Suspension Tripoides

http://manualesdetallerdopc.blogspot.
com
-Lacetti Nubira
SECCIN 2A
SUSPENSIN DE DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Diagnstico General
Los problemas en la direccin, la suspensin, los neumticos y las ruedas implicar varios sistemas. Considere todos los sistemas en el diagnstico de una
queja. Algunos problemas, tales como desgaste de los neumticos y anormal o excesiva de los neumticos desgastados, puede ser el resultado de la
conduccin duro. Siempre carretera probar primero el vehculo. Si es posible, haga esta prueba de carretera con el cliente.
Proceda con las siguientes comprobaciones preliminares. Corrija las condiciones deficientes.
Comprobaciones preliminares
Cheques Accin
Inspeccione los neumticos para la
presin incorrecta y el desgaste Inflar los neumticos a la presin adecuada.
desigual.
Inspeccione el conjunto de la columna
de direccin para el aparato de
Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje intermedio, segn sea necesario.
gobierno para las conexiones flojas o
desgastadas.
Inspeccione la parte delantera y la Apretar la parte delantera y la suspensin trasera. Apriete el aparato de gobierno pernos de montaje del soporte.
suspensin trasera, el aparato de Apriete los pernos de la brida de acoplamiento de arrastre. Reemplazar la parte delantera y la suspensin trasera
gobierno, y la vinculacin de las piezas segn sea necesario. Vuelva a colocar el aparato de gobierno, segn sea necesario. Reemplazar el eje
sueltas o daadas. intermedio, segn sea necesario.
Inspeccione por fuera de la ronda
Realice una prueba de excentricidad libre. Match-montar los neumticos.
neumticos.
Inspeccione los neumticos fuera de
balance, llantas dobladas, y los
Equilibrar las ruedas. Vuelva a colocar las ruedas. Reemplace los cojinetes de las ruedas.
cojinetes de las ruedas desgastadas o
sueltas.
Compruebe la tensin de la bomba de
Apriete la correa de la bomba de direccin asistida serpentina.
direccin asistida correa serpentina.
Inspeccione el sistema de direccin
asistida que no haya fugas. Comprobar Repare las fugas. Realice una prueba del mecanismo de direccin asistida. Aada lquido de la direccin
el nivel del lquido de la direccin hidrulica.
asistida.
Car plomo / tirar
Cheques Accin
Inspeccione los neumticos desiguales o
Vuelva a colocar los neumticos.
desigual.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de
Vuelva a colocar el resorte.
flacidez.
Inspeccione si hay una fuerza lateral del Compruebe la alineacin de las ruedas. Cambie las ruedas. Reemplace los neumticos cuando sea
neumtico radial. necesario.
Compruebe la alineacin de las ruedas
Alinear las ruedas delanteras.
delanteras.
Inspeccione si hay un aparato de gobierno Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula de pin
descentrado. segn sea necesario.
Inspeccione si hay arrastre de freno delantero. Ajuste los frenos delanteros.
Tire anormal o excesivo desgaste
Cheques Accin
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las ruedas traseras. Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
Inspeccionar para dedo del pie excesiva en la parte delantera y las ruedas traseras. Ajuste el dedo del pie en la parte delantera y las ruedas traseras.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez. Vuelva a colocar el resorte.
Inspeccione los neumticos fuera de balance. Balance de los neumticos.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal. Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Compruebe si hay un error en la rotacin neumticos. Rote las llantas. Reemplace los neumticos cuando sea necesario.
http://manualesdetallerdopc.blogspot.com
Compruebe si hay un vehculo sobrecargado. Mantener el peso de la carga adecuada.

Inspeccione el inflado de los neumticos baja. Inflar los neumticos a la presin adecuada.
Llantas Scuffed
Cheques Accin
Inspeccione dedo del pie incorrecto en la parte delantera y las ruedas traseras. Ajuste el dedo del pie en la parte delantera y las ruedas traseras.
Inspeccione si hay un retorcido o doblado un brazo de suspensin. Vuelva a colocar el brazo de suspensin.
Rueda Tramp
Cheques Accin
Controlar por un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda. Balance de la llanta o la rueda.
Inspeccione por accin impropia amortiguador de puntal. Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Shimmy, Shake, o Vibracin
Cheques Accin
Controlar por un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda. Balance de la llanta o la rueda.
Medir el descentramiento del ala del buje. Reemplace el eje si es
Inspeccione si hay descentramiento excesivo cubo de rueda.
necesario.
Ajuste los frenos. Sustituir el rotor del freno o el tambor de freno, segn
Inspeccione para tambor de freno excesivo o desequilibrio del rotor del freno.
sea necesario.
Inspeccione los extremos de tirantes desgastados. Vuelva a colocar los tirantes exteriores.
Inspeccione si hay desequilibrio de la rueda del ajuste. Equilibre la rueda.
Inspeccione si hay una articulacin de rtula gastada inferior. Vuelva a colocar la junta de rtula inferior.
Mida el descentramiento de la rueda. Vuelva a colocar la rueda segn
Inspeccione si hay descentramiento excesivo de las ruedas.
sea necesario.
Inspeccione si hay excesivo descentramiento radial cargado sobre el conjunto de
Match-montar el conjunto de neumtico y rueda.
neumtico y rueda.
Direccin duro
Cheques Accin
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de gobierno. Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.
Revise el sistema hidrulico. Pruebe la presin del sistema de direccin
Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea necesario.
asistida con un medidor.
Lubrique el mecanismo de direccin. Reparar o reemplazar el aparato de
Inspeccione para la unin o la captura en el aparato de gobierno.
gobierno, segn sea necesario.
Inspeccione si hay un aparato de gobierno suelto de montaje. Apriete el aparato de gobierno tuercas de montaje del soporte.
Demasiado juego en direccin
Cheques Accin
Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos
Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o sueltas.
de las ruedas segn sea necesario.
Inspeccione la articulacin de la columna para el aparato de gobierno para Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje
las conexiones flojas o desgastadas. intermedio, segn sea necesario.
Devolucin Malo
Cheques Accin
Inspeccione por falta de lubricacin de las rtulas y los
Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.
extremos de los tirantes.
Inspeccione por la unin de las articulaciones de bola. Vuelva a colocar la rtula.
Inspeccione por la unin de la columna de direccin. Lubrique la columna de direccin. Sustituir la columna de direccin, segn sea necesario.
Compruebe la alineacin de las ruedas delanteras. Alinear las ruedas delanteras.
Lubrique el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula de
Inspeccione si hay una vlvula que se pegue.
pin segn sea necesario.
Inspeccionar para la unin en el eje intermedio en el engranaje Reemplazar el eje intermedio.
de direccin.
El ruido anormal, Suspensin delantera
Cheques Accin
Inspeccione si hay una falta de lubricacin de las rtulas y los extremos de los
tirantes. Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.
Inspeccione los componentes de suspensin daados. Vuelva a colocar los componentes de la suspensin daados.
Inspeccione si hay daos en los cojinetes del brazo de control o atar extremos
Reemplace los bujes del brazo de control o los tirantes.
de la barra.
Inspeccione si hay un vnculo estabilizador eje suelto. Apriete la conexin del eje estabilizador.
Inspeccione los pernos de las ruedas sueltas. Apretar los tornillos de rueda.
Inspeccione los pernos de suspensin sueltos o nueces. Apriete los pernos de suspensin o las nueces.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados o montaje del puntal del Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal. Apriete los pernos de
puntal. montaje del puntal.
Inspeccione si hay un resorte amortiguador en una posicin incorrecta. Ajuste el resorte amortiguador en la posicin correcta.
Pasear o Pobre capacidad de direccin
Cheques Accin
Inspeccione los neumticos desiguales o desigual. Vuelva a colocar los neumticos.
Inspeccione por falta de lubricacin de las rtulas y los extremos de los tirantes. Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las ruedas traseras. Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
Direccin errtico al frenar
Cheques Accin
Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o
Reemplace los cojinetes de las ruedas.
sueltas.
Inspeccione si hay un cilindro de rueda con fugas o pinza. Vuelva a colocar el cilindro de la rueda o el calibrador.
Inspeccione los rotores alabeados. Vuelva a colocar los rotores.
Si el lanzador est ms all de las especificaciones, revisar el marco y reparar si es
Inspeccione por un incorrecto o un lanzador desigual.
necesario.
Altura Recorte baja o desigual
Cheques Accin
Inspeccione si hay un resorte incorrecta o dbil. Vuelva a colocar el resorte.
Paseo demasiado suave
Cheques Accin
Paseo demasiado dura
Cheques Accin
Inspeccione si hay amortiguadores puntal incorrectos. Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Inspeccione si hay un resorte incorrecto. Vuelva a colocar el resorte.
Cuerpo se inclina o se mece en las esquinas
Cheques Accin
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados o montaje del Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal. Apriete los pernos de montaje del
puntal del puntal. puntal de montaje.
Bottoms suspensin
Cheques Accin
Direccin Kickback ruedas
Cheques Accin
Inspeccionar si hay aire en el sistema de direccin asistida. Purgar el sistema de direccin asistida de aire.
Inspeccione la articulacin de la columna para el aparato de gobierno para Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje
las conexiones flojas o desgastadas. intermedio, segn sea necesario.
Apriete los extremos de los tirantes. Vuelva a colocar los tirantes exteriores
Inspeccione si hay cabos sueltos de tirantes.
segn sea necesario.
Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos
Inspeccione los cojinetes de las ruedas flojas o gastadas.
de las ruedas segn sea necesario.
Volante sobretensiones o Jerks
Cheques Accin
Revise el sistema hidrulico. Pruebe la presin del sistema de
Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea necesario.
direccin asistida con un medidor.
Limpie el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula
Inspeccione si hay una vlvula del aparato de gobierno dbil.
de pin segn sea necesario.
Inspeccione por una correa de la bomba de alimentacin suelto
Ajuste la correa de la bomba de direccin asistida serpentina.
direccin serpentina.
Llantas ahuecadas
Cheques Accin
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
ruedas traseras.
Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos de las ruedas
sueltas. segn sea necesario.
Inspeccione si hay excesivo de los neumticos o el Match-montar los neumticos. Reemplace los neumticos cuando sea necesario. Vuelva a
descentramiento de la rueda. colocar las ruedas segn sea necesario.
Inspeccione si hay una articulacin de rtula gastada. Vuelva a colocar la rtula.
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de
Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.
gobierno.
Tironeo de la direccin
Un grado de tironeo de la direccin a la derecha se puede experimentar durante el uso de gas pesado en algunos coches de traccin delantera con ejes de
accionamiento de longitud desigual. Este par dirigir a los resultados correctos del eje de accionamiento derecho ms largo que el eje de accionamiento
izquierdo, lo que crea una diferencia en el ngulo de eje de accionamiento. Los coches con conjuntos de eje ejes intermedios tienen una longitud casi igual.
A diferencia de las longitudes de eje de accionamiento resultados en ms de par motor convergencia en la rueda delantera izquierda. Usted se dar cuenta
el par de convergencia cuando el vehculo acelera de una parada o arranque a bajas velocidades.
Procedimiento de inspeccin
1. Colocar un pequeo trozo de cinta en el centro superior del volante de direccin.

2. Tenga en cuenta las pulgadas de la desviacin del volante requiere para mantener el vehculo recto durante la aceleracin pesada.
3. Comparar este resultado con coches similares.
Los factores que pueden causar que el par dirigir a ser ms aparente en un vehculo particular incluyen:
Las variaciones en las asambleas de los neumticos y de la rueda. Esto tiene el efecto ms significativo en par dirigir. Un dimetro ligeramente ms
pequeo en la rueda delantera derecha aumentar la ventaja del par correcto.
Las grandes diferencias en la derecha y la presin del neumtico delantero izquierdo.
La holgura en los bujes del brazo de control, las asambleas de tirantes, o el aparato de gobierno montaje. Esta holgura permite que una rueda
delantera para tirar hacia delante y dedo del pie en virtud de un par de torsin mayor que la rueda en el lado opuesto. Un componente de la suspensin
floja puede resultar en una ventaja contraria a la desaceleracin.
Una altura de asiento delantero alto. Esta altura sera aumentar el ngulo de eje de accionamiento y podra causar oscilacin a velocidades de entre
24 a 48 km / h (15 a 30 mph).
Vinculante o una articulacin del eje de accionamiento apretado. Una junta del eje apretado o un ajuste de altura frente alta tambin puede causar una
oscilacin a velocidades de entre 24 a 48 km / h (15 a 30 mph).
Incorrecta, desgastadas o sueltas montajes del motor causando ngulos negativos de unidades.
Consulte "Diagnstico general" en esta seccin para actuaciones para remediar estos problemas.
Condiciones que puedan producir un efecto similar al par dirigir incluyen:
Frente alineacin incorrecta o posterior.

Marco desalineacin o defecto.
Daos en la suspensin delantera.
Trasero montado incorrectamente travesao.
Rodamientos de rodillos cnicos

Realice la siguiente prueba para comprobar si hay flojedad en el cubo y el conjunto de cojinetes en los vehculos equipados con frenos de disco traseros:
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

2. Desmontar la rueda trasera. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Retire la pinza del freno de disco y el disco de freno. Consulte la seccin 4E1 Frenos traseros.
4. Montar un indicador de esfera engastada con una base magntica a un brazo de control o cualquier otro componente estacionario del vehculo.
5. Empuje y tire del cubo de la rueda con la mano. Si el movimiento del cubo de la rueda excede de 0,05 mm (0,002 pulgadas), sustituya el cojinete de la
rueda. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
6. Instale la pinza de freno de disco y el disco de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
7. Instale la rueda trasera. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Baje el vehculo.
Copyright General Motors Daewoo Europa. Reservados todos los derechos

-Lacetti Nubira
SECCIN 2B
ALINEACION DE RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones de alineacin de ruedas
Aplicacin Frente Trasero

Comba -0 20 ' 45' -1 00 ' 45'
Caster 4 00 ' 45' -
Toe-in (Ninguna persona, depsito lleno) 0 00 10 ' 0 12 ' 10'
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicacin Nm Lb-Ft Lb-In

Link-a-Travesao trasero paralelo Nut 90 66 -
DIAGNSTICO
Tire Diagnstico
Desgaste irregular y prematuro
Desgaste de los neumticos irregular y prematuro tiene muchas causas. Algunos de ellos son incorrectos presiones inflacionarias, la falta de rotacin
regular, los malos hbitos de conduccin, o la alineacin incorrecta de la rueda. Si la alineacin de la rueda se pone a cero a causa de desgaste de los
neumticos, siempre se restablece el dedo del pie tan cerca de cero grados como la especificacin permite. Consulte "Ajuste del dedo del pie trasero" en
esta seccin.
Rote las llantas si:
El desgaste del neumtico delantero es diferente de la parte trasera.

El desgaste del neumtico delantero izquierdo y derecho es desigual.
El desgaste del neumtico trasero izquierdo y derecho es desigual.
Compruebe la alineacin de la rueda si:
El desgaste del neumtico delantero izquierdo y derecho es desigual.

El desgaste es uniforme en toda la banda de rodadura de cualquier llanta delantera.
Las bandas de rodadura de los neumticos delanteros estn rayados con "pluma" bordes en el lado de la banda de rodamiento o bloques.
Los indicadores de desgaste
Los neumticos de equipo original se han incorporado en la banda de rodamiento usar indicadores para mostrar cuando los neumticos necesitan ser
reemplazadas. Estos indicadores aparecen como bandas cuando la profundidad del dibujo del neumtico se vuelve superficial. Sustitucin de los
neumticos se recomienda cuando los indicadores aparecen en tres o ms ranuras en seis localidades.
Waddle Neumticos radiales
Waddle es de lado a lado el movimiento en la parte delantera o trasera del vehculo. Es causado por la cinta de acero no es recta dentro de la cubierta de
neumtico, o por el descentramiento lateral excesivo del neumtico o de la rueda. Esto es ms notable a bajas velocidades, 8 a 48 km / h (5-30 mph), pero
puede aparecer como la rugosidad de paseo a 80 a 113 km / h (50 a 70 mph).
El vehculo debe ser sometido a pruebas para determinar qu lado del vehculo que tiene la llanta defectuosa. El extremo trasero del vehculo se mover de
un lado a otro o "waddle" si el neumtico es waddle en la parte trasera del vehculo. Desde el asiento del conductor, se siente como si alguien est
presionando por el lado del vehculo. Si el neumtico defectuoso se encuentra en la parte delantera del vehculo, el waddle es ms visual. La chapa frontal
parece que se mueve adelante y atrs, y el asiento del conductor se siente como el punto de giro en el vehculo.
Waddle se puede diagnosticar mediante el mtodo de susti-tuir neumtico buena conocida y montajes de las ruedas del vehculo problema.
1. Prueba en carretera del vehculo para determinar si el waddle viene de la parte delantera o la parte trasera del vehculo.
2. Instale buenos neumticos y las ruedas de un vehculo similar en lugar de los del extremo del vehculo infractor problema. Si la fuente de la waddle no
es obvia, cambiar los neumticos traseros.
3. Prueba en carretera del vehculo. Si no hay mejora, instale los neumticos originales para encontrar el neumtico se ofende. Si no hay mejora, instale
buenos neumticos en lugar de los cuatro neumticos se ofende.
4. Instale los neumticos originales uno a la vez para encontrar el neumtico se ofende.
Neumticos radiales plomo / tirar

El plomo / pull es la desviacin del vehculo de una trayectoria recta en una carretera sin presin en el volante. El plomo es causado generalmente por:
La alineacin incorrecta.
Ajuste de los frenos desigual.
Neumtico construccin.
La forma en que se construye un neumtico puede producir plomo / traccin en el vehculo. Disponibles fuera del cinturn de los neumticos radiales del
neumtico puede provocar el desarrollo de una fuerza lateral, mientras que el vehculo rueda hacia abajo de la carretera. Si un lado de la cubierta de
neumtico tiene incluso un dimetro algo mayor que el dimetro de la otra parte, el neumtico tender a rodar hacia un lado. Dimetros desiguales har que
el neumtico para desarrollar una fuerza lateral que puede producir plomo vehculo / pull.
El radial plomo / pull grfico diagnstico se debe utilizar para determinar si el problema se origina en un problema de alineacin o de los neumticos. Parte
del procedimiento de diagnstico de plomo llama la rotacin del neumtico que es diferente del modelo de neumtico rotacin apropiada. Si un medio a
alto kilometraje del neumtico se mueve al otro lado del vehculo, asegrese de comprobar la rugosidad de paseo. Los neumticos traseros no causar
plomo / pull.
Neumticos radiales plomo / Pull tabla de la
Paso Accin Value (s) S No

1. Efectuar el control del volante alineacin preliminar.
2. Revise los frenos de arrastre.
1 3. Prueba en carretera del vehculo. -
El vehculo conducir / pull? Ir al paso 2 Sistema OK

1. Cruce cambiar el neumtico delantero y conjuntos de ruedas.
2. Prueba en carretera del vehculo.
2 -
El vehculo conducir / pull? Ir al paso 3 Sistema OK
Compruebe la alineacin de la rueda delantera. Ajustar
3 -
Es la alineacin dentro de las especificaciones? Ir al paso 4 alineacin
Compare el camber y caster delantero frente a las especificaciones.
4 -
Estn dentro de las especificaciones? Ir al paso 7 Ir al paso 5
Ver el bastidor del vehculo.
5 -
Es el marco doblado? Ir al paso 6 Ir al paso 1
Enderezar el marco.
6 -
Es la reparacin completa? Ir al paso 3 -
1. La causa probable es que los neumticos.
2. Cambie el neumtico delantero izquierdo y la rueda con el neumtico
trasero izquierdo y la rueda.
7 -
3. Prueba en carretera del vehculo.
El vehculo todava lideran / pull? Ir al paso 9 Ir al paso 8

Cambie el neumtico delantero izquierdo y la rueda con el neumtico
trasero izquierdo y la rueda y vuelva a colocar el neumtico delantero
8 -
izquierdo.
Es la reparacin completa? Sistema OK Ir al paso 1
1. Cambie el neumtico delantero derecho y la rueda con el neumtico
trasero derecho y la rueda.
9 2. Prueba en carretera del vehculo. -
El vehculo todava lideran / pull? Ir al paso 1 Ir al paso 10

Cambie el neumtico delantero derecho y la rueda con el neumtico trasero
10 derecho y la rueda y vuelva a colocar el neumtico delantero derecho. -
Es la reparacin completa? Sistema OK Ir al paso 1
Diagnstico de vibraciones
Desequilibrio de la rueda provoca problemas de velocidad de carretera ms vibracin. Una vibracin puede permanecer despus de equilibrado dinmico
debido a que:
Un neumtico es de todo el ao.

Una llanta est fuera de todo el ao.
Una variacin de la rigidez del neumtico existe.
Medir el descentramiento del neumtico y de la rueda libre descubrir slo una parte del problema. Las tres causas, conocidas como cargada
descentramiento radial, se debe comprobar mediante el mtodo de sustitucin de neumticos buena conocida y montajes de las ruedas del vehculo de
problema.
Vibraciones de baja velocidad, que se producen por debajo de 64 km / h (40 mph), generalmente son causados por el descentramiento. Vibraciones de alta
velocidad, que se producen por encima de 64 km / h (40 mph), puede ser causado por cualquiera de desequilibrio o de excentricidad.
Comprobaciones preliminares
Antes de realizar cualquier trabajo, siempre camino de probar el coche y realizar una inspeccin visual cuidadosa para:
Obvio neumtico y el descentramiento de la rueda.

Obvio unidad descentramiento del eje.
Inflado de los neumticos incorrecta.
Altura asiento incorrecto.

Ruedas dobladas o daadas.
La acumulacin de residuos en el neumtico o la rueda.
Irregular o desgaste excesivo de los neumticos.
Asientos neumtico inadecuado taln en la llanta.
Las imperfecciones en los neumticos, incluyendo: deformaciones banda de rodadura, separaciones, o protuberancias de daos por impacto.
Muescas laterales leves son normales y no afectan a la calidad de marcha.
Tire Balancing
El equilibrio es el procedimiento ms fcil de realizar y se debe hacer primero si la vibracin se produce a altas velocidades. Hacer una fuera del vehculo,
en dos planos equilibrio dinmico primero a corregir cualquier desequilibrio en el conjunto de neumtico y rueda.
Un balance final en el vehculo corregiremos cualquier tambor de freno, rotor, o desequilibrio cubierta de la rueda. Si el equilibrio no corrige la vibracin de
alta velocidad, o si la vibracin se produce a bajas velocidades, el descentramiento es la causa probable.
Descentramiento
Descentramiento puede ser causada por el neumtico, la rueda, o la manera en que se adjunta a la rueda del vehculo. Para investigar la posibilidad de
descentramiento de la rueda, consulte los procedimientos siguientes, as como el descentramiento de la rueda grfica diagnstico en esta seccin:
1. Si el descentramiento se sospecha, medir el descentramiento en el vehculo libre radial y lateral libre del conjunto de neumtico y rueda. Consulte
Seccin 2E, neumticos y ruedas. Tanto el lateral libre y el descentramiento radial libre debe ser inferior a 1,5 mm (0,06 pulgadas). Si bien la medida
excede este nmero, vaya al paso 2.
2. Montar el neumtico y la rueda en una mquina de equilibrado dinmico y vuelva a medir el lateral libre y el descentramiento radial libre. Anotar la
cantidad de la lateral libre y el descentramiento radial libre y la ubicacin de la medicin ms alta. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Si el
radial libre o el descentramiento lateral libre supera los 1,3 mm (0,05 pulgadas) en la banda de rodadura del neumtico, contine con el Paso 4.
3. Mida el descentramiento de la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Si la rueda supera las especificaciones, cmbielo.
4. Desinflar el neumtico y de acuerdo a montar el alto punto de descentramiento radial de la cubierta hasta el punto de descentramiento radial bajo de la
rueda. Volver a inflar el neumtico y montarlo en la mquina de equilibrado dinmico. Mida y registre la libre radial y el descentramiento lateral libre y
sus ubicaciones. En muchos casos, de acuerdo con el montaje del neumtico en la rueda traer el neumtico y el descentramiento de montaje libre de
rueda en un rango aceptable de 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos.
5. Si el descentramiento libre de la llanta y la rueda es de 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos, cuando se mide desde el vehculo, aunque supera los 1,3
mm (0,05 pulgadas) cuando se mide en el vehculo, la unin del conjunto de neumtico y rueda a el cubo es la causa probable de la vibracin. Gire el
conjunto de los dos pernos de la rueda y vuelva a verificar el descentramiento. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Diversas posiciones
pueden tener que ser tratado de encontrar la mejor ubicacin para los esprragos.
6. Si la cubierta de neumtico y rueda libre descentramiento no se puede reducir a 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos, retirar el conjunto.
1. Medir el descentramiento del perno de la rueda con un indicador de cuadrante fijado con una base magntica.
2. Poner a cero el indicador de cuadrante botn de ajuste en un poste.
3. Levante suavemente el botn de ajuste de la viga. Girar la brida para situar el perno prxima contra el conjunto indicador de dial.
4. Registre el descentramiento de todos los montantes. El indicador de lnea debe estar en cero cuando se vuelve a colocar en el primer montante
que se verific.
5. Si el descentramiento supera 0,76 mm (0,03 pulgadas), el concentrador o la maza y rodamiento debe ser reemplazado.
Cada vez que un neumtico se hace girar en la rueda, o cada vez que un neumtico o rueda se sustituye, reequilibrar el conjunto.
Descentramiento Rueda Diagnstico Grfico
Paso Accin Value (s) S No

Prueba en carretera del vehculo para verificar la denuncia vibracin.

1 -
Son las preocupaciones del cliente verificar? Ir al paso 2 Sistema OK
1. Realizar una comprobacin de diagnstico de vibraciones preliminar.
2. Si alguna de los problemas encontrados.
2 -
Es la vibracin persiste? Ir al paso 3 Sistema OK
Determinar a qu velocidad la vibracin est presente.
3 -
Es la vibracin ms del 64 km / h (40 mph)? Ir al paso 4 Ir al paso 6
Lleve a cabo fuera del vehculo volante dinmico.
4 -
Realizar en el vehculo saldo final.
5 -
Realice libre lateral y radial en revise el vehculo descentramiento. 1.5mm
6
El descentramiento coincidir con el valor especificado? (0,06 pulgadas) Ir al paso 4 Ir al paso 7
Realice libre lateral y radial libre fuera del vehculo cheque descentramiento. 1.3mm
7
1. ndice del conjunto de neumtico y rueda en los pernos de la rueda.
2. Obtener la menor cantidad de descentramiento posible. 0,76 mm
8
(0,03 pulgadas)
El descentramiento coincidir con el valor especificado? Ir al paso 9 Ir al paso 14
Lleve a cabo fuera del vehculo volante dinmico.
9 -
Realizar en el vehculo saldo final.
10 -
1. Compruebe si hay algn desequilibrio motor transmisin.
2. Inspeccione cuidadosamente los ejes impulsores y las juntas de
velocidad constante.
11 -
3. Repare cualquier problema encontrado.
Las reparaciones completas? Ir al paso 1 -

1. Match-montar el neumtico en la rueda.
2. Realice libre lateral y radial libre fuera del vehculo cheque
1.5mm
12 descentramiento.
(0,06 pulgadas)
1. Desmonte el neumtico de la rueda de la asamblea sospechoso.
2. Mida el descentramiento de la rueda. 0.8mm
13
(0,03 pulgadas)
Medir el descentramiento del ala del buje. 0,76 mm
14
Vuelva a colocar la cubierta.
15 -
Reemplazar la rueda.
16 -
Vuelva a colocar el cubo.
17 -
Inspeccin preliminar
Cheques Accin
Revise las llantas para presiones de inflado adecuadas y de Inflar los neumticos a la presin adecuada en los neumticos. Reemplace los neumticos
desgaste normal. cuando sea necesario.
Apriete la tuerca del eje con la especificacin correcta. Reemplace el cojinete de la rueda
Compruebe los cojinetes de las ruedas estn flojos.
puntal segn sea necesario.
Compruebe rtulas sueltas y fines de tirantes. Apriete las rtulas y los tirantes.
Compruebe el descentramiento de las ruedas y los
Medir y corregir el descentramiento de los neumticos.
neumticos.
Compruebe las alturas de acabado del vehculo. Corregir la altura de corte. Hacer la correccin antes de ajustar la punta del pie.
Compruebe estante flojo y montaje del pin. Apretar los soportes de montaje de la cremallera y piones.
Compruebe puntales mal funcionamiento. Vuelva a colocar la unidad del amortiguador.
Apriete los tornillos de fijacin del brazo de control. Reemplace los bujes del brazo de control
Compruebe que el control de armas sueltas.
segn sea necesario.
Ajuste del dedo del pie delantero
1. Desconecte los tirantes exteriores de los conjuntos de los nudillos. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
2. Gire a la derecha y la izquierda de las barras exteriores de sujecin y las tuercas de ajuste para alinear el dedo del pie a 0,0 0,10 grados.
3. Vuelva a conectar los tirantes exteriores a las asambleas nudillos. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
Aviso: En este ajuste, el derecho y las varillas de unin izquierda deben ser iguales en longitud, o los neumticos se desgastan de forma
desigual.
Camber Caster frontal y compruebe
El ngulo de cada frontal y lanzador no son ajustables. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Topes de los
parachoques tres veces antes de la medicin de la comba o la mquina de colada con el fin de evitar una lectura incorrecta. Si el camber delantero o
mediciones lanzador desviarse de las especificaciones, localizar y reemplazar o reparar los archivos daados, doblados suelto, abolladas o pieza de la
suspensin gastada. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.
Check Camber trasero
El camber no es ajustable. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Si el camber trasero se desva de la memoria
descriptiva, localizar la causa y corregirla. Si est daado, doblado suelto, abolladas o piezas desgastadas suspensin se encuentran, deben ser reparadas
o reemplazadas. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.
Ajuste del dedo del pie trasero
Procedimiento de ajuste
1. Realice una inspeccin preliminar antes de realizar cualquier intento de cambiar o corregir los factores de alineacin de las ruedas. Consulte
"Inspeccin Preliminar" en esta seccin.
2. Afloje las tuercas de los paralelos link-to-travesao pernos.
3. Gire los tornillos de ajuste de enlace paralelo hasta que el dedo del pie trasero especificacin preferida se obtiene. Consulte la seccin
"Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin para conocer las especificaciones preferidas.
4. Mantenga los pernos de enlace paralelo de ajuste y apretar el link-to-travesao paralelo nueces.
Apretar
Apriete el link-to-travesao paralelo tuercas a 90 N m (66 lb-ft).
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Four Wheel Alignment
La primera responsabilidad de la ingeniera es disear direccin segura y sistemas de suspensin. Cada componente debe ser lo suficientemente fuerte
para soportar y absorber castigo extremo. Tanto el sistema de direccin y la parte delantera y la suspensin trasera debe funcionar geomtricamente con la
masa corporal.
La direccin y los sistemas de suspensin requieren que las ruedas delanteras de retorno libre y que el esfuerzo de rodadura del neumtico y la friccin de
la carretera se realizar a una fuerza insignificante con el fin de permitir que el cliente para dirigir el vehculo con el menor esfuerzo y la mayor comodidad.
Una verificacin de alineacin de ruedas completo debe incluir las medidas de la puntera trasera y comba.
Cuatro ruedas alineacin asegura que las cuatro ruedas se ejecuta precisamente en la misma direccin.
Cuando el vehculo est geomtricamente alineados, economa de combustible y la vida del neumtico estn en su pico, y la direccin y el rendimiento se
maximizan.
Dedo del pie
Toe-in es la inversin de los neumticos, mientras toe-out es el giro de las ruedas del eje geomtrico o de la lnea de empuje. El dedo paralelo asegura la
rodadura de las ruedas.
El dedo sirve para compensar las pequeas desviaciones del sistema de soporte de la rueda que se producen cuando el vehculo est rodando hacia
delante. El ngulo de convergencia especificado es el valor que alcanza 0 grados de dedo del pie cuando el vehculo est en movimiento.
Incorrecta toe-in o del pie fuera causar desgaste de los neumticos y la economa de combustible. Como los componentes individuales de direccin y
suspensin desgaste de kilometraje del vehculo, dedo del pie adicional ser necesaria para compensar el desgaste.
Siempre corregir la dimensin dedo ltima.
Caster
Caster es la inclinacin del punto ms alto del eje de direccin ya sea hacia adelante o hacia atrs desde la vertical cuando se ve desde el lado del vehculo.
Una inclinacin hacia atrs es positivo, y una inclinacin hacia adelante es negativo. Caster influye en el control direccional de la direccin, pero no afecta
desgaste de los neumticos. Resortes estn dbiles o sobrecargas de un vehculo afectar lanzador. Una rueda con ms caster positivo se tire hacia el
centro del coche. Esta condicin har que la cabina de moverse o inclinarse hacia el lado con la menor cantidad de caster positivo. Caster se mide en
grados y no es ajustable.
Comba
Camber es la inclinacin de la parte superior del neumtico de la vertical cuando se ve desde la parte delantera del vehculo. Cuando los neumticos incline
hacia el exterior, la inclinacin es positiva. Cuando los neumticos inclinar hacia adentro, el camber es negativo. El ngulo de inclinacin se mide en grados
de la vertical. Camber influye tanto en el control direccional y el desgaste de los neumticos.
Si el vehculo tiene camber positivo demasiado, el hombro externo del neumtico se desgaste. Si el vehculo tiene pendiente negativa demasiado, el hombro
interior del neumtico se desgaste.
Camber no es ajustable.
Inclinacin del eje de direccin
Inclinacin del eje de direccin (SAI) es la inclinacin en la parte superior de la articulacin de la direccin de la vertical. Medir el ngulo de EFS de la
vertical verdadera a una lnea a travs del centro del montante y la articulacin de rtula inferior segn se ve desde la parte delantera del vehculo.
SAI ayuda a la pista vehculo directamente en el camino y ayuda a la rueda trasera en la posicin recta. EFS sobre vehculos de traccin delantera debera
ser negativa.
ngulo incluido
El ngulo incluido es el ngulo medido desde el ngulo de inclinacin de la lnea que pasa por el centro del montante y la articulacin de rtula inferior segn
se ve desde la parte delantera del vehculo.
El ngulo incluido se calcula en grados. La mayora de los bastidores de alineacin no medir el ngulo incluido directamente. Para determinar el ngulo
incluido, restar o aadir la negativa de las lecturas camber positivo a la inclinacin del eje de direccin (SAI).
Scrub Radius
El radio de fregar es la distancia entre la vertical verdadera y la lnea a travs del centro del montante y la junta de rtula inferior a la superficie de la
carretera. Scrub radio est integrado en el diseo del vehculo. Scrub radio no es ajustable.
Revs
El retroceso es la distancia en la que un cubo frontal y el montaje de cojinete puede ser hacia atrs del cubo delantero y otro conjunto de cojinete.
Contratiempo es causada principalmente por un peligro en la carretera o colisin de vehculos.
ngulo de giro
El ngulo de giro es el ngulo de cada rueda delantera a la vertical cuando el vehculo est haciendo un giro.

-Lacetti Nubira
SECCIN 2C
SUSPENSION DELANTERA
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicacin Altura del recorte

Centro de la rueda delantera a la parte inferior de la rueda delantera 368 mm (14,4 pulgadas)
Centro de la rueda trasera hasta la parte inferior de la rueda trasera 367 mm (14,4 pulgadas)
* ESTADO: combustible lleno en el Tanque

Bola Pinch Conjunto tuerca del perno 60 44 -
Conjunto de bolas de controlar Nuts brazo 100 74 -
Brazo de control delantero-a-Travesao Perno 125 92 -
Arm-a-Travesao trasero Tornillo Contral 110 81 -
Travesao Link-to-Travesao Perno 114 84 -
Travesao Link-to-Transaxle Tuerca Soporte 169 125 -
Eje-to-Hub Nut calafateo 300 221 -
Travesao delantero y el cuerpo Tornillos 130 96 -
Tuerca del vstago 75 55 -
Travesao trasero y la carrocera Pernos 196 145 -
Estabilizador Link-to-Strut conjunto de tuerca 47 35 -
Estabilizador del eje al Travesao Abrazadera Tornillos 25 18 -
Estabilizador del eje al pendular Tuerca 47 35 -
Dirigir Knuckle-to-Strut Tuercas Tornillos de montaje / 120 89 -
Strut Assembly-to-Cuerpo Tuerca 65 48 -
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
500-20
Tuerca hexagonal
J-36661-2
Obligar a Tornillo
J-37105-B-1
Soporte Bridge
J-37105-B-3
Hub Adaptador
KM-158
Removedor / instalador
KM-329-A
Compresor de primavera
KM-507-B
Rtula Remover
J-37105-B-2
Teniendo Adaptador
J-42468
Montaje del puntal delantero
Tuerca Llave
DIAGNSTICO
Puntal amortiguador
Un amortiguador de puntal es bsicamente un amortiguador. Sin embargo, los amortiguadores de puntal son ms fciles de extender y retraer a mano que
son amortiguadores.
Struts parecer dbil
Cheques Accin
Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la placa de las
Compruebe la presin de los neumticos.
llantas.
Compruebe las condiciones de carga en las que se encuentre normalmente Consulte con el propietario para confirmar la comprensin de los propietarios
el vehculo conducido. de las condiciones de carga normales.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en la esquina del
parachoques ms cercano del amortiguador amortiguador est probando.
Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal. Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.
Struts son ruidosos
Cheques Accin
Apretar las tuercas de amortiguador de puntal de montaje. Vuelva a colocar
Compruebe los soportes para flojos o daados.
el amortiguador de puntal, si es necesario.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal.
Fugas
Cheques Accin
Compruebe si hay un ligero rastro de lquido. El amortiguador amortiguador est bien.
Comprobar la integridad de la cubierta de sellado en el puntal totalmente Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
extendida.
Comprobar si hay una cantidad excesiva de fluido en el amortiguador de Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
puntal.
Rtulas y Knuckle
Rtula de Inspeccin
1. Levantar la parte delantera del vehculo para permitir la suspensin delantera para colgar libre.
2. Sujete la cubierta en la parte superior e inferior.
3. Mueva la parte superior de la cubierta de neumtico en un movimiento de entrada y de salida.
4. Busque cualquier movimiento horizontal de la articulacin con respecto al brazo de control.
5. Las articulaciones de rtula debe ser reemplazado bajo las siguientes condiciones:
La articulacin est suelto.
El sello de bola se corta.
La junta de rtula se desconecta de la articulacin.
La rtula est suelto en el nudillo.
La rtula puede ser torcido en su zcalo con presin de los dedos.
Bola de Inspeccin Stud
Asegrese de verificar la estanqueidad de la junta de rtula en el jefe nudillo en cada inspeccin de la rtula. Una manera de inspeccionar la junta de rtula
para el desgaste es sacudir a la rueda y la sensacin de movimiento del extremo de la viga en jefe nudillo.
Otra forma de inspeccionar la junta de rtula para el desgaste es comprobar el par de apriete de la tuerca de sujecin sujetador. Una tuerca floja puede
indicar un perno tensionado o un agujero en el cubo de nudillo.
Desgastados o daados rtulas y los nudillos se debe reemplazar.
Check friccin excesiva
Utilice el procedimiento siguiente para comprobar si hay una friccin excesiva en la suspensin delantera:
1. Contar con la ayuda de otro tcnico para que levante el parachoques delantero, levantar el vehculo lo ms alto posible.
2. Liberan lentamente el parachoques, permitiendo que el vehculo a asumir su altura ajuste normal. Consulte "Especificaciones Generales" en esta
seccin.
3. Medir la distancia desde el nivel de la calle hasta el centro del parachoques.
4. Empuje hacia abajo en el parachoques, soltar lentamente, y permitir que el vehculo asumir su altura asiento normal.
5. Medir la distancia desde el nivel de la calle hasta el centro del parachoques.
6. La diferencia entre las dos mediciones debe ser inferior a 12,7 mm (0,5 pulgadas). Si la diferencia supera este lmite, inspeccionar los brazos de
control, amortiguadores, y las rtulas en busca de daos o desgaste.
COMPONENTE LOCATOR
Suspensin delantera
1. Tapa
2. Puntal Alto Nut
3. Tuerca del vstago
4. Strut Mount
5. Strut Bearing
6. Arandela
7. Asiento superior del resorte
8. Frente Localizador de Primavera
9. Aislante Resorte Superior
10. Bumper Hollow
11. Muelle delantero
12. Aislador de resorte inferior
13. Front Strut
14. Direccin Knuckle-to-Strut Asamblea
15. Tuerca
16. Direccin Knuckle
17. Freno Shield
18. Rodamiento Eje delantero
19. Snap Anillo exterior
20. Eje delantero
21. Freno de disco delantero
22. Arandela
23. Tuerca de calafateo
24. Estabilizador perno de sujecin
25. Estabilizador Clamp
26. Estabilizador Insulator Clamp
27. Estabilizador
28. Estabilizador Tuerca Eslabn

29. Estabilizador de Enlace
30. Suspensin delantera Travesao
31. Travesao Cubierta
32. Travesao de cubierta de perno
33. Travesao Perno
34. Travesao Nut
35. Brazo de control
36. Rtula
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Estabilizador del eje y Aislantes
Procedimiento de extraccin

2. Extraiga el estabilizador del eje al estabilizador tuerca enlace.
3. Quite el travesao. Consulte "Travesao Asamblea" en esta seccin.
4. Extraiga el estabilizador del eje al travesao de fijacin tornillos.

5. Retire el eje estabilizador, la abrazadera del eje estabilizador de aislante, y los aisladores del vehculo.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el eje estabilizador.

2. Instale las abrazaderas del eje estabilizador aisladores, el perno de sujecin del eje estabilizador y aisladores los en el travesao. No apriete el tornillo.
3. Instale el brazo estabilizador en el eje estabilizador y conectarlos con la tuerca de enlace estabilizador del eje al estabilizador.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).

Apriete los estabilizadores del eje al travesao de sujecin tornillos a 25 N m (18 lb-ft).
4. Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Estabilizador de Enlace

2. Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
3. Elimine el enlace estabilizador.
1. Instale el brazo estabilizador.

2. Instale el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apriete el estabilizador de enlace a puntal de montaje tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
3. Instale el estabilizador del eje al estabilizador tuerca de acoplamiento.
Apretar
Knuckle Asamblea
Herramientas necesarias
KM-507-B Rtula Remover

2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Quite la tuerca de calafateo del semieje.
4. Retire la pinza del freno del rotor. Apoyar la pinza de forma que no cuelgue de la manguera de freno hidrulico. Consulte la Seccin 4D, Frenos de
disco delanteros.
5. Retire el tirante externo del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
6. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), desconecte el sensor de velocidad ABS conexin elctrica desde el nudillo.
7. Quite el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.

8. Separe la articulacin de la rtula con el removedor de rtula KM-507-B.
9. Retire las tuercas de los pernos que conectan el mun a la unidad del amortiguador.
Aviso: No extienda demasiado las articulaciones del eje. Cuando cualquiera de los extremos del eje se desconecta, extensin excesiva
de la articulacin puede provocar la separacin de los componentes internos y posible fallo de la junta. Utilice protectores del sello del
eje motriz conjuntas siempre trabajos de servicio en o cerca de los ejes motrices. El no hacerlo puede causar dao articular interno o
sello y provocar fallos en juntas posible.
10. Apoyar el eje motriz.

11. Separar el rbol del eje de accionamiento desde el cubo de la rueda.
12. Retire los pernos que conectan el mun a la unidad del amortiguador.
13. Retire el ensamble del mun del vehculo.
1. Instale el ensamble del mun en el vehculo.

2. Instale los nudillos de direccin a las tuercas de montaje del puntal.
Apretar
Apriete los nudillos de direccin a las tuercas de montaje del puntal a 120 N m (89 lb-ft).
3. Conecte el eje motriz al eje de la rueda delantera.
4. Conecte la rtula al mun.

5. Instale el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca de la rtula perno de presin a 60 N m (44 lb-ft).
6. Conecte el sensor de velocidad ABS conexin elctrica.

7. Conecte el tirante exterior al mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
8. Instale la pinza de freno sobre el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
9. Instale la tuerca de calafateo en el eje del eje.
Apretar
Apriete la unidad de eje a eje tuerca calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
10. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

11. Baje el vehculo.
Eje y cojinete
500-20 Tuerca hexagonal

J-36661-2 Forzar Tornillo
J-37105-B-1 Soporte Bridge
J-37105-B-2 Teniendo Adaptador
J-377105-B-3 Hub Adaptador
1. Retire el eje propulsor del cubo de la rueda delantera. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
2. Retire el anillo de retencin interno.
3. Retire el cubo de la rueda con el apoyo de puente J-37105-B-1, el adaptador de cubo J-377105-B-3, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de fuerza
J-36661-2.
4. Retire el protector de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.

5. Retire el anillo de retencin externo.
6. Retire el cojinete de la rueda con el apoyo de puente J-37105-B-1, el adaptador de cojinete J-37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de
fuerza J-36661-2.
7. Limpiar el orificio del nudillo.
1. Instalar el anillo de resorte exterior y empuje el cojinete de la rueda en su lugar con el soporte de puente J-37105-B-1, el adaptador de cojinete J-
37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de fuerza J-36661- 2.
2. Instale el protector del freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
3. Instale el anillo de retencin interno.
4. Empuje el cubo de la rueda en su lugar con el cubo adaptador J-37105-B-3, el adaptador de cojinete J-37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el
tornillo de fuerza J-36661-2.
5. Instale el eje de transmisin en el buje de la rueda delantera. Consulte la Asamblea Knuckle / Strut " en esta seccin.
Brazo de control
KM-507-B Rtula Remover
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente. Deje que los brazos de control cuelgue libremente.
3. Retire el perno de presin y la tuerca de la rtula.
4. En caso de lado derecho, quitar el montaje del motor.
5. Desconecte la rtula desde el mun con el removedor de rtula KM-507-B.
6. Retire el brazo de control a traviesa pernos.

7. Retire el brazo de control del vehculo.
1. Instale el brazo de control.

2. Instale el brazo de control a traviesa pernos. No apriete los tornillos.
3. Conecte la rtula de la mangueta.

4. Instale el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca de la rtula perno de presin a 60 N m (44 lb-ft).
5. Instale el brazo de control a traviesa pernos.
Apretar
Apriete el control delantero de brazo a traviesa tornillo a 125 N m (92 lb-ft).

Apriete el control posterior de brazo a traviesa tornillo a 110 N m (81 lb-ft).
7. Baje el vehculo.
Strut Asamblea
1. Quite la tapa del puntal superior y la tuerca.


4. En los vehculos equipados con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), desconecte el cable del sensor de ABS de la unidad del amortiguador.
5. Retire el tubo de freno del soporte de fijacin de la unidad del amortiguador.
6. Desconecte el enlace del eje estabilizador quitando el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
7. Desconecte el mun de la direccin mediante la eliminacin de los nudillos de direccin a puntal tuercas y los pernos de montaje de comunicacin.
8. Retire el conjunto del puntal.

1. Instale el conjunto del puntal.
2. Conecte el ensamble de puntal a la articulacin de la direccin de la instalacin de los pivotes a puntal tuercas y los pernos de montaje de
comunicacin.
Apretar
Apriete los nudillos de direccin a puntal tuercas y los pernos de montaje de los a 120 N m (89 lb-ft).
3. Conecte el vnculo eje estabilizador a la unidad del amortiguador por pegar el estabilizador link-to-puntal tuerca de montaje.
Apretar
4. Instale el tubo de freno en el soporte de fijacin de la unidad del amortiguador.

5. En los vehculos equipados con ABS, conecte el cable del sensor de ABS para el montaje del puntal.

7. Baje el vehculo.
8. Instalar las tuercas de fijacin del conjunto de montante a la carrocera del vehculo.
Apretar
Apriete el puntal de montaje a cuerpo tuercas a 65 N m (48 lb-ft).
Travesao Asamblea

2. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Retire las tuercas y los pernos del soporte de montaje del aparato de gobierno.
4. Quite el perno de la lnea de retorno de la pinza en el travesao.
5. Retire el tubo de escape delantero del convertidor cataltico. Consulte la Seccin 1G, escape del motor.
6. Desconecte la barra de direccin del ensamble del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
7. Desconecte la rtula del mun. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
8. Desconecte el enlace estabilizador de la unidad del amortiguador. Consulte "Enlace Estabilizador" en esta seccin.
9. Elimine el enlace a transeje travesao tuerca soporte.
1. Retire el soporte del motor inferior derecho.
2. Retire el soporte de montaje posterior transmisin.
10. Quite el travesao trasero a cuerpo tornillos.

Precaucin: Dos tcnicos debern poseer el travesao delantero de montaje y apoyar adecuadamente a la asamblea con un soporte del
gato durante la eliminacin de los tornillos de fijacin delanteros. La falta de apoyo del travesao delantero correctamente puede resultar
en lesiones personales.
11. Quite el travesao anterior a cuerpo tornillos.

12. Retire el conjunto del travesao del vehculo.
1. Instale el conjunto del travesao.

2. Instale el travesao trasero a cuerpo tornillos.
Apretar
Apriete el travesao trasero a cuerpo pernos a 196 N m (145 lb-ft).
3. Instale el travesao anterior a cuerpo tornillos.
Apretar
Apriete el travesao anterior a cuerpo pernos a 130 N m (96 lb-ft).
4. Instale los pernos y tuercas en los soportes de montaje del aparato de gobierno.
5. Instale el perno de la lnea de retorno en el clip en el travesao. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
6. Instale el enlace a transeje travesao tuerca soporte.
Apretar
Apriete el enlace a transeje travesao soporte de tuerca a 169 N m (125 lb-ft).
7. Conecte el brazo estabilizador a la unidad del amortiguador. Consulte "Enlace Estabilizador" en esta seccin.
8. Conecte la rtula al mun. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
9. Conecte la barra de direccin del ensamble del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
10. Instalar el tubo de escape en el vehculo. Consulte la Seccin 1G, escape del motor.
11. Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
DE REPARACIN
Rtula
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.

2. Perforar las cabezas de los dos remaches con un 12 mm (0,47 pulgadas) de broca.
3. Perfore los remaches con una deriva.
Procedimiento de montaje
1. Conecte la rtula al brazo de mando con dos pernos de rtula por debajo del brazo de control.
Apretar
Apriete la rtula de controlar, nueces brazo a 100 N m (74 lb-ft).
2. Instale el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.

Bujes del brazo de control
KM-158 Extractor / Instalador
1. Retire el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.

2. Quitar los manguitos del buje del brazo de control trasero.
3. Pulse fuera del brazo de control del buje trasero de amortiguacin utilizando una prensa y el extractor / instalador KM-158.
1. Presione el brazo de control del buje trasero de amortiguacin en el brazo de control utilizando una prensa y el removedor / instalador KM 158-.
2. Instale los manguitos en el buje del brazo de control trasero.

3. Instale el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.
Asamblea Front Strut
KM-329-A Compresor de primavera

J-42468 Front Strut Mount Llave para tuercas
1. Retire el conjunto del puntal. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.

2. Fijar el conjunto de montante a la primavera compresor (DW320-010 o KM-329-A). Asegrese de que los ganchos estn sentados en la primavera
puntal correctamente.
3. Comprimir el muelle delantero con el compresor de primavera.
4. Use una llave de boca para sujetar el vstago roscado, mientras se quita la tuerca de la varilla del pistn y la arandela con una llave de anillo doble
disponible en el mercado, muy por offset.
Importante: Anote la posicin del muelle delantero localizador relativo al puntal de montaje para soporte a puo. Coloque la parte
delantera localizador de primavera de nuevo en la misma posicin durante el montaje.
5. Quitar el soporte del puntal superior, el soporte del cojinete, el asiento de resorte superior, el aislante anillo superior, y el parachoques hueco.
6. Suelte el muelle.
7. Retirar el resorte y el aislante anillo inferior.
1. Instale el aislante anillo inferior y el muelle.

2. Comprimir el muelle utilizando el compresor de muelle KM-329-A.
3. Instalar el parachoques hueco, el aislador de anillo superior, la parte delantera localizador de resorte, el asiento de resorte superior, el soporte de
puntal superior, y el soporte del cojinete. Asegrese de que el asiento de resorte superior se sujeta a la parte delantera localizador de primavera.
4. Instale la tuerca de la varilla del pistn.
Apretar
Apretar la tuerca de la varilla del pistn a 75 N m (55 lb-ft).
5. Suelte el muelle compresser KM-329-A
Knuckle
1. Retire el ensamble del mun del vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
2. Quite el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
3. Retire el cubo y el conjunto de cojinete. Consulte "Hub y orientacin" en esta seccin.
4. Retire el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
1. Instale el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
2. Instalar el cubo y el conjunto de cojinete. Consulte "Hub y orientacin" en esta seccin.
3. Instale el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
4. Instale el ensamble del mun en el vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.

Suspensin delantera
La suspensin delantera de este vehculo es una combinacin de un conjunto de montante y un conjunto de pivote. El conjunto de montante combina un
amortiguador de muelle y amortiguador montado en el cuerpo del vehculo. El extremo superior del puntal est aislado por una goma de montaje y contiene
un cojinete para permitir que el puntal a girar. El codillo est unido al conjunto de puntal y pivota sobre una articulacin de rtula atornillado al brazo de
control. El control de armas pivote de la carrocera con bujes de goma.
La articulacin de rtula est fijada a la articulacin de direccin con un perno de presin y tuerca, y al brazo de control inferior con remaches. La barra
estabilizadora interconecta ambos conjuntos de puntales del vehculo a travs del enlace estabilizador y est unido a la suspensin travesao delantero.
Topes y movimientos de rebote que afectan a una de las ruedas estn parcialmente transmitido a la rueda del lado opuesto del vehculo para estabilizar
balanceo de la carrocera.
Al reparar el brazo de control a cuerpo apego y los aisladores estabilizadoras del eje al cuerpo, asegrese de que los tornillos de fijacin estn sueltos hasta
que los brazos de control se mueven a la altura del asiento, que es la altura de bordillo. Altura de corte es la posicin normal a la que los brazos de control se
mueve cuando el vehculo est sentado en el suelo. Consulte la seccin "Especificaciones generales" en esta seccin.
Los muelles de la suspensin delantera de la familia de motores II son ms fuertes y el amortiguador amortiguadores son ms pesados que los resortes y
amortiguadores de puntales que se encuentran en la suspensin delantera de la familia de motores I.

-Lacetti Nubira
Seccin 2D
SUSPENSIN TRASERA
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES

Travesao a cuerpo Tornillos 112 83 -
Puntal amortiguador a Strut Mount Nut 75 55 -
Link-a-Travesao trasero paralelo Perno 90 66 -
Frente Parallel Link-to-nudillo del perno 120 89 -
Manguera de llenado de combustible Shield Perno 20 15 -
Knuckle-to-Strut Tuercas de montaje 100 74 -
Rear Parallel Link-to-nudillo del perno 90 66 -
Link-a-Rear Trailing Trailing Enlace Tuerca Soporte 100 74 -
Rear Trailing Link-to-Knuckle Nut 150 111 -
Estabilizador Link-to-Strut conjunto de tuerca 47 35 -
Estabilizador eje Pernos de fijacin 40 30 -
Estabilizador del eje al pendular Tuerca 47 35 -
Strut Mount-a-cuerpo Nuts 30 22 -
Trailing Enlace soporte a cuerpo Tornillos 70 52 -
Trailing Link-to-Trailing Enlace Tuerca Soporte 100 74 -
Rear Hub Pernos de montaje 65 48 -
J-42468
Montaje del puntal delantero
Tuerca Llave
KM-329-A
Compresor de primavera
DIAGNSTICO
Check friccin excesiva
Entrada friccin excesiva en la suspensin trasera de la siguiente manera:
1. Con la ayuda de otra persona, levante el parachoques trasero y levantar el vehculo lo ms alto posible. Suelte lentamente el parachoques y permitir
que el coche para asumir altura asiento normal.
2. Medir la distancia desde el suelo hasta el centro del parachoques.
3. Empuje hacia abajo en el parachoques, soltar lentamente, y permitir que el coche para asumir altura asiento normal.
4. Medir la distancia desde el suelo hasta el centro del parachoques.
La diferencia entre las dos mediciones debe ser inferior a 12,7 mm (0,50 pulgadas). Si la diferencia supera este lmite, inspeccionar los brazos de control
de daos o desgaste.
Puntal amortiguador
Un amortiguador de puntal es bsicamente un amortiguador. Sin embargo, los amortiguadores de puntal son ms fciles de extender y retraer a mano que
son amortiguadores.
Struts parecer dbil
Cheques Accin
Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la placa de las
Compruebe la presin de los neumticos.
llantas.
Compruebe las condiciones de carga en las que se encuentre normalmente Consulte con el propietario para confirmar la comprensin de los propietarios
el vehculo conducido. de las condiciones de carga normales.
Struts son ruidosos
Cheques Accin
Ajuste el amortiguador de puntal. Vuelva a colocar el amortiguador de puntal,
Compruebe los soportes para flojos o daados.
si es necesario.
Fugas
Cheques Accin
Compruebe si hay un ligero rastro de lquido. El amortiguador amortiguador est bien.
Compruebe que la cubierta de sellado en el puntal totalmente extendida. Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
Comprobar si hay una cantidad excesiva de fluido en el amortiguador de Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
puntal.
COMPONENTE LOCATOR
Suspensin trasera
1. Strut Mount Tuerca

2. Strut Assembly-to-Cuerpo Tuerca
3. Strut Mount
4. Asiento superior del resorte
5. Resorte Trasero
6. Amortiguador Strut Dust Cover
7. Bumper Hollow
8. Resorte inferior del anillo de aislamiento
9. Amortiguador trasero Strut
10. Strut Assembly-to-nudillo del perno
11. Strut Assembly-to-Knuckle Nut
12. Spindle Asamblea
13. Disco de freno
14. Estabilizador del eje perno de sujecin
15. Estabilizador eje Clamp
16. Estabilizador aislante del eje
17. Estabilizador del eje
18. Estabilizador del eje al pendular Tuerca
19. Estabilizador de Enlace
20. Rear Parallel Link-to-nudillo del perno
21. Enlace Paralelo trasero
22. Trailing Enlace
23. Enlace Paralelo Front

24. Trailing Soporte de Enlace
25. Travesao trasero a cuerpo Tornillos
26. Travesao trasero
27. Travesao trasero Cubierta
28. Toe-in Perno de ajuste
29. ABS cubierta del cableado
30. Tambor trasero
Strut Asamblea
1. Retire la alfombra que cubre el tronco puntal trasero tuercas de montaje. Para los vagones de la estacin, retire los paneles que cubren el puente de
mando del maletero panel de ajuste (el carro). Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
2. Retire el amortiguador trasero tuercas de montaje.

5. Desconecte el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
Importante: En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, la manguera del freno fcilmente se desconecta de la unidad del
amortiguador cuando el conjunto est siendo retirada del vehculo. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, la
manguera de freno puede ser desconectado de la unidad del amortiguador en cualquier momento.
6. Retire el clip que sujeta la manguera del freno en la unidad del amortiguador.
7. Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje y desconectar el enlace estabilizador de la unidad del amortiguador.
8. Quite las tuercas de montaje nudillo a los puntales y los pernos.

9. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, baje la unidad del amortiguador y separe el cable del freno de la unidad del amortiguador.
10. Retire el montaje del puntal trasero del vehculo.

Importante: En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, la manguera del freno fcilmente se conecta a la unidad del
amortiguador cuando el conjunto est siendo instalado en el vehculo. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, la
manguera de freno puede estar conectado a la unidad del amortiguador en cualquier momento despus de que el conjunto de montante
se ha instalado en el vehculo.
1. Instale la unidad del amortiguador trasero en el vehculo. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, asegure el cable del freno en el
soporte como el conjunto va en su lugar.
2. Asegure la unidad del amortiguador libremente por colocar los puntales mount-a-cuerpo tuercas.
3. Instale las tuercas de montaje nudillo a larguero y tornillos. No apriete.
4. Instale el clip de sujecin de la manguera del freno en la unidad del amortiguador.
Apretar
Apretar las tuercas de ensamble del mun a puntal a 100 N m (74 lb-ft).
5. Conecte el brazo estabilizador a la unidad del amortiguador e instalar el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
6. Aplique el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.

8. Baje el vehculo.
Apretar
Apriete los puntales mount-a-cuerpo tuercas a 30 N m (22 lb-ft).
9. Instale la alfombra tronco sobre las tuercas de ral de montaje traseros. Para los vagones de la estacin, retire los paneles que cubren el puente de
mando del maletero panel de ajuste (el carro). Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Knuckle Asamblea

3. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, quitar el sensor de velocidad del ABS. Consulte la Seccin 4F, Sistema
Antibloqueo de Frenos.
4. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, retire la pinza del freno trasero del ensamble del mun. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.
5. Desconecte el freno de estacionamiento del mun. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
6. Desconecte el acoplamiento delantero paralelo desde el nudillo. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
7. Desconecte el acoplamiento posterior paralelo desde el nudillo. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
8. Desconecte el acoplamiento posterior detrs de la articulacin trasera. Consulte "Link Rear Trailing" en esta seccin.
9. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el clip que sujeta el tubo de freno a la unidad del amortiguador.
10. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, desconecte el cable del freno del mun. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de
tambor.
11. Quite la parte trasera nudillo a puntal de montaje tuercas y los pernos.
12. Desconecte el cable del freno de la unidad del amortiguador y quite la articulacin posterior de la unidad del amortiguador.
1. Instale el mun trasero en el vehculo e instale el tubo de freno en el soporte de montaje del puntal.
2. Instale los pernos de montaje de nudillo a puntales y las tuercas. No apriete.
3. Instale el gancho de fijacin del freno en la unidad del amortiguador.
4. Apretar las tuercas de ensamble del mun a larguero.
Apretar
Apretar las tuercas de ensamble del mun a puntal a 100 N m (74 lb-ft).
5. Conecte el acoplamiento posterior posterior a la articulacin trasera. Consulte "Link Rear Trailing" en esta seccin.
6. Conecte el acoplamiento posterior paralela a la articulacin. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
7. Conecte el acoplamiento delantero paralelo a la articulacin. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
8. Aplique el freno de estacionamiento hasta el mun. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
9. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, conecte el cable del freno al mun. En los vehculos equipados con frenos de disco
traseros, instale la pinza del freno trasero en el conjunto del nudillo. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
10. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, instale el sensor de velocidad del ABS. Consulte la Seccin 4F, Sistema
Antibloqueo de Frenos.
Trailing Enlace

2. Retire la parte posterior enlace hacia atrs arrastrando tuerca nudillo.
3. Quite la parte trasera detrs de enlace a enlace final tuerca soporte y el perno trasero detrs link-to-nudillo.
4. Elimine el enlace posterior al final.
1. Instale el acoplamiento posterior al final.

2. Instale la tuerca trasera soporte trasero enlace y el perno.
Apretar
Apriete la parte trasera detrs de enlace a enlace final tuerca soporte a 100 N m (74 lb-ft).
3. Instale el final link-to-nudillo tuerca.
Apretar
Apriete la parte trasera detrs de link-to-nudillo tuerca a 150 N m (11 lb-ft).
4. Baje el vehculo.
Trailing Soporte de Enlace

2. Retire el enlace final a final tuerca soporte enlace y el perno.
3. Elimine el enlace posterior soporte a cuerpo tornillos.
4. Retire el soporte de enlace final.
1. Instale el soporte de enlace final.

2. Instale el soporte trasero enlace a cuerpo tornillos.
Apretar
Apriete el enlace de soporte posterior a cuerpo tornillos a 70 N m (52
lb-ft).
3. Conecte el vnculo final en el soporte de conexin final con la instalacin de la conexin final a final tuerca y el perno de soporte de enlace.
Apretar
Apriete el enlace final a final tuerca soporte de enlace a 100 N m (74 lb-ft).
4. Baje el vehculo.
Enlace Paralelo Front

3. Para los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, quitar el sensor de ABS de la articulacin y el conjunto de la carcasa ABS desde
el enlace paralelo frente.

4. Retire el perno delantero enlace paralelo desde el travesao trasero.
5. Retire el perno delantero enlace paralelo de la articulacin trasera.
6. Elimine el enlace paralelo frente.
1. Instale la conexin paralela frente.

2. Instalar el acoplamiento delantero paralelo sobre el mun de la parte posterior con el perno.
Apretar
Apriete el frente paralelo link-to-nudillo del perno a 120 N m (89 lb-ft).
3. Instale el estribo frontal paralela a la parte trasera travesao con el perno. No apriete.
4. Para los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, instale el conjunto de la carcasa ABS en el estribo frontal paralelo y la lnea del
sensor ABS en el mun.
6. Realizar un ajuste de convergencia trasera. Consulte la seccin 2B, alineacin de ruedas.
Enlace Paralelo trasero

Importante: Antes de retirar el enlace a travesao paralelo perno, marque la posicin de la leva de ajuste en relacin con el vnculo
paralelo y el travesao. Esta cmara de ajuste debe ser colocado en la misma posicin cuando el enlace paralelo est instalado en el
vehculo para mantener la convergencia trasera adecuada.
3. Retire el tornillo trasero enlace paralelo desde el travesao trasero.

4. Retire el tornillo trasero enlace paralelo de la articulacin trasera.
5. Elimine el enlace paralelo trasero.
1. Instale el enlace paralelo trasero.

2. Instale la parte trasera paralelo link-to-nudillo del perno.
Apretar
Apriete la parte trasera paralelo link-to-nudillo del perno a 120 N m (89 lb-ft).
3. Instale el acoplamiento posterior paralelo en el travesao trasero. Instale las traseras paralelas link-to-travesao pernos.
Apretar
Apriete el link-to-travesao trasero paralelo perno a 90 N m (66 lb-ft).

Estabilizador del eje

2. Quitar los tornillos de fijacin del eje estabilizador.
4. Retire las sujeciones de eje estabilizador, aislantes, y el eje estabilizador del vehculo.
1. Instalar el eje estabilizador, los aisladores, y las sujeciones de eje estabilizador.

Apretar
3. Instale los pernos de sujecin del eje estabilizador.

Apretar
Apriete los pernos de fijacin del eje estabilizador a 40 N m (30 lb-ft).
4. Baje el vehculo.
Estabilizador de Enlace

4. Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
5. Elimine el enlace estabilizador.
1. Instale el brazo estabilizador.

2. Instale el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apretar

5. Baje el vehculo.
Travesao

2. Retire el perno delantero enlace paralelo del travesao. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
3. Retire el tornillo trasero enlace paralelo del travesao. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
4. Retire la velocidad de la rueda trasera del cableado del sensor del travesao.
5. Quite los tornillos travesao a cuerpo.

6. Quite el travesao.
1. Instale el travesao.
2. Instale los tornillos travesao a cuerpo.
Apretar
Apriete los tornillos travesao a cuerpo a 112 N m (83 lb-ft).
3. Ruta e instale la velocidad de la rueda trasera cableado del sensor.

4. Instale el tornillo trasero enlace paralelo en el travesao. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
5. Instale el perno delantero enlace paralelo en el travesao. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
6. Baje el vehculo.
Eje y cojinete Asamblea

3. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el tornillo de retencin del freno trasero de tambor y el tambor de freno. Consulte la
seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
4. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, retire la pinza del freno trasero y freno de disco trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.
5. Retire los pernos de montaje del cubo y cubo.

1. Instale el conjunto del cubo.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del cubo a 65 N m (48 lb-ft).
2. Coloque la tuerca del buje.

3. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, instale el disco de freno trasero y pinza del freno trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.
4. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, instalar el tambor de freno trasero y el tornillo de retencin de freno de tambor. Consulte la
seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
6. Baje el vehculo.
DE REPARACIN
Muelles y Aislantes
KM-329-A Compresor de primavera
1. Retire el montaje del puntal trasero del vehculo. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.
2. Monte la unidad del amortiguador trasero en el compresor de muelle (KM-329-A o 010-DW320). Asegrese de que los ganchos estn correctamente
colocados.
3. Comprimir el resorte.
4. Quite la tuerca de fijacin de la barra puntal amortiguador.
5. Retire el montaje del strut trasero.

6. Retire el asiento de resorte superior trasera, la cubierta de polvo, y el parachoques hueco.
8. Retire el muelle y el muelle trasero inferior trasera del asiento.
1. Instale el asiento del resorte trasero ms bajo y el muelle trasero.

2. Comprimir el resorte.
3. Instale el parachoques hueco, la cubierta de polvo, y el asiento superior del resorte trasero.
4. Instale el montaje del strut trasero.
5. Instale la tuerca en la varilla de amortiguador de puntal.
Apretar
Apriete la rtula de controlar, nueces brazo a 100 N m (74 lb-ft). Apriete el puntal amortiguador a la tuerca de montaje del puntal a 75 N m (55 lb-ft).
7. Retire el conjunto del puntal del compresor de primavera e instalar la unidad del amortiguador en el vehculo. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.
Knuckle
1. Eliminar el nudillo del vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.

2. Retire el tambor de freno. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.

3. Retire el cubo de la rueda. Consulte la "Asamblea de concentradores y de rumbo" en esta seccin.
4. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el conjunto del tambor de freno trasero. En los vehculos equipados con frenos de
disco traseros, retire el conjunto del disco de freno trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
5. Retire el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
1. Instale el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
2. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, instalar el conjunto del tambor de freno trasero. En los vehculos equipados con frenos de
disco traseros, instale el conjunto de discos de freno traseros. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
3. Instale el cubo de la rueda. Consulte la "Asamblea de concentradores y de rumbo" en esta seccin.
4. Instale la pinza de freno y el rotor del freno o el tambor de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros de disco y frenos traseros de tambor, 4E2.
5. Instale el mun en el vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
Eje y cojinete
El rodamiento de cubo no es la reparacin de la unidad til. Si el cojinete del cubo es defectuoso, el conjunto de buje y rodamiento debe ser reemplazado.

Suspensin trasera
La suspensin trasera es totalmente independiente y consta de un travesao con cuatro enlaces paralelos, dos enlaces finales, dos conjuntos de puntales
con resortes helicoidales y aislantes, y los nudillos dos que contienen los bujes y rodamientos. Los conjuntos de puntales soportar el peso del vehculo
utilizando muelles helicoidales colocados alrededor de los amortiguadores de larguero. Los muelles helicoidales estn sentados en los aisladores
conectados a la montura superior y el asiento de resorte inferior del conjunto de montante. Los enlaces paralelos y el soporte de enlace posterior tienen
casquillos de caucho aislador en cada extremo y se unen a la traviesa y el nudillo. El enlace paralelo trasero est unido a la traviesa por medio de levas de
ajuste que se utilizan para ajustar dedo del pie trasero. Los enlaces finales se fija al cuerpo, a travs de la abrazadera de enlace posterior, y la parte inferior
de la articulacin. Unos pernos forjados nudillos a cada unidad del amortiguador. El movimiento lateral de la articulacin est controlada por los enlaces
paralelos. Movimiento de proa a popa de la articulacin es controlado por el enlace de salida.

-Lacetti Nubira
Seccin 2E
NEUMTICOS Y RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Tamao de las cubiertas y Especificaciones de presin
Presin de inflado con carga completa
Llantas Rueda Frente Trasero

. . kPa psi kPa psi
175 / 70R14 5.5J x 14 (acero) 205 30 205 30
175 / 70R14 5.5J x 14 (aleacin) 205 30 205 30
185 / 65R14 5.5J x 14 (acero) 205 30 205 30
185 / 65R14 5.5J x 14 (aleacin) 205 30 205 30
195 / 55R15 6J x 15 (acero) 205 30 205 30
195 / 55R15 6J x 15 (aleacin) 205 30 205 30
6J x 15
195 / 55R15 205 30 205 30
(Aleacin, Sporty)
Especificaciones de presin de inflacin de conversin
kPa Psi kPa Psi kPa Psi

140 20 185 27 235 34
145 21 190 28 240 35
155 22 200 29 250 36
160 23 205 30 275 40
165 24 215 31 310 45
170 25 220 32 345 50

Tuercas de la rueda (rueda de aleacin) 120 88 -
Tuercas de la rueda (Rueda de acero) 120 88 -
DIAGNSTICO
Rueda de descentramiento
Mida el descentramiento de la rueda con un indicador de cuadrante exacto. Las mediciones se pueden tomar con las ruedas ya sea dentro o fuera del
vehculo, utilizando una superficie de montaje preciso, como un balanceador de rueda. Las mediciones se pueden tomar con o sin el neumtico montado en
la rueda.
Mida el descentramiento radial y descentramiento lateral tanto en el interior y las bridas de la llanta fuera de borda. Con el indicador de cuadrante
firmemente sentado al lado del conjunto de la rueda y el neumtico, gire lentamente la rueda una vuelta y registre la lectura del indicador. Si cualquier
medicin excede las siguientes especificaciones y hay una vibracin que equilibrar las ruedas no se corrija, reemplace la rueda. No haga caso a las lecturas
del indicador debido a soldaduras, pistas de pintura o araazos.
Steel Wheels
Descentramiento radial: 0,8 mm (0,03 pulgadas)

Descentramiento lateral: 1,0 mm (0,04 pulgadas)
Llantas de aleacin
Descentramiento radial: 0,25 mm (0,01 pulgadas)
Descentramiento lateral: 0,25 mm (0,01 pulgadas)
Mida el descentramiento radial libre en el centro de la banda de rodadura del neumtico. La banda de rodadura puede ser grabada para presentar una
superficie lisa. Mida el descentramiento lateral libre en el lado exterior de la ms cercana a la banda de rodadura del neumtico.
Rueda
1. Afloje las tuercas de las ruedas.
3. Retire las tuercas de las ruedas.
Aviso: Nunca utilice calor para aflojar una rueda apretada. Se puede acortar la vida de la rueda, las tuercas de las ruedas y los
rodamientos de la rueda. La fuerza excesiva, como el punzonado de la rueda o del neumtico, tambin pueden causar dao y no se
recomienda. Tapping ligero de la pared lateral de la rueda con la mano o con un martillo de goma es aceptable.
4. Retire la rueda.
Dificultad en la eliminacin de las ruedas del vehculo puede ser debido a material extrao o a un ajuste apretado entre la rueda y el cubo centerhole la
o el rotor. Estas ruedas pueden ser removidos por
1. Vuelva a apretar las tuercas de la rueda en la rueda afectada y luego aflojar las tuercas de las ruedas de dos vueltas.
2. Bajar el vehculo y el balanceo de lado a lado lo ms duro posible, usando uno o ms de peso corporal de la persona para aflojar la rueda.
3. Elevar el vehculo y retirar la rueda.
Precaucin: No permita que el aceite penetrante para conseguir en las superficies verticales entre la rueda y el tambor (o rotor) porque el
aceite penetrante en esta rea podra hacer que la rueda a aflojarse como se conduce el vehculo, lo que resulta en la prdida de control y
un lesin del accidente.
Aceite penetrante no es eficaz en la eliminacin de ruedas estrechas. Si se utiliza, sin embargo, que se aplican con moderacin y slo a centerhole
rea de la rueda.
Aviso: Antes de instalar las ruedas, eliminar cualquier acumulacin de corrosin en la superficie de montaje de la rueda y el tambor de
freno o la superficie de montaje del rotor mediante raspado y cepillado con un cepillo de alambre. Instalacin de las ruedas sin buena
metal-a-metal en las superficies de montaje pueden causar las tuercas de las ruedas se suelten, que ms tarde se puede permitir que una
rueda se salga mientras el vehculo est en movimiento. Tuercas de las ruedas deben apretarse en orden y al par de apriete adecuado
para evitar doblar la rueda, el tambor o el rotor.
1. Monte la rueda.
2. Instale las tuercas de la rueda en la secuencia mostrada. No apriete las tuercas de las ruedas.
3. Baje el vehculo.
Apretar
Apretar las tuercas de la rueda a 120 N m (88 lb-ft).
Equilibrio en el vehculo
En el vehculo de equilibrio le ayudar a corregir las vibraciones debidas a tambor de freno, rotor, y los desequilibrios de la rueda de la cubierta.
Aviso: No permita que la suspensin delantera para pasar el rato libre. Cuando el eje de accionamiento se hace funcionar a un ngulo
extremo, se puede producir vibraciones extra, as como daos en las juntas y articulaciones.
1. Durante el balanceo en el vehculo, no retire los pesos de saldo de la balanza dinmica fuera del vehculo.
2. Si hay ms de 1 onza de peso adicional, dividir el peso entre el interior y las bridas del borde externo.
Precaucin: No gire las ruedas de traccin ms rpido que el 55 kmh (35 mph) segn lo indicado por el velocmetro. Este lmite es necesario
porque el velocmetro indica slo la mitad de la velocidad real de la rueda cuando una rueda de accionamiento est girando la rueda y otra
unidad se detiene. Lesiones personales y daos pueden resultar de gran velocidad que gira.
3. Haga girar los conjuntos impulsados

por los neumticos y la rueda con el motor.
DE REPARACIN
Llantas de aleacin Porosidad
Reparaciones de ruedas que utilizan soldadura, granallado o calefaccin no estn aprobados.

2. Retire la rueda. Consulte la "rueda" en esta seccin.
Precaucin: Para evitar lesiones graves, no se pare sobre el neumtico inflado, cuando, debido a que el grano se puede romper cuando se
asiente sobre la chepa de seguridad. No exceda de 275 kPa (40 psi) de presin de aire en los neumticos que si las bolas no estn
sentados. Si 275 kPa (40 psi) de presin de aire no encajar las perlas, desinflar el neumtico. Vuelva a lubricar los grnulos. Volver a inflar
el neumtico. Inflado excesivo puede hacer que el taln a romperse y causar lesiones graves.
3. Localizar reas con fugas por inflar el neumtico a 345 kPa (50 psi) y la inmersin del conjunto de neumtico y rueda en un bao de agua.
4. Marcar las zonas de fugas y desmontar el neumtico de la rueda.
5. Raspar la superficie de la rueda interior en el rea de la fuga con 80-lija. Limpie el rea de la fuga con un limpiador de uso general.
6. Aplicar un 3,3 mm (0,13 pulgadas) de espesor de capa de adhesivo / sellante en el rea de la fuga. Deje que se seque durante 12 horas.
7. Instalar el neumtico en la rueda. Inflar el neumtico a 345 kPa (50 psi) y comprobar que no haya fugas en el paso 3.
8. Ajustar la presin de los neumticos para cumplir con las especificaciones. Consulte "Tamao de las cubiertas y las especificaciones de presin" en
esta seccin.
9. Equilibre la rueda. Consulte "Equilibrio del neumtico y rueda" en esta seccin.
10. Instale la rueda. Consulte la "rueda" en esta seccin.
Alloy Wheel Refinishing
Un recubrimiento protector transparente o de color se aplica a la superficie de las ruedas de equipos originales de aleacin fundido. Degradacin de
la superficie se puede desarrollar si este revestimiento claro est daado o eliminado. Esto puede suceder en algunas instalaciones de lavado
automtico de vehculos que utilizan silicio de carburo cepillos de neumticos para limpiar las paredes blancas y los neumticos. Una vez que el
revestimiento protector est daado, la exposicin a productos de limpieza custicos o sal carretera causa degradacin de la superficie posterior. El
procedimiento siguiente detalla cmo pelar, limpiar y recubrir las ruedas de aleacin.
Precaucin: Para evitar graves lesiones personales, siga las recomendaciones del fabricante y las precauciones cuando se utilizan estos
materiales.
Materiales necesarios:
Amchem Alumi Prep N 33. RS DX533 o equivalente de limpieza y acondicionamiento qumico para aleaciones.
Amchem Alodine N 1001. RS DX50T o revestimiento qumico equivalente para las aleaciones.
Ditzler Delclear Uretano Acrlico, RS DAU-75 o equivalente.
Ditzler Delthane Aditivo Ultra-uretano, RS DXR-80 o equivalente.
Antes de reparar el dao o el perjuicio aleacin capa transparente, preparar las ruedas y los neumticos.
1. Retire la rueda del vehculo.
2. Marque la ubicacin de los pesos fuera de borda y eliminarlos.
3. Lavar la rueda dentro y por fuera con una base de agua, limpiador de uso. Retire la grasa y el aceite con un limpiador solvente.
4. Cubra el neumtico antes de pintar.
5. El uso de un papel de lija de grano 400 en hmedo o en seco, arena sobre las zonas pintadas que no requieren cambio de color. El lijado
promover la adhesin de la capa clara.
Los daos en la superficie de la aleacin de ruedas
1. Monte la rueda en un torno de freno y gire el conjunto lentamente.

2. La arena de la rueda con un bloque de soporte o plataforma. Mantener el bloque de soporte o almohadilla plana a la superficie de la rueda y la arena
lentamente hacia adelante y hacia atrs desde el centro hasta el borde exterior del neumtico para eliminar el dao. Use los granos de lija siguientes
en el orden indicado:
1. Grano 80.
2. Grano 150.
3. 240 grit.
Daos Capa transparente sobre ruedas sin pintar
1. Aplique el removedor qumico Amchem Alumi Prep N 33. Use un cepillo pequeo detalle 1/4-inch para aplicar el decapante en todo el permetro y
reas de radios.
2. Retire el separador de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Precaucin: Para evitar graves lesiones personales, no utilice la potencia del motor para hacer girar la rueda mientras lija.
3. La arena de la rueda con papel de lija de 240-girando la rueda en un torno que gira lentamente freno o por el montaje de la rueda en el automvil y
girando a mano. Lijado restaura la apariencia maquinada y promueve la adhesin.
Despus de reparar el dao aleacin o recubrimiento transparente, las ruedas deben ser recubierto.
Repintado Procedimiento
Precaucin: Para evitar lesiones personales graves en la aplicacin de cualquier componente del sistema de dos partes de pintura, siga las
precauciones especficas proporcionadas por el fabricante de la pintura. El incumplimiento de estas precauciones puede causar irritacin
de los pulmones y una reaccin alrgica respiratoria.
1. Limpie la superficie.
2. Remojar la rueda con Amchem Alumi Prep N 33 o equivalente durante 1 a 3 minutos. Enjuague la rueda con agua y secarlo.
3. Remojar la rueda con Amchem Alodine N 1001 o equivalente durante 1 a 3 minutos. Enjuague la rueda con agua y secarlo.
4. Terminar con Ditzler Delclear uretano y Ditzler Ultra-uretano aditivo o equivalente, utilizando tres capas.
Primera capa - spray sobre una capa de neblina ligera; deje secar.
2 mano - spray o pintura en una capa ligera, deje secar.
Capa 3 - spray o pintura en un pesado abrigo mojado doble, deje secar.
5. Dejar que el uretano seco durante 24 horas o flash durante 30 minutos y forzar seco a 60 C (140 F) durante 30 minutos. Permitir que el uretano se
enfre durante 5 minutos antes de montar la rueda en el vehculo.
Off-Balancing Vehculo
Realizar equilibrado de ruedas con un sistema electrnico fuera del vehculo equilibrador. El equilibrador es fcil de usar y proporciona tanto un esttico y un
equilibrio dinmico. A diferencia de equilibrio en el vehculo, el equilibrador fuera del vehculo no corrige el desequilibrio del tambor o el rotor. Este
inconveniente se supera con precisin (por lo general a 1/8 de onza). Asegurar la rueda en la equilibradora con un cono a travs del lado posterior de la
centerhole, no a travs de los orificios de tornillos de rueda.
La correccin no uniforme Ruedas
Hay dos formas de corregir los neumticos correctamente equilibrados que an vibran. Un mtodo utiliza una mquina automtica que carga el neumtico y
los aficionados a pequeas cantidades de caucho de los puntos altos en las filas de la banda de rodadura exterior de dos. Correccin por este mtodo
generalmente es permanente y, si se hace correctamente, no afecta significativamente a la aparicin o la vida de rodadura del neumtico. Tire con una
mquina de rectificado de cuchilla no se recomienda porque reduce sustancialmente la vida de la banda y, a menudo no se corrige el problema
permanentemente.
Otro mtodo consiste en desmontar el neumtico y girar 180 grados en la llanta. Haga esto slo en el neumtico y montajes de las ruedas que se sabe que
estn causando una vibracin porque este mtodo es igual de probable que cause asambleas buenas a vibrar.
Neumticos y ruedas Match-montaje

Los neumticos y las ruedas se match-montado en la planta de montaje. Match-montaje se alinea la parte ms rgida de la cubierta de neumtico radial, o un
punto alto, para el radio ms pequeo, o punto bajo, de la rueda.
El punto alto de la cubierta de neumtico est originalmente marcada por una marca de pintura roja o una etiqueta adhesiva en la pared lateral exterior.
El punto ms bajo de la rueda ser en la ubicacin de la vlvula de vstago.
Antes de desmontar un neumtico de la rueda, trace una lnea en el neumtico en el vstago de la vlvula para asegurar que se vuelve a montar en la misma
posicin.
Los neumticos de repuesto que son de calidad de equipo original tendr su punto alto y bajo marcado de la misma manera.
Tire de montaje y desmontaje
Aviso: Utilice una mquina de cambio de neumticos para montar o desmontar los neumticos. Siga las instrucciones del fabricante del
equipo. No utilice herramientas manuales o planchas de neumticos para cambiar neumticos. Estas herramientas pueden daar las
perlas o la llanta de la rueda.
1. Limpie los asientos de llanta de taln con un cepillo de alambre o lana de acero gruesa para eliminar los lubricantes, gomas viejas, y la luz de xido.
Antes de montar o desmontar un neumtico, lubricar la zona del taln bien con un lubricante neumtico homologado.
Precaucin: Para evitar lesiones graves, no se pare sobre la llanta cuando se infla, porque el grano se puede romper cuando se asiente
sobre la chepa de seguridad. No exceda de 275 kPa (40 psi) de presin de aire en los neumticos que si las bolas no estn sentados. Si 275
kPa (40 psi) de presin de aire no encajar las perlas, desinflar el neumtico. Vuelva a lubricar el taln y volver a inflar el neumtico. Inflado
excesivo puede hacer que el taln a romperse y causar lesiones graves.
2. espus de montaje del neumtico, inflarlo hasta que los granos estn sentados. Nunca exceda 275 kPa (40 psi) para asentar las perlas.
3. Instalar el ncleo de la vlvula e inflar el neumtico a la presin apropiada. Asegrese de que el anillo de ubicacin fuera del taln del neumtico
muestra alrededor de la llanta de la rueda de bridas en ambos lados. Esta colocacin de la cubierta de neumtico se asegurar de que el taln del
neumtico est sentado.

Tire y balanceo de ruedas
Hay dos tipos de neumticos y equilibrado de ruedas: esttica y dinmica.

El equilibrio esttico es la distribucin igualitaria de peso alrededor de la rueda. Asambleas que son estticamente desequilibrado causar una accin de
rebote de la rueda vagabundo llamado. Esta condicin puede llegar a causar un desgaste desigual del neumtico.
El equilibrio dinmico es la distribucin igual de peso en cada lado de la lnea central de manera que cuando el conjunto gira no hay una tendencia para que
se mueva de lado a lado. Asambleas que estn dinmicamente balanceados pueden causar rueda trepidacin.
Precauciones generales de Balance
Borrar todos los depsitos de material extrao del interior de la rueda.
Precaucin: Retire el hueso de la banda de rodadura con el fin de evitar lesiones al operador durante el equilibrio de espn.
Inspeccione el neumtico de los daos. Equilibrar el neumtico de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del equipo.
Pesos de la rueda
Si hay ms de 85 gramos (3,0 onzas) son necesarios para el equilibrio esttico de la rueda, dividir los pesos de la rueda lo ms equitativamente posible
entre el interior y las bridas del motor fuera de borda.

Equilibrio de los conjuntos de ruedas de aleacin de fbrica requiere el uso de especial nylon recubierto, clip-en pesos de la rueda. Estos pesos se han
diseado para ajustarse sobre el reborde de la llanta ms gruesa de la rueda de aleacin. Instale estos pesos con un martillo de plstico en la punta.
Pesos adhesivos rueda tambin estn disponibles. Utilice el procedimiento siguiente para instalar pesos adhesivos rueda
Rueda de instalacin Adhesivo Peso
1. Limpie la rueda de lijar para desnudar aleacin donde el peso de la rueda se instalar.
2. Utilice un pao limpio o una toalla de papel saturado con una mezcla de mitad alcohol isoproplico y agua para limpiar el medio lugar donde el peso de
la rueda instalado.
3. Seque el rea con aire caliente. La superficie de la rueda debe estar caliente al tacto.
4. Calentar el adhesivo en los pesos de la rueda a temperatura ambiente.
5. Retire la cinta de la parte posterior de los pesos. No toque la superficie adhesiva.
6. Aplicar el peso de la rueda y pulsar sobre ella con presin manual.
7. Fijar el peso de la rueda con un 70-110 N (16-25 libras) fuerza aplicada con un rodillo.
Tire la cadena de Uso
Debido a la limitacin de neumticos y carrocera espacio libre en algunos vehculos, las recomendaciones para el uso de neumticos cadena se publican
en el Manual del Propietario. Cuando las cadenas de los neumticos deben ser utilizados, los vehculos Daewoo ms actuales requieren SAE clase "S"
cadenas para las llantas. Estos tambin pueden ser designados como 1100 Series, cadenas para los neumticos de tipo PL. Estas cadenas estn
especficamente diseados para limitar el "salir volando" efecto que se produce cuando la rueda gira.
Asegrese de que las cadenas de slo fina de enlace se utilizan que no agregar ms de 15 mm (0,590 pulgadas), incluyendo la cerradura, a la superficie de
la banda de rodadura y los lados interiores de los neumticos. Los fabricantes de cadenas de neumticos tienen un tamao de cadena especfica para
cada tamao de neumtico para asegurar un ajuste apropiado cuando la cadena est instalado. Asegrese de comprar las cadenas correctas de los
neumticos en los que se van a utilizar. Utilice reguladores de goma para eliminar la flojedad o autorizacin en las cadenas sueltas.
El uso de cadenas puede afectar negativamente a la maniobrabilidad del vehculo.
Cuando las cadenas de neumtico estn instalados, siga estas precauciones:
Ajuste la velocidad a las condiciones del camino.

Evite giros bruscos.
Evite bloqueado las ruedas de frenado.
Para evitar daos de la cadena en el vehculo, instalar las cadenas en los neumticos delanteros tan firmemente como sea posible. Apretar de nuevo
despus de conducir desde 0,4 hasta 0,8 kilmetros (0,3 a 0,5 millas). El uso de cadenas en los neumticos traseros no se recomienda porque puede
comunicarse con el vehculo y pueden producir dao. Si las cadenas se deben utilizar en los neumticos traseros, asegrese de que haya suficiente espacio
entre las cadenas y el cuerpo. No superar los 70 km / h (45 mph) o el lmite de velocidad de la cadena fabricante, si ste fuera menor. Evite los golpes
grandes, baches, curvas graves y cualquier otras maniobras que podran causar que los neumticos para rebotar. Siga todas las dems instrucciones del
fabricante de la cadena que no est de acuerdo con las instrucciones anteriores.
Los neumticos de repuesto
Un rendimiento de los neumticos criterios (TPC) nmero de especificacin es moldeado en la pared lateral cerca del tamao de los neumticos de las
llantas de equipo original. Este nmero de especificacin asegura que la llanta cumple con las normas de funcionamiento de la traccin, resistencia,
dimensiones, ruido, manipulacin y rodar resistencia. Por lo general, un nmero especfico de TPC se asigna a cada tamao de neumtico.
Precaucin: No mezcle diferentes tipos de neumticos en el mismo vehculo, tales como los prejuicios radial y los neumticos de estructura
diagonal cinturada, excepto en casos de emergencia, ya que el manejo del vehculo puede verse seriamente afectada y puede causar la prdida
de control.
Utilizar slo neumticos de recambio con el mismo tamao, ndice de carga, y la construccin como el original. El uso de cualquier tamao de neumtico o
de otro tipo de construccin puede afectar seriamente la calibracin de conduccin, el manejo, velocmetro / odmetro, la distancia al suelo del vehculo, y el
aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis. Esto no se aplica a la rueda de repuesto provistas con el vehculo.
Se recomienda que los neumticos nuevos ser instalados en pares en el mismo eje.
Si es necesario reemplazar slo un neumtico, se empareja con la cubierta que tiene la banda de rodadura ms para igualar la accin de frenado.
Aunque pueden aparecer diferentes en el diseo de la banda de rodadura, los neumticos construidos por diferentes fabricantes con idnticas
especificaciones del TPC se puede utilizar en el mismo vehculo.
Todas las estaciones
La mayora de los vehculos estn equipados con cinturn de acero todos los neumticos radiales de temporada como equipo estndar. Estos neumticos
calificar como neumticos de nieve, con una calificacin promedio 37 por ciento ms alto para traccin sobre nieve que los neumticos no toda la
temporada radiales utilizados anteriormente. Otras reas de rendimiento, tales como la traccin en hmedo, resistencia a la rodadura, la vida de la banda
de rodadura, y la retencin de aire, tambin se han mejorado. Esto fue hecho por mejoras en el diseo de la banda de rodadura y los dos compuestos de
banda de rodadura. Estos neumticos son identificados por una "M + S" moldeadas en la pared lateral del neumtico tras el nmero del tamao. El sufijo
"MS" tambin est moldeada en la pared lateral despus de que el nmero de especificacin TPC.
Las llantas opcionales de manejo usadas en algunos vehculos no son todos los neumticos de la temporada. Estos no tienen la "MS" marcando despus el
tamao del neumtico o el nmero de especificacin TPC.
De pasajeros de tamao Neumticos Mtricos
Todos los vehculos de Daewoo ahora utilizan los pasajeros (P) neumticos de tamao mtricas. P-mtricas neumticos estn disponibles en dos gamas
de carga: Carga estndar (35 psi mximo) y la carga adicional (41 psi mximo). La mayora de los neumticos para vehculos de pasajeros son de carga
estndar.
La mayora de los P-mtricas tamaos de neumticos no tienen exactas correspondientes tamaos de neumticos alfanumricos. Por ejemplo, un
P175/70R13 no es exactamente igual en tamao y capacidad de carga para un FR70-13. Por esta razn, los neumticos de repuesto deben ser del mismo
nmero de especificacin TPC que los originales. Si P-mtricos neumticos deben ser reemplazados por otros tamaos, consulte a un distribuidor de
neumticos. Empresas de neumticos mejor puede recomendar la coincidencia ms cercana de alfanumrica a P-mtricas tamaos dentro de sus propias
lneas de neumticos.
El trmino mtrica para medir la presin de inflado del neumtico es la kilopascales (kPa). Presin de los neumticos se puede imprimir tanto en kPa y psi.
Una psi es igual a 6,895 kPa.
Consulte la etiqueta de la llanta o consulte "Tamao de las cubiertas y las especificaciones de presin" en esta seccin para presiones de inflado de los
neumticos.
Etiqueta de llantas
La etiqueta de la llanta se encuentra permanentemente en la cara posterior de la puerta del conductor y debe hacerse referencia a la informacin de los
neumticos. Se muestra la carga mxima del vehculo, el tamao del neumtico (incluyendo la rueda de repuesto), y la presin de inflado en fro (incluyendo
la rueda de repuesto).
Neumtico de repuesto
El sedn, hatchback y wagon la vienen equipados con un neumtico de tamao completo en una rueda de acero.
Ruedas
Las ruedas deben ser reemplazados si estn doblados, abollados, tienen un centrado excesivo lateral o radial, la fuga de aire a travs de las soldaduras,
tienen agujeros alargados tornillos, o si los tornillos de la rueda no se queda apretado o estn muy oxidadas. Ruedas con un centrado excesivo puede
causar vibracin del vehculo. Ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las ruedas de equipos originales en la capacidad de carga, dimetro, anchura
de la llanta, el desplazamiento y configuracin de montaje. Una rueda de tamao inadecuado o tipo de rueda y puede afectar la vida del rodamiento,
refrigeracin de los frenos, velocmetro / odmetro calibracin, la distancia al suelo del vehculo, y el aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis.
La rueda de desplazamiento es de 49 1 mm (1,93 0,04 pulgadas). Las llantas de acero puede ser identificado por un cdigo de dos o tres letras
impresas en el borde cerca del vstago de la vlvula. Llantas de aleacin debe tener el cdigo, el nmero de pieza y la identificacin del fabricante echado
en la parte trasera.
La inflacin de los neumticos
La presin recomendada para cualquier lnea de vehculos est cuidadosamente calculado para dar un paseo satisfactorio, la manipulacin, la banda de
rodamiento y la capacidad de transporte de carga.
Presin de los neumticos debe comprobarse cada mes o antes de cualquier viaje largo. Revise las llantas cuando estn fras, despus de que el vehculo
se ha sentado durante 3 horas o ms, o se ha recorrido menos de 1 milla. Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la etiqueta de la
llanta se encuentra en la cara posterior de la puerta del conductor. Presin de los neumticos inflacin tambin se da bajo "Tamao de las cubiertas y las
especificaciones de presin" en esta seccin.
Tapones de las vlvulas o las extensiones deben estar en las vlvulas para evitar que el polvo y el agua.
Para una conduccin ms sostenido a velocidades de hasta 140 km / h (85 mph), infle los neumticos a la presin recomendada en el neumtico. Manejo
sostenido a velocidades superiores a 140 km / h (85 mph), aun permitidas por la ley, no se recomienda a menos que el vehculo cuenta con especiales de
alta velocidad los neumticos disponibles en los distribuidores de neumticos muchos. Presin de los neumticos puede aumentar hasta un 41 kPa (6 psi)
cuando los neumticos estn calientes.
Mayor que la presin de neumticos recomendada puede causar
Paseo duro.
Tire magulladuras o daos.
Desgaste rpido en el centro de la cubierta de neumtico.
Inferior a la presin recomendada puede causar
Tire chirrido en las curvas.

Direccin duro.
Desgaste rpido y desigual en los bordes de la banda de rodadura.
Tire del borde contusiones y roturas.
Neumtico rotura de cordn.
Las altas temperaturas de los neumticos.
Presiones desiguales de los neumticos en el mismo eje puede causar

Desigual de frenado.
Dirigir plomo.
Reduccin de la manipulacin.
Swerve en la aceleracin.
Tironeo de la direccin.

-Lacetti Nubira
SECCION 3A
EJE DE TRANSMISIN AUTOMTICA TRANSEJE

ESPECIFICACIONES

Tuerca del eje Eje calafateo 300 221 -
Bola Baja perno de presin conjunta y la tuerca 60 44 -
Ate Tuerca Varilla 55 41 -
Tuercas de las ruedas 100 74 -
J-8059
Coloque pinzas
KM-507-B
Rtula Remover
DW340-110
Remover del semieje
J-35566
Selle Alicate pinza
COMPONENTE LOCATOR
Eje de transmisin delantero
1. C / V Asamblea Paritaria
2. C / V Conjunto
3. Cierre la abrazadera de retencin
4. Drive Axle Seal fuera de borda
6. Eje Eje (volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
8. Eje sello interior
10. Tripot Vivienda
11. Anillo elstico
12. Tripot Asamblea Paritaria
Assembly Drive Axle
KM-507-B de rtulas Separador

DW340-110 Eje Eje del desmontador

3. Retire la tuerca del eje de calafateo eje. Deseche la tuerca.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la rtula inferior. Si no se utiliza la herramienta recomendado puede
causar daos a la articulacin de bola y la junta.
4. Quite el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.

5. Separe el mun de la direccin de la rtula inferior utilizando el KM-507-B pelota separador conjunta.
6. Quite la tuerca de la barra de acoplamiento.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la barra de direccin del ensamble del mun / puntal. Si no se
utiliza la herramienta recomendada puede causar daos en el conjunto de articulacin / puntal.
7. Se separa la terminal de la barra con el separador de rtula KM-507-B.

8. Retire la tuerca bloque de conexin de amortiguacin y el perno.

9. Quite los pernos del soporte de montaje traseros y el soporte.
10. Empuje el eje del eje motriz del cubo de la rueda.
Importante: Apoyar el extremo de desabroch el eje motriz. No permitir que el eje de accionamiento para colgar libremente desde el
transeje para cualquier periodo de tiempo despus de que se ha eliminado el cubo de la rueda.
Importante: Coloque una bandeja de drenaje debajo del eje transversal para coger el escape de fluido. Se tapa la abertura de la unidad
despus de transeje el eje de accionamiento se ha eliminado para mantener el lquido en y cualquier contaminacin fuera.
11. Retire el eje de traccin del transeje con el removedor de semieje DW340-110.
Aviso: No daar los sellos.
1. Limpie el sello de la maza y el sello de la transmisin.

2. Instale el eje impulsor en el eje transversal.
3. Instale el cubo de la rueda en el eje del eje.
4. Instale los pernos de los soportes de montaje traseros y el braket.
Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje traseros a 62 N m (45 lb-ft).
5. Coloque la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno.
Apretar
Apriete la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno a 68 N m (50 lb-ft).
6. Instale la varilla de unin en la articulacin / puntal e instale la tuerca de la barra de acoplamiento.
Apretar
Apretar la tuerca de la varilla empate a 55 N m (41 lb-ft).
7. Instale el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apriete el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca a 60 N m (44 lb-ft).
8. Instale sin apretar una tuerca del eje del eje de calafateo nuevo. Siempre utilice una nueva.
9. Instale las ruedas. Instale sin apretar las tuercas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
10. Bajar el vehculo al suelo.
Apretar
11. Apriete la tuerca del eje del eje de calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
12. Peen la tuerca de calafateo con un punzn y un martillo hasta que la tuerca se bloquea en su lugar en el cubo del eje del eje.
13. Vuelva a llenar el fluido del transeje hasta el nivel adecuado. Consulte la Seccin 5A, ZF 4HP 16 cambio automtico.
DE REPARACIN
Sello de junta exterior
J-8059 Snap pinzas

J-35566 Sello Pinzas amperimtricas
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
2. Retire la abrazadera del sello de retencin grande. Descartar la abrazadera.
3. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.
4. Engrasar la junta.
5. Corre el anillo elstico utilizando las pinzas para anillos de retencin J-8059 y retire la junta exterior del eje del eje.
Precaucin: No desmonte el conjunto de unin exterior. Las partes son en forma partido y no puede ser reparado por separado.
Reensamblaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.
6. Retire el sello de la asamblea conjunta.

1. Instale el sello sobre el eje del eje.

3. Llene el sello de la junta con 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la articulacin de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la
grasa recomendada.
4. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande y una abrazadera nueva junta de retencin pequeo.
5. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo y la pinza de nuevo sello de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
6. Instalar el rbol del eje de accionamiento para el vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
Inner Seal Tripot
J-35566 Snap pinzas

J-8059 Snap pinzas
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle" en esta seccin.
4. Separe la carcasa de la articulacin de la bota.
5. Desengrasar la asamblea tripot.

6. Retire el anillo de retencin del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.
7. Retire el tripot y la tripot anillo de retencin de la junta del semieje.

8. Retire el sello tripot conjunta del semieje.
J-8059 Snap pinzas

1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello.
3. Instale el anillo de retencin del eje en el eje del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.
4. Llene la caja con tripot 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot con 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la
grasa recomendada.
5. Instale el arranque en la carcasa de la articulacin.
6. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande. Unir la abrazadera junta de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.

Descripcin General
Los ejes motrices son conjuntos flexibles de ejes que transmiten la fuerza de rotacin del eje transversal de los conjuntos de la rueda delantera. Cada
conjunto de eje se compone de un interior y un exterior de la junta homocintica conectado a un eje de eje. La junta interior es completamente flexible y tiene
la capacidad de entrar y salir. La junta exterior es tambin flexible, pero no puede moverse dentro y fuera.
Los ejes motrices utilizar un tipo de unin fuera de borda y un tipo de articulacin interior. El interior de ambos extremos de los ejes motores incorporan una
ranura hembra que se instala sobre un eje corto que sobresale de la transmisin.

-Lacetti Nubira
3B SECCIN
TRANSEJE MANUAL EJE DE TRACCION

ESPECIFICACIONES

Tuerca del eje Eje calafateo 300 221 -
Bola Baja perno de presin conjunta y la tuerca 60 44 -
Ate Tuerca Varilla 55 41 -
Tuercas de las ruedas 100 74 -
J-8059
Coloque pinzas
KM-507-B
Rtula Remover
KM-460-A
Remover del semieje
J-35566
Selle Alicate pinza
COMPONENTE LOCATOR
1. Tuerca de calafateo
2. C / V Conjunto
3. Eje Eje
10. Carrera Anillo de retencin
11. Cross Groove conjunta
12. Anillo de retencin
1. C / V Asamblea Paritaria
2. C / V Conjunto
6. Eje Eje
10. Tripot Vivienda
11. Anillo elstico
12. Tripot Asamblea Paritaria
Assembly Drive Axle
KM-507-B de rtulas Separador

KM-460-A Remover semieje

3. Retire la tuerca del eje de calafateo eje. Deseche la tuerca.

Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la rtula inferior. Si no se utiliza la herramienta recomendado puede
causar daos a la articulacin de bola y la junta.
4. Quite el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.

5. Separe el mun de la direccin de la rtula inferior utilizando el KM-507-B pelota separador conjunta.
6. Quite la tuerca de la barra de acoplamiento.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la barra de direccin del ensamble del mun / puntal. Si no se
utiliza la herramienta recomendada puede causar daos en el conjunto de articulacin / puntal.
7. Se separa la terminal de la barra con el separador de rtula KM-507-B.
8. Empuje el eje del eje motriz del cubo de la rueda.
Importante: Apoyar el extremo de desabroch el eje motriz. No permitir que el eje de accionamiento para colgar libremente desde el
transeje para cualquier periodo de tiempo despus de que se ha eliminado el cubo de la rueda.
Importante: Coloque una bandeja de drenaje debajo del eje transversal para coger el escape de fluido. Se tapa la abertura de la unidad
despus de transeje el eje de accionamiento se ha eliminado para mantener el lquido en y cualquier contaminacin fuera.
9. Retire el eje de traccin del transeje con el removedor de semieje KM-460-A.

Aviso: No daar los sellos.
1. Limpie el sello de la maza y el sello de la transmisin.

2. Instale el eje impulsor en el eje transversal.
3. Instale el cubo de la rueda en el eje del eje.
4. Instale la varilla de unin en la articulacin / puntal e instale la tuerca de la barra de acoplamiento.
Apretar
Apretar la tuerca de la varilla empate a 55 N m (41 lb-ft).
5. Instale el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apriete el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca a 60 N m (44 lb-ft).
6. Instale sin apretar una tuerca del eje del eje de calafateo nuevo. Siempre utilice una nueva.
7. Instale las ruedas. Instale sin apretar las tuercas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Bajar el vehculo al suelo.
Apretar
9. Apriete la tuerca del eje del eje de calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
10. Peen la tuerca de calafateo con un punzn y un martillo hasta que la tuerca se bloquea en su lugar en el cubo del eje del eje.
11. Vuelva a llenar el fluido del transeje hasta el nivel adecuado. Consulte la seccin 5B, transmisin manual de cinco velocidades.
DE REPARACIN
Sello de junta exterior
J-8059 Snap pinzas

1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
Precaucin: No retire la torsin del eje de la asamblea conjunta exterior o desmontar el conjunto de unin exterior. Las partes son en
forma partido y no puede ser reparado separately.Improper reensamblaje afectar adversamente el rendimiento y la seguridad.

3. Llene el sello de la junta con 110 a 130 g (3,9 a 4,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la articulacin de 110 a 130 g (3,9 a 4,6
onzas) de la grasa recomendada.
1.8 DOHC de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz)
4. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande y una abrazadera nueva junta de retencin pequeo.
5. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo y la pinza de nuevo sello de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
Inner Seal Tripot
J-35566 Snap pinzas

J-8059 Snap pinzas
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle" en esta seccin.
4. Separe la carcasa de la articulacin de la bota.
5. Desengrasar la asamblea tripot.

6. Retire el anillo de retencin del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.
7. Retire el tripot y la tripot anillo de retencin de la junta del semieje.

8. Retire el sello tripot conjunta del semieje.
J-8059 Snap pinzas

1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello.
3. Instale el anillo de retencin del eje en el eje del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.
4. Llene la caja con tripot 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot con 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la
grasa recomendada.
5. Instale el arranque en la carcasa de la articulacin.
6. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande. Unir la abrazadera junta de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.
Cross Groove Conjunto Seal

J-8059 Snap pinzas
1. Retire el sello de gran retaing clamp.Discard la abrazadera.

4. Retire el anillo de retencin del eje utilizando los compiladores para anillos de retencin J-8059.
5. Retire el eje del eje de la asamblea conjunta.
Precaucin: El retenedor de bola se juega en su posicin y no debe ser disassmbled. Cross ranura interna partes de unin estn en forma
partido y no puede ser reparado por separado. Reensamblaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.
1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello. No tuerza.

3. Instale el conjunto de articulacin en el eje del eje.
4. Instale el anillo de retencin del eje utilizando los compiladores para anillos de retencin J-8059.
5. Llene la asamblea conjunta de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la
grasa recomendada.
6. Instale el nuevo sello de una pinza de retencin grande.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
8. Unir el nuevo abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.

Descripcin General
Los ejes motrices son conjuntos flexibles de ejes que transmiten una fuerza de rotacin del eje transversal de los conjuntos de la rueda delantera. Cada
conjunto de eje se compone de un interior junta homocintica y un exterior junta homocintica conectado a un eje de eje. La junta interior es completamente
flexible y tiene la capacidad de entrar y salir. La junta exterior es tambin flexible, pero no puede moverse dentro y fuera.
Los ejes motrices utilizar un tipo de unin fuera de borda y dos tipos de interiores articulaciones.

Suspension Tripoides

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Suspension Tripoides

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

http://manualesdetallerdopc.blogspot.

Car plomo / tirar

Tire anormal o excesivo desgaste

Compruebe si hay un vehculo sobrecargado. Mantener el peso de la carga adecuada.

Shimmy, Shake, o Vibracin

Demasiado juego en direccin

El ruido anormal, Suspensin delantera

tirantes. Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.

Pasear o Pobre capacidad de direccin

Direccin errtico al frenar

Altura Recorte baja o desigual

Paseo demasiado suave

Paseo demasiado dura

Cuerpo se inclina o se mece en las esquinas

Direccin Kickback ruedas

Volante sobretensiones o Jerks

1. Colocar un pequeo trozo de cinta en el centro superior del volante de direccin.

Frente alineacin incorrecta o posterior.

Rodamientos de rodillos cnicos

1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Copyright General Motors Daewoo Europa. Reservados todos los derechos

Aplicacin Frente Trasero

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin Nm Lb-Ft Lb-In

Desgaste irregular y prematuro

El desgaste del neumtico delantero es diferente de la parte trasera.

Compruebe la alineacin de la rueda si:

El desgaste del neumtico delantero izquierdo y derecho es desigual.

Los indicadores de desgaste

Waddle Neumticos radiales

Neumticos radiales plomo / tirar

Neumticos radiales plomo / Pull tabla de la

Paso Accin Value (s) S No

El vehculo conducir / pull? Ir al paso 2 Sistema OK

El vehculo todava lideran / pull? Ir al paso 9 Ir al paso 8

El vehculo todava lideran / pull? Ir al paso 1 Ir al paso 10

Un neumtico es de todo el ao.

Obvio neumtico y el descentramiento de la rueda.

Altura asiento incorrecto.

Descentramiento Rueda Diagnstico Grfico

Paso Accin Value (s) S No

Prueba en carretera del vehculo para verificar la denuncia vibracin.

Las reparaciones completas? Ir al paso 1 -

Ajuste del dedo del pie delantero

Camber Caster frontal y compruebe

Check Camber trasero

Ajuste del dedo del pie trasero

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Dedo del pie

Inclinacin del eje de direccin

Copyright General Motors Daewoo Europa. Reservados todos los derechos

Aplicacin Altura del recorte

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin Nm Lb-Ft Lb-In

Struts parecer dbil

Struts son ruidosos

Bola de Inspeccin Stud

Check friccin excesiva

28. Estabilizador Tuerca Eslabn

Estabilizador del eje y Aislantes

1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

4. Extraiga el estabilizador del eje al travesao de fijacin tornillos.

1. Instale el eje estabilizador.

Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).