Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ing. Mecnica

Lic. Mecnica Automotriz
Motores Gasolina
Profesor Ricardo A Reyes
Gasolina 3
Anel A. Salas I.
8-928-1238
quirozant.98@gmail.com

Resumen: Durante su funcionamiento, las bujas deben ofrecer las mximas prestaciones: deben encenderse de un modo seguro en
todas las situaciones y garantizar un correcto encendido en fro y un funcionamiento sin interrupciones incluso con una carga elevada
contribuyendo a un encendido ptimo y, por tanto, poco nocivo. Para conseguir un encendido ptimo, se llegan a alcanzar
temperaturas de hasta 3000 C, presiones de hasta 50 bar y tensiones de hasta 40000 en la cmara de combustin. Los factores
qumicos tambin exigen mucho a la buja. Se trata en definitiva de un enorme trabajo pesado que las bujas deben realizar durante
muchos miles de kilmetros.
Palabras Claves: Disposicin de arranque, vida til, potencia, consumo y comportamiento
de gases de escape del motor.

1. Introduccin
La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxgeno en los cilindros, mediante una chispa,
en un motor de combustin interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto
funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustin/expansin del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos
(2T) como de 4 tiempos (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

2. Parte
La figura 1 muestra una buja simple seccionada para ver sus elementos internos.

En un cuerpo de acero hueco roscado exteriormente en el extremo inferior y provisto

de un hexgono de apriete, se coloca un aislador de cermica (porcelana) que ocupa
todo el interior y se prolonga hacia arriba cubriendo un ncleo conductor que va desde
una terminal de conexin para el cable del distribuidor (arriba) hasta un pequeo
conductor inferior, nombrado en la figura como electrodo central, hecho de un
material resistente a la corrosin (aleaciones de nquel) capaz de soportar la
inclemencias del ambiente.

El aislador de cermica es monoltico, y se coloca dentro del cuerpo de acero, asentado

sobre una junta refractaria en el apoyo inferior en el cambio de seccin a la parte
roscada. Este aislador cubre todo el electrodo central, incluyendo el inserto
anticorrosivo final, del cual solo sobresale una pequea porcin. Entre esta porcin
sobresaliente y el electrodo de tierra soldado al cuerpo de acero y construido tambin
de material resistente al ambiente de trabajo, salta la chispa de ignicin del
combustible en la cmara de combustin.
Figura 1
3. Principios
La funcin de la buja de encendido es conducir la corriente eltrica hacia el interior de la cmara de combustin,
convirtindola en una chispa para inflamar la mezcla de aire/combustible. A pesar de su apariencia simple es una pieza que
requiere para su concepcin la aplicacin de tecnologa sofisticada, pues su perfecto desempeo esta directamente asociado
al rendimiento del motor, los niveles de consumo de combustible, la mayor o menor carga de contaminantes en los gases
expedidos por el escape
4. Funcionamiento
Contrariamente a los motores Diesel, los motores de gasolina presentan un encendido ajeno: En el tiempo de compresin
se inicia la combustin de la mezcla comprimida de combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La misin de la buja
de encendido es generar esa chispa. La chispa se produce gracias a la alta tensin generada por la bobina de encendido y
salta entre los electrodos. Partiendo de la chispa, se expande un frente de llamas por toda la cmara de combustin, hasta
que se ha quemado la mezcla. El calor liberado aumenta la temperatura y la presin en el cilindro, presionando as el pistn
hacia abajo. El movimiento es transmitido por la biela al cigeal el cigeal propulsa al vehculo a travs del embrague
y los semiejes.
5. Caractersticas tcnicas

6. Nomenclatura por marca

NGK: El cdigo consta de las siguientes partes:

BOCH:

CHAMPION:

7. Conclusion
Las Bujias llevan al igual que las demas piezas, un papel importante en el funcionamiento del motor de gasolina. Ellas estan
encargadas de producir una chispa en un tiempo preciso, con factores que pueden daar su fimcionsmiento; en los distintos
tiempos del motor. Es por esto, que los ingenieros se toman el tiempo para estudiar los materiales que pueden soportar estas
condiciones. Asi evando a cabo un funcionamiento, a largo plazo de su deterioro.