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15 de junio de 1953 se crea ARS bajo dependencia del ministerio de marina, en su extensa
trayectoria construyo buques cargueros, petroleros y graneleros, aso como motores gras, y
equipamiento para ferrocarriles argentinos.
El justicialista sport producido por IAME es el 2do auto del mundo fabricado con plstico
reforzado.
Por decreto fue creada la fabrica de motos puma, inicialmente produca unas 400 motos
mensuales que se vendan a $6500 contra los $9500 de una moto similar importada.
Porsche Justicialista-
declarado de inters
histrico
Posted on 20 agosto, 2015 by Willy
Porsche
Teram Puntero 1958/63
Es extrao que en 1948 en pleno auge de
una poltica proteccionista de la Industria
Argentina y sobre todo en el rubro automotriz
se permitiera la importacin de vehculos del
exterior, mas precisamente de Porsche.
Tal vez, al ser unidades de competicin, fue
por una necesidad de incentivar el deporte
motor que no poda ser nutrido de
los vehculos fabricados en Argentina. Aunque
tambin podra ser por los acuerdos
de cooperacin mutua que
tenia Ferdinand Porsche con el gobierno
delGral. Peron.
Es as como la empresa TERAM (talleres
especializados reparaciones autos y motores)
fundada por Pedro Daverda y Federico de
Boucourt se encuentra en ese momento
beneficiada por la representacin en
nuestro pas de la automotriz alemana y
por consiguiente la autorizacin para importar
tales unidades.
Teram chapa
identificaroria
Aprovechando ese permiso trajo un Porsche
356 Speedster y posteriormente ingresaron
lascoupes 356. Todos estos con destino
deportivo.
Institec Gran
Sport -
Justicialista V-8 -
1954
Zelucash - Celulares
ZeluCash.com/Celulares
Un heroico sobreviviente
Desaparicin y resurreccin
Caractersticas tcnicas
Motor
Dimensiones
Performances
EL FALCON , VALIANT
CHEVROLET 400
Y EL RAMBLER CLASSIC
1956 IKA
1959- RENAULT
1882- RIGOLLEAU
https://www.youtube.com/watch?
v=UvIxlTBxd6M
1921
1941
Se inicia en Rigolleau, por primera vez en el pas,
la fabricacin de tubo neutro. Instalndose en la
calle Zaraza de la Capital Federal, la primera
planta de ampollas para productos medicinales,
con ms de treinta mquinas fabricadas en sus
propios talleres de la planta de Berazategui.
1952
Durante 1952 se firma un acuerdo con Wheaton
Glass C.O. de EE.UU., en virtud del cual se da
comienzo a la fabricacin de frascos para
antibiticos inyectables, siendo la primera vez
que se logra producir en el pas este tipo de
productos.
1966
Este ao fue el protagonista de la gestacin del
proyecto para la construccin del horno 31; que
se dedicara posteriormente a la fabricacin de la
vajilla de vidrio. Para ese ao Rigolleau contaba
con un dotacin de dos mil ochocientos cinco
trabajadores. Este mismo ao se inicia con el
proyecto de la nueva planta de composicin y
tambin con el montaje de una mquina de vasos
importada Hartford 28.
1978
Se instala la lnea de templado de vajilla de mesa,
la que le confiere una resistencia mecnica muy
alta y los hace casi irrompibles. Este equipo fue
importado de Blgica, denominandose lnea
Kiln. Las marcas Cotidien, Tojours, Eternelle,
Centuria y Regs pasan a liderar el mercado de las
vajillas templadas
988
A los efectos de lograr una mayor productividad
en el rea de revisacin de botellas de cerveza de
litro, se incorpora una encajonadora automtica
dejando las tareas ms pesadas a una mquina.
Estas mejoras adems llegan a las lneas de
frascos colocando ms paletizadoras y mejorando
la productividad.
1999
2005
Frente a la demanda creciente de vidrio a nivel
global, Rigolleau decide este ao la
reconstruccin del horno 1, amplindose a 280
toneladas diarias de produccin e instalando tres
lneas de fabricacin de ltima generacin. Este
horno pasar a atender las necesidades del
mercado de envases para alimentos
principalmente, siendo Rigolleau lder en esta
categora.
2014
Se observa un mercado cada vez ms
demandante, que adems pide cosas nuevas y
diferentes apareciendo formas no tradicionales,
en mermeladas, cafs, vasos y hasta en la
cervezas.
Se pone en funcionamiento una lnea para
realizar copas automticas. Lo que nos permite
ser los primeros en el pas en realizar y lograr
este proceso.
Hacia fines de ao, instalamos una nueva
mquina de fabricacin de vasos, que nos
permiti incrementar sustancialmente la
capacidad productiva.
Corra el ao 1882. Len Rigolleau, adquiere una planta industrial, en la calle Belgrano 3250 de la
ciudad de Buenos Aires, con el modesto objetivo de producir tinteros. La aspiracin era de difcil
concrecin, ya que la materia prima, por ser ntegramente importada, inclusive la arena, no se
tena siempre a disposicin, por lo cual deba esperarse el arribo de los embarques, con las
dificultades del traslado, ms la falta de personal especializado. Ni bien se tena noticias de la
llegada del material, sala inmediatamente por las calles un peoncito montado sobre un burro
informando a los operarios que ya podan ir al taller. Gastn Fourvel Rigolleau, sobrino de Len
Rigolleau, decide viajar a Francia para contratar el personal necesario, crisoleros formados en esta
milenaria artesana. Se agrega ms tarde un grupo belga. A lo largo de ms de cien aos ellos o sus
descendientes continuaron su labor, desde 1906 en la planta de Berazategui, en la provincia de
Buenos Aires. Se inicia a partir de entonces una simbiosis entre empresa y poblacin,
prcticamente absorbida por una fuente de trabajo segura.
En 1900 se producan 2000 botellas diarias, cifra que se fue elevando hasta alcanzar hacia 1970 los
500 millones de unidades anuales. Se aumenta la frecuencia de trenes, y por medio de una
extensin de vas se facilita sus tareas de descarga en la planta. Se forma a su amparo una
poderosa industria subsidiaria en los rubros de matricera, fundicin, grabado y pulido de moldes.
Pasan los aos. Llegamos a la tristemente famosa crisis del 30. Y como si desafiara esa situacin
Len Fourvel-Rigolleau, considerado por algunos un soador incorregible, y por otros un
deschavetado, como dice el mismo Texier- ex presidente de la firma, quien estuvo en la misma
desde 1917- propone y lleva a cabo dos proyectos que por s solos hablan de su fe en el futuro del
pas: la fundacin del club en Berazategui para el personal, y la creacin de una Seccin Artstica.
Para este ltimo fin se pone en contacto con Lucrecia Moyano, quien se entusiasma con la idea. Es
as que hacia 1932 les vemos afanados, junto con Tellier, buscando artesanos, preparando
materiales, diseando, estudiando posibilidades, sacrificando sbados y domingos, contagiando a
los obreros en esa locura, a tal punto que les rogaban participar en esos das de creacin. Como
maestro vidriero estaba Luis Pierrot.
http://www.taringa.net/posts/autos-
motos/8838473/Los-autos-argentinos-y-el-
arte.html
COCHES ARGENTINOS
>>>>Los modelos Valiant III y IV -modelos que correspondan a los Dodge Dart de
1963 y 1966, respectivamente- fueron fabricados por Chrysler Argentina entre 1963 y
1969, con una produccin entre ambos modelos de unas 39.500 unidades. "Es un
automvil demasiado veloz para el hombre que no le interesa manejar bien. No
obstante, la suspensin y amortiguacin reforzada le dan algo del aire Gran Turismo
que busc la fbrica", dijo la revista Parabrisas del Valiant IV GT.
Evaluacin
Motor 78,3 Manejo sinuoso 63,3
Frenos 50,0 Consumo 46,6
Cambios 45,0 Visibilidad 61,6
Suspensin 63,3 Terminacin 63,3
Estabilidad 56,6 Esttica 61,6
Capacidad interior 56,5 Confort 70,0
Capacidad bal 83,3 Accesibilidad 61,6
Aceleracin 88,3 Controles 65,0
Manejo ciudad 58,3 Accesorios 66,6
Manejo llanura 71,6 Promedio 62,67
El Detalle que Ms nos Gust: Aceleracin (3 votos)
El Detalle que Menos nos Gust: Tenida en sinuoso (2 votos), Frenos (1
voto)
1ra 3,02 a 1
2da 1,76 a 1
3ra 1,00 a 1
MA 3,95 a 1
1ra 9,99 a 1
2da 5,82 a 1
3ra 3,31 a 1
MA 13,07 a 1
Chrysler Fevre Argentina S.A. present los renovados Valiant IV. Ahora son cuatro los modelos
ofrecidos. Recientemente fue incorporado el Valiant Standard, con un menor precio de venta que el
Valiant IV, un tapizado menos costoso y sin las opciones de lujo de este ltimo. La planta motriz
sigue siendo el Slant Six con 7,3 a 1 de compresin y 137 HP a 4.000 rev/min. En el motor del
Valiant IV y del Coronado se introdujeron modificaciones de detalle que se traducen en un
incremento de la potencia. Un distribuidor de nuevo diseo reduce las posibilidades de prdidas de
corriente por induccin, generalmente motivadas por recalentamiento, desgaste y suciedad. Con
pistones para alta compresin se llev la relacin a 8,4 a 1. Un nuevo rbol de levas, con un cruce
de 16 mejora las caractersticas de alimentacin del motor. La fbrica explica que estas mejoras se
traducen en economa de operacin y aumento de potencia, que ahora es de 145 HP a 4.000
rev/min, habindose llevado el par motor mximo a 215 lb/ft a 2.400 rev/min. En el motor del Gran
Turismo lleva un nuevo carburador de dos bocas con cebador automtico y difusores de 36 mm de
dimetro (aproximadamente). El cruce del rbol de levas del Valiant GT es de 26 y tambin
incorpora un nuevo distribuidor.
Adems de las lacas acrlicas pastel ofrecidas hasta ahora, los Valiant de la nueva serie presentan
una gama de seis colores metalizados brillantes. En el interior se han modificado los tapizados, que
ahora se ofrecen en nuevos tonos y diseos diferentes, que insinan, mediante almohadillados en
relieve, una divisin en cuatro butacas, a pesar de que la capacidad sigue siendo de seis personas.
Se trata en general de cambios menores de detalle que actualizan este modelo que tantos adeptos
tiene en nuestro medio, pero sin desactualizar los modelos anteriores. Con esto se consigue
mantener el valor de reventa de los autos de la marca.
Test del Valiant IV
PARABRISAS, Enero 1968
1ra 2,797 a 1
2da 1,551 a 1
3ra 1,000 a 1
Marcha atrs 3,796 a 1
La relacin del eje trasero es de 3,07 a 1, sensiblemente ms larga que la que viene
provista en el Valiant IV GT. Del uso de la caja de velocidades surge una
conclusin. La segunda es muy corta y si en el caso de manejo ciudadano resulta
conveniente, en la ruta crea cierto tipo de problemas. Hoy los camiones y los
mnibus de larga distancia andan muy ligero y la segunda del Valiant IV se pone
difcil arriba de los ochenta o noventa kilmetros por hora. A esa velocidad, la
reprise del auto en tercera no es lo que no hubiera querido. Andando ms rpido,
esta circunstancia deja de ser tan notable. el embrague fue encontrado muy celoso,
mereciendo mucha atencin de parte del conductor, aunque el hecho de ser celoso
significa que es liviano, otra virtud ms para sumarla a las de manejo en ciudad.
La suspensin delantera es independiente, con barra de torsin como elemento
propio y amortiguadores telescpicos hidrulicos. Atrs, el convencional eje rgido
sostenido y suspendido por el ms convencional an juego de ballestas
longitudinales semielpticas. El equilibrio de la suspensin est bien logrado, en
cuanto al ineludible compromiso de conciliar un blando andar para la ciudad y una
suspensin ms firme para la ruta. En el caso del Valiant IV testeado, la
suspensin se comport en forma correcta, absorbiendo sin mayores problemas
nuestros estupendos baches ciudadanos y, a la vez, proveyendo una confortable
marcha en ruta hasta 130 km/h. La diferencia de peso entre el automvil cargado
(cinco-seis pasajeros) y liviano (dos pasajeros) no alcanza a marcar una diferencia
apreciable en el comportamiento de la suspensin, que permite viajes a la
banquina y muchos pozos tomados ligero.
En el rubro controles incluimos aquellos visuales, es decir, lo que comnmente
se da en llamar instrumental. Todos funcionaron correctamente, pero el tirete de
conexin de luces se confunde a menudo con el limpiaparabrisas, que se sale de
lugar. Lamentamos la ausencia de luz de guio, aunque no est dentro de los
cnones americanos. Los instrumentos visuales estn bien dispuestos y no queda
ninguno fuera de la direccin normal de la vista del conductor. Aplaudimos el
ampermetro y ms an el alternador, que da mucha seguridad por su capacidad de
reponer la carga de la batera andando a baja velocidad. Los pedales estn
espaciados al estilo americano; esto quiere decir que no existe la posibilidad de
apretar dos, por descuido al mismo tiempo. En realidad el instrumental es
ortodoxo, en diseo y estilo; luego, resulta funcional y cmodo.
La aceleracin es, para resumir el concepto, discreta. Para un automvil de su
precio y de su tamao no llega a la frontera que separa lo discreto de lo brillante.
Hemos obtenido marcas de 0 a 100 km/h que nos dan un promedio de 15
segundos. Creemos que otra unidad tal vez podra superar esas marcas.
Consideramos de todas maneras que de acuerdo con su peso y con los HP
declarados por la fbrica, la cifra de aceleracin debiera mejorarse. La aceleracin,
tomada as en fro como de autdromo, no traduce, salvo idealmente, lo que
sucede en la calle, en el pique de la luz verde, en que nadie se tira a acelerar a
fondo. Por eso es que los Valiant son autos de punta en la ciudad, ayudados en
los primeros metros de la acelerada, que los hace realmente rpidos, por el par
motor que se obtiene a bajas revoluciones. En la ruta, en la gama de velocidades
que va desde los setenta a los cien km/h, la respuesta al acelerador es lenta y sobre
todo alrededor de los noventa km/h, en que se est entrando en el lmite de la
segunda velocidad.
El consumo de nafta, los kilmetros de camino que el automvil recorre por litro
de combustible, cualquiera sea la velocidad a que circula, es una funcin que no
debe ser tomada sino a ttulo comparativo con vehculos de prestaciones similares.
En este orden de ideas, el Valiant IV es econmico. A velocidades del orden de los
120 km/h, el consumo de combustible arroja una medicin de 5,1 kilmetro por
litro de nafta (102 km con 20 litros, siguiendo el sistema de las latas de nafta).
Esto sucede con cinco-seis personas y equipaje. A 100 km/h, la cantidad de
kilmetros a recorrer con un litro de nafta asciende a 5,9 (118 con 20). En ciudad
es donde el consumo resulta ms variable, dependiendo de la forma en que se
maneja. La bomba de pique del carburador entrega un generoso chorro de nafta
cada vez que se presiona el acelerador con intenciones aviesas, y eso cuesta.
Manejando tipo taxmetro se pueden conseguir marcas de 6 km/h.
A pesar de su enorme desarrollo, la industria americana del automvil y por ende
las proyecciones de ella, siguen considerando los frenos del automvil como una
cuestin secundaria de seguridad. Los diseos de sistemas de freno en los
automviles de produccin masiva pagan el impuesto interno de fbrica al dios de
la reduccin de costos, en mayor medida que otras partes constitutivas del
automvil, que hacen a la esttica. Los sistemas de campana de fundicin, sin
posibilidades de enfriamiento, como en el caso Valiant y tantos otros de
produccin nacional, tienen serias limitaciones, que no son notables en el trnsito
ciudadano, para el cual se bastan, pero s en las circunstancias extremas. El Valiant
IV testeado tena servo freno, aparato que mediante vaco ayuda en la tarea de
presionar el pedal. Este servo no permite el retorno del pedal a la velocidad
requerida, sobre todo en frenadas de mucho apuro en que para impedir el
desplazamiento lateral del vehculo es imperativo accionar el pedal en forma
rpida y continua.
El pblico, en su expresin masiva, est acostumbrado ya a los autos grandes. En
ciudad anda cmodo. El sistema de direccin, tal vez demasiado multiplicada para
mentalidades deportivas, ayuda en las maniobras de estacionamiento y no impone
demasiado esfuerzo en el trnsito ciudadano. La reduccin de la segunda
velocidad hace que con esta marcha se cubra una zona de velocidad que en otros
autos de la competencia directa exige un urgente pase a primera. La tercera
(directa), si no se la apura, sale tambin de abajo y sirve para transitar suave
cantando bajito. En caso de necesidad de aceleracin, si el que maneja puede
conectar la primera sin hacer demasiado escombro (lase: no sincronizada), el auto
sale allegro con brio.
A pesar de ser un auto grande, el rea de puntos no visibles es reducida en
proporcin al tamao. En el caso del valiant GT, con la misma carrocera y
disposicin general de elementos, la visibilidad se notaba restringida con respecto
a este modelo, por la altura del cojn del asiento. Al subir ste, las zonas oscuras se
reducen. La altura inferior del techo permite un cojn ms alto an. El parabrisas
es casi plano, con lo que coloca en la tendencia moderna de diseo, que va hacia
un plano frontal de vidrio en lugar de las excesivas curvaturas que slo consiguen
deformar la imagen del rabo del ojo. Con el asiento del conductor corrido
completamente hacia atrs, el parante izquierdo cae dentro de una zona de
visibilidad muy importante y para ciertos conductores resulta molesto. El parante
existir hasta que se logre una burbuja de vidrio sin distorsiones, resistente al
impacto, atrmica, filtrante de radiaciones cercanas al infrarrojo, bonita y por
sobre todas las cosas, barata. Hasta entonces nos resignamos al incmodo parante
del lado izquierdo. Hacia atrs, con el auxilio de los costados rectos, la visibilidad
es buena. El espejo retrovisor interior permite ver la lnea del horizonte, cosa que
automviles europeos slo lo logran con virtuosismo de diseo, porque es muy
difcil reemplazar el tamao por otra cosa.
La comodidad o incomodidad de un viaje en ruta depende en gran manera de
conservar o no al automvil dentro de sus lmites naturales. En velocidades de
alrededor de los ciento veinte por hora, el Valiant IV responde con toda correccin,
en lo que sea a estabilidad en recta, tenida en curva, etc. De all para arriba, sin
llegar a lmites-lmites, el auto exige ms atencin de parte de su conductor y
una mayor anticipacin en las contingencias de la marcha, en los frenados, en los
sobrepasos, en las curvas, etc. La posicin de manejo es cmoda, ubicada siempre
dentro del diseo americano, porque tiene la virtud de poner el plano vertical del
volante ms o menos cerca del de los pedales. El accionamiento de la palanca del
cambio es suave y neto, con correcta ubicacin de las marchas y como sucede en
casi todos los diseos americanos, el taco y punta se realiza con toda facilidad, si
uno tiene la precaucin de apretar el freno con el taco.
Las escobillas del limpiaparabrisas tienen un diseo especial desarrollado por
Chrysler en 1962 que hace que se peguen al vidrio, permitiendo barridos eficaces
a altas velocidades. Hemos probado automviles ms veloces que al no tener este
dispositivo u otro similar, provean un barrido deficiente andando ligero.
Este automvil fue en su pas de origen un compacto grande, cuando la
competencia entre marcas y el sentir del mercado comprador dej de encandilarse
con la idea de un auto chico por fuera y grande por dentro, idea que no fue nada
ms que eso, solamente idea, porque un compacto chico es chico por fuera y por
dentro tambin, por lo menos al uso americano. Ergo, los compactos se hicieron
ms grandes y nuestro Valiant IV es el exponente casi primario de la tendencia.
Seis pasajeros, si no son muy gordos, pueden ubicarse con relativa comodidad y la
cantidad de nios que entra es bastante importante. El bal tambin es generoso y
la rueda de auxilio, bajo el nivel del piso, no impide la estiba de gran cantidad de
valijas, bales y hasta alguien que quiera entrar colado a algn lado.
Correcta terminacin, en pintura y en tapicera, tanto como en detalles de
vaguetas, colizas y todo ese tipo de cosas que se llama trim y que si no est bien
sujeta se cae. No se cay nada. Los cierres de cap y puertas revelan un consciente
trabajo de ajuste, y en los lugares en que un ojo algo experimentado esperara
encontrar masilla o estao agazapados debajo de la pintura, no hay nada ms que
base y chapa estampada.
El Valiant IV es lo que se dice un auto liviano. Liviano el volante, los frenos, el
embrague, liviano para manejar. No llega a ser femenino, pero s muy suave.
Bien terminado y silencioso, cubre un mercado ms ciudadano que rutero.
Evaluacin
Motor 70,0 Visibilidad 75,0
Transmisin 50,0 Manejo ciudad 80,0
Frenos 50,0 Manejo ruta 70,0
Suspensin 75,0 Capacidad interior 65,0
Controles 75,0 Terminacin 90,0
Aceleracin 60,0 Promedio 69,16
Consumo 70,0
El Detalle que Ms nos Gust: Suspensin (2 votos), Alternador 81
voto)
El Detalle que Menos nos Gust: Frenos (1 voto), 2 corta (2 votos)