UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA EN MINAS
LABORATORIO DE CARGUO Y
TRANSPORTE

Laboratorio N 1
Diseo de carpeta de rodados

Profesor asignatura:
Miguel Vera

Ayudante de asignatura:
Matas Seplveda

Asignatura:
Carguo y Transporte

Integrantes:
Pedro Arias
Rocio Cataln
Luis Jara
Felipe Gonzlez

Santiago, 27 de Marzo 2017

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Resumen ejecutivo

El siguiente procedimiento fue realizado en aulas del Departamento de Ingeniera en

Minas de la Universidad de Santiago de Chile; correspondiente al curso de Carguo y
Transporte, para la especialidad de Ingeniero de Ejecucin en Minas. Dicho
procedimiento se enmarca en el primer capitulo del curso denominado Mineria de
Superficie. La fecha de inicio corresponde al da 18 de Agosto del 2017, culminando el
da 25 de marzo de 2017.

En esta experiencia se desea trazar y disear una ruta de transporte desde un punto de
extraccin(A) a un vertedero(B). Se otorgaron las coordenadas N, E y Cota del punto de A
y B siendo estas (3274,32742,3220) y (6962,32900,2590), respectivamente. Por otra
parte, la pendiente de diseo es de 8 % y los camiones a utilizar son del modelo 795F CA.

Para comenzar el diseo se procede a compensar la pendiente de diseo con la

resistencia de rodadura (3%) obtenindose una pendiente final de 11 %. A
continuacin, se procede a calcular el ancho del camino, considerando la medida del
camin (9,449 metros), dos pistas, secciones curvas y secciones rectas. Se obtiene
finalmente un ancho de 33,09 metros para seccin recta y un ancho de 37,8 metros para
seccin curva. Debido a que el ancho debe ser constante en toda su extensin, se elige el
mayor, pues este satisface todas las condiciones.

Posteriormente, se procede a calcular la distancia de frenado mnima en la que el

conductor debe comenzar disminuir su velocidad antes de pasar por una curva. En este
caso, con un tiempo de reaccin estimado de 4,5 s respecto al peso del camin vaco y, su
velocidad mxima de 50 kph, para lo cual se recomienda una distancia de 173,3 m.
Adems, se calcula la razn peralte mximo de las curvas en funcin de su velocidad
mxima y radio de curvatura obtenindose 1,0004 m. Se propone, un bombeo de 4%
considerando que el camino debe estar acondicionado para una zona extrema de nieve.

Finalmente, mediante trigonometra bsica se obtiene que los tramos horizontales del
camino deben sumar 3,691 Km y las rampas 6,934 Km (esto con una pendiente del 8%).
Obtenidas todas las variables numricas indicadas anteriormente, se procede al diseo de
la carpeta de rodados.

Al finalizar la experiencia queda en claro la influencia de factores como las dimensiones

del equipo ms grande a usar, las velocidades mximas que estos alcanzan, el peso que
pueden coger o las condiciones climticas que rodean a la faena en el diseo de una
carpeta de rodados optima que permita cumplir con los requerimientos operacionales de
la mina.

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Introduccin:

La minera es una de las claves para el desarrollo del pas, durante el 2016, Cochilco
haba estimado que la produccin de cobre llagara a 5,77 millones de toneladas, y
precisamente para mover todo el estril y mineral es que es necesario tener un diseo de
caminos acorde con la cantidad de material a mover, con el clima, zona geogrfica, etc.
Dichos caminos son de vital importancia dentro de una faena minera, pues se deben
empezar a planificar apenas el proyecto empiece a tener vida y en lo posible durar los
aos que lleve explotar el mineral de inters.

Si un elemento de la fase de diseo no se aborda correctamente, se originarn

problemas difciles de solucionar en etapas avanzadas, comprometiendo incluso la
seguridad y el impacto al medio ambiente. En lo posible, cada componente de la
infraestructura debe ser atendido correctamente en la etapa de diseo, pues una
combinacin de circunstancias se traducira en caminos riesgosos y posiblemente de baja
productividad, es por ello que para llegar al diseo final se tomaran los datos ya dados,
como la pendiente (8%), resistencia a la rodadura (3%), coeficiente de friccin (0,35),
entre otros.

En esta experiencia, se har una ruta de transporte desde un punto de extraccin

hasta un vertedero cercano, para ello se proceder a realizar una serie de clculos
comenzando por el ancho del camino, para lo cual se deber considerar dos pistas adems
y un modelo de camin. Se pretende llegar a calcular la distancia de frenado, as como
tambin el peralte y bombeo de los caminos, para esto se utilizarn formulas y tambin se
har uso del criterio de los diseadores a cargo.

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Objetivos

Objetivo especfico:

Crear una rampa que conecte una zona de carga de mineral hasta un botadero de
acuerdo a las condiciones de seguridad, rendimiento de equipos de transporte
camiones 795F de CA , condiciones de roca y meteorologa de la zona de trabajo.

Objetivos generales:

Conocer los parmetros necesarios para la construccin de una carpeta de rodados.

Obtener el ancho en secciones rectas y curvas para el trnsito de camiones de alto
tonelaje.
Clculo de distancias horizontales y verticales de la rampa, visibilidad en curvas y
distancias optimas de frenada.
Obtener los parmetros de mantencin y de seguridad ptimos en los criterios de
diseo.

Alcances

Se consider la resistencia de rodadura como 3% o 30 Kf/t.

El factor de friccin lateral f para el clculo numrico del peralte ser 0,1.
La distancia de seguridad para carpeta de rodados corresponde a 0,5 veces el ancho
del camin ms grande en circulacin.
El coeficiente de friccin que existe entre el neumtico y el camino ser 0,35.
La aceleracin de gravedad ser 9,81 m/s2.
Se tendrn dos pistas de circulacin.

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Marco terico

Las pistas en minera superficial constituyen la estructura primera para el transporte de

material dentro de la explotacin. Las caractersticas de los caminos y rampas dependen
del tipo de equipos que utilicemos, el mtodo de explotacin que se est utilizando,
caractersticas geomtricas y geo mecnicas del yacimiento, entre otros.

Cuando hablamos de equipos mineros, generalmente hablamos de mquinas de una gran

envergadura, por lo que es necesario la construccin de caminos que respondan a las
caractersticas de los equipos, haciendo en prcticamente todos los casos, inviable realizar
caminos mediante los mtodos tradicionales de obras civiles.

Rampas:

Una rampa es una labor minera (obra de ingeniera) que permita unir dos puntos a
diferentes cotas, permitiendo a los equipos ascender o descender desde la superficie a
algn punto en especfico de la mina. Una rampa est diseada principalmente para
comunicar frentes de explotacin y botaderos.

Resistencia a la rodadura

Se define como la oposicin al avance a la que estn sometidos los vehculos por
consecuencia de las estructuras del suelo, flexin del neumtico y rozamientos internos
de los mecanismos de la maquinaria. La resistencia total del camino o pendiente
compensada se obtienen a partir de:

=
= +

R: Resistencia del camino (kg)

P: Pendiente (%)

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Parmetros de geometra de caminos:

Ancho de una carpeta de rodado en seccin recta

Corresponde al ancho mnimo de la carpeta para distintas secciones de una o ms pistas,

se obtiene a partir de la siguiente expresin:

= 1,5 + 0,5

W: ancho mnimo (m)

L: nmero de lneas
X: ancho del vehculo (m)

INSERTAR IMAGEN de los camiones

Ancho de carpeta de rodado en seccin curva

Primero se deben categorizar los equipos de transporte segn su peso bruto:

Tabla 1: Categorizacin del equipo de transporte

Categora equipo Peso bruto del equipo (kg) Radio mnimo (m)
1 <45000 5,8
2 >45000 a 90000 7,3
3 >90000 a 180000 9,4
4 >180000 11,9

Los valores para el ancho de camino pueden obtenerse de tablas que relacionan radio de
giro con el nmero de lneas de la pista.

Tabla 2: Diseo del ancho para vas de transporte en curva.

1 pista de transporte 2 pista de transporte

(R ) Radio de
curvatura categora del vehculo categora del vehculo
1 2 3 4 1 2 3 4
7,6 8,2 10,4 13,4 20,7 14,6 18,3 23,2 36,3
15,2 7,6 9,4 12,5 19,2 13,4 16,5 21,9 33,5
30,5 7,3 8,8 11,9 18 12,8 15,5 21 31,4
45,7 7,3 8,8 11,9 17,7 12,5 15,2 20,7 30,8
61 7 8,8 11,9 17,4 12,5 15,2 20,4 30,8

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Para secciones curvas, la expresin del ancho del camino es la siguiente

= +

A partir de la tabla 2 se obtiene el ancho terico del camino, al cual se le agrega el

ancho de la berma de seguridad.

Distancia de Frenado

Es la distancia mnima donde el conductor debe comenzar a disminuir la velocidad para

entrar a una curva.

2 ( + 0 )2
= + 0 +
2 2

: aceleracin de gravedad (m/s2)

: tiempo de reaccin (s)
: pendiente ()
0 : velocidad de bajada o subida
: coeficiente de friccin entre neumtico y camino.

Tabla 3: Tiempo de reaccin con respecto al peso del vehculo.

Peso del vehculo (t) Tiempo de reaccin (s)
45 y menos 0,5
45-90 1,5
90-180 2,75
180 y ms 4,5

Peralte

El peralte es un elemento de seguridad. Cuando un vehculo toma una curva, diferentes

fuerzas actan sobre l las cuales provocan que tienda a seguir la direccin inicial (recta).
El peralte hace que estas fuerzas se contrarresten, ayudando a que el vehculo
permanezca en la va.

El peralte de una curva puede determinarse mediante la siguiente expresin:

^2
=
125
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 : Razn de peralte (m/m)
: Factor de friccin.
: Velocidad del vehculo (km/h)
R: Radio de curvatura.

El peralte en una curva tiene una distancia de desarrollo, es decir, la elevacin de cota
desde el borde interior de la va hasta el exterior es gradual. Este crecimiento gradual en
el peralte se desarrolla en una longitud determinada. Esta longitud (L) se calcula mediante
la siguiente expresin:

=

L: Largo de desarrollo del peralte (m)
n: Nmero de lneas entre el eje y el borde de la pista
: Ancho nominal de una pista (m)
p: Variacin total de la pendiente transversal de la calzada (%)
: Pendiente relativa al borde de la calzada respecto a la pendiente longitudinal del eje
central (%)

Estas son las variables principales a la hora de construir un camino minero, por supuesto
que existen otras muy importantes, asociadas al costo energtico y econmico del
transporte del mineral. Adems, es necesario considerar que la construccin de un peralte
debe hacerse de forma gradual a medida que se asciende en los trabajos.

Bombeo

Corresponde al Angulo de inclinacin en bajada que poseen los costados de la pista con
respecto a la vertical, que se selecciona para evitar la acumulacin de agua en las pistas.
Esta inclinacin generalmente oscila entre 1% y 4%

La geometra de bombeo corresponde a la diferencia en elevacin entre la cresta y el

borde del camino. Uno de sus objetivos es reducir el esfuerzo en mantener la direccin de
la conduccin por parte del conductor, pero si el objetivo es adems un adecuado drenaje,
entonces este parmetro debe ser establecido entre ambos, es decir, se debe buscar la
razn de bombeo que permitir el rpido escurrimiento del agua de la superficie sin
afectar negativamente el control vehicular.

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Desarrollo experimental

Los datos con los que se trabajarn en esta actividad fueron dados por la ayudante del
laboratorio, y otros se obtuvieron de catlogos de camiones.

1) Datos de ubicacin geogrfica:

Punto de inicio: E2 = 32988; N2 = 6962; C2 = 1700

Punto de llegada: E2 = 32988; N2 = 6962; C2 = 2594

2) Numero de pistas: 2.

3) Pendiente de las rampas: 6%

4) Camiones utilizados = 795F de CA

Peso bruto de la mquina en operacin: 570 678 kg.

Capacidad nominal de la carga til: 313 toneladas mtricas.
Ancho mayor: 9,449 m.

3) Con la segunda frmula de resistencia de rodadura se procede a compensar la

pendiente dada

= 3% + 8% = 11%

5) Utilizando la frmula planteada en el marco terico calculamos el ancho de la carpeta

de rodado en seccin recta y este dio un resultado de 33,09 m, para este clculo se
tom en cuenta el camin con el mayor ancho, es decir, el ancho mximo de 795F de
CA.

= 1,5 2 + 0,5 9,449 = 33,09

4) Considerando que el peso mayor entre los camiones es de 521,631 kg se clasific en la

categora 4 (ver tabla 1), por lo que el radio mnimo es de 11,9 m.

5) El radio de curvatura en el borde interior finalmente se trabajar con una medida de

20 m debido a su superior tonelaje, por lo que al utilizar los datos de la tabla 2 para
interpolar, se obtiene un ancho de 33,09 m para las vas de transporte en curva.

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6) En seguida se procedi a calcular el ancho de la carpeta de rodado en seccin curva, lo
que da un ancho total de 37,8 m. Para obtener la berma de seguridad se utiliz la
frmula mencionada en el alcance

= 33,09 + 0,5 9,449 = 37,8

7) Para calcular la distancia de frenado se consider un tiempo de reaccin de 4,5 s,

obtenido de la tabla 3, una pendiente de 8% (dato inicial), una velocidad de 13,9 m/s
(ver en anexo) y un coeficiente de friccin entre neumtico y camino de 0,35.

4,52 (9,814,58+13,9)2
= 9,81 8 + 13,9 4,5 + = 173,3
2 29,810,358

8) La razn de peralte est dada por la siguiente formula:

2
=
125

Donde se considera la velocidad mxima al igual que en la distancia de frenado, 68,2 kph,
el coeficiente de friccin se dio como dato inicial, mientras que el radio de curvatura es el
mencionado al calcular el ancho de una curva.

Reemplazando, se tiene:

50^2
= 0,1 = 1,0004
12518,175

1,0004 m

1,79

Esto nos dice que la diferencia de cotas entre el radio interno y externo de la curva es de
1,0004 m.

9) Para calcular el bombeo, se consider una pendiente de 4% y un ancho total de 37,82

m (es el mayor ancho calculado, por lo que el diseo se realizar con este dato)

10
 4%

1,319 m

18,9 m
El peralte es una alteracin en el camino, por lo tanto, no puede aparecer bruscamente en
la curva; su desarrollo debe ser paulatino. Existe una expresin matemtica para
determinar la longitud necesaria para lograr este desarrollo, que relaciona parmetros
propios de la pista, se describe con la relacin matemtica mencionada en el marco
terico.
1 11,82 4
= = 67,55[]
0,7

10) Para el diseo se debe saber que el camin solo desciende en la carpeta de rodado
recta, mientras que para las curvas es necesario que vaya de forma horizontal.

11) Se dise ruta de transporte desde el punto de extraccin (C2) hacia un vertedero
(C1), tomando en cuenta todos los datos ya calculados.

Anlisis de resultados,

Para efectos de simplificar el clculo y diseo de la distancia mnima de frenado se decidi

usar la pendiente de diseo otorgada de 8% obtenindose la distancia mnima de 189,4
metros.
El ancho final del diseo corresponde al mayor de entre los calculados para tramos rectos
y tramos curvos con el fin de dar mayor seguridad al trayecto de transporte del vertedero.

El peralte obtenido en la experiencia es de 1,947 metros, lo que responde adecuadamente

a la necesidad de contrarrestar la fuerza centrfuga en las curvas considerando que se
trabajar con maquinaria pesada cargada y vaca, sin riesgo a que estas vuelquen.
De acuerdo con la seccin transversal en la seccin recta, el bombeo de 4% escogido
pretende acondicionar las vas del rajo para resistir condiciones climticas extremas.
Como uno de los factores importantes a cuidar durante la explotacin es el agua
generada, la geometra diseada para estas vas permite realizar un drenaje adecuado
cuidando incluso la nieve que se podra acumular en el centro del camino. Se debe cuidar

11
la transicin entre el bombeo de la seccin recta y el peralte de la seccin curva con tal de
evitar accidentes.

Para efectos de seguridad se dieran las vas de manera que el camin descienda solo en
las vas de seccin recta y en secciones circulares el camino se encontrar en sentido
horizontal.

Al utilizar frmulas que probablemente no se adecuan en forma exacta a las condiciones

que rodean a la mina, se estara diseando vas que en la realidad no resista o no dar
abasto a los equipos de carguo y transporte utilizados.

Conclusiones y recomendaciones

Para el diseo de las vas entre el punto de extraccin y botadero se considera un

ancho total de 38,15 metros incluyendo la berma de seguridad. El radio de curvatura es de
13,9 metros. Se necesita recorrer xx metros de rampa y bajar 712 metros.

Para efectos de seguridad y drenaje se considera un peralte de 1,0004 metros en

seccin circular, mientras que para seccin recta se considera un bombeo de 4%.

Un adecuado plan de mantenimiento es un aspecto relevante que correctamente

gestionado puede impactar significativamente la productividad de los equipos de
transporte de material. Dentro de los principales problemas que enfrentan los caminos,
destacan: el acelerado deterioro de las carpetas de rodado y los altos niveles de emisin
de polvo.

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Bibliografa, formato APA

Gua laboratorio de Carguo y Transporte Minera de superficie, laboratorio n1:

Diseo de carpeta de rodados. Autor: Constanza Fernndez
Conociendo un poco ms acerca de los peraltes en las curvas (n.f). tecnocarreteras.
Obtenido el 24 de Marzo del 2017 desde
https://www.tecnocarreteras.es/2014/06/07/conociendo-un-poco-mas-acerca-de-los-
peraltes-de-las-curvas/
Manual de camiones Camin de minera 793D
Manual de camiones Camin de minera 789D
Articulo N 350, publicado el 7 de Enero del 2004. Obtenido el 24 de Marzo del 2017
desde
http://www.sernageomin.cl/pdf/mineria/seguridad/reglamentos_seguridad_minera/DS1
32_Reglamento_SEGMIN.pdf
Construccin de caminos mineros: diseando la ruta (n.f). construccinminera.
Obtenido el 24 de Marzo desde http://www.construccionminera.cl/construccion-de-
caminos-mineros-disenando-la-ruta/

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Anexos

Camin cargado tiene una velocidad mxima de 26,5 kph, y vaco una de 68,2 kph

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