INTRODUCCIN

Los flujos internos en ductos en general se encuentran

en la mayoria de las aplicaciones. Desde el suministro de agua
potable hasta el transporte de lquidos industriales. Los ingenieros han diseado y construido kilmetros de
tuberas a gran escala. Tambin abundan unidades de tuberas ms pequeas: en controles hidrulicos, en
sistemas de calefaccin y aire acondicionado, y en sistemas de flujo cardiovasculares y pulmonares, por
nombrar algunos. Estos flujos pueden ser continuos o no continuos, uniformes o no uniformes. El fluido puede
ser incompresible o compresible, y el material del que estn hechas las tuberas puede ser elstico, inelstico, o
tal vez viscoelstico. Este captulo se ocupa principalmente de flujos incompresibles, continuos en tuberas
rgidas. Las tuberas son relativamente simples, de modo que las variables pueden ser resueltas fcilmente con
una calculadora, o son lo suficientemente complicadas como para utilizar programas de computadora.

Objetivos
 Secciones de ductos

Los materiales con que se construyen los ductos son muy diversos tales como acero al carbono,
acero inoxidable, hierro forjado, fundicin, plomo, plsticos, cemento, amianto, bronce, cobre,
cermica, vidrio, etc., y cada uno responde a una necesidad concreta

Algunas caractersticas de las diferentes conducciones son las siguientes:

- Fundicin: los tubos se fabrican por centrifugacin vertiendo el hierro fundido en moldes
giratorios. Interiormente los tubos estn revestidos con mortero de cemento, betn asfltico,
pintura o revestimientos plsticos. Estas tuberas pueden soportar hasta 20 atm.
- Acero: los tubos estn formados por chapas de acero laminado que despus de dobladas
se roblonan o remachan longitudinalmente (tubos roblonados) o bien se sueldan
longitudinalmente. Los de pequeo dimetro pueden fabricarse sin soldadura. Los tubos
pueden soportar altas presiones internas, pero trabajan mal a compresin externa y depresin
interna.
- Aleaciones de resistencia qumica: para fluidos corrosivos
- Hierro: los tubos estn formados por planchas de hierro laminado, doblado y roblonado
longitudinalmente. Se utilizan para presiones medias.
- Amianto-cemento: es un material obtenido por la mezcla ntima y homognea de agua,
cemento y fibra de amianto. Los tubos se fabrican por arrollamiento y compresin simultnea de
la masa mediante cilindros metlicos giratorios. Segn el espesor de la pared se obtiene una
gran gama de presiones.
- Hormign en masa: se utilizan en tuberas que funcionan como canales para agua, sin
presin interna, y donde las pequeas filtraciones al terreno no sean importantes.
- Hormign armado: se fabrican por centrifugacin y tienen armaduras metlicas
longitudinales y transversales. Resisten grandes presiones (ms de 30 atm) y trabajan tambin
bien a compresin. En aguas, se utilizan para pasos de ferrocarriles, carreteras, aeropuertos y
para abastecimiento por la red. Para presiones mayores de 30 atm, se utilizan tubos de
hormign pretensado.
- Aluminio: en instalaciones mviles de riego
-Plstico (PVC, polietileno): para bajas presiones. En estos materiales, el dimetro de
referencia es el exterior.
- Cobre; para calentar o enfriar fluidos.

Dimetro ptimo.

En todas las instalaciones qumicas es necesario trasladar de un punto a otro diversos fluidos,
tanto lquidos como gases a presiones y velocidades muy variables. Ello se realiza mediante
conducciones de forma y tamao diversos cuyos materiales y dimensiones se eligen de
acuerdo con las exigencias de cada caso.

En las Tablas 4.1 y 4.2 se muestran algunos valores tpicos de las velocidades de lquidos y
gases por el interior de conducciones cilndricas.
Tabla 4.1: Velocidades tpicas de lquidos en tuberas (m/s).

El valor aconsejable de velocidad y/o dimetro se puede obtener por una optimizacin de costes:
cuando el dimetro es muy pequeo, el rozamiento de fluido es muy grande y se requiere
energa para bombearlo, mientras que cuando el dimetro es grande, el coste de la instalacin es
mayor. Existe una solucin para el coste mnimo, que en muchas ocasiones ser prximo a los
valores mostrados en las tablas anteriores.

Tabla 4.2: Velocidades tpicas de gases y vapores por tuberas (m/s)

Los tubos se fabrican en dimensiones normalizadas, siendo las normas diferentes para cada
tipo de material (e incluso, sector de aplicacin). Su longitud puede oscilar entre 5 y 12 metros,
aproximadamente. Los dimetros nominales oscilan entre 1/8 y 30 pulgadas (0,32-76 cm.), y
no coinciden por lo general con el dimetro externo ni con el interno. En las tuberas de acero,
para dimetros de 3 a 12 pulgadas, el valor nominal se aproxima al dimetro interno real, y, sin
embargo, en tuberas grandes, de ms de 12 pulgadas, el dimetro nominal es igual al
dimetro externo real. En la Tabla 5.3 se presentan los valores ms frecuentes de los
dimetros de tubera de acero, segn la norma ASA (American Standards Association).

Se pueden considerar las siguientes denominaciones de presiones:

- presin mxima de trabajo: es la mxima que van a soportar las conducciones

- presin nominal, que es la presin de prueba en fbrica que sirve para clasificar los tubos
- presin de rotura, cuando se produce una traccin circunferencial.
El espesor de pared de los tubos se encuentra tambin normalizado, y es variable para cada
dimetro nominal, segn sean las condiciones de presin que vayan a reinar en su interior. La
norma ASA clasifica los tubos por el "nmero de catlogo" que viene definido por la expresin:

P
Numero de catlogo = 1000 S

siendo P la presin de trabajo y S un coeficiente medido en las mismas unidades que P, y que
depende del material de la tubera (est relacionado con la presin que puede soportar dicho
material). Se utilizan diez nmeros de catlogo: 10, 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120, 140 y 160 aunque
los ms frecuentes, en tubos ordinarios son 40 y 80 (al tubo "normal" le corresponde el 40). En
la misma Tabla 4.3 se indican los espesores reales de pared correspondientes a estos ltimos
nmeros de catlogo.

Los tubos de acero que se utilizan para presiones bajas (menores de 70 bar), son los corrientes
(pletina de acero curvada y soldada), y para presiones elevadas se utilizan tubos especiales sin
costura.
Tabla 4.3: Dimensiones de tuberas de acero normalizadas.

CONEXIONES Y ACCESORIOS.

Las conducciones que transportan un fluido de un punto a otro no pueden ser siempre rectas, y
por tanto hacen falta dispositivos que unan tanto tramos rectos como que conduzcan el
fluido a donde es necesario. Se presentan a continuacin estos dispositivos.

Empalme de tuberas.

Los mtodos ms usuales para la unin de las secciones de los tubos son: conexin macho-
hembra (roscado), conexin mediante bridas y soldadura.
Las uniones roscadas son las ms frecuentes en la industria, especialmente en tubera de
pequeo dimetro, ya sea de acero, hierro forjado, fundicin, bronce o plstico.

Las uniones soldadas se suelen reservar para tuberas de instalaciones que operan a presin o
temperatura elevadas, y como norma, para todas las tuberas de dimetro superior a 2 pulgadas.

Otra forma de unir los tubos, especialmente para instalaciones que han de resistir presiones
elevadas, y al mismo tiempo tuberas que han de desmontarse con frecuencia, es la unin
mediante bridas soldadas o roscadas a cada seccin y unidas entre s por sistemas tornillo-
tuerca. Entre ambas bridas se coloca una junta de cierre de un material ms blando que el de la
tubera, que puede ser acero, caucho, amianto. etc.

En la Figura 5.1 se muestra un esquema de una unin mediante bridas roscadas a la tubera.
Cuando se necesita una unin ms perfecta, se modifica la geometra de las bridas de tal forma
que la misma presin que ejercen los tornillos de cierre se reparta en una superficie de
contacto ms pequea, obteniendo una compresin mayor. Un ejemplo de dichas modificaciones
se indica en la Figura 5.2.

El diseo ideal para una junta es aquel en que al aumentar la presin interior, la compresin
de la junta tambin aumenta, obturando mejor las posibles fugas de fluido. Este principio,
esquematizado en la Figura 5.3, encuentra gran aplicacin en el diseo de equipos de alta
presin.

Figura 5.1.: Unin de bridas roscadas.

Figura 5.2.: Unin de bridas roscadas modificada.

 Figura 5.3.: Junta de alta presin.

Accesorios de las conducciones.

Los fluidos que circulan por las conducciones, con frecuencia han de cambiar de direccin,
sufrir estrechamientos, ensanchamientos, ramificaciones, etc. Para ello, existen accesorios de las
conducciones de muy diversas clases, cuyos dimetros y roscas coinciden con los nominales de
las tuberas comerciales. En general, las roscas pueden ser macho o hembra, pudiendo
existir accesorios cuyas dos roscas presenten cualquier posible combinacin: doble macho,
macho-hembra, doble hembra.

Los grupos de accesorios ms importantes son los siguientes (Figura 5.4):

Ramificaciones (tes y crucetas). Pueden tener tres o cuatro salidas, en un mismo

plano o en planos diferentes. Tambin pueden tener alguna salida de tamao diferente a las
otras (ramificacin con reduccin. etc.). Se utilizan para separar una corriente en varias o para
juntar dos corrientes en una tercera, etc.

Figura 5.4.: Accesorios para tuberas roscadas.

Codos. Son accesorios para cambiar de direccin la tubera. Se fabrican de 45
90 con radios pequeo, medio o grande. Al igual que en las ramificaciones pueden darse
codos con reduccin simultnea. Tanto unos como otros presentan generalmente escasa prdida
de carga.
Manguitos. Sirven para unir dos tramos rectos de tubera. Segn sean las roscas de sus
extremos pueden ser doble hembra, doble macho, macho-hembra y con reduccin.
Tapones ciegos. Sirven para cerrar extremos de tuberas. Pueden ser macho o
hembra, en caso de ser roscados. Si la unin a la tubera es mediante bridas, se denomina
brida ciega.
Uniones con tuerca. La unin de dos tuberas fijas, que por tanto no pueden roscarse,
puede efectuarse mediante una unin con tuerca. Consta de dos piezas roscadas que se unen a
los extremos de cada tubera fija, y de una tercera pieza que se acopla tambin mediante rosca
al conjunto, apretando las dos piezas anteriores, que proporcionan el cierre (Figura 5.5).

Figura 5.5.: Unin con tuerca.

Por ltimo, y aunque no se trate propiamente de un accesorio, cabe citar los dispositivos para la
expansin de tuberas. En efecto, en tuberas rectas sometidas a variaciones de
temperatura. Las expansiones y contracciones trmicas del material que podran someter a
tensiones las vlvulas y accesorios, se evitan por medio de curvas en forma de lira en la
tubera, que se repiten peridicamente las veces necesarias. Tambin se pueden utilizar juntas de
expansin con empaquetadura, fuelles, o manguitos de metal flexible.

Ventosas: dispositivos que permiten automticamente la salida o entrada de aire en las

tuberas destinadas a la circulacin de agua.

VLVULAS.

Las vlvulas se pueden considerar como accesorios muy especiales, que sirven para regular o
impedir la circulacin del fluido por la conduccin. Existen numerosos tipos de vlvulas, segn la
finalidad a que se destinen, aunque de una forma general se pueden clasificar en dos
grandes grupos: a) vlvulas de corte de flujo (tambin llamadas "todo-nada") y b) vlvulas de
regulacin. Las primeras se caracterizan por sus dos posiciones extremas de funcionamiento:
totalmente abiertas o totalmente cerradas; aunque en ocasiones se pueda regular groseramente
el caudal de fluido, no estn diseadas para ello. Las segundas, sin embargo,
estn diseadas especficamente para poder regular el flujo, y son de accionamiento ms lento
que las anteriores.

Dentro de los dos grupos citados existen diversos tipos de vlvulas, pudiendo resumirse los
ms importantes en la siguiente clasificacin:

de comp uerta
de bola

Vlvulas de corte del flujo tronco - cnica Smbolo

de marip osa

de retencin *

* Smbolo:

de asiento

Vlvulas de regulacinde diafragma Smbolo:
de aguja

Esta clasificacin no es absoluta, pues en la prctica, una vlvula de compuerta puede servir para
regular de forma aproximada el caudal, aunque desde luego es menos indicada para tal misin
que una vlvula de asiento, por ejemplo.

Antes de pasar revista a cada uno de los tipos citados, se comentar brevemente las partes
principales de que generalmente consta una vlvula (excepto la de retencin): a) rgano de
cierre inserto en la conduccin, que es el que modifica la seccin de paso del fluido al ser
accionado exteriormente; y b) aparato de manipulacin externo que comunica el movimiento de
giro, a travs de un eje, al rgano de cierre. En dicho eje debe existir siempre un sistema de
ajuste entre la parte mvil y la fija que evite las fugas de fluido, pero permitiendo una
aceptable libertad de movimiento al eje. El sistema ms utilizado es el de prensaestopas, cuyo
esquema puede verse en la Figura 6.1. La tuerca exterior oprime a un casquillo prensaestopas, el
cual obliga a la empaquetadura (varios anillos de un material blando y flexible, como tefln,
caucho, amianto, etc.) a comprimirse contra el eje o husillo, evitando posibles fugas. Aunque este
dispositivo no evita completamente las fugas, da muy buenos resultados en la mayora de los
casos. Sin embargo, para el manejo de fluidos txicos o corrosivos, en los que se precisa evitar
totalmente las fugas, existen modificaciones mejoradas de la caja prensaestopas, mediante vaco
en la misma, o por inyeccin a presin de un fluido inerte. Existen adems otros dispositivos
diferentes al prensaestopas, pero basados en el mismo principio, como los diversos tipos de
cierres mecnicos mediante anillos de grafito, etc.

6.1 Vlvulas de corte del flujo.

En este tipo de vlvulas, el rgano de cierre ocupa prcticamente toda la seccin de la

conduccin, de tal forma que al estar completamente abiertas, el fluido no encuentra apenas
estrechamiento alguno, por lo que apenas se producen prdidas de energa mecnica ni
aumento de la velocidad.

Figura 6.1.: Caja prensaestopas. Los tipos ms caractersticos son

los siguientes:

De compuerta. El rgano de cierre es un disco perpendicular a la direccin del flujo

que se mueve verticalmente, sin girar, bajo la accin del husillo. Cuando est totalmente abierta,
deja una seccin de paso igual a la de la tubera, y no produce variacin en la direccin del flujo.
El desplazamiento vertical es rpido, gracias a la acusada inclinacin de los hilos de la rosca del
eje, por lo que son poco apropiadas para regular el caudal. En las vlvulas pequeas el eje y el
volante son solidarios, desplazndose simultneamente al roscar sobre el cuerpo fijo de la
vlvula (Figura
6.2). En las grandes, sin embargo, el eje se desplaza respecto al volante, que tiene la rosca y est
semiunido al cuerpo de la vlvula. Las vlvulas de compuerta son adecuadas para abrir o cerrar
completamente la conduccin.

Figura 6.2.: Vlvula de compuerta: a) cerrada; b) abierta

 De bola y troncocnicas. El rgano de cierre es una bola o un tronco de cono,
respectivamente, con una perforacin diametral de igual seccin que la de la tubera, que se aloja
en una cavidad de igual forma (Figura 6.3). El movimiento completo de accionamiento de la
vlvula es de 1/4 de vuelta, con el que pasan de estar totalmente cerradas a totalmente abiertas.
En esta ltima posicin, como ocurra con las vlvulas de compuerta, la prdida de presin es
muy pequea, y no hay alteracin de la direccin del flujo. Entre la parte fija y la mvil (bola o
tronco de cono) suele existir una junta de material plstico, a fin de mejorar el cierre. Si el ajuste
es muy bueno, puede bastar un agente lubricante, que sustituye a la citada junta. Este tipo de
vlvulas no puede utilizarse a temperaturas elevadas.

Figura 6.3.: Vlvula de bola: a) cerrada; b) abierta.

Vlvula troncocnica: c) cerrada; d) abierta.

De mariposa. El rgano de cierre es un disco de igual seccin que la tubera, que

gira alrededor de su dimetro horizontal (o vertical) accionado por un eje solidario que sale al
exterior (Figura 6.4). Cuando est totalmente abierta, el disco queda en medio de la conduccin,
paralelamente al flujo del fluido. Cuando esta medio cerrada, la presin del fluido sobr el disco
tiende a cerrarla del todo, por lo que el eje debe quedar fijado mediante algn sistema (sistema
tornillo, prisionero, engranajes, etc.). Presentan mayor cada de presin que las
vlvulas de compuerta, y son muy utilizadas para regular de forma grosera el flujo de gases.

Figura 6.4.: Vlvula de mariposa: a) cerrada; b) abierta.

 De retencin. Este tipo de vlvulas, incluido en el grupo de vlvulas de corte del
flujo, podan haberse clasificado realmente en un grupo independiente, ya que su objeto no es
cortar el flujo a voluntad, mediante un mecanismo externo (como las vistas hasta el momento),
sino que su objeto es o permitir el paso de fluido en un solo sentido. Cuando el fluido intenta
retroceder se cierran, bien sea por gravedad o debido a la accin de un resorte que presiona la
pieza mvil. Por tanto, no tienen mecanismo externo para manipular el rgano de cierre. En la
Figura 6.5 se muestran tres de los tipos ms utilizados: de bola, de elevacin y de bisagra.

Figura 6.5.: Vlvulas de retencin: a) de bola; b) de elevacin; c) de bisagra.

6.2 Vlvulas de regulacin.

En las vlvulas tpicas de regulacin, el rgano de cierre es de menor tamao que en las de
corte del flujo, y acta sobre una seccin reducida inferior a la de la tubera. Por ello, provocan
una prdida de presin mayor alcanzndose velocidades tambin mayores. El fluido es
obligado normalmente a cambiar de direccin, debiendo recorrer un camino tortuoso, por lo que
las prdidas de carga permanentes pueden ser considerables incluso a vlvulas completamente
abiertas.

Los dos tipos ms importantes son las de asiento y aguja, por un lado, y las de diafragma, por
otro:

De asiento y de aguja. Son las vlvulas por excelencia para la regulacin del caudal.
En las vlvulas de asiento, el rgano de cierre es un asiento troncocnico o semiesfrico (forma
por la que antes se las llamaba vlvulas de globo), mientras que en las vlvulas de aguja es
una aguja cnica. En cualquier caso, tanto el asiento como la aguja hacen de cierre
apoyndose sobre una base fija en forma de silla alojada en el interior de la conduccin, bien
sea por la unin metal-metal (base troncocnica) o mediante una junta blanda (base plana).

Las vlvulas de aguja regulan muy bien el caudal, aunque slo se utilizan para caudales reducidos.
Existen varias disposiciones de entrada o salida del fluido, que dan lugar a los diversos tipos de
vlvulas: normales, angulares, en Y, etc. En todas ellas el fluido se ve obligado a seguir un
camino tortuoso, por lo que, como ya se ha indicado, la prdida de carga es elevada. En la
Figura 6.6 se muestran algunos tipos de estas vlvulas.
Figura 6.6.: Vlvulas de regulacin: a) de asiento normal; b) de asiento angular; c) de aguja.

De diafragma. Constan de una membrana flexible accionada exteriormente por un

eje mvil, que la desplaza hasta producir el cierre total al entrar en contacto con un saliente
de la pared interna de la tubera. La membrana suele ser de un material elstico, como
caucho, plstico (neopreno), etc., y presenta los inconvenientes de tener una duracin
limitada y resistir presiones no muy grandes. Estas vlvulas son muy tiles en sistemas
hermticos, ya que no hay contacto del fluido con las partes exteriores. Son especialmente
adecuadas para controlar el caudal de fluidos con slidos en suspensin, pudindose instalar en
cualquier posicin. En la Figura 6.7 se muestra un esquema de esta vlvula.

Figura 6.7.: Vlvula de diafragma.

PRDIDA DE ENERGA MECNICA DE ACCIDENTES EN CONDUCCIONES.

En las conducciones cilndricas rectas se ha visto que el fluido pierde energa mecnica por
rozamiento y friccin en las paredes de la conduccin, cuyo valor viene dado por la ecuacin
de Fanning. Estas prdidas tienen lugar teniendo en cuenta que las lneas de flujo del fluido
siguen una trayectoria totalmente recta. Se ha visto que en todos los sistemas de
conducciones es preciso que haya una serie de accesorios, que hacen variar las lneas de flujo del
fluido, distorsionando la uniformidad de la corriente, aumentando la turbulencia donde estn
estos accesorios. Esto implica que, necesariamente, se produzcan nuevas prdidas de energa
mecnica, que sern mayores tanto mayor sea la perturbacin introducida en ese punto. Por ello,
las prdidas de energa mecnica provocadas por estos accesorios se suelen denominar prdidas
menores a causa de que su valor, para cada accidente, suele ser pequeo. Sin embargo, la suma
de estas pequeas prdidas puede adquirir importancia y suponer un elevado porcentaje de la
prdida total.

Las prdidas menores se suelen calcular por alguno de los dos procedimientos empricos
siguientes:

a) mediante bacos de doble entrada en los que en uno de los ejes se busca el accidente en
cuestin y en otro el dimetro de la conduccin en la que va intercalado. Uniendo ambos puntos
con una recta, sta corta al eje central en un punto que determina la longitud de tubo recto de
igual dimetro, que producira una prdida de carga anloga a la del accidente. Esta longitud se
denomina "longitud equivalente" del accidente. Basta luego aadir esta longitud equivalente a la
longitud de tramos rectos en la ecuacin de Fanning para calcular la prdida de energa
correspondiente al sistema.
b) si el rgimen es turbulento, como es lo ms frecuente, se puede calcular segn la ecuacin
2
V
F K (7.1)
2

en la que K es una constante caracterstica de cada accidente y V es la velocidad del fluido,

calculada de acuerdo con las normas que se indicarn ms adelante.

Para rgimen laminar, Crane propone la siguiente relacin emprica:

L Re L
(7.2)
D l 1000 D t

donde el subndice 1 se refiere a 1a longitud equivalente (expresada en dimetros de tubo)

para rgimen laminar, si Re < 1000 y el t a la longitud equivalente (expresada en dimetros de
tubo) para rgimen turbulento.

En la Tabla 7.1 se aparece una relacin de valores de K para distintos accidentes, as como
algunas longitudes equivalentes. En la Figura 7.1 aparece un baco de estimacin de
longitudes equivalentes.
Tabla 7.1.: Valores de K de la ecuacin 7.1 para distintos accidentes y algunas longitudes equivalentes.

Accidente K L.E.* Velocidad

2D1
2
2
1 2 1
D2 medida en el
tubo estrecho
Ensanchamiento
V1

2
1

Estrechamiento " "

Entradas

-encaonada 0.78 la del tubo

-cantos vivos 0.50 "

-ligeramente

redondeada
0.23 "

-bien redondeada

0.23 "

* (nmero de dimetros)
Error! No se encuentra el origen de la referencia.: Continuacin.

Accidente K L.E* Velocidad

Salidas

-encaonada 1.00 la del tubo

-cantos vivos 1.00 "

-redondeada 1.00 "

codo de 45

-standard 0.35 la del tubo

-radio medio (33,

34, 39, 40, 41)
0.30 15.0 "

-gran curvatura (33)

0.20 10.0 "

codo de 90

-standard 0.75 la del tubo

-radio medio (33,

34, 40, 41, 42, 43)
0.75 37.5 "

-gran curvatura (33,

34, 39, 40)
0.45 22.5 "

-pequea curvatura 1.30 "

* (nmero de dimetros)
Error! No se encuentra el origen de la referencia.: Continuacin.

Accidente K L.E* Velocidad

codo de 90

-A escuadra 1.20 60.0 "

"U" de retorno (180) (33, 1.50 75.0 la del tubo

34, 40)

Uniones y acoplamientos 0.04 2.0 la del tubo

(33, 41)

T standard

-con la bifurcacin cerrada la del tubo

0.40

-usada como codo

1.00 "

-con divisin del caudal la de la corriente

principal
1.00

-Entrada rama la del tubo

perpendicular (39)
1.80 90.0

-Salida rama 1.20 60.0

perpendicular (39)

unin roscada 0.04 la del tubo

manguito de unin 0.04 la del tubo

vlvula de compuerta (39,

41, 44)

-abierta 0.17 8.5 la del tubo

-3/4 abierta 0.90 45.0 "

-1/2 abierta 4.50 225.0 "

-1/4 abierta 24.0 1200.0 "

* (nmero de dimetros)
Error! No se encuentra el origen de la referencia.: Continuacin.

Accidente K L.E* Velocidad

vlvula de diafragma(45)

-abierta 2.30 115.0 la del tubo

-3/4 abierta 2.60 130.0 "

-1/2 abierta 4.30 215.0 "

-1/4 abierta 21.0 1050.0 "

vlvula de asiento(41,42)

cncavo -abierta 6.00 300.0 la del tubo

-1/2 abierta 9.50 475.0 "

complejo -abierta 6.00 300.0 "

-1/2 abierta 8.50 425.0 " plano -

abierta 9.00 450.0 "

-3/4 abierta 13.0 650.0 "

-1/2 abierta 36.0 1800.0 "

-1/4 abierta 112.0 5600.0 "

vlvula angular abierta la del tubo

(39, 41)
2.00 100.0

vlvula en Y abierta (39,

44)
3.00 150.0 "

vlvula de retencin (39,

41, 44) (abierta)

-de charnela 2.00 100.0 "

-de disco 10.0 500.0 "

-de bola 70.0 3500.0 "

* (nmero de dimetros)
Error! No se encuentra el origen de la referencia.: Continuacin.

Accidente K L.E* Velocidad

vlvula de bola o macho

(29)

=5
0.05 2.5
10
0.29 14.5 la del tubo
20
1.56 78.0
40
17.3 865.0
60
206.0 10300

vlvula de mariposa (29)

=5 0.24 12.0

10 0.52 26.0

20 1.54 77.0 la del tubo

40 10.8 540.0

60 118.0 5900.0

vlvula de fondo (41) 15.0 750.0 la del tubo

caudalmetros mecnicos

-de disco 7.00 7.00 la del tubo

-de pistn 15.0 15.0 "

-rotatorio 10.0 10.0 "

-de turbina 6.00 6.00 "

* (nmero de dimetros)

Perry, R.H.; Chilton, C.H. (eds). "Chemical Engineers' Handbook" 5 ed. Mc.Graw-Hill, 1973.
Figura 7.1.: Prdidas menores: baco de estimacin de longitudes equivalentes.
Conclusin

Bibliografa