Master Ingenieria Rodamientos y Montaje PDF

Andrs Osuna Luque/ Mster Ingeniera del Mantenimiento Industrial (2014)
RODAMIENTOS
Los rodamientos son componentes que se encuentran en la prctica totalidad de equipos
y maquinarias que incorporan elementos rotativos. En los ltimos aos han
experimentado un gran desarrollo tecnolgico, tanto en su metalurgia como en sus
diseos. A continuacin, vamos a ver algunos de los diferentes tipos de rodamientos
existentes en el mercado, as como de forma simplificada algunas de sus aplicaciones y
buenas prcticas de mantenimiento y montaje.
REFERENCIAS
Informacin adjunta de fabricantes de rodamientos SKF.com y

FAG.de
SOPORTES RODAMIENTOS AUTOALINEABLES
RODAMIENTOS PARTIDOS
Diferentes tipos de rodamientos partidos
SELECCIN
DE
RODAMIENTOS
BASES PARA LA SELECCIN

Principios para la seleccin y la aplicacin de los rodamientos
Una disposicin de rodamientos no se compone slo de los rodamientos, sino que incluye los
componentes adyacentes a stos como son el eje y el soporte. El lubricante tambin es un componente
muy importante de la disposicin ya que debe evitar el desgaste y proteger frente a la corrosin para que
el rodamiento pueda funcionar a pleno rendimiento. Adems, la obturacin tambin es un componente
importante, cuyo rendimiento es de vital importancia para evitar la contaminacin del lubricante. La
limpieza tiene una gran influencia sobre la vida til del rodamiento.
Para disear una disposicin de rodamientos es necesario seleccionar un tipo de rodamiento adecuado y
determinar un tamao de rodamiento apropiado, pero eso no es todo. Se deben tener en cuenta otros
aspectos, como que la forma y el diseo de los dems componentes de la disposicin sean adecuados
los ajustes apropiados y el juego interno, los mecanismos de fijacin, las obturaciones adecuadas, el tipo
y la cantidad de lubricante los mtodos de montaje y de desmontaje, etc.
. Espacio disponible
. Cargas a soportar direccin y duracin
. Desalineacin angular
. Velocidad
. Grado de precisin
. Funcionamiento silencioso
. Rigidez soporte
. Desplazamiento axial
. Montaje y desmontaje
DATOS GENERALES
DE LOS
RODAMIENTOS
DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS
Salvo que se hayan diseado a medida para cumplir con las exigencias de una aplicacin especfica, las
dimensiones, tolerancias y juego interno los fabricantes de rodamientos cumplen con las normativas
internacionales para garantizar que son intercambiables.
Todos los rodamientos SKF estndar tienen una designacin bsica caracterstica, cumpliendo con las
normas ISO correspondiente, que, por lo general, se compone de 3, 4 o 5 cifras, o de una combinacin de
letras y cifras. En el diagrama 1 se muestra esquemticamente el diseo del sistema usado para casi todos
los tipos de rodamientos de bolas y de rodillos estndar. Las cifras y las combinaciones de letras y cifras
tienen el siguiente significado: La primera cifra o la primera letra o combinacin de letras identifica el
tipo de rodamiento.
Las dos siguientes cifras identifican la serie de dimensiones ISO; la primera cifra indica la serie de
anchuras o de alturas (dimensiones B, T o H respectivamente) y la segunda indica la serie de dimetros
(dimensin D).
Las dos ltimas cifras de la designacin bsica ofrecen el cdigo del tamao del rodamiento; al
multiplicarlo por 5 se obtiene el dimetro del agujero en milmetros.
Igualmente pueden llevar designaciones adicionales con prefijos y sufijos adicionales, para identificar un
tipo de tratamiento trmico para trabajar a temperaturas ms altas, juego interno, pista interior cnica,
grado de precisin etc.
El significado de estos cdigos se puede encontrar en los manuales suministrados por los fabricantes o en
las pginas Web de los mismos.
Designaciones - Identificacin del tipo de rodamiento
0 Rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular

1 Rodamientos de bolas a rtula
2 Rodamientos de rodillos a rtula, rodamientos axiales de rodillos a rtula
3 Rodamientos de rodillos cnicos
4 Rodamientos rgidos de dos hileras de bolas
5 Rodamientos axiales de bolas
6 Rodamientos rgidos de una hilera de bolas
7 Rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular
8 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
BK Casquillos de agujas con fondo

C Rodamientos CARB
HK Casquillos de agujas sin fondo
K Coronas axiales de agujas
N Rodamientos de rodillos cilndricos
Para identificar la configuracin de las pestaas, se utiliza una segunda letra y, en ocasiones, una tercera,
por ejemplo, NJ, NU, NUP; las designaciones de los rodamientos de dos hileras o de varias hileras de
rodillos cilndricos siempre comienzan por las letras NN.
NA Rodamientos de agujas con dimensiones principales segn la normativa ISO 15
NK Rodamientos de agujas
QJ Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
T Rodamientos de rodillos cnicos, algunos tamaos mtricos segn la normativa ISO 355-1977
Los rodamientos de rodillos cnicos en pulgadas con dimensiones segn la serie ABMA se designan de
forma diferente de acuerdo con la Normativa ANSI-ABMA 19 (vase tambin el prefijo K-)
Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6308 MC3

6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera
de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
08= cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican estos
dgitos por 5) entre 04 y 96
M= cdigo de jaula mecanizada de latn.
C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal
JUEGO INTERNO RODAMIENTO
El juego interno del rodamiento (fig. 1) se define como la distancia total que se puede desplazar un aro con respecto a
otro en direccin radial (juego radial interno) o en direccin axial (juego axial interno).
Es necesario distinguir entre el juego interno de un rodamiento antes del montaje, y el juego interno de un rodamiento
montado, que ha alcanzado su temperatura de funcionamiento (juego de funcionamiento). El juego interno inicial
(antes del montaje) es superior al juego de funcionamiento debido a que los diferentes grados de apriete en los ajustes
y la dilatacin trmica de los aros del rodamiento y de los componentes adyacentes dan lugar a una expansin o
contraccin de los aros.
El juego radial de un rodamiento es de considerable importancia para que el rodamiento pueda funcionar
satisfactoriamente. Como regla general el juego en funcionamiento de un rodamiento de bolas deber casi nulo. En
los de rodillos cilndricos y de rodillos a rtula, deber conservarse siempre cierto juego radial, aunque pequeo, en
funcionamiento.
APLICACIN
DE LOS
RODAMIENTOS
DISPOSICIONES DE RODAMIENTOS
La mayora de la informacin necesaria a la hora de disear una disposicin de rodamientos para lograr el mximo
rendimiento de stos la encontrar a continuacin, con informacin sobre qu aspectos deben tenerse en cuenta.
Un componente giratorio de una mquina, como, por ejemplo, un eje, generalmente precisa dos rodamientos para
sostenerlo y fijarlo radialmente y axialmente respecto a la parte estacionaria de la mquina, por ejemplo, un soporte.
Dependiendo de la aplicacin, la carga, la exactitud de giro requerida y las consideraciones econmicas, la
disposicin puede constar de
rodamientos fijos y libres
rodamientos emparejados
rodamientos libres.
Fig. 1 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con un rodamiento rgido de bolas/rodamiento de rodillos cilndricos
Fir 2 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con un rodamiento de dos hileras de bolas de contacto
angular/rodamiento de rodillos cilndricos
Fig. 3 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con rodamientos de una hilera de rodillos cnicos emparejados y un
rodamiento de rodillos cilndricos
Fir 4 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NUP y NU
Fir 5 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con rodamiento de rodillos cilndricos de diseo NU y rodamiento de
bolas con cuatro puntos de contacto/rodamiento de rodillos cilndricos de diseo NU
fig. 6 - Combinacin de rodamientos autoalineables fijo/libre con un rodamiento de bolas a rtula y un rodamiento
CARB
Fig 7- Rodamientos rodillos a rtula/rodamiento CARB (rodillos toroidales)
fig. 8 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con dos rodamientos rgidos de bolas
Montaje O Montaje X Montaje Tndem y O

FIJACIN RADIAL DE RODAMIENTOS

Para poder aprovechar al mximo la capacidad de carga de un rodamiento, sus aros o sus arandelas deben quedar
apoyados en toda su circunferencia y en toda la anchura del camino de rodadura. El apoyo, ha de ser firme y
uniforme, y se puede conseguir mediante un asiento cilndrico o cnico, o en el caso de las arandelas de los
rodamientos axiales, mediante una superficie de apoyo plana. Esto significa que los asientos de los rodamientos,
deben tener la precisin adecuada, y que su superficie no debe estar interrumpida por ranuras, agujeros ni ninguna
otra irregularidad. Asimismo, los aros del rodamiento deben quedar montados de manera fiable, para evitar que giren
en sus asientos bajo carga.
FIJACIN AXIAL DE RODAMIENTOS

Un ajuste de apriete, por s solo, generalmente no es suficiente para realizar la fijacin axial de aro de un rodamiento.
Como regla general se necesita un medio adecuado para una fijacin axial segura del aro.
Los dos aros de los rodamientos fijos se deben sujetar axialmente por ambas caras. Para rodamientos con fijacin
cruzada, solo se requiere la fijacin axial de los aros en uno de los lados.
Rodamientos con un agujero cilndrico
Los aros de los rodamientos con un ajuste de interferencia suelen apoyarse contra un resalte en el eje o en el
alojamiento en uno de los lados (fig. 1). En el lado opuesto, los aros interiores se fijan normalmente con tuercas de
fijacin, como se muestra en la seccin Tuercas de fijacin, por ejemplo, del tipo KM + MB (fig. 2) o mediante
placas laterales situadas (fig. 3) en el extremo del eje. Los aros exteriores suelen quedar retenidos por la tapa lateral
del soporte (fig. 4) o tambin, en casos especiales, por un aro roscado (fig5).
En lugar de rebordes integrados en el eje o en el alojamiento, a menudo es ms conveniente utilizar casquillos o
distanciadores entre los aros del rodamiento o entre un aro y el componente adyacente, por ejemplo, un engranaje
(fig. 6)
Fig 1 Fig 2 Fig 3 Fig 4
Fig 5 Fig 6
El uso de anillos elsticos para la fijacin axial de los rodamientos ahorra espacio, permite un montaje y un
desmontaje rpidos y simplifica la mecanizacin de los ejes y alojamientos. Si se van a soportar cargas axiales
moderadas o elevadas, se debe insertar un distanciador entre el aro del rodamiento y el anillo elstico, de modo que el
anillo elstico no est sometido a grandes momentos flectores (fig. 7). El juego axial normal entre el anillo elstico y
la ranura para el anillo elstico puede reducirse, si fuese necesario, seleccionando las tolerancias adecuadas para el
distanciador o mediante el uso de una arandela calibrada. Los rodamientos con ranuras para el anillo elstico en el aro
exterior (fig. 8) se pueden fijar de forma sencilla, permitiendo ahorrar espacio mediante el uso de un anillo elstico.
Fig. 7 Fig. 8
Rodamientos con agujero cnico
Los rodamientos con agujero cnico, montados directamente sobre ejes con asientos cnicos, generalmente se fijan al
eje mediante una tuerca de fijacin (fig. 9)
Cuando se utiliza un manguito de fijacin en un eje escalonado, la tuerca de fijacin inmoviliza el rodamiento en el
manguito, y se inserta un separador entre el resalte del eje y el aro interior en el otro lado (fig. 10). Si se utilizan ejes
sin resaltes (fig. 11), la capacidad de carga axial del rodamiento depende de la friccin entre el eje y el manguito.
Si los rodamientos estn montados sobre manguitos de desmontaje, el aro interior del rodamiento debe montarse
contra un tope, por ejemplo, un distanciador, que normalmente est diseado como un anillo laberntico. El propio
manguito de desmontaje se fija axialmente mediante una placa en el extremo del eje o una tuerca de fijacin (fig. 12).
Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12
OBTURACIONES
Las obturaciones de los rodamientos se emplean para evitar la entrada de humedad y contaminantes slidos en el
rodamiento, a la vez que para retener el lubricante.
A la hora de seleccionar la obturacin ms adecuada para una disposicin de rodamientos en particular, se deben
considerar muchos factores, como:
El tipo de lubricante: aceite o grasa
La velocidad perifrica (circunferencial) en la superficie de obturacin
La disposicin del eje: horizontal o vertical
La posible desalineacin del eje
El espacio disponible
La friccin de la obturacin y el aumento de temperatura correspondiente
Las influencias ambientales
Las razones econmicas
Normalmente se usan dos tipos bsicos de obturacin:
Obturaciones rozantes
Obturaciones no rozantes
Junta plana Junta trica Retn radial Laberinto axial Laberinto radial y axial
OBTURACIONES INTEGRALES
Rodamiento con placas de proteccin
Rodamientos con obturaciones rozantes en caucho reforzado
Las obturaciones integradas en los rodamientos SKF estn generalmente fabricadas con elastmeros y estn
reforzadas con una chapa de acero. Dependiendo de la serie, el tamao y los requisitos de la aplicacin, las
obturaciones se fabrican normalmente de:
caucho de acrilonitrilo-butadieno (NBR)
caucho de acrilonitrilo-butadieno hidrogenado (HNBR)
caucho fluorado (FKM)
poliuretano (AU).
OBTURACIONES NO ROZANTES EXTERNAS

Tipo paso estrecho Ranuras concntricas Ranuras helicoidales Laberntica axial
Laberntica radial Laberntica tabiques inclinados Arandelas obturacin Disco esparcidor
Anillo aristas deflectoras Laberintico Laberntico para aceite

OBTURACIONES ROZANTES EXTERNAS
Retn grasa interior Retn grasa exterior Anillo en V Fieltro Anillo elstico
No volver a usar una vez desmontado por reparacin del equipo. Comprobar posibles daos en eje, y en la
zona de rozamiento del retn.
LUBRICACIN
MANTENIMIENTO
Los rodamientos son elementos de precisin, y requieren un trato adecuado durante su almacenamiento, montaje y
mantenimiento.
Una lubricacin adecuada es vital, ya que es la encargada de evitar el contacto metlico, disipar el calor generado,
proteger de la oxidacin, la humedad y partculas extraas adems de suavizar el funcionamiento disminuyendo el
nivel de vibraciones.
Una lubricacin inadecuada es la causante de aproximadamente el 36% de los fallos prematuros de los rodamientos,
por lubricacin inadecuada y contaminacin, de ah la importancia de un sellado adecuado y buenas practicas en la
lubricacin.
Con una lubricacin correcta podr aumentar el tiempo operativo y la productividad. Adems de ayudar a reducir el
fallo prematuro de los rodamientos y las paradas no planificadas de las mquinas, una lubricacin adecuada puede
aumentar la eficiencia energtica.
LUBRICACIN CON GRASA

Depende del tipo de industria y aplicacin, pero por lo general la grasa es el lubricante ms usado. Gracias a su
consistencia es ms fcil de sellar evitando perdidas al exterior. Un exceso de grasa provoca un rpido aumento de la
temperatura de funcionamiento, particularmente cuando funciona a altas velocidades. Por lo tanto, como regla general
solo el rodamiento debe quedar totalmente lleno de grasa, mientras que el espacio libre que queda en el soporte de
rodamiento debe llenarse parcialmente, entre un 30 y un 50%. Cuando los rodamientos han de funcionar a
velocidades lentas, se puede llenar completamente el soporte, logrndose con ello una mejor proteccin contra la
corrosin y la contaminacin.
La reposicin se debe realizar con la frecuencia establecida en mantenimiento preventivo y la cantidad a poner se
calcula de acuerdo con la frmula:
G = 0,005 D B
G = en gramos D = Dimetro exterior en mm B = Ancho del rodamiento en mm (en R. axiales la altura)
1-Lubricadores automticos de un solo punto accionados por gas
Los lubricadores de un solo punto suministran automticamente la cantidad correcta de grasa a puntos de lubricacin
individuales durante un periodo de tiempo establecido.
Las unidades se suministran listas para usar nada ms sacarlas de la caja y contienen una amplia variedad de
lubricantes SKF de alta calidad. La activacin sin necesidad de herramientas y la programacin de intervalos
permiten un ajuste sencillo y preciso del caudal de lubricante.
Configuracin a intervalos flexible de 1 a 12 meses
Permite un fcil y preciso ajuste del flujo de lubricante
A. Dial del programador por tiempo

B. Clula de gas
El diseo patentado de la clula asegura la produccin precisa del gas hidrgeno
C. Gas hidrgeno
La produccin del gas provoca la salida uniforme de la grasa
D. Diseo especial del pistn
Asegura un total vaciado del lubricador
E. Contenedor transparente
Permite una comprobacin visual del contenido
F. Grasa SKF de alto rendimiento
G. Base moldeada
H. Cuello de salida se rosca en puntos de lubricacin
2-Lubricadores automticos de un solo punto accionamiento electromecnico
A. La tapa transparente permite la inspeccin visual de las opciones de lubricacin.

B. La unidad se puede programar para suministrar lubricante cada 1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10 y 12 meses
C. La misma unidad de accionamiento se puede utilizar con las dos versiones de cartucho. Basta con ajustar el
interruptor de 125/250 ml.
D. El semforo luminoso se ve desde todos los laterales gracias a la presencia de diodos dobles a los lados del
lubricador. El significado de las luces es el siguiente:
Luz verde: El lubricador funciona correctamente.
Luz mbar: El lubricador sigue funcionando, pero pronto ser necesario emprender alguna accin. La luz mbar es
una primera seal de advertencia.
Luz roja: El lubricador ha dejado de funcionar.
Lubricador automtico multipuntos
Hace fcil la lubricacin en mltiples puntos

La lubricacin de rodamientos con el tipo y cantidad correcta de grasa es esencial para un funcionamiento sin
problemas. Las investigaciones han demostrado que el 36% de todos los fallos prematuros en los rodamientos se
deben a una lubricacin incorrecta. En instalaciones con mltiples puntos de lubricacin, el mantenimiento es muy
costoso y se pierde mucho tiempo relubricando. El lubricador automtico centralizado, es fcil de usar y rentable para
la lubricacin de mltiples puntos. Su diseo compacto, combinado con una exactitud controlada electrnicamente,
hace que sea una solucin excelente para alargar la vida de los rodamientos e incrementar el tiempo de
funcionamiento de su maquinaria.
LUBRICACIN CON ACEITE
La lubricacin con aceite se emplea cuando las velocidades de giro son elevadas, la cantidad de calor a disipar lo
requiera, la configuracin y disposicin de los rodamientos no permita la afluencia de grasa o cuando el soporte de
los rodamientos requiera ser refrigerado, por lo que el aceite realizara ambas funciones.
-Nivelador de aceite
Los niveladores de aceite estn diseados para llevar a cabo un ajuste automtico del nivel de aceite dentro de un
soporte de rodamientos, caja de engranajes, crteres o aplicaciones similares que requieran un bao de aceite. Los
niveladores de aceite SKF le permiten ajustar eficazmente el nivel correcto del aceite con la mquina en
funcionamiento, optimizando el funcionamiento de la misma e incrementando la vida til de las aplicaciones.
Adems, compensan automticamente las fugas de lubricante y su diseo permite inspeccionar visualmente el nivel
de aceite.
Cmo funciona
El nivelador de aceite SKF tiene dos depsitos de aceite comunicados. El de abajo est en contacto directo con la
aplicacin, por lo que su nivel de aceite es el mismo que el que hay dentro de sta. A travs de un tubo de ventilacin,
este depsito tambin est en contacto directo con el aire ambiente.
El depsito superior es un receptculo hermtico que contiene el aceite de recambio. Los dos depsitos estn en
contacto directo a travs de un cuello extendido, que llega hasta el aceite del depsito de abajo. Cuando el nivel de
aceite del depsito inferior est por debajo del nivel prefijado, el aceite circular del receptculo superior al inferior
gracias a la entrada de aire por medio del cuello.
Lubricacin por goteo
Este procedimiento se puede utilizar para rodamientos que giren a alta velocidad
La cantidad necesaria de aceite depende del tamao del rodamiento, del tipo constructivo del mismo, de la velocidad
de funcionamiento y de la carga.
El valor orientativo oscila entre 3 gotas/min y 50 gotas/min por cada pista de rodadura (una gota pesa, aprox. 0,025g).
Bao de aceite
El mtodo de lubricacin ms sencillo es el bao de aceite (fig. 1). El aceite recogido por los componentes rotativos
del rodamiento se distribuye por todo el interior del rodamiento y despus vuelve a caer al bao de aceite. Cuando el
rodamiento no gira, el aceite deber tener un nivel ligeramente inferior al centro del elemento rodante que ocupe la
posicin ms baja. Para conseguir el nivel de aceite adecuado se recomienda utilizar niveladores de aceite.
Fig. 1
-Anillo elevador de aceite (anillo de lubricacin)
Para los rodamientos en los que, debido a la velocidad y la temperatura de funcionamiento y la necesidad de una alta
fiabilidad, se requiere una lubricacin con aceite, se recomienda el uso de un anillo elevador de aceite (fig. 2). Este
anillo de lubricacin sirve para provocar la circulacin del aceite. El anillo cuelga libremente en un casquillo situado
en el eje, a un lado del rodamiento, y se sumerge en el aceite situado en un depsito en la base del soporte. El anillo
gira con el eje y transporta el aceite desde la base del soporte hasta un canaln de recogida. A continuacin, el aceite
fluye por el rodamiento y vuelve al depsito en la base del soporte.
- Circulacin de aceite
Un funcionamiento a altas velocidades aumenta la temperatura de funcionamiento del rodamiento y acelera el

envejecimiento del aceite. Para evitar los frecuentes cambios de aceite y para conseguir una lubricacin adecuada,
normalmente se prefiere la circulacin de aceite (fig. 3). La circulacin se consigue normalmente con la ayuda de una
bomba. Despus de pasar por el rodamiento, el aceite generalmente se asienta en un depsito en el que se filtra, y en
caso necesario, se enfra antes de volver al rodamiento.
- Chorro de aceite
Para un funcionamiento a velocidades muy altas, se debe suministrar al rodamiento una cantidad de aceite suficiente,
pero no excesiva, con el fin de obtener una lubricacin adecuada sin que la temperatura de funcionamiento aumente
ms de lo necesario. Un mtodo particularmente eficaz para conseguir esto es con el mtodo de chorro de aceite, en el
que se inyecta un chorro de aceite a alta presin por un lateral del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe
ser lo suficientemente elevada (por lo menos 15 m/s) como para penetrar la turbulencia alrededor del rodamiento
rotativo.
- Proyeccin de gotas
Con el mtodo de proyeccin de gotas, tambin denominado mtodo de aceite-aire, cantidades de aceite muy
pequeas y medidas con precisin penetran en cada rodamiento transportadas por aire comprimido. Esta cantidad
mnima permite que los rodamientos puedan funcionar a temperaturas inferiores o a mayores velocidades que las
permitidas por otros mtodos de lubricacin. El aire comprimido transporta al aceite, que recubre el interior de las
tuberas y se desliza por stas. Luego se inyecta al rodamiento a travs de una boquilla. El aire comprimido sirve
para refrigerar el rodamiento y tambin para producir una presin ms alta en la disposicin de rodamientos que evita
la entrada de contaminantes.
- Lubricacin por niebla

Durante algn tiempo no se ha recomendado el uso de la lubricacin con niebla de aceite debido a sus posibles
efectos negativos para el medio ambiente.
Los nuevos generadores de niebla de aceite permiten producir una niebla de aceite con 5 ppm de aceite. Asimismo,
los nuevos diseos de obturaciones especiales limitan al mnimo la dispersin de la niebla. Los efectos
medioambientales se reducen an ms en caso d utilizar aceite sinttico no txico. Hoy en da, la lubricacin con
niebla de aceite se utiliza en aplicaciones muy especficas, como en la industria petrolfera.
INDICADORES CLAVES DE MANTENIMIENTO
~ Temperatura del rodamiento

~ Vibraciones
~ Lubricacin
~ Ruido
~ Sujecin
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento predictivo, anlisis vibraciones
Anlisis de aceites
Termografa
MONTAJE
DESMONTAJE
DE
RODAMIENTOS
El montaje de rodamientos, es esencial que sea efectuado por personal competente y en

condiciones de limpieza, para conseguir as un buen funcionamiento y evitar el fallo
prematuro. El 16% de los fallos prematuros son causados por montajes deficientes, al no hacer
uso de las herramientas y procedimientos adecuados.
Para realizar el desmontaje de los rodamientos se aplicarn las mejores prcticas si los
mismos se van a utilizar nuevamente.
Antes de montar los rodamientos y todos sus componentes, se debe tener a mano todas las
herramientas, los equipos y la informacin necesarios.
Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los rodamientos pueden montarse de la

misma manera. Hay que distinguir entre procedimientos mecnicos, hidrulicos y trmicos. Los
aros de rodamientos templados son sensibles a golpes y percusiones. Por esta razn no deben
golpearse con un martillo. Durante el montaje de rodamientos no despiezables, la fuerza ha de
aplicarse en el aro que se vaya a montar primero. Fuerzas que actan sobre el aro de ajuste
deslizante se transmiten a travs de los cuerpos rodantes. Con ello pueden daarse los caminos
de rodadura y los cuerpos rodantes. El montaje de rodamientos despiezables es ms sencillo
cuando ambos aros pueden montarse por separado. Para que no surjan estras longitudinales
se giran las piezas ligeramente.
NORMAS BASICAS MONTAJE
Local de trabajo adecuado (no siempre es posible)
Limpieza de todas las piezas
Comprobar estado asiento en eje y alojamiento
Proteccin del lubricante (evitar contaminacin)
. Mantener el rodamiento en su embalaje hasta su montaje
. Proteccin rodamiento en el montaje
. Engrasar los rodamientos

Montaje de rodamientos en fro

El fallo prematuro puede ocasionarse como consecuencia del dao producido al montar un rodamiento incorrectamente.
Los problemas tpicos que pueden causar fallos prematuros son:
Daos causados durante el procedimiento de montaje
Ejes y soportes incorrectos: ajustes demasiado fuertes o demasiado flojos
Las tuercas de retencin se aflojan durante el funcionamiento
Ejes y soportes araados y daados
Rodamientos montados incorrectamente
Ajustes de interferencia: Ejes cilndricos

La mayora de los rodamientos se montan en su aplicacin con uno de sus aros con ajuste de interferencia o en algunos casos, los dos. Para
determinar el correcto ajuste vea el Catlogo General SKF.
Ajuste de interferencia en el eje Ajuste de interferencia en el soporte
Montaje incorrecto
Cuando los rodamientos se montan en fro se debe asegurar que las fuerzas de calado se aplican al aro con el ajuste de interferencia. Se pueden
producir daos en el rodamiento que provocarn fallos prematuros si se transmite la fuerza de montaje a travs de los elementos rodantes causando
daos a los caminos de rodadura.
La distribucin desigual de las fuerzas puede ocasionar daos en las pistas de

rodadura
Montaje Correcto
La forma correcta de minimizar el dao en un camino de rodadura es utilizar las herramientas especficas. Estas herramientas aseguran que las
fuerzas de calado se aplican efectiva y suavemente al componente con el ajuste de interferencia evitando daos en los caminos de rodadura.
Con las correctas herramientas se evitan daos en las pistas

Montaje en frio
Montaje con prensa hidrulica
Herramientas de montaje
Herramienta para el montaje de rodamientos Rodamiento a rtula de bolas con anillo de montaje
Utilice siempre un manguito o una dolla de montaje Ajuste rodamientos cnicos con comparador
Uso de un casquillo de montaje para montar un rodamiento de rodillos cilndricos

Ajustes de interferencia: ejes cnicos

Los rodamientos montados en asientos cnicos consiguen su ajuste de interferencia calndose a un eje cnico. Se debe tener cuidado de no calarlo
demasiado, ya que es posible que todo el juego interno pueda desaparecer y se dae al rodamiento.
Rodamientos de rodillos a rtula
Mtodo: El correcto ajuste de los rodamientos de rodillos a rtula se determina midiendo el juego radial residual interno o midiendo un
determinado valor de calado axial. Encontrar detalles sobre la reduccin de juego requerida y el calado axial, en las tablas publicadas en el
Catlogo General SKF. Para los rodamientos de tamao grande, generalmente se recomienda el uso de un asiento cnico para facilitar el montaje y
desmontaje.
Montaje correcto Montaje incorrecto
El rodamiento se ha calado con la El rodamiento se ha calado demasiado

distancia correcta y se ha dejado el y se ha anulado el juego. Posibles
juego radial correcto daos
Galgas
Para la medida precisa del juego de rodamientos

Las galgas SKF estn diseadas para medir el juego interno de los rodamientos durant de los rotuladillos a
rtula durante su ajuste
Antes de calar Despus del calado
Rodamientos de bolas a rtula
La medicin del juego radial suele ser muy complicada en los rodamientos a rtula de bolas y rodamientos a rtula de rodillos de dimensiones
reducidas. Una vez montado en el soporte, en algunos casos ya no es posible medir el juego radial del rodamiento.
Entonces se suele renunciar a menudo a la medicin y optar por una estimacin aproximada del juego radial utilizando el mtodo habitual. El
rodamiento se monta a presin sobre el manguito de fijacin hasta que la pista interna an siga girando libremente y se perciba una ligera
resistencia en el movimiento.
El montaje de los rodamientos de dos hileras de bolas a rtula es ms difcil que con los rodamientos de rodillos a rtula porque con los primeros
no pueden usarse las galgas comunes.
El uso de las llaves para el montaje de rodamientos de bolas a rtula SKF TMHN 7, es el mtodo ms eficaz para montar correctamente este tipo
de rodamientos.
Montaje correcto Montaje incorrecto
El rodamiento se ha calado la El rodamiento se ha calado demasiado

distancia correcta y se ha logrado el y se ha anulado el juego. Posibles
juego radial adecuado daos
Llaves montaje rodamientos oscilantes a bolas

Medicin del calado axial/ngulo de apriete
Dimetro ngulo Calado

del agujero de apriete axial
del rodamiento
d a s
mm grados mm
20 80 0,22
25 55 0,22
30 55 0,22
35 70 0,30
40 70 0,30
45 80 0,35
50 80 0,35
55 75 0,40
60 75 0,40
65 80 0,40
70 80 0,40
75 85 0,45
80 85 0,45
85 110 0,60
90 110 0,60
95 110 0,60
100 110 0,60
110 125 0,70
120 125 0,70

SKF
Tabla 5: Valores recomendados para la reduccin del juego radial interno, calado axial y el ngulo de apriete de la tuerca de
fijacin
Dimetro del Reduccin del Calados axiales1) Juego radial2) Grados del ngulo
agujero juego radial Conicidad 1:12 Conicidad 1:30 residual permisible tras de apriete
d interno montar los rodamientos de la tuerca
con el juego inicial
ms de incl. mn mx mn mx mn mx Normal C3 C4
mm mm mm mm Grados
24 30 0,015 0,020 0,3 0,35 - - 0,015 0,020 0,035 110

30 40 0,020 0,025 0,35 0,4 - - 0,015 0,025 0,040 120
40 50 0,025 0,030 0,4 0,45 - - 0,020 0,030 0,050 130
50 65 0,030 0,040 0,45 0,6 - - 0,025 0,035 0,055 110

65 80 0,040 0,050 0,6 0,7 - - 0,025 0,040 0,070 130
80 100 0,045 0,060 0,7 0,9 - - 0,035 0,050 0,080 150
100 120 0,050 0,070 0,75 1,1 1,9 2,7 0,050 0,065 0,100 -
120 140 0,065 0,090 1,1 1,4 2,7 3,5 0,055 0,080 0,110 -
140 160 0,075 0,100 1,2 1,6 3,0 4,0 0,055 0,090 0,130 -
160 180 0,080 0,110 1,3 1,7 3,2 4,2 0,060 0,100 0,150 -
180 200 0,090 0,130 1,4 2,0 3,5 5,0 0,070 0,100 0,160 -
200 225 0,100 0,140 1,6 2,2 4,0 5,5 0,080 0,120 0,180 -
225 250 0,110 0,150 1,7 2,4 4,2 6,0 0,090 0,130 0,200 -
250 280 0,120 0,170 1,9 2,7 4,7 6,7 0,100 0,140 0,220 -
280 315 0,130 0,190 2,0 3,0 5,0 7,5 0,110 0,150 0,240 -
315 355 0,150 0,210 2,4 3,3 6,0 8,2 0,120 0,170 0,260 -
355 400 0,170 0,230 2,6 3,6 6,5 9,0 0,130 0,190 0,290 -
400 450 0,200 0,260 3,1 4,0 7,7 10 0,130 0,200 0,310 -
450 500 0,210 0,280 3,3 4,4 8,2 11 0,160 0,230 0,350 -
500 560 0,240 0,320 3,7 5,0 9,2 12,5 0,170 0,250 0,360 -
560 630 0,260 0,350 4,0 5,4 10 13,5 0,200 0,290 0,410 -
630 710 0,300 0,400 4,6 6,2 11,5 15,5 0,210 0,310 0,450 -
710 800 0,340 0,450 5,3 7,0 13,3 17,5 0,230 0,350 0,510 -
800 900 0,370 0,500 5,7 7,8 14,3 19,5 0,270 0,390 0,570 -
900 1 000 0,410 0,550 6,3 8,5 15,8 21 0,300 0,430 0,640 -
1 000 1 120 0,450 0,600 6,8 9,0 17 23 0,320 0,480 0,700 -
La fuerza necesaria para montar un rodamiento se incrementa rpidamente con el tamao del mismo. Debido a la fuerza requerida para el montaje,
los rodamientos ms grandes no pueden ser fcilmente calados dentro del eje o del soporte. Por lo tanto, el rodamiento o el soporte se calienta antes
del montaje.
Montaje en caliente
Calentador por induccin

Un calentador de induccin puede asemejarse a un transformador, el cual tiene una bobina con un gran
nmero de espiras, denominada primaria, y una segunda bobina con slo una o varias espiras, llamada
secundaria. Dichas bobinas atraviesan una misma masa de hierro llamada ncleo. La relacin entre la tensin
a la entrada en la primaria y a la salida en la secundaria es igual a la relacin entre el nmero de espiras de
dichas bobinas, siendo constante la energa. Consecuentemente, por la secundaria circular una corriente de
baja tensin y alta intensidad. En el caso del calentador de induccin, la primaria se encuentra dentro del
calentador, el rodamiento que se quiere calentar constituye la secundaria que forma una sola espira y los
yugos forman el ncleo. Como el rodamiento no presenta discontinuidades, se est cortocircuitando la
secundaria. Este hecho provoca un gran y rpido calentamiento del rodamiento, mientras que el calentador y
los yugos permanecen a la temperatura ambiente. Como este tipo de calentamiento induce una corriente
elctrica a travs del rodamiento, ste se magnetiza.
Es muy importante asegurar que al final del calentamiento, el rodamiento sea desmagnetizado evitndose as
la atraccin de numerosas y perjudiciales partculas metlicas hacia el rodamiento. Todos los calentadores de
induccin SKF tienen una desmagnetizacin automtica al final del ciclo de calentamiento.
La diferencia de temperatura requerida entre el aro interior del rodamiento y su asiento (eje) depende de la
magnitud del ajuste de interferencia y el tamao del rodamiento. Normalmente, una temperatura en el rodamiento
de 80 a 90 C por encima de la temperatura del eje es suficiente para el montaje. En general, no debe calentarse
un rodamiento a ms de 125C, porque el material puede cambiar estructuralmente y producir alteraciones en
dimetro o dureza. Los calentamientos locales deben ser evitados, en particular los producidos por el uso de
sopletes o equipos de llama abierta.
Usar guantes protectores y limpios cuando se monten rodamientos en caliente. Empuje el rodamiento hasta el
resalte del eje y mantenga presionando el rodamiento en dicha posicin durante algn tiempo hasta obtener el
ajuste fuerte en el eje.
Uso de aparato elevador Nunca calentar un rodamiento con llama
SKF puede suministrar herramientas de calentamiento, tales como calentadores de induccin y placas elctricas con termostato ajustable y tapa,
para todas las necesidades ms comunes.
Placa elctrica de calentamiento

Calentamiento de rodamientos controlado por termostato
La placa elctrica de calentamiento SKF 729659 C es un dispositivo profesional especialmente diseado para el precalentamiento de pequeos
rodamientos antes de su montaje. La temperatura de la placa se puede ajustar para proporcionar temperaturas de entre 50 C y 200 C.
Aros de calentamiento en aluminio y de induccin
Calentadores de induccin pequeos Calentadores de induccin grandes
Calentadores de induccin porttiles

Calentadores en bao de aceite
Mtodo de Inyeccin de Aceite SKF
Facilita la tarea de montaje de rodamientos

El mtodo SKF de Inyeccin de Aceite permite el montaje y desmontaje de forma segura, controlada y rpida de rodamientos y otros componentes
con ajuste de interferencia. A menudo, los ajustes de interferencia ofrecen la nica solucin cuando se conectan conjuntos a ejes con cargas
intermitentes o fluctuantes.
El mtodo SKF de Inyeccin de Aceite se utiliza para montar rodamientos en asientos cnicos en combinacin con una tuerca hidrulica. El
mtodo, utilizado en muchas aplicaciones de rodamientos, tambin est presente en otras aplicaciones, como por ejemplo:
Ejes cnicos
El concepto
Al inyectar aceite entre dos superficies cnicas se crea una fina pelcula de aceite, lo cual reduce la friccin entre ambas superficies y, por tanto,
reduce considerablemente la fuerza de montaje requerida. La fina pelcula de aceite tambin minimiza el riesgo de contacto metlico durante el
montaje, reduciendo as el riesgo de daar los componentes.
La preparacin
Durante la fabricacin los ejes se preparan con ranuras y conductos de aceite.
La fuerza de montaje de un rodamiento se reduce si se inyecta aceite entre el eje y el rodamiento. Esto se hace a menudo
con rodamientos de mayor tamao.
Ejes cilndricos
El concepto
Inyectando aceite de una determinada viscosidad entre dos superficies con un ajuste de interferencia, stas se separarn por una fina pelcula de
aceite. Por tanto, la fuerza de desmontaje requerida se reduce considerablemente. La fina pelcula de aceite tambin minimiza el riesgo de algn
contacto metlico durante el desmontaje, reduciendo as el riesgo de daar los componentes.
El Mtodo de Calado de Rodamientos SKF
Calado axial preciso de rodamientos de rodillos a rtula

Un nuevo mtodo para lograr el ajuste exacto de los rodamientos de rodillos a rtula y montados en asientos cnicos,
est ahora disponible en SKF. El correcto ajuste se consigue controlando el calado axial del rodamiento desde una
posicin predeterminada. El mtodo incorpora el uso de una tuerca hidrulica SKF HMV E con un reloj comparador
y un manmetro especialmente calibrado, para la bomba
seleccionada. Se han desarrollado tablas de presin hidrulica especiales, que proporcionan la presin Mpa requerida
para cada tipo de rodamiento. Esto permite el posicionamiento exacto del rodamiento en el punto de partida desde
donde se mide el calado axial.
Reduce el uso de galgas

Reduce enormemente el tiempo de montaje de los rodamientos de rodillos a rtula y de los CARB
Un mtodo de ajuste seguro y exacto
Ideal para usar en rodamientos de rodillos a rtula obturados
Manguitos de fijacin y desmontaje para la inyeccin de aceite
Un montaje y desmontaje de rodamientos sencillo

Estos manguitos facilitan el uso del Mtodo de Inyeccin de Aceite SKF. Los manguitos de tamao grande estn equipados con
conductos y ranuras de suministro y distribucin de aceite, que permiten que el usuario inyecte aceite entre el manguito y la
pista interna del rodamiento y entre el manguito y el eje. Este aceite reduce la friccin y la fuerza requerida para el montaje,
particularmente cuando ste se realiza en seco.
Reduce el riesgo de daar el eje y el manguito
Reduce el tiempo de montaje y desmontaje de rodamientos
Tuercas hidrulicas. Serie HMV E
Aplique con facilidad grandes fuerzas de calado
El montaje de rodamientos en asientos cnicos puede ser una tarea difcil que consume mucho tiempo. El uso de una tuerca
hidrulica SKF facilita la aplicacin sencilla y rpida de grandes fuerzas de calado requeridas para montar rodamientos.
Tuerca HMV E usada para calar el Tuerca HMV E usada para calar el
rodamiento en un asiento cnico. rodamiento en un manguito de
desmontaje.
Tuerca HMV E usada para calar el Tuerca HMV E usada con una tuerca
rodamiento sobre un manguito de limitadora especial para un calado en un
fijacin. manguito de desmontaje.
DESMONTAJE RODAMIENTOS
Cuando los rodamientos que se desmontan van a utilizarse de nuevo, no deber aplicar a travs de los elementos
rodantes la fuerza necesaria para desmontarlos. Con rodamientos no desarmables deber desmontarse primero de su
asiento la pista que tiene el ajuste ms flojo. Para la pista que tiene el ajuste de interferencia se usarn las
herramientas adecuadas.
Los rodamientos utilizados y ensuciados, antes de proceder al montaje, se lavarn cuidadosamente en petrleo o
detergente en fro, e inmediatamente a continuacin se aceitarn o engrasarn nuevamente.
Desmontaje rodamientos martillo y botador

Extractores mecnicos
Los extractores mecnicos se utilizan para el desmontaje de pequeos y medianos rodamientos que estn montados
con interferencia de ajuste en el eje o el alojamiento. Los rodamientos pueden desmontarse sin daos si el dispositivo
se aplica al anillo con ajuste fuerte. En el caso de extractores mecnicos la fuerza de extraccin se aplica sobre
husillos roscados.
Adems de los dispositivos de 2 o 3 brazos, as como de una herramienta hidrulica de presin, tambin son posibles
soluciones especiales.
Para el desmontaje de rodamientos ms grandes deben utilizarse extractores hidrulicos.
Eje con ranuras para desmontaje Con prensa aplicando s/pista con interferencia
No fig. fuerza s/eje y pista interna apoyada!
Extractores
de dos o tres
brazos Los
extractores
de dos y tres
brazos se utilizan para la extraccin de rodamientos completos y de anillos interiores fuertemente ajustados. El
extractor de dos brazos y el extractor de tres brazos pueden utilizarse tambin para extraer otros componentes como
engranajes.
Extractores por impacto de masa deslizante
Los extractores especiales para rodamientos permiten desmontar rodamientos radiales de los siguientes tipos:
Rodamientos rgidos de bolas, oscilantes de bolas, de rodillos cilndricos, de rodillos cnicos, oscilantes de rodillos
slo anillos interiores), de contacto angular y con cuatro puntos de contacto.
Extractores interiores
Con el juego de extractores interiores es posible desmontar pequeos rodamientos rgidos a bolas y a bolas de
contacto angular cuyo anillo exterior tiene un ajuste fuerte. El agujero del anillo interior debe estar libre. Los nueve
extractores interiores tambin se pueden solicitar por separado. El set de extractores interiores sirve para desmontar
rodamientos rgidos a bolas estndar cuyo anillo exterior tiene un ajuste fuerte. Para ello no es necesario desmontar el
eje. Los extractores interiores, los contra-soportes y los extractores de montaje se pueden solicitar tambin por
separado.
Llaves de gancho regulables
Cubos axiales de ajuste de tuercas de fijacin

Tuerca y manguito de montaje Tuerca y manguito de desmontaje
La accin
El desmontaje de un rodamiento se facilita si se bombea aceite a presin entre las superficies de contacto. Una vez
acumulada la presin del aceite, el componente se podr extraer del eje con un esfuerzo mnimo.
Almacenamiento
Durante el almacenamiento, los rodamientos no deben exponerse a los efectos de los medios agresivos como gases,
neblinas o aerosoles de soluciones cidas, alcalinas o sales. Debe evitarse la radiacin solar directa. La formacin de
agua de la condensacin se evita bajo las siguientes condiciones:
Temperaturas de + 6 a + 25 C, durante corto tiempo 30 C
Humedad relativa del aire 65%.
Con la preservacin estndar, los rodamientos pueden almacenarse hasta 5 aos si se mantienen las condiciones
indicadas.
REFERENCIAS
Informacin adjunta de fabricantes de rodamientos SKF.com y

FAG. de

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Andrs Osuna Luque/ Mster Ingeniera del Mantenimiento Industrial (2014)

Informacin adjunta de fabricantes de rodamientos SKF.com y

SOPORTES RODAMIENTOS AUTOALINEABLES

Diferentes tipos de rodamientos partidos

BASES PARA LA SELECCIN

. Cargas a soportar direccin y duracin

DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS

Designaciones - Identificacin del tipo de rodamiento

0 Rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular

BK Casquillos de agujas con fondo

Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6308 MC3

JUEGO INTERNO RODAMIENTO

Fig 7- Rodamientos rodillos a rtula/rodamiento CARB (rodillos toroidales)

fig. 8 - Combinacin de rodamientos fijo/libre con dos rodamientos rgidos de bolas

Montaje O Montaje X Montaje Tndem y O

FIJACIN RADIAL DE RODAMIENTOS

FIJACIN AXIAL DE RODAMIENTOS

Rodamientos con un agujero cilndrico

Fig 1 Fig 2 Fig 3 Fig 4

Rodamientos con agujero cnico

Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12

Normalmente se usan dos tipos bsicos de obturacin:

Rodamientos con obturaciones rozantes en caucho reforzado

OBTURACIONES NO ROZANTES EXTERNAS

Laberntica radial Laberntica tabiques inclinados Arandelas obturacin Disco esparcidor

Anillo aristas deflectoras Laberintico Laberntico para aceite

OBTURACIONES ROZANTES EXTERNAS

LUBRICACIN CON GRASA

1-Lubricadores automticos de un solo punto accionados por gas

Permite un fcil y preciso ajuste del flujo de lubricante

A. Dial del programador por tiempo

2-Lubricadores automticos de un solo punto accionamiento electromecnico

A. La tapa transparente permite la inspeccin visual de las opciones de lubricacin.

Lubricador automtico multipuntos

Hace fcil la lubricacin en mltiples puntos

LUBRICACIN CON ACEITE

Lubricacin por goteo

-Anillo elevador de aceite (anillo de lubricacin)

Un funcionamiento a altas velocidades aumenta la temperatura de funcionamiento del rodamiento y acelera el

- Lubricacin por niebla

INDICADORES CLAVES DE MANTENIMIENTO

~ Temperatura del rodamiento

El montaje de rodamientos, es esencial que sea efectuado por personal competente y en

Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los rodamientos pueden montarse de la

NORMAS BASICAS MONTAJE

Local de trabajo adecuado (no siempre es posible)

Limpieza de todas las piezas

Comprobar estado asiento en eje y alojamiento

Proteccin del lubricante (evitar contaminacin)

. Mantener el rodamiento en su embalaje hasta su montaje

. Proteccin rodamiento en el montaje

. Engrasar los rodamientos

Montaje de rodamientos en fro

Ajustes de interferencia: Ejes cilndricos

Ajuste de interferencia en el eje Ajuste de interferencia en el soporte

La distribucin desigual de las fuerzas puede ocasionar daos en las pistas de

Con las correctas herramientas se evitan daos en las pistas

Montaje con prensa hidrulica

Uso de un casquillo de montaje para montar un rodamiento de rodillos cilndricos

Ajustes de interferencia: ejes cnicos

Rodamientos de rodillos a rtula

Montaje correcto Montaje incorrecto

El rodamiento se ha calado con la El rodamiento se ha calado demasiado