropuerto Capitn FAP David Abcnsur Rengifo
PROYECTO PUCALLPA
1 1 OIOWAOO
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N R1l1el Rom6n ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
OISTANCIA. EJE 8
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COMPROBADO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO A IRE
PROYECTADO
AlvMoGond~z ESTADO PROYECTADO. NIVELACIN
PERFILES TRANSVERSALES PLATAFORMA PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
ESCALA HORIZONTAL 1:1000 DIRlGIOO
CALLES DE RODAJ E Y PLATAFORMA
RELACIN VJH: 1/1
t10JA tr PlA~,llJ ~r u' PlNl)S FEO<A. ESCALA SUST!Tlf'fE A
3 7 3 JUNIO 2017 VARIAS
lneco
CONSULTORES
365
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COTA - ft\5Atll(
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OISTA! IC/A - Al ORICEri
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1
OISTAl'IC14 EJE 8 OtSTNlCIA C.J[ g 8

1 1
PERFIL LONGITUDINAL RESA 02
RELACIN V/H: 10/1
p --0+007,45
- 165
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155
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OISTAltClA EJE 8 DIST,4.flCf.\ [ J[ $

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PRO~ECTO
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155
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OISTMICIA EJE .m "'"' 8 :il 8

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- 165
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- 165 P K0+-160
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- 150 PU CALLPA
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PROYECJO
COMPR08AOO
OISTAf lCIA EJE PROYECTAOO

ESTADO PROYECTADO
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NIVE LACIN
DIR l ~OO PERFILES LON Gl'JlJDINALES Y TRANSVERSALES
FRANJA Y RESAS
PERFILES TRANSVERSALES RESA 02 HOJA" PlAHO N"' N' OEl'LMOf FE CHA ESCALA SUSTITIJYE A
ESCALA HORIZONTAL 1:1000 t a 2 "'I02011 VARIAS
RELACIN V/H: 111
COUSULTORES
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PERFIL LONGITUDINAL RESA 20

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- 150 - 150
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PROYECTO ~ ~ ~ ~ ~
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- 1.47.
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RA91/TE DE PARTIDA
PROYECTO
P.t: ... 0+060 PK.0+ 160 RASAllTE PROYECTADA

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OISTAr!CIA EJE
1
g SUBRASAllTE/ RASAJ'ITE PROYECT.AOA
-39 .9 ... _/---~---~"'---~~-t--~---~'"-'""'-~--~~~ 155
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- 150 - 150
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0 8
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PRO,ECTO ~~ ;:: :, :;; "" :f': ~ ~ ~ ~ ~
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CONCEPTO FECK'. POR
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DISTANCIA EJE g OISl ANClA EJE
1 "1 g REVISIOUES
PK - 0 +060 P.K - O+ 180

- 165 - 165
CALCULADO
2,3!"; - 2,4 ~ - 1. 3!': -1 .37. - 2,4 :- - 2.3% -5.0-~ 160 - 1,a:-: 0.1 ~ o.o~ - 1,Ji:;s.or. - 160
- 39.9l':: ---~---~-="'---~~-t--~---~~c..c..-~--~~- 155 Aerop uerto Capltin FAP David Abensur Rengffo
155
PUCALLPA
- 150 - 150
~------.-----------,-----+-----~---.--~-~~--. 1'5 OIBWADO
o
~
8 ITT Rafael Romin ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
PROYECTO PRQ) ECTO ~ COMPROBADO Y MEJO RAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DE L LADO A IRE
0 15-TMIClA (JE
!1
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1
OISTAtlCIA EJ[ 8
1 1
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1
PROYECTADO
A~No Gonzi!ez
DIRIGIDO
ESTADO PROYECTADO
N IVELACIN
PERFILE S LO NGITIJDINALES Y TRANSVERSALES
FRANJA Y RESAS
PERFILES TRANSVERSALES RESA 20 HOJAN" PWK>N" W- OEP\A'OS FECHA ESCALA SUSTITUYE A
ESCALA HORIZONTAL 1:1000 2 8 2 JUNIO 2017 VARlAS
RELACIN VIH: 111

CotlSULTORES
lneco
- El diseo de sobroanchos deber ajustarse desarrollando las simulaciones COfTospondientes.
u"""'M!GN ASFA' Tr...., P..ui1 1

RIEGO DE U.tPRIMACIC)N CONCEPTO FECWI POR
BASE OR.ANUlAR
l '-~~1 HORMIONASFALTICOP-401 f .-
REVISIONES
MEJORA DE lA EXPLANADA CBR); 1n. fW?:X/:~l HORMIOONASFALTICOP.401 1'
mIIlIIllilIJ HORMtGON H IDRAlUCO
~ HORMIG6N MAGRO
CALCULADO
c=i BASE GRANUl.AR

P UCALLPA
PAVIMENTO FLEXIBLE RWY 02/20 Y CALLES DE RODAJE A Y B PAVIMENTO FLEXIBLE MARGEN PAVIMENTO RGIDO PLATAFORMA DIBUJADO
"''"'""""" ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
NOTA: En TWY A no ser obligado la colocacin del paquete
completo de firme, sino nicamente en aquellas capas necesarias
PROYECTADO
por motivo de adecuacin de pendientes.
AIY.,o Oonzj!u
ESTADO PROYECTADO
DIRIGIDO PAVIMENTOS Y SECCIONES TIPO
SECCIONES TIPO
HOJA N" PW.Q tr ''CEll'\A'I FECHA ESCALA SUSTITVYEA
ESCALA 1:20 t g 1 JUNIO 2017 VARIAS
COTASEN cm
CONSULTORES
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PLANTA
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PERFIL LONGITUDINAL CAMINO PERIMETRAL 1

RELACIN V/H: 10/1
CONCEPlO FECHA POR

REVISIOHES
CALCUlADO
Aeropuerto Capltfo FAP David Abensur RengWo
PUCALLPA
OIBWADO
R.1ful Romtn ACTUA LIZACIN D EL PROGRAMA DE REHABILITACIN
Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO A IRE
PROYECTADO
AtvaioGonit!n ESTADO ACTUAL
TROCHAS
DIRIGIDO
PLANTA Y PERFILES
HOJA ,,. P\AHO H' W Ct:li'tN.ot FECK\ ESCAIA SUSTITUYE A

1 10 2 JUNIO 2017 VARIAS
COUSULTORES
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EXTERIOR INTERIOR
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CONCRElO (e-175 "4/cm2 81.0QUETAS DE
1NClJll[ ...i.+ tfl"00.25 CONCRETO
N:l>8>DO e.VISTA
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~.tURO DE BLOOUETAS DE CONCRETO SIN PROTECCIN VEHICULAR

SECCIN TIPICA DE MURO ESCALA 1150
SIN PROTECCIN VEHICULAR
ESCALA 1150
AIAMBRADO
CONCERTINA
l\JBO OE fC- DE
i-q2c
PROITC06N
AHTICORROSIVA
u:
11
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CJBal WTAI rn PB(ltTiKltW fXJfRKlf SIN pBfI!WJ)N mw;1n6B
bUl..ll l/
srcC!N 1f!CA
OO!CO Mf1J.I !CO PR<Mi!ONAI EXIEBIOR
N' CONCEPTO FEOiA POR

REVISIONES
CALaJlAOO
Aeropuerto Capitn FAP David Aben sur Rengifo
PUCALLPA
DIB UJADO
Ref..IRomn A CTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITAC IN
COMPROOAOO Y M EJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO A IRE
PROYECTADO
Atvaro GonU~z
ESTADO PROYECTAD O
CERCOS PER IMTRICOS
DIRIGIDO
PLANTA, PERFILES Y D ETALLES
HOJAtl' PLANON' FEOtA ESCALA SUSTITUYE A

12 JUNI0201 7 UiO
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lneco
377
321.116
(
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!!
!!
!! ~ La posicin ex1cla de la sel'ializacl<n horizontal de puntode visada deber calc~arse
en funcin de la posicin del PAPI, q1e a su vez se emplazar en funcin
!! de las necesidades de la nota usuaria.
!! En el plano no se Incluye la reposlci)n de la sealizacin
al ser objeto de un expediente lnde lente el redisel\o
configlKacin de 101 puestos de es miento.
!! El dlsel'\o de sobreanchos deber - - ~--=......_
!!
!!
!! POR
CALCUIAOO
CAMINO PERIM. 1 Aeropuerto Capll~n FAP David Abensur RengWo
PUCALLPA
OIBWAOO
R1ffflRomin ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
COMPROOA.00 Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
Ht10GoNMH ESTADO PROYECTADO
REPOSICIN DE >EllALIZACIN HORIZONTAL
OIRIGIOO
PLANTA Y DETALLES
HOJA h" PlANON" ,, Ol '1.Atm FECHA ESCA.lA SUSTITUYE A

10 20 JO 40 50 60 70 80 llO IOO m t 13 5 JUNIO 2017 1:1000
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11 378
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1 1 NOTAS:
1 La po~lcl6n exacla de la seilalizacin h

en funetn de la posicin del PAPI orlzontal de punto de visada debcr.i cal 1
de las necosidados de la nota usu 'nque a su vez se emP'azar en runcin cu arse
1 1 En el plano no se Incluyo la ropo~l:ioo d
~~~~~:nd; u ::xpedi entedtndependle~t~ :ie:e~:::~o~~~:1lal en la plataforma,
lO 1 1 91 1
El diseo de sobr pues os o ostadonamlento. sma para desarrollar una nueva
eanchos deber' ajustar se desarJoHando las slmul aaooes

D
comtspondientos.
1
1 - 1 q:; S6 1-
~- CONCEPTO
REVISIONES
FECHA POR
CAl.OJIAOO
Aeropuerto Caplln FAP David Ab .
PUCALLPA cnsur Rengofo
DIBUJADO
, i::=:-::------__J
COMPROBADO y ACTUALIZACIN
MEJ DEL p ROGRAMA DE REHABILITACIN
ORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LAD
PROYECTAOO O AIRE
J A"-aro GonzJ~H
DIRIGIDO
. ESTADO PROYECTADO
REPOSICION DE SEALIZACIN HORIZONTAL
PLANTA y DETALLE S
10 30
' .. .. 10 .. 90 100 m
HOJA tf'
2
PlAHO lf'
13
FECHA
JUNI02017
ESCALA
1:1000
SUSTIT\.IYE A
ESCAlA 1.1000
CONSutTORE S
In eco
379
' 11
NOTAS:
POR
CAMINO PERIM. 2
CAl.CIJIAOO
Aeropuerto Caplltn FAP David Abensur Rengffo
PUCALLPA
OIBUJAOO
~"-''-"-'"-""""------~ ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
CO~lPROBAOO
ESTADO PROYECTADO
REPOSICIN DE SEflALIZACIN HORIZONTAL
. , DIRIGIDO
PLANTA Y DETALLES
.... HOJAt,.
l
PlAHON"
13
H'Olf'VH)$
5
FEC~
JUNIO 2017
ESCAU\
1:1000
SUSTITUYE A
; 't,,' \ .
ESCALA 1;1000
COHSlA.TORES
lneco
380
ll0.00 ll0.00 tl0.00 300.00
NOTAS:
La posicin encla de la sel'ia11zacli horizontal de punlodevisada

en funcin de la posicin del PAPI, q1e su vez se emplaz.ar en f
de las necesidades de la flota usuaria.
En el plano no se lnciuye la reposl
al ser objeto de un expediente lndep
configuracin de los puestos de e
El dlsefto de sob<eancho1 de i a
CALCUlAOO
Aeropuerto Caplt~ n
FAP David Abensur Reng~o
PUCALLPA
DIBUJADO
R1IHI RomAn ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
COMPROBAOO Y M EJORAMIENTO D E L OS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTA.DO
'NlllO~l. ESTADO PROYECTADO
REPOSICIN DE SEllALIZACIN HORIZONTAL
DIRIGIDO
PLANTA Y DETALL ES
HllJAU' PlN~N" WOll'UHOI FECHA. ESC>.lA SUSllllNEA

4 13 5 JUNI020 17 1:1000
ESCALA 1:1000
COtlsut.TOAES
lneco
327.GI
381
/1
/ NOTAS:
/
DIDWAOO
R1!1tl RomM ACTUALIZACION DEL PROGRAMA DE REHABILI TACION
PROYECTADO
1tlwoGonl6Su ESTADO PROYECTADO
REPOSICION DE >EALIZACION HORIZONTAL
DIRI GIDO
PLANTA Y DETAL LES
UOJA ti' "-ANO lf' ,,. OE l't.NQ FECHA ESCAIA SUSTITUYE A

10 20 30 40 50 60 10 !O 1i10 I OOm 5 13 5 JUNK> 2017 1:1000
ESCAiA 1:1000
COUSUlTORES
lneco
3.82
LEYENDA
CURVAS SECUNDARIAS
CURVAS PRI NCIPALES
TERRENO NATURAL
RASANTE
Al fNEAUIENTO
OIRECaON DE f-l.UJO
383
1
h
LEYENDA
CURVA SEOJNOARIAS
CURVAS PRINCtPALES
TERRENO NATUW.
-
RASANTE
AUNEAMIENTO
ESTACADO
FLUJO SUPERflCtAL
FLUJO SUPERflCtAL
( FLUJO SUO.SUPERFICW.
BUZONES D
NOTA:
LADO AIRE DEL~ LOS DRENES LA
SE HA REUB ICA
e.i~ IG~LPVCALLPA.
CUAL DEBER EROPUERTO TERALES Del
DA.E~~~
DESDE EL MAYOR O LA
BORDE DEL METROS
CONCEPTO
REVISIOrES
384
MARGEN PAVIMENTADO
PENDIENTE: 2.5'4
BUZN F-900 (INTERIOR 0.90X0.90)
9 99 VVVV
... CUNA DE HORMIGN CON
. . .:.::::::::::::::::::::::::t.------------ FIBRA DE POLIPROPILENO TAPA F-900 TIPO DT9S 075075AV
. ..
VYYVVVVVY V VYV
VVVVVVVY'l'llYV
".,., .,.,., .,.,.
VVV'll'VVVV V V VV
.
9 999 99 9 V VV ., 9 Y
.,VVVV9VVY
., ., ,,,,.,.,.,., ., .,., .,
V V V'll' V
(3.5% EN VOLUME N) O SIMILAR
PROYECTADA
vv v v v vvvvvvvv~'-~-~~.,,,.,,..,.;;;-;;-;;:';';";';~;:; RELLENO SELECCIONADO
v"v"v".,".,".,".,.,.,".,"'.,".,"'v"'v"v"'4 v v ., v v., v" ., v v v v
., ., .,.,.,.,., ., .,.,.,.,.,., .,.,.,.,.,.,.,.,., .,.,.,.,.,.,.,.,., .,.,.,.,.,.,.,.,., ., .,
.............
vvvvv v vvvv vv v ., ., .,.,., .,..,., .,.., ., .,..,,, ,,.,., ., .,., .,.,., .,
.,.,.,.,.,.,.,.,., ., .,.,.,.,.,.,., .,., .,.,., .,., .,., ., .,.,
. ' ..
ECONOCRETO
(
SECCIN DE DRENAJE PERIMETRAL

SIE. COTAS EN M
SOLADO
1.50 0.30
1.35
0 12/15
TAPA F-900 TIPO DT9S 075075AV

0.90 O S IMILAR
CONCRETO
1.90
PLANTA
CONCEPTO FECHA POR

REVISIONES
CALCULADO
' Aeropuerto Capitn FAP David Abensur Renglfo

PUCALLPA
g
o OISUJAOO
' Rfae1Rom6n ACTUALIZACIN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIN
COMPROBADO
Y MEJ ORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
DESAGE EN TERRAPLEN DE COLECTOR A BAJANTE AIYa10 Gof\U!n SECCIN TIPICA
OIRIGIOO SUBDRENAJE
S/E. COTAS EN M
ltOJAll' PWIQtr fl'otf'VH')I fEOtA ESCALA SUSTITUYE A

1 16 1 JUNI02017 SE
CONSULTOA ES
lneco

385

1. LEYENDA
157 5 CONCRETO ARMADO

fe-20.IMPll (21~
Ul
CURVAS SEaJNOARIAS
CURVAS PRINCIPALES
TERRENO NATVRA.l
--- =:.{<4200~)
OOl"ll'9Qi~dt:
FO.rrr mmo PM1 oontK.tD
=-~"*'mo (t!n cont.do
Ul RASANTE
ain agu)
ALINEAMIENTO
SOl..AOO DE CONCRETO
ESTACADO t 0"20.G MPa(210kGfan2)
DIRECCION DEL FLUJO
PlAHCHA. DE ACERO A38
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~:P~LANTAP-01 .... 16 de Drenaje de la Plalaforma

Proyecc n Esc:1/150
o
o o
CJ
(
o o
o ....
o o
o
SECCIN 1
Canal de drenaje - Longilud 90 melros
Esc:1/20
CONCEPTO FEO<.\ POR

REVtSKlNES
GADC ULm>.Sl.OI
lBEAllSAfE.
~
SECDON AHQ PI AN
llfIAILS
CALOJL>iOO
SUSPEN~LADON
Ae ropuerto Cap1
'ln FAP David Abensur Rengifo
PUCALLPA
~~~'"'.'..''.:"'"': '.':______-\ y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DE L LADO AIR

OIBUJAOO ACTUALIZ AC IN DEL PROGRAMA DE REHAB ILITAC INE
COMPROBADO
DETALLE 2
Esc:1/10 PROYECTADO
At-.oro GonzJ?.:r ARREGLO
OIAIG!DO DEL DRENAJE EN LA PLATAFORMA
ttOJA t" FEO<.\ ESCALA SUSTITUYE A

.A.INI020t 7 INDICADA
DETALLE 1
Galle 300 mm - Longllud 270 melros
SE
CONSUlTORES
lneco
btt.IO
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{
/ 1
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PLANTA "
/ ESC: SE
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/ Relleno compacfldo
-,
P'E. PS.
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1
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OAO
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~
1.6 1.5
0.2
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
[IJ
~
~
Cama de Arena
e=0.10m ~
RE LLENO 1 t : 11
ESC:SE
( CABEZALES
ESC: SE
TALUD DE TEAAAPLEH
01rroo.20m
r.w.u. .. 112' o 0.20 m'-- --H--1 1rr oo.20m DOBLE r.w..tA

""ro o.20
DOBLE MALLA CONCEPTO FEQ4A POR

01 /2 "@0.20 REVISIONES
ESTRUCTURA
ESC: SE
CALCULADO
Ae rop uerto Capitn FAP David Abensur Rengifo
PUCALLPA
OIOUJAOO
ACTUALIZACIN D EL PROGRAMA DE REHABILITACI N
~----------!
COUPROBAOO Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMEN TOS DEL LADO AIRE
PROYECTADO
Atv11o~t
DIRIGIDO ALCANTARILLAS
HOJAtr Pt.AUO N" H'Ol" l'lA'<OS FECHA ESCALA SUSTITUYE A

1 ti 1 JVNtO 2017 IM>ICAOA
CONSULTORES
l lneco
387
11 ineco
(

ANEXO A
11
Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com

11 1neco 3sa
1.1 LISTADOS DE PLANTA
1.1.1 PISTA
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagin a
PROYECTO : AEROPUERTO PUCALLPA
EJE: 1: PUCALLPA02_20
t LISTADO DE LAS ALINEACIONES t
( DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/ Xinf Sen/Yc/Yinf
1 RECTA 2800.000 0. 000 546387. 557 9072579 . 932 22 . 3180 0. 3434341 0.9391768
2800 . 000 547349 . 1 72 9075209. 627 22. 3180
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1 926 pagina
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P. K. inicial N. Palabras Titulo del Ej e
0.0000 l PUCALLPA02_20
Tipo X (L ant) Y (dL ant) Kl K2 A D Az Etiq Clave
FIJA-2P+R 546387. 556637 9072579. 931797 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
547349 .172155 9075209 . 626760

.......... C:T

q~p "'
ou.ruw
11 1neco 389
1.1.2 RESA_02
Istram 12 . 10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 p agina
EJE: 5: RE5A_02
' ' LISTADO DE LAS ALINEACIONES ' '
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos /Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
1 RECTA 180. 000 0. 000 546387. 557 9072579. 932 222 . 3180 - 0 . 3434341 -0. 9391768
( 180. 000 546325. 738 9072410. 880 222 . 3180
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49 : 31 1926 pagina 2
EJE: 5 : RESA_02
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P. K. inici al N. Palabras Titul o del Eje
0.0000 1 RE5A_02
Tipo X (L ant ) Y {dL ant) R Kl K2 A D Az Etiq Clave
FIJA- 2P+R 546387. 556637 9072579. 931797 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
546325. 738497 9072410. 879978

11 1neco sgo
Programa de Rehabilitacin y Meoramiento del Lado Aire. Nivelacin.
1.1.3 RESA_20
I stram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 6: RESA_20
' ' ' LISTADO DE LAS ALINEACIONES ' ' '
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAl-IETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
1 RECTA 240.000 0.000 S47349 .172 907S209.627 22.3180 0. 3434341 0.9391768
240. 000 S47431. S96 907S43S. 029 22.3180
I stram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1 926 pagina 2
EJE: 6: RESA_20
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
0. 0000 1 RESA_20
Tipo X (L ant) Y (dL ant) R Kl K2 A D Az Etiq Clave
FIJA-2P+R S47349 .1721SS 907S209. 626760 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0
S47431. S96342 907S 43S . 0291 8S

11 1neco s91
1.1.4 CALLE ALFA

Istram 12 .10. 10. 27 12/12/16 08: 49: 31 1926 pagina
EJE: 2: CALLE A
' LISTAOO DE LAS ALINEACIONES ' '
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
l RECTA 170.000 0. 000 546603. 828 9073171.420 122. 3026 0. 9392598 -0. 3432010
(
170.000 546763 . 502 9073113 .075 122. 3026
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina 2
EJE: 2: CALLE A
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P. K. inicial N. Palabras Titulo del Eje
0.0000 2 CALLE A
Tipo X (L ant} Y (dL ant} Kl K2 A D Az Etiq Clave
FIJA-2P+R 546603 .827957 9073171.420470 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
546763. 502124 9073113. 075286
Pgina s de 28 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

111neco392
1.1.5 CALLE BRAVO

Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 3: CALLE B
' ' LISTAOO DE LAS ALINEACIONES ' ' '
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos /Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
1 RECTA 170. 000 0.000 546661.922 9073330.303 122.4386 0. 9385245 - 0. 3452126

(
170.000 546821.471 9073271.617 122.4386
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 3: CALLE B
DATOS DE ENTRADA
0.0000 2 CALLE 8
Tipo X (L ant) Y (dL ant) Kl K2 A D Az Etiq Clave
FIJA-2P+R 546661. 921682 9073330. 303210 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
546821. 470851 9073271. 617074

.......... c:T

q~p ~
OClf'UIU
11 1nec039a
Programa de Rehabiltacin y Mejoramiento del Lado Aire . Nivelacin .
1.1.6 PLATAFORMA
Istram 12 . 10.10. 27 12/12/16 08: 49: 31 1926 pagina
EJE: 4: PLATAFORMA
' ' LISTADO DE LAS ALINEACIONES '
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARNIETRO AZIMUT Cos/Xc/ Xi nf Sen/Yc/Yinf
1 RECTA 268. 744 0.000 546782.882 9073048.878 22.3249 0.3435356 0.9391397
268. 744 546875.205 9073301.266 22.3249
I stram 12. 10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 4 : PLATAFORMA
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P. K. inicial N. Pal abras Titu l o del Eje
4 0.0000 1 PLATAFORMA
Tipo X (L ant) Y (dL ant) R Kl K2 A o Az Etiq Clav e
FIJA-2P+R 546782. 881950 9073048. 878000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0
546875. 205200 9073301. 266500

1.1.7 CAMINO_PERIM_l
Istram 12 .10 .10. 27 12/12/16 08 :49: 31 1926 pagina 1
EJE: 7: CAMINO_PERIM_ l
RECTA 9.509 0.000 S4 6392.884 9072513.935 188. 3951 0 .1812807 -0. 9834 314
( 2 CIRC. 9. 509 S46394. 608 9072504. S83 17.000 188. 3951 54 6377. 889 9072501. S02
3.720
3 RECTA 47. 733 13. 229 54 6394. 878 9072S00 . 880 202. 326S -0 .036S366 -0. 9993323
4 CIRC. 41.661 60. 962 S46393 .134 9072453 .179 -2S.000 202. 326S 546418.117 90724S2. 266
5 RECTA 21.860 102. 623 546419. 594 9072427 .309 96. 2370 0.9982S36 0.0S90748
6 CIRC. 6.844 124 .483 546441. 416 9072428 . 601 -35.000 96. 2370 54 6439. 348 9072463. S40
7 RECTA 46. 374 131. 327 54 6448 .165 9072429. 668 83. 788S 0. 9677S17 0. 25190S9
8 CIRC. 39 .482 177. 701 S46493. 043 9072441. 3 50 - 130.000 83. 7885 S4 6460. 295 9072567 .1S8
9 RECTA S2.244 217 .182 546529 .168 9072456. 901 64.4S41 0.8481287 0. 5297902
10 CIRC. 18.923 269.427 546573.478 9072484.580 - 9S.000 64 .4S41 S46S23 .148 9072S6S.1S2
11 RECTA 22.914 288. 350 S46S88 . 4 26 9072496.132 51. 7732 0. 726S249 0 . 6871402
1 2 CIRC. 29. 573 311. 264 S4660S. 074 9072Sll . 877 29.000 Sl. 7732 54 6625. 001 9072490. 8 08
13 RECTA S7 .107 340. 837 54 6632. 518 9072Sl8 . 816 116.6931 0. 96S8181 -0. 2S92207
14 CIRC. 22.576 397.944 S46687.674 9072504.013 - 15.000 116.6931 S4 6691 . S62 9072518. S00
1 5 RECTA 84.813 4 20. S20 S4 6705. 762 9072S13 . 669 20.8788 0.32211S9 0.9467003
16 CIRC. 29. 700 S0S. 333 546733. 082 9072S93. 961 - 26.000 20. 8788 S46708. 468 9072602. 336
17 RECTA 80.377 S3S. 032 S46726 . 313 9072621. 24S 348 .1580 -0. 7272671 0.6863S46
1 8 CIRC. 5.053 61 S.410 S46667 .8S7 9072676 .412 - 1 7 .000 348 .1580 S4 66S6. 189 9072664. 049
19 RECTA 60.307 620.463 546663. 724 9072679.288 329. 2343 - 0. 8964 025 0.4432410
680. 771 54 6609. 664 9072706. 018 329. 23 43
Istram 12.10.10 . 27 12/12/16 08:49:31 1926
EJE: 7: CAMINO_PERIM_ l
DATOS DE ENTRADA
7 0.0000 1 CAMINO_ PE RIM_ l
Tipo X ( L ant) Y (dL a nt ) Kl K2 A D Az Etiq Cl ave
FIJA- 2P+R S46392. 883948 9072S13. 934613 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 9.508861 0.000000 0.000000 0
S46394. 607721 9072S04. S83301
GIRATORIA S46394. 878036 9072S00. 880407 17 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 3 . 720166 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA S46393 . 134 031 90724S3 .179124 0 . 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 4 7 . 7331S4 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546419. S94208 9072427. 309371 - 25 .000000 0.000000 0.000000 0. 000000 41. 661 256 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA S46441.415942 9072428. 600740 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 21. 859910 0.000000 0.000000 0

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OtlPEF\U
11 1neco 3g5
GIRATORI A 546448 . 165031 9072429. 668304 -35.000000 0.000000 0.000000 0 . 000000 6.843899 0 . 000000 0.000000 0
GIRATORI A 546493 . 043091 9072441. 350070 0 . 000000 0.000000 0.000000 0.000000 46. 373525 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546529 .168053 9072456. 901063 - 130. 000000 0.000000 0.000000 0.000000 39.481527 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546573 .478081 9072484. 579668 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 52.244461 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 546588 . 4 26321 9072496 .132029 -95 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 18 .923249 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORI A 546605 . 073676 9072511. 8 76935 0.000000 0 . 000000 0 . 000000 0.000000 22 .913675 0.000000 0.000000 0
GI RATORIA 546632. 518140 9072518 . 8 16438 29 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 29. 573056 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546687 .673518 9072504.013014 0 . 000000 0.000000 0.000000 0.000000 57 .107418 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546705. 762332 9072513. 668548 -15 .000000 0.000000 0 . 000000 0 . 000000 22.575719 0.000000 0 . 000000 0 8
GIRATORIA 546733 . 081888 9072593. 960867 0 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 84.812821 0 . 000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 546726. 31 2899 9072621. 244824 - 26 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 29.699679 0.000000 0.000000 0 8
GI RATORIA 546667. 857034 9072676. 41224 4 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 80.377437 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 546663. 724103 9072679 . 287546 - 17 .000000 0.000000 0.000000 0 . 000000 5.053311 0.000000 0.000000 0 8
GI RATORIA 546609. 664359 9072706. 018276 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 60.307445 0.000000 0.000000 0 8

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Ot:l PUtu
11 1neco a9s
1.1.8 CAMINO_PERIM_2
Istram 12. 10. 10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
PROYECTO ; AEROPUERTO PUCALLPA
EJ E : 8: CAMINO_PERIM_2
LISTADO DE LAS ALINEACIONES
RECTA 10.690 0.000 S46910.47S 90732SS.401 39.6201 0.S8294 66 0.812S10S
2 CIRC. 80 . 794 10 . 690 S4 6916. 707 9073264. 086 77 . 000 39. 6201 S46979. 270 9073219. 200
3 RECTA 21.999 91. 484 S46987. 021 907329S. 8 08 106.41 90 0. 9949210 -0 . 1006S91
4 CIRC. 67 .460 113 .483 S47008. 908 9073293. 594 -37 .000 106 .4190 S47012. 632 9073330. 406
S RECTA 144 . 170 180. 943 S47049. 208 907333S. 99S 390. 3474 -0.1S104 26 0.988S272
6 CIRC. SS.806 32S .113 547027 .432 9073478. Sll 108.000 390.3474 S47134.193 9073494.823
7 RECTA 73 . 4 08 38 0. 919 S47033. 311 9073S33 . 384 23. 2428 0. 3S704 06 0.9340889
8 CIRC. 4 2 . 716 4S4. 327 S470S9. S21 9073601. 9S4 -128.000 23 . 24 28 S4 6939. 9S8 907364 7. 6SS
9 RECTA 32. 4 86 497. 043 547067. 89S 9073643. 639 1.9976 0.0313730 0.999S077
10 CIRC. 1.634 S29. S29 S47068. 914 9073676. 109 -3S.000 1. 9976 S4 7033 . 931 9073677. 207
11 RECTA 127 .868 S31.163 S47068.927 9073677. 743 399 .02S0 -0. 01S3147 0.9998827
1 2 CIRC. 30 . 772 6S9. 031 547066. 969 907380S . 59S 22.000 399 . 02S0 S4 7088. 966 907380S. 932
13 RECTA 109. 416 68 9. 803 S47084. 868 9073827 . S47 88 .0712 0. 9824 963 0.1862821
14 CIRC. 64. 790 799. 219 S47192. 369 9073847 . 929 - 163.000 88.0712 S47162.00S 9074008.076
l S RECTA 4 2.848 864. 009 S47251. 994 9073872 . 169 62. 7666 0.8337892 0.SS20829
16 CIRC. 63. 722 906. 8S7 S47287. 720 907389S. 824 -76. 000 62. 7666 S4724S. 762 90739S9 .192
17 RECTA 96.303 970. S79 547320 . 937 9073948 . 024 9. 3891 0. 1469496 0.9891440
18 CI RC. S0.308 1066. 882 S4733S. 089 9074043. 281 - 167.000 9 . 3891 S4 7169 . 902 9074 067. 822
19 RECTA 1S8. S00 1117 . 190 S47334. 931 9074093 . 399 390. 2112 -0 .1S31S67 0. 9882019
20 CIRC. 12. 9S2 127S.690 S47310.6S6 90742S0.029 47 .000 390. 2112 S473S7 .101 90742S7. 228
( 21 RECTA 4 8S .03S 1 288.64 2 S47310.4S0 9074262.939 7. 7SS0 0.121S148 0.992S896
22 CIRC. 12.040 1773 . 678 547369.389 9074744 . 380 -16.392 7 . 7SS0 S473S3 .118 9074 746. 372
23 RECTA 36.641 178S. 718 S47366.S28 90747SS. 799 3 60 . 9948 -0.S7S0723 0 . 8 181026
24 CIRC. SS.409 1822.3S9 S4734S.4S7 907478S.77S 72.42S 360. 9948 S47404. 708 9074827 .42S
2S RECTA 73.610 1877.769 547333.122 9074838.417 9.6998 0.1S177S3 0.98841S0
26 CIRC. S4 . 1 S2 19Sl. 379 S4734 4. 294 9074911.17S -171.408 9.6998 S47174.872 9074937.190
27 RECTA 12. 174 200S. S30 S4734 3. 992 907496S .100 389. S876 -0 . 1628291 0.9866S43
28 CIRC. 2 7 .262 2017 . 70S 54734 2 .010 9074977 .112 63.648 389. S876 S47404. 809 9074 987 .476
29 RECTA S4 .S42 2044. 967 S4734 3. 379 9075004 .132 16.8SS7 0. 26168S8 0.96S1S31
30 CIRC. 72.829 2099 . S10 S473S7. 6S2 907S0S6 . 774 -293.409 16. 8SS7 S47074. 467 907S133. sss
31 RECTA S.6S4 2172. 339 S47367. 836 907S128 .699 1. 0S37
2177. 993 S47367. 929 907S134. 3S2 1.0S37

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g OP!;?, p ,,,
OElf'(AU
111ineco3s1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Nivelacin.
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina

EJE: 8: CAMINO_PERIM_2
DATOS DE ENTRADA
Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titul o del Eje
8 0.0000 1 CAMINO_PERIM_2
Tipo X (L ant) Y (dl ant) Kl K2 A o Az Etiq Cl ave
FIJA-2P+R 546910.474963 9073255.400757 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 10. 689943 0.000000 0.000000 0 8
54691 6. 706629 9073264.086448
GIRATORIA 54 698 7. 020687 9073295. 8084 76 77 .000000 0 . 000000 0 . 000000 0.000000 80.794229 0.000000 0.000000 0
( GIRATORIA 547008. 907676 9073293. 594105 0 . 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 21. 998720 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547049. 207571 9073335. 99 4758 -37 .000000 0 .000000 0.000000 0. 000000 67 .460218 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547027 .431767 9073478. 510637 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 144 .169904 0 . 000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 54 7033. 311111 9073533. 383623 108.000000 0 . 000000 0.000000 0. 000000 55. 805829 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 54 7059. 520887 9073601. 953592 0 . 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 73 .408399 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547067. 894502 9073643 . 639043 - 128. 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 42. 716106 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 54 7068.913672 9073676.108657 0.000000 0 .000000 0.000000 0. 000000 32. 485605 0.000000 0.000000 0
GI RATORIA 54 7068. 926796 9073677. 742725 -35 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 1.634269 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547066. 968546 9073805. 595266 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 127.867537 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 54 7084. 867760 9073827 .547107 22.000000 0 . 000000 0.000000 0 .000000 30. 772170 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547192. 368826 9073847. 929394 0.000000 0.000000 0.000000 0 .000000 109 .416254 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 54 7251. 994356 9073872 .168646 - 163. 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 64. 7 89834 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547287. 720318 9073895. 824134 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 42.847713 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547320. 936962 9073948. 023944 -76.000000 0 . 000000 0.000000 0. 000000 63. 722378 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547335 .088644 9074043. 281416 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 96.302939 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547334 . 931319 9074093. 399180 -167. 000000 0.000000 0.000000 0. 000000 s0. 303020 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547310. 655941 9074250. 029413 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 1 58 . 500233 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547310.449719 9074262.938975 4 7 .000000 0.000000 0.000000 0.000000 12.952154 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547369 .388683 9074744 . 379980 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 485 .035301 0.000000 0.000000 0
( GIRATORIA 54 7366. 528434 9074755. 798664 -16. 392328 0.000000 0.000000 0. 000000 12. 040302 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547345 .456994 9074785. 775070 0. 000000 0.000000 0.000000 0.000000 36 .641376 0.000000 0 . 000000 0
GIRATORIA 547333 .122084 90748 38. 417150 72. 425195 0.000000 0.000000 0 .000000 SS . 4 09379 0 .000000 0.000000 0
GIRATORIA 547344. 294289 9074911 .174524 0. 000000 0.000000 0.000000 0.000000 73 .610146 0 .000000 0.000000 0
GIRATORIA 547343 . 992484 9074965 .100319 -171.408229 0.000000 0.000000 0 .000000 54 .151554 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547342 .010124 9074977 . 112326 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 12 . 174484 0.000000 0 . 000000 0 8
GIRATORIA 547343. 378634 9075004 . 131947 63.648230 0.000000 0.000000 0.000000 27. 262178 0.000000 0.000000 0 8
GIRATORIA 547357 .651586 9075056. 773652 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 54 . 542335 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 54 7367 .835791 9075128.698720 -293.409163 0.000000 0 .000000 0. 000000 72. 829325 0.000000 0.000000 0
GIRATORIA 547367 .929363 9075134. 351861 0. 000000 0.000000 0.000000 0.000000 5.653915 0.000000 0 . 000000 0

__.. <:T

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OELJ>ERU
11 1necoss8
1.1.9 CERRAMIENTO
Istram 12 . 10 . 10 .27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 9: CERRAMIENTO
' ' ' LISTADO DE LAS ALINEACIONES ' ' *
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANG ENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xi nf Sen/Yc/Yinf
RECTA 316 .150 0.000 546251.024 9072358. 748 84.0953 0.9689544 0. 24 72393
( 2 REC TA 147. 906 31 6. 150 546557. 359 9072436 . 913 a 038. 49" 84.8144 0. 97168S3 0. 2362788
RECTA 6.627 4 64. 056 546701. 0 77 9072471. 860 a = 5929 07" 1 8. 7194 0 . 289 8248 0. 9570797
4 RECTA 49. 740 470.683 546702 .998 9072478. 203 a - 5836' 43" 83.8439 0.9679706 0. 2510637
REC TA 7 8 . 789 520. 4 24 546751.145 9072490.691 = 6555 ' 08" 10.6007 0.1657469 0 .9861683
6 RECTA 132.051 599. 213 546764 . 204 9072568. 390 a - 934. 23" 21. 2376 0. 3274455 0 .9448 701
7 REC TA 6 .155 731. 264 546807 . 444 9072693 .161 " 4 01. 29" 1 6. 7654 0. 2603160 0.9655235
8 REC TA 23 .065 73 7 .419 546809.046 9072699. 104 613'02" 9.8570 0.1542158 0. 9880372
9 RECTA 47 . 924 760. 4 84 546812 .603 9072721. 893 " 9956' 10" 120. 8972 0. 9466072 -0 .3223892
10 RECTA 4 0.007 808. 408 546857. 968 9072706. 443 9156. 06. 18 . 7472 0. 29024 20 0. 9569533
11 REC TA 6.064 84 8. 415 546869. 580 9072744.728 5039'00" 75. 0252 0. 9240310 0. 3823174
12 REC TA 4. 914 8S4.479 5468 75.183 9072747 . 046 813 4 ' 0 3 " 384. 3945 -0. 24 26828 0. 9701057
13 RECTA 24. 286 859. 393 546873. 9 91 9072751. 813 89 11' 5 5 " 83. 5044 0. 9666177 0. 2562230
14 RECTA 104.431 88 3 . 679 546897 .466 9072758 .036 a = 91 16. 46 " 382 . 0827 -0. 2777440 0 . 9606551
15 RECTA 7. 227 988 . 110 546868 . 461 9072858 . 358 3650'07" 23. 0108 0. 3536333 0. 9353841
16 RECTA 243 . 891 995.337 546871.017 9072865.118 5354'20" 82. 9061 0. 9641673 0. 2652949
17 RECTA 1 27 .171 1239. 228 547106 .168 9072929. 821 " 9029 ' 30" 382. 3596 - 0. 2735623 0. 9618543
18 RECTA 4.066 1366. 399 547071. 379 90 73052 . 141 a 2008' 14 .. 359. 984 8 -0. 5879787 0. 8088764
19 RECTA 19 . 1 55 1370 . 4 65 547068. 988 9073055 .430 17 44' 33" 340. 2708 -0. 8065094 0 . 5912213
20 RECTA 13. 549 1389.620 547053 .539 9073066.755 8657'52" 36.8980 0.5476836 0.8366855
( 21 RECTA 3.496 1403 .169 547060 . 960 9073078 .091 a 7821' 36" 123. 9647 0 . 9299803 -0. 3676094
22 RECTA 1. 305 1406 . 664 547064.211 9073076.8 06 1943' 25" 102.0496 0.9994818 -0. 0321894
23 RECTA 2.850 1407. 969 547065. 515 9073076. 764 a= 2007' 25" 79 . 6898 0. 9 495393 0. 3136479
24 RECTA 6.502 1 410 . 820 547068. 221 9073077 . 658 2517 . 44. 51. 5835 0. 7244743 0. 6893018
25 RECTA 99.487 1417.322 547072.932 9073082.140 a 44 14'30" 2 . 4 259 0.0380974 0.9992740
26 RECTA 91.972 1516. 8 09 54 70 76. 722 9073181. 555 = 1006. 5 8 " 391.1856 - 0 .1380146 0. 9904302
27 RECTA 48 .266 1 608. 781 547064.029 9073272.647 a 011 '42" 390. 9687 -0 .1413877 0. 9899543
28 RECTA 182.304 1 657. 047 547057 . 204 90 73320 .428 a= 004 . 28" 390. 8857 -0.1426781 0.9897691
29 RECTA 137. 254 1839.351 54 7031.19 4 9073500.867 a = 2817'29" 22. 3209 0. 34 34761 0.9391614
30 RECTA 101.821 1976.606 547078.337 90 73629 .771 2213'59" 397. 61 72 -0 . 0374195 0.9992996
31 RECTA 29.367 2078. 427 54 7074. 527 9073731. 521 = 2237' 16" 22. 7521 0. 3498297
32 RECTA 53 .870 2107. 793 54 7084. 801 90 73759 . 032 3250' 03" 386. 2695 -0. 2140093
33 RECTA 163. 291 2161. 6 64 54 7073. 272 9073811.654 8915' 11" 85 . 4397 0. 9 739590
34 RECTA 113. 973 2324. 954 547232. 310 9073848 .676 a 2015 ' 21" 62. 9332 0. 8352305
35 RECTA 145 .55 2 2438. 928 547327. 504 9073911. 350 4841' 29" 8. 8313 0 .1382775
36 RECTA 53 .018 2584 . 4 80 54 734 7.631 9074055.504 a 951'06" 397 .8847 -0.0 332206
37 RECTA 9.037 2637. 4 98 547345. 870 9074108 .493 512' 27" 392.0985 - 0 .1237977
38 RECTA 68 .909 2646. 535 54 7344. 751 9074117 .460 124 '49" 390. 5277 -0 .1482425
39 RECTA 63 .954 2715. 444 547334. 536 9074185 . 608 " 511 ' 31" 384 . 7586 -0. 2371309

111neco 399
Istram 12.10.10.27 12/12/16 08:49 : 31 1926 pagina
EJE: 9: CERRAMIENTO
40 RECTA 267. 281 2779. 398 547319. 370 9074247. 738 a 2035' 18" 7 .6347 0.1196379 0.9928176
41 RECTA 32 . 219 3046. 679 5 473Sl. 347 9074 Sl3. 099 a 1 19'19" 6.16S8 0.096700 7 0.99S313S
42 RECTA 86. 30S 3078. 898 5473S4. 4 63 907454 5 .167 a 139' 21" 8.00S9 0.12S424S 0 .9921032
( 4 3 RECTA 72.46S 3165.202 547365.287 9074630.790 " 020'08" 7 .6329 0.119610S 0.9928209
44 RECTA 29 .842 3237 . 668 547373.95S 9074702 . 735 " 059'24" 6 . S328 0.1024362 0. 99 47396
4 S RECTA 68.S04 3267. 510 5 47377. 012 9 074732 .420 a= 101'06" 7 .6643 0.1200998 0.9927618
46 RECTA 17 .824 3336.014 54738S.239 9074800.428 a 132 '07" S.9S84 0.0934 S82 0.99S6232
47 RECTA S2 .478 3353.838 547386 .905 9074818.174 a 4 53'03" 0. 5314 0. 0083464 0.99996S 2
48 RECTA S0.12S 3406 . 315 S47387 . 343 907 4870. 650 a 43S' 06" 39S.4368 -0.0716174 0 . 9974322
49 RECTA 2S . S06 3 4S6. 440 S47383.7S3 9074920.646 a 327'2S" 399. 2779 -0. 0113426 0. 99993S7
S0 RECTA 21.407 3481. 946 S47383 .464 9074946.1S0 a 703' SS" 7 .1284 0.1117388 0.9937376
Sl RECTA 20.102 3 S03. 353 S4738S. 8S6 9 074967 .423 a 624 '02" 14 .2403 0. 22182S8 0.97S0863
S2 RECTA 19. 380 3S23. 4 SS 54 7390. 31S 907 4987 .024 " 552' 22" 20 . 76S8 0.32043S2 0.94 72704
S3 RECTA s .847 3S4 2.834 S47396.S2S 907S00S.382 a 44S'49" 26.0S89 0.3979962 0. 9173871
54 RECTA 17 .912 3548. 68 2 547398. 8 S2 9075010. 746 " S00. 3S'" 31.62S4 0.476S88S 0.879126S
SS RECTA 28.091 3566 . 594 S47407. 389 907S026.493 a = 8S6' 33" 41. S618 0 . 6074S3S 0. 7943SS2
S6 RECTA 17. 846 3S94 . 684 S47424. 4 S3 907S048 .807 a 6622 ' 12" 367 .8170 - 0. 4842702 0 . 874918S
S7 RECTA 14.841 3612.S31 54741S .810 9075064.421 " 1426 ' 43" 38 3. 867S -0 . 2S07047 0. 9680636
S8 RECTA 19. 2S l 3627. 372 S47412. 090 907S078. 788 a= 3337' 2S" 21. 2272 0. 3272922 0.9449232
S9 RECTA 1.4 97 364 6.623 S4 7418.390 907S096.979 a= 4822 ' 16" 367 . 4 813 - 0 . 4888779 0.8723S22
60 RECTA 8.9S4 3648 . 120 S47417. 6S8 907S098. 28S a 471S ' 40" 19.9938 0 . 308 9244 0 . 9S l0866
61 RECTA lS. 343 36S7 .074 S4 7420.424 9075106.801 a 328'0S" 23.8474 0.36S8947 0. 9306562
62 RECTA 9.680 3672. 417 S47426.038 907Sl21.080 " 6705'36" 349 . 2992 -0 . 714 84 81 0.6992798
63 RECTA 2S .43S 3682.097 S47419.119 907Sl27.849 a = 64 20'34" 20 . 7912 0. 3208122 0.9471428
64 RECTA 67 .472 3707. 532 S47427. 279 907S1Sl. 940 " 213 . 47 " 1 8 . 3134 0 . 28371S3 0. 9S8908S
6S RECTA 34. 7SS 3775.004 S47446.421 907S216.639 a 50S'02" 23. 9622 0. 367S727 0. 9299948
66 RECTA S0 . 107 3809. 7S9 S4 74S9. 196 907S248. 961 " 2010' 24" 46 . 3771 0 . 66S7433 0. 7461809
67 RECTA 119. 669 3859.866 S47492.SSS 907S286.3S0 a 0S7'12 " 47. 4364 0. 6780663 0. 73S0007
68 RECTA 43.46S 3979. S3S 547S73. 699 9075374. 307 " 9051' 00" 346.4917 -0 . 74498 07 0.6670861
69 RECTA 192 .499 4023 . 000 S47S41. 318 907S403. 302 a 0 19 S3" 346. 8602 - 0. 7411070 0. 6713870
70 RECTA 101. 277 4 215.499 S4 7398.6S6 9075S32.S43 a l 0436'09" 230. 63Sl -0. 4628560 -0. 886433S
71 RECTA S9. 264 4 316 . 776 S47351. 779 907S442. 768 " 712' 14" 222 . 6306 -0. 3480412 - 0. 9374792
72 RECTA 24S .439 4 376. 040 S47331. 153 907S387. 209 a 018' 49" 222.9793 -0.3531711 -0.93SS588
73 RECTA 1 62.374 4 621.479 S47244.471 90751 S7 .586 " 018 ' 07" 222 . 6435 -0. 3482314 -0. 9374 086
74 RECTA 612 . 4 36 4 783. 8 S3 S47187. 927 907S00S. 37S " 022. 3S .. 222. 2250 -0. 3420619 - 0. 9396774
7S RECTA 31S. S82 5396. 289 S4 6978 . 436 9074429 . 883 029. 46" 222 . 7765 - 0.3501889
76 RECTA 72.617 5711. 871 S46867. 923 9074134 . 284 a 108 ' 31" 221. 5076 -0. 3314506
77 RECTA 47 .48S S784.488 S4 684 3.8S4 9074 06S.772 a 029'22" 220. 9637 -0. 3233774
78 RECTA 10.094 S831. 973 S4 6828.498 9074020.838 a 6926' 14" 14 3.8109 0. 7724030

............ c:T'
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OlLM.R\J
11
I stram 12 .10. 10.27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina
EJE: 9: CERRAMIENTO
... LISTAOO DE LAS ALINEACIONES ...

:a:aa::i: ===== === o: ....:aa,,.========= ===aa
========iz====aaaaa11a1111a1::= =======
DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xi nf Sen/Yc/Yinf
---- ----- ------- ----- ------------ ------------ ------------ --- --------- ------------ ------------ ------------
79 RECTA 10 . 389 S842.067 546836.295 9074014. 427 a= 7827'45" 230. 9918 -0 .4678156 -0 . 8838261
80 RECTA 28.640 5852. 4 56 546831.435 9074005. 24 5 a= 807 ' 40" 221. 9607 - 0. 3381575 - 0. 9410895
81 RECTA 30.918 5881.096 546821. 7S0 9073978. 292 a 030'00" 222. 5163 - 0. 34 63579 -0 . 9381025
82 RECTA 57. 773 591 2.014 546811.041 90739 49 . 288 a = 0 20' 46" 222.1316 -0. 3406829 -0. 9401783
83 RECTA 87 .918 5969. 787 546791. 3S9 9073894 . 971 a= 009'05" 222. 2999 - 0. 3431659 -0 . 9392748
84 RECTA 56.558 6057. 705 546761.189 9073812.392 a= 013'07" 222.0567 -0. 33957S2 -0. 9405789
85 RECTA 28 .575 6114.263 546741. 983 9073759 .195 a= 121 ' 25" 223 . 5645 -0.3617561 -0.9322728
86 RECTA 135 .923 6142. 838 546731.646 9073732. 555 " 120'32" 222.0732 -0.3398190 -0.9404908
87 RECTA 60 .185 6278. 761 546685.457 9073604 . 721 a= 024' 31 11 222. 5274 -0. 34 65204 - 0. 9380424
88 RECTA 71. 241 6338 . 946 546664 . 601 90735 48. 265 a= 027'14'' 222. 0229 -0.3390766 - 0. 9407588
89 RECTA 30 .468 6410 .187 546640.445 9073481. 244 a 347'43" 21 7. 8058 -0. 2760603 - 0.9611403
90 RECTA 66.429 6440.655 546632.034 9073451. 960 a= 441 ' 11" 223.0131 -0. 3536667 - 0.9353715
91 RECTA 94.589 6507 . 084 546608.540 9073389.824 " 045'02" 222. 1788 -0. 3413796 -0.9399255
9 2 RECTA 14.473 6601.674 546576. 249 9073300.917 a= 214. 33" 224.6706 -0.3778977 -0.92584 73
93 RECTA 85 . 489 6616. 147 546570. 780 9073287. 517 a= 1028'10" 236.3033 -0.5398436 - 0.8417653
94 RECTA 536.401 6701.636 546524.629 9073215. 555 a= 1232' 4 2" 222. 3643 -0.3441158 - 0.9389272
95 RECTA 111.924 7238 .037 546340.045 9072711. 913 a = 1 50 ' 59" 220. 3088 - 0. 3136269 - 0.9495463
96 RECTA 149 .581 7349 . 962 546304. 9 4 2 9072605. 636 a 312' 11 " 223.8680 -0. 3661963 - 0. 9305376
97 RECTA 46.576 7499 . 543 5 46250.166 9072466. 445 a= 628 1 14 11 21 6. 6785 -0. 2589987 - 0. 96587 77
98 RECTA 34 .652 7546 .119 546238.103 9072421.458 a = 2338' 10" 190.4160 0.1499772 - 0.9886895
99 RECTA 29 .480 7580 . 771 546243. 300 9072387 .198 a= 633'41" 183.1253 0. 2619746 -0. 9650748
7610. 251 546251.023 9072358. 748 183. 1253

......... <:7"
q~p "'
O[LP(RU
111ineco 401
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin .
Istram 12.10. 10 . 27 12/12/16 08:49 : 31 1926 pagina
EJE: 9: CERRAMIENTO
DATOS OE ENTRADA
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.-..... c:T
q~p "'
OUPEAU
11 1 neco 402
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.
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I s t ram 12 .10.10. 27 12/12/16 08 :49: 31 1926 pagina
EJE: 9: CERRAMIENTO
DATOS DE ENTRADA
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-"""'1111111 c:7'

Q.!;?.P Jr
OELrE.RU
11 1neco 403
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FI JA-2P+R 547387 .343000 9074870.650000 0.000000 0.000000 0 .000000 0.000000 50.124711 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA-2P+R 547383 . 463900 9074946.150000 0.000000 0.000000 0.000000 0 . 000000 21. 407059 0.000000 0.000000 0 8
547385.855900 9074967 . 423000
Istram 12 .10 .10. 27 12/12/16 08: 49 : 31 1926 p agina 6

EJE : 9: CERRAMIENTO
DATOS DE ENTRADA
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FIJA-2P+R 547418 . 390300 9075096. 979000 0.000000 0 .000000 0.000000 0.000000 1.497102 0.000000 0 . 000000 0
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FIJA-2P+R 547420. 424500 9075106. 801000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 15.342937 0.000000 0.000000 0
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FIJA-2P+R 547419 .118700 9075127. 849000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 25 . 435445 0.000000 0.000000 0 8
547427. 278700 9075151. 940000

FIJA- 2P+R 547427. 278700 9075151. 940000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0
547446 .421400 9075216. 639000
FIJA-2P+R 547446 .421400 9075216. 639000 0.000000 0.000000 0 . 000000 0. 0.000000 0
547459 .196400 9075248. 961000
ING 1- ERONAUT\CO Junio 2017

Reg, ClP N 1137!)-T

11 1neco404
FIJA-2P+R 547459 .196400 9075248. 961000 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 se .107154 0.000000 0.000000 0
547492. 554900 9075286. 350000
FIJA-2P+R 547492. 554900 9075286. 350000 0.000000 0.000000 0 .000000 0. 000000 119 .669269 0.000000 0.000000 0
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FIJA- 2P+R 547573. 698600 9075374. 307000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 43.465156 0.000000 0.000000 0 8
547541. 317900 9075403 . 302000
FIJA-2P+R 547541. 317900 9075403. 302000 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 192. 498526 0.000000 0.000000 0
547398.655900 9075532. 543000

FIJA-2P+R 547398 .655900 9075532. 543000 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 101. 276635 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA- 2P+R 547351. 779400 9075442. 768000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 59.264246 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA- 2P+R 547244.470900 9075157.586000 0.000000 0.000000 0 . 000000 0.000000 162.374228 0.000000 0.000000 0
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FIJA-2P+R 547187. 927100 9075005. 375000 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 612. 435694 0.000000 0.000000 e 8
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FIJA-2P+R 546978. 436200 9074429. 883000 0.000000 0.000000 0.000000 0 .000000 315. 581936 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA-2P+R 546867 .922900 9074134. 284000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 72.616844 0.000000 0. 000000 0 8
546843. 854000 9074065. 772000
Istram 12.10 .10 .27 12/12/16 08:49:31 1926 pagina

PROVECTO : AEROPUERTO PUCALLPA
EJE: 9: CERRAMIENTO
DATOS DE ENTRADA
Tipo X (L ant) V (dl ant) Kl K2 A D Az Etiq Clave
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FIJA-2P+R 546741. 983000 9073759 .195000 0.000000 0.000000 0.000000 0. 000000 28. 575328 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA- 2P+R 546685.456600 9073604. 721000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0
546664. 601300 9073548. 265000
.._._. . . . . . . ..~ u:oP'GiC __ _

INGEN!EHO AEROMAUT!CO
f~Hg. CIP N 11375-T
~ <iT

'lRP "'
D ELP[RU
11 1neco 405
FIJA-2P+R 546664 . 601300 9073548 . 265000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 71. 241429 0.000000 0.000000 0
546640 . 445000 9073481. 244000

FIJA-2P+R 546640. 445000 9073481. 244000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 30.467976 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA-2P+R 546608 . 540200 9073389 . 824000 0.000000 0. 000000 0.000000 0.000000 94 .58941 2 0.000000 0.000000 0 8
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FIJ A-2P+R 54 6570 . 779900 9073287. 517000 0 .000000 0.000000 0 .00 0000 0.000000 85 . 489385 0.000000 0.000000 0
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FIJA-2P+R 546524. 629000 9073215. 555000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 536.401016 0.000000 0.000000 0 8
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l 54 6304. 942400 9072605. 636000
FIJA-2P+R 546304. 942400 9072605. 636000 0.000000 0 .000000 0.000000 0 .000000 149 .581268 0.000000 0. 000000
54 6250 . 166300 9072466. 445000
FIJA-2P+ R 546250 . 166300 9072466. 445000 0.000000 0 .000000 0.000000 0.000000 46.576292 0.000000 0.000000 0 8
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FIJA- 2P+R 54 6238 . 103100 9072421. 458000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 34.651932 0 . 000000 0.000000 0
546243. 300100 9072387 . 198000
FIJA-2P+R 546243 . 300100 9072387 . 19 8000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 29 .479581 0 .000000 0.000000 0 8

11 1neco4o6
1.2 LISTADOS DE AUADOS
1.2.1 PISTA
Istram 12.10.10.27 23/12/16 08:21:12 1926 pagina
EJE: 1: PUCALLPA02_ 20
ESTADO DE RASANTES
PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DI F. PEN
<"> (m.) ( kv ) PK z PK z PK z (m.) (")
0.000 1S7. S00

0.000000 2800.000 157.500
Istram 12.10.10.27 23/12/16 08:21:12 1926 pagina
EJE: 1: PUCALLPA02_ 20
====11=1111:1===== =======
' PUNTOS DEL EJE EN ALZADO
===:a======aa111aS1 at:1a a::;::::::;::;;;;c a== =="'=
P.K. TIPO COTA PENDIENTE
------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
20.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
l 40.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "

60.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
80.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
100.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
120.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
140.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
160.000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 "
180.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
200.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
220. 000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
240.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
260.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
280.000 Horizontal 1S7 .500 0.0000 "
300.000 Horizontal 1 57 .500 0.0000 "
320.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
340.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
360.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
380.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
400.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
4 20.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "

11 1neco 401
440.000 Horizontal 157. 500 0.0000 %

460.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
480.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
500.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
520.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
540. 000 liorizontal 157 .500 0.0000 "
560.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
580.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
600.000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 "
620 . 000 Horizontal 1 57.500 0.0000 "
640.000 Horizontal 157 .500 0.0000 %
660.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
680.000 Horizontal 157. 500 0 . 0000 "
700.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
720.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
740.000 Horizontal 1 57 .500 0 . 0000"
I stram 12 .10.10. 27 23/12/16 08: 21: 12 1926 pagina

PROVECTO : AEROPUERTO PUCALLPA
===:a:====""==::===i:ia=====1r
' ' ' PUNTOS OEL EJE EN ALZADO ...
===1:1111:11:1:1===:c===:==""si====:c:=1c:1
P.K. TIPO COTA PENDI ENTE

----------- - ---- -------- ------------ --- ---------
760.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
780.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
800.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
820.000 Horizontal 157 . 500 0.0000 "
840.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
( 860.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
880.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
900 . 000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
920.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
940 . 000 Horizontal 1 57 .500 0.0000 %
960 . 000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 %

980 . 000 Ho rizontal 157. 500 0.0000 "
1000.000 Hor izontal 157 .500 0.0000 "
1020.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
1040.000 Horizontal 157. 500 0 .0000 %
1060.000 Horizontal 1 57. 500 0 . 0000 "
1080.000 Horizontal 157 .500 0.0000 %
1100.000 Horizontal 157 .500 0.0000 %
1120.000 Horizontal 157. 500 0 . 0000 "
1140.000 Horizontal 1 57. 500 0 . 0000 "
1160.000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 %
1180.000 Horizontal 157 .500 0.0000 %

1200.000 Horizontal 1 57 .500 0.0000 %
1220.000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 %
1240.000 Horizontal 1 57 .500 0.0000 %

11 1neco 4os
Programa de Rehabiltacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.
1260.000 Horizo ntal 1 57. 500 0.0000 "

1280.000 Hori zontal 157. 500 0.0000 "
1300.000 Hori zontal 157 .500 0.0000 "
1320.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
1340.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
1360 .000 Horizontal 1 57. 500 0. 0000 "
138 0.000 Horizontal 157 . 500 0.0000 "
1400.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
1420 . 000 Ho r izontal 1 57. 500 0.0000 "
1440 . 000 Ho rizontal 1 57 . 50 0 0.0000 "
1460.000 Horizontal 1 57 . 500 0.0000 "
1480.000 Ho rizontal 1 57 .500 0.0000 "
1 500.000 Horizontal 157. 500 0 . 0000 "
I s t r am 12.10. 10.27 23/1 2/16 08:21:13 1926 pagina 4
PROYECTO : AEROPUERTO PUCA LLPA
EJE: l: PUC ALLPA02_ 20
===11m====11===========:a
PUNTOS OEL EJE EN ALZADO ...
=== a=11======= 11,,. ==========c::::=====a
P.K. TIPO COTA PENDI ENTE
------------ ------------ ------------ -- ----------

1520.000 Horizontal 1 57. 500 0.0000 "
1540.000 Horizon t al 157. 500 0 . 0000 "
1560.000 Ho rizo nta l 1 57 . 500 0. 0000"
1580.000 Horizontal 1 57. 500 0. 0000 "
1600.000 Hor izontal 157. 500 0.0000 "
1620.000 Hori zontal 1 57. 500 0 . 0000"
16 40 . 000 Horizontal 1 57. 500 0. 0000 "
1660.000 Hori zontal 1 57. 500 0.0000 "
1680.000 Hori zontal 157. 500 0.0000"
1700.000 Horizon t al 157. 500 0.0000 "
1720.000 Hori zonta l 1 57 . 500 0. 0000 "
1740.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
1760.000 Hori zontal 1 57 .500 0 . 0000"
1780. 000 Horizontal 1 57. 500 0 . 0000 "
1800.000 Ho r izonta l 157 . 500 0 . 0000 "
1820.000 Hori zontal 157. 500 0.0000 "
1840.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
18 60. 000 Horizont al 157. 500 0 .0000 "
1880.000 Hori zontal 157 . 500 0. 0000 "
1900.000 Hori zontal 157. 500 0 . 0000 "
1920.000 Hori zontal 157 .500 0.0000 "
19 40. 000 Horizonta l 1 57. 500 0 . 0000 "
1960 . 000 Horizont al 157. 500 0. 0000 "
1980.000 Horizontal 157. 500 0.0000"
2000 . 000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
20 20.000 Horizont a l 157 . 500 0.0000 "
2040.000 Horizontal 157 . 500 0 . 0000 "
2060.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "

111in eco 4os
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Nivelacin.
2080.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "

2100.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2120.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2140.000 liorizontal 157 .500 0.0000 "
2160.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2180.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2200.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2220.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2240.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2260.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
Istram 12.10.10.27 23/12/16 08:21:13 1926 pagina
(
t PUNTOS DEL EJE EN ALZAOO ...

=a =====a ===========i:i
=11=============:= "'===:::::.:
P. K. TIPO COTA PENDIENTE
----------- - ------------ ------------ ------------

2280.000 Horizontal 157 .500 0.0000"
2300.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2320.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2340.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2360.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2380.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2400.000 Horizontal 157. 500 0.0000"
2420.000 Horizontal 157 . 500 0.0000 "
2440.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2460.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2480.000 liorizontal 157 .500 0.0000 "
l 2500.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "

2520.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2540.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2560.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2580.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2600.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2620.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2640.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2660.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2680.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2700.000 Horizontal 157 .500 0.0000 "
2720.000 Horizo ntal 157 .500 0.0000 "
2740.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2760.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2780.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "
2800.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "

11 1neco 410
1.2.2 RESA_02
Istram 12.10.10.27 23/12/16 09:05:15 1 926 pag ina
PROYECTO :
EJE: 8: RE5A_02
' ' ' ESTADO DE RASANTES
PENDI ENTE LONGITUD PARAMETRO V~RTI CE ENTRADA Al ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF . PEN
(%) (m .) ( kv ) PK z PK PK (m . ) (%)
------------ ---- -------- ------------ ------------ ------------ -------- ----

0.000 1S7 . S00
0.000000 0.000 0.000 154.081 1S7 . 500 1 54 .081 1S7. S00 154 . 081 157 .500 0.000 - 2 . 670
-2 . 670138 180 .000 1 S6 . 808
Istram 12.10.10.27 23/12/16 09:0S: 1 5 1926 pagina
PROYECTO :
EJE: 8: RE SA_02
' ' ' PUNTOS DEL EJE EN ALZADO ' '
------------ ------------ ------------

0.000 Horizontal 1S7 . S00 0.0000 "
20 .000 Horizontal 157. 500 0.0000 %
4 0.000 Horizontal 157 . S00 0.0000 %
60.000 Horizontal 157. 500 0.0000 "

80.000 Horizontal 157. S00 0.0000 "
100. 000 Horizontal 157. S00 0.0000 "
120.000 Horizontal 157 . 500 0 .0000 "
140. 000 Horizonta l 157 . 500 0.0000 "
154. 081 tg. entrada 15 7. 500 0.0000 "
154.081 tg. salida 157. 500 - 2.6701 %
160.000 Pendiente 157. 342 -2.6701 "
180.000 Pendiente 156.808 -2.6701 "

1 80.000 Pendiente 156.808 -2 . 6701 %

11 1neco 411
1.2.3 RESA_20
Istram 1 2 .10.10.27 23/12/16 09:07:09 1926 pagi na
PROYECTO :
EJE: 9 : RESA_ 20
ESTAOO OE RASANTES ...

PENOIENTE LONGITUD PARAMET RO VRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUEROO BISECT. DIF. PEN
(%) (m.) ( kv ) PK PK z PK z (m.) ( %)
------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ---- ----- ---

( 0.000 1S7. 500
0.000000 0.000 0.000 60.807 157 .500 60.807 157. 500 60.807 157. 500 0.000 - 1.401
-1. 400895 0.000 0.000 93 . 926 157 .036 93.926 157 .036 93.926 1 57 . 036 0.000 1.327
-0.074242 270.000 156. 905
Istram 12.10.10.27 23/1 2/16 09:07:09 1926 pagina

PROYECTO :
EJE: 9: RESA_20
..
"""" ""11======1111 a=======:11:1111111o:;: :::::::::::::::=====a
' PUNTOS DEL EJE EN ALZAOO
=:: ========a=====a= =====11
----------- - ------------ ------------ ----- -------

0.000 Horizontal 157. 500 0.0000 %
20.000 Horizontal 157. 500 0.0000 %
( 40.000 Horizontal 157. 500 0.0000 %

60.000 Horizontal 1 57 .500 0.0000 %
60 . 807 tg. entrada 1 57 .S00 0.0000 %
60. 807 tg. salida 157 .500 - 1.4009 %
80.000 Pendiente 157 .231 - 1.4009 %

93.926 tg. entrada 157 .036 - 1.4009 %
93. 926 t g. salida 157 .036 -0.0742 %
100.000 Pendiente 157 .032 -0.0742 %
120.000 Pendiente 157.017 -0.0742 %

140.000 Pendiente 157 .002 -0.0742 %
1 60.000 Pendiente 156.987 -0.0742 %
180.000 Pendiente 156.972 -0 . 0742 %

200.000 Pendiente 156.957 -0.0742 %
220.000 Pendiente 156.942 -0.0742 %
240.000 Pendiente 156. 928 - 0.0742 %

260.000 Pendiente 156.913 -0.0742 %
270.000 Pendiente 156.905 -0.0742 %

.......... <::1"'
g'-?.p ,,,
OllP(ftV

11 1neco 412
1.2.4 CALLE ALFA

I stram 1 2 .10 .10. 27 23/12/ 16 08: 57: 25 1926 pagi na
PROYECTO :
EJE: 1 : CALLE A
' ' ESTAOO OE RASANTES .. .

PENDI ENTE LONGITUD PARAMETRO V~RTI C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF . PEN
------------ -------- ---- ------------ ----- --- ------------- ------------------ --- ------ ---------- -- -- -
(%) (m.) ( kv ) PK z PK z PK z (m.) (%)
------ ----- - -------- ---- ------------ ----------- - ------------ ------------

0.020 1 57. 500
- 1. 000001 30. 000 2999.998 39. 661 157 .104 24.661 157. 254 54 . 661 1 57 .10 4 0.038 1.000
0.000000 14. 536 2999 .997 110. 280 157 .104 103.012 1 57 . 104 117 . 547 157 . 139 0.009 0. 485
0. 484518 23. 536 3000.006 149. 0 36 1 57 .291 137 .268 157. 234 160.803 157. 256 0.023 -0 . 785
-0 . 299998 170.000 157 .228
Istram 12. 10.10.27 23/12/ 16 08:57:25 1926 pagina
PROYECTO :
EJE: 1 : CAL LE A
' ' ' PUNTOS DEL EJE EN ALZAOO
P. K . TIPO COTA PENDIENTE
0.000 Pendiente 1 57. 500 - 1. 0000 "
( 20.000 Pendiente 1 57 .300 - 1 .0000 %
24 .661 t g . e n trada 157. 254 - 1.0000 %
40.000 KV 3000 1 57 .139 - 0.4887 %
5 4 .661 tg . salida 1 57 .104 0 .0000 %
60 . 000 Horizontal 1 57 . 1 04 0 .0000 %

8 0 . 000 Hori zo nt al 157 . 1 04 0.0000 %
100 . 000 Ho ri zo nta l 157 . 104 0.0000 %
103.012 tg. entr ada 157 . 104 0 .0000 %
117. 547 t g. s alida 157 .139 0.4845 "

120. 000 Rampa 157 .151 0.4845 %
137 . 268 tg . en t rad a 157 . 234 0.48 45 %

140.000 KV -3000 157 . 246 0. 3934 "
151. 803 Pun t o a lto 157. 270 0.0000 %
1 60. 00 0 KV -300 0 157 . 258 -0.2732 %
160. 80 3 tg . salida 157 . 256 - 0 .3000 %

170.000 Pendi e nte 157 . 228 -0 . 3000 %

........... c:T'

Q.'-?.P ~
olLruru
11 1neco 413
1.2.5 CALLE BRAVO

Istram 12. 10.10.27 23/12/16 08:58:39 1926 pagi na
PROYECTO :
EJE: 2 : CALLE 8
ESTAOO OE RASANTES
PENOIENTE LONGITUO PARAM ETRO V~RTICE ENTRADA AL ACUERDO SAL IDA DEL ACUERDO 8I5ECT. DIF . PEN
------------ ------------ ------------ -- - -------- -- --- ----- --- -- --- -- -- -------- - -- ---- ---- -- ---------
(%) (m . ) ( kv ) PK z PK z PK (m. ) (%)
------------ ------------ ------------ --- --- ------ ------------ ---- --------
( 0.026 1S7 .500
-1.000000 21.000 3000.001 50.351 156.997 39.851 157 . 102 60.851 156.965 0.018 0.70 0
-0.300000 20.886 3000 . 009 71. 941 1 56.932 61 .498 156.963 82.384 156 . 828 0 . 018 -0. 696
- 0 .996215 23.360 3000 . 012 100 . 383 1 56.649 88. 703 156. 765 112.063 156.623 0.023 0.779
- 0. 217564 5. 4 73 3000.030 138.991 1 56.565 136. 254 156. 571 141. 728 156. 554 0 . 001 - 0 . 182
- 0.40000 0 1 70.00 0 156. 441
ls t ram 1 2.10 .10.27 23/12/16 08:58:39 1926 pagina
PROYECTO :
EJ E: 2: CALL E
= ====11111a:o:c:c:c:c::::::====== Q
PUNTOS DE L EJ E EN ALZADO
===:a::::i::::= aaa:i:::::c:c======== su:;===
P.K. TIPO COTA PENDIENT E
------------ ----- -- ----- ------------ ------------

( 0 . 000 Pendiente 1 57 . 500 -1.0000 %
20 .000 Pendie nte 1 57 .300 -1.0000 %
39 . 851 tg. ent rada 1 57 .102 - 1. 00 00 %
4 0.000 KV 3000 1 57 . 100 - 0.9950 %
60 . 000 KV 3000 1S6.968 -0. 3284 %
60.851 tg. salida 156.965 - 0.3000 %

61.498 tg. entrada 156.963 -0.3000 %
80 . 000 KV -3000 156.851 - 0.9167 %
8 2 . 384 tg. salida 156 . 8 28 -0.9962 %
8 8. 703 tg. en trada 156 . 765 - 0 .9962 %
100 .000 KV 300 0 156 . 674 - 0.61 97 %
112 .063 tg. s alida 156 . 623 -0. 21 76 %
120.000 Pendient e 156.606 -0. 2176 %

136. 254 tg. entrada 156.571 -0. 2176 %
14 0.000 KV - 3000 156.560 -0. 3424 %
141. 728 tg. salida 156 . 554 -0.4000 %

160 . 000 Pendiente 156.481 - 0.4000 %
170.000 Pen diente 156. 441 -0. 4 000 %

~ GT
g.'-?.P ~
OEL PERU
111ineco 414
1.2.6 PLATAFORMA
Istram 1 2. 10. 10.27 23/12/16 09:02:33 1926 pagina
PROYECTO :
EJE: 6: PLATAFORMA
* ESTADO DE RASANTES ...

PENDI ENTE LONGITUD PARAMETRO V~RTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DE L ACUERDO BISECT . DI F. PEN
(%) (m . ) ( kv ) PK PK z PK (m.) (%)
------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

0.000 1 57 .400
-0. 553285 4.986 3786.209 160.000 156. 51 5 157. 507 156. 529 162. 4 93 156. 504 0.001 0.132
-0.421601 268 . 744 156.056
Istram 12.10.10.27 23/12/16 09:02 : 33 1926 pagina
PROYECTO :
EJE: 6: PLATAFORMA
*** PUNTOS DEL EJE EN ALZADO ***
0.000 Pend i ente 1 57 . 400 -0. 5533 %
20.000 Pend iente 1 57 . 289 -0 . 5533 %
4 0.000 Pendiente 157 .179 - 0. 5533 %
( 60.000 Pendiente 1 57 .068 - 0.5533 %
80.000 Pend iente 1 56 . 957 -0 . 5533 %
100.000 Pendiente 1 56. 847 -0. 5533 %
120.000 Pendiente 1 56. 736 - 0. 5533 %
140 .000 Pendiente 1 56. 62S - 0.5533 %
1 57. 507 t g. entrada 156. 529 -0 . 5533 %
160.000 KV 3786 1 56. 51 6 -0.4874 %
162.493 tg. salida 1 56. 504 - 0.4216 %
180 .000 Pendiente 1 56. 430 -0.4216 %
200.000 Pendien t e 1 56 . 346 - 0 .4216 %
220.000 Pendiente 1 56 . 262 - 0.4216 %
240.000 Pendiente 1 56.177 -0. 4 216 %
260.000 Pendient e 1 56.093 -0 . 4216 %
268. 744 Pendiente 1 56 .056 - 0 .4216 %
Pgi na 28 de 28 PRM LA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

415
111ineco
( 1

ANEXO B
Junio 2017
P de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaiia
T +34 914 521 200
F +34 914 521300
www.ineco.com
........ c:T
Q.!?.P ""
O(LrtRU
111ineco 416
Programa de Rehabilitacin y Meoramiento del Lado Ai re. Hidrologa, Hidrulica y Drenae.
ANAl.ISIS DE INFORMACION DE PRECIPITACIONES MAXIMAS DE 24 HORAS
PARMETRO: Precipitacin mx. de 24 horas (mm) ESTACI N : Pu ca lipa UB ICACIN: Latitud: 08'24'48" S
N" de aos : 42 aos Departamento : Ucayall Longitud: 74'34'19" W
Provincia: Coronel Portillo Altitud : 162 msnm
Dis trito: Callarla
IO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. PGO .
1975 61 17 78 74 61 48 19 18 32 31 69 89 89
1976 119 42 98 37 28 8 20 48 42 80 50 61 119
1977 35 48 17 61 14 35 47 15 32 55 70 200 200
1978 43 15 88 26 28 21 33 36 13 35 85 105 105
1979 34 14 114 52 13 15 31 25 21 21 30 13 114
1980 99 43 29 29 15 13 34 18 61 20 6 99
1981 87 29 53 57 113 16 22 25 10 98 51 82 113
1982 46 50 75 78 26 49 7 48 51 35 55 95 95
1983 29 20 92 39 75 68 15 39 70 53 111 51 111
1984 68 73 47 38 15 42 42 19 50 77 104 63 104
1985 68 140 17 13 13 35 6 47 49 78 60 140
1986 95 72 125 54 34 8 3 41 18 74 124 29 125
1987 43 40 40 104 30 59 25 28 34 45 35 18 104
1988 41 47 42 33 31 38 17 14 13 50 70 42 70
1989 47 54 51 4 45 76 30 22 19 48 30 42 76
1990 23 29 55 46 29 26 24 38 20 27 55
1991 22 45 71 27 30 12 29 21 71
1992 52 44 31 22 13 12 12 22 54 88 50 27 88
1993 79 75 50 50 10 38 68 19 51 48 55 32 79
1994 104 31 4 51 34 20 3 o 17 75 42 85 104
1995 18 31 51 59 45 53 42 28 29 56 45 79 79
1996 138 128 136 55 56 29 16 29 38 37 46 67 138
1997 63 61 148 45 25 34 31 50 22 148
1998 11 58 59 90 38 28 11 12 120 59 55 92 120
1999 68 157 81 39 117 25 10 22 69 19 57 104 157
2000 27 103 95 86 37 25 28 14 29 40 60 47 103
2001 80 79 19 71 26 50 36 5 80
2002
2003
2004
2005 40 38 60 84 11 30 21 20 50 45 107 107
2006 38 144 36 87 11 17 24 42 24 61 72 39 144
2007 82 101 21 59 60 21 44 17 45 22 50 101
2008 50 62 31 117 20 57 37 4 54 52 85 17 117
2009 142 38 62 31 61 9 21 15 19 36 18 13 142
2010 45 83 119 55 6 19 26 75 50 119
2011 49 58 41 32 23 58 93 37 105 105
2012 42 73 63 22 26 33 36 73
2013 49 22 18 51 37 82 54 92 30 92
2014 59 37 50 91 25 92 24 36 4 59 194 80 194
2015 32 44 53 88 42 18 21 27 48 47 113 43 113
2016 51 70 63 31 23 10 25 65 50 67 49 70
Media 58.3 59.9 66.3 52.5 36.2 109.2

Desv .Estn da 32.4 35.9 34.3 27.2 24.8 31.7
Mximo 142.0 156.6 147.7 117.0 117.0 200.0
Mnimo 10.8 14.1 4.0 4.0 10.0 55.0

__. <iT
q!;!p ""'
OEL.rCRU
11 1neco411
ANLISIS VISUAL DE CONSISTENCIA DE INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA
PARMETRO : Precipitacin mx. de 24 horas (nvn) ESTACIN; Pucallpa UBICACIN : Latitud: 08' 24'48" S
N de aos : 42 aos Departamento : Ucayall Longitud : 74' 34'19" W
Provincia: Coronel Portillo Altitud; 162 msrvn
Distrito : Callarla
PmuZ<h (Mximos Mensuales) Serie H istr ica

Estacin Pucallpa
200
180
160
140
-120
E
.s
~
~ 100 -
..e -
M
( 80
00
~
.J
40
rl l. M 11
~ k I~~ ~~ ~
~ l I
\
20
'
1
~
' ~ l ~
}
eno-1975 ene- 1979 ene-1083 ene-1987 cno-1991 ene- 1095 eno- 1900 en&-2003 cne-2007 cno-2011 en&-201 5
Tlempo(mu)
Pmax24h (Mximos Anuales) Serle Histrica

Estacin Pucallpa
_ 150
E
.s
~
( =
E
~1 00 >r--~~~~_.,,,,_~.,...,,_~~~~~--\o~
50
Tlempo(at'ios)
o ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1975 1080 1985 1990 2000 2010 2015
Tras la Inspeccin Visual de las Serles Hsl&icas concluimos que:

.......... <:T

Q!;!P "'
OU.PUl.U
11 1neco 41 8
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE: SMIRNOV - KOLGOMOROV
DATOS DE PRECIPITAC IN: Estacin: Pucallpa
Pmax24h
Ao m Pmax24h (mm) P (Q)
anual (mm)
1975 88.7 1 200.0 0.974
1976 118 .9 2 193.5 0.947
1977 200.0 3 156.6 0.921
1978 105.0 4 147.7 0.895
1979 114.0 5 144.0 0.868
1980 98.9 6 142.0 0.842
1981 11 3.0 7 140.0 0.816
1982 95.0 8 137.5 0.789
1983 111.0 9 125.0 0.763
1984 104.0 10 120.2 0.737
1985 140.0 11 119.0 0.711
1986 125.0 12 118.9 0.684
1987 104.0 13 117.0 0.658
1988 70.0 14 114.0 0.632
( 1989 76.0 15 11 3.0 0.605
1990 55.0 16 11 2.9 0.579
1991 71.0 17 111.0 0.553
1992 88.0 18 106.5 0.526
1993 79.0 19 105.0 0.500
1994 104.0 20 104.0 0.474
1995
1996
78.6
137.5
e,? 21
22
104.0
104.0
0.447
0.421
1997 147.7 23 103.0 0.395
1998 120.2 24 101.0 0.368
1999 156.6 25 98.9 0.342
2000 103.0 26 95.0 0.316
2001 80.3 27 88.7 0.289
2005 106.5 28 88.0 0.263
2006 144.0 29 80.3 0.237
2007 101 .0 30 79.0 0.211
2008 117.0 31 78.6 0.184
2009 142.0 32 76.0 0.158
2010 119.0 33 72.7 0.132
2012 72.7 34 71 .0 0.105
2014 193.5 35 70.0 0.079
2015 11 2.9 36 69.6 0.053
2016 69.6 37 55.0 0.026
l
...-a
E.f\\C
JON JI LO w o NG
U o CIVIL
\NGEC~ E~ 166774
Ra9
11
N= 37 N de D atos w Jofa.c. ~ 1:or"6it.--

X= 109.8 mm Media irfo . .. , AERON/l.UT!CO
S= 32.4 mm Desvi acin Estndar Hc:g. CI P l'l ,375.r
C.A.= 0.91 Coeficie nte de Asimetra
A continuacin se pasa al anlisis estads tico para distintas func iones de probabilidad:

.......... (iT

gOP~p ,..
OU. P(f\U
11 1ne.co 41s
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE : SMIRNOV - KOLGOMOROV
DISTRIBUCIN NORMAL : Estacin: Pucallpa
m Pmax24h (mm) P (Q) Z F (Z) IF(Z)- P(Q)I

200.0 0.974 2.784 0.997 0.024
2 193.5 0.947 2.583 0.995 0.048
3 156.6 0.921 1.445 0.926 0.005
4 147.7 0.895 1.170 0.879 0.016
5 144.0 0 .868 1.056 0 .854 0.014
6 142.0 0 .842 0.994 0 .840 0.002
7 140.0 0.816 0.932 0.824 0.009
8 137.5 0.789 0.855 0.804 0.014
9 125.0 0.763 0.469 0.681 0.083
10 120.2 0.737 0.321 0.626 0.1 11
11 119.0 0 .711 0.284 0.612 0.099
12 118.9 0 .684 0.281 0 .611 0.074
13 117.0 0 .658 0 .222 0 .588 0.070
14 114.0 0.632 0.130 0.552 0.080
( 15 113.0 0.605 0.099 0.539 0.066
16 112.9 0.579 0.096 0.538 0.041
17 111.0 0.553 0.037 0.515 0.038
18 106.5 0.526 -0.102 0.459 0.067
19 105.0 0.500 -0.148 0.441 0.059
20 104.0 0.474 -0.179 0.429 0.045
21 104.0 0.447 -0.179 0.429 O.Q18
22 104.0 0 .421 -0.179 0.429 0.008
23 103.0 0.395 -0.210 0.417 0.022
24 101.0 0.368 -0.272 0.393 0.025
25 98.9 0.342 -0.336 0 .368 0.026
26 95.0 0 .316 -0.457 0 .324 0.008
27 88.7 0 .289 -0.651 0.257 0.032
28 88.0 0.263 -0.673 0.251 0.013
29 80.3 0 .237 -0.911 0.181 0.056
30 79.0 0.211 -0.951 0.171 0.040
31 78.6 0.184 -0.963 0.168 0.016
32 76.0 0.158 -1.043 0.148 0 .009
33 72.7 0.132 -1.145 0 .126 0.005
34 71 .0 0.105 -1.198 0 .116 0.010
35 70.0 0.079 -1.228 0.110 0 .031
36 69.6 0 .053 -1 .241 0.107 0.055
37 55.0 0.026 -1.691 0.045 0.019
N= 37 N de Datos
X= 109.8 mm Media
S= 32.4 mm Desviacin Estndar
Del Anlisis obtenemos que:
De= 0.111 Estadistico de Smirnov-Kolgomorov (mayor valor de IF(Z)- P(Q)
De Tabla para el Nro de Datos y a considerados: a= 5 % Nivel de ~~ Jo.A.o ,,~~ 1.or>ciC
Dt = 0.219 Slgnificancia . 'IGENIE AE:RONNJ T!CO
~g. CIP N" 'i 875T
Como De< Dt, entonces el Registro de Precipitaciones SI se ajusta a la
Distribucion Normal para el nivel de significancia dado.

~ c:T

q~p "'
OEl.PfRU
11 1neco 420
DISTRIBUCIN LOGNORMAL: Estacin: Pucallpa
.. . . , ..r ...... ,. , I
1 2.301 0.974 2.225 0.987 0.013
2 2.287 0.947 2.1 10 0.983 0.035
3 2.195 0.921 1.375 0.915 0.006
4 2.169 0.895 1.1 71 0.879 0.015
5 2.158 0.868 1.083 0.861 0.008
6 2.152 0.842 1.035 0.850 0.007
7 2.146 0.816 0.985 0.838 0.022
8 2.138 0.789 0.923 0.822 0.032
9 2.097 0.763 0.591 0.723 0.040
10 2.080 0.737 0.455 0.676 0.061
11 2.076 0.71 1 0.420 0.663 0.048
12 2.075 0.684 0.417 0.662 0.022
13 2.068 0.658 0.361 0.641 0.017
14 2.057 0.632 0.271 0.607 0.025
15 2.053 0.605 0.240 0.595 O.Q10
( 16 2.053 0.579 0.237 0.594 0.015
17 2.045 0.553 0.178 0.571 0 .018
18 2.027 0.526 0.035 0.514 0.013
19 2.021 0.500 -0.015 0.494 0.006
20 2.017 0.474 -0.048 0.481 0.007
21 2.017 0.447 -0.048 0.481 0.033
22 2.017 0.421 -0.048 0.481 0.060
23 2.013 0.395 -0.082 0.467 0.073
24 2.004 0.368 -0.150 0.440 0.072
25 1.995 0.342 -0.223 0.412 0.070
26 1.978 0.316 -0.363 0.358 0.043
27 1.948 0.289 -0.601 0.274 0.016
28 1.944 0.263 -0.629 0.265 0.002
29 1.905 0.237 -0.947 0.1 72 0.065
30 1.898 0.211 -1.004 0.158 0.053
31 1.895 0.184 -1.021 0.154 0.031
32 1.881 0.158 -1.138 0.127 0.030
33 1.862 0.1 32 -1.293 0.098 0.034
34 1.851 0.105 -1.375 0.085 0.021
35 1.845 0.079 -1.424 0.077 0.002
36 1.843 0.053 -1.444 0.074 0.022
37 1.740 0.026 -2.262 0.012 0.014
N= 37 N de Datos
X= 2.023 rrm Media
S= 0.125 rrm Desviac in Estndar
Del Anlisis obtenemos que:
De = 0.073 Estadislico de Smirnov-Kolgomorov (mayor valor de IF(Z)- P(Q)I)
De Tabla para el Nro de Datos y a considerados: a= 5 % Nive l de
Dt= 0.219 Significancia
--> Como De< Dt, entonces el Reg is tro de Precipitaciones SI se ajus ta a la

Distribucion LogNormal para el nivel de s ignifican c ia d a do.

........... (!JI"

q~p "
DElPERU
11 1neco421
DISTRIBU CIN GUMBEL : Estacin : Pucallpa
""
1 200.0 0.974 0.984 0.01 1
2 193.5 0.947 0.980 0.032
3 156.6 0.921 0.916 0.005
4 147.7 0.895 0.882 0.012
5 144.0 0.868 0.865 0.003
6 142.0 0.842 0.855 0.013
7 140.0 0.816 0.844 0.028
8 137.5 0.789 0.829 0.040
9 125.0 0.763 0.735 0.028
10 120.2 0.737 0.689 0.048
11 11 9.0 0.711 0.677 0.034
12 11 8.9 0.684 0.676 0.008
13 117.0 0.658 0.656 0.002
14 114.0 0.632 0.622 0.010
15 113.0 0.605 0.61 0 0.004
( 16 112.9 0.579 0.609 0.030
17 111.0 0.553 0.585 0.033
18 106.5 0.526 0.527 0.001
19 105.0 0.500 0.507 0.007
20 104.0 0.474 0.493 0.020
21 104.0 0.447 0.493 0.046
22 104.0 0.421 0.493 0.072
23 103.0 0.395 0.480 0.085
24 101.0 0.368 0.451 0.083
25 98.9 0.342 0.421 0.079
26 95.0 0.316 0.365 0.049
27 88.7 0.289 0.274 0.015
28 88.0 0.263 0.264 0.001
29 80.3 0.237 0.164 0.072
30 79.0 0.211 0.150 0.061
31 78.6 0.184 0.145 0.039
32 76.0 0.158 0.11 8 0.040
33 72.7 0.132 0.087 0.044
34 71 .0 0.105 0.074 0.032
35 70.0 0.079 0.066 0.013
36 69.6 0.053 0.063 0.011
37 55.0 0.026 0.007 0.019
N= 37 N de Datos y= 0.5416
X= 109.8 mm Media ay= 1.1336
S= 32.4 mm Desviacin Estndar a= 0.04
Del Anlisis obtenemos que: 13 = 95.22
De= 0.085 Estadistico de Smirnov-Kolgomorov
De Tabla para el Nro de Datos y a considerados : a= 5 % Nive l de
Dt = 0.219 Slg nificancla
--+ Como De< Dt, e ntonces el Registro de Precipitaciones SI se ajus ta a la

Distribucion Gumbel para e l nivel de significancia dado.

~ <!T

g.!:!P "
OtlPERU
11 1nec.
o 422
DISTRIBU CIN PEARSON 111 : Estaci n: Puca ll pa
1 .;;i ~-!./I
1 200.0 0.974 10.946 0.984 0.011

2 193.5 0.947 10.505 0.979 0.032
3 156.6 0.921 8 .002 0.900 0.021
4 147.7 0.895 7.399 0.860 0.034
5 144.0 0.868 7.148 0.840 0.028
6 142.0 0.842 7.012 0.828 0.014
7 140.0 0.816 6.876 0.815 0.000
8 137.5 0.789 6.707 0.799 0.009
9 125.0 0.763 5.859 0.696 0.068
10 120.2 0.737 5.534 0.648 0.089
11 119.0 0.711 5.452 0.635 0.076
12 118.9 0.684 5.445 0.634 0.050
13 117.0 0.658 5.317 0.613 0.045
14 114.0 0.632 5.1 13 0.579 0.052
15 113.0 0.605 5.045 0.567 0.038
16 112.9 0.579 5.038 0.566 0.013
17 111 .0 0.553 4.910 0.544 0.009
18 106.5 0.526 4.604 0.488 0.039
19 105.0 0.500 4.503 0.468 0.032
20 104.0 0.474 4.435 0.455 0.018
21 104.0 0.447 4.435 0.455 0.008
22 104.0 0.421 4.435 0.455 0.034
23 103.0 0.395 4.367 0.442 0.048
24 101.0 0.368 4.231 0.416 0.048
25 98.9 0.342 4.089 0.389 0.046
26 95.0 0.316 3.824 0.337 0.021
27 88.7 0.289 3.397 0.255 0.034
28 88.0 0.263 3.350 0.247 0.017
29 80.3 0.237 2.827 0.157 0.080
30 79.0 0.211 2.739 0.143 0.068
31 78.6 0.184 2.712 0.139 0.045
32 76.0 0.158 2.536 0.11 4 0.044
33 72.7 0.132 2.312 0.085 0.046
34 71.0 0.105 2.197 0.072 0.033
35 70.0 0.079 2.129 0.065 0.014
36 69.6 0.053 2.102 0.062 0.010
37 55.0 0.026 1.112 0.006 0.021
N= 37 N d e D atos Ag = 0.91
X= 109.8 mm Media li ,; 4.83
S= 32.4 mm Desv iacin Estnda r 13 =' 14.74
Del Anlisis obtenemos que: xo ,; 38.61
De = 0.089 Estadistico de Smirnov-Kolgomorov GOL = 10.0
Dt= 0.219 Slgnlflcancia
-+ Com o D e< D t, ent o n ces el Registro de Precipitacio n es SI se ajusta a la

D istribuc io n Pearson 111 para e l n ive l d e s ignifica n cia d ado.

.......... c:T
gj;!p , ,-
OELPEA.IJ

11 1neco4z3
Programa de Rehablita cin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
DISTRIBUCIN LOGPEARSON 111 : Estacin: Pucallpa
, ~. : ~ m :ll,
1 2.301 0.974 1108.1 55 0.986 0 .012

2 2.287 0.947 1104.458 0.981 0.034
3 2.195 0.921 1080.779 0.914 0.007
4 2.169 0.895 1074.231 0.879 0.016
5 2.158 0.868 1071.392 0.860 0.008
6 2.152 0.842 1069.827 0.850 0.007
7 2.146 0.816 1068.240 0.838 0.022
8 2.138 0.789 1066.223 0.822 0.033
9 2.097 0.763 1055.557 0.725 0.038
10 2.080 0.737 1051.175 0.679 0.058
11 2.076 0.711 1050.052 0.666 0.044
12 2.075 0.684 1049.958 0.665 0.019
13 2.068 0.658 1048.155 0.645 0.013
14 2.057 0.632 1045.249 0.611 0.021
15 2.053 0.605 1044.263 0.599 0.006
16 2.053 0.579 1044.163 0.598 0.019
17 2.045 0 .553 1042.264 0.575 0.022
18 2.027 0.526 1037.633 0.518 0.008
19 2.021 0.500 1036.045 0.498 0.002
20 2.017 0.474 1034.974 0.485 0.012
21 2.017 0.447 1034.974 0.485 0.038
22 2.017 0.421 1034.974 0.485 0.064
23 2.013 0.395 1033.893 0.472 0.077
24 2.004 0.368 1031.699 0.445 0.076
25 1.995 0.342 1029.347 0.416 0.074
26 1.978 0.316 1024.845 0.362 0.046
27 1.948 0.289 1017.166 0.276 0.013
28 1.944 0.263 1016.279 0.267 0.004
29 1.905 0.237 1006.032 0.172 0.065
30 1.898 0.211 1004.206 0.158 0.053
31 1.895 0.184 1003.638 0.154 0.031
32 1.881 0.158 999.873 0.127 0.031
33 1.862 0.132 994.905 0.097 0.035
34 1.851 0.105 992.257 0.083 0.022
35 1.845 0.079 990.670 0.076 0.003
36 1.843 0.053 990.029 0.073 0.020
37 1.740 0.026 963.681 0.01 1 0.016
N= 37 N de Datos Ag = 0.06
X= 2.023 mm Me dia l) =' 1036.52
S= 0.125 mm Desviacin Es t n dar 13 =' 0.00
Del An lisis obtenemos que: xo ~ -2.00
De= 0.077 Estadis tico de S mirnov-Koigomorov GDL = 2073.0
=
Dt 0.219 Significancia
-+ Como De< Dt, entonces el Registro de Precipitaciones SI se ajusta a la

Distribuc ion Log Pearson 111 para el nivel de significancia d ado.

__... (iT

q~p "'
OllJ'ERU
11 1neco 424
Ahora, habiendose realizado los clculos respectivos de la Prueba de Bondad de

Ajuste de Smirnov-Kolgomorov, se pasa a analizar en base a un criterio de orden
de ajuste, cual es la funcin de probabilidad que mejor se ajusta (estadisticamente)
a los datos. As entonces se tiene que:
Funcion Prueba : Smirnov-Kolgomorov

Probabilstica De Dt Se ajusta? Orden Ajuste
Normal 0.111 0.219 SI 5
Loa Normal 0.073 0.219 SI 1
Gumbel 0.085 0.219 SI 3
Pearson 111 0.089 0.219 SI 4
Loa Pearson 111 0.077 0.219 SI 2
CONCLUSIN :
La Funcin de Probabilidad que mejor se ajusta estadsticamente al Registro

de Datos de Precipitaciones Mximas de 24 horas de la Estacin Pluviomtrica
analizada, es :
Log Normal
Sin e mbargo no se trata de encontrar aquella funcin que mejor se ajuste

estadsticamente a los datos, sino de encontrar una funci n represe ntativa
de los mximos que puedan ocurrir en la zona, por ende en base a la Tabla
Resumen de mximos para cada funcin (ver ms adelante) y por expe riencia
de l consultor, se ha decidido que la base estadstica para estimar mximos
sea la funcin:
Estacin: Pucallpa Log Normal

11 1neco 42 5
ESTIMACIN DE PRECIPITACIONES MXIMAS
RESUMEN DE PRECIPITACIONES MXIMAS :
Periodo de Retorno Precipitaciones mximas de 24 horas (mm)

(Tr aos) Normal Log Normal Gumbel Pearson 111 Log Pearson 111
2 110 105 104 105 105
5 137 134 133 135 134
10 151 152 152 153 153
20 163 169 170 170 170
25 167 174 176 175 176
50 176 190 194 191 192
100 185 206 211 206 209
150 190 215 222 215 218
175 192 218 226 218 222
( 1 200 193 221 229 221 225
500 203 241 252 240 247
1000 210 257 270 254 263
Si bien se puede estimar las precipitaciones mximas futuras para diferentes funciones de probabilidades, solo
se trabaja con aquella funcin que mejor representa a los mximos, esto ya se determin al aplicar la Prueba
de Bondad de Ajuste. Entonces se presenta a continuacin la funcin de probabilidad escogida y sus
precipitaciones mximas futuras para diferentes perodos de retorno, para la estacin en estudio:
Estacin: Pucallpa
Pmax 24h (mm)

Tr aos
Log Normal
2 105
5 134
10 152
20 169
( 25 174
50 190
100 206
150 215
175 218
200 221
500 241
1000 257
*Mximo Regis trado: 200 mm

11
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE: ANLISIS GRFICO
COMPARAC IN DE DIST RIBUCIONES DE PROBABILIDAD :
Prueba de Bondad de Ajuste: Anlisis Grfico- Estacin Pluviomtrica Pucallpa

300
250
200
E
..
~ 150
..E
)(
\
....
Q.
100
....~
50
1 1
o
1 10 100 1000
Perodo de Retorno Tr (aos)
Registrados - Normal - LogNormal - Gumbel - Pearson 111 LogPearson 111
55.0 1.03 21 111 .0 2.24 41

2 69.6 1.06 22 112.9 2.38 42
n+1
3 70.0 1.09 23 113.0 2.53 43 T =
r n-m+l
4 71.0 1.12 24 114.0 2.71 44
5 72.7 1.15 25 117.0 2.92 45 Donde:
6 76.0 1.19 26 118.9 3.17 46 Tr: Periodo de Retorno (aos)
7 78.6 1.23 27 119.0 3.45 47 n : #de datos
l 8 79.0 1.27 28 120.2 3.80 48 m : lugar que ocupa el dato
9 80.3 1.31 29 125.0 4.22 49 ordenado en forma
10 88.0 1.36 30 137.5 4.75 50 creciente
11 88.7 1.41 31 140.0 5.43 51
12 95.0 1.46 32 142.0 6.33 52
13 98.9 1.52 33 144.0 7.60 53
14 101.0 1.58 34 147.7 9.50 54
15 103.0 1.65 35 156.6 12.67 55
16 104.0 1.73 36 193.5 19.00 56
17 104.0 1.81 37 200.0 38.00 57
18 104.0 1.90 38 58
19 105.0 2.00 39
20 106.5 2.11 40

11 1neco 42 1
DETERMINACIN DE CURVAS INTENSIDAD-DURACIN-FRECUENCIA (CURVAS IDF)
MTODO : NATURAL RESOURCES CONSERVATION SERVICE (NRCS - exSCS) Estacl6n : Pucallpa
T ABLA 14.3.1
Dist r ibuciones de lluvia ses
Tor menla de 24 horus
Pr!Pu
llor o 1 1124 Tipo l Tipo lA Tipo 11 Tipo 111
o o o o o o
2.0 0 .083 0.035 0 .050 0.022 0.020
4,0 0 . 167 0 .076 0 . 116 0 .0~8 0.043
6.0 0 .250 0. 125 0 .206 0.080 0.072
7.0 0 .292 0. 156 0. 268 0.098 0.089
8.0 0 .333 0. 194 0.425 0. 120 0 .11 5
8.5 0 .354 0.219 0.480 0. 133 0. 130
9.0 0 .375 0. 254 0.520 0.147 0.148
(
9.5
9.75
10 .0
0 .396
0 .406
0 .41 7
0. 303
0.362
0.Sl5
0.550
0.564
0.577
0 .163
0.172
0. 181
0 .167
0.178
0 .189
nuUR A 1".J.J
1 ..... 11,.Kklooo '"" 1... llo-"" '-"i.... f'M .oplacM"lo&fl d e i... h k 1<1..,., de 11..~u ~ 2t
~ u -.,..,..., U . 5 , 11'rpl or " k lhlk, s._.,1 e-........._ Sc-n tt, l \tU.)
-u MI
10 .5 0.438 0. 583 o.60 1 0.204 0.216

11.0 0 .459 0 .624 0.624 0 .235 0 .250
11.S 0 .479 0.654 0.645 0 .283 0 .298
Tipo 1ylA : clima marltlmo de l Pacifico con Inviernos hCimedos y veranos
11.75 0.489 0.669 0.655 0 .357 0.339 s e cos.
12.0 0 .500 0.682 0 .664 0 .663 0.500
12.5 0 .52 1 0. 706 0.683 0.735 0 .702 Tipo 111 : corresponde al Gol'o de Mxico y las reas costeras del Allntl
IJ.O 0.5~2 0. 727 0.70 1 0.772 0 .75 1
donde las tormentas tropicales producen lluvias de 24 ho ras
13.5 0.563 0 .748 0.719 0.799 0.785
14.0 0 .583 0. 767 0.736 0 .820 0.8 11 muy grandes.
16.0 0.667 0.830 0.800 0 .880 0.886
20.0 0 .833 0 .926 0.906 0.952 0 .957 Tipo 11 : corresponde al res to del pals.
24.0 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
F11 -- lf_ S n ....., of A.-:cuhurc Suil Com r""111ion ~- .... ic 1tt.,1 IQX6. Al..,le: lfdrologllAplicada, y.., Te Olow, 1988.
Para la Cuenca en estudio se escoge la Distribucin de Precipitacin mxima e n 24 horas : Tipo 111
Para tal Tipo de Distribucin se obtiene los sig\ientes porcentajes de Precipitacin Total Ala.mutada e Incremental :
Distribucin adlmenslonal de la tormenta del NRCS

Tipo Tipo 111
Tiempo (hr)
1 IA 11 111 Tiempo (hr) ~ P_acum % P_lncrem
0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.00 0.000
1.00 0.018 0.025 0.011 0.010 1.00 0,010 0.010
2.00 0.035 0.050 0.022 0.020 2.00 0.020 0.010
3.00 0.056 0.083 0.035 0.032 3.00 0.032 0.012
4.00 0.078 0.118 0.048 0.043 4.00 0.043 0.012
5.00 0.101 0.161 0.064 0.058 5.00 0.058 0.015
6.00 0.125 0.208 0.080 0.(172 6.00 0.072 0.015
7.00 0.158 0.268 0.098 0.089 7.00 0.089 0.017
8.00 0.194 0.425 0.120 0.115 8.00 0.115 0.026
8.50 0.219 0.480 0.133 0.130 8.50 0.130 0.015
9.00 0.254 0.520 0.147 0.148 9.00 0.148 0.018
9.50 0.303 0.550 0.163 0.187 9.50 0.167 0.019
e>
9.75 0.382 0.564 0.172 0.178 9.75 0.178 0.011
10.00 0.515 0.5T1 0.181 0.189 10.00 0.189 0.011
10.50 0.583 0.601 0.204 0.218 10.50 0.216 0.027
11.00 0.624 0.624 0.235 0.250 11.00 0.250 0.034
11.50 0.654 0.645 0.283 0.298 11 .50 0.298 0.048
11.75 0.889 0.655 0.357 0.339 11.75 0.339 0.041
12.00 0.682 0.664 0.863 0.500 12.00 0.500 0.161
12.50 0.708 0.683 0.735 0.702 12.50 0.702 0.202
13.00 0.7ZT 0.701 0.772 0.751 13.00 0.751 0.049
13.50 0.748 0.719 0.799 0.785 13.50 0.785 0.034
14.00 0.787 0.738 0.820 0.811 14.00 0.811 0.026
15.00 0.799 0.768 0.850 0.849 15.00 0.849 0.038
16.00 0.830 0.800 0.880 0.888 16.00 0.886 0.038
17.00 0.854 0.827 0.898 0.904 17.00 0.904 0.018
18.00 0.878 0.853 0.916 0.922 18.00 0.922 0.018
19.00 0.902 0.880 0.934 0.939 19.00 0.939 0.018
20.00 0.928 0.906 0.962 0.957 20.00 0.957 0.018
21.00 0.945 0.930 0.964 0.968 21.00 0.968 0.011
22.00 0.963 0.953 0.976 0.979 22.00 0.979 0.011
23.00 0.982 0.977 0.988 0.989 23.00 0.989 0.01 1
24.00 1.000 1.000 1.000 1.000 24.00 1.000 0.011
Tra s analizar las 4 distribuciones de Duvia, se pudo concluir que las precipitaciones mxim as de duraciones de hasta 5 horas, ocu rren e ntre las
horas 6 y 14. En este rango de horas se proced a Interpolar e n Intervalos de 15 minutos (0-25 horas). tal como s e muestra a continuacin:
Pgina 13 de 17 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Ju nio 20 17

11 1neco1zs
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
DETERMINACIN DE CURVAS INTENSIDAD-DURACIN-FRECUENCIA(CURVAS IDF)
MTODO: NATURAL RESOURCES CONSERVATION SERVICE (NRCS-ex SCS) Estacin: Puc allpa
2.00 120 0.020 0.010 2.1 1.1 2.7 1.3 3.0 1.5
3.00 180 0.032 0.012 3.3 1.2 4.2 1.5 4.8 1.8
4.00 240 0.043 0.012 4.5 1.2 5.8 1.5 6.6 1.8
5.00 300 0.058 0.015 6.1 1.5 7.7 1.9 8.8 2.2
6.00 360 0.072 0.015 7.6 1.5 9.7 1.9 11.0 2.2
6.25 375 0.076 0.004 8.0 0.4 10.2 0.6 11.6 0.6
6.50 390 0.081 0.004 8.5 0.4 10.8 0.6 12.3 0.6
6.75 405 0.085 0.004 8.9 0.4 11.4 0.6 12.9 0.6
7.00 420 0.089 0.004 9.4 0.4 12.0 0.6 13.6 0.6
7.25 435 0.096 0.007 10. 1 0.7 12.8 0.9 14.6 1.0
7.50 450 0.102 0.007 10.8 0.7 13.7 0.9 15.6 1.0
{ 7.75 465 0.109 0.007 11.4 0.7 14.6 0.9 16.5 1.0
8.00 480 0.115 0.006 12.1 0.7 15.4 0.9 17.5 1.0
8.25 495 0.123 0.007 12.9 0.8 16.5 1.0 18.7 1.1
8.50 510 0. 130 0.008 13.7 0.8 17.5 1.0 19.8 1.1
8.75 525 0.139 0.009 14.7 0.9 18.7 1.2 21.2 1.4
9.00 540 0.148 0.009 15.6 0.9 19.9 1.2 22.6 1.4
9.25 555 0.158 O.Q10 16.6 1.0 21.2 1.3 24.0 1.4
9.50 570 0.167 0.010 17.6 1.0 22.4 1.3 25.5 1.4
9.75 585 0.178 0.011 18.8 1.2 23.9 1.5 27. 1 1.7
10.00 600 0.189 0.011 19.9 1.2 25.4 1.5 28.8 1.7
10.25 615 0.203 0.014 21.4 1.4 27.2 1.8 30.9 2.1
10.50 630 0.216 0.014 22.8 1.4 29.0 1.8 32.9 2.1
10.75 645 0.233 0.017 24.6 1.8 31.3 2.3 35.5 2.6
11.00 660 0.250 0.017 26.4 1.8 33.6 2.3 38.1 2.6
11.25 675 0.274 0.024 28.9 2.5 36.8 3.2 41.8 3.7
11.50 690 0.298 0.024 31.4 2.5 40.0 3.2 45.4 3.7
11.75 705 0.339 0.041 35.7 4.3 45.5 5.5 51.7 6.3
12.00 720 0.500 0. 161 52.7 17.0 67.2 21.6 76.2 24.5
12.25 735 0.601 0. 101 63.4 10.7 80.7 13.6 91 .6 15.4
12.50 750 0.702 0. 101 74.0 10.7 94.3 13.6 107.0 15.4
12.75 765 0.727 0.025 76.6 2.6 97.6 3.3 110.8 3.7
13.00 780 0.751 0.025 79.2 2.6 100.9 3.3 114.5 3.7
13.25 795 0.768 0.017 81.0 1.8 103.2 2.3 117.1 2.6
13.50 810 0.785 0.017 82.8 1.8 105.5 2.3 119.7 2.6
13.75 825 0.798 0.013 84.1 1.4 107.2 1.7 121.7 2.0
l 14.00
15.00
840
900
0.811
0.849
0.013
0.038
85.5
89.5
1.4
4.0
108.9
114.0
1.7
5.0
123.6
129.4
2.0
5.7
16.00 960 0.886 0.038 93.4 4.0 119.0 5.0 135.1 5.7
17.00 1020 0.904 O.Q18 95.3 1.9 121.4 2.4 137.8 2.7
18.00 1080 0.922 0.018 97.2 1.9 123.8 2.4 140.5 2.7
19.00 1140 0.939 O.Q18 99.0 1.9 126.2 2.4 143.2 2.7
20.00 1200 0.957 0.018 100.9 1.9 128.6 2.4 145.9 2.7
21.00 1260 0.968 0.011 102.0 1.1 130.0 1.4 147.5 1.6
22.00 1320 0.979 0.011 103.2 1.1 131.4 1.4 149.2 1.6
23.00 1380 0.989 0.01 1 104.3 1.1 132.9 1.4 150.8 1.6
24.00 1440 1.000 0.01 1 105.4 1.1 134.3 1.4 152.5 1.6
de 15, 30, 45, 60 minutos, etc. Dichas precipitaciones mximas se m uestran a continuacin:
44.3 49.9 54.0 56.3 63.2

61.4 69.1 74.7 78.0 87.6
60 42.6 54.3 61.6 68.4 76.9 83.2 86.8 97.5
90 47.8 60.9 69.1 76.7 86.2 93.3 97.3 109.3
120 52.8 67.3 76.4 84.8 95.4 103.2 107.7 120.9
180 60.0 76.4 86.7 96.3 108.3 117.2 122.3 137.3
240 65.6 83.6 94.8 105.3 118.4 128.1 133.7 150.1
300 69.9 89.1 101.1 112.2 126.2 136.5 142.5 160.0
Finalmente se puede obtener las Intensidades Mximas , tal como se m uestra en la pgina siguiente: 1 =-cPt . ... ..Tr
mm

11 1neco 429
DETERMINACIN DE CURVAS INTENSIDAD-DURACIN-FRECUENCIA(CURVAS IDF)
MTODO: NATURAL RESOURCES CONSERVATION SERVICE (NRCS ex SCS) Estacin: Puca llpa
Tr (aos)= 20 Tr (aos)= 50 Tr (aos) = 100 Tr (aos)= 150 Tr (aos)= 500

P m,. m (mm)= 169.3 Pm ..2'h (mm)= 190.4 Pm.,2'h (mm)= 205.9 Pma 24h (mm)= 214.9 P m ,. 2'h (mm)= 241.3
P cumul (mm) P 1nc:rm (m m ) P c.umuld (mm) P 1nc:rnin (mm ) P acumuh1d (mm) P 111c:ra1neu (mm) P acumulad (mm) P 1nc11n n (mm) P 1cumulad (mm) P 1ncnm (mm)
o.o o.o o.o o.o o.o
1.7 1.7 1.9 1.9 2.1 2.1 2. 1 2. 1 2.4 2.4
3.4 1.7 3.8 1.9 4.1 2.1 4.3 2.1 4.8 2.4
5.3 1.9 6.0 2.2 6.5 2.4 6.8 2.5 7.6 2.8
7.3 1.9 8.2 2.2 8.9 2.4 9.2 2.5 10.4 2.8
9.7 2.5 10.9 2.8 11 .8 3.0 12.4 3.1 13.9 3.5
12.2 2.5 13.7 2.8 14.8 3.0 15.5 3.1 17.4 3.5
12.9 0.7 14.5 0.8 15.7 0.9 16.4 0.9 18.4 1.0
13.6 0.7 15.3 0.8 16.6 0.9 17.3 0.9 19.4 1.0
14.3 0.7 16.1 0.8 17.5 0.9 18.2 0.9 20.5 1.0
15.1 0.7 16.9 0.8 18.3 0.9 19.1 0.9 21.5 1.0
16.2 1.1 18.2 1.2 19.7 1.3 20.5 1.4 23.0 1.6
17.3 1.1 19.4 1.2 21.0 1.3 21.9 1.4 24.6 1.6
18.4 1.1 20.7 1.2 22.3 1.3 23.3 1.4 26.2 1.6
19.5 1.1 21.9 1.2 23.7 1.3 24.7 1.4 27.8 1.6
20.7 1.3 23.3 1.4 25.2 1.5 26.3 1.6 29.6 1.8
22.0 1.3 24.8 1.4 26.8 1.5 27.9 1.6 31.4 1.8
23.5 1.5 26.5 1.7 28.6 1.9 29.9 1.9 33.5 2.2
25.0 1.5 28.2 1.7 30.5 1.9 31 .8 1.9 35.7 2.2
26.7 1.6 30.0 1.8 32.4 2.0 33.8 2.0 38.0 2.3
28.3 1.6 31.8 1.8 34.4 2.0 35.9 2.0 40.3 2.3
30.1 1.9 33.9 2.1 36.7 2.3 38.3 2.4 43.0 2.7
32.0 1.9 36.0 2.1 38.9 2.3 40.6 2.4 45.6 2.7
34.3 2.3 38.6 2.6 41.7 2.8 43.5 2.9 48.9 3.3
36.6 2.3 41.1 2.6 44.5 2.8 46.4 2.9 52.1 3.3
39.4 2.9 44.4 3.2 48 .0 3.5 50.1 3.7 56.2 4.1
42.3 2.9 47.6 3.2 51.5 3.5 53.7 3.7 60.3 4.1
46.4 4.1 52.2 4.6 56.4 4.9 58.9 5.2 66.1 5.8
50.4 4.1 56.7 4.6 61.4 4.9 64.0 5.2 71.9 5.8
57.4 6.9 64.5 7.8 69.8 8.4 72.9 8 .8 81.8 9.9
84.6 27.3 95.2 30.7 103.0 33.2 107.4 34.6 120.7 38.9
101.7 17.1 114.4 19.2 123.8 20.8 129.2 21.7 145.0 24.4
118.8 17.1 133.7 19.2 144.6 20.8 150.9 21.7 169.4 24.4
123.0 4.1 138.3 4.7 149.6 5.0 156.1 5.3 175.3 5.9
127.1 4.1 143.0 4.7 154.6 5.0 161.4 5.3 181.2 5.9
130.0 2.9 146.2 3.2 158.1 3.5 165.0 3.7 185.4 4.1
132.9 2.9 149.5 3.2 161.6 3.5 168.7 3.7 189.5 4.1
135.1 2.2 151.9 2.5 164.3 2.7 171 .5 2.8 192.6 3.1
137.3 2.2 154.4 2.5 167.0 2.7 174.3 2.8 195.7 3.1
143.6 6.3 161 .5 7.1 174.7 7.7 182.3 8.1 204.8 9.1
150.0 6.3 168.7 7.1 182.4 7.7 190.4 8 .1 213.8 9.1
15 3.0 3.0 172.1 3.4 186.1 3.7 194.2 3.8 218.1 4.3
156.0 3.0 175.4 3.4 189.8 3.7 198.0 3.8 222.4 4.3
159.0 3.0 178.8 3.4 193.4 3.7 201.8 3.8 226.7 4.3
162.0 3.0 182.2 3.4 197.1 3.7 205.7 3.8 231.0 4.3
163.8 1.8 184.2 2.0 199.3 2.2 208.0 2.3 233.6 2.6
165.6 1.8 186.3 2.0 201.5 2.2 210.3 2.3 236.2 2.6
167.4 1.8 188.3 2.0 203.7 2.2 212.6 2.3 238.7 2.6
169.3 1.8 190.4 2.0 205.9 2.2 214.9 2.3 241.3 2.6
Intensidades Mximas (mmlhr)

Duraci n Tr (aos)
(mi nut) 2 5 1 10 20 25 50 100 500
15 67.9 86.5 98 .2 109.0 122.6 132.6 138.4 155.4
30 55.3 70.4 79.9 88.7 99.8 107.9 112.6 126.5
45 51.0 65.0 73.8 81 .9 92.1 99.7 104.0 116.8
60 42.6 54.3 61.6 68.4 76.9 8 3.2 86.8 97.5
90 31.8 40.6 46.0 51.1 57.5 62.2 64.9 72.9
120 26.4 33.7 38.2 42.4 47.7 51.6 53.8 60.5
180 20.0 25.5 28.9 32.1 36.1 39.1 40.8 45.8
240 16.4 20.9 23.7 26.3 29.6 32.0 33.4 37.5
300 14.0 17.8 20.2 22.4 25.2 27.3 28.5 32.0
A continuacin se muestra grficas de precipitacin ac umulada vs tiem po y adems los Hietogramas de las Tormentas de Diseo :
Pgina 15 de 17 PRMLA Pucallpa 2016_ v02 Junio 2017

~ (JT

q~p "'
Oll.PUU
11 1ne-
co 430

11 1neco cl31
MTODO: NATURAL RESOURCES CONSERVATION SERVICE (NRC S ex SCS Estaci n: Puca llpa
Con el cuadro de Intensidades rv.ximas m ostrado anteriormente se puede graficar las c urvas IDF, pero como es comn se busca
una ecuacin que pueda describir estadsticamente a las tres variables involucradas (1, Tr y t), utilizando una regres ion lineal mltiple
para poder determinar K, m y n.
Log (1) =Log (K) + m Log (T) n Log (t)
Y= a O+ a 1 X1 + a2 X2
Resultados del anlisis de regresin :
Constante 2.567518 Log K = 2.5675 K = 369.42

Err. Estndar de esl. Y 0.053919 m = 0.150
R cuadrado 0.956442 n= 0.557
Nm. de obseovaciones 72
Grado de libertad 71
Coeficiente(s) X 0.150494 -0.556621 Donde: 1: Intensidad Mxima (mm/hr)
Error estndar de coef. 0.008982 0.015557 Tr: Periodo de Retorno (aos)
t : Duracin de la Lluvia (minutos).
Siendo la ecuacin conocida se puede reemplazar en ella valores para cualquier Tr y t, obteniendose como resultado la Intensidad.
A continuacin se muestra algunos valores de Intensidades segn dicha ecuacin, y su r espectiva c urva IDF:
Intensidades Mximas (mm/hr)

Duracion 1 Duracion Tr (aos)
(mon) (hr) 2 5 10 20 25 50 100 500
1 1
5 0.08 167 192 213 237 245 272 302 384

10 0.17 114 131 145 161 166 185 205 261
15 0.25 91 104 116 128 133 147 164 208
20 0.33 77 89 99 109 113 126 139 178
30 0.5 62 71 79 87 90 100 111 142
60 1 42 48 53 59 61 68 76 96
120 2 29 33 36 40 42 46 51 66
180 3 23 26 29 32 33 37 41 52
600 10 12 13 15 16 17 19 21 27
1440 24 7 8 9 10 10 12 13 16
Curvas IDF - Mtodo d e l NRCS (ex SCS)
400
350
300
--=-
~
e.. 250
..
"'
ile 200
J!l
.=
150
100
50
o --~~~~~--~~~~~----~~~~~--~~~~~ .......--~~~~~......~~~~~-'
o 20 40 60 80 100 120
Duracin (minutos)
- Tr=2aos - Tr=5aos - Tr=10aos - Tr=20aos

- Tr =25 aos - Tr=50 aos - Tr=100 aos- - Tr=500 aos

432
111ineco

ANEXO C
Junio 2017
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
~
q~p
OllPlRU
111ineC04J3
Calculo PCN .
l. El PCN terico del pavimento flexible se estima que inicialmente ser de 62 F/B/W/ T, pe ro de
igual forma se estima que su variaci n a lo largo de 20 aos har que se reduzca hasta 55
F/B/W/T, que se corresponde con el ACN de la aeronave crtica B767-200.
1 PCN final 1 ssl F/B/W/T

1 PCN inicial 1 621 F/B/W/T
PCN
140
11ili~~~~~a1111ia~
120
100 -
80
60
40
2~ ~~~tj==~e:=t~ti~:lll~~~~};;;~~
o 10 15 20 25
2. El PCN terico del pavim ento rgido se estima que ser a lo largo de los 20 aos de 93 R/B/W/T
para la siguiente seccin de pavimento.
Hormig n Hidrulico {P-501) 35 cm
Hormig n Magro {P-306) 15 cm

. Y..(
Base Granu lar. {P,-299)

to/-
i' . ;<,;
,,~'l:XXX 1 1(',(: '7 , /'
~-
'"
, ( -<,,v.. (
,,
"'
..,,15cm
,., '
,..~,.c,.._".t
,
:."%",X;<;</'A;
( TERR. DE FUNDACIN TRAS M EJORA DE LA EXPLANADA: K ~ 50 MN/ m3
La FAA en su AC 150/5320-6F, indica que en el diseo de un pavimento rgido para aeronaves de

ms de 45360 kg, se tiene que utilizar una base de hormign magro {P-306) de espesor mnimo de
12,5 cm.
Pgina 2 d e 12 Anexo C. Junio 2017

~
QP.P
Dllf'l ftU
11 1neco 434
Calculo PCN.
11110/201 6 AC 150/53206F
Table 3-4. Minimum Lnyer Thklmess for Rigicl Pnvement Structures
i\lnxlmnm All'plnue Gl'oss Welghl Oper:itlug 011 P:inmeut,

lbs (kg)
FAA Sprclflcn!lou
L:iyn Tn>r llrm
<12,SOO < 100,000 ~ 100,000
(S,670) (45,360) (45,360)
PCC Surface P-50 l. Po11land 5 in. ( 125 nun) 6 in. ( 150 uun)' 6 in. (150 nuu)'
Cemeut Concrete
(PCC) Pa\ements
Srnbilized Base P-40 1 or P-403: P Not Requi.red Not Reqni.red 5 in. ( 12 5 mm)
304: P-306
Base P-208. P-209. P2 1 l. Not Reqni.red 6 in. ( 150 nun)' 6 in. ( 150 nuu)
P-30 1
Subbase' P 154. Subbase 4 in. ( 100 nun) As needed for frost As needed for frost
Course orto create orto creare
worki112 platfonn workin2 platform
Utilizando el FAARFIELD para disear con vida til de 20 aos, obtenemos que pa ra el trfico
ana lizado la seccin requerid a se ra la siguiente:
PUCALLPA NewPLATAF 1Des. Life = 201

Layer Ttclcness ModulusorR
Material (mm) (MPa)
--.> 1 PCC Surface 1 354.0 4.83
P-209 Cr /Jg 1 152.4 323.68
%CDFU =136.67; PCC CDF = 1.00; StrLife (PCC) =20.0yrs; t = 658.8nvn
Pgina 3 de 12 Anexo C. Junio 2017

~
g.~P
O El f'EA U
11 ineco 4:r5
Calculo PCN .
Se ha analizado la vida til de este pavimento eliminando la capa de Hormign Magro P-306, y se
obtendra una vida til de poco ms de 3 aos.
PUCALLPA povRigido01 j Des_ Lite= 201

Layer Thickness Modulus orR
Material (mm} (MPa)
--> 1 PCC Surlace 1 354.0 4.83
1 Non-Stondord Structurel
P-209Cr.Aa 152..4 323.68
Por este motivo, aunque el PCN terico sea superior al ACN de la aeronave crtica, no estara
justificado el diseo del pavimento rgido sin la base de hormign magro P-306.
De igua l forma, cabe resear que el mtodo ACN/PCN es un mtodo para evaluar pavimentos y
no para disear. El motivo de utilizar PCN tericos en los diseos de pavimentos es para dar a
conocer al proyectista si la seccin de pavimento diseada cump lir o no con el requisito de PCN
~ ACN.
Todos los clculos sobre la evolucin del PCN son tericos y muestran un punto de partida inicial y
fina l del valor del PCN para poder analizar si la capacidad portante de la seccin de pavimento
que se est diseando es suficiente para el trfico que soportar durante la vida til deseada.

~
9'!;?.P
OUPl RU
11 i neco 436
Ca lcu lo PCN.
Clculo del PCN terico por Espesores Equivalentes basado en el Documento 9157: "Manual
de Diseo de Aerdromos, parte 3: Pavimentos" de la OACI y en el Factor de Dao
Acumulado descrito en la AC 150-5320-6E "Airport Pavement Design and Evaluation" de la
F AA, para pavimentos flexibles.
Inicialmente, se necesita conocer el espesor del pavimento. Si es un pavimento de nueva construccin y

se necesita disear, se requiere la prognosis del trfico, la vida til de diseo y el CBR del terreno natural
so bre el que apoya el pavimento. A co ntinuacin, se utilizan mtodos de clculo iterativo para determinar
dicho espesor. Para el lo, se puede utilizar el programa informtico FAARFIELD.
Si por el contrario es un pavimento ya construido, se necesita conocer la seccin de pavimento existe nte
(espesores y materiales), vida til de diseo, ao de puesta en servicio y CBR del terreno natura l sobre el
que apoya el pavimento.
Una vez que se dispone de la estructura del pavimento, se ca lcula el espesor eq uivalente de dicha seccin
de pavimento. El concepto de espesor equivalente se introduce para tener en cuenta las diferentes
cua lidades mecnicas de cada capa. El espesor equivalente "e" de una capa es igual a su espesor real "er'',
multiplicado por un coeficiente de equivalencia, seg n el material que corresponda. Los coeficientes
varan a lo largo del tiempo, dependiendo de la vida til de diseo y del tiempo de puesta en servicio del
pavimento en estudio. Dichos coeficientes, tienen un valor inicial definido por la OACI. Estos valores son
los siguientes:
CAPA PAVIMENTO Coeficiente inicial
Hormig n asfltico 2,00
Base asfltica 1,50
Base granul ar tratada con betn 1,20
Base gra nul ar 1,00
Sub- base gra nular 0,75
Arenas 0,50
Suelo cemento 1,50
Con el espesor equivalente inicial y el valor de CBR, se calcula el PCN te rico inicia l que tendra dicha
seccin de pavimento con la expresin:
ez
PCN = ( 1000)
c~~8 - 0,01249)
Donde "e" es el espesor equivalente en cm.
A continuacin, con los datos de la flota de aeronaves y sa lid as anuales de stas, se ca le
disminucin de la vida til de diseo, debido a las ca rgas que las aeronaves ap lican al pa i

~
q~p
Ollf'EAU
11ineco 431
Calculo PCN.
Los coeficientes disminuyen linea lmente hasta alcanza r un va lor que se mantend r const ante a partir del
75 % de la vida til ca lculada. Est os va lo res son los siguientes:
Coeficiente entre
CAPA PAVIM ENTO 75 % y 100 %de la
vida til calculada
Horm ign asflt ico 1,50
Base asfltica 1,20
Base gra nu lar tratada con bet n 1,00
Base gra nu lar 0, 75
Sub-base granular 0,50
Arenas 0,50
Suelo cemento 1,20
Al influir el trfi co so bre la vida til de diseo, la vida til calcu lada puede aum entar o
que la pendiente co n la que disminuyen los coeficientes pa ra el c lculo del espeso r e
segn el trfico de aeron aves del est udio.
Pgina 6 de 1 2
~
C!l?.P
DllPERU
11 ineco 438
Calculo PCN.
La suma de todos los espesores equivalentes de cada capa, para los aos de puesta en servicio del
estudio, es el espesor equivalente de la estructura del pavimento.
De igua l forma que en los anteriores casos, para el c lculo de l PCN terico, para los aos de puesta en
servicio del estudio, se uti liza la siguiente relacin:
ACN DSWL(l QOO lc./I)

100 50
90 45
80 40
70 35
60 30
50 25
40 20
30 15
20 10
10
REFERENCE THICKNESS CM
Figoro 1-5. Aai Flo>dbl.o PavC?Nnt Converdon Chut
Falta por analizar el cdigo de la presin de los neumticos que es capaz de soportar la capa de hormign
asfltico.
El significado de cada clave es el siguiente:
(
MEDIANA >1.00 (14S)
BAJA >O.SO (73)
MUY BAJA <O.SO (73)
Para evaluar qu tipo de clave se tiene que poner, se utiliza las recom endaciones de la FAA en su AC
1SO/S33S-Sc "Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength - PCN". Segn stas se
resume que:
Si la suma de todas las capas de mezclas bituminosas es mayor que 13 cm, se utilizar
cdigo W.
Si la suma de todas las capas de mezclas bituminosas es mayor que 1

13, se utilizar el cdigo X.

~
9'!;!P
OELrrnu
11 ineco 139
Calculo PCN.
Si la suma de todas las capas de mezclas bituminosas es menor que 1 O, y la vida til
consumida es inferior al 75 % del total, se utilizar el cdigo Y.
Si la suma de todas las capas de mezclas bituminosas es menor que 1O y y la vida til
consum ida es superior al 75 % del total, se utilizar el cd igo Z.
( )

11 ineco 440
Calculo PCN.
Clculo del PCN terico por Espesores Equivalentes basado en el Documento 9157: "Manual
de Diseo de Aerdromos, parte 3: Pavimentos" de la OACI y en el Factor de Dao
Acumulado descrito en la AC 150-5320-6E "Airport Pavement Design and Evaluation" de la
FAA, para pavimentos rgidos.
Inicialmente, se necesita co nocer el espeso r del pavimento. Si es un pavimento de nueva construccin y

se necesita disear, se requie re la prognosis del trfico, la vida til de diseo y el mdulo de reaccin del
te rreno natural (Ka) sobre el que apoya el pavimento. A contin uacin, se utilizan mtodos de clculo
iterativo para determinar dicho espesor. Para ello, se puede utilizar el programa informtico FAARFIELD.
A continuacin, se corrige el md ulo de reaccin del t erreno de fundacin por el uso de bases gra nulares
bajo la losa, mediante la siguiente relaci n:
Ka (MN/m3 ) K bajo la losa (MN/m 3 )
20:::;; Ka< 30 K = -0.0002e 3 + 0.024e 2 + 0.1556e + 20.07 1

30:::;; Ka< 50 K = 6E-6e4 - 0.001e3 + 0.055e2 - 0.0721e + 29.83 1
50 :::;; Ka < 70 K = -0.0004e 3 + 0.04e 2 - 0.0849e + 50.333

70:::;; Ka< 100 K = -0.0004e3 + 0.0355e 2 + 0.206e + 69.952
Ka2'. 100 K = -0.0003e3 + 0.028e 2 + 0.0694e + 100.48
En este caso, se conoce que 50:::;; Ka < 70.
Do nde "e", es el espesor equivalente de la base granular existente.

Para el c lculo del espesor equivalente inicial de las bases gran ulares se utiliza n los siguientes
coeficientes:
CAPA PAVIMENTO Coeficiente inicial

Base granular 1
Sub-base gran ular 0,75
Los coeficientes disminuyen linealmente hasta alca nzar un va lor que se mantendr constante a partir del
75 % de la vida til calculada . Estos va lores son los siguientes:

~
q~p
ou rmu
11 ineco 141
Calculo PCN.
Coeficiente entre
CAPA PAVIMENTO Coeficiente inicial 75 % y 100 % de la
vida til calculada
Base granular 1 0,7S

Sub-base granular 0,7S o,so
A partir del nuevo va lor de Ka y del espesor de referencia que se r el espesor de la losa calculado ms O,S
veces el espesor de la capa de hormig n magro, en el caso que ste se incluya en la estructura se ca lcula
el PCN terico en la fecha de estudio correspondiente. Los espeso res de refe rencia de la losa y de l
hormign magro, se consideran que por su alta rigid ez, no varan a lo largo de la vida til. Lo que si vara a
lo largo del tiempo es el espesor equiva lente de las bases granulares, lo que podra hacer que variara la
cat egora del terreno bajo la estructura de hormign y por tanto el valor del PCN .
,
PAVIMENTO RIGIDO
CAPA PAVIMENTO Espesor Real (cm) Coeficiente Espesor equivalente
Hormign hidrulico 3S 1.00 3S.OO

H. Magro/Base cementada 1S o.so 7.50
Base granular 1S 1.00 1S.OO
Subbase gra nular o o.so 0 .00
ESPESOR EQ. TOTAL 42.50
Se procede a calcular el PCN terico a partir de la siguiente relacin:
Pgina 10 de 12
~
q~p
OtlPfAU
lll ineco 442
Calculo PCN .
ACN DSW t. 11000 kgf
140
70 HIQH STRENQTH
150 MNlnl
MEOIUM SlR[NO
I
120
i 60 80 MNl!rt'
LOW STR~OTtt
40 NHl111'
Ul.TRALOW $Tl\ENQTtl
100 so 20 NHtm
80 '10
60 30
40 20
TIRE PRES E 1.26 MP1
STANDARD RE'$$ 2.7$ MPll
PCACOMPU R PROORAMME PDILB
2() 10
o o 10 !55
5 15 20 25 30 35 40 45 50 CM
l\EFEAENCI! lHlCKNESS

.......... <:7'
q~p '"'
Otlf'tAU
11 ineco 443
Calculo PCN.
LISTADO CDF
FAARFIELD Alrport Pavement Deslgn (V 1.305, 9/28/10 64-blt)
Sectlon NewPLATAF In Job PUCALLPA.

Worklng dlrectory Is C:\Users~orge.martln\Documents\faarfie ld\
The structure is New Rlgld.

Deslgn Llfe = 20 years.
A deslgn for thls sectlon was completad on 06/16/17 al 09:09:58.
Pavement Structure lnformation by Layer, Top Flrst
Thickness Modulus Polsson's Strenglh

No. Type R,MPa
mm MPa Ratio
1 PCC Surface 354.0 27,579.03 0.15 4.83
2 P-306 Econocrete 152.4 4,826.33 0.20 0.00
3 P-209 Cr Ag 152.4 323.68 0.35 0.00
4 Subgrade o.o 156.53 0.40 0.00
Total thlckness to the top of the subgrade =658.8 mm
Alrplane lnformatlon
Gross Wt. Annual % Annual

No. Name
tonnes Departures Growth
1 A319-100 opt 75.500 1,290 0.00
2 A320-200 Twln opt 78.000 1,836 0.00
3 6737-300 62.820 1.417 0.00
4 6Ae 146 44.230 3,399 0.00
5 6737-500 60.550 39 0.00
6 Adv. 8737-200 QC 55.161 78 0.00
7 8737-400 68.040 1,037 0.00
8 8767-200 116.430 10 0.00
Addltlonal Airplane lnformatlon
( CDF CDF Max P/C

No. Name
Contribution for Alrplane Ratio
1 1 1 A319-100 opt 1 0.31 1 0.31 3.84
2 A320-200 Twln opt 0.62 0.62 3.67
3 6737-300 0.02 0.04 3.79
4 6Ae 146 0.00 0.00 3.72
5 8737-500 0.00 0.00 3.80
6 Adv. 6737-200 OC 0.00 0.00 3.76
7 8737-400 0.04 0.08 3.51
8 8767-200 o.oo 0.00 3.77

Pmrla Pucallpa

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11 ineco

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.

1 RESUMEN EJECUTIVO ........................................ ... ....... ....................... ...................... .............. ...... 1

2 DESCRIPCIN DE LA OBRA ............................................................ ... ............ ... ............................ 19

3 ESPECIFICACIONES TCNICAS ................... ....... .............................. ............. 101

5 RESUMEN PRESUPUEST0 ......................................... ...... ........................... ....... ....................... ... 308

6 PRESUPUESTO ........ ................................................................................................. .................. 311

10 ANEXO B .. ..................... ............................................................................................................ 415

Pgina 2 de 2 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.

2 SITUACIN ACTUAL ...................... ... ............................................................................................. 4

2.1 PAVIMENTOS ........................................................................................................................ ........... 7

3.1 PAVIMENTOS ...................... .............................................................. ............................ ................. 12

Pgina 2 de 18 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

Los aeropuertos concesionados fueron los siguientes:

Aeropuerto de Talara - Piura.

Aeropuerto de Tumbes - Tumbes.

Aeropuerto de Chacha poyas - Amazonas.

Aeropuerto de lquitos - Loreto.

Aeropuerto de Tara poto - Sa n Martn.

Aeropuerto de Pucallpa - Ucayali.

Aeropuerto de Trujillo -La Libertad.

Aeropuerto de Anta - Ancash.

Aeropu erto de Caja marca - Cajama rca.

Aeropuerto de Chiclayo- Lambayeque.

Aeropuerto de Piura - Piura.

( Aeropuerto de Pisco - lea.

M antenimiento Peridico y de Reha bilitacin y M ej oram iento.

Plan ma estro del ae ropuert o de Pucall pa.

Pgina 3 de 18 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

Evaluacin Funcional y estructural de los Pavimentos de lado ai re en el aeropuerto de Pucallpa

2013, realizada por la empresa Dynatest.

2014 y 2015, realizados, ambos, por la empresa GMI.

Dosieres de mantenimiento peridico 2014 /2015 re alizados por Ad P.

Lu ces aeronuticas y letreros .

unos mrgenes de 7,5 metros a cada lado.

x 103 m, igua lmente sin mrgenes. (pag 2, Cap VI II Plan M aestro).

eje. No existen RESAs declaradas como tales en el AIP.

Conforme a la topografa recibida existen elementos de drenaje (zanjas) que invaden li

declarada de 75 ma ca da lado del ej e. Idntica situacin se produce en la franja de la

Pgina 4 de 18 PRMLA Pucallpa 2016_v02

la facha da del terminal.

Se observa en mal estado la sealizacin hori zontal.

umbral 02, pero no se corres ponden con la informacin propo rcionada.

mismo a dicho cerco

y estacas de hormign con alambre de espino .

Codigo OACI SPCL

Pgina 6 de 18 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017

Caractersticas geom tricas 270x103m

CERCO DE BLOQU E TA DE LADRILLO 1830 m

La ca pa de aglomerado asfltico en los pavimentos del campo de vuelos es inferior a las

recomendaciones de la FAA en su AC 150/5320-6F. Est a recomendaci n indica la importancia de

\ Minimum Layer Thickness for Flexible Pavement Structures

Maxlmum Alrplane Gl'oss Welght Ope1atlng on

Jeh--~- "- t.oi}c,1c

El terreno de fundacin dispone de CBR entre 6 y 8, lo que provoca un a debilidad al paquete de

donde se han realizado recientemente obras de re habilitacin.

existen problemas estructurales.

maestros. En el presente documento se desarrollan actividades de rehabilitacin y mejoramiento del Lado

Aire en Terrenos Fsicamente disponibles.

situaciones de lluvia intensa.

2.4 SEALIZACIN HORIZONTAL

Se observa en mal estado la sea lizacin horizontal.