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Repotenciacin de la Lnea 6 de 34.5 (kV) entre

S/E ISA Campo 22 - PIA5A. Reemplazo de
conductor ACSR 4/0 por conductor OSLO
ACCC, longitud 3.36 (Km). (04 Marzo 2013)

L. M. Silva, Estudiante en Prctica Ing. Elctrica Power Supply and Reliability, J. M. Trouchn,
Ingeniero Residente Lnea 6 ST&P Ingenieros LTDA.

Resumen Este artculo describe de forma global el desarrollo del
proceso de repotenciacin del tramo de la Lnea 6 entre ISA-C22 y
PIA 5A. Explica brevemente la necesidad de construir o
repotenciar las lneas de transmisin para suministrar al usuario
final energa de calidad, contiene aspectos relevantes de la seleccin
del conductor a utilizar y los beneficios que representa para el
sistema elctrico la instalacin de un conductor con propiedades
que superan a los de otras clases. La reduccin de prdidas y
regulacin asociadas a lnea 6 sern representativas para la
eficiencia del campo.
El aspecto ms interesante de este documento es el contenido
innovador; se incluyen detalles especficos de la instalacin del
conductor ACCC OSLO, as como especificaciones de
herramientas necesarias para el mismo.
luego llevarla a la PIA 5A por la Lnea 9 (Ver Fig. 1). Las
prdidas producidas por las largas distancias recorridas hacan
de este proceso de transmisin un trayecto muy ineficiente y
poco confiable. El tramo de alimentacin entre C22 Y PIA 5
no tena capacidad para alimentar tambin la PIA 5A; el
conductor instalado era ACSR PENGUIN 4/0, con el paso del
tiempo y aumento de la carga en la PIA 5A, se hizo evidente
la necesidad de repotenciar este tramo de lnea, con el objetivo
de aumentar significativamente la capacidad de conduccin,
para reducir las perdidas asociadas a las distancias recorridas
en aproximadamente 8.9 (Km) y disminuir los posibles
puntos de falla.

Palabras clave carga, conductor Oslo ACCC, eficiencia,

flecha, ncleo, prdidas, repotenciacin, temperatura, vano.

I. INTRODUCCIN

L a Cira Infantas, caracterizada por su antigedad, es un

campo petrolero ejemplar en Colombia. En los ltimos 6
aos gracias al trabajo en conjunto y utilizacin de
tecnologa de punta, se han alcanzado cifras de produccin
que no se registraban desde hace mas de 60 aos; con el
rpido crecimiento de la operacin petrolera se hace
indispensable el fortalecimiento del sistema de suministro de
energa y confiabilidad del mismo.

Desde el inicio del proyecto en el ao 2005, la carga del

campo ha pasado de 5 MW a 36 MW; el incremento en
consumo energtico del campo ha hecho necesaria la
construccin de nuevas lneas de transmisin, y como lo es en
este caso la repotenciacin1 de antiguas lneas construidas
desde los inicios del campo.

II. LNEA 6
Lnea 6 una de las ms antiguas del campo La Cira Infantas,
interconecta las subestaciones de Campo 38, Campo 22 y la
Planta de Inyeccin de Agua PIA 5.
Posteriormente se construy la PIA 5A, para ser alimentada
era necesario recorrer largas distancias, transportando la
energa desde Campo 22 hasta Campo 38 por la Lnea 7, para
Fig. 1. Esquema de alimentacin PIA 5A -Lnea 6 y Lnea 7 antes de la
repotenciacin. 2
Debido a la excesiva presencia de viviendas de la comunidad
en el antiguo tramo, es necesario la construccin de un nuevo
tramo para reemplazar parte de la lnea; evitando

1 2
Se entiende por repotenciacin a la ampliacin de la capacidad de Figura tomada del Sistema de Informacin Geogrfica LCI Occidental
transporte de corriente de las lneas ya existentes en un sistema de potencia. Andina.
 2

inconvenientes futuros y demoras en procesos de construccin compararon los conductores ACCC OSLO, ACSR WOOD
(Ver fig. 2). DUCK 605, ACSR HAWK 477 y el ACSR 4/0 PENGUIN
conductor antiguo instalado en la lnea 6; los resultados
fueron contundentes y determinaron la eleccin final del
conductor.

Como se observa en la Tabla II, el ACCC OSLO dobla el

valor de la capacidad de corriente del ACSR 4/0 instalado,
siendo este el motivo principal para repotenciar la lnea,
adicionalmente con el cambio del conductor las prdidas de
lnea se reducen aproximadamente en un 92%, lo cual segn la
Tabla III equivale en COP a $1.228 080.000.

Se comparan las dos alternativas estudiadas inicialmente para

Fig. 2. Plano de localizacin de viviendas de la comunidad en el antiguo tramo
de la Lnea 6- Nuevo tramo construido.3
III. SELECCIN DEL CONDUCTOR
La seleccin del conductor es la decisin ms importante en
los proyectos de lneas de transmisin, ya que de sus
caractersticas depende el comportamiento futuro del sistema
reemplazar el ACSR 4/0, es evidente que aunque los dos
conductores tienen peso similar, el ACCC OSLO transmite
mayor corriente y conserva un valor menor de prdidas de
lnea que el ACSR HAWK. Adicionalmente pesa 30% menos
que su similar ACSR 605, teniendo ambos la misma capacidad
de transmisin.
TABLA II
RESULTADOS DE LA SIMULACIN DE COMPARACIN ENTRE LOS
8
CONDUCTORES ACCC OSLO, ACSR 4/0 Y ACSR HAWK.

de potencia. El diseo inicial contena como primera #1 #2 #3 #4

alternativa el uso de conductor ACSR4 477 Hawk, utilizado en TYPE: ACCC ACSR ACSR ACSR
la mayora de las lneas de 34,5 (kV) y 14,4 (kV) en el CONDUCTOR: (SIZE) OSLO 4/0 605 WOOD 477
campo, como segunda alternativa el conductor ACCC5 OSLO, PENGUIN DUCK HAWK
ALUMINUM AREA 313,8 107.4 306,6 241.7
utilizado en el proyecto del lago que cruzan las Lneas 2 y 3
(MM2)
desde Termobarranca hacia Campo 386. DIAMETER (MM) 22,4 14.3 25,25 21.79
RATED STRENGTH 147,8 37.1 128,6 86.7
TABLA I
(KN)
CONDICIONES INICIALES DE AMBIENTE Y DE CARGA PARA LAS SIMULACIONES
7 WEIGHT (KG PER KM) 980,7 433.1 1408,8 976.1
REALIZADAS.
Environmental Assumptions: AC RESISTANCE AT 0,0911 0.2666 0,094 0.1198
25C (OHMS/KM)
42 Amb Temp (C ) 1000 Sun Radiation
AC RESISTANCE AT 0,1091 0.3902 0,112 0,1432
(Watt/m^2)
75C (OHMS/KM)
0,62 Wind (m/sec) 90 Wind Angle (deg.)
VOLTAGE DROP (%) 0,17% 0,18% 0,17% 0,17%
0,6 Elevation (Km) 90 Alttitude of Sun
CONDUCTORS PER 1 1 1 1
0,6 Solar Absorptivity 0,6 Emissivity BUNDLE
Load Assumptions: CIRCUITS 2 2 2 2
833 Peak Op. Amps AC Voltage Type AMPACITY AT 590 280 646 512
TEMPERATURES (C)
50% Load Factor 50 Peak op. per Circuit MVA
75
3 Phases/Circuit 29% Loss Factor 90 740 339 790 641
1,00% Load Increase / Year 34,5 Voltage (kV) 150 1118 474 1168 968
Antes de tomar una decisin al respecto, se realizaron varios 180 1252 517 1306 1085
estudios especializados para determinar el conductor que STEADY-STATE 102 514.4 95 121.1
presenta mejor desempeo repotenciar la Lnea 6. Las CONDUCTOR
simulaciones y anlisis fueron realizas bajo condiciones TEMPERATURE (C )
AT PEAK AMPACITY
especificas de carga y ambiente como lo indica la Tabla I, se FIRST YEAR LINE 767 9539 770 1065
LOSSES (MWH)
3
Imagen tomada del Sistema de Informacin Geogrfica LCI Occidental
Andina.
4
ACSR (Conductores desnudos de aluminio con alma de acero).
5
ACCC por sus siglas en Ingles: Aluminum Conductor Composite Core.
6
En Febrero de 2012 se repotenci la Lnea 2-3 en el tramo del cruce al
lago reduciendo significativamente la flecha, este era un punto de falla
debido a la cercana entre el conductor, el lago y la vegetacin del mismo.
Esta fue la primera lnea en Colombia construida con ACCC OSLO.
7 8
Corresponden a los datos reales simulados por la compaa CTC Resultados de la simulacin realizada por CTC Global para el proyecto
Globlal, proveedora para OXY del conductor ACCC OSLO. en mencin.

TABLA III
AHORRO APROXIMADO PARA EL PRIMER AO INMEDIATO AL REEMPLAZO DEL
9 de instalacin no difiere mucho de la gua de instalacin de un
CONDUCTOR ACSR 4/0 POR EL ACCC OSLO.
PERDIDAS DE LINEA/ AO
ACSR 4/0 (KWH)/ AO 9 539.000
ACCC OSLO (KWH)/ AO 767.000
AHORRO (KWH)/ AO 8 772.000
COSTO ENERGIA ($/KWH) 140
AHORRO ($ COP/ AO) 1.228 080.000
AHORRO ($ US/ AO) 682.267
A. Conductor ACCC OSLO
El conductor de alta eficiencia ACCC es fabricado con
tecnologa de punta y con estndares internacionales de
calidad. Los hilos de aluminio utilizados son trapezoidales a
diferencia de cualquier otro conductor; lo cual aumenta
considerablemente el rea til. Su ncleo de fibra de carbono
(ms ligero y fuerte que el acero) aumenta la fuerza del
conductor y tiene un rea menor que su equivalente en
ACSR (Ver Fig. 3); esto permite que el rea del aluminio sea
mayor permitiendo un aumento en la capacidad de
conduccin.
Fig. 3. Corte transversal comparativo de los conductores ACSR y ACCC. [1]
Las propiedades mencionadas en el prrafo anterior hacen de
ste un conductor ms resistente y con mayor capacidad de
conduccin para un menor peso en comparacin con sus
similares. Al ser menos pesado y por su composicin, se
disminuye en gran medida la flecha10 trmica, permitiendo
vanos ms largos o estructuras ms bajas.
Es evidentemente un conductor eficiente: transporta la misma
corriente con menores prdidas y con temperaturas ms bajas.
El ncleo de fibra de carbono elimina la bimetalidad11 y
corrosin, aumentando as la vida til del conductor.
IV. INSTALACIN DEL CONDUCTOR
Cuando trabajamos en instalacin de lneas elctricas con
nuevos conductores, es necesario contar con las guas de
instalacin adecuadas. Por consiguiente para el caso en
9 12
El costo del kWh y la tasa de cambio son aproximaciones.
10
Se denomina flecha a la distancia entre el punto ms bajo situado en el
centro de la catenaria y la recta que une la parte superior de los apoyos.
11
Aleacin metlica con distinto coeficiente de dilatacin trmica.
3
particular del conductor Oslo tiene sta informacin y su gua
conductor ACSR; su gran diferencia radica principalmente en
los cuidados que se deben tener en cuenta durante su
instalacin.
A continuacin se nombran algunos aspectos para tener en
cuenta como factores previos a la instalacin del conductor,
relacionado con la condicin de equipos y herramientas de
trabajo:
A. Manipulacin de los carretes cable OSLO
Antes de manipular las bobinas que contienen el conductor
OSLO es necesario realizar una inspeccin externa del carrete,
observando que no se tengan trozos de materiales, muescas o
abrasiones que generen deterioro del conductor.
Cada carrete del conductor viene diseado con una apertura
circular en el centro del carrete para asegurar un hizaje
confiable. El peso en cada bobina es un factor importante para
seleccionar la maquinaria de transporte adecuada12, evitar
daos del material y peligros de seguridad.
Para los casos en los cuales sea necesario rebobinar el carrete,
se debe tener en cuenta no traslapar el conductor ni permitir la
friccin mutua13.
Fig. 4. Hizaje de bobina OSLO lnea 6 estructura 11
B. Condicin de las herramientas (Entenallas, poleas,
diferenciales)
Las herramientas que tengan contacto directo con el conductor
deben ser revisadas, limpiadas y seleccionadas segn su
tamao. Es importante realizar pruebas previas de ellas antes
de su uso final.
Las Entenallas deben tener el tamao apropiado segn
dimetro del conductor para maximizar la potencia de agarre.
El dimetro del conductor OSLO es 22,40 (mm) [4].
Para el caso particular lnea 6 se utiliz retro excavadora Caterpillar
320.
13
Por el trmino friccin mutua se debe entender la fuerza de rozamiento
que se experimenta cuando se superpone el conductor.
 4

Fig. 5. Entenallas M. KLEIN & SONS Fig. 7. Ubicaciones aproximadas de freno y carrete

Los tamaos de las poleas para un conductor Oslo de 22,40 El freno debe tener entrada del conductor por izquierda14 y
(mm) varan segn su ubicacin, es decir, para la primera y salida hacia la primera estructura por derecha; siempre
ltima estructura se recomienda el uso de poleas de mnimo contando con alineacin horizontal entre carrete, freno y
710 (mm) de dimetro; en cuanto a estructuras intermedias el polea.
dimetro mnimo es de 560 (mm) [4]. Se recomienda tener lo
ms alienadas posibles las poleas en el tramo que se planea
realizar el tendido.

Fig. 8. Entrada y salida del conductor Oslo al freno

Fig. 6. Ubicacin poleas en estructura 43 (Antigua lnea 6) V. INSTALACIN DE TERMINALES

Es necesario tener en cuenta cuando existan cambios de
direccin en la trayectoria de las poleas (Ver Figura 6), que
los cambios de direccin no superen ngulos mayores a 30;
para los casos as se deben instalar poleas ms grandes o doble
polea con el fin de no someter a esfuerzos el conductor.
La instalacin del terminal corresponde a una parte de la etapa
final de instalacin del conductor OSLO. Luego, es necesario
seguir teniendo en cuenta recomendaciones del cuidado, al
momento de instalar los dispositivos terminales.
Dentro de los dispositivos terminales encontramos:

C. Equipo de tendido
A. Terminales de Retencin (Deadend)
El equipo de tendido se encuentra compuesto mnimo por un
malacate y un freno. Se debe tener una relacin mnimo de 3 El kit correspondiente a un terminal de retencin viene
a 1 entre el freno y la polea de la primera estructura. Por conformado por:
ejemplo s se tienen postes de 16 (m), la distancia a la cual se
debe ubicar el freno es 48 (m) (es posible ubicar las poleas Inner sleeve
sobre el poste a una altura inferior, con el fin de variar la Collet housing
distancia a la cual se debe ubicar el freno). Collet
Eyebolt
Deadend body
Jumper Terminal
Penetrox HT oxido Inhibitor
Nuts, volts and Washers

14
El conductor sale del carrete por la izquierda.
 5

Fig. 9. Terminal de retencin. [4]

Dentro de las precauciones que deben tenerse en cuenta al
momento de realizar la operacin de instalacin del terminal
se menciona: Toma de medidas para realizar cortes,
instalacin correcta de los componentes del kit y ponchadas
del terminal (Ver anexo A).
Fig. 12. Ponchada terminal cuatro tornillos
Las ponchadas de los terminales cuatro tornillos se realizan
con dados L725W.
B. Grapas de suspensin (AGS suspensin system)
Para las grapas de suspensin se instala primero cobertura
negra alrededor del conductor, se coloca uno a uno los
blindajes considerando que existe una marca en los blindajes
que nos indica el centro, se enrollan a lado y lado.

Fig. 10. Terminal de retencin

Fig. 13. Grapa de suspensin

Fig. 11. Terminal de retencin Instalado en Estructura RE300

Cuando culminamos con la instalacin de los terminales en las

estructuras, se hace necesario realizar los jumpers (Puentes),
para dar continuidad a la energa elctrica. Por lo tanto, para
realizar los jumpers se debe tomar la medida adecuada que Fig. 14. Blindajes
permita realizar el puente sin esforzar el conductor. Las
ponchadas en los terminales de cuatro tornillos se realizan en
los dos extremos siguiendo direcciones opuestas, es decir, se
empieza del conductor hacia el extremo del terminal cuatro
tornillos y sobre el otro terminal cuatro tornillos de la misma
manera, teniendo en cuenta que se debe dejar un pequeo
espacio cuando insertamos el conductor dentro del terminal.
 6

Trabajar con nuevas tecnologas no implica necesariamente,

seguir metodologas de instalacin diferentes. Cuando se
incursiona con una tecnologa como la de conductores ACCC
se siguen los mismos procedimientos de instalacin de
conductores, pero se debe ser ms cuidadoso con la
manipulacin del conductor; se debe evitar el rozamiento del
conductor con cualquier otra superficie, incluso con l mismo.

La Cira Infantas ahora dispone de tres lneas para llevar

energa elctrica entre ISA-Campo 22 Y Campo 38, haciendo
el sistema ms robusto, confiable y eficiente.
Fig. 15. Grapa de suspensin instalada

C. Amortiguadores
Los amortiguadores son dispositivos utilizados para la
proteccin contra sobretensiones transitorias. Se emplean en
tensiones de ms de 1000 V y menos de 66 kV [3].
REFERENCIAS
[1] CTC Global, Engineering Transmission Lines with High Capacity Low
Sag ACCC Conductors, 1st ed. California, ISBN 978-0-615-57959-7
[2] ACCC Brochure [Online]. Disponible:
http://ctccable.com/images/uploads/main/ACCC-Brochure.pdf
[3] RETIE Reglamento Tcnico de Instalaciones Elctricas, Ministerio de
Minas y Energa, Resolucin No 18- 1294 de Agosto 06 de 2008.
[4] CTC Global, ACCC Conductor Installation Guidelines, 2012

Fig. 15. Amortiguadores

VI. CONCLUSIONES
El ACCC OSLO es sin duda alguna, un conductor de alta
eficiencia; los ahorros de energa esperados a partir de este
momento en el tramo sealado sern significativos, la
disminucin de prdidas ser del 92% con respecto al
conductor anteriormente instalado, lo cual permitir recuperar
la inversin a corto plazo.

El mantenimiento que se debe realizar a la lnea es sencillo;

inspecciones visuales, limpieza de aisladores y medicin de la
resistencia de puesta a tierra; debe ser siempre menor a 10 .
Se recomienda realizar medicin termogrfica semestral en los
puntos de empalme.

El peso del conductor ACCC OSLO es 31% menor que el

peso de su similar ACSR WOOD DUCK 605; teniendo ambos
la misma capacidad de conduccin, lo cual reduce el nmero
de estructuras y sus especificaciones. En comparacin con el
conductor ACSR HAWK 477 su similar en peso, el OSLO
conduce un 15% ms de corriente, aumentando la capacidad
de transmisin de la lnea. La composicin interna del
conductor hace de ste un conductor con elongacin trmica
mnima, logrando as reducir tambin la altura de las
estructuras.
 7

Anexo A
A continuacin se realiza una descripcin paso a paso con
imgenes de la instalacin del terminal de retencin
1) Insertar el inner sleeve y deadend body.

2) Tomar una medida de 111 (cms) a partir de la

estructura y marcar con una lnea (ver figura 16).

3) A partir de la lnea referencia del punto anterior, medir

31 cms hacia la derecha y 30 cms hacia la izquierda y
marcar con una lnea los puntos. Sobre la referencia de 30
cms hacia la izquierda debemos cortar el conductor (Ver
figura 17). Fig. 16.

4) Sobre la referencia de 31 cms debemos cortar el

aluminio, dejando nicamente el alma del conductor. Se debe
limpiar el alma del conductor con una lija.

5) De la referencia del punto anterior se deben medir

Fig. 17.
nuevamente 31 cms a la izquierda y cortar el alma del
conductor (ver figura 19).

6) Insertamos el collet, marcamos el punto hasta el cual

ingresa, lo retiramos y procedemos a insertar el collet
housing y collet dejando una pequea parte del alma en la
punta (ver figura 20). Fig. 18.

7) Enroscamos el eyebolt sobre el collet housing, teniendo

la precaucin que la parte fija es el collet housing y la parte
mvil sobre la cual se debe hacer fuerza para enroscar es el
eyebolt (ver figura 21). Utilizar la llave adecuada para unir
las dos piezas.
Fig. 19.
8) Despus de tener las partes del numeral 6) acopladas se
debe limpiar con un cepillo conductor e inner sleeve. Aplicar
penetrox sobre conductor e inner sleeve.

9) Movemos la pieza deadend body hasta la marca que

trae el eyebolt (ver figura 22).
Fig. 20.

10) Antes de empezar con las ponchadas del terminal,

(deadend body) nos debemos asegurar que todos los pasos 9
pasos hayan sido realizados correctamente. Verificado el
proceso, procedemos a realizar las ponchadas considerando
que los dados que se deben instalar en la mquina para
realizar los ponchados deben ser de referencia L735W y que a Fig. 21.
la tercera ponchada del terminal se le debe dar un giro de
180; as aseguramos que el terminal no se doble torcido al
final del proceso.

Fig. 22.