LABORATORIO N

CONVERTIDOR PAR

CARRERA : MANTENIMIENTO Y GESTIN DEL EQUIPO

PESADO
CICLO IV

GRUPO : C13

CURSO : TREN DE FUERZA

PROFESOR : Marco Antonio Garca Honorio

ALUMNOS :

Fernndez Vela, Maykol

Palomino Guevara, Anthony

FECHA DE ENTREGA :

2017 II
CONVERTIDOR PAR
 INDICE

I. OBJETIVO ...................................................................................................................................1
II. FUNDAMENTO TEORICO .............................................................................................................1
PELIGROS ...................................................................................................................................................... 5
PREVENCION ................................................................................................................................................ 5
I. Equipo de trabajo ............................................................................................................................. 5
II. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del DIFERENCIAL. ........................................... 6
6. HERRAMIENTAS Y MATERIALES. ................................................................................................ 11
9. OBSERVACIONES ...................................................................................................................... 12
10. BIBLIOGRAFA: ........................................................................................................................ 12
11. ANEXO.................................................................................................................................... 13
 SISTEMA DE TRANSMISIN
I. OBJETIVO

Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de un mando final

Reconocer los componentes externos e internos de un mando final.
Determinar las funciones de los componentes de un mando final.
Realizar el recorrido de las fuerzas de un mando final.
Calcular la relacin de transmisin de un mando final.
Describir el funcionamiento de un mando final.
Utilizar el manual de fabricante de un mando final.
Realizar pruebas y ajustes de un mando final.
Practicar hbitos de orden, limpieza y seguridad.

II. FUNDAMENTO TEORICO

Mando final de ejes paralelos o de contra-eje. Elmando final es el sistema que

transmite la fuerza directamente a las ruedas motrices o cadenas, directamente
desde el sistema de transmisin, multiplicando muy eficientemente la fuerza
para poder mover todo el equipo con su carga.

TRANSMISIN DEL MOVIMIENTO DEL CIGEAL A LAS RUEDAS

Fig. N1

P g i n a 1 | 10
1. MANDO FINAL SIMPLE

(8) Alojamiento del embrague de direccin

(9) Brida
(10) Pin
(11) Engranaje
(12) Sello duo-cone
(13) Eje
(14) Sprocket

SISTEMA FUNCIONAMIENTO
Este sistema le pertenece a un tractor con embrague de direccin, en este caso solamente se
transmite potencia a travs del mando final si y solo si el embrague este activado. Estos
embragan por la fuerza del resorte y se desembragan por medio de una horquilla.

Al estar embragado la potencia se transmite por medio del eje del pion.

El pin le transfiere potencia al engranaje, este al estar empernado al eje, lo hace girar y por
ltimo le entrega potencia al sprocke.

P g i n a 2 | 10
 2. MANDO FINAL SIMPLE DE REDUCCION DOBLE

Engranaje motriz
Engranaje loco
Engranaje
Sprocket

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO

En este caso volveremos a utilizar un tractor de cadenas con embrague

direcciones.

La potencia entrara por el engranaje motriz.

Luego reducir la velocidad para dar ms torque gracias al engranaje.

El embrague transmitir la potencia al engranaje, as reducimos la

velocidad pero al mismo tiempo incrementamos el torque. Por ultimo
transmitimos la potencia al sprocket.

P g i n a 3 | 10
 3. MANDO FINAL PLANETARIO

Conjunto de rueda
Maza
Corona
Engranajes planetarios
Engranaje Central
Punta de eje
Semieje
Portador planetario

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO

La corona est sujeta a la maza, la maza est conectada a la punta de eje y

luego conecta a la caja de eje, donde la corona y la maza se mantienen
estacionarias.

El semieje est conectado al diferencial por media de estras, el engranaje

central est conectado con los ejes planetarios. El engranaje central est
conectado con los engranajes planetarios, los cuales estn sujetos al conjunto
de rueda.

El torque llega desde la caja diferencial donde hace girar al semieje. El semieje
Hace girar al eje central.

El porta planetario gira en el mismo sentido que el engranaje central pero a

una velocidad ms lenta. El porta planetario hace girar el conjunto de ruedas

P g i n a 4 | 10
 4. ATS

TAREA PELIGROS PREVENCION

Identificacin de Cortes , golpes Usar adecuadamente las EPP
modulo
Traslado de Cortes golpes, cada , atrapamiento Usar adecuadamente las EPP
modulo
Desmontaje de Golpe, cada de piezas, cortes Usar adecuadamente las EPP
modulo
Identificacin de Cortes , golpes cada Usar adecuadamente las EPP
partes
Montaje de Cortes , golpes , cada de piezas Usar adecuadamente las EPP
modulo pesadas
Limpieza del rea Golpes, cada tropiezos Usar adecuadamente las EPP
de trabajo

I. Equipo de trabajo

Los engranajes planetarios proporcionan la ltima reduccin de velocidad y aumento de par en el tren
de mando. Los componentes principales son el engranaje solar, la corona y el juego de engranajes
planetarios. Los engranajes planetarios del mando final transmiten potencia desde los embragues de
direccin para impulsar las cadenas

Engranaje solar

El engranaje solar est ubicado en el extremo externo del semieje. El engranaje solar transfiere potencia
desde los embragues de direccin y los ejes hasta los engranajes planetarios.

Corona

La corona est fijada a la maza de la caja de la punta del eje y no gira. A diferencia de la mayora de los
engranajes. La corona tiene dientes internos. La corona engrana con los engranajes planetarios y
permite que estos, que son impulsados por el engranaje solar, de vueltas alrededor de la corona.

Juego de engranajes planetarios.

El juego de engranajes planetarios consta de tres o ms engranajes planetarios montados en un

portador. El portador esta fija a la maza de la rueda motriz. Los engranajes planetarios son impulsados
por el engranaje solar y gira alrededor del interior de la corona para transmitir potencia a travs del
portador a la maza de la rueda motriz

Mando final de contraje (engranaje principal)

El mando final del engranaje principal proporciona la ltima reduccin de velocidad y aumento de par en
el tren de mando. Consta de un pin diferencial y de un engranaje principal.
P g i n a 5 | 10
 Pin diferencial

El pin diferencial engrana con el engranaje principal. El pin diferencial recibe potencia de los
embragues de direccin a travs del semieje exterior. El pin diferencial hace girar el engranaje
principal, el cual es mucho mayor, y provoca una reduccin de velocidad y aumento par.

Engranaje principal

Los dientes del engranaje principal se interceptan con los del pin diferencial. El pin hace girar el
engranaje principal y este transmite potencia, a travs del semieje, a la rueda motriz que impulsa a la
cadena.

II. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del DIFERENCIAL.

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la

siguiente tabla:

P g i n a 6 | 10
1.FUNDA
Reconocido: si
Funcin:
Proteger a todo los
componentes interiores de
los mandos finales
2.TAPA LATERAL
Reconocido: si
Funcin:
Tapa protectora de
planetarios y adems de ello
refrigerar el aceite de este
componente.
3.TAPON DE DRENAJE
Reconocido: si
Funcin:
Desaguar el aceite del mando
final cuando sea requerido.
4.BOCAMASA
Reconocido: si
Funcin:
Sujetar la funda mediante
pernos, adems de ello
sostener a los componentes
del mando final.
5.TAPON DE LLENADO Y DE NIVEL
Reconocido: si
Funcin:
Cargar con aceite el mando
final cuando se realiza un
cambio de aceite a este
componente
2. Realice el desarmado del diferencial siguiendo el procedimiento recomendado en el
manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor:
3. Realice el reconocimiento de los componentes interiores y complete la siguiente tabla:
Observaciones:
Se encuentra en buen estado
de conservacin , por lo que
se puede usar en un futuro
trabajo
Observaciones :
No presenta golpes ni
rajaduras por lo que est listo
para un futuro trabajo.
Observaciones:
Presenta una pequea
corrosin, lo cual no es
favorable para un prximo
uso por que contaminara el
aceite del mando final.
Observaciones:
Se encuentra en buen estado
para un futuro trabajo , lo que
garantiza su buen
desempeo
Observaciones :
Se encuentra en buen estado
de operacin.
P g i n a 7 | 10
1. SOLAR
Reconocido: si OBS:
Funcin:
Transfiere el torque desde el
diferencial hasta los
planetarios de mando final
2. PLANETARIOS
Reconocido: si
Funcin :
Recibir el torque de el solar y
poder transmitirlo hacia la
rueda rotando alrededor de la
corona fija y as poder
realizar el movimiento de la
maquina
3. PORTAPLANETARIOS
Reconocido: si
Funcin:
Alojar a los planetarios y
poder trasmitir el torque de
ellos trasladndose en forma
circular dentro del engranaje
interior de la corona.
4. CORONA
Reconocido: si
Funcin:
Estar fijo par que el porta
planetario pueda rotar dentro
del y as poder mover la
rueda de la maquina
multiplicando torque
5. EJES PLANETARIOS
Reconocido: si
Funcin:
Sujetar el planetario al porta
planetario de manera que el
planetario pueda rotar en su
propio eje.
6. ARANDELAS DE EMPUJE
Reconocido: si
Funcin:
Permiten que exista en
mnimo desplazamiento axial
del planetario dentro del porta
planetario, son cojinetes de
friccin o cojinetes de
sacrificio.
Observaciones:
Se dieron picaduras muy
pequeas, pero segn
manual de reusabilidad
puede aun seguir trabajando.
Observaciones:
Los dientes de los plantarios
se encuentran en bunas
condiciones de uso.
Observaciones:
Los pines de los planetarios
estn golpeados ,uno no
presenta seguro , por lo que
se recomienda su cambio
par realizar un trabajo futuro
Observaciones
Se encuentra en buen estado
, no presenta nada de
picaduras en los dientes
interiores
Observaciones:
se ve muy golpeado, por lo
que se recomienda su
cambio
Observaciones.
Estn ya desgastadas y
presentan ralladuras por lo
que se recomienda su
cambio.
P g i n a 8 | 10
7. TUERCA DE PRECARGA
Reconocido: si
Funcin: Observaciones:
Dar la presin necesaria al Presenta muchos golpes
cojinete cnico que se debido a que no se tuvo
encuentra en el interior de la cuidado en su desmontaje.
boca masa.

8. SEMIEJE
Reconocido: si
Funcin: Observaciones.
Transmitir el torque desde el En la foto se ve corto por lo
diferencial hasta el solar que que ha sido cortado para
va engranado en el estriado. fines educativos.
9.MUON
Reconocido: si
Funcin: Observaciones:
Conectar el planetario con el Con severos golpes, requiere
porta planetario. cambio para un prximo
trabajo

10.CUBO DE LA CORONA

Funcin: Observaciones:
Fijar la corona para poder as En buen estado de
mover el porta planetario conservacin
produciendo la multiplicacin
de torque y movimiento hacia
la ruedas

4. Complete la siguiente tabla:

IT Engranaje No de dientes Motriz Conducido
1 Solar 17 si
2 Porta planetario si
3 corona 64 (fijo)
4 planetario 23 si

5. Determine la formula de la relacin de transmisin.

P g i n a 9 | 10
 6. Calcule la relacin de transmisin y complete la siguiente tabla:

IT Engranaje formula R.T Reduccin Multiplicacin Directa

1 Solar 1:1 no no si

2 Porta planetarios --------- ------- ---------------- ------------- ----------
3 Corona -------- --------------- ----------------

Observaciones:
Al realizar el clculo no encontramos relacin de trasmisin de el solar hacia el porta
planetario, debido a que no se puede determinar el nmero de dientes del porta planetario,
pero lo que si se puede saber es que es una reduccin debido a que el motriz es ms
pequeo que el conducido, aparte de ello si se quiere determinar la relacin lo que se pude
realizar de forma prctica es contar cuantas vueltas da el solar para el porta planetario de
una vuelta completa.
La reclacion de la corona con el transistor no es fija.

7. Realice el recorrido de fuerzas

NOTA: el recorrido de fuerzas debe ser pintado de diferentes colores

8. Realice el mantenimiento y lavado de los componentes.

9. Realice el armado, mediciones, pruebas y ajustes siguiendo el procedimiento

recomendado por el manual de armado del fabricante, si criterio y/o siguiendo las
pautas del profesor:

5. ANALISIS DE TRABAJO
Qu problema se presentara en el funcionamiento de la maquina al estar con demasiado
desgaste en los engranajes del mando final?

pueden existir fracturase el diente por sobrecarga, lo cual daara a otros componentes del mando
final, y a los otros componentes de la transmisin.

P g i n a 10 |
10
 Qu tipo de lubricante se emplea en los mandes finales?
Segn lo que recomienda CAT es el aceite tipo FDAO segn al tipo de maquina

Qu tipo de monitoreo de condicin realizara a los mandos finales?

Analizndo los puntos que siempre falla la maquina luego infiero en las condiciones climatolgicas
a las que trabaja la mquina, luego de ello que peso carga la maquina si es el indicado o est
trabajando con sobrepeso.

6. HERRAMIENTAS Y MATERIALES.

DADOS
JUEGO DE LLAVES

P g i n a 11 |
10
7. CONCLUCIONES

Culminado el taller se pudo entender

el funcionamiento sistema de mandos finales y las diferencias que
existen con los diferentes tipos existentes en su aplicacin en cada
mquina.
Se realiz el montaje y desmontaje de los mandos finales de estndar
de acuerdo al manual y a las instrucciones del profesor.
Se reconoci el recorrido de las fuerzas en el sistema de mandos
finales sobre ruedas

8. RECOMENDACIONES
Mantener el rea limpio y ordenado.

Portan con todas las medidas de seguridad para no fracturarse o lisiarse.

Seguir todos los pasos que se indica en la gua de laboratorio

9. OBSERVACIONES
Implementar grasa y lubricantes.

En este trabajo realizado se encontr durante el desarmado de los mandos finales los

componentes internos presentaban desgaste y picaduras en los discos

10. BIBLIOGRAFA:
https://www.youtube.com/watch?v=-XtCdrIswp8

https://www.youtube.com/watch?v=IRCEHqOYR8g

http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-embrague.htm

https://noticias.coches.com/consejos/cambio-automatico-ventajas-desventajas-y-cual-

elegir/147612

P g i n a 12 |
10
11. ANEXO

P g i n a 13 |
10