Corrosión naval

INTRODUCCIN
La corrosin es un tema del da a da, est presente en todos lados, desde las rejas de la
universidad y los accesorios que usamos en casa, hasta las mquinas de los laboratorios, medios
de transporte y entre ellos los barcos, tambin. Es la ingeniera la que trata de resolverla o al
menos reducirla, con el fin de disminuir los costos y aumentar las ganancias o beneficios.
En el primer captulo hablaremos sobre la corrosin, conociendo su funcionamiento,
qu tipos existen. Luego, en el captulo dos, tocaremos otro tema an nos importa ms, saber
cmo combatirlas, por ello tambin trataremos los mtodos de proteccin que existen.
Dentro de todos estos mtodos, hay uno que todos conocemos, la pintura, que es el tema
del captulo tres, es conocido como recubrimiento con polmero, pero lo que ms nos interesa
aqu es su aplicacin, aprenderemos como se recomienda aplicar una pintura para lograr una
correcta proteccin, a continuacin, explicaremos a qu se refiere cuando decimos obra muerta,
para luego plantear los pasos para para pintarla.
En el captulo cuatro, hablaremos sobre los equipos a usar, entre ellos, el ms importante
la pistola Airless, tambin detallaremos sobre sus especificaciones tcnicas y como se debe
usar. Acto seguido, en el captulo cinco, explicaremos los insumos o materiales que se
explicaron en los pasos para pintarla, por ejemplo, que antes de la pintura, se aplica un
anticorrosivo, daremos todos los detalles a tener en cuenta, no olvidar que esta ficha tcnica
nos aporta datos relevantes para el posterior clculo de los costos y cuanta pintura a usar.
Otro dato no menos importante, de hecho, uno de los que ms interesa en el entorno
empresarial, es el dinero, as es, Cunto nos cuesta realizar todos estos procesos?, en el
ambiente laboral siempre interesa costos y utilidades, saber si vale la pena invertir ese dinero
comparado con las prdidas que ocasionara el problema analizado, en este caso la corrosin,
o los beneficios de esta solucin propuesta, por ello en el captulo seis conoceremos cunto
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cuesta pintar la obra muerta de una embarcacin y realizaremos los clculos previos necesarios
para poder determinarlo.
Finalmente llegaremos a la famosa frmula polinmica en el captulo siete, con esta
informacin, se busca que el lector logre satisfacer sus necesidades que lo llevaron a buscar
conocimiento respecto a esta tcnica de proteccin para el medio de transporte martimo del
que hablamos.
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CAPTULO I. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN
Se define la corrosin como el deterioro que sufre un material a consecuencia de un ataque
qumico por su entorno. Siempre que la corrosin est originada por reaccin qumica, la
velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida de la temperatura y de la
concentracin de los reactivos y de los productos.
La mayor parte de la corrosin de los materiales concierne al ataque qumico de los metales, el
cual ocurre principalmente por ataque electroqumico, ya que los metales tienen electrones
libres que son capaces de establecer pilas electroqumicas dentro de los mismos. Las reacciones
electroqumicas exigen un electrolito conductor, cuyo soporte es habitualmente el agua. De
aqu que en ocasiones se le denomine "corrosin acuosa". Muchos metales sufren corrosin en
mayor o menor grado por el agua y la atmsfera. Los metales tambin pueden ser corrodos
por ataque qumico directo procedente de soluciones qumicas.
Otro tipo de degradacin de los metales que sucede por reaccin qumica con el medio, es lo
que se conoce como "corrosin seca ", que constituye en ocasiones una degradacin importante
de los metales especialmente cuando va acompaado de altas temperaturas.
Un principio natural en todos los campos de las ingenieras es la degradacin de las mquinas
y piezas en servicio. Es obvio demostrar que la corrosin constituye una de las fuentes
importantes de degradacin de los ingenios diseados por el tcnico. Combatir la corrosin
significa: prolongar el tiempo de servicio de un ingenio, disminuir su mantenimiento, disear
con menor costo para un tiempo definido de servicio, o, cuando no, impedir accidentes que
pueden provenir de fracturas sbitas, consecuencias del proceso corrosivo.
Los tipos de corrosin pueden clasificarse convenientemente de acuerdo con la apariencia del
metal corrodo. La identificacin puede realizarse de muchas formas, pero todas ellas se
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encuentran interrelacionadas en alguna manera. Como ejemplo, podemos establecer la
siguiente clasificacin:
1.1. Clasificacin segn su forma:
1.1.1. Corrosin por deterioro uniforme o general:
La corrosin de deterioro uniforme se caracteriza por una reaccin qumica o
electroqumica que acta uniformemente sobre toda la superficie del metal expuesto a
la corrosin. Sobre una base cuantitativa, el deterioro uniforme representa la mayor
destruccin de los metales, especialmente de los aceros. Sin embargo, es relativamente
fcil su control mediante: coberturas protectoras, inhibidores y proteccin catdica.
1.1.2. Corrosin Localizada:
1.1.2.1. Corrosin galvnica o bimetlica:
La corrosin galvnica entre dos metales diferentes se ha discutido anteriormente. Debe
tenerse cuidado al unir metales distintos porque la diferencia en sus potenciales
electroqumicos puede conducir a su corrosin. El ejemplo del uso de dos metales
diferentes en un producto industrial es la lmina de estao utilizada en las "latas". La
mayora de las lminas de estao se producen por electrodeposicin de una fina capa
de estao sobre el acero. La naturaleza no txica de las sales de estao, hace a la lmina
de estao til como material contenedor de alimentos. El estao (f.e.m estndar de -
0.136 V) y el hierro (f.e.m estndar de -0,441 V) poseen un comportamiento
electroqumico muy similar. Ligeros cambios en la disponibilidad del oxgeno y en las
concentraciones de los iones que se forman en la superficie provocarn cambios en sus
polaridades relativas. Bajo condiciones de exposiciones atmosfricas, el estao es
normalmente catdico para el acero. Por eso, si el exterior de un trozo de una lmina
de estao perforada se expone a la atmsfera, se corroer el acero y no el estao.
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1.1.2.2. Corrosin erosiva:
La corrosin erosiva puede ser definida como la aceleracin en la velocidad de ataque
corrosivo al metal debida al movimiento relativo de un fluido corrosivo y una superficie
del metal. Cuando el movimiento relativo del fluido corrosivo es rpido, los efectos del
desgaste mecnico y abrasin pueden ser severos. La corrosin erosiva est
caracterizada por la aparicin en la superficie del metal de surcos, valles, hoyos,
agujeros redondeados y otras configuraciones dainas de la superficie del metal, las
cuales generalmente se presentan en la direccin de avance del fluido corrosivo
1.1.2.3. Corrosin por grieta:
La corrosin por grietas es una forma de corrosin electroqumicamente localizada que
puede presentarse en hendiduras y bajo superficies protegidas, donde pueden existir
soluciones estancadas. La corrosin por grietas tiene una reconocida importancia en
ingeniera toda vez que su presencia es frecuente bajo juntas, remaches, pernos y
tornillos, entre vlvulas y sus asientos, bajo depsitos porosos y en muchos lugares
similares. La corrosin por grietas se produce en muchos sistemas de aleaciones como
el acero inoxidable y aleaciones de titanio, aluminio y cobre. Para que ocurra este tipo
de corrosin, la grieta ha de ser lo suficientemente ancha para permitir que se introduzca
lquido, pero a la vez lo bastante estrecha para mantener estancado el lquido. Por
consiguiente, este tipo de corrosin se producir ms frecuentemente en aberturas de
unos pocos micrmetros o menos de anchura. Las juntas fibrosas, que pueden actuar
como mechas para absorber una solucin electroltica y a la vez mantenerla en contacto
con la superficie metlica, son localizaciones ideales para la corrosin para la grieta.
Puesto que la disolucin en la grieta se encuentra estancada, el oxgeno que se necesita
para la reaccin catdica se gasta, pero no se reemplaza.
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1.1.2.4. Corrosin por picadura
La picadura es una forma de ataque corrosivo localizado que produce hoyos pequeos
agujeros en un metal. Este tipo de corrosin es muy destructivo para las estructuras de
ingeniera si provoca perforacin del metal. Sin embargo, si no existe perforacin, a
veces se acepta una mnima picada en los equipos de ingeniera. Frecuentemente la
picadura es difcil de detectar debido a que los pequeos agujeros pueden ser tapados
por los productos de la corrosin. Asimismo, el nmero y la profundidad de los agujeros
puede variar enormemente y por eso la extensin del dao producido por la picadura
puede ser difcil de evaluar. Como resultado, la picadura, debido a su naturaleza
localizada, frecuentemente puede ocasionar fallos inesperados. La picadura puede
requerir meses o aos para perforar una seccin metlica. La picadura requiere un
periodo de iniciacin, pero una vez comenzada, los agujeros crecen a gran velocidad.
La mayora de estas se desarrollan y crecen en la direccin de la gravedad y sobre las
superficies ms bajas de los equipos de ingeniera.
1.1.2.5. Corrosin intergranular:
La corrosin intergranular es un deterioro por corrosin localizada y/o adyacente a los
lmites de grano de una aleacin. Bajo condiciones ordinarias, si un metal se corroe
uniformemente, los lmites de grano sern slo ligeramente ms reactivos que la matriz.
Sin embargo, bajo otras condiciones, las regiones de lmite de grano pueden ser muy
reactivas, resultando una corrosin intergranular que origina prdida de la resistencia
de la aleacin e incluso la desintegracin en los bordes de grano. Uno de los ms
importantes ejemplos de corrosin intergranular es la que tiene lugar en algunos aceros
inoxidables austenticos (18% Cr-8% Ni) cuando son calentados o enfriados lentamente
a travs del rango de temperaturas de 500 a 800C.
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1.1.2.6. Disolucin selectiva o desaleante:
La disolucin selectiva es la eliminacin preferencial de un elemento de una aleacin
slida por procesos corrosivos. El ejemplo ms comn de este tipo de corrosin es la
descincificado que tiene lugar en los latones, consistente en la eliminacin selectiva del
cinc que est aleado con cobre. Procesos similares tambin ocurren en otras aleaciones,
como la prdida observable de nquel, estao y cromo de las aleaciones de cobre; de
hierro en hierro fundido, de nquel en aceros y de cobalto en las stellitas. Puesto que el
cobre que permanece no tiene la textura del latn, la firmeza de la aleacin y su
resistencia es considerablemente menor.
1.1.2.7. Corrosin bajo tensin:
La rotura por corrosin por esfuerzo o bajo tensin (stress-corrosion craking SCC) de
metales se refiere a la rotura originada por la combinacin de efectos de tensiones
intensas y corrosin especifica que acta en el entorno del metal. Durante la SCC el
ataque que recibe la superficie del metal es generalmente muy pequeo mientras que
las grietas aparecen claramente localizadas y se propagan a lo largo de la seccin del
metal. Los esfuerzos residuales que dan lugar a la SCC pueden ser resultado, por
ejemplo, de esfuerzos trmicos introducidos por tasas desiguales de enfriamiento, de
un diseo mecnico defectuoso para esfuerzos, de transformaciones de fase durante el
tratamiento trmico durante el trabajo en fro, o durante la soldadura.
1.1.2.8. Corrosin por fatiga:
Este tipo de corrosin tiene lugar en las interfases entre materiales bajo carga, es decir
en servicio, sometidos a vibracin y deslizamiento. La corrosin por desgaste aparece
como surcos u hoyos rodeados de productos de corrosin. En el caso de la corrosin
por desgaste de metales, se observa que los fragmentos de metal entre las superficies
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rozadas estn oxidados y algunas capas de xido se encuentran disgregadas por la
accin del desgaste. Como resultado, se produce una acumulacin de partculas de
xido que actan como un abrasivo entre superficies con un ajuste forzado, tales como
las que se encuentran entre ejes y cojinetes o mangas.
1.2. Segn su mecanismo:
1.2.1. Corrosin seca u oxidacin directa:
Hasta ahora hemos estado hablando de oxidacin de metales en medio acuoso, sin
embargo, estos materiales tambin reaccionan con el aire para formar xidos externos.
la alta temperatura de oxidacin de los metales es particularmente importante en el
diseo de algunos componentes como turbinas de gas, motores y equipamiento de
petroqumicas.
1.2.2. Corrosin hmeda o electroqumica:
La corrosin electroqumica es un proceso espontneo que denota siempre la existencia
de una zona andica (la que sufre la corrosin), una zona catdica y un electrolito, y es
imprescindible la existencia de estos tres elementos, adems de una buena unin
elctrica entre nodos y ctodos, para que este tipo de corrosin pueda tener lugar. La
corrosin ms frecuente siempre es de naturaleza electroqumica y resulta de la
formacin sobre la superficie metlica de multitud de zonas andicas y catdicas; el
electrolito es, en caso de no estar sumergido o enterrado el metal, el agua condensada
de la atmsfera, para lo que la humedad relativa deber ser del 70%.
El proceso de disolucin de un metal en un cido es igualmente un proceso
electroqumico. La infinidad de burbujas que aparecen sobre la superficie metlica
revela la existencia de infinitos ctodos, mientras que en los nodos se va disolviendo
el metal. A simple vista es imposible distinguir entre una zona andica y una catdica,
dada la naturaleza microscpica de las mismas (micropilas galvnicas). Al cambiar
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continuamente de posicin las zonas andicas y catdicas, llega un momento en que el
metal se disuelve totalmente.
Las reacciones que tienen lugar en las zonas andicas y catdicas son las siguientes:
nodo: + +
ctodo: 2 + + 2 2
(medio cido) (oxidacin)

2 + 22 + 4 4
(medio neutro y alcalino) (reduccin)
Ya que la corrosin de los metales en ambientes hmedos es de naturaleza
electroqumica, una aproximacin lgica para intentar parar la corrosin sera mediante
mtodos electroqumicos. Los mtodos electroqumicos para la proteccin contra la
corrosin requieren de un cambio en el potencial del metal para prevenir o al menos
disminuir su disolucin.
La proteccin catdica, en este sentido, es un tipo de proteccin (electroqumico) contra
la corrosin, en el cual el potencial del electrodo del metal en cuestin se desplaza en
la direccin negativa. Los principios de la proteccin catdica pueden ilustrarse
mediante un diagrama termodinmico potencial - pH, como se muestra en la figura 10,
en el caso del hierro (Fe).
Figura 1. Representacin de la corrosin electroqumica

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CAPTULO II. TCNICAS DE PROTECCIN
En las situaciones prcticas ms importantes, la degradacin no puede ser totalmente
eliminada, pero al menos puede ser controlada, consiguiendo la vida en servicio prevista.
Existen tres etapas muy significativas para la definicin del tiempo de vida de un componente:
el diseo, la construccin y el uso. La informacin conseguida a travs del comportamiento del
componente debe aportar la experiencia que permita conseguir el tiempo de servicio
planificado. En situaciones prcticas la corrosin no puede ser eliminada como tampoco las
tensiones. Desde el punto de vista tensional es conveniente reducir en lo posible su nivel de las
tensiones axiales, lo que se consigue eliminando concentradores de tensiones y con
tratamientos superficiales que introduzcan el pretensionado de compresin.
Desde el punto de vista de corrosin los mtodos genricos para su prevencin estn en las
lneas de:
2.1.Seleccin de materiales:
Un medio primario para disminuir los procesos corrosivos es la seleccin del material ms
adecuado para aquel medio. Debe seleccionarse en funcin del binomio medio-aleacin.
Sin embargo, no es fcil esta seleccin por lo restringido del campo de seleccin, ya que no
se conoce una aleacin ptima para todos los medios posibles. Para cualquier aleacin existe
el medio que produce fuerte corrosin. Tampoco es fcil la seleccin pues adems hay que
realizarlo atendiendo a los procesos de unin, soldadura, tratamientos, etc., que aaden
parmetros que sensibilizan el material.
2.2.Modificacin del medio:
El medio puede ser bsicamente gaseoso, lquido o slido. La modificacin del medio es
importante para deducir las tasas de corrosividad.
Si el medio es gaseoso la modificacin debe atender a las posibilidades de formacin de
electrolito lquido. Fundamentalmente hay que controlar:
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Humedad relativa.
Componentes voltiles del proceso.
Contaminantes voltiles.
Temperatura.
Si el medio corrosivo es lquido puede actuarse incidiendo en su conductividad, su pH,
posibilidades de formacin de film pasivo resistente, eliminacin de O2 disuelto.
Algunos de los mtodos ms importantes para reducir la corrosin por cambios ambientales
son: bajar las temperaturas, disminuir la velocidad de los lquidos, eliminar el oxgeno de
los lquidos y reducir las concentraciones de iones.
2.3.Aplicacin de capas de proteccin, Recubrimientos:
Los recubrimientos metlicos, inorgnicos y orgnicos, se aplican a los metales para
prevenir o reducir la corrosin.
2.3.1. Recubrimientos polimricos u orgnicos: Las pinturas son los recubrimientos
polimricos ms utilizados desde hace aos, para recubrir tanto superficies pequeas
como grandes. Dentro de las mltiples aplicaciones que presentan destacan su carcter
protector y su funcin decorativa.
La mayora de las pinturas estn formadas por tres componentes bsicos: una fase
lquida, una matriz polimrica y un conjunto de partculas (pigmentos, extendedores o
cargas). Por razones ambientales, la fase lquida suele ser agua o una mezcla de agua
con algn polialcohol como el glicerol, que sirve para mejorar la solubilidad de los
componentes orgnicos y, adems, mejorar el secado de las capas.
La naturaleza de los polmeros determina las propiedades, tanto fsicas como qumicas,
del recubrimiento. As, por ejemplo, los polmeros de naturaleza vinlica o fenlica
(metileno, R CH2 R) proporcionan una resistencia elevada a la penetracin del agua
y los lcalis, las resinas de naturaleza epoxy y los derivados de la celulosa permiten
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desarrollar pelculas resistentes a la corrosin atmosfrica, etc. En la Tabla 1.1 se
muestran, de forma esquemtica, algunas de las propiedades asociadas a la utilizacin
de distintos polmeros.
Tabla 1. Propiedades y grupos funcionales de los polmeros empleados en la
preparacin de pinturas
Grupo Funcional Propiedad
Metileno (R-CH2-R) Resistencia al agua y a los lcalis
Ester
Susceptibilidad al agua y a los lcalis
ter (R-O-R) Resistencia atmosfrica
Silicona (R3Si-O-) Resistencia a la temperatura
2.3.2. Recubrimientos metlicos: En muchas ocasiones se plantea la utilizacin de
recubrimientos metlicos en sustitucin de los recubrimientos polimricos, por ser ms
sencilla la preparacin de capas ms gruesas, con adherencia mayor y con propiedades
como buena mojabilidad, facilidad de aplicacin y resistencia a la corrosin. Sin
embargo, no todo son ventajas y, de forma anloga a los recubrimientos polimricos, la
mayora de los recubrimientos metlicos son porosos, y, por tanto, se ve favorecida la
penetracin de agentes agresivos que aceleran la corrosin del metal base. En muchos
casos estos poros pueden sellarse utilizando resinas termoplsticas o mediante la
penetracin de un segundo metal que presente un punto de fusin ms bajo y pueda
difundirse dentro del recubrimiento a altas temperaturas, o bien mediante la aplicacin
de recubrimientos polimricos. Este ltimo caso es el ms utilizado. El tipo de
recubrimiento se relaciona con el material empleado para recubrir.

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Tabla 2. Procesos de obtencin de recubrimientos metlicos
Material Procesos
Estao Estaado
Aluminio Aluminizado
Cinc + >0.1% Al Galvanizado
Cinc + 5% Al Galfan
Cinc + 55% Al Galvalume
Cinc + recocido Galvanneal
Cromo Cromado
Plomo + Estao Emplomado
El estaado fue uno de los mtodos ms empleados durante largo tiempo y gracias a l
se desarroll la industria de las conservas alimenticias. Sin embargo, con la aparicin
de las lacas el estao fue perdiendo importancia, ya que las lacas presentan una mayor
compatibilidad con el uso alimentario, adems de una excelente adherencia y un coste
menor.
En la actualidad, el galvanizado, Galfan, Galvalume y en menor medida, el cromado,
son los recubrimientos que presentan una mayor produccin, que va en continuo
aumento. Las estadsticas de la evolucin del consumo del cinc utilizado en el
galvanizado en los ltimos aos, muestran que la produccin se ha duplicado desde
1970 hasta 2000.
2.3.3. Recubrimientos cermicos y vtreos: Al igual que los anteriores, los recubrimientos
cermicos y vtreos tienen como objeto crear una barrera que impida el contacto fsico
o qumico del metal con el medio que lo rodea. Estos recubrimientos permiten combinar
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las propiedades de resistencia mecnica del metal base con la inercia frente a la
corrosin de los materiales cermicos. Los xidos cermicos presentan propiedades
singulares, como elevada resistencia al desgaste, baja actividad qumica, alta resistencia
elctrica y trmica, resistencia al rayado, etc., que los hacen idneos para actuar como
buenos recubrimientos, ofreciendo una excelente resistencia frente a los procesos de
corrosin y oxidacin. La variedad de materiales cermicos es amplia, y abarca desde
xidos (Al2O3, TiO2, ZrO2) hasta no xidos, como carburos (SiC, TiC, BC), nitruros
(Si3N4, BN, AlN), boruros (TiB2, YB6) y combinaciones de los mismos. Los cermicos
se caracterizan por el marcado carcter covalente de sus enlaces. No obstante, los
materiales no estn constituidos exclusivamente por enlaces covalentes, inicos o
metlicos puros, sino por una combinacin de ellos que depende de la
electronegatividad, de la posibilidad de transferencia electrnica entre tomos, y de la
diferencia de energa entre las capas electrnicas dentro de un mismo tomo.
2.4.Polarizacin Electroqumica:
Aqu se debe identificar cul es el nodo y el ctodo. Se debe colocar un tercer elemento
para que se consuma.
2.4.1. Protecciones andicas:
La proteccin andica est fundamentada en la pasivacin de un metal andico cuando
se le somete a un potencial ms positivo que el de E0 de corrosin. Para ciertos metales
y electrolitos sucede que al aumentar el potencial aumenta fuertemente la oxidacin
hasta alcanzar una intensidad mxima imax. A partir de este punto y para pequeos
incrementos de E la densidad de corriente disminuye hasta la i pasiva, que indica unos
bajos valores de corrosin. Este bajo nivel de oxidacin se mantiene para valores de la
tensin mayores a Epp, pero no tanto para llegar a la destruccin de la capa pasiva,
transpasiva.
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Los electrolitos que pueden proteger a cada metal o aleacin son seleccionados, de
acuerdo con la tabla de iones que los pasivan formando una pelcula pasiva protectora
en la superficie. As el acero puede protegerse andicamente por los iones sulfrico,
fosfrico o lcalis; pero no con los iones cloro. Sin embargo, el titanio puede protegerse
por los iones cloro
2.4.2. Protecciones catdicas:
Es la que se consigue con una fuerte polarizacin catdica por medio de una fuente
que suministra corriente elctrica a travs de un nodo auxiliar. La figura 12.20a
muestra el montaje bsico y la figura 12.20b el diagrama con la polarizacin del
ctodo. La corriente abandona el nodo auxiliar y entra en el metal a proteger a travs
de sus reas andicas y catdicas que constituyen su microestructura. Cuando las reas
catdicas se polarizan por una corriente externa I aplicada no existe diferencia de
potencial con las reas andicas, lo que inhibe totalmente el proceso de corrosin en
stas.
2.5.Modificacin del diseo:
En ingeniera un diseo adecuado de un equipamiento resulta importante tanto para
prevenir la corrosin como para seleccionar los materiales adecuados. Se deben considerar
los materiales teniendo en cuenta los requerimientos mecnicos, electrnicos y trmicos
necesarios y adecuados. Todas estas consideraciones deben sopesarse con las limitaciones
econmicas. En el diseo de un sistema, la aparicin de problemas especficos de
corrosin puede requerir la consulta a expertos en la materia. Sin embargo, algunas reglas
generales de diseo, como las siguientes, deben ser tenidas en cuenta:
Se ha de tener en cuenta la accin penetrante de la corrosin junto con los
requerimientos de tensin mecnica cuando se consider el espesor del metal utilizado.
Esto es especialmente importante para las tuberas y tanques que contengan lquidos.
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Son preferibles los recipientes soldados que los remachados para reducir la
corrosin por grieta. Si se usan remaches, hay que elegir aquellos que, sean catdicos
a los materiales que se combinan.
Si es posible, se deben usar metales galvnicamente similares para la estructura
completa. Se han de evitar metales no similares que puedan dar lugar a corrosin
galvnica. Si se atornillan juntos metales no similares galvnicamente, hay que usar
juntas y arandelas no metlicas para prevenir contactos elctricos entre los metales.
Es preciso evitar una tensin excesiva y concentraciones de tensin en entornos
corrosivos, para prevenir la ruptura por corrosin bajo tensin. Esto es especialmente
importante cuando se utilizan aceros inoxidables, latones y otros materiales
susceptibles a este tipo de ruptura en ciertos entornos corrosivos.
Se deben evitar recodos agudos en sistemas de tuberas por donde circulan lquidos.
En las reas donde cambia la direccin del fluido bruscamente, se potencia la corrosin
por erosin.
Se ha de cuidar el diseo de tanques y otros recipientes para que sean fciles de
desaguar y limpiar. Depsitos estancados de lquidos corrosivos provocan la aparicin
de celdas (o pilas) por concentracin potenciando as corrosin.
Se deben disear sistemas que faciliten el traslado y sustitucin de aquellas piezas
que se espera queden inservibles en poco tiempo. Por ejemplo, las bombas en las
plantas qumicas deberan ser fcilmente trasladables.
Es importante disear sistemas de calefaccin que no den lugar a zonas puntuales
calientes. Los cambiadores de calor, por ejemplo, debieran ser diseados para
conseguir gradientes de temperatura uniformes
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CAPTULO III. FUNDAMENTOS DE LA PROTECCIN POR RECUBRIMIENTO
ORGNICO
Los recubrimientos orgnicos son polmeros y resinas producidas en forma natural o sinttica,
generalmente formulados para aplicarse como lquidos que se secan o endurecen como
pelculas de superficie delgada en materiales del sustrato, un ejemplo de estos recubrimientos
son las pinturas. Las pinturas, desde un punto de vista tcnico-econmico, constituyen el
mtodo ms adecuado para la proteccin de los materiales empleados en la construccin y en
la industria. Una pintura lquida, considerada desde un punto de vista fisicoqumico, es un
sistema disperso. Est constituida generalmente por slidos finamente particulados y
dispersados en un medio fluido denominado vehculo. Este ltimo est basado en una sustancia
aglutinante, tambin llamada formadora de pelcula, dispuesta en un solvente al cual se le
incorporan aditivos y eventualmente plastificantes. Resulta oportuno mencionar que algunas
pinturas lquidas estn exentas de solventes ya que el propio material formador de pelcula es
lquido (bajo peso molecular). Los pigmentos se dispersan en ese medio fluido altamente
viscoso. Las pinturas lquidas exentas de solventes se aplican con esptulas especiales sobre
superficies que permanecen en contacto con productos alimenticios dado que no eliminan
solventes contaminantes. La formacin de la pelcula exclusivamente involucra reacciones de
curado entre los dos componentes del sistema.
Las principales caractersticas de las pinturas protectoras son:
Buena resistencia al agua y baja absorcin. Esta propiedad est relacionada con la
cantidad de agua que resulta absorbida por la pelcula, en condiciones de equilibrio, en los
espacios intermoleculares del polmero, pero muy particularmente en todas las interfaces
presentes en el sistema, poros, discontinuidades.
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Resistencia a la transferencia al vapor de agua. Este fenmeno es particularmente
importante en los casos que el sustrato es de naturaleza metlica. Se refiere al pasaje de
agua en forma molecular a travs de la pelcula seca que se comporta como una membrana
permeable. Esta caracterstica depende fundamentalmente de la naturaleza del material
formador de pelcula, resulta importante relacionar la menor transferencia al vapor de agua
con una mayor capacidad anticorrosiva.
Resistencia al pasaje de iones. La membrana debe actuar como barrera para controlar los
procesos difusionales conducentes a la penetracin de iones cloruro, sulfato, carbonato, etc.
que inician o aceleran la cintica de los procesos corrosivos.
Resistencia a la intemperie. Esta propiedad se manifiesta, luego de prolongada exposicin
al medio ambiente, por una buena retencin de propiedades decorativas y protectoras.
Resistencia a la abrasin. Las pelculas de pinturas en general, pero muy particularmente
las industriales, estn aplicadas sobre reas expuestas a procesos abrasivos generados por
desplazamiento de equipos, herramientas, transportes, etc. Estos procesos pueden
desarrollarse inclusive en condiciones hmedas, lo que conspira fuertemente para generar
una reduccin de la resistencia a la abrasin.
3.1.Clasificacin de las pinturas:
3.1.1. Convencionales. Generalmente estas pinturas tienen un perfil reolgico que indica una
baja viscosidad a reducidas velocidades de corte, lo que implica entre otras cosas a
riesgos de sedimentacin del pigmento en el envase, buena cintica de penetrabilidad
en sustratos absorbentes, facilidad de nivelacin y reducidos espesores crticos de
pelcula para el fenmeno de escurrimiento. Paralelamente, estas pinturas en general
exhiben tambin baja viscosidad a intermedias velocidades de corte; esto ltimo
significa que presentan facilidad para el bombeo, pero tambin una evidente tendencia
a salpicar durante la aplicacin.
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En lo referente a la viscosidad a altas velocidades de corte, resulta oportuno mencionar
que la misma en general es adecuada, con lo cual la aplicabilidad es satisfactoria por
cualquiera de los mtodos usuales en pinturas, proporcionando espesores de pelcula
seca que varan desde 20/25 m con pincel y rodillo hasta 12/15 m con sopletes, en
este ltimo caso previa dilucin.
3.1.2. Tixotrpicas. Estas pinturas se caracterizan por su elevada viscosidad a reducidas
velocidades de corte, lo que lo evita la sedimentacin del pigmento en el envase y el
escurrimiento en espesores de pelcula hmeda inferiores al elevado valor crtico.
Simultneamente presentan lentitud para la absorcin en sustratos porosos y una
facilidad de nivelacin que depende de la cintica de recuperacin de la viscosidad
luego de finalizada la perturbacin (aplicacin). Por otro lado, en general estas pinturas
tambin exhiben adecuada viscosidad a intermedias velocidades de corte, es decir que
presentan facilidad para el bombeo y satisfactoria resistencia a salpicar durante la
aplicacin. Con respecto a la viscosidad a altas velocidades de corte, resulta oportuno
mencionar que la misma en general es adecuada mediante sopletes sin aire comprimido
(tipo airless); esta caracterstica la imparten aditivos reolgicos, los que permiten
alcanzar 120/150 m por capa de pelcula seca con aceptable capacidad de nivelacin.
3.2.Aplicaciones de los sistemas de recubrimiento
3.2.1. Seleccin del metal base: se elige un material resistente a la corrosin en las
condiciones en la que va ser utilizado. Por esto se usan aceros inoxidables o materiales
cermicos.
3.2.2. Preparacin de la superficie.
3.2.2.1.Limpieza: Las piezas metlicas habitualmente tienen huellas por su manipulacin y
mecanizado, marcas o residuos derivados de su transformacin, tambin es probable
que presenten polvo o una capa de aceite como medida de proteccin a la corrosin, e
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incluso una pelcula de xido natural; ms si han estado almacenadas por largo tiempo.
Todas estas impurezas debern ser retiradas de la pieza antes de aplicar cualquier
revestimiento. Si llegase a quedar un diminuto residuo de grasa, xido o impurezas bajo
el recubrimiento, las propiedades de proteccin de las pinturas y revestimientos
seguramente se veran seriamente afectadas. En general, todos los pretratamientos, para
cualquier tipo de revestimiento (pinturas y galvanizados), incluyen una etapa inicial de
limpieza (desengrase y desoxidacin) con el fin de preparar el material para la
aplicacin de la pelcula final.
Actualmente, la industria y la competencia exige un cumplimiento de normas
internacionales, establecidas por la Asociacin Americana de Ingenieros de la
Corrosin o NACE (National Association Corrosion Engineers, norma
estadounidense), BS 4232 (Brithish Standards Institution, norma britnica), SIS 055900
(Swedish Standards Institution, norma sueca) y SSPC (Steel Structures Painting
Council, norma estadounidense).
Tanto las instituciones internacionales como la normatividad nacional distinguen
claramente dos grupos bsicos de pretratamientos superficiales: Los tratamientos
mecnicos y los qumicos
3.2.2.1.1. Tratamientos mecnicos: Son los diferentes tipos de limpiezas que se realizan con
medios abrasivos y que buscan eliminar la capa superior del metal junto con
cualquier suciedad. Los diferentes procesos consisten en el cepillado, pulido o lijado
mecnico del sustrato, mediante pulidoras, discos, gratas y lijas o, bien, mediante
la proyeccin a gran velocidad de material abrasivo (arena de slice, granallas,
perlas de vidrio, cascarilla, etc), sobre la superficie de la pieza.
20
3.2.2.1.2. Tratamientos qumicos
3.2.2.1.2.1.El desengrase qumico: Este pueden aplicarse por aspersin o por inmersin, con
disolventes orgnicos clorados, o en soluciones acuosas alcalinas, emulsiones
jabonosas con poder emulsificador (detergentes), que eliminan polvo, grasas,
pinturas y barnices.
En la aplicacin por inmersin las piezas se sumergen simultneamente en una cuba
con disolvente para lograr el efecto desengrasante. El mtodo por aspersin,
tambin llamado por vapor, los disolventes del bao se evaporan y producen
vapores que contactan con la pieza realizando la limpieza.
El estado y tamao de las piezas es lo que determina el procedimiento a emplear,
as como tambin el tipo de instalacin a utilizar; por ejemplo: para piezas que
fueron recin mecanizadas, sin xidos y slo ligeramente engrasadas, ser
suficiente con un desengrase ligero o un desengrase alcalino suave.
En el caso contrario es necesario un desengrase enrgico alcalino o por emulsin,
seguido de un decapado o desoxidado. En ambos casos, y antes del anticorrosivo,
es imprescindible uno o varios enjuagues con agua fra y caliente.
Actualmente, la industria cuenta con gran diversidad de productos y desengrasantes
y desoxidantes, entre los disolventes clorados ms utilizados estn el tricloroetileno
y percloroetileno.
3.2.2.1.2.2.Desoxidacin o decapado: Bsicamente son mtodos destinados a limpiar y
desoxidar la superficie del acero para conseguir un buen anclaje del recubrimiento,
al mismo tiempo complementar la perfecta limpieza del sustrato, despus del
desengrase. Para esto, adems de los sistemas mecnicos como el granallado, se
pueden emplear cidos (qumicos).
21
El decapado o desoxidado con cido, dado su bajo costo es el ms utilizado, siendo
los ms comunes los cidos sulfrico, clorhdrico y fosfrico. Segn el proceso se
emplean diferentes cidos, para adecuar la superficie para posterior pintado se
recomienda el uso de cido fosfrico, ya que favorece la adherencia de la pintura.
La desoxidacin con cidos slo es recomendable para tratar aceros, ya que estos
qumicos afectan y daan los metales no ferrosos como el aluminio y el cobre.
3.2.2.2.Perfil de rugosidad
El buen manejo y la eleccin adecuada del pretratamiento mecnico, no slo beneficia la
resistencia a la corrosin de la pintura, sino que tambin crea una rugosidad superficial idnea
para la adherencia de la pelcula ya que mejora la fuerza de anclaje, aumentando la superficie
de contacto. Este el caso de la granalla, la cual adems de eliminar las impurezas superficiales,
penetra superficialmente el metal y genera microporos que facilitan la adherencia mecnica de
recubrimiento. Esta rugosidad se conoce como el perfil de la superficie. La profundidad de los
microporos de dicho perfil vara segn el uso que se le dar a la pieza y los factores ambientales
a soportar, por ello tambin se utiliza uno u otro tratamiento mecnico. Es muy importante
conseguir la profundidad del perfil y el espesor correcto de la capa de producto para garantizar
el excelente comportamiento de los recubrimientos.
Los fabricantes de recubrimientos incluyen en sus productos informacin relevante sobre el
perfil de anclaje mnimo en micras (m), recomendado para el sustrato a proteger. En la grfica
el perfil malo no tiene la profundidad correcta para que la pelcula se adhiera mecnicamente
a la pieza. El perfil correcto s presenta una rugosidad adecuada, mientras que, en el ltimo,
muestra una capa de pintura insuficiente que no alcanza cubrir los picos ms altos de la
superficie, por lo que hay riesgo que en estas reas se presente corrosin.
22
Figura 2. Perfil de rugosidad
3.2.3. Capas de pinturas
La aplicacin de capas de pinturas depende de muchos factores y de que tan perfecto queremos
que quede el trabajo, algunos de estos factores pueden ser: el material al que va a ser aplicada
dichas pinturas, la calidad de pintura a utilizar, entre otro, en seguida diremos unas
recomendaciones a utilizar para realizar un buen acabado y evitar algn problema.
Antes de iniciar todo proceso de pintado, se revisar toda la informacin y documentacin
tcnica que se disponga de los productos de pintura, en especial de los siguientes datos:
Nombre comercial del producto.
Fichas Tcnicas.
Certificado de Calidad.
Lista de los ensayos con los resultados obtenidos que permitan comprobar inequvocamente
que el producto cumple con los requisitos estipulados.
Instrucciones para su utilizacin y precauciones especiales para su uso y almacenamiento.
Nmero y fecha del certificado correspondiente.
23
3.2.3.1.Condiciones de aplicacin
Las diferentes capas aplicadas en un sistema de pintado sern del mismo fabricante para
asegurar su compatibilidad,
La pintura no se aplicar cuando la temperatura de la superficie est por debajo de los 5C,
o sea superior a los 50C.
Cuando se trate de pinturas Epoxi, los lmites de temperatura para su aplicacin estarn entre
10C (mnimo) y 35C (mximo).
La pintura no deber aplicarse mientras llueve en la intemperie.
Las pinturas con aluminio para altas temperaturas no debern aplicarse cuando la humedad
relativa sea superior al 65%.
La imprimacin deber ser aplicada tan pronto como sea posible despus de la preparacin
de la superficie, y nunca despus de pasadas 8 horas desde que se aplic el chorreado.
No deber aplicarse ninguna capa de pintura hasta que la anterior est completamente seca.
Cada capa de pintura deber estar exenta de porosidades, ampollas u otros defectos visibles.
Tales defectos debern ser reparados antes de aplicar una nueva capa.
La primera capa de pintura (imprimacin) se aplicar inmediatamente despus de haber
limpiado las superficies metlicas, y no ms tarde de las 4/6 primeras horas siguientes a ser
limpiados.
Las capas de pintura se aplicarn mediante pistola, brocha, rodillo, inmersin o combinacin
de estos mtodos, dependiendo de la calidad del material, pero siempre con el equipo
recomendado por el fabricante para asegurar el espesor exigido en cada capa.
Todas las tuberas y estructuras que lleven pintura debern ser montadas con la capa de
imprimacin excepto soldaduras que deban ser inspeccionadas en prueba hidrulica.
Las distintas capas de pintura debern hallarse en el estado apropiado de curado y secado
antes de aplicarse de modo que no se produzca ningn defecto en la capa anterior, tal como
24
levantamiento o desprendimiento, descascarillado, etc. segn las instrucciones del
fabricante.
En la medida de lo posible, las capas de pintura se aplicarn de modo que queda una capa
continua y uniforme en espesor y libre de poros, gotitas o reas de mala aplicacin; si se
produce este ltimo caso, se repintar la zona y se dejar secar antes de aplicar la siguiente
capa de pintura.
En caso de aplicacin de pinturas que sean todas del mismo color, se contrastarn las capas
alternativamente, siempre que sea factible, y en un trecho suficiente que permita comprobar
el recubrimiento efectivo de la superficie.
Todos aquellos elementos y superficies que deban pintarse pero que, una vez despus de ser
montados en taller resulten inaccesibles debern ser montados incluso con las capas de
acabado.
Si en el manejo de las superficies pintadas para las funciones mencionadas anteriormente,
la pintura resultase daada se limpiarn y retocarn estas partes daadas nuevamente
dndoles el mismo nmero de capas que tenan originalmente.
3.3.OBRA MUERTA DE UNA EMBARCACIN
En un buque se denomina obra muerta a la parte del casco que est fuera del agua, de forma
permanente, cuando el barco est a plena carga. Se considera para esta distincin solamente el
casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se
llama superestructura o casillaje. Por lo mismo, obra muerta ser aquella parte que est en
constante contacto con el agua.
Segn se trate de un barco a motor o a vela, la distribucin de estas dos partes fundamentales
es diferente y esto influye en la respuesta de la embarcacin ante la presencia de viento.
25
As, un barco a motor tendr una seccin longitudinal de poco calado; esto supone que la parte
que queda expuesta al viento es muy grande. En el caso de los veleros, la superficie de obra
viva es mayor comparada con la de un barco a motor, mientras que la de la obra muerta es
menor.
Son diversos los factores que debilitan la parte muerta del buque. A continuacin, se mencionan
los ms importantes:
El desgaste producto del diario caminar por la cubierta del buque.
El sol (el cual quema la pintura), el salitre, la brisa (por friccin) maltrata la pintura
producto de la velocidad de navegacin.
Las constantes cadas de herramientas (catalinas, cables, varillas de trincar, las pias o
zapatos de los contenedores, etc.)
La prdida de las propiedades del recubrimiento, debido al vencimiento del periodo de
vida til de la pintura.
Figura 3. Obra muerta de una embarcacin
26
3.4.PINTADO DE LA OBRA MUERTA DE UNA EMBARCACIN
Se debe tener todos los datos de la embarcacin, esto incluye planos y estado
de la superficie a trabajar, en este caso, la obra muerta, con esto podremos
Levantamiento determinar qu pinturas usaremos.
de informacin
En este paso realizaremos los clculos necesarios, para obtener el rea, y con
ello cuntos galones de cada pintura se utilizarn y el costo. Adems
Calcular y hacer determinar qu es lo que necesitamos, materiales y herramientas.
una lista
Antes de aplicar las capas de pintura, la superficie debe quedar en ptimas

Preparacin de
condiciones. Por ello, se procede a realizar un Hidrolavado y Arenado.
la superficie
Es la primera capa de imprimacin que aplicaremos, contiene fosfato de zinc.

Anticorrosivo
Este necesita de un disolvente, JETPOXY 100 o UNIPOXI UNIVERSAL.
DURAPOX R
Luego se procede con un este recubrimiento multi-propsito de altos slidos

y rpido secado. Para esta capa tambin se necesita un disolvente o diluyente,
Capa
Intermedia, JET que ser el mismo que usamos anteriormente.
70MP
Es un poliuretano aliftico de alto brillo, nos da un acabado que retiene el

brillo y el color. En este caso el diluyente ser JETPOL o UNIPOL
Capa final, UNIVERSAL.
JETHANE 500
Para finalizar, aplicaremos tres capas ms de JETHANE 500, con los colores
deseados, para obtener un buen acabado.
Rotulacin
27
CAPTULO IV: EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Luego de obtener toda la informacin de la embarcacin que se pintar, obtuvimos esta tabla
Tabla 3. Plan de pintado

PLAN DE PINTADO - E/P TASA 51
Zona rea aprox. (m2) Mtodo de aplicacin Limpieza

Hidrolavado a 3000 psi de presin
Obra Muerta 420 Airless, Brocha con agua dulce.
Arenado comercial segn varadero
Tiempo de Vida
Espesor Dim.
Nro. % de repintado til
Producto Gal. diluyente Boquilla Observaciones
capa Mnimo Mximo 25C
Hmedo Seco (mils)
(horas) (das) (horas)
Anticorrosivo Jetpoxy
1era 19 12.5 5 2 4 180 17 - 19 8 Capa general
Durapox R 100
Jetpoxy Capa general
2da Jet 70 MP 19 12.5 100
8 5 8 30 21 - 23 3
Jethane 500, azul 20 Jetpol 8 3 4 7 15 - 17 4 Capa general

3era oscuro 1500 13
Jethane 500, Rotulacin

ROT celeste 1550 1 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4
Jethane 500, 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4 Rotulacin

ROT blanco 1700 3
Jethane 500, Rotulacin

ROT verde TASA 1 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4
Diluyente Solo para preparacin de pintura

DIL Jetpoxy 100 5
DIL Diluyente Jetpol 4 Solo para preparacin de pintura
4.1. Pistola Airless:
Tabla 4. Datos Tcnicos de Pistola Airless AG TS 08
Presin mxima de funcionamiento 25 MPa (3600 PSI)
Tamao de rosca de la toma de material M16 x 1.5 (NPSM 1/4)
Tamao de rosca del difusor 7/8 - 14 UN-2A 11/16 - 16 UN-2A

Acero de calidad, aluminio, PTFE,
Material de piezas hmedas metal duro
Gama de temperaturas de funcionamiento 5C - 40C (40F - 104F)
Temperatura mxima del material 43C (109F)
Mxima emisin acstica 81 dB(A)*
Peso 450g (1 lb.)
28
* Lugar de medicin: a 0,5 m de la superficie que se va a pintar, 0,5 m por detrs de la
pistola pulverizadora, presin de pulverizacin de 12 MPa, tamao de boquilla 0,021
4.1.2. Partes de la pistola:
Figura 4. Partes de la pistola Airless AG TS 08
Tabla 5. Piezas y descripcin de la pistola
# Pieza # Descripcin
1 0296228 Cabezal de la pistola
2 0296284 Tornillo del gatillo, corto
3 0296397 Conjunto del gatillo, pistola para 4 dedos
4 0296504 Proteccin del gatillo
5 0296270 Conjunto de estanqueidad
0295404 Difusor, 7/8
6
0296406 Difusor, 11/16
7 0508423 Junta de estanqueidad
8 0553517 Conjunto de la boquilla (incluye artculos 7 y 10)
9 0289390 Protector de la boquilla, 7/8
29
0289391 Protector de la boquilla, 11/16
10 0297007 Junta de la boquilla
11 9910201 Contratuerca
12 0296222 Alojamiento trasero
13 0296286 Pasador retrctil (2)
14 0296287 Trekker schroef, lang (Hlice tractora, a largo)
15 34377 Tornillo del gatillo, largo
16 0296289 Filtro, medio
17 0502139 Empuadura
4.1.3. Funcionamiento
1. Asegrese de que la flecha de la empuadura de la boquilla apunta directamente al
punto que se va a pulverizar.
2. Ponga en funcionamiento el pulverizador. Consulte las instrucciones del manual de
usuario del pulverizador.
3. Regule la presin de lquido del pulverizador hasta que se haya atomizado por completo
la sustancia. Pulverice siempre con la mnima presin necesaria para conseguir el
resultado deseado.
La boquilla de pulverizacin determina el tamao del patrn de pulverizacin y de su
alcance. Si se necesita un mayor alcance, utilice una boquilla ms grande en vez de
aumentar la presin del lquido
4. Para limpiar una boquilla taponada:
a. Gire la boquilla 180 de modo que la flecha de la empuadura de la boquilla apunte
hacia la direccin contraria de pulverizacin.
b. Apriete una vez el gatillo de la pistola para que la presin desatasque la obstruccin.
Nunca apriete el gatillo ms de una vez estando la boquilla al revs. Repita este
procedimiento hasta eliminar la obstruccin de la boquilla

30
CAPITULO V. MATERIALES E INSUMOS
5.1. Anticorrosivo DURAPOX R: Imprimante epxico de rpido secado
5.1.1. Descripcin, ventajas y usos:
Producto anticorrosivo con pigmento inhibidor de corrosin (fosfato de zinc).
Excelente shop primer (imprimante de taller) para elementos de acero, permite
trabajos de soldadura, corte y conformado.
Imprimante de secado rpido para pronto manipuleo y trasporte.
Amplio tiempo de repintado, hasta 6 meses.
Prolongada proteccin en ambientes corrosivos.
Resiste derrames y salpicaduras de agua dulce, agua salada, solventes y derivados de
petrleo.
Para imprimar planchas, tuberas y otros elementos de acero que se usarn para la
construccin de estructuras industriales y embarcaciones pesqueras.
5.1.2. Datos fsicos
31
5.1.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)
Al tacto 10 - 20 minutos
Al tacto duro 2 - 4 horas
Repintado mnimo 4 horas
Repintado mximo 6 meses
5.1.4. Condiciones de aplicacin
Temperatura Mnima Mxima

De la superficie 4C 50C
Del ambiente 4C 50C
Humedad Relativa 85%
La temperatura de la superficie debe ser 3C mayor que el punto de roco
5.1.5. Procedimiento de aplicacin
1. Verifique que se disponga de todos los componentes.
2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador
neumtico o elctrico a prueba de explosin.
3. Vierta la resina en un envase limpio y luego el catalizador.
4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador. Deje reposar la mezcla
por 30 minutos.
5. Filtre la mezcla usando una malla 30.
6. Para facilitar la aplicacin, agregue un mximo de 1/8 de galn del disolvente
JETPOXY 100 por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.
7. Aplique la pintura en pasadas uniformes, traslapando al 50% de cada pasada.
8. Aplique la pintura preparada antes de sobrepasar su tiempo de vida til.
9. Repintar dentro del tiempo de repintado recomendado.
32
5.2. JET 70MP: Epoxi poliamida amina de altos slidos
Recubrimiento multi-propsito de altos slidos y rpido secado
No contiene pigmentos a base de plomo.
Se dispone en la versin formulada con xido de hierro micceo (MIO), que le
confiere mayor impermeabilidad y cumple con la norma UNE 48295-2003.
Gran resistencia qumica, a inmersin en agua y al medio ambiente.
Usado en proteccin de cascos, superestructura, tanques de lastre y bodegas de
embarcaciones de todo tipo.
Para proteccin de acero estructural y tuberas para todo tipo de ambiente industrial y
marino.
Como primer, capa intermedia o acabado en proteccin de interior de tanques que
contengan soluciones alcalinas, petrleo, combustibles, agua de desecho y ciertos
productos qumicos.
5.2.2. Datos fsicos
33
Al tacto 1 - 2 horas
Repintado mximo
Jet 70MP 6 meses
Poliuretanos 30 das
Alqudicos 1 da
Antifouling al tacto (tacky)
Interior tanque 30 das

De la superficie 4C 50C
Del ambiente 4C 50C
2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador neumtico
o elctrico a prueba de explosin.
4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador.
5. Para facilitar la aplicacin agregue un mximo de 1/8 de galn del disolvente recomendado
por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.
34
5.3. JETHANE 500: Poliuretano aliftico de alto brillo.
Acabado de alto brillo.
Excelente resistencia a ambientes industriales y marinos.
Sobresaliente retencin de brillo y color.
Facilidad de limpieza.
Aplicado sobre un imprimante adecuado; resiste salpicaduras, chorreaduras y vapores
de: soluciones cidas, soluciones alcalinas, agua y solventes.
Como capa de acabado donde se requiera una ptima apariencia, facilidad de limpieza y
alta resistencia a ambientes corrosivos.
Exterior de tanques de almacenamiento de combustible, estructuras metlicas,
tuberas, equipos.
5.3.2. Datos fsicos
35
Al tacto 30 - 45 minutos
Repintado mximo 7 das

De la superficie -5C 49C
Del ambiente -5C 49C
2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador
neumtico o elctrico a prueba de explosin.
4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador.
6. Para facilitar la aplicacin, agregue un mximo de 1/4 de galn del disolvente
JETPOL por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.
36
5.4. JETPOL o UNIPOL UNIVERSAL
Mezcla de solventes aromticos, esteres y cetonas.
Como disolvente de pinturas a base de poliuretano y para limpieza de equipos de aplicacin.
5.4.2. Datos fsicos
Color Transparente
Peso por galn 3.38 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin -4.5C
VOC 894 g/lt.
1. De acuerdo a las hojas de informacin tcnica de los productos.
2. El empleo inapropiado del Disolvente Unipol Universal puede causar inadecuada

nivelacin, bajo brillo, des colgamiento, etc. en el sistema de pinturas.
3. Siempre emplee el disolvente recomendado por el fabricante de pinturas.
5.1.4. Condiciones de almacenamiento
Se garantiza buena estabilidad en almacenamiento hasta por 12 meses si se almacena bajo
techo a temperaturas entre 4C a 38C.
5.5. JETPOXY o UNIPOXI UNIVERSAL
Mezcla de solvente aromtico y etil glicol.
Como disolvente de pinturas epxicas y para limpieza de equipos de aplicacin.
Cumple con la Norma MIL-T-81772B tipo II.
37
5.5.2. Datos fsicos
Color Transparente
Peso por galn 3.30 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin 4C
VOC 873 g/lt.
1. De acuerdo a las hojas de informacin tcnica de los productos.
2. El empleo inapropiado del Disolvente Unipoxi Universal puede causar inadecuada
nivelacin, descolgamiento, etc. en el sistema de pinturas.
3. Siempre emplee el disolvente recomendado por el fabricante de pinturas.
5.5.4. Condiciones de almacenamiento
Se garantiza buena estabilidad en almacenamiento hasta por 12 meses si se almacena bajo
techo a temperaturas entre 4C a 38C.
38
CAPTULO VI. COSTOS
Primero debemos saber cunto es el rea a pintar, es decir el rea de la obra muerta.
Figura 5. Cmo calcular el rea de la obra muerta
Caractersticas de la embarcacin a pintar:
Eslora (LOA): 57.15m
Manga (B): 11.75m
F (altura de la obra muerta): F=altura total-calado=5.53m-2.49m=3.04m
Calculando el rea:
rea = (LOA + B) F 2
rea = 418.912
39
Figura 6. Plano de la embarcacin
Luego de realizar la cotizacin, estos son los datos ms relevantes y que se le realizan a la
obra muerta.
Tabla 6. Descripcin de los servicios
N Descripcin de servicio rea Costo USD

004 HIDROLAVADO DEL CASCO OBRA MUERTA. 420M2 1,482.60
006 ARENADO COMERCIAL OBRA MUERTA. 420M2 4,317.60
013 PINTADO OBRA MUERTA. 420M2 2,217.60
6.1. Costo de preparacin de superficie:
PS = Hidrolavado + Arenado
PS = 1,482.60 + 4,317.60 = 5,800.2 USD
6.2. Costo del pintado
6.2.1. Mano de obra:
Pintado de obra muerta = 2,217.60 USD
40
6.2.2. Pinturas:
6.2.2.1. Anticorrosivo Durapox R:
0.65 149.02 %
= 0.65 =
() 100
RP: Rendimiento Prctico
RT: Rendimiento Terico
%SV: Slidos por Volumen
EPS: Espesor de Pelcula Seca
Variables Valor rea (m2)

%SV 47
EPS (mils) 2 420
RT (m2/gal) 35.01
RP (m2/gal) 22.76
Total Gal. 18.45
Se necesita 19 galones

1 = 19 ( ) = 19 45.8 = 870.2

6.2.2.2. Jet 70 MP:

%SV 72
EPS (mils) 3 420
RT (m2/gal) 35.76
RP (m2/gal) 23.25
Total Gal. 18.06
Se necesita 19 galones

2 = 19 ( ) = 19 45.6 = 866.4

41
6.2.2.3. Jethane 500:

%SV 53
EPS (mils) 1.5 420
RT (m2/gal) 52.65
RP (m2/gal) 34.22
Total Gal. 12.27
Se necesita 13 galones, adicional a ello, 5 galones ms para la rotulacin

3 = 18 ( ) = 18 82.6 = 1486.8

6.2.2.4. Jetpoxy 100:
Gal = 12.5%*(DURAPOX R + JET 70 MP) = 12.5%(38) = 4.75
Se necesitan 5 galones:

4 = 5 ( ) = 5 9.21 = 46.05

6.2.2.4. Jetpoxy 100:
Gal = 20%*(JETHANE) = 20%(18) = 3.6
Se necesitan 4 galones:

4 = 4 ( ) = 4 9.21 = 36.84

Determinamos el costo total de pintura
= 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + = 5,523.89
42
6.3. Aproximado de costos:
Figura 7. Representacin grfica de los costos aproximados
Por tanto: PS+Pint.= 85%Total
5,800.2 + 5,523.89 = 11,324.09 USD = 85%Total
Total = 13,322.46 USD
Inspeccin y Aplicacin = 15%Total = 1,698.61 USD
Nota: a este Total se le debe agregar gastos generales (G.G., 10%) y utilidades (U., 10%)
Costo Final = 1.2*Total = 15, 986.95 USD
43
CAPTULO VII. FRMULA POLINMICA
Para determinar la frmula polinmica, primero debemos encontrar los coeficientes de
incidencia:
5,800.2
= 0.3628
15,986.95
5,523.89
= 0.3455
15,986.95
1,698.61
= 0.1062
15,986.95
1,132.41
= 0.0708
15,986.95
1,132.41
= 0.0708
15,986.95

= 0 = 0 (0.3628 + 0.3455 + 0.1062 + 0.0708
0 0 0 0

+ 0.0708 )
0
44
CAPTULO 8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La corrosin es un fenmeno en el cul, el material trata de regresar a su estado
natural, es importante entender este concepto para poder encontrar una tcnica que
nos permita proteger los materiales.
Existen muchos tipos de corrosin, la ms estudiada es la electroqumica, en sta se
define un nodo y ctodo, que forman parte del material (metlico, en este caso), los
cuales son alterados por un electrolito (medio).
Tambin existen muchos tipos de proteccin contra la corrosin, uno de los ms
usados es el recubrimiento con una capa polimrica, como lo es la pintura.
La pintura no se aplica sin un procedimiento, se especific dicho proceso, en especial
para una obra muerta, que es la parte del casco que no se encuentra en contacto con el
medio martimo, en una embarcacin.
Se tiene que preparar la superficie a pintar antes de aplicar el recubrimiento, dicha
preparacin incluye un Hidrolavado y Arenado, para luego proceder a aplicar un
anticorrosivo, DURAPOX R, luego una capa de epoxi poliamida, JET 70 MP, ambas
capas se diluyen con un disolvente JETXPOXY 100 o UNIPOXI UNIVERSAL.
Posteriormente se aplica un poliuretano aliftico, JETHANE 500, que se diluye con el
disolvente JETPOL o UNIPOL UNIVERSAL, se culmina con la rotulacin, para ello
se usa el mismo JETHANE 500.
Para la obra muerta, a excepcin de las rotulaciones, se recomienda usar una pistola
Airless para la aplicacin de las primeras capas.
Para determinar cunto cuesta todo el proceso, dato importante es el rea, para ello se
debe contar con planos bien hechos y detallados. No olvidar que el costo de la
preparacin de la superficie sumado al costo de la pintura, representa el 85% del total,
esto es un aproximado.
45
Se recomienda agregar gastos adicionales y un margen de ganancia, para hallar el
costo final.
Con todos los datos anteriores se puede hallar los coeficientes de incidencia que se
usarn en la frmula polinmica.
Esta frmula polinmica nos permite poder hallar el nuevo costo en otro momento,
respecto al costo base, que fue el que se hall en el momento del pintado.
46
BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
http://www.pintura-para.com/barcos/
http://www.revistamundonautico.com/obra-viva-y-obra-muerta-en-una-embarcacion/
http://tudistribuidoronline.com
http://medidasdedefensacontralacorrosion.blogspot.pe/2012/06/medidas-de-
proteccion-contra-la.html
Metales resistentes a la corrosin, Pere Molera Sola
47

Corrosión naval

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INTRODUCCIN

En el primer captulo hablaremos sobre la corrosin, conociendo su funcionamiento,

correcta proteccin, a continuacin, explicaremos a qu se refiere cuando decimos obra muerta,

para luego plantear los pasos para para pintarla.

para poder determinarlo.

Finalmente llegaremos a la famosa frmula polinmica en el captulo siete, con esta

Se define la corrosin como el deterioro que sufre un material a consecuencia de un ataque

velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida de la temperatura y de la

concentracin de los reactivos y de los productos.

electroqumicas exigen un electrolito conductor, cuyo soporte es habitualmente el agua. De

por ataque qumico directo procedente de soluciones qumicas.

de los metales especialmente cuando va acompaado de altas temperaturas.

importantes de degradacin de los ingenios diseados por el tcnico. Combatir la corrosin

significa: prolongar el tiempo de servicio de un ingenio, disminuir su mantenimiento, disear

pueden provenir de fracturas sbitas, consecuencias del proceso corrosivo.

1.1. Clasificacin segn su forma:

1.1.1. Corrosin por deterioro uniforme o general:

La corrosin de deterioro uniforme se caracteriza por una reaccin qumica o

la corrosin. Sobre una base cuantitativa, el deterioro uniforme representa la mayor

destruccin de los metales, especialmente de los aceros. Sin embargo, es relativamente

fcil su control mediante: coberturas protectoras, inhibidores y proteccin catdica.

1.1.2. Corrosin Localizada:

1.1.2.1. Corrosin galvnica o bimetlica:

La corrosin galvnica entre dos metales diferentes se ha discutido anteriormente. Debe

tenerse cuidado al unir metales distintos porque la diferencia en sus potenciales

electroqumicos puede conducir a su corrosin. El ejemplo del uso de dos metales

diferentes en un producto industrial es la lmina de estao utilizada en las "latas". La

de estao til como material contenedor de alimentos. El estao (f.e.m estndar de -

0.136 V) y el hierro (f.e.m estndar de -0,441 V) poseen un comportamiento

electroqumico muy similar. Ligeros cambios en la disponibilidad del oxgeno y en las

concentraciones de los iones que se forman en la superficie provocarn cambios en sus

polaridades relativas. Bajo condiciones de exposiciones atmosfricas, el estao es

de estao perforada se expone a la atmsfera, se corroer el acero y no el estao.

La corrosin erosiva puede ser definida como la aceleracin en la velocidad de ataque

corrosivo al metal debida al movimiento relativo de un fluido corrosivo y una superficie

desgaste mecnico y abrasin pueden ser severos. La corrosin erosiva est

caracterizada por la aparicin en la superficie del metal de surcos, valles, hoyos,

agujeros redondeados y otras configuraciones dainas de la superficie del metal, las

cuales generalmente se presentan en la direccin de avance del fluido corrosivo

1.1.2.3. Corrosin por grieta:

La corrosin por grietas es una forma de corrosin electroqumicamente localizada que

puede presentarse en hendiduras y bajo superficies protegidas, donde pueden existir

soluciones estancadas. La corrosin por grietas tiene una reconocida importancia en

similares. La corrosin por grietas se produce en muchos sistemas de aleaciones como

de corrosin, la grieta ha de ser lo suficientemente ancha para permitir que se introduzca

consiguiente, este tipo de corrosin se producir ms frecuentemente en aberturas de

Puesto que la disolucin en la grieta se encuentra estancada, el oxgeno que se necesita

para la reaccin catdica se gasta, pero no se reemplaza.

ingeniera si provoca perforacin del metal. Sin embargo, si no existe perforacin, a

veces se acepta una mnima picada en los equipos de ingeniera. Frecuentemente la

por los productos de la corrosin. Asimismo, el nmero y la profundidad de los agujeros

puede ser difcil de evaluar. Como resultado, la picadura, debido a su naturaleza

localizada, frecuentemente puede ocasionar fallos inesperados. La picadura puede

La mayora de estas se desarrollan y crecen en la direccin de la gravedad y sobre las

superficies ms bajas de los equipos de ingeniera.

1.1.2.5. Corrosin intergranular:

La corrosin intergranular es un deterioro por corrosin localizada y/o adyacente a los

lmites de grano de una aleacin. Bajo condiciones ordinarias, si un metal se corroe

reactivas, resultando una corrosin intergranular que origina prdida de la resistencia

de la aleacin e incluso la desintegracin en los bordes de grano. Uno de los ms

importantes ejemplos de corrosin intergranular es la que tiene lugar en algunos aceros

a travs del rango de temperaturas de 500 a 800C.