CARRETERAS II

FAC ULTAD DE CIEN CIAS Y TECN OLOGA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

PRACTICO TEORICO N1

1. Mencione tres requerimientos de una capa sub base

R.-
a) El material tendr las caractersticas granulomtricas que se establecen en la Tabla 1 y
se muestran en la Figura 1, considerando que el tamao mximo de sus partculas no
ser mayor de veinticinco (25) por ciento del espesor de la subbase, con los requisitos
de calidad que se indican en la Tabla 2 de esta Norma, en funcin de la intensidad del
trnsito en trminos del nmero de ejes equivalentes acumulados, de ocho coma dos
(8,2) toneladas, esperado durante la vida til del pavimento (L)

TABLA 1.- Requisitos de granulometra de los materiales

para subbases de pavimentos asflticos
Malla Porcentaje que pasa [1]
Abertura
Designacin L 106 [2] L > 106 [2]
mm
75 3 100 100
50 2 85 - 100 85 - 100
37,5 1 75 - 100 75 - 100
25 1 62 - 100 62 - 100
19 54 - 100 54 - 100
9,5 40 - 100 40 - 100
4,75 N4 30 - 100 30 - 80
2 N10 21 - 100 21 - 60
0,85 N20 13 - 92 13 - 45
0,425 N40 8 - 75 8 - 33
0,25 N60 5 - 60 5 - 26
0,15 N100 3 - 45 3 - 20
0,075 N200 0 25 0 15
[1] El tamao mximo de las partculas no ser mayor de 20% del espesor de la
subbase.
[2] L = Nmero de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la
vida til del pavimento.

b) La curva granulomtrica del material por emplear, determinada mediante el

procedimiento contenido en el Manual, Granulometra, tendr una forma semejante
a la de las curvas que se muestran en la Figura 1 de esta Norma, sin cambios
bruscos de pendiente. La relacin entre el porcentaje en masa que pase la malla con
abertura de cero coma cero setenta y cinco (0,075) milmetros (N200) al que pase
la malla con abertura de cero coma cuatrocientos veinticinco (0,425) milmetros
(N40) no ser mayor de cero coma sesenta y cinco (0,65).

TABLA 2.- Requisitos de calidad de los materiales para subbases de

pavimentos asflticos

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[1] L = Nmero de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la vida til del
pavimento.
[2] Determinado mediante el procedimiento de prueba que corresponda, de los Manuales que se
sealan en la Clusula C. de esta Norma.

[3] Con el grado de compactacin indicado en esta Tabla.

[4] Respecto a la masa volumtrica seca mxima obtenida mediante la prueba AASHTO
Modificada, salvo que el proyecto o la Secretara indiquen otra cosa.

c) Si la granulometra del material obtenido en un banco, una vez sujeto al

tratamiento mecnico, no cumple con los requisitos establecidos en esta Norma, se
podr mezclar con materiales de otros bancos, en la proporcin adecuada para que
cumpla con dichos requisitos, en ningn caso es aceptable mezclar con materiales
finos que agreguen plasticidad a la mezcla. Una vez establecido el
proporcionamiento, el Contratista de Obra ser el responsable de los
procedimientos de mezclado de los materiales, para garantizar la homogeneidad de
los mismos, evitando su segregacin o degradacin.

2. Cules son los esfuerzos a los que estn sometidos el pavimento Flexible?

R.- Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante, z adm.

El esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante se determina de acuerdo

a los criterios de Dor- mon Kerhoven y la CRR de Blgica, los cuales son los siguientes:

a) Criterio de Dor-mon Kerhoven. El esfuerzo admisible de compresin sobre la

subrasante se determina por medio de la siguiente expresin:

Donde: zadm: Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante,

kg/cm2.

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N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de

diseo durante el perodo de diseo. Es: Mdulo resiliente de la subrasante, Kg/cm2

b) Criterio de la CRR de Blgica. El esfuerzo admisible de compresin sobre la

subrasante se determina por medio de la siguiente expresin:

Donde:

zadm: Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante, kg/cm2.

N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de

diseo durante el perodo de diseo. CBR: Capacidad de soporte de la subrasante, %.

3. Qu deformacin de diseo se toma el mtodo C.B.R?

R.- El ensayo de penetracin se lleva a cabo en una mquina de compresin

utilizando una velocidad de deformacin unitaria de 1.27 mm/min. Se toman
lecturas de carga versus penetracin cada 0.64 mm de penetracin (0.025")
hasta llegar a un valor de 5.0 mm (0.2") a partir del cual se toman
lecturas con velocidades de penetracin de 2.5 mm/min (cada 0.1") hasta
obtener una penetracin total de 12.7 mm (0.5").
El valor del CBR se utiliza para establecer una relacin entre el
comportamiento de los suelos, principalmente con fines de utilizacin como
base y subrasante bajo pavimentos de carreteras y aeropistas.

4. Qu caractersticas tiene el mdulo resiliente en el diseo de pavimentos?

R.- Contenido de asfalto: Mediante pruebas diametrales de mdulos los investigadores

Almudaiheem y Al-Sugair en 1991 analizaron el efecto del contenido de asfalto sobre el
mdulo de resiliencia. encontraron que los valores de MR decrecen con un incremento en
el contenido de asfalto. Monismith en 1994 utiliz dos contenidos diferentes de asfalto;
el primero con el contenido oprimo de asfalto determinado con el procedimiento estndar
de Hveem. El segundo contenido de asfalto fue fijado 0.6% mayor, correspondiendo,
aproximadamente, al contenido de asfalto ptimo que se obtiene utilizando el mtodo
Marshall. Considerando nuevamente los dos mtodos (axial y diametral) y tres
temperaturas de prueba (0C, 20C y 40C)

Tipo de agregado: En 1991 los investigadores del grupo Elliott condujeron un estudio en
el cual seis mezclas diferentes de concreto asfltico fueron ensayadas con el fin de
identificar claramente los efectos sobre las propiedades de las mezclas con variaciones de

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la granulometra de los agregados. Se utilizaron cinco granulometras diferentes para cada

mezcla (mezcla de trabajo, fina, granular, granular-fina y fina-granular).

Contenido de vacos: Monismith en 1994 estudi la influencia del contenido de vacos en

el comportamiento de la mezcla, empleando dos energas diferentes de compactacin para
generar contenidos de vacos del 4 y 8%.

5. Qu es mezcla asfltica, y explique su tipologa?

R.- Una mezcla asfltica en general es una combinacin de asfalto y agregados minerales
ptreos en proporciones exactas que se utiliza para construir firmes. Las proporciones
relativas de estos minerales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y,
eventualmente, el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado
uso.

Sus tipologas son:

Firmes Flexibles. (Base Asfltica) Compuesto por una base y un pavimento asfltico y el
cual est constituido por una capa intermedia y otra de rodadura, la subbase puede ser
granular o bien tratada con un ligante hidrulico o hidrocarbonado.

Firmes Semirgidos. (Base tratada con ligantes hidrulicos). Constituido por una capa
de base tratada con ligantes hidrulicos, o de concreto, la subbase suele ser de material
granular, pudiendo ser estabilizada, el pavimento est formado por una o dos capas de
mezcla asfltica (rodadura e intermedia).

Firmes Rgidos. (Pavimentos de hormign). Estn formados por una losa de concreto
colocada directamente sobre la explanada, o sobre una capa de base granular o
estabilizada o un concreto pobre, la losa de concreto acta como capa de rodadura.

6. Qu es mezcla asfltica en caliente y mencione sus mtodos de diseo?

R.- Se define como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante

hidrocarbonado, agrega dos incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de
manera que todas las partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una
pelcula homognea de ligante.

Los mtodos de diseo son:

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue uno de los
primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en el agregado mineral.
Usaba una estabilidad como prueba para medir la deformacin. Funcion adecuadamente
para evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas, pero no tambin para
mezclas con granulometras que contenan agregados grandes.

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Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation Officials.

WASHTO (1984). Este mtodo de diseo de mezclas recomend cambios en los
requerimientos del material y especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la
resistencia a las roderas.

Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987). La necesidad

de cambios en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2 aos para desarrollar un
nuevo proyecto para el diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo de compactacin
en laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas, desarrollo de pruebas para
identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a
baja temperatura.

Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi como punto de inicio del
mtodo SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo volumtrico completo de mezcla,
con funcionamiento basado en prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en
laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura. Los modelos de prediccin
de funcionamiento fueron completados satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo
volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es actualmente implementado en varios
estados de los EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin entre las propiedades
volumtricas de la mezcla asfltica caliente y su correcto funcionamiento. Tiene su
resultado, ahora la aceptacin en el control de calidad ha sido cambiado a propiedades
volumtricas.

7. Explique las propiedades fsicas del asfalto y que ensayos de laboratorio se utiliza
para encontrar dichas propiedades? (Nombre: Norma: Propsito).

R.- Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el diseo, construccin,
y mantenimiento de carreteras son: durabilidad, adhesin, susceptibilidad a la temperatura,
envejecimiento y endurecimiento.

Durabilidad.

Es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticas originales cuando es
expuesto a procesos normales de degradacin y envejecimiento. Es una propiedad juzgada
principalmente a travs del comportamiento del pavimento, y por consiguiente es difcil de
definir solamente en trminos de las propiedades del asfalto.

Esto se debe a que el comportamiento del pavimento est afectado por el diseo de la
mezcla, las caractersticas del agregado, la mano de obra en la construccin, y otras
variables, que incluyen la misma durabilidad del asfalto.

Sin embargo, existen pruebas rutinarias usadas para evaluar el comportamiento del asfalto
frente al envejecimiento en horno. Estas son la Prueba de Pelcula delgada en Horno (TFO)
y la Prueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO).

Adhesin y cohesin.

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Adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse al agregado en la mezcla de

pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto de mantener firmemente, en su puesto,
las partculas de agregado en el pavimento terminado.

El ensayo de ductilidad no mide directamente la adhesin o la cohesin; ms bien, examina

una propiedad del asfalto considerada por algunos como relacionada con la adhesin y la
cohesin. En consecuencia, el ensayo es del tipo califica no califica, y solo puede
indicar si la muestra es, o no, lo suficiente dctil para cumplir con los requisitos mnimos.

Susceptibilidad a la temperatura.

Los asfaltos son termoplsticos; esto es, se vuelven ms duros (ms viscosos) a medida que
su temperatura disminuye, y ms blandos (menos viscosos) a medida que su temperatura
aumenta. Esta caracterstica se conoce como susceptibilidad a la temperatura o tasa de
variacin de viscosidad con la temperatura, y es una de las propiedades ms valiosas en un
asfalto. La susceptibilidad a la temperatura vara entre asfaltos de petrleos de diferente
origen, an si los asfaltos tienen el mismo grado de consistencia.

Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfalto que va a ser

utilizado pues indica la temperatura adecuada a la cual se debe mezclar el asfalto con el
agregado, y la temperatura a la cual se debe compactar la mezcla sobre la base de la
carretera.

Debe entenderse que es de vital importancia conocer las caractersticas de viscosidad de un

asfalto en todo el rango de temperatura. Debe tener suficiente fluidez a altas temperaturas
para que pueda cubrir las partculas de agregado durante el mezclado, y as permitir que
estas partculas se desplacen unas respecto a otras durante la compactacin. Luego deber
volverse lo suficiente viscoso, a temperaturas ambientales normales, para mantener unidas
las partculas de agregado.

Endurecimiento y envejecimiento.

Los asfaltos tienden a endurecerse aumentando sus caractersticas de consistencia en la

mezcla asfltica durante la construccin, y tambin en el pavimento terminado. Este
endurecimiento es causado principalmente por el proceso de oxidacin (el asfalto
combinndose con el oxgeno), el cual ocurre ms fcilmente a altas temperaturas (como las
temperaturas de construccin) y en pelculas delgadas de asfalto (como la pelcula que
cubre las partculas de agregado).

En el proceso de elaboracin de la mezcla el asfalto se encuentra a altas temperaturas y en

pelculas delgadas mientras se encuentra en el tambor mezclador. Esto hace que la
oxidacin y el endurecimiento ms severo ocurran en esta etapa de mezclado. El margen de
viscosidad del material original (antes de la Prueba de Pelcula Delgada en Horno rotatorio
RTFO) es mucho menor que el margen obtenido despus del calentamiento.

No todos los asfaltos se endurecen a la misma velocidad cuando son calentados en pelculas
delgadas. Por lo tanto, cada asfalto debe ser ensayado por separado para poder determinar

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sus caractersticas de envejecimiento, y as poder minimizar el endurecimiento. Estos

ajustes incluyen mezclar el asfalto con el agregado a la temperatura ms baja posible, y
durante el tiempo ms corto que pueda obtenerse en la prctica.

El endurecimiento del asfalto contina en el pavimento despus de la construccin. Una vez

ms, las causas principales son la oxidacin y la polimerizacin. Estos procesos pueden ser
retardados si se mantiene, en el pavimento terminado, una cantidad pequea de vacos (de
aire) interconectados, junto con una capa gruesa de asfalto cubriendo las partculas de
agregado.

8. mencione las caractersticas de los agregados y que ensayos de laboratorio se utiliza

para encontrar dichas propiedades? (Nombre: Norma: Propsito).

R.- Los agregados se consideran limpios si estn exentos de exceso de arcilla, limo, mica,
materia orgnica, sales qumicas y granos recubiertos. Un agregado es fsicamente sano si
conserva su integridad bajo cambios de temperatura o humedad y si resiste la accin de la
intemperie sin descomponerse.

Se realizan variadas pruebas en los agregados del hormign para:

Establecer que se satisfagan requisitos mnimos de calidad; se incluyen esas cualidades

bsicas deseables como tenacidad, solidez y resistencia a la abrasin,

Determinar caractersticas tiles para seleccionar las proporciones para el hormign; como
la gravedad especfica y la absorcin.

Asegurar que en forma rutinaria se cumplan con los requisitos para el trabajo.

En la mayor parte de los casos, las pruebas aplicadas a los agregados dan un ndice para
predecir el comportamiento en el hormign, en lugar de evaluar un atributo en verdad
bsico.

Textura Superficial

La textura superficial de los agregados afecta la calidad del hormign en estado fresco y
tiene gran influencia en las resistencias, repercutiendo ms en la resistencia a la
flexotraccin que a la compresin.

El hormign puede contener agregado con una gran diversidad de caractersticas

superficiales distintas desde una muy lisa hasta muy spera y de panal y resultar en un
hormign satisfactorio.

Mientras mayor sea la rugosidad superficial de los agregados mayor es la superficie de

contacto con la pasta de cemento; haciendo necesaria la utilizacin de mayor contenido de
pasta para lograr la trabajabilidad deseada, pero favorece la adherencia pasta-agregado y as
mejora las resistencias. Esto es caracterstico de los agregados de trituracin.

En el caso de los cantos rodados, donde su superficie es lisa, dan mejor trabajabilidad al
hormign, pero menor adherencia pasta-agregado.

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Forma del Agregado

La forma del agregado tiene gran influencia en las propiedades del hormign fresco y
endurecido, particularmente en lo que hace a la docilidad y resistencias mecnicas
respectivamente.

Como en el caso de la textura superficial, se ha producido hormign satisfactorio con

agregado que consta de una gran diversidad de formas diferentes.

Las partculas naturales de agregado que han sido sujetas a la accin de las olas y el agua
durante la historia geolgica pueden ser esencialmente esfricas; las otras, rotas por la
trituracin, pueden ser cbicas o tener muchos ngulos con vrtices agudos, debiendo tener
por lo menos una cara fracturada, resultante del proceso de trituracin.

Un agregado grueso con muchos ngulos, que presentar un mayor nmero de vacos,
exigir una mayor cantidad de arena para dar lugar a un hormign trabajable, pero tendr
una mayor trabazn. Inversamente, el agregado grueso bien redondeado que tiende hacia las
partculas esfricas requerir menos arena y tendr mayor trabajabilidad, pero tendr una
menor trabazn. No obstante, resulta interesante hacer notar que los hormigones producidos
con una gran disparidad en las formas de las partculas, con un contenido dado de cemento
por metro cbico de hormign, con frecuencia tendrn ms o menos la misma resistencia a
la compresin.

Tambin se ha medido la forma y textura de las partculas del agregado fino, la

investigacin indica que la forma de la partcula y la textura superficial del agregado fino
puede tener una influencia ms importante sobre la resistencia del hormign que la del
agregado grueso.

La norma boliviana NB 596 prescribe que el coeficiente de forma, determinado segn el

mtodo de ensayo indicado en la NB 610, no debe ser inferior a 0.15, (la EHE restringe este
valor a 0.20). En caso de serlo, se debern realizar ensayos de resistencia en laboratorio,
antes de autorizar su uso.

Resistencia Estructural

No se puede producir hormign de alta resistencia que contenga agregados

estructuralmente dbiles.

Para que un agregado pueda considerarse de resistencia adecuada, debe sobrepasar la

resistencia propia del aglomerante (cemento).

A pesar de la aparente relacin obvia entre la resistencia del hormign y la del agregado, al
menos en los casos extremos, otros factores, como la forma de la partcula, textura
superficial, gradacin y relacin A/C, se conjugan contra la evaluacin precisa de la
contribucin de la resistencia estructural del propio agregado. Por esto no se ha podido
hacer predicciones de la calidad del hormign con relacin a la resistencia de los agregados.
En la tabla se muestran las resistencias a la compresin de diversas rocas.

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TABLA RESISTENCIA A LA COMPRESIN DE ROCAS DE USO COMN

COMO AGREGADOS DEL HORMIGN

Para la mayor parte de las muestras, la resistencia a la compresin es un promedio de 3 a 15

muestras.

(*) Promedio de todas las muestras,

(**) De todas las muestras probadas, se han suprimido aquellas con los valores ms altos o
ms bajos en 10% por considerarse como no tpicas del material.

Se considera que las arenas provenientes de ro son las de mejores caractersticas puesto
que, en su mayora, son de cuarzo, por lo que no habra que preocuparse acerca de su
resistencia y durabilidad. Si se trata de arena proveniente de machaqueo o chancadas, se las
puede considerar de buena calidad siempre y cuando provengan de una buena fuente.

La resistencia de la grava se encuentra ligada a su dureza, densidad y mdulo de elasticidad.

Para este propsito se realizan ensayos de resistencia al desgaste por abrasin mediante la
mquina de Los ngeles.

Dentro de los ridos de los cuales debemos cuidarnos se encuentran las rocas volcnicas
sueltas (palmes, toba) y las rocas sedimentarias (caliza-dolomita).

No deben ser utilizados en hormigones las calizas blandas (feldespatos, yesos) ni tampoco
piritas o rocas porosas.

Gravedad Especfica y Absorcin (ASTM C127 y ASTM C128)

La Gravedad Especfica es la relacin entre la densidad del agregado y la del agua (1000
kg/cm3). Sin embargo, todos los agregados son porosos hasta cierto punto, lo que permite la
entrada de agua en los espacios de los poros o capilares cuando se colocan en la mezcla de
hormign, o bien, ya estn hmedos cuando entran al hormign. Por lo tanto, la definicin
cuidadosa de la gravedad especfica debe tomar en cuenta tanto el peso como el volumen de
la porcin de agua contenida dentro de las partculas. El agua libre que se encuentra sobre

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las superficies exteriores del agregado hmedo no entra en el clculo de la gravedad

especfica, pero contribuye a la relacin A/C del hormign.

Se presentan cuatro estados en el agregado ilustrados en la figura, dependiendo del

contenido de agua en sus poros y superficie:

Seco (Secado al horno)

Parcialmente Saturado

Saturado con la superficie seca (SSD, por sus siglas en ingles); poros llenos de agua y seco
en la superficie.

Saturado hmedo en la superficie; poros llenos de agua y hmedo en la superficie.

Vacos y Gradacin

Vacos. - La cantidad de compactacin, la forma, textura superficial y la gradacin del

agregado influyen de manera importante sobre la cantidad de vacos. Un agregado bien
graduado es aquel que contiene cantidades apropiadas de las partculas progresivamente
ms finas para llenar las aberturas entre los tamaos mayores y, de este modo, reducir el
contenido de vacos. No obstante, no se ha encontrado que un agregado excelentemente
graduado, como para dar lugar a un mnimo de vacos, sea fundamental para tener un
hormign aceptable. De hecho, los agregados con curvas granulomtricas discontinuas en
uno o ms tamaos de tamiz, se han empleado con xito e, incluso, algunos los
recomiendan.

Gradacin. - Despus de la excavacin o explotacin en la mina, los agregados del

hormign casi siempre se sujetan a un proceso de tamizado para proporcionar los tamaos
adecuados para que exista una cantidad mnima de vacos, los que sern ocupados por la
pasta de cemento, como se muestra en la figura 2.4. La confirmacin de que los tamaos
deseados se encuentran presentes en el producto se realiza por el "anlisis mecnico" o
prueba de tamices (Figura).

Dependiendo de la naturaleza de los agregados que se empleen, es posible que deba

mantenerse un balance bastante preciso entre la relacin de las fracciones de agregado fino
y de agregado grueso, para lograr la movilidad, plasticidad y ausencia de segregacin
deseadas, todo lo cual se agrupa en el trmino general trabajabilidad.

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ridos de granulometra continua mnimos vacos

Serie de Tamices

9. Cules son los ensayos que se utilizan en mezclas asflticas? (Nombre: Norma:
Propsito).
R.- Estabilidad y Fluencia Marshall (VN-E09)
Estabilidad Marshall de una mezcla asfltica es la carga mxima en Kg que soporta una
probeta de 6.35cm. de altura y 10.16cm. de dimetro cuando se lo ensaya a una temperatura
dada cargndola en sentido diametral a una velocidad

Fluencia Marshall es la deformacin total expresada en mm que experimenta la probeta

desde el comienzo de la aplicacin de la carga en el ensayo de estabilidad, hasta el instante
de producirse la falla.

Equipo de ensayo de Rueda Cargada - Wheel Tracking Test (BS-EN 12697-22/2003)

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El ensayo consiste en medir la velocidad de deformacin o la deformacin vertical que se

produce en una placa de mezcla asfltica ante la aplicacin de una carga dinmica, aplicada
mediante una rueda cargada en condiciones de temperatura elevada. Es un ensayo de
simulacin que permite caracterizar las mezclas asflticas desde el punto de su
deformabilidad y su resistencia al ahuellamiento.

Modulo dinmico E*

Es la principal propiedad de las mezclas asflticas para los modernos mtodos emprico-
mecanicistas de diseo de pavimentos flexibles. Esta propiedad que describe la relacin
entre tensiones impuestas y deformaciones resultantes es fuertemente dependiente de la

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temperatura y la frecuencia de ensayo, as como de otros factores tales como la rigidez del
ligante asfaltico utilizado, la composicin granulomtrica de los agregados y los contenidos
volumtricos de asfalto y vacos. El equipo de ensayos permite la medicin mediante dos
configuraciones diferentes (compresin axial y traccin indirecta) a las frecuencias de 5, 4,
2, 1, 0.5, 0.25 y 0.1 Hz y a las temperaturas de 0, 10, 20, 30 y 40 C lo que permite
posteriormente al trazado de las respectivas Curvas Maestras.

Compactador de rodillo (Roller compactor) (EN 12697-33: 2003)

La compactacin giratoria se considera uno de los mejores mtodos de compactacin de

laboratorio para la fabricacin de las muestras de ensayo y la evaluacin de la
compactibilidad y densificacin en obra de mezclas asflticas. El compactador giratorio
densifica las mezclas asflticas a travs de un esfuerzo de corte, tratando de simular las
condiciones en las que la mezcla es construida en obra. Permite aplicar diferentes energas
de compactacin mediante la variacin de: presin de carga, ngulo de inclinacin,
velocidad de giro y nmero de los mismos.

Compactador de rodillo (Roller compactor) (EN 12697-33: 2003)

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La compactadora de rodillos se considera el mtodo de compactacin de muestras de

laboratorio que permite obtener placas compactadas de mezcla asfltica con propiedades
que simulan mejor las de los materiales utilizados en carreteras. Las placas pueden
compactarse segn densidades de mezcla especificadas utilizando cargas equivalentes a los
de los equipos de compactacin reales. El dispositivo permite confeccionar por amasado de
un cuarto de rodillo probetas de mezcla asfltica de 300 x 300 x 50 mm para ser ensayadas
en el equipo Wheel Tracking Test (BS-EN 12697-22/2003)

10. Qu son las mezclas abiertas?

R.- Las mezclas asflticas abiertas son mezclas asflticas constituidas por un ligante que
envuelve en forma continua a todas las partculas del material ptreo, cualquiera que vea su
granulometra, presentando una vez compactadas un determinado contenido de vacos,
independientemente del ligante empleado o de la forma en que fueron producidas.
Histricamente estas mezclas han sido para diferentes propsitos, inicialmente se utilizaron
como mezclas para reparaciones pequeas o para lugares donde se dificulta la compactacin
utilizando granulometras muy truncadas con prcticamente un tamao de partcula,
posteriormente se fueron utilizando granulometras ms completas siempre conservando un
alto contenido de vacos y se utilizan como capas de rodamiento de diferentes espesores a
las que se les aplicaba un riego de taponamiento o un riego de sello.

En la actualidad se han ejecutado innumerables obras con este tipo de mezclas en diferentes
pases, en EEUU han demostrado que presentan menor fatiga, menos agrietamiento por
variaciones en temperatura y menor deterioro por causa de la humedad que sus contrapartes
densas.

Las caractersticas de lagunas de estas mezclas abiertas se mencionan a continuacin.

Densidad de los corazones extrados de las carpetas: Densidad final 1700 a 2200 kg/m 3

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Vacos 13 al 30 %
Contenido de asfalto 3 al 6 %
% pasa # 200 2 al 5 %
% pasa # 8 10 al 20%

En la actualidad se han ejecutado innumerables obras con este tipo de mezclas en diferentes
pases, en EEUU han demostrado que presentan menor fatiga, menos agrietamiento por
variaciones en temperatura y menor deterioro por causa de la humedad que sus contrapartes
densas.

11. Qu equipos se utilizan para realizar el diseo de mezclas asflticas? Explique

R.- Equipo Marshall
El Mtodo de dosificacin Marshall desarrollado por el Ing. Bruce Marshall, inicialmente
fue utilizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito norteamericano, actualmente es el
mtodo ms utilizado para la elaboracin de frmulas de mezcla.

El criterio para conseguir una mezcla satisfactoria est basado en requisitos mnimos de
estabilidad, fluencia, densidad y porcentaje de vacos.

Este mtodo determina el procedimiento para realizar los ensayos de estabilidad y fluencia
de mezclas asflticas preparadas en caliente, utilizando el equipo Marshall,
determina caractersticas fsicas de las mezclas y analiza los parmetros que definen el
contenido de asfalto. La estabilidad se determina empleando el principio de corte en
compresin semi-confinada, sometiendo a la muestra a esfuerzos de compresin diametral a
una temperatura de 60 C (140 F). La aplicacin de esfuerzos y la rotura de las muestras se
consiguen con un dispositivo especialmente proyectado para las pruebas de estabilidad.

El valor de estabilidad representa la resistencia estructural de la mezcla compactada y est

Do ce nt e : Ing . M ARCELO SEGOVIA

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 CARRETERAS II
FAC ULTAD DE CIEN CIAS Y TECN OLOGA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL

afectada principalmente por el contenido de asfalto, la composicin granulomtrica y el tipo

de agregado. El valor de estabilidad es un ndice de la calidad del agregado.

Adems, la mezcla debe tener la fluidez necesaria para que pueda compactarse a la
densidad exigida y producir una textura superficial adecuada. El valor del Flujo representa
la deformacin producida en el sentido del dimetro del espcimen antes de que se
produzca su fractura. Este valor es un indicador de la tendencia para alcanzar una condicin
plstica y consecuentemente de la resistencia que ofrecer la carpeta asfltica a deformarse
bajo la accin de las cargas que por ella transiten.

El contenido ptimo de asfalto se determina, de acuerdo a recomendacin del Instituto del

Asfalto (Manual MS - 2), a travs de la media aritmtica de los porcentajes que llevan a:

- La mxima estabilidad
- La mxima densidad de la mezcla
- El volumen de vacos de aire especificado

12. Explique las propiedades de las mezclas asflticas en caliente

R.- Propiedades de las mezclas asflticas.

Estabilidad: Capacidad de resistir las deformaciones impuestas por

las cargas vehiculares (friccin interna y cohesin).

Durabilidad: Capacidad de resistir los efectos dainos del medio ambiente (aire, agua,
temperatura)

Flexibilidad: Capacidad para adaptarse a las deformaciones de las capas granulares sub
yacentes sin agrietarse.

Resistencia a la fatiga: Capacidad de resistir la flexin cclica repetida causada por las
cargas de trnsito.

Resistencia al deslizamiento: Capacidad de ofrecer friccin para

la maniobra de frenado de los vehculos.

Permeabilidad: Capacidad de resistir el paso del aire y el agua a travs de la mezcla

asfltica (vacos de aire interconectados).

Trabajabilidad: Facilidad para extender y compactar la mezcla.

Do ce nt e : Ing . M ARCELO SEGOVIA

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