UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

Facultad de Ciencias de la Ingeniera e Industrias

Autotrnica Prctica N
10

ESTUDIANTE (S):
Fausto Acero
Michael Snchez
NIVEL: 7TD
David Toro
Helmer Andrade

FECHA PRCTICA 2017 01 - 16 FECHA Informe: 2017 01 - 22

TEMA: Actuadores para la presin de combustible.

1. OBJETIVO:

Conocer el funcionamiento de los componentes que incurren en la generacin de

presin de combustible, y con los equipos de diagnstico recolectar datos y graficas
e interpretarlos y determinar su respectivo funcionamiento.

2. CAMPO DE APLICACIN:

El circuito de alta presin del sistema de inyeccin directa de gasolina est

alimentado por una bomba de alta presin que comprime el combustible hasta el
nivel que precisa el ral. Los inyectores conectados al ral de combustible dosifican y
atomizan el combustible de forma extremadamente rpida y a alta presin para
permitir la mejor preparacin de la mezcla directamente en la cmara de combustin.

En vehculos con inyeccin indirecta esta presin es menor y se encuentra entre 4 y

6 bares con lo cual el sistema de combustible al no necesitar inyectar a presiones
tan elevadas, puede funcionar sin problemas.

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3. DEFINICIONES:

Atomizacin: La atomizacin del combustible lquido consiste en pulverizarlo en

pequeas partculas en una masa de aire, con lo cual se forma una mezcla
gaseosa.
La atomizacin consiste fundamentalmente en dividir cada cm3 de combustible
lquido en alrededor de 7 millones de gotitas del tamao mnimo posible.
Presin: Es una magnitud fsica que mide la proyeccin de la fuerza en direccin
perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cmo se aplica una
determinada fuerza resultante sobre una lnea.

4. EQUIPOS Y MATERIALES:

Materiales Equipos Materia Prima

Puntas de prueba Escner Automotriz
Osciloscopio
Vehculo

5. PERSONAL REQUERIDO:

La prctica correspondiente a actuadores de al presin de combustible ser

realizada por los estudiantes de ingeniera automotriz los cuales ya tienen
conocimientos previos al funcionamiento y diagnstico de dichos actuadores, y en
esta prctica debern aplicarlos para analizar el comportamiento del sistema de alta
presin en la alimentacin del motor a inyeccin.

6. CONDICIONES DE SEGURIDAD:

Mantener el rea a trabajar libre de cables, que puedan provocar lesiones.

Hacer un buen uso de las herramientas manuales. El mal uso de
herramientas manuales es una causa principal de accidentes.
Siempre transportar la herramienta e instrumentos de forma segura.
Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las
herramientas y tiles de trabajo, una vez que finaliza su uso.
No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen lquidos.
Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes
adecuados.
El equipo de proteccin personal debe ir acorde a la actividad a realizar

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No se usen trajes de mecnico sucios. Debern de estar exentos de aceite,

grasa, o combustible, para evitar irritaciones en la piel o severas
quemaduras si una chispa los enciende.

7. INSTRUCCIONES:
Para la prctica correspondiente al osciloscopio:
1. Ubique el actuador que regula la presin de combustible.

El motor N4 y la maqueta didctica en el cual se iba a realizar la prueba de presin de

combustible carecan del regulador de presin de combustible, con el cual el retorno ha
sido suspendido.

2. Identifique qu funcin que cumple cada uno de los cables del actuador,
tablelos con su color y su funcin (si es elctrico).

En esta ocasin el actuador no es accionado elctricamente, es accionado por el

vaco que se genera en el colector de admisin, con este antecedente de los ha
facilitado la suspensin de dicho actuador.

Regulador de
presin de
combustible.

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3. Determine si existe un sensor de presin de combustible en el riel de

combustible.

No se encuentra equipado con este sensor

4. Determine el rel que enciende la bomba.

El motor N4 no posee la conexin de un rel, que comande la bomba de combustible y

en la maqueta no se pudo visualizar ya que las conexiones han sido modificadas.

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5. Realice un diagrama del sistema de alimentacin de combustible.

6. Determine si el escner tiene la opcin de mirar la presin de combustible.

De ser el caso observe si la presin aumenta al aumentar las rpm del
motor.

Con el manmetro se puede medir la presin de gasolina, pero si no contamos

con dicho instrumento tambin se puede realizar con el escner pero solo
podemos ver si la bomba y el rel se activan, salvo si el sistema est equipado
con el sensor de presin en la riel de inyectores, y la presin debe subir con
forme conforme las rpm aumentan.

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8. CUESTIONARIO:
Por qu la presin de combustible debe ser constante?

La presin de combustible debe ser contante debido a que una elevada presin daara
los componentes del sistema y una baja presin no abastecera la cantidad de combustible
en el motor.

El propsito del sistema de suministro de combustible es entregar el volumen adecuado

de combustible a la presin correcta.

Si la presin de combustible no es regulada por un elemento adicional, qu

tipo de estrategia utilizara para controlarla?

Si no se cuenta con un regulador de presin externo, el sistema controla la presin

mediante el cambio de velocidad de la bomba de combustible as se reduce la presin y
no se fuerzan los elementos del sistema de combustible.

El sistema de suministro de combustible sin retorno se adopt debido a que reduce las
emisiones de evaporacin de combustible ya que no devuelve al tanque combustible
calentado. En el sistema de retorno de la entrega de combustible, el combustible calentado
por el motor regresa al tanque de combustible y que tiene combustible ms tibio creando
ms vapores.

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Cul es el problema de que exista aire en sistema de combustible?

Una caracterstica de los fluidos es que son incomprensibles al contrario que el aire, esto
provocara una errada presin adems de que el motor le costara mucho ms encender
hasta eliminar el aire en el sistema de combustible.

Qu sistema puede impedir el accionamiento de la bomba de combustible?

Los sistemas antirrobo ms modernos pueden anular el encendido de la bomba de

combustible como una seguridad ms al vehculo inmovilizndolo de la mayora de las
tcnicas de antirrobo.

Realice un flujograma del diagnstico con multmetro, osciloscopio y escner

de un sensor de oxgeno.

9. BIBLIOGRAFA:

e-auto. Recuperado el 22 de enero del 2017 de: http://www.e-

auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=2