ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS QUMICAS Y

AMBIENTALES

Asignatura: QUMICA ORGNICA 1

La influencia de diversos grupos funcionales

oxigenados en los compuestos de carbonilo y ter
sobre la ignicin por compresin y las emisiones
de gases de escape

Estudiante:
Andrea Rodrguez
Profesora:
Ing. Andrea Elizabeth Gavilanes
Paralelo:
1
Fecha: 9 de Noviembre 2016

Andrea Rodrguez Paralelo

1
 El continuo y excesivo uso de combustibles fsiles ha desencadenado una constante
contaminacin debido a la gran cantidad de gases emitidos, afectando la calidad del
oxgeno presente en el aire, hecho corroborado cientficamente mediante estudios, de la
misma manera, estos gases txicos o contaminantes generados durante la combustin de
dichos , principalmente compuestos por mezclas de crudo previamente destiladas, son
responsables en gran parte del aumento de temperatura en el planeta, y contribuyen en
gran medida a que se d el efecto invernadero y afectan la calidad de vida del hombre y
en general a la naturaleza. A partir de este problema principal nacen varias interrogantes
que valen la pena plantearse: Existen maneras viables para reducir al mnimo la
contaminacin?, Qu mtodos o procedimientos son factibles para implementar?, Por
qu otros tipos de combustible se podra cambiar? Por esto y varios motivos, los
investigadores se vieron en la obligacin de analizar nuevas alternativas como los
biocombustibles, planteando la nueva posibilidad de utilizar diferentes molculas
caracterizadas por la presencia de distintos grupos funcionales mejorando el progreso
sostenible en el cuidado del medio, cuyo objetivo es proceder de modo ntegro y trabajar
con mayor productividad que los combustibles fsiles comunes intentando su pronto
finalizacin de uso. De esta manera la investigacin se focaliza en las molculas de
combustible oxigenado debido a que estas proporcionan mnimas emisiones al ambiente
y ofrecen proporcionalmente una mayor eficacia a la naturaleza y al ser humano, de la
misma manera, para lo cual es necesario realizarse un estudio de los mecanismos de los
nuevos frente a los antiguos diferentes modelos de motores de ignicin, pero esta labor es
en parte complicada ya que se debe agotar y analizar hasta la ltima posibilidad existente,
resaltando ventajas y en lo posible, tratar de mejorar los desperfectos que resultara
evaluar dichos procesos, y adems de enfocarse en el comportamiento de molculas a usar
como son las cetonas, cidos carboxlicos, ,ster metlico, ter y dems grupos
funcionales, de las cuales sus estructuras principales estn basados en la presencia del
carbono, es por esto que para contribuir de manera efectiva se deberan reportar los
resultados que se tendra en su utilizacin a corto y largo plazo.

En un intento de encontrar respuestas a las interrogantes planteadas anteriormente

ser necesario mencionar distintos enunciados facilitados en la gua, se comprende que el
primer paso a darse es el anlisis de comportamiento principalmente de estos grupos
funcionales en los motores donde se los pondr a estudiar aspectos tales como su

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 funcionamiento, el tiempo de vida en que sern factibles a estos sistemas y generalmente
si este nuevo combustible permitir encenderlos pues se est reemplazando una sustancia
por otra, tal como una batera de un dispositivo mvil: los mviles tienen una para el
correcto funcionamiento de su sistema operativo sin embargo esto no implica que todas
sean del mismo modelo, es decir cada marca de celular emplea un tipo de batera, es de
esta forma que los cientficos que estn llevando a cabo estas investigaciones deben
ocuparse de verificar que el tipo de biocombustible y su grupo funcional funcionen
exclusivamente para un tipo de motor o en general se puede utilizar para todos. Este
proceso se realiza con la extraccin del hidrogeno en los distintos grupos funcionales y
sustituirlos por otros diferentes como el grupo hidroxilo y as formar nuevos compuestos
que sean posibles de isomerizar para que a travs de estos procesos se pueda obtener el
grado de retardo en el encendido del motor, tal como en los metil cetonas donde el nivel
de retardo en el encendido es elevado, esto se origina ya que la diferencia de
electronegatividad que tienen los enlaces carbono-hidrogeno afectando de esta manera a
la molcula de combustible en su respectiva aplicacin y funcionamiento, refirindose a
que para una cetona el desplazar a un radical funcional es poco significante la ignicin de
la molcula cuando se encuentra a temperaturas bajas, siendo no ideal su uso indagando
las posibilidades de su correcta aplicacin, sin dejar atrs su propsito: reducir la
contaminacin por el uso de combustibles fsiles.

El estudio sugiere que aunque es necesario reemplazar los procesos o estructuras

de los combustibles, en realidad, esto no significa una tarea fcil pues no todas las
molculas factibles productivamente hablando y si se pueden emplear, presentan mayores
desventajas en comparacin con las comunes, y en un mercado donde existe constante
competencia, los consumidores exigen productos eficaces, la mayora de las veces sin
medir las consecuencias que estos podran originar, y sin embargo se debe seguir
explorando ms posibilidades que aporte de manera eficaz a un problema de tal magnitud
en constante crecimiento.

Por lo tanto el empleo de grupos oxigenados como biocombustibles sera adecuado y

favorable, puesto que de esta manera se aportara a la disminucin de la contaminacin
que se genera por los combustibles comerciales de hoy en da, aportando
considerablemente al cuidado de la naturaleza y del ser humano, ya que son estos los
perjudicados directos de todo este fenmeno, claro est, que an falta mucho en el estudio
de estos procesos y an ms en su utilizacin , como se observ no todos los grupos

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 oxigenados presentaban condiciones favorables para su empleo en los motores, algunos
incluso tenan un retardo mucho mayor a los convencionales. Aunque su aplicacin
significara un gran aporte a la reduccin de emisiones de gases o de otros compuestos
txicos que afectan al medio, su aplicacin no llegara a ser la ideal para la generacin de
este tipo de compuestos ya que que presenta enormes inconvenientes en los retardos de
encendido y el poco trabajo que pueden generar en tales motores.

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Bibliografa
Elina Koivisto, N. L. (2015). Fuel. El SERVER, 1-15.

Andrea Rodrguez
Paralelo 1