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Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 1
NDICE

RESUMEN EJECUTIVO
Los pozos petrolferos se encuentran en zonas muy alejadas de los lugares de

consumo, por lo que el transporte del crudo se convierte en un aspecto fundamental
de la
industria petrolera, que exige una gran inversin, tanto si el transporte se realiza
mediante
oleoductos, como si se realiza mediante buques especiales denominados
petroleros.
Al principio de la industria petrolfera, el petrleo generalmente se refinaba cerca
del
lugar de produccin.
A medida que la demanda fue en aumento, se consider ms conveniente transportar
el
crudo a las refineras situadas en los pases consumidores.
Por este motivo, el papel del transporte en la industria petrolfera es muy importante.
El petrleo circula por el interior de la conduccin gracias al impulso que proporcionan
las estaciones de bombeo, cuyo nmero y potencia estn en funcin del volumen a
transportar, de la viscosidad del producto, del dimetro de la tubera, de la resistencia
mecnica y de los obstculos geogrficos a sortear. En condiciones normales, las

estaciones
de bombeo se encuentran situadas a 50 kilmetros unas de otras.
El crudo parte de los depsitos de almacenamiento, donde por medio de una red de
canalizaciones y un sistema de vlvulas se pone en marcha la corriente o flujo del

producto.
Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y los controles situados
a lo

largo de toda la lnea de conduccin. El cierre y apertura de vlvulas y el
funcionamiento de
las bombas se regulan por mando a distancia.
INTRODUCCIN.
El conjunto de tuberas metlicas unidas en sus extremos mediante soldadura y

utilizadas
para el transporte de petrleo a grandes distancias mediante el impulso de un sistema

de
bombeo y dems instalaciones conexas se denomina oleoductos.
El sistema de transporte de petrleo y sus derivados por medio de ductos constituye

el
Nuestro pas no es la excepcin este sistema de transporte es utilizado para llevar el

crudo
desde los yacimientos hacia diferentes estaciones de almacenamiento y bombeo

mediante
ductos secundarios, para luego dirigirlo por medio de ductos principales, segn su
destino,

ya sea exportacin o refinacin, hacia diferentes centros de almacenamiento y
despacho
hacia buques y en el caso de refinacin se lo dirige hacia centros de almacenamiento

y
refinacin para obtener diferentes derivados que son procesados para luego ser
almacenados
hacia centros de acopio.
La tecnologa en este medio de transporte sea incrementado sustancialmente, sobre

todo en
que se refiere al diseo, fabricacin y material utilizado, asi como la seguridad de

operacin;
los costos de transporte se han reducido significativamente por el desarrollo

tecnolgico.
OLEODUCTOS

Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es transportado por ramales
internos hasta lneas troncales de oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas distancias-
hacia terminales ocenicas o refineras.
Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los centros de consumo, los
oleoductos integran una parte importante de los recursos financieros que deben destinar las
empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del
suelo, y todos demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosin. La tubera de acero
es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento
de la inversin total. Se han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensin que
permiten construir caeras ms delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y
de material plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas.
Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de petrleo

crudo, existen los poliductos, en condiciones de transportar una variedad de productos petroleros
ya procesados en refineras.
Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petrleo crudo, kerosene, naftas, gas-oil y gases
licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a programaciones
preestablecidas controladas por centros de computacin, encargados de regular las presiones y la
velocidad de desplazamiento de cada producto particular. A condicin de que se cumplan ciertas
normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza slo a
pocas decenas de metros. Dados los enormes volmenes transportados los niveles de
contaminacin slo llegan a una fraccin del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten
a la operacin- degradar al nivel del producto de menor calidad la fraccin que pas por el poliducto.
Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos
diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal de recepcin o en
estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta

3. OBJETIVO GENERAL
Explicar y desarrollar las caractersticas, parmetros en el transporte de petrleo.
4. ALCANCE EMPRENDEDOR
La finalidad del siguiente LICYT, es dar a conocer al alumnado del tecnolgico

boliviano alemn sobre el transporte de hidrocarburos mediante tuberas denominadas
oleoductos.
5. DESARROLLO ETAPAS DEL LICYT
DEFINICIONES:
1. Oleoductos: Es el conjunto de instalaciones que sirve de transporte por tubera de

los productos petrolferos lquidos, en bruto o refinados. el termino oleoducto
comprende no solo la tubera troncal que es aquella que se extiende desde el rea
de produccin, sino tambin las instalaciones necesarias para la explotacion del
crudo denominadas patio de tanques. Las Tuberas de transporte pueden ser
clasificadas debido a su importancia y al tipo de producto que transportan, segn su
importancia se clasifican en: oleoductos troncales o primarios y en oleoductos
secundarios.
2. Gasoductos: Conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento
de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir de dichos
procesos de separacin, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisin para
ser despachado al consumidor industrial y domestico.
3. Poliductos: Son redes de tuberas destinados al transporte de hidrocarburos o
productos terminados.
4. Patios De Tanques: Son lugares donde se recibe el petrleo bombeado desde los
campos petrolferos, en el pasan por una serie de procesos en los cuales se le
remueve el agua y la sal que contiene, se almacena, se afora y se bombea hacia los

terminales y refineras, con la finalidad de ser refinado y/o exportado. Esta constituido
por: tanques para almacenamiento de crudo, estaciones de bombas, de tratamiento ,
calentadores y tanques de lavado.
5. Terminales De Embarque: Son instalaciones que reciben crudos provenientes de
los patios de tanque y los productos elaborados por las tuberas con el fin de
almacenarlos y luego embarcarlos hacia distintos sitios del pas (cabotaje) o del
mundo (exportacin). La mayora de estos terminales consta de dos tipos de
instalaciones principales: Los Tanques De Almacenamiento y El Conjunto DE
Muelles, Atracadores y Diques.
6. Tanqueros: Esta constituida por las unidades de las compaias petroleras, de
armadores independientes y de los gobiernos.
7. Buques: Son a su vez enormes barcos dotados de compartimientos y sistemas
especialmente diseados para el transporte de petrleo crudo, gas, gasolina o
cualquier otro derivado. Son el medio de transporte mas utilizado para el comercio
mundial del petrleo.
8. Supertanqueros: Se creo luego de terminar La Segunda Guerra Mundial ya que se
requerira mayor numero y mejores buques para remplazar los tanqueros, buque con
mayor capacidad de almacenaje, lo que permitio un gran avance en materia de
Transporte Martimo.
5.1. CONSTRUCCION DE OLEODUCTOS
Los oleoductos son la manera ms rpida de transportar grandes cantidades de petrleo en tierra o
en agua. Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor por unidad y tambin mayor
capacidad.
A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente

demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en consecuencia, la mayora del
transporte martimo se hace por medio de buques petroleros.

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico. Donde sea posible, se
construyen sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas, urbanas o
con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de 1 metro.
La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de ingeniera

mecnica para su diseo, as como estudios de impacto ambiental en las reas donde sern
tendidos.
Ventajas:
Rpido
Econmico
Nada contaminante
Desventajas:
Limitado a determinadas mercancas ( gas, petrleo..)

Problemas de robos en su red
Gran inversin inicial para construir la red
5.1.1. INSTITUTO AMERICANO DE PETROLEO
Es la institucin ms influyente a nivel mundial en lo que respecta a normas de ingeniera

para la construccin de oleoductos, siendo la especificacin API 5L (Especificaciones para
Tubera de Lnea) la aplicable para la construccin de tuberas para transporte de petrleo
crudo, gas, as como derivados de hidrocarburos. La ltima versin del API 5L fue divulgada
en octubre de 2007 en su edicin 44ta.
Los oleoductos de tubera de acero son construidos uniendo en el sitio (campo) las series de
tubos del dimetro requerido que han sido llevados al lugar del tendido, la unin es
generalmente mediante soldadura. Los tubos por su parte, pueden tener dimetros desde
1/2" (12,7 mm) hasta 144" (aproximadamente 360 cm) y vienen de fbricas de tuberas que
pueden utilizar diversos mtodos para su fabricacin de acuerdo a la norma API 5L, los
mtodos ms usados son:

- Seamless (Sin Costura, un tipo de tubera que no es soldada)
- ERW (Electrical Resistance Welding o soldadura por resistencia elctrica hoy
da
conocida como High Frequency Welding o HFW)
- SAW (Submerged Arc Welding o Soldadura por Arco Sumergido). De este tipo
existe
la SAWL (Con costura longitudinal) y la SAWH (Con costura Helicoidal o en Espiral).
6. ETAPAS EN EL DESARROLLO DE UN PROYECTO DE OLEODUCTO.
Las etapas que normalmente se siguen en un proyecto de oleoducto se pueden resumir en:
Los estudios de factibilidad.

Estudios de detalle.
Construccin.
Operacin y mantenimiento.
Estudios de factibilidad.
Comprenden por una parte la evaluacin de la produccin y el anlisis de demanda del

producto, y por otra el estimativo de los costos de inversin y de transporte, asociados
respectivamente con la factibilidad tcnica de la infraestructura requerida y con los gastos de
operacin.
6.1. STUDIO DE DETALLE.
Definida la factibilidad del proyecto se procede a la elaboracin de ingeniera de detalle que

incluye:

Definicin y trazado de la ruta.
Diseo hidrulico.
Diseo de la proteccin contra corrosin.
Las dos primeras etapas deben trabajarse en forma paralela y coordinada, debido a que una
variacin en la primera acarrea modificaciones en la segunda.
En relacin con el diseo de la proteccin contra corrosin, se puede realizar en esta etapa,
pero en muchas ocasiones se realiza en la construccin de la obra.
El estudio de detalle permite definir las caractersticas tpicas de la obra, cuantificar la

magnitud de las protecciones requeridas y precisar en el estimativo del costo de construccin
para solicitar presupuestos apropiados de mayor confiabilidad.
6.2. CONSTRUCCIN.
Una vez la factibilidad de la obra de va libre al proyecto y se ejecuten los estudios de

ingeniera de detalle, se procede a la contratacin y construccin de la obra.
Dentro de la construccin un oleoducto estn involucrados diferentes agentes que son el

propietario del proyecto, el constructor, la interventora como representante del dueo y las
comunidades a lo largo de la lnea.
Dentro de los aspectos que deben de ser tenidos durante el proceso constructivo, hay dos
muy importantes, esta lo que tiene que ver con el impacto ambiental que causa la obra por el
movimiento de tierra, la eliminacin de la capa vegetal y disposicin de los desechos; y el
impacto social que se da en las zonas de recorrido de la obra por la aparicin de una gran
poblacin que antes no se tenia, que reclaman reubicacin por parte del estado ya que saben
que una obra de estas genera gran cantidad de ingresos para la nacin.
Estos dos aspectos deben evaluarse antes del inicio de la obra con el fin de establecer las
medidas que mitiguen el impacto que causa una obra de esta magnitud.
6.2.1. PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEO DE OLEODUCTO

6.2.1.1. DISEO DE TUBERAS
Los fundamentos para diseo de tuberas describen como la friccin causada por un
fluido en movimiento dentro de una tubera afecta los requerimientos de energa de un
conducto. El procedimiento para calcular la friccin y la distancia entre estaciones implica los
siguientes pasos para el flujo de un producto en una seccin especfica de una tubera:
Calcular el Nmero de Reynolds

Determinar el tipo de flujo (laminar, crtico o turbulento)
Calcular la prdida de energa debido a la friccin para un tipo particular de flujo
Calcular la prdida de presin entre el comienzo y el final de la seccin y
Calcular la energa que debe ser adicionada al lquido mediante una estacin
de bombeo para mantener la presin en la tubera por encima de los lmites mnimos.
En este post mostrar como los anteriores pasos se llevan a cabo de tal manera que
puede ser determinado el nmero apropiado de bombas y/o estaciones de bombeo y la
distancia entre estaciones. Se presenta una discusin acerca de los criterios utilizados para
determinar la distancia entre estaciones. La mayora de conductos son diseados utilizando
hojas electrnicas o programas de computador que hacen la mayora de los clculos. Con la
ayuda de diferentes softwares estos clculos pueden ser repetidos muy rpidamente para
generar un gran nmero de soluciones alternativas que pueden hacer ms eficiente el diseo
del sistema de tuberas.
En esta ocasin mostrar de forma visual las caractersticas de los fluidos, como
viscosidad, densidad, etc. Que son fundamentales para las ideas que estn siendo discutidas.
7. PROPIEDADES QUE AFECTAN EL DISEO DE TUBERAS
El diseo de conductos involucra un nmero de pasos progresivos utilizando clculos
hidrulicos para determinar el tamao ptimo y las caractersticas de operacin en un sistema
de tuberas. Para disear apropiadamente un conducto, es necesario entender las

condiciones
que afectan el fluido en la tubera.
Los siguientes parmetros deben ser considerados al disear tuberas, oleoductos o
gasoductos:
o caractersticas de la tubera
o propiedades fsicas del fluido y
o la relacin entre la tubera y el fluido.
7.1. CARACTERISTICAS DE LA TUBERA
Las caractersticas fsicas de la tubera afectan la forma como un fluido se comportar en un
conducto. Especficamente, hay tres parmetros que se deben considerar en el diseo:
dimetro interno de la tubera (D)

longitud de la tubera (L) y
rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubera (e)

FIGURA:El dimetro interno, la rugosidad de la pared y la longitud de la tubera afectan la forma como
un fluido se comportar en un conducto.
a) DIMETRO INTERNO DE LA TUBERA
En un oleoducto, la prdida de presin debida a la friccin est relacionada con el

dimetro interno de la tubera.
Cuando el dimetro interno de la tubera disminuye, la prdida de presin debido a la

friccin se incrementa drsticamente siempre y cuando el dimetro ms pequeo al igual que
el ms grande estn manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideracin, no
solo en el diseo sino tambin en el entendimiento de las caractersticas de operacin de
cualquier Conducto.
FIGURA:Cuando el dimetro interno de la tubera disminuye, la prdida depresin

debido a la friccin se incrementa drsticamente.
b) LONGITUD DE LA TUBERA
La longitud de un segmento de un conducto afecta la cada total de presin a lo largo de ese

segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en una tubera, mayor ser la cada

total de presin a travs de ese segmento, como se muestra en la Figura. En consecuencia,
la prdida de presin por friccin para una tasa de flujo dada varia directamente con la
distancia entre dos estaciones.
FIGURA: La longitud de un segmento de un conducto afecta la cada total de presin
c) RUGOSIDAD INTERNA DE LA TUBERA
El factor de friccin es determinado experimentalmente mediante la correlacin del

Nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubera con la friccin del fluido dentro de
la tubera. A medida que la rugosidad de la pared interna de la tubera se incrementa, el
factor de friccin aumenta, para condiciones de flujo turbulento. Usualmente, los factores de
friccin son seleccionados de grficas llamadas Diagramas de Moody, los cuales

relacionan el factor de friccin, f, con los dos parmetros adimensionales, el Nmero de
Reynolds, Re, y la rugosidad relativa de la pared interna de la tubera, e/D. Los factores de
friccin usualmente son seleccionados de una grfica similar a la mostrada en la Figura.
Una explicacin de cmo un valor especfico es seleccionado de dicha grfica ser
explicado ms adelante en otro post, ya que hablaremos ms a detalle de lo que incluye el
diagrama de Moody.
DIAGRAMA DE MOODY
FIGURA:Los factores de friccin de una tubera son determinados utilizando un

Diagrama de Moody, para un Nmero de Reynolds especfico y una rugosidad relativa.
La rugosidad relativa de la pared interna de la tubera es la relacin de la rugosidad

absoluta, e, y el dimetro interno, D, de la tubera.

FIGURA: La rugosidad relativa es la relacin del tamao de las protuberancias
(imperfecciones) en la tubera y el dimetro interno de la misma
Ms especficamente, la rugosidad relativa esta definida como la relacin de la

rugosidad
absoluta de la pared de la tubera (una medida de la altura promedio de las

protuberancias
(imperfecciones) en la superficie de la pared de la tubera) y el dimetro interno de la
tubera:
Rugosidad Relativa = /D donde,
= Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubera (in)
D = Dimetro interno de la tubera (in)
7.2. PROPIEDADES FSICAS DEL FLUIDO.
Junto con las caractersticas de la tubera, las propiedades fsicas del fluido
transportado a
travs de la tubera afectan el diseo del conducto. Hay seis propiedades del lquido
que
deben ser reconocidas:

viscosidad
densidad o gravedad especfica
presin de vapor
punto de fluidez
compresibilidad y
temperatura
a. VISCOSIDAD
La viscosidad se define como la tendencia de un lquido de resistirse a fluir. Este

factor es importante cuando se disea oleoductos, especficamente al calcular el tamao de
la lnea y los requerimientos de potencia del bombeo. La viscosidad del lquido es el factor
ms importante en el clculo de prdida de presin por friccin (se discutir ms adelante en
esta seccin).
FIGURA:La Viscosidad Afecta el Flujo
b. DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECFICA
La densidad es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. Una bomba tiene
que trabajar ms duro (ej., consume ms energa) para producir la potencia necesaria para
transportar un lquido ms denso que uno que de menor densidad. Bombear un lquido de
alta
densidad requiere una bomba con mayor presin de descarga que bombear un lquido
de baja densidad. La gravedad especfica es la relacin de la densidad de un fluido y la
densidad del agua y se incrementa en la misma forma que la densidad.

c. PRESIN DE VAPOR
La presin de vapor es la presin por encima de la cual el lquido ya no se evapora, a una

temperatura dada.La presin de vapor es un criterio especialmente importante cuando se
manejan lquidos que contienen componentes voltiles. Un ejemplo de un lquido con alta
volatilidad es el gas lquido natural (los componentes voltiles son aquellos que se evaporan
rpidamente). La mnima presin en un conducto debe ser lo suficientemente alta para
mantener los crudos livianos en su estado lquido.
FIGURA:Una Presin de Vapor Alta Incrementa el Valor Mnimo permitido en la

Presin de
la Tubera.
d. PUNTO DE FLUIDEZ
El punto de fluidez se define como la temperatura ms baja a la cual un lquido se

verter
o fluir cuando se haya enfriado. Aunque hay crudos que pueden ser bombeados a

temperaturas por debajo de sus puntos de fluidez, se requiere ms energa para hacer
eso
(ver Figura). As, el punto de fluidez es un parmetro importante para considerar no

slo en
el diseo sino tambin en la operacin de un lquido en el conducto.
FIGURA:Temperaturas Ms Bajas Incrementan la potencia necesaria para fluir.
e. COMPRESIBILIDAD
La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un cambio de presin. La
bomba incrementa la presin en el conducto haciendo que el volumen del lquido disminuya o se
comprima. La cantidad de compresin est directamente relacionada con la presin y la composicin
molecular del lquido. Cuando la presin disminuye a medida que el lquido corre hacia abajo en la
tubera y se aleja de la bomba, el lquido vuelve a expandirse a su
volumen original. Un lquido ms compresible como el GLP no responde a los cambios

de presin tan rpido como uno menos compresible como el crudo. La Figura ilustra como un
lquido ms compresible como el GLP desacelera la tasa en la cual un incremento de presin
va hacia abajo en el conducto.

FIGURA:GLP Reduce su Volumen mientras la Presin se Incrementa
f. TEMPERATURA
Los efectos de la temperatura afectan la capacidad del conducto tanto directa como
indirectamente y puede alterar el estado de los lquidos. Los cambios en la temperatura
influyen en la viscosidad y en la densidad de los lquidos en el conducto. Estos cambios
afectan el desempeo de la lnea como tambin el costo de operacin.
Por ejemplo, cuando se disea un conducto para un crudo pesado, es necesario

conocer
exactamente las
temperaturas de flujo para calcular la capacidad de la tubera.
El petrleo fluye ms fcilmente a temperaturas ms altas y tiene una menor cada de

presin
por friccin.

FIGURA: Mientras la Temperatura Aumenta, la Viscosidad Disminuye
7.3. RELACIN ENTRE LA TUBERA Y EL FLUIDO.
Las caractersticas de la tubera y del fluido en movimiento a travs de ella son
interdependientes. El dimetro de la tubera, la viscosidad del lquido y la velocidad de
flujo se combinan para afectar el flujo. El tipo de flujo es determinado mediante el
Nmero de Reynolds, utilizando la frmula:
Donde:
Re = nmero de Reynolds
D = dimetro interno de la tubera (ft)
V = velocidad de flujo (ft/sec)
v= viscosidad (ft2/sec)
a) NUMERO DE REYNOLDS

La interdependencia entre el dimetro de la tubera, la viscosidad del lquido y la
velocidad del flujo est definida por una relacin matemtica llamada el nmero de
Reynolds, (Re).
Este nmero adimensional es un parmetro fundamental el cual juega un papel vital y
frecuente en las ecuaciones de la hidrulica, de transferencia de calor y en las del
diseo de oleoductos. El nmero de Reynolds se usa para describir el tipo de fluido
que muestra un lquido particular fluyendo a travs de una tubera de una dimensin
especfica.
Ntese la relacin entre las variables descritas pictricamente abajo. En la Figura, el
Nmero de Reynolds varia con el dimetro, la velocidad y la viscosidad.
El dimetro est representado por D, la velocidad de flujo por v, y la viscosidad por la
letra griega v, nu.
FIGURA: El Nmero de Reynolds Vara con el Dimetro

La ecuacin mostrada en la Figura superior es valida nicamente si el dimetro esta
en pies (metros), la velocidad esta en pies (metros) por segundo y la viscosidad est en pies
cuadrados (metros) por segundo.
En conductos, estas unidades no son usadas comnmente. Las ecuaciones usadas

para el
nmero de Reynolds son:
donde,
Re = nmero de Reynolds
Q = tasa de flujo (Bbl/h) (m3/h)
D = dimetro interno de la tubera (in)
v= viscosidad (cs)
En la siguiente seccin de este post, describir como determinar el factor de friccin y la

prdida de presin en trminos bien sea de pies o de metros para conocer los conceptos
fundamentales para clculo de tuberas, ya sea de oleoductos o gasoductos.
8.1. DISEO, CONSTRUCCION OLEODUCTO.
La instalacin de oleoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se

tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la
construccin de un oleoducto o gasoducto que puede tener que cruzar montaas, ros o
desiertos, constituye una gran tarea de ingeniera, que por lo general es realizada

conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversin de capital
necesaria

8.1.1. Normas para la Construccin del Ducto.
Una vez calculado el dimetro de la tubera y localizado el trazo de la lnea, se procede a la

construccin del oleoducto, el mismo que se ajusta a normas ya establecidas variando en
cada caso segn los obstculos que se presentan en el campo.
El diseo de todo ducto debe apegarse a las normas que establecen las instituciones
acreditadas como tales, en cuanto a requisitos mnimos de seguridad para el diseo y
construccin, y mantenimiento de tubera de transporte, tales instituciones con:
API= American Petroleum Institute A.S.M.T.E= American Society for Mechanical
A.S.T.M= American Society for Testing and Materials A.W.S= American Welding Society
A.N.S.I= American National Standards Institute
8.1.2. Bases del Usuario
El rea que solicite la construccin de un sistema de ductos para la transportacin de

hidrocarburos, debe expedir las bases de usuario donde se indiquen las caractersticas
tcnicas que el ducto debe cumplir .la mnima informacin que debe contener este
documento es:
Descripcin de la obra.
Alcance del proyecto.
Localizacin.
Condiciones de operacin.
Caractersticas del fluido a transportar.
Informacin sobre el derecho de va o sugerencia de trazo.
Condiciones de mantenimiento.
Instrumentacin y dispositivos de seguridad.

Con esta informacin el diseador debe elaborar las bases de diseo.
8.1.3.- Bases de Diseo
La informacin mnima que debe contener es la siguiente:
Caractersticas fsicas y qumicas del fluido.
Clases de localizacin en el derecho de va.
Especificaciones del material y componentes seleccionados.
Presin y temperatura en condiciones normales y mximas de operacin.
Carga sobre el ducto durante su fabricacin, instalacin, operacin y

mantenimiento.
Espesor adicional por desgaste de corrosin.
Procesos de operacin y mantenimiento.
Proteccin contra la corrosin interna y externa.
Caractersticas del derecho de va.
Requerimientos adicionales de diseo indicados.
Normas y especificaciones a utilizarse en el proyecto.

8.1.4.- Materiales
El diseador es responsable de seleccionar los componentes que conformaran el sistema

de transporte y estos deben ser los apropiados para soportar las condiciones de
operacin del sistema, as como, las caractersticas del fluido transportado sin demeritar
la seguridad.
8.1.5.- Tubera.
Las tuberas de transporte se clasifican de la siguiente manera:
Tubera de acero para la recoleccin y transporte de hidrocarburos amargos.

Tubera de acero para la recoleccin y transporte de hidrocarburos no
amargos.
Las primeras sern las que se destinen para el transporte del petrleo crudo,
condensados, gasolina natural, gases licuados, amoniaco anhdrido lquido y otros
derivados del petrleo.
Las segundas sern para tuberas que se destinen para el transporte y distribucin de
productos en el estado gaseoso, gas natural derivado de la extraccin o gases obtenidos
a partir del tratamiento o destilacin del petrleo.
8.1.5.- Presin Mxima de Operacin.
Es la presin de operacin mxima en cualquier punto de la tubera que puede

desarrollarse operando el ducto al 100% de su capacidad en condiciones de flujo regular
, uniforme y constante .Se expresa de la siguiente manera :
Fc=Factor de construccin por clase de localizacin,... Suponemos 0.60.
Clase 2 Spe=Esfuerzo mximo de cedencia (especif. API Std 5L X-52)
T=Espesor de la tubera, en pg.... 1.125 pg
Ft=Factor de diseo por expansin trmica...1 (temp. menor de 250F) fs=Factor por soldadura de la
tubera......1 (tubera sin costura)
d=Dimetro de la tubera, en pg......54 pg

8.1.6.- Espesor Mnimo Requerido
La tubera de acero al carbon debe tener un espesor mnimo de pared requerido para soportar los
esfuerzos producidos por presin interna .este espesor se determina mediante la siguiente
expresin:
t = tmin + tiempo de vida margen de seguridad
Espesor de diseo: se calcula por:
T= espesor mnimo (plg)
Ps= presin de succin (lb/Plg2) D=dimetro (plg)
S=esfuerzo mnimo de cedencia (52000 lb/Plg2)
F=factor de diseo =es de clase 4= .4
E=factor de junta (tubo sin costura)=1
T=factor de expansin trmica (temp. menor de 250 F)=1
8.2.- Informacin General
8.2.1.-Trabajo de lnea ordinaria
TRAZO: El derecho de va deber estar de acuerdo con las normas de PEMEX referidas al
reglamento interior para la tramitacin de los derechos de va de nuevos ductos para el
transporte de hidrocarburos. Dicho derecho de va se construir a partir de las instalaciones

de origen hasta el lugar destinado y para facilitarlo es conveniente que se deba aprovechar
el trayecto de la lnea ya existente.
TIPO DE TERRENO: En cuanto al tipo o caractersticas superficiales, son por lo general

reas dedicadas a la agricultura, con montes escasos siendo en casi su totalidad un terreno
bajo.
A.-Apertura de brecha y caminos de acceso.
Una vez localizada la brecha se procede a la construccin de la misma, desmontndose

todo el derecho de va que por lo general es de 10 a 15 metros dependiendo esto de las
caractersticas de la lnea. No debindose dejar ningn tronco por pequeo que sea, en la
lnea de trazo o a menos de un metro de ella en cualquier direccin.
Todo el desperdicio del desmonte se amontona a un lado del derecho de va, de manera
que no estorbe para las siguientes fases de la construccin, ni vaya a perjudicar a los
propietarios del terreno por el que se atraviesa, ponindose a disposicin de los afectados
la madera cortada tal como lo indica la ley forestal para casos como este.
Para la ejecucin de esta fase se emplean tanto tractores como herramientas de mano
dependiendo del caso en particular.
Los caminos de acceso es conveniente construirlos a cortas distancias entre ellos pudiendo
ser estas cada dos kilmetros, salvo en ocasiones especiales, en que el terreno no lo
permita y dndoles un ancho de por los menos 6 metros para el libre trnsito del equipo que
deber usarse.

B.- Conformacin y conservacin del derecho de va.
Con el objeto de facilitar los movimientos de acarreo, de equipo y personal, as como las
siguientes fases: para ello se utiliza el equipo apropiado como moto conformadoras, por
ejemplo. En algunos casos en los cuales se considere que las irregularidades topogrficas
pueden causar problemas como dobleces pronunciadas en las tuberas.
C.-Tendido de la tubera y acarreo de materiales.
El acarreo de la tubera se hace en camiones dotados con plataforma, efectundose la operacin

de carga y descarga por medio de camiones pluma, con el fin de facilitar las operaciones y evitar
golpear la tubera y por lo tanto oval amientos o chupaduras y daos en los biseles. Se presentan
casos de almacenamiento de tubera en forma de estibas, apoyando el centro y los extremos de
la tubera sobre durmientes de madera con el fin de evitar el contacto con el suelo.
Como la pintura primaria se entrega en tambores de diferentes capacidades y dado que el

solvente es muy inflamable y sus vapores causan en ocasiones explosiones, se toman las
precauciones debidas con el objetivo de evitar accidentes, mantenindolos siempre en posicin
horizontal y bien cerrados con el fin de eludir las perdidas por evaporizacin as como la
contaminacin con tierra y basura.
La tela de fibra de vidrio se entrega en cartones de tres rollos y se les almacena en lugares
tapados para protegerlos de la intemperie ya que la humedad excesiva lo perjudica pudiendo
llegar a inutilizarla.

El acarreo de las vlvulas se hace tomando la precaucin debida con el objeto de no permitir el
golpeteo de las manivelas, vstagos y las caras de sus bridas. Tambin evitar la introduccin de
basura al interior de la vlvula, por lo cual se aconseja depositar sobre tarimas de madera.
D.- Alineamiento, dobleces y soldadura.
Antes de iniciar estos trabajos, es necesario revisar el equipo de soldadura as como hacer un
examen de competencia a los soldadores.
Las maquinas que se utilizan son de algunos tipos, pero por lo general se utiliza del tipo de
corriente directa de 300 amperes mnimo operndose dentro de los rangos de voltaje y amperaje
recomendados para cada tipo de electrodo por usarse; por lo tanto es necesario comprobar en
cada mquina si el voltaje emitido es el mismo en el tablero esto se hace por medio de un
voltmetro, adems el numero de revoluciones por minuto de un tacmetro.
El examen del soldador consiste en que haga una soldadura en tubera del mismo dimetro y
especificacin de la que se va soldar en la lnea, utilizando para ello carretes de dicha tubera.
El soldador debe emplear la misma tcnica de soldadura, la misma velocidad del arco y usando la
misma corriente que empleara si estuviera trabajando en lnea usando la misma corriente que
empleara si estuviera trabajando en lnea
Una vez efectuada la soldadura se le toma una radiografa 100% debiendo quedar la soldadura
de una completa penetracin y succin en todo espesor del tubo. La superficie expuesta no debe
mostrar ms de seis bolsas de gas por pulgada cuadrada y que no exceda 1/16 de profundidad
o 1/16 de ancho.

La falta de penetracin no debe ser de una pulgada. El socavado no debe exceder de 1/32 de
profundidad. Por cualquier rotura la soldadura quedara desechada o que la suma de las
longitudes de los defectos antes mencionados exceda el 10% de la longitud total de las
soldaduras.
Probadas las maquinas y soldadores se inician los trabajos.
Primero se pone una cuadrilla que haga la limpieza interior de la tubera por soldar, la cual se
hace pasando longitudinalmente a travs del tubo un disco de lamina de acero de de espesor
con un dimetro de menor del ducto que se va a utilizar, este disco tiene adherida una varilla
con la cual se acciona este aparato, se le llama sonda o raspador.
Enseguida se pone otra cuadrilla que vaya limpiando biseles, para que queden completamente
limpios de oxido y otras impurezas.
Una vez limpia la tubera se normaliza por medio de un alineador interior, procurando que los
biseles queden separados aproximadamente 1/16 para tener una completa penetracin en la
soldadura. Con la tubera alineada, por medio de un tractor de pluma lateral se levantan los tubos
y se aplica el primer cordn (fondeo) utilizndose soldadura a criterio. Este cordn debe quedarse
completamente terminado antes de mover el tractor para evitar las roturas. Enseguida se le pone
un segundo paso llamado paso caliente inmediatamente van otros dos cordones, siendo uno
de relleno y otro de acabado, utilizndose para los dos un mismo sistema de soldadura. El poner
dos cordones nos permite tener una soldadura terminada con un esfuerzo de 1/32 de espesor
arriba de la superficie del tubo, siendo el ancho de 1/8 mayor del ancho de la ranura original.
Las soldaduras que salgan defectuosas, es decir, que no llenen los requisitos expuestos, sern
cortados y reparados, cortndose un carrete de tubo de longitud mxima de 1.50 metros
conteniendo la soldadura defectuosa en el centro, para despus colocarse en este espacio un
nuevo carrete efectundose las soldaduras antes mencionadas.
A fin de evitar que la soldadura se dae con las dilataciones y contracciones producidas por los
cambios de temperatura, y tomando en cuenta la siguiente fase del proceso de construccin, es
aconsejable que se suelden tramos de una longitud mxima de 3 km.

E.- Pruebas hidrulicas.
Esta prueba se hace con el objeto de asegurarse de la limpieza interior de la tubera; as como
para investigar posibles fugas en la tubera y se efecta en la forma expuesta a continuacin:
1.- se corre un diablo, provisto de empaques de hule y cepillos de alambre, con aire comprimido,
dentro de la tubera soldada, en tramos no mayores de 3 km, ya que se considera que a distancias
mayores las copas de los diablos sufren desgastes excesivos no hacen la limpieza
adecuadamente.
Una vez que se suelta el diablo en el otro extremo se tapan las bocas de la seccin probada y
se le inyecta aire hasta una presin adecuada, mantenindose dicha presin hasta que se haya
investigado si hay fugas en las soldaduras, la cual se hace poniendo espuma de jabn,
eliminndola posteriormente con agua.
Rasquetear, pintar, esmaltar, envolver, proteccin anticorrosiva y proteccin catdica.
Esta fase es una de las ms importantes en la construccin de un oleoducto, por lo tanto debe
efectuarse con sumo cuidado, pues como su nombre lo indica es proteger a la tubera de la
corrosin.
Esta se efecta en forma mecnica, pero en ocasiones en las que no es posible meter la
maquinaria se hace de forma manual.
Primeramente es necesario que la lnea este perfectamente seca para la limpieza de la tubera ,
en seguida se instala la maquina rasqueteadora y pintadora , la cual se corre por la tubera con
ayuda de un tractor pluma , a una velocidad tal que deje la tubera completamente limpia y que
la pintura quede completamente extendida.

Para lavar los puntos que hayan quedado por cubrir especialmente las soldaduras se tapan a
mano, para que la tubera no tenga contaminacin con elementos extraos, se debe dejar sobre
polines, y se le deja secar hasta que garantice una perfecta adherencia entre la tubera y el
esmalte, o sea que cuando al manejar la pintura no manche, ni se adhiere a la mano, aviendose
obtenido la plasticidad deseada se procede a esmaltar y envolver.
Este recubrimiento debe hacerse de esmalte de base de alquitrn de hulla y cuya

secuencia para la aplicacin de este esmalte ser:
1.- despus de haber limpiado perfectamente de manera que no haya nada de grasa, tierra o
polvo con rasquetees o cepillos y luego de haber aplicado una mano de pintura primaria, se aplica
una capa de fibra de vidrio, luego la aplicacin de una capa de esmalte, y por ltimo se aplica
una capa de felpa asfltica. El sistema de este recubrimiento debe dar un espesor nominal de 3
/ 32, (tolerancia + 1/32).
Proteccin catdica, para eliminar la corrosin exterior de la tubera, esta deber ser protegida
catdicamente la cual se disear y construir de forma adecuada, de una manera que

Satisfaga las especificaciones que para tal objeto proporcionan los organismos anteriormente
citados.
La instalacin del sistema de proteccin catdica de acuerdo con las especificaciones relativas,
debe incluir la colocacin de postes de amojamiento y registros a cada km siendo en los km
nones postes fijos tipo R (chicos) y para los km pares postes fijo tipo RA (grandes para inspeccin
area).
F.-Excavacin
Las excavacin de la sepa puede hacerse antes o despus de la proteccin anticorrosiva segn
el criterio del ingeniero, es por lo general hacerlo despus para evitar derrumbes.
G.-Bajado de tubera.
Antes de efectuarse esta fase es necesario hacer en la tubera una prueba elctrica con el fin de
determinar las fallas que haya dejado la maquina esmaltadora como poros, grietas, burbujas,
etc., las cuales se retocaran con esmalte y recubrirn con fieltro asfaltico ya sea en forma de
parche si la falla se encuentra en la parte superior del tubo o con una banda completa si est en
la parte inferior.
Estas fallas se localizan por medio de un detector elctrico que dispone de un potencial de 2400
voltios mnimo el cual se corre por la tubera indicndonos por medio de un timbre y un foco rojo
las fallas existentes las cuales se cubren inmediatamente.
Una vez detectada y parchada es necesario inspeccionar la zanja , pues no debe tener puntos
de concentracin que daen el revestimiento de la tubera , pasada esta inspeccin se efecta el
descenso , operacin que debe hacerse con mucho cuidado emplendose para ello un tractor
pluma provisto por un aparato que va corriendo por la tubera (bicicleta) y depositando la tubera

sobre la sepa , en algunos casos como en curvas forzadas en las que se necesita jalar la tubera
se utiliza una banda plana con el fin de no daar la tubera .
Esta fase se ejecuta durante el da en horas en que la temperatura es baja con el fin de que la
tubera quede en compresin y no en tensin, siendo las horas ms apropiadas las de la tarde o
en su caso en las maanas, cuando la tubera se encuentre mojada no es posible bajarla ya que
el esmalte no se adhiere al detector marcando fallas inexistentes.
H.-Recubrimiento.
Una vez tendida la tubera en el fondo de la sepa se procede a taparla, usndose para ello un
tractor, ponindose todo el material sobrante sobre la sepa en forma de camelln.
El relleno de la sepa es necesario hacerlo lo ms prximo posible, para evitar flotacin del tubo
en caso de inundacin, as como los daos en la proteccin a causa de los cambios temperatura.
8.2.2.-Obras Especiales.
Definicin. - se consideran obras especiales aquellas que deben hacerse para que la tubera de
conduccin cruce obstculos especiales tales como ros , pantanos , carreteras o vas de
ferrocarril y tambin a las obra que se realizan sobre la tubera para operacin, como son las
vlvulas de seccionamiento, obras de desvi, trampas de diablos o de productos.
8.2.3.-Cruzamientos con carreteras o vas de ferrocarril.

Los cruzamientos de las tuberas de conduccin con carreteras o vas de ferrocarril, debern
hacerse con el proyecto respectivo, la lnea de conduccin deber cruzar la carretera o vas de
ferrocarril, dentro de tubo de proteccin camisas.
El ducto y la camisa, sern concntricos y se conservaran en esta posicin por medio de

aisladores y concentradores.
El espacio anular entre la tubera de conduccin y el tubo protector, ira sellado en los extremos
del tubo, debiendo realizarse esta operacin tan pronto como se haya introducido la lnea dentro
de la camisa, la camisa llevara orificios en los que se colocaran ventilas.
Los agujeros sobre la tubera de proteccin camisa en los lugares en los que se localizan las
ventilas, as como la soldadura de las mismas, deben hacerse antes de introducir la tubera dentro
del ducto dentro de la camisa, para no daar el recubrimiento anticorrosivo de la tubera.
Para hacer estos cruzamientos, en todos los casos deber utilizarse el sistema de tnel en vez
de zanja de tal manera que la tubera de proteccin quede en un colchn mnimo de
1.50m.contado a partir del nivel de pavimento o base del riel.
Cuando por circunstancias especiales se use el sistema de zanja para construir un cruzamiento,
deber tomar especial cuidado en el relleno, una vez bajada la tubera consolidando el material
8.2.4.-Cruzamiento de corrientes de agua.
En los casos de que haya que cruzar corrientes de agua, arroyos, ros, etc., por lugares que no
haya puentes o estructuras que sean utilizadas para el caso, el cruzamiento se har el tendido
de tubera bajo el cauce de la corriente en forma semejante al tendido general del ducto,
enterrndolo en el fondo a una profundidad mnima de 2m para garantizar que la lnea quede
fuera de la posible erosin del agua a todo lo ancho del cauce.
En todos los casos se evitara la colocacin de curvas tanto como horizontales como verticales
en la zona del cauce procurando siempre que el tramo de tubera lingada de cruce, sea recto,
con sus extremos bien empotrados en los bancos de los ros o arroyos.

8.2.5.-Vlvulas de seccionamiento.
Se instalaran una vlvula en cada una de las estaciones de bombeo.
Letreros de sealamiento se colocaran letreros de sealamiento del oleoducto en los cambios de

direccin, en los cruzamientos de caminos o vas de acceso al derecho de va, en las trampas
de esferas y cada 500m de longitud en el desarrollo de la lnea.
Para realizar todo el procedimiento anterior, debemos dividir el mantenimiento del ducto en:
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento correctivo
Y as mismo conocer a fondo cada una de estas
3.8.- Mantenimiento preventivo

Ductos.
Se debe llevar a cabo la instalacin de testigos de tipo gravimtrico o electroqumicos

debidamente separados, acondicionados, pesados y calibrados de acuerdo a las condiciones de
operacin y a las caractersticas qumicas de los productos transportados para monitorear la
velocidad de corrosin interna uniforme y determinar los perodos de exposicin.
8.2.6.-Proteccin catdica
En la mayora de los pases industrializados, se estima que las prdidas causadas por problemas
de corrosin ascienden a un 2-3% del producto nacional bruto como mnimo. Los costos primarios
de la corrosin incluyen el uso de recubrimientos protectores y otros mtodos de control como la
proteccin catdica.
El resultado de la accin de la corrosin en plantas hace necesario:
o Reemplazar el equipo que se ha corrodo.

o Considerar un sobre diseo por corrosin.

o Requerimientos de mantenimiento excesivo.
o Interrupcin de la operacin.
o Contaminacin de productos (si la corrosin es interna).
o Daos al equipo instalado junto al que presenta fallas por corrosin.
En el estudio de la corrosin figura en primer lugar, el aspecto econmico que comprende las
prdidas de material producidas por el desgaste progresivo o ruptura repentina de tuberas,
recipientes, componentes metlicos de mquinas, cascos de buques y estructuras marinas.
En segundo trmino hay que considerar la conservacin de los recursos naturales, aplicada en
principio a los metales cuya reserva mundial es limitada y su consumo incluye las prdidas de
reservas de energa y agua que acompaan a la construccin y montaje de las estructuras
metlicas. Es importante sealar el ahorro de recursos humanos y materiales en el rediseo y
reconstruccin de los equipos atacados por la corrosin. Las prdidas econmicas pueden ser
directas e indirectas; las primeras incluyen costos de reponer estructuras y maquinarias o sus
componentes; tubos, condensadores, silenciadores de escape, tejidos metlicos, conductos y
tuberas, etc. Otro ejemplo es el repintado peridico de estructuras, o el costo de adquisicin y
mantenimiento de tuberas con una planta, por reposicin de tubera corroda que genera cierto
costo.
Sin embargo si se produce un paro total de la planta como causa del dao ocasionado, implica
un costo muy superior de perdida que se llega a producir por el derrame de producto en sistemas
de transporte. Las prdidas de rendimiento que ocurren como consecuencia de la formacin de
capas acumuladas de productos de corrosin que disminuyen la transmisin de calor,
obstrucciones parciales que obligan a incrementar la capacidad de bombeo en las redes de
ductos.
La contaminacin de productos es de gran trascendencia, por haber quedado indebidamente en

contacto, ya sea con el medio ambiente o con los compuestos formados de las reacciones que
involucran la corrosin.
EL sobre diseo de las partes de recipientes de reaccin, caldeas, tubos condensadores,

vstagos de bombas de produccin, tuberas enterradas, tanques de agua y estructuras marinas,
por no conocer las velocidades de corrosin o por no confiar en los mtodos de control,

frecuentemente se proyectan a los equipos e instalaciones ms robustas y costosas de lo
requerido, de acuerdo a sus presiones de trabajo con objeto de asegurar su duracin.
Otros aspectos importantes son:
Falta de seguridad por explosiones, incendios o derrames de productos.

Condiciones insalubres de trabajo.
Agotamiento de los recursos naturales, etc.
Estas acciones deben incluir lo siguiente:
Repara, reemplazar o ajustar los componentes del sistema de proteccin catdica.
Proveer una proteccin catdica adicional donde sea necesario.
Limpiar y aplicar recubrimiento en estructuras desnudas.
Reparar, reemplazar o ajustar las juntas aislantes o bridas aislantes.
Remover los contactos metlicos accidentales.
Reparar los dispositivos de aislamiento que se encuentren defectuosos.
8.2.8.-Derecho de va.
El derecho de va debe conservar en lo posible las condiciones originales y servir de acceso

adecuado a las cuadrillas de mantenimiento. Se deben conservar en buen estado los caminos
de acceso al derecho de va y a las instalaciones, con el propsito de garantizar eficiencia en
acciones emergentes.
Se debe mantener en buen estado las reas adyacentes, cunetas, diques y otras obras de
drenaje para proteger contra deslaves y erosin el derecho de va.

Todos los trabajos de mantenimiento que se realicen en el derecho de va, deben ser
supervisados por personal calificado y con pleno conocimiento de los riesgos inherentes a los
productos, materiales y equipos que se manejan, as como la seguridad pblica y del personal.
8.2.9.-Sistemas y dispositivos de seguridad.
Se debe mantener el apriete (toque) recomendado por el fabricante en los esprragos de las
conexiones mecnicas de los sistemas de ductos para prevenir fugas.
Se debe efectuar un mantenimiento peridico al equipo, vlvulas, reguladores, etc. La

periodicidad mnima ser la indicada por el fabricante o de acuerdo a lo especificado en el cdigo
de referencia ASME B31.8, Capitulo V, prrafo 851.2 0 equivalente.
8.2.10.-Sealizacin.
Se debe conservar en buen estado la sealizacin y mantener actualizado el tipo de localizacin

del derecho de va.
8.3.- DIABLOS.
Estas herramientas se emplean para la limpieza de tuberas, la separacin de fluidos de

diferentes densidades a travs de oleoductos, poliductos y gasoductos, el llenado o vaciado de
lneas de y calibracin y pruebas de hidrostticas.
Tambin conocidos como diablos, los cuales son dispositivos que se insertan en una tubera y
viajan a travs de la longitud de la misma, conducidos por el flujo del producto.
Cuando se observe un abatimiento del gasto que pudiera ser indicio de obstruccin en una
tubera por acumulacin de lquidos, polvos y otros materiales extraos, se efecta una limpieza
de la tubera en el tramo afectado, lo cual se realiza mediante la corrida de diablos.
Cuando la limpieza se realice mediante la corrida de diablos y al mismo tiempo se realice la

calibracin de dimetro se deben tomar las precauciones siguientes:

La fecha y hora para iniciar la operacin.
La velocidad a la que se desplazara el diablo (no debe ser mayor de 6 a 8 km/hr).
La distancia del recorrido.
El fluido que se utilizara en la corrida.
Tipo de diablo.
Puntos de deteccin para seguimiento de la herramienta.
Hora estimada de llegada a la trampa de recibo.
De ser posible, la cantidad estimada de material extrao.
El personal de operacin tendr conocimiento cuando se realice una corrida de limpieza con
diablos, a fin de que cada una de las instalaciones, que interconecte el ducto, tenga los medios
de comunicacin adecuados para que se lleve una coordinacin eficiente durante el desarrollo
de los trabajos.

Cabe hacer mencin, que por ningn motivo se dejara una herramienta o diablo atorado en la
tubera, en caso de que sea as, se tendr que hacer todo lo posible para recuperar la
herramienta.
Los escariadores o rasca tubos se fabrican en formas diversas, con cepillos de acero, paletas de
corte o colectores planos para desprender las escamas de oxido, la arena, la basura, la parafina
o cualquier otro material indeseable que penetre dentro de la tubera algunas veces tambin se
emplean esferas de poliuretano para desplazar aceite y agua de las lneas .Estas pueden usarse
en tuberas de cualquier dimetro, ya que su tamao se puede ajustar inflndolas a travs de
una vlvula.
Para enviar o recibir los diablos se emplean las llamadas trampas que son similares para
ambas funciones salvo pequeas variaciones en su disposicin y componentes , ambas tienen
una cubeta o seccin de mayor dimetro que el de la tubera para facilitar la recuperacin o
insercin del diablo y cuyo extremo tiene una puerta de accin rpida tipo escotilla . Adems
siempre tienen chimeneas de ventilacin y salidas de drene as como una conexin lateral que
en el envo recibe el nombre de pateador, pues al pasar el fluido a travs de ella empuja el
diablo hacia afuera de la trampa y lo incorpora al flujo, mientras que la conexin lateral de la
trampa de llegada sirve para relevar o desalojar el fluido que llego a la trampa antes que el diablo

Actualmente los diablos se utilizan durante todas las fases en la vida de una tubera por muchas
razones. Bsicamente hay tres razones para correrlos en una tubera:
1.-Separar distintos fluidos.
2.- Limpieza e inspeccin interna.
3.-Drenado de la lnea.
En la actualidad existen diversos tipos d diablos como son:
8.3.1.-Diversos tipos de diablos convencionales.
De copas de neopreno
De espuma de poliuretano
De una pieza
Esferas de neopreno
Diablos instrumentados
Diablos de gel
Diablo gemetra
Diablos de acero
Diablos de copas, ensamblados por partes intercambiables. Se fabrican en tamaos desde 2 hasta
48.
Diablos de poliuretano, moldeados con espuma de este material, con secciones de poliuretano
slido con cepillos de alambre integrados.
Diablos de una pieza, moldeados de poliuretano slido en tamaos hasta 12.
Esferas, de material plstico generalmente llenadas de glicol y agua, con la particularidad de poder
inflarse hasta alcanzar el dimetro requerido.
Diablos instrumentados, que proporcionan la informacin acerca de las condiciones de la lnea, as

como el grado y localizacin de cualquier problema.
Diablos de gel, utilizados conjuntamente con diablos convencionales para optimizar tareas como,
drenado, limpieza, y secado de la tubera.

Un diablo geometra es un dispositivo mecnico electrnico que se utiliza para la medicin de las
variaciones geomtricas de la seccin transversal a todo lo largo de la trayectoria de un ducto y que
est diseado para proporcionar informacin tal como: abolladuras, volamientos, radio de curva,
ngulo de curva y ocasionalmente indicios de corrosin interna.
Los diablos de acero son para uso ms duradero a largo plazo con cuerpos metlicos que se
pueden configurar para resolver necesidades especficas: con tazones, discos, cepillos, imanes y
raspadores.
El propsito principal de una corrida de diablos es detectar la perdida de metal. Durante el tiempo de
operacin de una lnea, la frecuencia de corridas de diablos y el nmero de ellos , depender de
las condiciones existentes en la lnea ; esto es de las condiciones de operacin de cada seccin de
la lnea , pues se necesita un tratamiento diferente como resultado de las diferentes acumulaciones
en la tubera.

Para programar las corridas de diablos deben efectuarse pruebas peridicas de eficiencia de flujo
sobre cada seccin del sistema de ductos.
9.-SISTEMAS DE BOMBEO.
9.1.- Tipos de Bombas.
Los sistemas de bombeo estn compuestos de diferentes dispositivos y condiciones que se

presentan en determinados procesos, y que permiten transportar fluidos a travs de tuberas o
lneas de petrleo. Los dispositivos ms significativos dentro del sistema de bombeo son las
bombas, las cuales efectan el trabajo de adicionar energa al lquido, pero el sistema de bombeo se
complementa con el uso de tuberas, vlvulas, filtros y accesorios.
El diseo del sistema de bombeo lo debe realizar un experto en el rea, para seleccionar el sistema
de bombeo adecuado para cada caso. Dentro de la informacin que se debe obtener, entre otros
detalles, es la siguiente:
Propiedades del fluido que se va a bombear.

Volumen que se va a transportar.
Condicin de bombeo en la succin.
Condicin de bombeo en la descarga.
Cabeza total de la Bomba.
Tipo de sistema al que la bomba est entregando el fluido.
Fuente de alimentacin de energa.
Limitaciones de peso, espacio y posicin.
Condiciones ambientales.
Costo de la bomba e instalacin.
Costo de operacin de la bomba.
Cdigos y estndares.

El conocimiento de esta informacin ayuda a la correcta seleccin del elemento ms importante del
sistema de bombeo, que es la bomba. Pero, la informacin principal que describe las caractersticas
de la bomba en la aplicacin que funcionar, es la solicitada en la hoja del fabricante.
Las bombas tienen como funcin el adicionar energa a un fluido para que este tenga el
desplazamiento necesario, y permita el flujo del fluido de un nivel ms bajo a otro ms alto, o de un
medio de baja presin a otro de mayor presin. A las bombas las podemos clasificar de la siguiente
manera:
Bombas centrifugas
Bombas reciprocas
Bombas rotatorias
Dentro de este grupo de bombas cada una tiene una aplicacin para cada tipo de fluido a manejar
poco gasto y altas presiones de la bomba las mas adecuada es la del tipo reciprocas; por el
contrario. Si se desean manejar grandes volmenes con presiones bajas y medias, una bomba de
tipo centrifugo es ms conveniente; para fluidos altamente viscosos se puede utilizar una bomba de
tipo rotatorio.
Una bomba centrifuga es una maquina con un conjunto de labes rotatorias encerradas dentro de
una cubierta o coraza". Estas labes son los encargados de impartir fuerza al fluido, debido a la
fuerza centrifuga que se ejerce .
Este tipo de bombas son las ms utilizadas, y por sus diversos usos, se clasifican por su:
Nmero de etapas. - Una bomba de etapa simple solo requiere de un impulsor
Etapa mltiple cuando tiene dos o ms impulsores actuando en serie
Tipo de cubierta. - Puede ser en forma de voluta o espiral; de cubierta circular de seccin
transversal constante concntrica con el impulsor o equipada con un difusor.
Posicin de la flecha. - Normalmente con la flecha en posicin horizontal;
colocada en forma vertical instalada en un pozo; o colocada en forma vertical sumergida en el pozo.

Succin. - Puede ser de succin simple con uno o ms impulsores; o doble succin con uno o ms
impulsores dobles.
Bombas de tipo voluta. En este tipo, el impulsor descarga el lquido en una carcasa en forma de
espiral, tambin se les conoce como bombas de caracol, en esta, la energa de velocidad se
convierte en presin.
Las bombas de voluta simple son ms econmicas al producir energa debido a sus reas abiertas
alrededor del impulsor. Cuando una bomba de voluta simple opera a capacidades fuera de diseo,
la presin no ser uniforme, producindose un desgaste radial causado por sus elementos en
contacto directo y en ocasiones fracturas o grietas. La seccin radial est en funcin de la altura
total de elevacin y del ancho del dimetro del impulsor.
9.1.2.-Requisitos para la seleccin del sistema de bombeo.
De la informacin en la hoja de datos, una bomba puede seleccionarse directamente del manual de
construccin del fabricante. Se encuentran divididas en secciones, cada una en particular. Las
grficas de diseo muestran los rangos de capacidad y la carga (head) disponible. Las curvas de
diseo individuales muestran la eficiencia y la carga neta en la succin. Los pasos a seguir son:
Esquematizar la bomba y el sistema de tubera, incluyendo vlvulas, cambio de elevacin,

longitudes y dimetros de tubera.

Determinar la capacidad del sistema en galones por minuto GPM.
Establecer la presin disponible de la bomba (NPSHA) y la presin requerida para el sistema
Elaborar una grfica de la carga esttica total y las perdidas por friccin para diversas velocidades
de flujo. Para una velocidad especifica, la carga (HEAD) al ser generado por la bomba o bombas,
puede ser leda directamente de la curva de carga.
9.1.3.-Incremento de la Capacidad de un Sistema de Transporte (bombas)
Frecuentemente se presenta la necesidad de incrementar la capacidad de transporte de un ducto,

debido a un sin nmero de factores, como el desarrollo de campos o elevacin de la demanda por
ejemplo. Este incremento se puede conseguir por cualquiera de las alternativas que se mencionan a
continuacin.
1.-Instalacin de estaciones intermedias booster de rebombeo.
9.1.3.1.-ESTACIN DE BOMBEO TIPO BSTER
El Petrleo es una de las fuentes de energa con mayor demanda en el mundo, su utilizacin se
remonta desde hace miles de aos a.C., pero el procesamiento del petrleo crudo para obtener los
derivados tiene su inicio con La industria moderna del Petrleo en el ao 1858, y ha sido
incentivada en gran parte por la industria automotriz. La transportacin del crudo es el puente entre
la fase de exploracin y la distribucin final de los derivados, adems la relativa facilidad con que
esta fuente de energa puede ser transportada en comparacin con otras, marcan una gran
diferencia en la demanda. El transporte de grandes cantidades de petrleo es vital para el desarrollo
de la industria, debido a la necesaria distribucin que tiene ste en el mundo y a la naturaleza de su
desarrollo. Adems, el Petrleo crudo es transportado por Oleoductos o en grandes Buques tanque.
A menudo, ambas formas son utilizadas en diferentes fases de la transportacin.
La creacin de una estacin de bombeo tipo bster, tiene su origen cuando el petrleo y los
derivados se traslada grandes distancias, y se utiliza la va martima como medio de transporte. Los
Buques tanque almacenan y trasladan el combustible hacia las refineras o centros de distribucin
ubicados en cualquier parte del mundo.

9.1.3.1.1.-ARREGLOS DE LOS SISTEMAS DE BOMBEO
La configuracin de las bombas en una estacin de bombeo, depende del requerimiento de la

instalacin, y en algunas ocasiones, ms de una bomba es requerida en la estacin. Las conexiones
de los sistemas de tuberas y vlvulas pueden proporcionar la facilidad de disponer de rangos en las
condiciones de operacin y capacidad, pero en general existen slo dos tipos de arreglos que se
pueden dar a las bombas, y estos son: arreglo de bombas en serie, y arreglo de bombas en
paralelo.
Arreglo de Bombas en Paralelo
En la configuracin de bombas en paralelo, ms de una bomba tiene acceso a la succin desde la

fuente, y la descarga de las bombas se la realiza a una lnea comn que lleva el fluido hasta su
destino. Esta configuracin se utiliza para variar las condiciones de caudal de bombeo en la
descarga, pero manteniendo la presin aproximadamente constante.
FIGURA: arreglo de bombas en paralelo
Arreglo de bombas en Serie
En la configuracin de bombas en serie, la primera bomba tiene acceso a la succin desde la fuente
y descarga el fluido en la succin de la segunda bomba, y as sucesivamente. Esta configuracin de
bombas se utiliza para variar las condiciones en la descarga, manteniendo el caudal
aproximadamente constante. La ltima bomba descarga en la lnea que lleva el fluido hasta su
destino, y la presin con que descarga es igual a la suma de las presiones de descarga de todas las
bombas, menos las prdidas que se puedan dar en la conexin.
FIGURA: arreglo de bombas en serie

10.-ALMACENAMIENTO DE PETROLEO
Para proceder al transporte, almacenamiento y venta de las ingentes cantidades de petrleo bruto,
como de los derivados que entran anualmente en el mercado y que han de ser transportados desde
los centros de produccin o refineras hacia los centros elaboradores o de consumo, as como para
llevar a cabo la distribucin de los productos elaborados a los diversos consumidores, se utilizan los
llamados OLEODUCTOS, GASODUCTOS Y POLIDUCTOS que se utilizan tanto para el transporte
de petrleo bruto desde el campo petrolfero hasta la refineras o puerto de embarque. Hoy en da
para transportar el crudo de zonas costa afuera se usan generalmente TANQUEROS, BUQUES Y
SUPERTANQUEROS, por sus facilidades en vas martimas existentes. El crudo producido en la
industria es enviado hacia las estaciones reductoras en el rea de operaciones y de all es
bombeado en forma continua a los PATIOS DE TANQUES, en donde se tratan de remover el agua y
gas que contiene, y se almacena y bombea hacia los terminales o a la refineras para procesarlos y
expotarlos.
Dibujos relacionadosal almacenamiento

11.-DETERMINACION DE LA CADA DE PRESIN EN OLEDUCTOS
A lo largo del trayecto de transporte de crudo por un oleducto de distacia considerada

larga,
se producen perdidas de presin debido a varios factores.
Estas prdidas pueden ser mayores o menores, dentro de las perdidas mayores se
tiene las provocadas por el cambio de elevacin tambin conocido como cabeza esttica. Y
las prdidas debido a la friccin existente entre el fluido en movimiento y la pared interior del
ducto.
Como perdidas menores se tiene a las provocadas por el cambio de velocidad debido
a un cambio de geometra del ducto, as como en la presencia de accesorios como
vlvulas, codos, cambios bruscos de dimetro, reductores de dimetro, entradas y salidas a
tanques de almacenamiento, etc.
Se consideran los siguientes pasos para determinar la perdida de cabeza:
Como se indic anteriormente, el procedimiento para determinar la prdida de cabeza
consta prdida de cabeza.
El rozamiento de un fluido con las paredes de la tubera por la que circula
provoca en el mismo una cada de presin. Conocer el valor de esta cada de
presin es necesario de cara al clculo de las bombas, pero tambin para
comprobar que el dimetro elegido para la conduccin es suficiente, pues de
ser ste muy pequeo la prdida de carga que se produzca ser muy elevada.

En este sentido se consideran valores razonables de cada de presin en una conduccin
los siguientes (para caudales de 0 a 60 m3/h):
Zona de aspiracin de bombas: 0.40 kg/cm2 (0.39 bar)

Zona de impulsin de bombas: 0.6 a 0.8 kg/cm2 (0.59 a0.78 bar)
De esta forma, al realizar el clculo de las prdidas de carga, se procurarque,
en la medida de lo posible, no superen los valores anteriores. Si esto
sucediere habr de aumentarse el dimetro de la conduccin por encima del
que recomienda la velocidad de circulacin mxima del fluido, de modo que la prdida de
carga disminuya. Sin embargo, en algunos casos, no ser posible
incrementar dicho valor ya que ste se halla igualmente limitado por el dimetro de
las conexiones de los equipos (sobre el que ha de informar el fabricante).

EJERCICIO
OLEODUCTO CARRASCO COCHABAMBA (OCC)
Se necesita bombear un bacheo de productos travs del Oleoducto Carrasco
Cochabamba (OCC), desde el campo productor Carrasco hasta la refinera Gualberto
Villarroel.
Su equipo de bombeo debe tomar en cuenta, que la tubera de Oleoducto OCC, esta
normada
con la API 5LY ASTM A-103.La tubera posee un dimetro nominal de 8 pulgadas, de
esquema SCH 80, y un factor de friccin momentum de 0,002
Longitud Elevacio
Ubicacin Nombre (km) longitud(msnm)
(ft) Elevacion(ft)
E INICIAL Carrasco 0 100 328
E INTERM N
1 Villa Tunari 110 360892,389 280 918,4
E INTERM N
2 Jatun Pampa 19 62335,9581 430 1410,4
E INTERM N
3 Lmatambo 28,27 92749,34397 1100 3608
E INTERM N
4 Pampa Tambo 25,93 85072,17861 3450 11316
E INTERM N
5 Waqnki 30,27 99311,02377 4000 13120
E FINAL Cochabamba 33,48 109842,5199 2590 8495,2

DATO:
P=1790Psi
11500Barril 11500Barril 5.64 3 5.61 1

Caudal= = 24 3600 = 0,7472 3 /
1Dia 1Dia 1
3,28Ftl
DI: 8,125in= =0,67Ft
1in
Fm=0.0024
2 (0,67)2
A= = = 0.3525
4 4
0,7472 3 /
V= = = 2,1197 3 /
0.3525
141,5
= 62,4(30+131,5)=54,6724
FORMULA
2
= 2
1441 1442
1 + = 2 + + 1_2 DESPEJE (1 2 1_2 ) + 1 =
144
SOLUCION
141,5
= 62,4(30+131,5)=54,6724Lb 3

2
= 2
0.0024360892,38(2,1197)2 3 /
= = 90.2589 3
232,1768/ 2 0,67Ft

(1 2 1_2 ) + 1 = 2
144
54,6724Lb 3
(328 918.4 90.2589 3 ) + 1790 = 2
144
2 = 1531,574614
2
= 2
0.002462335,9581(2,1197)2 3 /
= = 15,5901 3
232,17680,67/ 2

(1 2 1_2 ) + 2 = 3
144
54,6724Lb 3
(918,4 1410,4 15,5901 3 ) + 1531,5746 = 3
144
3 = 1338,8581
2
= 2
0.002492749,3439(2,1197)2 3 /
= = 24,805 3
232,17680,67/ 2

(1 2 1_2 ) + 2 = 3
144
54,6724Lb 3
(1410,4 3608 24,805 3 ) + 1338,8581 = 4
144
4 = 1338,8581

12.-. HERRAMIENTAS TEGs Y TIDs.
a) HERRAMIENTAS TEGS.
Como conceptos propios podemos decir que: se debe de considerar importante las
caractersticas, propiedades y los parmetros de un oleoducto para tener un buen
transporte de hidrocarburos.
HERRAMIENTAS TIDs.
La importancia que asumimos con respecto al presente tema es que juega un papel
muy importante en la industria petrolera.
SISTEMAS TICs.
Para este trabajo usamos:
Word.- programa de escritura para la edicin de documentos.
Archivos en PDF.- programa utilizado como herramienta de lectura de documentos.
Power point.- programa de organizacin de datos para una exposicin mediante
diapositivas.

13. CONCLUSION.
Este documento permite a la industria petrolera y a todos los interesados en el tema,

entender de manera fcil y precisa todas las caractersticas de los oleoductos, los parmetros
que se deben seguir para tener un buen transporte de los hidrocarburos, las propiedades
fsicas del fluido pero lo realmente importante, es que en este se ofrecen una gama de
posibilidades que ayudaran al buen desarrollo de los proyectos de la industria.

14. BIBLIOGRAFA
www.monografias.com Ingenieria
https://es.scribd.com/doc/94325078/Fundamentos-Para-El-Diseno-de-Oleoducto
falta

50
51

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Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 1

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 2

Los pozos petrolferos se encuentran en zonas muy alejadas de los lugares de

transportar, de la viscosidad del producto, del dimetro de la tubera, de la resistencia

mecnica y de los obstculos geogrficos a sortear. En condiciones normales, las

de bombeo se encuentran situadas a 50 kilmetros unas de otras.

canalizaciones y un sistema de vlvulas se pone en marcha la corriente o flujo del

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 3

las bombas se regulan por mando a distancia.

El conjunto de tuberas metlicas unidas en sus extremos mediante soldadura y

para el transporte de petrleo a grandes distancias mediante el impulso de un sistema

bombeo y dems instalaciones conexas se denomina oleoductos.

El sistema de transporte de petrleo y sus derivados por medio de ductos constituye

Nuestro pas no es la excepcin este sistema de transporte es utilizado para llevar el

desde los yacimientos hacia diferentes estaciones de almacenamiento y bombeo

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 4

hacia buques y en el caso de refinacin se lo dirige hacia centros de almacenamiento

hacia centros de acopio.

La tecnologa en este medio de transporte sea incrementado sustancialmente, sobre

que se refiere al diseo, fabricacin y material utilizado, asi como la seguridad de

los costos de transporte se han reducido significativamente por el desarrollo

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 5

Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de petrleo

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 6

Explicar y desarrollar las caractersticas, parmetros en el transporte de petrleo.

La finalidad del siguiente LICYT, es dar a conocer al alumnado del tecnolgico

5. DESARROLLO ETAPAS DEL LICYT

1. Oleoductos: Es el conjunto de instalaciones que sirve de transporte por tubera de

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 7

5.1. CONSTRUCCION DE OLEODUCTOS

A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 8

La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de ingeniera

Limitado a determinadas mercancas ( gas, petrleo..)

5.1.1. INSTITUTO AMERICANO DE PETROLEO

Es la institucin ms influyente a nivel mundial en lo que respecta a normas de ingeniera

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 9

conocida como High Frequency Welding o HFW)

la SAWL (Con costura longitudinal) y la SAWH (Con costura Helicoidal o en Espiral).

6. ETAPAS EN EL DESARROLLO DE UN PROYECTO DE OLEODUCTO.

Los estudios de factibilidad.

Comprenden por una parte la evaluacin de la produccin y el anlisis de demanda del

6.1. STUDIO DE DETALLE.

Definida la factibilidad del proyecto se procede a la elaboracin de ingeniera de detalle que

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 10

El estudio de detalle permite definir las caractersticas tpicas de la obra, cuantificar la

Una vez la factibilidad de la obra de va libre al proyecto y se ejecuten los estudios de

Dentro de la construccin un oleoducto estn involucrados diferentes agentes que son el

6.2.1. PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEO DE OLEODUCTO

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 11

Calcular el Nmero de Reynolds

7. PROPIEDADES QUE AFECTAN EL DISEO DE TUBERAS

El diseo de conductos involucra un nmero de pasos progresivos utilizando clculos

hidrulicos para determinar el tamao ptimo y las caractersticas de operacin en un sistema

de tuberas. Para disear apropiadamente un conducto, es necesario entender las

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 12

que afectan el fluido en la tubera.

Los siguientes parmetros deben ser considerados al disear tuberas, oleoductos o

7.1. CARACTERISTICAS DE LA TUBERA

Las caractersticas fsicas de la tubera afectan la forma como un fluido se comportar en un

conducto. Especficamente, hay tres parmetros que se deben considerar en el diseo:

dimetro interno de la tubera (D)

Tecnolgico Boliviano Alemn Pgina 13