TURBINAS A VAPOR

CONCEPTOS Y GENERALIDADES
Una turbina de vapor es una turbomquina motora, que transforma la energa de un flujo de vapor en
energa mecnica a travs de un intercambio de cantidad de movimiento entre el fluido de trabajo
(entindase el vapor) y el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta con palas o labes para poder
realizar el intercambio energtico. Las turbinas de vapor estn presentes en diversos ciclos de potencia,
entre stos el ms importante es el Ciclo Rankine. En la turbina se transforma la energa interna del vapor
en energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad.
En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor est formado por ruedas de
labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El estator tambin est formado por
labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.

1. TURBINAS DE ACCIN
Las turbinas de vapor transforman la energa potencial de tipo trmico, en energa mecnica. La energa
potencial trmica disponible es la diferencia de entalpas entre el estado inicial del vapor, a la entrada de
la turbina, y su estado final, a la salida de la misma; esta diferencia de entalpas se conoce como salto
entlpico o salto trmico. En las turbinas de vapor existen unos elementos fijos que son las toberas y los
distribuidores de labes; si el salto entlpico se transforma totalmente en energa cintica, la turbina es
de accin y la entalpa a la salida de la tobera para un proceso isentrpico es igual a la entalpa final del
vapor; en estas circunstancias, en los labes dispuestos sobre el rotor o corona mvil, habr nicamente
una transformacin de energa cintica en mecnica, que se produce haciendo seguir al fluido una
determinada trayectoria, (entre labes), de forma que su velocidad absoluta disminuya; cualquier cambio
de magnitud o de direccin en dicha velocidad, es debido al efecto de una fuerza que es la accin de los
labes de la corona sobre el fluido. A su vez, todo cambio en la direccin o en la magnitud de la velocidad
del fluido origina un empuje sobre los labes, de forma que para cuando stos van montados sobre una
corona mvil, la potencia generada es igual al producto de la velocidad tangencial de los labes por la
componente perifrica de la fuerza.

A. TURBINA DE VAPOR DE ACCIN CON UN ESCALONAMIENTO DE VELOCIDAD

Una turbina de vapor de accin con un escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de los
siguientes elementos:
- Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es transformar la energa trmica
del vapor puesta a su disposicin, total (accin), o parcialmente (reaccin), en energa cintica
- Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la periferia tienen por objeto transformar
en energa mecnica de rotacin, la energa cintica puesta a su disposicin.
En la tobera se realiza la expansin total del vapor, desde la presin p 0 hasta la p1, Fig II.1,
transformndose la energa trmica, totalmente, en energa cintica.
 A.1. TURBINA CURTIS
En esta turbina la velocidad absoluta del vapor cae en la
primera rueda en una cantidad y termina de caer en la segunda.
Se observa cmo entre ambas ruedas de labes mviles hay
una corona de labes directrices fijos unida a la carcasa. Estos
labes directrices tienen por objeto orientar el flujo de vapor
que sale de la primera rueda mvil, dirigindolo
convenientemente sobre la segunda en la direccin correcta
(tringulos de velocidad).

En ella toda la expansin del vapor se realiza en una nica etapa

de toberas, pero la energa cintica obtenida al comunicar al
vapor la alta velocidad de esa expansin, no se aprovecha en
una sola rueda de labes mviles, sino en dos.

A.2. TURBINA RATEAU

El vapor llega a las primeras toberas de admisin donde tiene lugar la expansin del mismo, pero no es
una expansin total hasta la presin del escape, sino slo hasta una presin intermedia. La velocidad del
vapor, es decir su energa cintica, se aprovecha en la primera rueda de labes mviles del eje. A la salida
de sta, el vapor tiene la presin intermedia, y una cierta velocidad dependiente de su volumen y de la
seccin de paso (tringulos de velocidad).

El vapor en estas condiciones pasa a la seccin de toberas intermedias, colocadas en un rgano fijo
llamado diafragma, sujeto a la carcasa de la mquina y dejando cierta holgura en el eje.

En la etapa intermedia de toberas el vapor se expansiona desde la presin intermedia indicada hasta la
presin final o del escape, originndose el consiguiente aumento de velocidad, actuando el vapor fluyente
sobre la segunda rueda de labes mviles.

No es muy importante la holgura entre las ruedas mviles y la carcasa, pero no ocurre as con la holgura
entre el diafragma fijo y el eje, pues a ambos lados del diafragma hay dos presiones diferentes, lo que
origina una diferencia del gradiente de presiones de vapor a travs de dicha holgura. Este paso de vapor
no es conveniente y se instalan cierres que tienden a dificultarlo.

A.3. TURBINA ZOELLY

La turbina Zoelly (1903) es una turbina de accin con escalonamientos mltiples de presin en n- mero
no superior a 10 y montaje unicelular de los discos, y longitud reducida con un mnimo de prdidas
intersticiales en el juego entre eje y diafragmas, Fig II.15.

2. TURBINAS DE REACCION

A. TURBINAS CON ESCALONAMIENTOS DE REACCIN

Cuando el salto de presin es grande, se recurre a fraccionarle en una serie de escalonamientos de forma
que los de mayor presin se correspondan con la parte de accin (una Turbina Curtis o una turbina simple
o doble de accin), y el resto, con la parte de reaccin.

B. TRABAJO INTERNO Y RENDIMIENTO

Para obtener el rendimiento mximo hay que tener en cuenta:
- Una reduccin del nmero de choques de vapor a la entrada del rodete, por lo que es conveniente que
la distancia entre el distribuidor y la corona sea la mnima posible.
- Una reduccin al mnimo del rozamiento en los conductos entre labes por los que circule el vapor, por
lo que las superficies de los labes, tanto del distribuidor como de la corona, deben estar pulidas a espejo.
- Una reduccin al mnimo de la velocidad de salida.

El trabajo interno de la turbina es la diferencia entre el trabajo adiabtico terico, y las prdidas por
rozamiento, es decir:
Tint = Tad - (Pdist + Plabes + Psal )
TURBINAS DE GAS

1. TURBINAS DE GAS DE CIRCUITO BIERTO

El empleo de las turbinas de gas de circuito abierto presenta, con relacin a los motores alternativos de
combustin interna, el mismo inters que las turbinas de vapor respecto a las mquinas de pistn. En las
turbinas de gas, el rendimiento est muy lejos de igualar el de los motores alternativos, y aun a veces, el
de las turbinas de vapor; esto es debido a que:
- Existe una cierta dificultad para construir compresores rotativos que permitan alcanzar elevadas
relaciones de compresin.
- Existe una cierta dificultad de conseguir materiales que soporten temperaturas elevadas, al tiempo que
mantienen unas determinadas caractersticas tcnicas.
En las turbinas de gas de circuito abierto se cumplen una serie de requisitos:
- No existen piezas en movimiento alternativo, por lo que es muy fcil realizar el equilibrado
- Tienen gran velocidad de rotacin, entre 3.000 y 30.000 rpm
- Tienen un par regular sin necesidad de volante
- Tienen buena adaptacin a las grandes expansiones, y por lo tanto, a los grandes volmenes de fluido
- Producen grandes potencias en poco espacio
En las turbinas de gas de circuito abierto, la combustin se realiza en el interior de la mquina y segn las
condiciones en que se verifique, distinguiremos:
- Turbinas de explosin
- Turbinas de combustin
Sin embargo, existen otros tipos de turbinas de gas, conocidas como turbinas de gases de escape, que se
construyen para recuperar la energa contenida en los gases de escape de un hogar a presin, o de un
motor alternativo.

A. TIPOS DE TURBINAS
a. TURBINA DE COMBUSTIN INTERNA
b. TURBINA DE COMBUSTIN SIN RECUPERADOR
c. TURBINA DE GAS DE UNA ETAPA CON REGENERADOR
d. TURBINA DE GAS DE UNA SOLA ETAPA SIN REGENERADOR
e. TURBINA DE GAS SIMPLE CON REGENERADOR
f. TURBINA DE GAS DE VARIAS ETAPAS EN LA COMPRESIN Y EN LA EXPANSIN

2. TURBINAS DE GAS DE CIRCUITO CERRADO

Las instalaciones de turbina de gas en circuito cerrado funcionan segn un ciclo cerrado, Fig II.17 y en
ellas el fluido motor puede ser el aire u otros gases como el hidrgeno, el helio o el gas carbnico. La
presin mnima es superior a la atmosfrica, y la mxima puede llegar a 30 atm. En vez de una cmara
de combustin disponen de un recalentador S del fluido motor, que no es ms que una caldera a
presin, en la que la superficie de calentamiento del fluido est constituida por una serie de tubos
dispuestos concntricamente alrededor de la cmara de combustin, Fig II.18; el haz de tubos interior
est previsto para el recalentamiento secundario y el haz perifrico para el recalentamiento primario;
en la parte superior van colocados los quemadores.