Professional Documents
Culture Documents
SE TR020 10 - CP
GM Academy
tu mejor oportunidad
INDICE GENERAL
TEMA Pg.
Generalidades 3
Componentes del sistema AWD 4
Embrague con comando hidrulico 6
Caja de velocidades manual D 33-5 7
Diferencial delantero 15
Caja de velocidades automtica AF 33-5 18
Especificaciones y nivel lubricante 20
Palanca selectora 22
Cable comando selectora 24
Seales de entrada y de salida del TCM 25
Modos de funcionamiento 28
Re d de comunicacin 30
Caja de transferencia PTU 31
Transmisin 4x4 Mdulo trasero RWD - TCCM 35
Diagnstico de fallas 42
Programaciones 43
4WD
Se aplica de preferencia en pickups y poseen cajas de transferencia PART-TIME (de tiempo parcial),
ALL-TIME (todo el tiempo) manuales o automticas. En la utilizacin fuera de carretera para
condiciones lmites incorporan una marcha reducida seleccionable.
AWD
Permite operar en carretera con clima inclemente y tambin opera regularmente en pavimento
seco. La traccin en las cuatro ruedas se acopla automticamente no siendo seleccionable y
adems no incorporan un marcha reducida.
Motor Transferencia
Caja de velocidad
GMLAN
EMBRAGUE
AUTOMATICA AF 33-5
EJES DE TRANSMISION
MODULO CCM
Desde el cilindro
maestro
CILINDRO ESCLAVO
ESPECIFICACIONES
Cdigo Alpha
Etiqueta iD N serie.
Relacin de cambio
final
Capacidad de aceite .
2,3 L (2,4 qt) 2,3 L (2,4 qt)
AWD
Llenado y
comprobacin
Vaciado
Intermedio
6
1
3 5
2
1
2
1. Eje de entrada
2. Eje de salida
3. Eje intermedio
4. Horquilla de 1 y 2
5. Horquilla de 5 y R
6. Horquilla de 3 y 4
5 4
2 3
1
ENTRADA
3-4
1 2
INTERMEDIO
1-2
5-R
R
5 3
SALIDA
4
Hacia la caja de
transferencia Manguito estriado
S1 y S2 espesores a determinar
S1 = Holgura entre pin y corona
S2 = precarga de los rodamientos
diferenciall
0
B C
0
A
Eje de salidat
Caracasa del cambio
util
util
ref
1- nmero de modelo
2- I.D. Code
3- nmero de parte
4- nmero de serie
05 6 V 7 90077
nmero de serie
lnea de produccin
modelo
mes
ao
Tornillo de
fijacin
Solo se aade aceite o se llena la misma por el orificio del medidor de nivel exclusivamente.
TORNILLO
5
4 4
P 3 3
R 2 2 2
N 1 1 1
D
4
2
pulsador de
modo WINTER
Llave
Pedal de
freno
Ranura
Ubicacin del
TCM
Interruptor del pedal de freno 5 solenoides de control de cambio
Interruptor TR
4 5
3
1
7
12
SLU
SLT
SLS
TFT
S1
S2 S4
S5 S3
Otros modos o programas son aplicados en forma automtica segn las condiciones de marcha como ser:
Subida de pendientes: cuando el TCM detecta la variacin de par motriz y aceleracin a causa de ingresar a una pendiente positiva
se modifica el punto de cambio de marchas en la zona alta de acuerdo al nivel de la pendiente manteniendo una velocidad lo ms
constante posible.
Bajada de pendientes: cuando el TCM detecta una pendiente negativa por el aumento de la aceleracin, activa un freno motor
moderado seleccionando las marchas, permitiendo as un descenso a velocidad constante.
Control en caliente: si por utilizacin o condicin de marcha aumenta excesivamente la temperatura del fluido de la transmisin,
reduce la carga sobre la transmisin modificando los puntos de cambio de marcha (ATF > 140 C).
Control en altitud: compensa la disminucin de potencia debido a la menor presin atmosfrica modificando los puntos de cambio
de las marchas, desplazndolos hacia una gama ms alta de velocidad.
Control funcionamiento en fro : compensa un par motor bajo o perdida de rendimiento por temperatura extremadamente baja del
aire, estableciendo los puntos de cambio de marchas a velocidad ms alta (refrigerante motor - 30C).
Cuerpo de vlvulas
Sensor velocidad
de entrada
TCM
Sensor velocidad
de salida
Planetarios Embragues
marcha atas
Control velocidad
Interru
de ralenti
ECM
interrup Interru HS-CAN Control motor
PNP de arranque
TCM
Indicador
Solenoide
HS-CAN
BTSI
ABS
HS-CAN
Solenoide
bloqueo
BCM BCM Luces
Interruptor marcha atras
Winter LS-CAN
Cluster
Marcha
seleccionada
tapn de tapn de
nivel vaciado
Capacidad del
Especificacin del aceite
aceite
Diferencial Caja de
delantero. transferencia
FL FR
1:1
Al diferencial
trasero
Semiejes delanteros
Semiejes traseros
Fabricante Getrag
Numbero de bolas 6 EA
El sistema sobre demanda permite en condiciones normales de marcha una traccin del 100 % en el eje delantero
y 0% en el trasero. Cuando se reducen las condiciones de adherencia en el tren delantero, comienza a transferirse
par al eje trasero en forma proporcional a la perdida de adherencia de las ruedas delanteras hasta llegar a ser del
50% para ambos ejes y permanece as hasta que se normalicen las condiciones de marcha, todo esto sin
intervencin del conductor.
2 4
5
1.Soporte 3
8
2.Diferencial 9
3.Cubierta lateral 10
4.CCM (Mdulo de Control
de acloplamiento) 11
5.Retn
6.Retn cubierta
7. Retn pin diferencial
8.Conjunto de embrague 6
9.Carcasa 7
10.Acoplamiento 1
11.Tuerca
ECM
Embrague multidisco
electromagntico
Embrague multidisco
principal
Bobina electromagntica
Carcasa principal
Amplificador mecnico
de fuerza a rampa y bolas
Desde la
transferencia Eje de salida
Al diferencial
trasero
Leva piloto
Fluido 200 cm
Carcasa trasera
Leva principal
Armadura Embrague piloto
Leva
Leva Leva Leva piloto
principal piloto principal
AWD testigo de
advertencia
CANdi
CONECTADO
SOFTWARE ACTUALIZADO
SOFTWARE ADECUADO
1 2
3 4
5 6
7 8
11 12
Con esta secuencia se han borrado los valores de auto adaptacin almacenados que
optimizaban la conduccin del vehculo.
1 2
3 4
5 6
7 8
Aqu finaliza la primer parte de realizar un SPS que es obtener informacin del mdulo
a programar.
Recordemos que efectuar un SPS es suministrar al mdulo los programas necesarios
para su correcto funcionamiento.
Esta es la pantalla final de seleccin de programas que sern grabados en el mdulo, al elegir
Siguiente comenzar la descarga del programa en el TECH 2 desde la WEB, luego con el
mismo TECH 2 conectado al vehculo se lo transfiere al mdulo correspondiente.
11 12
13 14
1 2
3 4
7 8
11 12
15
GM Academy
Centro de Capacitacin Tcnica
2009/05