Sistema de enfriamiento del motor

un vehculo tiene cinco componentes principales en su sistema de enfriamiento.

o Radiador El radiador de un auto tiene unos tubos llamados corazn por donde
fluye el refrigerante. Los alerones de enfriamiento rodean el corazn del radiador y
a medida que fluye el aire por los alerones, el refrigerante lleva el calor a los
alerones y el calor se disipa.
o Tapa del radiador Es necesario tener un lugar por donde echar el refrigerante y la
tapa del radiador cubre este espacio. La tapa tambin est diseada para sellar el
sistema a una presin especfica.
o Mangas del radiador El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a travs
de una serie de mangas fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibracin del
motor y el calor intenso.
o Termostato Igual que en el sistema de calefaccin/enfriamiento de tu casa, el
termostato mantiene el motor en la temperatura de funcionamiento adecuada.
o Bomba de agua Este es el corazn del sistema de enfriamiento del motor.
Bombea refrigerante a travs de todo el sistema hasta llevarlo al bloque del motor.

Sistema de enfriamiento por lquido en motores

Sistema de enfriamiento por lquido de motores Los motores de combustin
interna modernos estn diseados para mantener una temperatura homognea entre
82 y 113C. Todos los vehculos deben cumplir los requisitos que se exigen para
poder circular.

Recorrido del lquido refrigerante en el motor

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de
agua, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia
el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador
hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs
de unas mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el
ciclo.
El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara
de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de
admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo
envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido caliente es
impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por
el termostato concluyendo as el ciclo.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato
bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las
camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un
nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin de
refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y
mantener una temperatura adecuada en el motor. En das calurosos es
probable que el termostato est abierto por completo.

Partes del sistema de enfriamiento por lquido

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Sistema de refrigeracin por agua

Radiador
Tapn de radiador
Mangueras
Termostato
Ventilador
Tolva
Bomba de agua
Poleas y bandas
Depsito recuperador (pulmn)
Camisas de agua
Intercambiador de calor (de aceite para motores a diesel)
Bulbo de temperatura
Consecuencias del sistema de enfriamiento
deficiente
Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento, en especial en el pistn
con la pared del cilindro.
Preignicin y detonacin.
Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba de agua, cabeza
del motor, monoblock, bielas, cilindros, etc).
Corrosin de partes internas del motor.
Entrada de refrigerante a las cmaras de combustin.
Fugas de refrigerante contaminando el aceite lubricante.
Evaporacin del lubricante.
Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que transfieren calor como
los ductos del radiador.
Sobreconsumo de combustible.

Enfriamiento por aire de motores de combustin

interna
Sistema de enfriamiento de motores por aire.
Los sistemas modernos de enfriamiento por aire estn diseados para que los
motores de combustin interna de los autos mantengan una temperatura
homognea entre 82 y 113C.

Recorrido del aire.

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea del ventilador, esto
provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las aletas de los [cilindros del
motor]. La cantidad de aire introducida se determina por la posicin de las
mamparas controladas por el [termostato], una vez que son enfriados los
cilindros parte del aire se hace pasar hacia un radiador el cual contiene el
aceite lubricante para bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del
motor a travs de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco para iniciar el
ciclo.

Caractersticas
En algunos vehculos este aire caliente se introduce a la cabina como parte del
sistema de calefaccin y mejorar las condiciones de confort de la misma.
Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la sustancia
refrigerante pero no son tan eficientes como los que utilizan una sustancia
lquida adems de que proporcionan un mejor control de la temperatura en los
cilindros y la [cmara de combustin].
En sistemas que manejan el aire como elemento refrigerante, se requieren
grandes cantidades de este elemento para enfriar el motor, por lo cual su uso
est restringido a motores pequeos (como en el caso de algunas
motocicletas) o en condiciones muy especficas.

Partes del sistema de enfriamiento por aire

Ventilador (algunos mecnicos le llaman turbina)
Mangueras
Termostato
Poleas y bandas
Aletas en el cilindro
Bulbo de temperatura
Radiador de aceite
Tolva

Consecuencias del sistema de enfriamiento

eficiente
Exceso de consumo de combustible.
Desgaste precoz de las partes, en especial en del pistn con la pared del cilindro.
Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba de agua, cabeza
del motor, [monoblock], bielas, cilindros, etc).
Deterioro de partes internas del motor.
Evaporacin del lubricante.
Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que transfieren calor como
los ductos del radiador.