Energa

Eficiencia Energtica
Made in Germany
Eficiencia energtica en la industria, en edificios,
en el transporte y la infraestructura

www.efficiency-from-germany.info
Elaboracin
Ministerio Federal de Economa y Tecnologa de Alemania (BMWi)

Texto
Sunbeam GmbH, Berln
BONUM news + marketing, Hamburgo
Asociacin Alemana de Constructores de Mquinas y Equipos
(VDMA), Francfort/Meno
Asociacin Central Alemana de Electrotcnica e Industria
Electrnica (ZVEI), Francfort/Meno
Asociacin Industrial Federal Alemana de Tcnicas de Edificios,
Energa y Medioambiente (BDH), Francfort/Meno

Traduccin
Alexander Albrecht

Diseo y Produccin
PRpetuum GmbH, Munich

Imagen
Fotolia fotohansi (portada)

Editado por El Ministerio Federal de Economa y Tecnologa

Ministerio Federal de Economa y Tecnologa ha recibido el certificado audit berufundfamilie
de Alemania (BMWi) (audit berufundfamilie) por su poltica de per-
Departamento de Relaciones Pblicas sonal respetuosa con las familias. Este certificado
D-10115 Berln lo otorga la institucin berufundfamilie gGmbH,
www.bmwi.de una iniciativa de la fundacin Gemeinntzige
Hertie-Stiftung.
Fecha
Marzo de 2010
 01

Contenido

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

I. Industria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05

Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06

Aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08

Sistemas de propulsin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Calor de procesos industriales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Recuperacin de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

La automatizacin de procesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Suministro descentralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

II. Edificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Tecnologa de potencia calorfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Aislamiento trmico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Cogeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Casas de baja energa y casas pasivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Distribucin y transferencia de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Iluminacin de edificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Tecnologa de climatizacin ambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

La combinacin ptima de tecnologas de edificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

III. Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Modo de transporte Transporte vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Modo de transporte Transporte ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Modo de transporte Navegacin interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Modo de transporte Navegacin martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Modo de transporte Aviacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Telemtica y gestin de trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Logstica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Infraestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

IV. E-Energy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
02 Introduccin

Introduccin

Schlaich Bergermann und Partner

Los portadores energticos fsiles son cada vez ms escasos, y los precios de energa aumentan. Las nuevas tecnologas ayudan a
proteger los recursos fsiles.

Ante el trasfondo del constante aumento de los precios
de energa, as como de la escasez de los recursos
energticos, el bienestar y la competitividad dependen
cada vez ms de la capacidad de utilizar la energa de energa es menor a 7 gigajoule por cada 1.000 euros
de la manera ms eficiente posible. Esto se refiere tanto
al sector industrial, como tambin a los hogares, as
como al sector del transporte.
Alemania tiene que importar la mayor parte de los
portadores de energa que necesita. Ya slo por este
motivo, desde hace muchas dcadas, en Alemania
existe la tradicin de tratar los recursos enrgeticos
de una forma cuidadosa, economizando energa,
pero sin dejar, sin embargo, de garantizar un alto
estndar de vida. En Alemania, el consumo primario
de producto interior bruto (PIB). De esta forma, con
relacin al consumo energtico, Alemania pertenece
a los pases industrializados ms productivos del
mundo. En el ao 2007, el consumo primario de
energa alcanz el valor ms bajo desde los ltimos
25 aos, a pesar de que durante este perodo de
tiempo el producto interior bruto se haya ms que
duplicado.

En el tema de la eficiencia energtica, Alemania dispone de un amplio conocimiento tcnico.
Lderazgo mundial en el rea de la eficiencia
energtica
Made in Germany garantiza desde hace mucho
tiempo un alto nivel de calidad de los productos. Sin
embargo, cada vez ms la tecnologa alemana recibe
una valoracin fuera de lo comn por su enorme
eficiencia energtica: Alemania es considerada como
la nacin lder en los mercados internacionales en
materia de las innovaciones en el rea de las tecnolo-
gas de eficiencia energtica. Este hecho lo comprue-
ba tambin el nmero sobreproporcional de registros
de patentes en los sectores de tecnologas eficaces de
edificios, de procedimientos y procesos industriales
energticamente eficientes, as como de tecnologas
transversales de eficiencia energtica en la industria.
En estas reas, entre los aos 2002 y 2004, el 30 al 40%
de los registros de patentes a nivel mundial provenan
de cientficos alemanes o de empresas alemanas.
Un ejemplo es el mercado mundial de tecnologas de
potencia calorfica para calderas de calefaccin de gas
o aceite combustible, con cuya ayuda es posible alcanzar
un poder calorfico de casi el 100%. Este mercado se ve
dominado casi exclusivamente por la industria alema-
na de calefaccin. Lo mismo ocurre en el caso del mer-
cado de tecnologas de sistemas para la utilizacin de
energas renovables.
03
Fotolia
Un mercado domstico estable con un beneficio
internacional
Los clientes internacionales de las empresas alemanas
se benefician del mercado domstico estable de pro-
ductos de eficiencia energtica. La continuidad que lo
caracteriza garantiza a las empresas una gran seguri-
dad de planificacin. De esta forma, la industria tiene
la posibilidad de optimizar constantemente las instala-
ciones y los componentes y puede verificar el funcio-
namiento de las innovaciones durante su aplicacin
prctica. Las inversiones de aproximadamente ocho
mil millones de euros en materia de proteccin medio-
ambiental, de las que una gran parte est destinada a
proyectos de eficiencia energtica, as como un volu-
men de exportacin de casi tres mil millones de euros
en el rea de bienes de inversin para la proteccin
medioambiental, hacen que, tambin en estas reas,
Alemania sea uno de los pases lderes a nivel global.
04 Industria

I.
Industria

Fotolia
 05

Introduccin

Fotolia

BMWi
Las tecnologas de eficiencia energtica, no solamente son de Con ayuda de tecnologas de eficiencia energtica, el consumo
gran importancia para las empresas. de corriente elctrica se puede reducir en hasta el 50%.

La energa es y seguir siendo, una base econmica Cuota que ocupan las reas de consumo en el consumo energtico
final en porcentajes en el ao 2006
esencial del mundo industrializado. La industria y el
sector manufacturero pueden reducir su consumo de
energa de manera importante en el curso de los aos
venideros y sin sufrir prdidas de productividad. Con 14,4% M
 anufactura,
Comercio,
otras palabras: Eficiencia energtica significa eficacia Servicios
de costes, o sea, una clara ventaja competitiva. 28,2% Industria

En todos los sectores industriales a nivel global existen 28,9% Hogares

unos potenciales inmensos con relacin al aumento de
la eficiencia energtica por medio del mejoramiento
28,5% Trnsito
de los procesos. Entre las reas industriales ms difun-
didas estn los sistemas de aire a presin y de bombas,
as como las tcnicas de ventilacin, de refrigeracin
y de movimiento de materiales. En la mayora de las Fuente: Ministerio Federal de Economa y Tecnologa de Alemania (BMWi)
empresas que trabajan con estas tecnologas transver-
sales, el consumo de energa elctrica y los costes que
de ah resultan, hoy en da ya se pueden reducir de
manera considerable, que puede variar entre el 5 y el
Laboratorio de Inves-
tigacin de Jlich

50% . En este contexto, los perodos de amortizacin se

encuentran por debajo de los dos aos en la mayora
Ejemplo:
de los casos, mientras que el rendimiento del capital Laboratorio de Investigacin de Jlich
se sita por encima del 25% . Por estos motivos, las medi-
Medidas: Planificacin de luz diurna, iluminacin
das destinadas a aumentar la eficiencia energtica optimizada, ventilacin y recuperacin de
calor, refrigeracin activa, refrigeracin
son sumamente atractivas para las empresas desde el regenerativa y pasiva
punto de vista econmico.
Ahorro de Tras el saneamiento del laboratorio de
energa: investigacin, el 85% del aire residual se
utiliza para la recuperacin de calor. En
servicio de plena carga es posible reciclar
la mitad del calor contenido. Despus del
saneamiento, la demanda primaria de
energa disminuy en ms de la mitad, y
se encuentra ahora en 600 KWh /m2a.
06 Industria Refrigeracin

Refrigeracin

BMWi
La tcnica frigorfica abarca un gran potencial de reduccin de los costes de energa.

La tecnologa de refrigeracin forma parte integral A pesar de que la tecnologa frigorfica est sumamente
de numerosos procesos de produccin y logstica, difundida, hasta el momento es muy poco usual que
usndose dentro de las reas industriales y manufac- se la considere como una posibilidad de aumentar la
tureras de forma mltiple y amplia. Sin embargo, eficiencia energtica. Sin embargo, esta tecnologa
existe una enorme diversidad con relacin a las tec- frecuentemente abarca un gran potencial de reduccin
nologas que se aplican, as como a las dimensiones del coste de energa. En este contexto, se trata ante
de las instalaciones de refrigeracin. El denominador todo de los costes de operacin continua de estos
comn de todos estos equipos es el hecho de que se equipos, que pueden suponer el 80% de los costes
produce fro, que luego ha de ser introducido o colo- totales de una instalacin frigorfica.
cado en el producto o en el proceso correspondiente.
Los mtodos generales para aumentar la
eficiencia son:
Potenciales de ahorro:
Utilizacin de aparatos y sistemas eficaces el mejoramiento del aislamiento trmico
la minimizacin de la irradiacin trmica
0 la adaptacin de los perodos de ocupacin y operacin
Propulsin con regulacin de par de giro
para compresores, ventiladores y bombas hasta el 6% la configuracin bsica de los procesos
la optimizacin de las etapas de potencia, presin y
Motores de alta eficacia para el
ventilador en el vaporizador hasta el 5% temperatura
el ajuste eficaz de las tcnicas de control y regulacin
Compresores frigorficos de alta eficacia hasta el 5% el diseo detallado y la seleccin de cada uno de los
componentes
Motores de alta eficacia para el la utilizacin de mquinas refrigeradoras de accio-
ventilador en el condensador hasta el 5%
namiento trmico, por ejemplo con energa solar,
Fuente: BMWi calor a distancia, calor de escape industrial y calor
de desecho de plantas en cogeneracin

Los costes de la produccin del fro se pueden reducir
de manera importante con ayuda de un planeamiento
fundamentado, as como por medio de la optimiza-
cin de los equipos. En este contexto es importante
tener en cuenta que, al comprar el equipo frigorfico,
el precio de adquisicin no debera ser el nico factor
decisivo. Antes que nada se deberan considerar ms
bien los costes totales que se producirn durante todo
el perodo de vida til de la instalacin. Esto incluye
los costes de operacin, que en equipos frigorficos
supone un factor sumamente alto.
Los constructores alemanes de equipos frigorficos
disponen del conocimiento tcnico necesario para el
desarrollo de instalaciones energticamente eficaces
de mxima calidad. Este hecho lo comprueban los
equipos frigorficos accionados de forma trmica, que
representan una buena alternativa con relacin al
ahorro de energa, si se comparan con las instalaciones
frigorficas de accionamiento elctrico o sea absorcin
en vez de compresin. Las mquinas frigorficas de
accionamiento trmico utilizan la energa calorfica
de forma directa para producir la refrigeracin. Una
de las fuentes calorficas perfectamente adecuadas
que se puede utilizar durante este procedimiento es,
por ejemplo, el calor de escape industrial resultante
que, de otra forma, quedara desaprovechado. Y en
caso de que el calor necesario se produzca de manera
gratuita mediante la energa del sol, con ayuda de la
tecnologa de energa solar, incluso es posible realizar
una operacin prcticamente neutral con relacin a
la emisin de gases CO2.
Potenciales de ahorro:
Manejo correcto y evitacin de temperaturas innecesarias
0 geracin en el caso ejemplar de un
Limpieza de las superficies de
hasta el 3%
transmisin calorfica
Control de la presin final de
hasta el 15%
compresin en el compresor frigorfico
Control de descongelamiento hasta el 5%
07
Otra posibilidad es la combinacin de equipos frigor-
ficos con plantas de cogeneracin. La rentabilidad de
estas plantas modulares combinadas depende fuerte-
mente de la demanda constante de calor de calefac-
cin. Al combinar las plantas de cogeneracin con
equipos frigorficos, tambin es posible aumentar el
grado de utilizacin de las plantas combinadas durante
los perodos ms calurosos del ao, y mejorar as su
rentabilidad econmica.
Las empresas productoras alemanas, entre tanto, ya
ofrecen mquinas frigorficas trmicas de mxima
eficacia, con unos rendimientos frigorficos adecuados
para casi todas las reas de aplicacin. En el sector de
la tecnologa frigorfica y de climatizacin de Alemania
existen ms de 2.200 empresas que emplean a 15.000
colaboradores. Cada ao generan un volumen de
ventas de unos tres mil millones de euros. La cuota de
exportacin se sita en el 40%.
Potenciales de ahorro:
Disminucin de la demanda frigorfica
0
Optimizacin de sistemas hasta el 10%
Medidas de operacin y
hasta el 8%
mantenimiento
Mejor aislamiento calorfico hasta el 10%
Recuperacin calorfica hasta el 80%
Aparatos eficientes /Ilumina- hasta el 2%
cin en cmaras frigorficas
Ejemplo:
Modernizacin del circuito de refri
Fotolia
productor de leche de soja.
Medidas: Sistemas de traccin de eficiencia energ-
tica, tcnicas de control, refrigeracin
Ahorro de El control de los compresores por medio
energa: de mariposas ha sido sustituido por un con-
trol del rgimen de giro. De esta manera,
el consumo energtico que se tiene durante
la produccin del agua de refrigeracin,
se puede reducir de manera importante.
Los ahorros anuales se sitan entre los
70.000 y los 90.000 euros. Las inversiones
que se realizaron fueron de 120.000 euros,
as que se habrn amortizado en un perodo
de aproximadamente 16 meses.
08 Industria Aire comprimido

Aire comprimido

AtlasCopco

Con una tecnologa eficiente de aire a presin, es posible ahorrar hasta el 50% de energa.

Dentro de sus procesos de trabajo, las empresas indus- Si bien el aire en su calidad de materia prima se tiene
triales y manufactureras necesitan un volumen de aire
comprimido superior al promedio. Se trata de una de
las tecnologas transversales ms difundidas que, ante
todo, se aplica dentro de procesos industriales.
El aire comprimido se aplica en las siguientes reas:
neumtica
aire activo (aire comprimido como medio de
transporte)
aire de procesos (por ejemplo, procesos de secado)
tecnologa del vaco
a disposicin de forma ilimitada y gratuita, el suminis-
tro de aire comprimido normalmente se realiza por
medio de compresores de accionamiento elctrico.
Este hecho causa unos costes de aproximadamente
1,5 a 3 cntimos por metro cbico. La energa elctrica
que se precisa para producir aire comprimido puede
llegar a suponer entre el 20 y el 80% de la totalidad de
los costes energticos de una empresa. Por este motivo,
en este mbito existen unas excelentes posibilidades
de optimizacin. Se supone que con ayuda de las inver-
siones correspondientes en tecnologas eficaces de
aire comprimido, es posible economizar entre el 5 y el
50% de energa, y todo esto dentro de un perodo de
amortizacin menor a dos aos.

Fotolia
Las empresas alemanas son lderes de mercado en materia En la produccin de aire a presin existen posibilidades
de tecnologa del vaco.
Para poder definir los potenciales de ahorro, se
debera analizar siempre todo el sistema en su
conjunto. Para mejorar la eficacia de todo el
sistema, se tiene que optimizar cada uno de los
siguientes componentes:
sustitucin de los grupos propulsores elctricos por
motores ms eficaces
utilizacin de motores con una regulacin variable
del rgimen
utilizacin de compresores variables
aplicacin de tecnologas modernas de mando y control
mejora de los conductos, de las tuberas, de filtros los fabricantes alemanes de tecnologa de aire a presin
y secadores
evitacin de las prdidas de presin debidas a la friccin
mejora de la hermeticidad al aire
sustitucin peridica de los filtros
Desafortunadamente, el grado de rendimiento total
es sumamente bajo en el suministro de aire compri-
mido. La energa elctrica que consume un compre-
sor de aire a presin se encuentra en una relacin
desventajosa si se compara con el rendimiento de
trabajo que ofrece el aire comprimido al final de la
cadena del sistema. Incluso si el grado de rendimiento
del compresor de aire a presin se situara en el 50%,
normalmente slo se alcanzara un grado de rendi-
miento total del 5% si se analiza el sistema total desde
la produccin hasta la herramienta. Sin embargo, el
restante 95% no tiene por que dejarse desaprovechado:
El calor de escape que se produce durante la operacin
de un compresor se puede frecuentemente utilizar
dentro de la planta. Otra posibilidad de mejorar la
eficacia del proceso en su totalidad est en compaginar
de forma ptima todos los componentes del sistema.
09
Fotolia
de optimizacin.
Los fabricantes alemanas ofrecen toda la gama completa
en materia de tecnologa de aire comprimido: Desde
compresores pequeos para talleres artesanales hasta
equipos sofisticados de aire comprimido con una
potencia de varios megavatios. Especialmente en el
rea de la tecnologa del vaco que dentro del rea
de la tecnologa de aire a presin se ha convertido en
una tecnologa clave para la industria y la investiga-
cin con un volumen de ventas de alrededor del 80%
de la facturacin mundial las empresas alemanas son
lderes a nivel global. El papel destacado que juegan
tambin es comprobado por el nmero cada vez mayor
de registros de patentes. Estos registros ante todo se
refieren a la importante rea de aplicacin de la neu-
mtica. Adems del suministro de componentes y
equipos completos, las empresas alemanas ofrecen
tambin el as llamado contracting de aire compri-
mido. Se trata de paquetes completos de servicio tipo
todo includo que, ante todo, benefician a aquellos
clientes cuyo volumen de demanda de aire a presin
es relativamente bien calculable.
Agencia de Energa
(NRW), Wuppertal
Norte Westfalia
de Renania del
Ejemplo:
Empresa de la ciudad de Minden
Medidas: Instalacin de tres nuevos compresores
de mbolo de 10 Kw.
Ahorro de Con ayuda de los nuevos compresores de
energa: mbolo de 10 Kw., y con la reduccin de
la presin de red, la empresa redujo sus
costes de aire a presin en ms del 60%.
Esto significa unos 60.000 KWh de energa
elctrica al ao. El ahorro total supone una
suma de 20.000 euros por ao. Si se calcula
una suma de inversin de 20.000 euros,
los costes de los compresores ya se habrn
amortizado en dos aos.
10 Industria Sistemas de propulsin elctrica

Sistemas de propulsin elctrica

Deutz AG
En el rea de la tcnica de propulsin existen diversos conceptos para alcanzar un ahorro de energa, y para un aumento de la eficiencia
energtica.

Costes de ciclo de vida de un motor elctrico

En todo el mundo, la industria y el sector artesanal 2,5% Inversin, instalacin

necesitan sistemas de propulsin elctrica. Estos 1,5% Mantenimiento
sistemas causan ms del 64% del consumo elctrico 96% Consumo energtico
industrial. Por esta razn, aqu existe un gran poten-
cial de mejoramiento de la eficacia en los sectores
industrial y artesanal.

Un sistema de propulsin se compone de las

siguientes unidades:
del motor elctrico, que convierte la potencia
elctrica en potencia mecnica
del convertidor de frecuencia, que transforma
la potencia elctrica de la red de forma regulada
(regulacin electrnica de velocidad)
de la caja de cambio, que adapta la potencia mecnica
del motor al punto de funcionamiento dinmico
de la mquina operadora (reduccin del rgimen Otro potencial adicional que existe en el mbito de los
de giro y aumento del par de giro)
Estos componentes individuales ya han sido optimiza-
dos de manera importante. Sin embargo, si los con- energa mecnica, sin producir ms que las prdidas
ceptos de optimizacin de los sistemas completos se
evalan de acuerdo a los costes que se producen
durante todo su ciclo de vida completo (LCC, Life-
Cycle-Costs), todava existe un inmenso potencial de
ahorro en la aplicacin de esta clase de sistemas.
Si se considera toda la vida til de un motor elctrico,
los costes del consumo elctrico suponen hasta el
96%de los costes totales. Por este motivo, al calcular
los costes que producir la compra de un motor, el
consumo de corriente elctrica tiene que incluirse en
el clculo con un factor claramente mayor a los meros
costes de adquisicin.
sistemas de propulsin es la utilizacin de motores de
bajo consumo energtico. Estos motores energtica-
mente optimizados transforman la energa elctrica en
absolutamente necesarias y manteniendo las caracte-
rsticas tcnicas necesarias.
Los sistemas de propulsin estndar ms difundidos
en el mbito industrial son los motores de corriente
trifsica. La gran mayora de los motores trifsicos que
hoy en da se utilizan son motores asincrnicos, ya que
su fabricacin es econmica y adems casi no precisan
de mantenimiento. Sin embargo, con relacin a su
balance energtico, estn muy por debajo de otros

Potenciales de ahorro en sistemas
de propulsin electromotriz
tipos de motores. Por otro lado, en los ltimos aos se
han emprendido esfuerzos considerables de reducir
claramente las prdidas de energa en motores
asincrnicos.
Con motores asincrnicos de la clase EFF1 (motores
de consumo energtico reducido) de la mayor cate-
gora de grado de rendimiento europea, las prdi-
das energticas han podido ser reducidas en un
promedio de alrededor del 40%. Otros aumentos
adicionales de la eficacia se pueden alcanzar con
ayuda del uso de tipos de motores especiales, como
por ejemplo, los motores sincrnicos o motores
tipo EC, o sea, electrnicamente conmutados:
Los motores sincrnicos disponen de un grado de
rendimiento elctrico sumamente alto, incluso en el
servicio a carga parcial. En combinacin con conver- Si se toman en cuenta los costes del ciclo de vida til,
tidores de frecuencia es posible lograr una regulacin
muy precisa.
Los motores electrnicamente conmutados (motores
EC), tambin llamados motores brushless-DC (o
BLDC), complementan las caractersticas positivas de
mquinas sincrnicas, ya que adems son capaces
de adaptarse a la carga correspondiente. Se caracte-
rizan por un alto grado de rendimiento incluso en transporte de botellas en la
el servicio a carga parcial por una alta densidad de
potencia, as como por una buena regulabilidad.
En el ao 1998, los fabricantes lderes de motores de
Europa asumieron una obligacin voluntaria frente a
la Comisin de la Unin Europea, en la que se compro-
metieron a intensificar la comercializacin de motores
de bajo consumo energtico. Desde entonces, la cuota
de los motores de consumo energtico reducido de la
categora EFF1 ha ido aumentando constantemente.
11
60% O
 ptimizacin mecnica
del sistema
10% M
 ayor empleo de motores de bajo
consumo energtico (EFF1)
30% R
 egulacin electrnica
de velocidad
Sustituir el motor antiguo por uno de mayor grado
de rendimiento de la categora EFF1 supone el mtodo
ms simple de alcanzar un aumento de la eficiencia.
Sin embargo, el grado de rendimiento del motor no es
el criterio ms relevante para poder evaluar el rendi-
miento econmico de un motor, sino ante todo la
forma de regulacin del rgimen de giro. El potencial
de ahorro que abarca una regulacin electrnica del
rgimen es 4 a 5 veces mayor que en el caso de los
motores de bajo consumo energtico de la categora
EFF1. En comparacin con los mtodos convenciona-
les, como por ejemplo por medio de mariposas reduc-
toras, con ayuda de la regulacin electrnica del
rgimen se puede ahorrar entre el 20 y el 70% de los
costes de energa.
las inversiones en el mbito de ahorro energtico
frecuentemente ya se amortizan en el curso de unos
Ejemplo:
Modernizacin del sistema de
Fotolia
empresa cervecera Lammsbru
Medidas: Sistemas de traccin de eficiencia ener-
gtica, tcnica de regulacin, transporte
de material
Ahorro de El consumo de energa del sistema de
energa: transporte de botellas disminuy en
alrededor del 40 por ciento. Gracias a los
sistemas de traccin de menor consumo
energtico, el consumo de energa ya
slo supone el valor de 79,5 KWh /da. En
comparacin con las soluciones conven-
cionales, se alcanza un ahorro econmico
de entre 2.500 y 5.000 euros al ao.
12 Industria Sistemas de propulsin elctrica

Fotolia
La tecnologa de propulsin elctrica representa uno de los artculos principales de exportacin
de la economa alemana.

pocos meses. Hoy en da, slo alrededor del 12% de la
potencia de motores que se encuentra instalada en una serie de posibilidades con relacin al ahorro
el mbito de la industria alemana opera con ayuda de
una regulacin del rgimen energticamente econ- la utilizacin de motores que pertenezcan a una
mica. Sin embargo, desde el punto de vista del ahorro
energtico, un reequipamiento de los sistemas de
regulacin del rgimen de giro sera razonable en la
mitad de los equipos de propulsin que se utilizan.
En el rea de las tcnicas industriales de propul-
sin, bsicamente se distingue entre dos grupos:
accionamientos elctricos que necesitan una
regulacin electrnica del rgimen motivado por En Alemania, actualmente se estn realizando varios
la tcnica del proceso correspondiente
accionamientos elctricos que, en principio,
tambin son capaces de operar sin la regulacin del
rgimen. En estos casos, con ayuda de la regulacin
electrnica del rgimen se pueden obtener impor-
tantes potenciales en ahorro energtico.
Otro potencial adicional de ahorro de energa elctrica
lo ofrece una optimizacin mecnica de los sistemas.
En estos casos es absolutamente decisivo que, tanto
los productores del motor, como tambin las empre-
sas que ofrecen los equipos completos, y los operado-
res del equipo correspondiente, acten de forma coor-
dinada. Esta forma ms amplia y completa de encarar
el tema puede contribuir a aprovechar casi el 60% del
potencial total de ahorro energtico que existe en el
caso de los equipos elctricos.
El campo de la tcnica de propulsin ofrece toda
energtico y el aumento de la eficacia:
categora de eficacia lo ms alta posible, por ejemplo,
con el sello de calidad CEMEP (CEMEP = Comit
Europeo de Constructores de Maquinaria Elctrica
y de Electrnica de Potencia)
la utilizacin de motores con adaptacin de potencia
la utilizacin de convertidores de frecuencia
(retroalimentacin de la energa de frenado a la red)
proyectos que pretenden obtener potenciales de ahorro
de energa elctrica en el mbito industrial y el sector
artersanal. Especialmente digno de mencionar es el
proyecto Motor Challenge Programm, o sea el pro-
grama de desafo en materia de motores. En el marco
de este proyecto, se quiere conseguir que las empresas
estn motivadas para optimizar el nivel de rendimien-
to de sus sistemas de propulsin electromotriz.
Desde hace varias dcadas, la tecnologa de propulsin
elctrica representa uno de los productos de exporta-
cin ms importantes de la economa alemana. El
enorme empuje innovador que existe en el pas, as
como los costes enrgeticos que en Alemania son
relativamente altos, han ido contribuyendo al hecho
de que los productos alemanes de alta tecnologa se
caractericen cada vez ms por su eficiencia energtica.
 13

Bombas

Fotolia
Se consiguen importantes ahorros al utilizar bombas altamente desarrolladas.

En el mbito de la industria mundial, los sistemas de En el marco de la campaa Sistemas de eficiencia ener-
bombas representan en la actualidad algo ms del gtica en la industria y artesana, que ha sido realizada
25% del consumo energtico global. Se estima que en Alemania por la agencia consultora en materia de
aproximadamente el 40% de este consumo podra ser energa Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena),
economizado. La cuota de mercado de las bombas empresas de los sectores de las industrias qumica,
centrfugas, as como de las bombas de mbolos es papelera, electrnica, alimenticia, de plsticos y meta-
relativamente alta: En el caso de las centrfugas se lrgica, as como del sector del abastecimiento y de la
trata del 73%. Y son precisamente estas bombas cen- gestin de agua fueron asesoradas en relacin al tema
trfugas las que poseen un gran potencial de ahorro del incremento de la eficiencia energtica. El resultado
energtico, ya que alrededor del 75% de estas bombas ms destacado fue el hecho de que los esfuerzos que
est sobredimensionado frecuentemente en ms se hacen en este mbito siempre merecen la pena desde
de un 20%. el punto de vista econmico, independientemente del
sector industrial especfico del que se trate. Se logr
comprobar que existan potenciales de ahorro de entre
2.000 y 50.000 euros por ao, segn el tamao de la
empresa correspondiente. Normalmente, el perodo
en el que las inversiones determinadas se amortizan,
es de dos a tres aos. Otro resultado de esta campaa
fue la comprobacin de que las empresas pueden
reducir en un 30 por ciento el consumo de corriente
elctrica de las bombas que utilizan.
14 Industria Bombas

Consumo porcentual de corriente elctrica de sistemas

motopropulsados en la UE

10% Sistemas neumticos

14% Sistemas frigorficos

32% Otros

14% Ventiladores
Fotolia

30% Bombas

Con ayuda de bombas modernas, es posible conseguir una

ahorro del consumo electrico de hasta el 40%.
Fuente: Motor Challenge Programme

Adems de la optimizacin de los sistemas que se

puede realizar en todos los mbitos, es, ante todo,
la utilizacin de productos eficaces de alta tecno-
Bombas y sistemas
loga, as como de sistemas de mando y control La distribucin de las exportaciones alemanas
altamente desarrollados, lo que se considera como
una posibilidad adecuada de aumentar la eficien-
4.7% Otros
cia energtica:
la sustitucin de bombas sobredimensionadas por
26.9% B
 ombas
bombas ms pequeas con motores altamente centrfugas
eficaces
la utilizacin de bombas con un alto nivel de 32.8% Componentes

rendimiento
21% B
 ombas oscilatorias
la utilizacin de convertidores de frecuencia aptos de mbolos
para la operacin de rgimen variable
14.6% B
 ombas rotatorias
el equipamiento de las bombas con un control
de mbolos
proporcional
la optimizacin del intercambiador de calor
acoplado Fuente: Oficina Federal de Estadsticas/VDMA

A nivel mundial, Alemania ocupa el segundo lugar

entre las naciones proveedoras de bombas y compre-
Ejemplo:
sores. Especialmente en el mbito de las bombas y los Saneamiento del centro de piscinas
Pixelio

compresores sofisticados y altamente eficaces que de ocio Sportiom en Den Bosch,

Pases Bajos
sirven para aplicaciones muy especficas, las empre-
Medidas: Sistemas de traccin de eficiencia energti-
sas alemanas son en general lderes en el mercado. ca, bombas, sistemas de control y mando

Ahorro de Como consecuencia de la modernizacin

energa: del control de paso por medio de la sus-
titucin de las vlvulas de mariposa con
regulacin de rgimen de giro, los costes
energticos se pudieron reducir en un 85
por ciento. Esto corresponde a un ahorro
en el servicio de la piscina de 96.000 euros
por ao. De esta manera, los costes ya se
han amortizado en cinco meses.
 15

Calor de procesos industriales

no significa automticamente que aumente la eficien-

cia energtica de un proceso. Para alcanzar una mayor
eficiencia energtica, en la mayora de los casos es
necesario optimizar la tecnologa de los equipos. Un
ejemplo de cmo se puede conseguir un potencial de
ahorro de energa es la utilizacin de motores de bajo
consumo energtico. Esta clase de motores mejora el
nivel de rendimiento y reduce las prdidas energti-
cas. Otra posibilidad que se debera considerar es la
realizacin de conceptos de cogeneracin. Adems,
frecuentemente se despilfarra la energa a causa de
un aislamiento trmico insuficiente. Otra importante
posibilidad de ahorrar energa la ofrece la recupera-
El calor de procesos industriales se genera por medio de cin del calor. En la fundicin de metales es recomen-
procesos de combustin o con ayuda de corriente elctrica. dable que haya un control constante de la temperatura
de fundicin, as como una adaptacin del ciclo de
fundicin a la capacidad del equipo de fundicin. Y
Bajo el concepto de calor de procesos industriales se sobre todo se debera aplicar una gestin de cargas
entiende aquella clase de calor que se necesita para que funcione de forma ptima. El potencial de ahorro
numerosos procesos y procedimientos industriales. total se sita como mnimo en un 15%.
Contrario a la temperatura ambiental, la temperatura
de procesos industriales tiene un nivel mucho ms El calor de procesos industriales tambin puede ser
elevado, optimizado para el caso aplicado concreto. generado a travs de la utilizacin de energa solar.
Calor de procesos industriales se precisa, por ejemplo, Este aspecto es especialmente interesante ante precios
para cocinar, hornear y esterilizar, para procesos de energticos cada vez ms elevados, y ante la reduc-
secado, para descongelar o tambin para producir cin de la emisin de gases de efecto invernadero. En
vapor. Debido a su elevado nivel de temperatura, nor- Alemania se est trabajando de forma intensiva en el
malmente no es posible utilizar el calor de escape resul- desarrollo ulterior de calor de procesos industriales
tante de otros procesos. Por ello el calor de procesos de origen solar. Algunas reas de aplicacin posibles
industriales se genera por medio de procesos de com- son, por ejemplo, las instalaciones de secado en el
bustin o con ayuda de energa elctrica. mbito agrcola y los procesos de trabajo industrial,
como lavar, cocinar, secar, pasteurizar, etc.
En Alemania, ms del 40% de la energa se consume en
los sectores de la industria, la artesana y los servicos. Sin embargo, la energa solar tambin puede ser utili-
Alrededor del 66% del consumo energtico industrial zada en procesos que se desarrollen a niveles ms altos
se necesita para la generacin de calor de procesos de temperatura.
industriales un rea inmensa para la introduccin
de medidas de ahorro de energa. En este mbito, alre-
Energa de NRW,

dedor de la mitad del calor de procesos industriales se

Agencia de

Wuppertal

necesita en temperaturas por debajo de 300C, la otra Ejemplo:

Utilizacin del calor residual de una
mitad para procesos por debajo de 180C. panadera de productos tipo bio

Medidas: Recuperacin de calor, intercambiador

Los mayores potenciales de ahorro con el objeto de
Ahorro de En la panadera, el calor residual se sigue
obtener una reduccin de los costes, estn normal- energa: utilizando para la preparacin de agua
mente en el cambio del portador de energa, es decir caliente y para el equipo de calefaccin
con ayuda de la recuperacin del calor.
de corriente elctrica a gas. De esta forma, casi siempre Los costes totales del equipo fueron de
se produce tambin menos CO2. Sin embargo, el volu- 33.000 euros. Con ayuda de la moderniza-
cin se consigue un ahorro energtico de
men de energa no necesariamente tiene que redu- 47.500 KWh al ao.
cirse, ya que el mero cambio del portador de energa
16 Industria Recuperacin de calor
Recuperacin de calor
La recuperacin del calor es el nombre general con el
cual se denominan todos aquellos procesos auxiliares,
en los cuales se reutiliza la energa trmica que en los
procesos de produccin frecuentemente se emite al
medio ambiente en forma de calor residual, sin que se
aproveche. Por medio de procesos de recuperacin de
calor, este calor residual se puede emplear de forma
razonable. De esta manera el calor residual ofrece un
gran potencial de ahorro energtico. Los flujos de aire
de salida o de gases de escape se pueden utilizar, por
ejemplo, a travs de tecnologas de recuperacin para
el precalentamiento del aire de ambiente o de combu- las caractersticas de una energa regenerativa.
stin. De esta manera, y con una combinacin inteli-
gente de procesos, es posible reducir el consumo ener- Las ventajas de la recuperacin del calor se
gtico primario necesario.
Transcurso de los procesos en una planta industrial con
recuperacin de calor
Prdida de calor
20C 80C
Proceso 1 Proceso 2
50C
Suministro de calor
Fuente: Agencia de Energa de Renania del Norte Westfalia (NRW)
Las medidas de recuperacin del calor conllevan una
disminucin de los costes energticos como consecuen-
cia de la disminucin del consumo de energa primaria.
Tambin reducen los costes de inversin en plantas de
generacin de calor. Adems, se evita la generacin de
grandes cantidades de gases de efecto invernadero. La
recuperacin del calor tiene la funcin de conservar o de
renovar de forma sostenible aquellos flujos de energa,
que en ltima instancia, se emiten al medio ambiente al
final de ciertos procesos productivos. Evaluado desde
este punto de vista, la recuperacin del calor tiene de
pueden resumir de la siguiente manera:
Las potencias de conexin para la energa de calefaccin
y refrigeracin, el consumo de energa para calefaccin
y refrigeracin, los costes de inversin y operacin, as
como las emisiones de sustancias nocivas, se pueden
reducir por medio de la utilizacin de la recuperacin
del calor. La tecnologa de los equipos se puede minimi-
zar, desechando el uso de calderas, mquinas frigorfi-
cas, plantas de refrigeracin de retorno, montaje de
Proceso 3 tubos, chimeneas, etc. Las posibilidades tcnicas de la
recuperacin del calor son extremamente diversas. El
calor de procesos industriales, por ejemplo, se puede
transmitir directamente a materiales slidos, o tambin
Aire de desecho a gases o lquidos, por ejemplo, en el precalentamiento
de agua o del aire de combustin de hornos o secadores.

Las posibles fuentes de calor son:
la utilizacin del calor de condensacin de sistemas
de vapor y de calderas
la recuperacin del calor proveniente de equipos de
ventilacin y climatizacin
la extraccin del calor residual de aguas de desecho
para el precalentamiento del agua para calefaccin,
o de agua de servicio
El conocimiento tecnolgico alemn en materia de
recuperacin del calor se aplica tanto al caso de las
grandes plantas, como tambin al de las posibilidades
de utilizacin que tienen las empresas medianas o
incluso pequeas.
17
La causa por la cual las empresas alemanas se empean
de forma especial en este mbito, est en el hecho de
que en Alemania existen programas de fomento pblico
(por ejemplo, el programa de ahorro de energa ERP),
as como tambin conceptos de financiacin por parte
de institutos financieros y empresas de leasing para
medidas de ahorro de energa. Otro mbito que dis-
fruta de un apoyo por parte del sector pblico es el
asesoramiento de empresas en materia energtica. En
suma, todos estos aspectos han contribuido a que se
haya cristalizado un mercado domstico de comercia-
lizacin de innovaciones en materia de la recuperacin
del calor. El potencial de experiencias, que de esta
forma se ha ido desarrollando, es algo que tambin
puede ser utilizado en otros pases del mundo.
Ejemplo:
Recuperacin de calor en el caso
Fotolia
ejemplar de una produccin de
moldeo por inyeccin
Medidas: Recuperacin de calor, calor de procesos
industriales
Ahorro de Con el fin de conseguir una utilizacin
energa: energtica ms eficiente, la empresa ha
instalado una bomba de calor que aprove-
cha el calor residual de la refrigeracin de
la herramienta para la generacin del agua
caliente y de la calefaccin de la nave. Por
un lado, est la suma de las inversiones
de 40.000 euros, y por otro, se obtiene
un ahorro de los costes de 2,50 euros por
hora de servicio. Si se calculan 4.000 horas
de servicio anuales, el nuevo equipo ya se
habr amortizado en cuatro aos.
18 Industria La automatizacin de procesos

La automatizacin de procesos

La automatizacin de procesos puede contribuir de Algunas industrias, como la metalrgica, la cementera,

diversas maneras a aumentar la eficiencia energtica la qumica bsica, as como las industrias de papel y
de equipos industriales de produccin. Los aparatos y celulosa, consumen una enorme cantidad de energa.
sistemas que se ocupan de la medicin, el control y la En estos casos la gestin inteligente del consumo ener-
regulacin inteligente de procesos de produccin gtico se convierte en el criterio decisivo para el xito
pueden contribuir en gran medida a conseguir una econmico empresarial de la compaa. A modo de
mayor eficiencia energtica. En las industrias de apli- ejemplo, en la industria qumica se realizan procesos
cacin se puede alcanzar un ahorro energtico en de calentamiento, enfriamiento, vaporizacin y tritu-
promedio de entre el 10 y el 15%. En algunos casos racin de grandes volmenes de materiales. En equipos
individuales incluso de hasta el 70%. En este rubro, las complejos de la industria qumica, los costes del con-
empresas alemanas de automatizacin de procesos sumo energtico representan el 20% de todos los costes
ocupan un lugar de liderazgo. de la produccin. En las industrias de produccin meta-
lrgica (acero, cobre, aluminio), los gastos energti-
Con ayuda de las modernas soluciones de automatiza- cos superan incluso al 50% de los costes productivos.
cin de procesos, las empresas que las aplican estn
Mercado mundial de automatizacin de procesos 2007
en condiciones de reducir su consumo energtico de Grupos consumidores
manera significativa. Para una empresa de fuerte 3% Papel y celulosa
consumo energtico, como por ejemplo la industria 9% Construccin de mquinas
metalrgica, qumica, o cementera, esta reduccin 11% Refinacin de petrleo
fcilmente puede significar un ahorro de varios millo- 5% Hierro y acero
nes de euros al ao con respecto a los gastos de corriente 9% Alimentos y estimulantes
elctrica, gas, vapor y aire a presin. A corto y mediano 15% Industria energtica
plazo, esta disminucin de los gastos reduce los costes 6% Farmacuticos
de produccin de las respectivas empresas y les per- 15% Explotacin de crudo y gas natural
mite ser ms competitivas. 19% Qumica
2% Otros clientes
6% Minera, piedras y tierras

Fuente: ZVEI

La intensidad energtica de diferentes sectores industriales en el caso ejemplar de la intensidad de corriente elctrica
Intensidad de corriente elctrica en KWh/milln de euros (el cociente de consumo energtico y generacin de valor bruto por sector)

Fabricacin de vehculos 3,9%

Construccin de mquinas 1,6%

Elaboracin metalrgica 3,7%

Metales no frreos,
25,5%
fundiciones no frreas

Produccin de metales 31,0%

Procesamiento de piedras y tierras 10,8%

Vidrio y cermica 10,7%

Productos de caucho y plstico 6,9%

Otras industrias qumicas 3,5%

Qumica bsica 23,4%

Industria papelera 21,3%

Alimentacin y tabaco 3,9%

Fuente: Instituto de Economa Mundial de Hamburgo, Sociedad de Investigacin Estructural Econmica, 2007
 19

La contribucin de la automatizacin de procesos para aumentar la eficiencia energtica

Optimizacin de la utilizacin de energa en plantas productivas

Optimizacin de la infraestructura tcnica Optimizacin del proceso de produccin

1 2 3 4 5 6
Captacin del estado Conservacin del Optimizacin de la Informacin procesal Configuracin del proceso Gestin del proceso
existente estado existente infraestructura (medir y supervisar (utilizacin de las mquinas (optimizacin del
correctamente) y de los procesos ptimos) funcionamiento)
Fuente: ZVEI, Departamento de tcnica de medicin y automatizacin de procesos, 2009

El uso consecuente de nuevos productos y sistemas, menos posible al proceso productivo. Basados en las
as como de nuevas soluciones en el mbito de la experiencias realizadas en relacin a los puntos centra-
tecnologa de automatizacin de procesos, abarca les antes mencionados, se logra reconocer los puntos
un potencial de ahorro energtico gigantesco. dbiles de los equipos, y eliminarlos por medio de una
Para poder aprovechar este potencial, todos los optimizacin de la infraestructura, lo que conlleva
procesos y procedimientos de tecnologas produc- una clara reduccin de la frecuencia de las fallas.
tivas tienen que configurarse de forma ptima
con relacin al gasto energtico. Para este fin, Tambin con relacin a la optimizacin del proceso
existen bsicamente dos medidas diferentes que de produccin es posible identificar tres puntos cen-
se pueden tomar: trales. El primero es el proceso informativo. Para este
las medidas para optimizar la infraestructura fin se debe garantizar que los parmetros ms adecua-
tcnica de un proceso de produccin dos para la evaluacin del proceso se midan y contro-
las medidas para optimizar el proceso de len con la exactitud necesaria. En este proceso, la
produccin propiamente dicho seleccin de la magnitud adecuada a medir para la
evaluacin del proceso puede tener una influencia
En el marco de la optimizacin de la infraestructura decisiva en el consumo energtico. La configuracin
tcnica es posible identificar tres aspectos centrales exacta del proceso significa que se utilizan las mqui-
que ayudan a evitar el consumo adicional de energa nas y los procedimientos ms adecuados para la tarea
a causa de una falla de la planta, y como consecuencia correspondiente. Una planta que se encuentra con-
de esto, de los procesos de conexin y desconexin, as figurada de forma ptima puede mejorar an ms por
como de fallas de produccin. Dentro de este mbito, medio de una adecuada gestin de procesos. Para este
la captacin del estado existente sirve para detectar fin se evalan de una forma holstica todas las informa-
a tiempo posibles causas de averas y puntos dbiles, ciones del proceso que estn a disposicin dentro del
o sea, antes de que se produzcan fallas y averas. Con contexto correspondiente, y se establece la estrategia
relacin a la conservacin del estado existente, los ptima para alcanzar el objetivo econmico. Este
trabajos correspondientes de mantenimiento y repa- proceso frecuentemente se realiza con el apoyo de
racin tienen que ser planeados de forma ptima y simulaciones por ordenador.
realizados de tal manera, que tan slo perjudiquen lo
20 Industria La automatizacin de procesos

Las posibilidades tcnicas necesarias para estos pro- La optimizacin de los equipos tiene que realizarse con-
cesos ya existen. Sin embargo, tienen que utilizarse juntamente entre la empresa productora y el usuario.
de forma mucho ms intensiva. En este mbito, las El resultado positivo de los clculos de rendimiento
empresas alemanas ofrecen aplicaciones y soluciones del capital invertido (RCI) demuestra que las solucio-
inteligentes con relacin a la automatizacin de pro- nes de inversin y de automatizacin de procesos
cesos, con cuya ayuda se ponen a disposicin las se amortizan en un perodo de tiempo sumamente
informaciones bsicas decisivas para una gestin corto.
energtica exitosa de las empresas correspondientes.
Los aparatos de medicin y anlisis, as como los En el rea de las tcnicas de medicin y de la automa-
programas informticos que se emplean, no slo tizacin de procesos, las empresas alemanas ocupan
indican el modo de funcionamiento de un equipo, una posicin de liderazgo a nivel internacional. Estas
sino que tambin son capaces de simular diferentes empresas emplean a 90.000 colaboradores en Alemania
estados operativos. De esta manera es posible encon- y representan el 12% del valor global productivo de
trar la estrategia adecuada para el funcionamiento este sector.
energticamente ptimo de la planta. El software que
se emplea es capaz de reducir tiempos de reaccin,
de predecir tendencias, y de optimizar intervalos de
mantenimiento, adems de ser adaptable.

Ejemplo:
Produccin de resina para el acabado
ZVEI

de papel (industria qumica)

Medidas: Sistemas de medicin por radar del nivel

de llenado de proceso en la produccin
de resina, para la medicin segura y
libre de mantenimiento de llenado y
volumen. El ensuciamiento a causa de
espumas se puede reconocer ms rpi-
damente, y as se evitan las obstruccio-
nes de los conductos de bypass y de los
filtros. Las informaciones sobre el estado
y el diagnstico que emite el sistema
de medicin por radar, sirven para pre-
venir los fallos de produccin, y de esta
forma se evitan los procesos complica-
dos y costosos de limpieza, enfriamien-
to y calentamiento. De esta manera,
gracias a la mayor seguridad de medicin
de los sensores, se optimiza la calidad
de la produccin as como el empleo de
energa.

Ahorro de Reduccin de los costes energticos

energa: durante la puesta en marcha del proceso
de produccin. Aumento de la eficiencia
energtica con relacin al ahorro en
costes de procesos de calefaccin y
limpieza, por el hecho de que es posible
descubrir y eliminar encostraduras y
ensuciamientos de forma inmediata. El
operador del equipo ha calculado un
ahorro econmico de 100.000 euros al
mes por cada reactor. Gracias a este
ahorro, el perodo de amortizacin de
las inversiones es de menos de un mes.
Se calcula que, gracias a la disminucin
de los costes de la energa que se necesi-
ta durante el proceso de produccin, es
posible economizar el 15 por ciento de
los costes totales de la operacin de
esta clase de reactores.

Suministro descentralizado
Una estrategia inteligente de regulacin y de control garantiza un suministro total de una forma descentralizada.
Actualmente predomina an el suministro centrali
zado de energa, lo que significa que con una sola
central elctrica se abastece con energa a un nmero
muy elevado de consumidores, y que stos pueden
encontrarse geogrficamente muy dispersos. Slo las
enormes distancias que han de superarse para realizar
el suministro elctrico al consumidor de esta forma,
conllevan unas enormes prdidas.
Frecuentemente sera mucho ms eficaz organizar el
suministro de la energa elctrica de forma descen
tralizada. Bajo este concepto se entiende el abasteci-
miento con energa elctrica que se realiza con ayuda
de plantas de menores dimensiones que se encuen-
tran ms cerca del propio consumidor. Esto significa
que las centrales elctricas estn ubicadas en el lugar
mismo en el cual se precisa la energa.
21
BMWi
Las ventajas del suministro descentralizado:
utilizacin eficaz de corriente elctrica y
produccin de calor
prdidas de transferencia claramente menores
independencia
seguridad de abastecimiento
influencia directa del productor en la fuente
de energa
diversificacin de las diferentes fuentes de energa
creacin de puestos de trabajo
creacin de valor a nivel regional
Sin embargo, el suministro centralizado y el descen-
tralizado no se excluyen mutuamente del todo.
Ambos sistemas pueden coexistir de forma simult-
nea y paralela y son capaces de complementarse
mutuamente (suministro energtico integral).
En Alemania, esta problemtica ha sido reconocida, y
por ello, desde hace muchos aos, se viene fomentan-
do el suministro energtico descentralizado. Debido
al apoyo y al fomento de las energas renovables, as
como al incentivo de la utilizacin de la cogeneracin
en plantas combinadas con ayuda de la ley de energas
renovables (EEG) y de la ley de cogeneracin de energa
22 Industria Suministro descentralizado

Fotolia

BMWi
La central elctrica combinada regenerativa se basa en plantas Las plantas que se encuentran cerca del consumidor aseguran
elicas, de energa termosolar, de biomasa, y de energa hidrulica. el suministro energtico.

y calor, desde el ao 2000 existe en Alemania la base fiable. El objetivo es combinar y aprovechar las ventajas
necesaria para llevar adelante las tecnologas en esta de las diferentes clases de fuentes de energa elctrica.
rea. Las plantas elicas y de energa solar suministran la
corriente elctrica segn la disponibilidad del viento
Posibilidades del suministro descentralizado de y del sol. Para compensar los picos de demanda, se
energa: utilizan las plantas de biogs y de energa hidroelc-
mayor eficiencia por medio de la utilizacin de trica. Por medio de una estrategia inteligente y sofis-
plantas de cogeneracin ticada de regulacin y control, es posible conseguir
utilizacin de energas renovables un suministro descentralizado completo de toda la
energa elctrica necesaria, slo con ayuda de las
En primer lugar, se trata aqu de utilizar las plantas de energas renovables.
cogeneracin, o sea plantas modulares en forma com-
binada (BHKW) que se caracterizan por la generacin
Ejemplo:
y utilizacin simultnea de energa elctrica y calor. Central energtica combinada para la
En Alemania, entre tanto, ya existen plantas de cogene- utilizacin combinada de tecnologas
para el aprovechamiento de energas
racin en categoras de potencia de 0,8 kWel y mayores, renovables
que son adecuadas para cualquier caso de aplicacin. Medidas: Unin de 36 plantas de energa elica,
Las capacidades especficas as como los conocimien- de energa termosolar, de biomasa,
as como de energa hidrulica en el
tos tecnolgicos siguen aumentando cada vez ms en territorio de Alemania
esta rea.
Ahorro de Es posible lograr un suministro del 100%
energa: con ayuda de energas renovables
Pero tambin es posible que se combinen diferentes la planta regenerativa combinada
interconecta y controla 36 plantas de
energas renovables. Un buen ejemplo es lacentral generacin de energa elica, termo-
regenerativa combinada que existe en Alemania. solar, de biomasa e hidrulica que se
ubican distribuidas en todo el territorio
de Alemania. Las fluctuaciones indivi-
La central regenerativa combinada se basa en la combi- duales que se tienen en el caso de la
fuerza elica y de la radiacin solar, son
nacin del rendimiento de 36 plantas de energa elica, compensadas con ayuda de los dems
sistemas. Las diferentes plantas estn
de energa solar, de biomasa y de energa hidroelctrica interconectadas por medio de una
que se encuentran dispersas en todo el territorio alemn. unidad de control y mando central. Esta
central energtica combinada es capaz
Con ayuda de una regulacin conjunta de diferentes de adaptarse a la demanda real existen-
plantas ms pequeas y descentralizadas, se puede te con una exactitud de minutos.

poner a disposicin energa elctrica de una manera

 23

II.
Edificios

Digitalstock
24 Edificios Introduccin
Introduccin
Digitalstock
Con ayuda de nuevas tecnologas, la eficiencia energtica de los
edificios existentes en Europa puede aumentar en un 50%.
En Europa, el rea de los edificios consume ms del 40%
de la energa, siendo el mayor consumidor de todos,
seguido por las reas de transporte e industria. De la
energa que se consume en edificios, un 85% corres-
ponde a calefaccin y preparacin de agua caliente.
Es por ello que en este mbito existe un inmenso poten- largo plazo una opcin perfecta para el suministro
cial de ahorro: Segn la Comisin de la Unin Europea,
la eficiencia energtica de los edificios existentes
puede ser aumentada en un 50%. Esto se refiere tanto
al mejoramiento de las instalaciones de calefaccin y
de las dems tcnicas de equipos, como tambin al
aislamiento trmico. A travs de la combinacin y
compaginacin exacta de diferentes componentes de
los equipos, se crean sistemas completos sumamente
eficaces, que permiten alcanzar excelentes resultados
de ahorro energtico, as como de disminucin de
emisin de gases CO2.
Las siguientes tecnologas son las que abarcan
inmensos potenciales de aumento de la eficiencia
energtica en el suministro calorfico (calor ambien-
tal y agua caliente), la climatizacin, as como la
iluminacin, especialmente cuando se trata de
alcanzar los estndares energticos de, por ejemplo,
casas de baja energa y casas pasivas:
calefacciones de aceite y de gas (por ejemplo,
tecnologa de potencia calorfica)
difusin calorfica (por ejemplo, bombas), trans
ferencia calorfica (por ejemplo, radiadores
murales, o calefacciones de gran superficie) y
control calorfico (por ejemplo, vlvulas)
tcnicas de ventilacin (por ejemplo, ventiladores
con recuperacin del calor)
tcnicas de climatizacin
cogeneracin
aislamiento trmico (productos y componentes
de eficiencia energtica)
tcnicas de iluminacin (por ejemplo, aprovecha-
miento de la luz diurna)
Otra posibilidad adicional es la sustitucin o la combi-
nacin de portadores energticos usuales de origen
fsil como aceite y gas, por energas renovables. Los
recursos energticos regenerativos estn a disposi-
cin de forma casi ilimitada y por ello representan a
sostenible, ya que reducen la dependencia de las
escasas materias primas energticas. Adems, las
energas renovables contribuyen de manera decisiva
en la proteccin del medioambiente y del clima, gracias
a la importante reduccin de las emisiones CO2.
Las aplicaciones ms importantes con relacin a las
energas renovables en el rea de los edificios son:
la energa solar trmica para el calentamiento de
agua potable y/o para el apoyo de la calefaccin
la fotovoltaica para la generacin de corriente
elctrica con el fin del consumo propio o de la
alimentacin a la red
la combustin moderna de madera por medio de,
por ejemplo, lea, pelets, o madera troceada
el aprovechamiento del calor de ambiente o de
la geotermia cercana a la superficie, por medio
de bombas de calor para fines de calefaccin
 25

En Alemania, a ms tardar desde la crisis del petrleo Adems, las aplicaciones energticamente eficientes
en los aos 70, es muy usual y popular economizar y ecolgicas reciben un fomento estatal, por ejemplo,
energa. Desde aquel tiempo, el marco jurdico alemn por medio del banco de fomento KfW, otorgado espe-
exige condiciones cada vez ms estrictas con relacin cialmente en aquellos casos, en los que la aplicacin
al aislamiento trmico y los sistemas de calefaccin. aun no es econmicamente rentable. La industria
En el ao 2002, en Alemania entr en vigencia el regla- alemana, desde hace ya muchos aos, se orienta en
mento de ahorro de energa (EnEV), que ha sido refor- estas condiciones marco y en las posibilidades de
mado en el 2007 y el 2009. Este reglamento estipula, fomento tan ambiciosas, ofreciendo tecnologas
entre otras cosas, que, referido al ahorro energtico, especialmente eficaces. Por ejemplo el ao pasado,
siempre se consideren de forma completa, tanto la la industria alemana de sistemas de calefaccin ha
capa exterior de un edificio, como tambin la tcnica experimentado crecimientos superiores al 100% en
de las instalaciones, adems de las prdidas por pro- algunos pases europeos, o sea que ha sido sumamen-
cesamiento y transformacin de los portadores ener- te exitosa en sus exportaciones. La cuota de mercado
gticos utilizados. En octubre de 2009 entr en vigor de este sector se ubica dentro de la UE en el 60%, y a
el nuevo reglamento EnEv, en el cual las determina- nivel global en el 33%. La cuota mundial con relacin
ciones se han formulado de forma an ms rigurosa, a las energas renovables se sita en el 90%. Incluso en
con un aumento del 30% de las cifras exigidas con rela- el mercado de la fotovoltaica, que se caracteriza por
cin al ahorro energtico. una enorme competencia, Alemania se encuentra
claramente en el primer lugar con una cuota del 50%,
Por medio del fomento muy concreto en investigacin incluso por delante del Japn.
y desarrollo en el campo de las tecnologas innovado-
ras para el as llamado edificio del futuro, el Gobierno
Federal de Alemania ha acompaado el proceso de las
exigencias energticas durante muchos aos en el rea
de los edificios. Estas tcnicas innovadoras permiten
que los estndares sean cada vez ms altos y estrictos.

Cuotas de mercado de la industria alemana de sistemas de calefaccin

Cuotas de mercado en Total Cuota de mercado de empresas alemanas en el rea Utilizacin de las energas
de la tcnica de potencia calorfica (gas y aceite) renovables en el mercado
de sistemas calorficos*

Alemania 90% 95% 95%

UE 25 60% 85% 85%

Mundo 33% 90% 90%

* Plantas de energa solar trmica, bombas de calor, equipos de combustin de madera como sistemas centrales de calefaccin
Fuente: BDH

Ejemplo:
Saneamiento de una casa de la poca del
Pixelio

modernismo protegida como monumento

histrico, en la ciudad de Nremberg

Medidas: Caldera de potencia calorfica de gas,

ventilacin y recuperacin de calor,
aislamiento trmico con utilizacin de
materiales aislantes ecolgicos

Ahorro de La demanda de calor de calefaccin

energa: del edificio, tras el saneamiento se
ha reducido en casi el 60%, y se sita
ahora en 109 KWh/m2a.
26 Edificios Tecnologa de potencia calorfica
Tecnologa de
potencia calorfica
Vaillant Deutschland GmbH & Co.KG
La tecnologa innovadora de potencia calorfica se amortiza en
el curso de pocos aos en base al ahorro de energa.
En el rea de calefaccin y del calentamiento de agua
potable, el papel ms importante en los edificios
europeos lo juegan los sistemas hidrulicos con
calderas calefactoras de aceite y de gas. Por el hecho
de que la mayor parte de la energa que se necesita
para la generacin de calor se consume en edificios,
uno de los mayores potenciales de ahorro energtico
est en la modernizacin de los sistemas de calefac-
cin. La industria alemana juega un papel lder con
relacin a los sistemas eficaces de calderas calefacto-
ras de alta tecnologa.
Durante muchos aos, el estndar han sido las calderas
de calefaccin de baja temperatura, en las cuales se
adapta la temperatura del agua de la caldera en funcin
de la temperatura exterior. Ya por medio de esta tcnica
fue posible alcanzar una mejora de los valores de prdida
de gases de escape y de prdida por perodos de guardia,
que se sitan tan slo entre el 10 y el 12% de la energa
final utilizada.
Las calderas de calefaccin de la nueva generacin se
llaman calderas de condensacin. Son el resultado del
desarrollo de las calderas de baja temperatura y reducen
las prdidas de forma importante. As, los combusti-
bles se aprovechan hasta el lmite de lo fsicamente
posible. Esta tecnologa de potencia calorfica utiliza
tambin el calor de condensacin que contienen los
gases de escape, que de otra manera, permanecera
sin aprovecharse. Un aumento adicional del grado de
rendimiento se obtiene por las temperaturas de escape
ms bajas, ya que as se producen menos prdidas por
gases de desecho., Con las calderas de condensacin
se consigue de esta forma un grado de eficacia de ms
del 98 por ciento.
La tcnica de potencia calorfica es eficiente con relacin
a los costes ya que, gracias al ahorro energtico, su
adquisicin se amortiza en el perodo de unos pocos
aos. Por ejemplo, la sustitucin de un sistema de
calefaccin anticuado por un equipo de condensa-
cin de aceite en una casa uni- o multifamiliar puede
costar en Alemania unos 8.000 euros. Si se calcula un
precio de aceite combustible de 0,60 euros por litro, y
si se parte de un consumo anual que hasta ahora se
situaba en, por ejemplo, unos 4.500 litros para calefac-
cin y agua caliente, entonces una reduccin del con-
sumo del 30% significa que la factura anual de aceite
combustible puede reducirse en unos 1.350 euros. De
esta manera, el sistema de condensacin se amortiza-
ra en un perodo aproximado de seis aos.
 27

Funcionamiento de un equipo de condensacin Comparacin de las emisiones de CO2 de diferentes sistemas

de calefaccin
A
100
90
B
80
70

C 60

en %
D 50 A

40
B
30 C
D
20 E
E

10

0
F
Fuente: BDH
G
A  Calderas estndar (antes de 1978) D  Calderas de condensacin
de gas natural con equipo de
B  Calderas de baja temperatura
energa termosolar para la
C Calderas de condensacin de preparacin de agua caliente
gas natural E  Calderas de condensacin
de gas natural con equipo de
energa termosolar para la
H preparacin de agua caliente
y el apoyo de la calefaccin
Fuente: BDH

A  Aire E  Tubo de alimentacin

B  Ventilador F  Tubo de retorno

C Vlvula de gas G  Gas de escape

D  Gas natural H  Salida del agua de condensacin

Ejemplo:
Edificio de explotacin de la
Fotolia

Oficina Municipal de Obras

Pblicas de Nremberg

Medidas: Aislamiento trmico, sistema com

binado termoaislante, sustitucin
del equipo de calderas, tcnica
de control, montaje de una mini-
planta de cogeneracin

Ahorro de La tcnica de las instalaciones y de los

energa: equipos del edificio ha sido saneada
por una suma de 127.000 euros. La plan-
ta anticuada de calderas, ha sido susti-
tuida por una tecnologa de caldera de
condensacin y de baja temperatura.
Como consecuencia del saneamiento,
se calcula un ahorro energtico anual
de unos 270 MWh. A raz de la moderni-
zacin, en total se consigue un ahorro
de aproximadamente la tercera parte
de los costes energticos en el rea
calorfica.
28 Edificios Aislamiento trmico

Aislamiento trmico

Instalacin de colectores solares

7%

Aislamiento del techo 11% 11% Acristalado de

aislamiento trmico

Modernizacin del
12% 30% Aislamiento de paredes
equipo de calefaccin
exteriores

6%

Aislamiento del techo del stano

Estos valores dependen de la tipologa del edificio y de su

categora de edad, y por este motivo pueden diferir.
Fotolia

Fuente: dena

Por medio de un aislamiento trmico profesional es posible

conseguir un ahorro de hasta el 80% de la demanda de energa
de calefaccin.

A causa de los largos ciclos de saneamiento, los edificios Potenciales de ahorro

existentes frecuentemente no corresponden a los En Alemania, los edificios existentes consumen alrede-
estndares modernos de aislamiento trmico y consu- dor de entre tres y (en el peor de los casos) diez veces
men volmenes sobreproporcionales en energa calo- ms en calefaccin que las nuevas construcciones. Con
rfica para la calefaccin de los espacios interiores. ayuda de un aislamiento profesional y un saneamiento
Con ayuda de una modernizacin energtica profe- energtico, es posible lograr un ahorro energtico
sional y adecuada, cualquier edificio puede conseguir necesario para la calefaccin del ambiente interior de
un estado de aislamiento trmico que equivale al de hasta el 80%. El saneamiento energtico de construc-
una construccin nueva correctamente aislada. ciones antiguas, conlleva adems el efecto de conseguir
un mayor bienestar trmico a temperaturas de
Sin embargo, si se realizan medidas inadecuadas de ambiente ms bajas.
proteccin trmica, pueden ocurrir daos en la
construccin. Por este motivo es sumamente impor- Dibujo esquemtico de una pared con termoaislamiento
tante que el asesoramiento y la planificacin se transparente

realicen de forma competente y profesional, que las Irradiacin solar

obras sean llevadas a cabo por empresas experimen

tadas y que se utilicen los materiales de construccin
adecuados.
Prdida de calor Recuperacin de calor
Gracias a la gran experiencia de la que disponen en el
rea de la construccin econmica en el sentido ener- Capa cobertera
transparente
gtico, las empresas alemanas constructoras y de inge- Material termoaislante
Muro
niera son socios de negocio fiables tanto en la construc- transparente
Capa de absorcin
cin de viviendas como en la construccin comercial
e industrial, incluso para clientes internacionales, ya
que desarrollan sus actividades a nivel internacional, Espacio de aire (opcional)

desde el asesoramiento y la planificacin hasta la Los materiales termoaislantes se ofrecen normalmente en

realizacin de las obras. diferentes calidades.
Fuente: Solarpraxis
 29

Los materiales termoaislantes usuales, que en

parte vienen en forma de sistemas combinados de
aislamiento trmico (WDVS) son, por ejemplo:
plsticos espumados (poliestireno, poliuretano, etc.)
lana mineral, lana de vidrio, vidrio multicelular
materiales minerales como hormign con celdillas,
piedra pmez, perlita
esponjamiento de flculos de celulosa (insuflacin
en espacios vacos), arcilla ligera de camo
material de fibra de madera, lana de madera, corcho
fibras vegetales y animales, como camo, lino,
Fotolia

coco, lana
placas de caa comprimida
Los ingenieros y las empresas de construccin de Alemania, placas de silicato de calcio (por ejemplo, para
representan unos socios comerciales fiables cuando se trata de aislamientos internos)
la construccin de edificios con eficiencia energtica.

Tcnicas de aislamiento Diferencias entre los grosores de la capa termoaislante con el

mismo efecto de aislamiento.
Los materiales usuales de construccin son normal-
mente excelentes conductores trmicos, lo que signi-
fica que casi no evitan las prdidas trmicas de adentro
hacia afuera. Si bien no es posible evitar del todo este
flujo de calor, con ayuda de ciertas medidas tcnicas,
sin embargo, s es posible reducirlo de forma conside-
rable por medio de medidas de aislamiento trmico.

En los edificios existentes se aplican capas aislantes 200 mm

adicionales con una conductividad trmica mnima

con el fin de mejorar el efecto aislante de la estructura
de una pared. Estas capas de aislamiento se aplican
normalmente en el lado fro de un elemento estruc-
tural existente: En el caso de las paredes exteriores se
trata de los lados externos de las paredes del edificio.
20 mm

Icopor Termoaislamiento de vaco

Aqu se ha de tener en cuenta que los materiales ter-
Fuente: Solarpraxis
moaislantes tienen que ser protegidos ante las influen-
cias meteorolgicas o que se utilicen materiales que
de por s sean resistentes a la intemperie.
30 Edificios Aislamiento trmico

Tambin existen sistemas termoaislantes innova-

dores, como por ejemplo:
termoaislamiento de vaco
termoaislamiento transparente

Es recomendable realizar una proteccin termoais-

lante bsicamente en los siguientes componentes
de un edificio:
en el techo exterior o en el techo interior del ltimo piso
en la pared exterior
en el techo del stano y, en caso dado, en la pared
exterior del stano
en superficies acristaladas
en el sistema de transferencia de calor y en los
espacios de acumulacin de calor

Normativas especiales en Alemania:

En Alemania se ha introducido el sistema del certifi-
cado energtico edilicio, por medio del cual se docu-
menta la calidad energtica de edificios (por ejemplo,
en construcciones nuevas, alquiler, arrendacin o
Fotolia
Se recomienda de manera general aplicar un aislamiento
trmico en la capa exterior de un edificio.

venta de los mismos) y se emiten propuestas conretas

de modernizacin, con el fin de ahorrar energa en
edificios existentes. zarse un asesoramiento ms detallado acerca de este
tema. En Alemania, un primer asesoramiento inicial
Para los dueos de casas que planean una moderniza- competente lo ofrecen, por ejemplo, asesores de asuntos
cin de su vivienda, este certificado energtico puede energticos, oficinas de planificacin o tambin las
significar una posibilidad econmica de recibir infor- instituciones del sector artesanal correspondiente.
macin primordial en materia de consumo energtico Adems, el Ministerio Federal de Economa y Tecnolo-
de su propiedad. El certificado rene los datos ms ga, viene fomentando desde hace mucho tiempo las
importantes del edificio y proporciona informaciones actividades de los asesores cualificados en materia de
sobre la situacin energtica de la casa. De esta manera, energa que actan de forma independiente de los
representa una primera evaluacin para decidir si un diferentes grupos de intereses. De esta manera, el
saneamiento es bsicamente razonable o no. En base a Ministerio ha contribuido a que en Alemania se haya
las recomendaciones concretas del certificado, puede formado una red de asesores independientes en materia
establecerse un plan de modernizacin o puede reali- energtica.

Comparacin general del efecto termoaislante de diferentes materiales de construccin

El mismo efecto aislante se alcanza con:

Material termoaislante 2 cm

Hormign con celdillas o ladrillos

6 cm
ligeros con perforaciones verticales

Madera de conferas 6.5 cm

Arcilla de paja 23,5 cm

Clinker completo 40,5 cm

Hormign 105 cm

Fuente: dena
 31

ENERGIEAUSWEIS fr Wohngebude
gem den 16 ff. Energieeinsparverordnung (EnEV)

Berechneter Energiebedarf des Gebudes 2

Energiebedarf
Endenergiebedarf CO2-Emissionen 1) kg/(ma) reas artesanales o de planificacin y asesoramiento de
kWh/(ma)
proyectos de saneamiento energtico.
0 50 100 150 200 250 300 350 400 >400

kWh/(ma) Pero tambin ms all de las fronteras nacionales,

Primrenergiebedarf (Gesamtenergieeffizienz)
numerosos tcnicos y especialistas alemanes realizan
Nachweis der Einhaltung des 3 oder 9 Abs. 1 EnEV 2)
Primrenergiebedarf

Gebude Ist-Wert kWh/(ma)

Energetische Qualitt der Gebudehlle

Gebude Ist-Wert HT W/(mK)

un trabajo de asesores o artesanos especializados en
EnEV-Anforderungswert kWh/(ma) EnEV-Anforderungswert HT W/(mK)
todo el mundo. Por ejemplo, el Ministerio Federal de
Endenergiebedarf
Energietrger
Jhrlicher Endenergiebedarf in kWh/(m2 a) fr
Heizung Warmwasser Hilfsgerte 3)
Gesamt in kWh/(m2 a)
Transporte, Construccin y Desarrollo Urbano (BMVBS),
junto con otros interlocutores, fomenta una transfe-
Sonstige Angaben Vergleichswerte Endenergiebedarf rencia estructurada y de alta calidad de los conoci-
Einsetzbarkeit alternativer Energieversorgungs-

mientos especficos en el marco de diversos proyectos.

systeme
nach 5 EnEV vor Baubeginn geprft 0 50 100 150 200 250 300 350 400 >400
Alternative Energieversorgungssysteme werden
genutzt fr:


Heizung
Lftung


Warmwasser
Khlung
El Ministerio de Transporte y la Agencia Alemana de
Lftungskonzept
Die Lftung erfolgt durch:
Fensterlftung Schachtlftung Energtica (dena) apoyan la construccin y el sanea-
Lftungsanlage ohne Wrmerckgewinnung
Lftungsanlage mit Wrmerckgewinnung 4)
miento energticamente eficiente por medio de pro-
Erluterungen zum Berechnungsverfahren
Das verwendete Berechnungsverfahren ist durch die Energieeinsparverordnung vorgegeben. Insbesondere wegen standardisierter Rand-
yectos concretos en el exterior, por ejemplo en la China.
bedingungen erlauben die angegebenen Werte keine Rckschlsse auf den tatschlichen Energieverbrauch. Die ausgewiesenen Bedarfs-

Algunas de las medidas concretas que se toman son,

werte sind spezifische Werte nach der EnEV pro Quadratmeter Gebudenutzflche (AN).

1) freiwillige Angabe 3) ggf. einschlielich Khlung

2) nur in den Fllen des Neubaus und der Modernisierung auszufllen 4) EFH Einfamilienhuser, MFH Mehrfamilienhuser

entre otras, la redaccin de publicaciones especializa-

das, la realizacin de seminarios y conferencias a nivel
El certificado energtico rene los datos ms importantes de regional, la presencia en ferias y exposicines y la
un edificio y proporciona las informaciones sobre su situacin presentacin de productos y servicios de empresas
energtica. De esta forma significa un incentivo para aumentar
la eficiencia energtica de un edificio. alemanas.

La estrecha cooperacin que mantiene Alemania con

sus interlocutores internacionales en el marco de la
Para un potencial comprador o inquilino, el certificado Agencia Internacional de Energa (AIE), por ejemplo
energtico significa una buena posibilidad para poder en el Implementing Agreement on Energy Conserva-
comparar y tomar una decisin a la hora de seleccionar tion in Buildings and Community Systems (ECBCS),
entre varios edificios o pisos con relacin a los costes (o sea el acuerdo sobre la conservacin energtica
energticos que han de esperarse. En Alemania se tiene de edificios y sistemas colectivos), mejora las posibili-
que cumplir con unos estndares energticos mnimos dades de cooperacin de la economa y la ciencia
en el caso de saneamientos completos de edificios. Estos alemana y permite una participacin en los estndares
estndares, al igual que las exigencias en caso de una tecnolgicos.
construccin nueva, estn definidos en el reglamento
de ahorro de energa (EnEV). En varias oportunidades
estas exigencias energticas han sido reformuladas de Ejemplo:
manera an ms rigurosa en el pasado. Tambin en el Saneamiento y reconstruccin de
una guardera infantil en la ciudad
futuro se planea un aumento adicional de la eficiencia de Wismar
exigida. De esta manera, el reglamento EnEV permite
Medidas: Aislamiento trmico, caldera de conden-
por un lado garantizar estndares mnimos de la tc- sacin de gas y acumulador intermedio,
colectores de radiacin solar, ventilacin
nica termoaislante y de equipos en el rea de las cons- y recuperacin de calor, ventanas
trucciones nuevas. Por otro lado, permite definir con-
Ahorro de Tras el saneamiento energtico y la recons-
diciones vinculantes en el caso del saneamiento que se energa: truccin de la guardera, el consumo final
realiza en base a la situacin tcnica actual, bajo con- de energa pudo ser reducido en alrededor
del 65%. Adems, la prdida de calor de
sideracin de lo que econmicamente sea razonable. ventilacin se redujo claramente en aproxi-
madamente el 21% en comparacin con la
situacin de antes del saneamiento.
Gracias a estas regulaciones jurdicas seguras y a la
inmensa demanda de saneamiento que solamente Fuente: Instituto de planificacin de edificios,
energa e iluminacin (IGEL), Wismar
podr ser satisfecha de forma paulatina, en Alemania
existe un gran nmero de expertos que trabajan en las
32 Edificios Cogeneracin

Cogeneracin

Digital Stock
En el rea de la cogeneracin, desde hace aos en Alemania existe un gran conocimiento tcnico, as como un gran nmero de empresas
productoras.

Las centrales elctricas convencionales solamente La energa elctrica que se produce en el generador
aprovechan alrededor de una tercera parte de la puede, o utilizarse directamente en el edificio, o, de
energa utilizada. Una alternativa tanto ecolgica ser posible, alimentar la red pblica de corriente elc-
como econmica son las plantas modulares para trica. El calor residual que se produce por los motores
generar energa y calor en forma combinada, o de combustin se vuelve a recuperar con ayuda de
tambin llamadas plantas de cogeneracin. Estas intercambiadores de calor y puede utilizarse para
plantas combinadas utilizan el principio del acopla- fines de calefaccin. Para que esto sea posible, el calor
miento de potencia y calor, o sea, que la energa se almacena en un acumulador intermedio para que
utilizada es transformada en energa elctrica y al est a disposicin en caso necesario.
mismo tiempo en calor til. En comparacin con
el sistema separado entre generacin central de Estas mini-plantas de cogeneracin disponen de un
corriente elctrica y generacin descentralizada tamao no mayor al de una caldera de calefaccin
de calor, stas centrales son capaces de ahorrar segn su categora de potencia. Los motores trabajan
hasta el 40% de la energa primaria. de forma muy silenciosa, as que estos equipos pueden
montarse sin problema alguno en el stano de un
Las empresas alemanas, adems de las plantas de coge- edificio. La potencia de una mini-planta de cogenera-
neracin de mediano y gran volumen, ya ofrecen cin es suficiente para suministrar el calor de calefac-
mientras tanto las as llamadas mini-plantas combina- cin de una vivienda unifamiliar grande o incluso de
das de potencias elctricas de hasta los 30 KW. En un edificio multifamiliar. Cuanta ms potencia calo-
principio, uno de estos equipos est compuesto por rfica se necesita, tanto ms corriente elctrica se
un motor de combustin para el accionamiento, genera, y tanto antes se amortizar la mini-planta
por un generador de corriente y por un sistema de combinada.
intercambiadores de calor.
 33

Principio de construccin de una planta de cogeneracin A Tubo de gases de escape

B Intercambiador trmico de
A gases de escape
C Gas

D D Aislamiento acstico
G
E Motor
B
F Generador elctrico
C F G Intercambiador para la
E calefaccin
H Red pblica de suministro de
corriente elctrica
I I Mini-planta de cogeneracin

Solarpraxis
C
J J Depsito de almacenamiento
H

Las mini-plantas de cogeneracin son capaces de ahorrar hasta el 40% de la energa primaria de un edifi cio .

Las plantas de cogeneracin de menor tamao, adems en toda Alemania, lo que representa el 3,5% de la energa
de poder ser utilizadas en edifi cios de viviendas, generada . Se espera llegar a un incremento del 10% .
tambin son adecuadas para la aplicacin en edifi cios
de ocio (por ejemplo, hoteles, pensiones, restauran- Por esta razn, desde hace muchos aos existe en
tes), en edifi cios de uso pblico o en el rea sanitaria Alemania un gran nmero de empresas productoras
(hospitales, hogares de cuidado de enfermos, centros en este sector, as como un enorme conocimiento
de cuidado sanitario, etc .) . Es decir, que pueden utili- tcnico correspondiente . Estas empresas alemanas
zarse en todos aquellos lugares, en los que existe una siguen desarrollando permanentemente las tecnolo-
demanda constante de calor . Por otro lado, la utiliza- gas innovadoras utilizadas en estas plantas para
cin de las mini-plantas de cogeneracin como insta- seguir aumentando an ms su grado de efi cacia, as
lacin insular, o sea, sin que se produzca una alimen- como para encontrar nuevas reas de aplicacin prc-
tacin energtica de la red, tambin signifi ca una tica . Un ejemplo de estos desarrollos es la microtur-
alternativa atractiva en comparacin con los grupos bina de gas como motor de propulsin de las mini-
electrgenos convencionales, especialmente en el plantas de cogeneracin .
caso de regiones que se encuentran muy apartadas .
RKW Architektur +
Carsten Costard,

Ejemplo:
Desde hace muchos aos la legislacin alemana ha
Stdtebau

Revitalizacin de las torres del

reconocido las ventajas ecolgicas de las plantas de edificio de oficinas del banco Kredit-
anstalt fr Wiederaufbau (KfW)
cogeneracin y ha tomado medidas correspondientes
con el fi n de promover la tecnologa de generacin Medidas: Sistemas de fachada, sistemas de luz
diurna y su planificacin, iluminacin
de energa de forma combinada como la formulacin optimizada, ventilacin y recupera-
cin de calor, cogeneracin, sistema
de la ley de fomento de las plantas de cogeneracin
combinado de calefaccin/refrigera-
(KWK), as como el reglamento de ahorro de energa cin, tecnologa de control, sistema de
gestin del edificio y su optimizacin,
(EnEV) . Adicionalmente, la corriente elctrica queda automatizacin del edificio
exenta de impuestos si slo se utiliza para cubrir la
Ahorro de Ya desde mediados de los aos 90 del
demanda propia y el impuesto sobre el combustible que energa: siglo XX, una mini-planta de cogenera-
se usa en la planta de cogeneracin es reembolsado cin suministra el calor que se necesita
en este edificio. Tras el saneamiento,
al usuario . ahora tambin se aprovecha el aire de
escape de este equipo, que es utilizado
por mquinas frigorficas de absorcin
Actualmente operan en Alemania 2 .500 plantas de para generar aire refrigerado. Esto
cogeneracin con gamas de potencia entre los 50 kWel supone una parte decisiva de la reduc-
cin del consumo energtico primario.
y los 2 MWel . Desde 1990 la potencia elctrica de los ste disminuy en casi el 50% de un
valor de 331,1 KWh/m2a al valor de
motores que son propulsados por esta clase de plantas
174,6 KWh/m2a.
elctricas ha aumentado de 500 MW a ms de 4 .100 MW
34 Edificios Casas de baja energa y casas pasivas

Casas de baja energa

y casas pasivas

A Caldera de potencia
calorfica de gas
H A D
B Caldera de potencia
calorfica de aceite
G
C Calefaccin de pelets

D Mini-planta de
cogeneracin
F
B E E Bomba de calor
I
F Sistema de energa
solar trmica
G Sistema fotovoltaico

H Sistema de ventilacin

Solarpraxis
C I Calefaccin de suelo
y de superficie

En una casa de bajo consumo de energa, los sistemas de calefaccin de ahorro energtico proporcionan un clima ambiental agradable

Aquellos edifi cios que son especialmente ahorrativos siderables con ayuda de una generacin efi caz de
energticamente ofrecen grandes ventajas econmi- calor, de su distribucin, de una utilizacin intensiva
cas frente al constante aumento de los precios de de la energa solar trmica, as como de una tcnica
energa, contribuyen a proteger el clima y adems se de ventilacin inteligente y sofi sticada .
benefi cian de una temperatura ambiental especial-
mente agradable dentro de las reas de vivienda . Gracias al gran nmero de edifi cios de efi ciencia
energtica que ya han sido construidos (como por
En Alemania se habla del llamado estndar de casa ejemplo, las casas pasivas), las empresas alemanas
de baja energa cuando se trata de una demanda han podido reunir amplias experiencias en el tema
energtica de entre 30 y 70 kilovatios/hora por m2 y de los desafos especfi cos que conlleva la construc-
ao . Adicionalmente se ha establecido el concepto de cin y el uso de esta clase de edifi cios . En este mbito,
la casa pasiva para aquellos edifi cios especialmente tambin el comportamiento de los usuarios juega un
econmicos en el sentido energtico, que ya no preci- papel relevante, ya que especialmente la ventilacin,
san de un equipo activo de calefaccin para obtener tanto el aireacin, como la desaireacin que en las
temperaturas agradables de los espacios interiores . casas pasivas supone un proceso obligatorio, hace que
Para lograr este estndar, la demanda anual energti- muchas costumbres antiguas y en el sentido energ-
ca para la calefaccin interior por m2 debe ser menor tico completamente inefi caces como la ventilacin
a 15 KWh, y adems el edifi cio tiene que estar dotado con ventanas inclinadas, se hagan totalmente super-
de un equipo de ventilacin con recuperacin de calor . fl uas .

Para poder alcanzar estos valores tan bajos, es necesa- Ya se trate de la optimizacin de la tcnica de calefac-
rio que se planeen y efecten de forma profesional cin para alcanzar valores ms bajos de consumo, o
trabajos de instalacin en las partes exteriores , as de la ventilacin, o de evitar los puentes conductores
como tambin en el equipo de calefaccin y ventila- de calor: Las experiencias y las tecnologas que se han
cin del edifi cio . La optimizacin energtica de las reunido en la construccin de edifi cios especialmen-
partes exteriores incluye las ventanas y las puertas, te efi cientes en el consumo energtico (por ejemplo,
as como el aislamiento trmico de las paredes exte- las construcciones nuevas de casas pasivas) tambin
riores, del stano, del techo, del desvn y de la placa se pueden utilizar para el saneamiento de los edifi cios
del fondo . Adems, se debera evitar dentro de lo ya existentes . De esta forma, las empresas alemanas,
posible la formacin de cualquier clase de puentes en los tpicos edifi cios de construccin antigua, consi-
conductores de calor . En el mbito de la tcnica del guen un ahorro superior al 80% .
edifi cio es posible alcanzar ahorros energticos con-
 35

A Sistema central de ventilacin con recuperacin de calor

A Aire de escape enfriado

A B Aire exterior fro
C Aire de escape clido
B
D Aire entrante precalentado
B

C C
D

Solarpraxis
Los sistemas activos de ventilacin minimizan las prdidas de calor y mejoran el clima del ambiente interior .

En el marco del programa Construccin Energtica-

mente ptima del Ministerio Federal de Economa y
Tecnologa, as como a travs del proyecto Edifi cios Ejemplo:
Pixelio

Residencia estudiantil Neue Burse

existentes de bajo Consumo Energtico de la Agencia en la ciudad de Wuppertal
Alemana de Energa (dena), con ayuda de proyectos Medidas: En dos etapas constructivas, la resi-
modelo, se demuestra de manera sorprendente, cmo dencia estudiantil fue modernizada a
fondo, y al mismo tiempo se ha realiza-
es posible modernizar edifi cios existentes de tal forma, do un saneamiento energtico. En la
que alcancen el estndar de casa de baja energa . primera etapa se realizaron trabajos de
edificio de bajo consumo energtico,
y en la segunda etapa se cumplieron los
estndares de casa pasiva. Medidas
principales: aislamiento trmico, siste-
mas de fachada, acristalado y ventanas,
ventilacin y recuperacin de calor
Demanda de calor de los diferentes tipos de edificios en Alemania
Ahorro de El consumo energtico primario, tras
300 energa: el saneamiento pudo ser reducido
Edificios existentes / Construcciones antiguas en ms del 60%, situndose ahora en
(kilovatios/hora por metro cuadrado y ao)

80 KWh/m2a. La demanda de calor de

calefaccin, tras el saneamiento y ya
270 despus de la primera etapa construc-
tiva se redujo en un valor aproximado
Demanda de calor en KWh/ m2/ a

Construcciones nuevas segn el regla-

200 del 58%, y se situ en 68,0 KWh/m2a.
mento de aislamiento trmico de 1984
Con ayuda del saneamiento segn los
180 Construcciones nuevas segn el regla- estndares de casa pasiva, se preten-
mento de aislamiento trmico de 1995 de una fuerte reduccin adicional para
220 llegar al valor de 26 KWh/m2a. Tras el
100 130 Casa de baja saneamiento, los costes energticos
energa totales disminuyeron al valor de
140 15 euros/m2a, y los costes totales de
70 la energa elctrica alcanzaron los
80
Casa pasiva 6 euros/m2a.
30 <15
0
Fuente: BDH
36 Edificios Distribucin y transferencia de calor

Distribucin y
transferencia de calor

Oventrop
Los radiadores correctamente dimensionados y regulados son capaces de ahorrar hasta el 12% de los costes de calefaccin.

Para lograr un suministro eficiente y fiable del calor
de un edificio, fuera de la generacin del calor, se
necesita una distribucin y transferencia del calor al
consumidor en funcin de la demanda correspon-
diente.
La combinacin eficaz de los diferentes componentes
puede servir para ahorrar un gran volumen energtico
y se reduzcan los costes de forma importante, aumen-
tando al mismo tiempo el confort.

La distribucin del calor en un edificio se compone de

las tuberas, de las bombas y de la grifera de los tubos.
Por medio de la distribucin se transporta el calor del
equipo generador al lugar de transferencia del calor.

La transferencia del calor se compone de los radiado-

res calorficos o de la calefaccin de superficie, as
como de la regulacin de la temperatura ambiental.
La transferencia del calor permite un calentamiento
agradable de la temperatura de ambiente, un fcil
manejo por parte del usuario y la emisin agradable
del calor por medio de la radiacin. Flujos de volumen en radiadores mal ajustados (reflujo caliente)

Componentes de un equipo de calefaccin

(sin planta de energa solar trmica)

Bombas Vlvulas de termostato

Caldera de
calentamiento

Flujos de volumen en radiadores correctamente ajustados (reflujo fro)

Radiador calorfico Fuente: BDH
 37

Fotolia
BDH

Las vlvulas preajustables de los termostatos son capaces de Con ayuda de las vlvulas de regulacin de tiempo y temperatura
ahorrar energa. se consigue una temperatura de ambiente agradable.

Los siguientes puntos deben considerarse para tiempo es posible reducir claramente la temperatu-
alcanzar una distribucin y una transferencia de ra de la sustancia activa en el sistema de calefaccin
calor eficiente: (calefaccin de baja temperatura). Tambin la
En comparacin con las antiguas bombas no regula- reduccin de la temperatura de ambiente conlleva
das, las bombas de circulacin de calefaccin modernas un ahorro energtico manifiesto: Una reduccin de
consumen menos de la mitad de la energa elctrica la temperatura en 2C, que se logra con ayuda de
que se precisaba anteriormente. Las bombas de cale- radiadores correctamente dimensionados y regula-
faccin con motores electrnicamente conmutados dos, conlleva una reduccin de los costes de calefac-
(motores EC), disponen de un grado de eficacia cla- cin de hasta el 12%.
ramente mejor, especialmente en estados de carga
parcial. en comparacin con los motores asincrnicos El Gobierno Federal de Alemania fomenta la distri-
que hasta ahora se vienen utilizando, En estos motores bucin y la transferencia eficiente de calor por medio
EC se utilizan unos imanes permanentes. Por el hecho de un programa de incentivos de mercado en el marco
de que no se necesita una corriente magnetizante, o del cual se conceden subvenciones directas para la
como mucho una corriente de una intensidad adquisicin de bombas de circulacin especialmente
sumamente baja, se producen muy pocas prdidas. eficaces.
Con ayuda de las bombas reguladas es posible
adems evitar ruidos molestos del equipo.
Municipio de
Aquisgrn

Ejemplo
Las vlvulas preajustables de los termostatos regulan Escuela Kthe-Kollwitz-Schule
la temperatura del ambiente de manera exacta. en la ciudad de Aquisgrn
Las vlvulas de control de tiempo y temperatura son Medidas: Aislamiento trmico, iluminacin optimizada,
capaces de generar un calor ambiental agradable de ventilacin y recuperacin de calor, cogene-
racin, sistema combinado de calefaccin/
manera independiente. refrigeracin, tecnologa de control, sistema
Las superficies de calefaccin ptimamente dimen- de gestin del edificio, automatizacin del
edificio
sionadas y ajustadas de forma hidrulica aumentan
Ahorro de En el marco del saneamiento, se han reno-
el confort de la vivienda y ayudan a ahorrar energa.
energa: vado el distribuidor del circuito de calefac-
cin y la tcnica de bombeo, y adems se
ha montado un equipo de ventilacin con
Diversas medidas individuales en el rea de la distri- sistema integrado de recuperacin de
bucin y de la transferencia del calor ofrecen la mejor calor. Se realiz un reequipamiento de la
red de tubera en el que se sustituy el
relacin entre el ahorro energtico y los costes de sistema monotubo por un sistema de dos
inversin, como un ajuste hidrulico, la instalacin de tubos. La demanda energtica final de
calor ambiental, de preparacin de agua
vlvulas preajustables de los termostatos o la sustitu- caliente y de ventilacin, se redujo en el
cin de los cabezales antiguos de los termostatos. 65%. La demanda de energa primaria,
incluso retrocedi en ms del 75%, y alcanza
ahora el valor de 47,0 KWh/m2a. Los costes
Los radiadores calorficos modernos de gran superficie totales del saneamiento fueron de 2,8 mil
millones de euros.
aumentan el bienestar trmico del usuario. Al mismo
38 Edificios Iluminacin de edificios

Iluminacin de edificios

Una gran parte del consumo de energa elctrica de
un edificio se debe a la iluminacin artificial. En el
caso de muchos edificios, este hecho se ve comproba-
do directamente en los costes de operacin. Mientras
que en casas privadas al menos el 10% del consumo de
corriente elctrica es causado por la iluminacin, en
edificios de oficina y de uso comercial el mismo se sita
en valores incluso de hasta el 50%. La mayor parte de
este consumo elctrico se basa en tecnologas econ- kilovatio/hora, esto significara una economa finan-
mica- y ecolgicamente altamente ineficientes, como
por ejemplo, la clsica bombilla elctrica.
En Europa, cada ao se venden ms de dos mil millones
de bombillas elctricas. Haciendo un clculo terico
solamente para Alemania, el cambio de bombillas en
favor de la utilizacin de las bombillas de bajo consumo,
significa un volumen de ahorro energtico de 7,5 mil
millones de kilovatio/horas y de 4,5 mil millones de
toneladas de dixido de carbono. Si se parte de un
precio de la corriente elctrica de 20 cntimos por
ciera de 1,5 mil millones de euros para todos los
hogares alemanes.

,Hoy en da la luz todava se genera en la mayora de Los potenciales de ahorro energtico en el rea
los casos en base a la corriente elctrica por medio de de la iluminacin son enormes. Tanto durante
la bombilla, la tecnologa ms antigua e ineficaz. En la planificacin de un edificio nuevo, como en
este proceso, slo un mximo del 5% de la corriente el marco de la modernizacin de un edificio ya
que fluye a travs de la bombilla se transforma en luz. existente, con ayuda de diferentes medidas es
El resto queda desaprovechado para el propio fin de posible reducir la demanda energtica con
aplicacin y se emite en forma de calor al medio relacin a la iluminacin de forma drstica:
ambiente, sin uso alguno. Una alternativa son las as Optimizacin del uso de la luz diurna, ya en el marco
llamadas bombillas de ahorro energtico o de bajo de la planificacin de una construccin nueva de un
consumo. A pesar de que ya se encuentran en el mer- edificio (planificacin del sombreado, regulacin
cado desde los aos 80, su utilizacin se difunde de electrnica de la intensidad de la luz, etc.)
manera muy lenta. Y eso que las antiguas reservas y Utilizacin de medios de iluminacin con mayor
crticas con relacin a la calidad de la luz y a la res- grado de rendimiento
puesta de conexin de las bombillas econmicas de Modernizacin con sistemas de iluminacin de
alta calidad ya desde hace mucho tiempo carecen de eficiencia energtica
todo fundamento. Entre tanto, estas bombillas econ- Aplicacin de un sistema inteligente de control y
micas ya se ofrecen en formas tan diversas como las mando de la iluminacin
de las bombillos tradicionales, e incluso se consiguen
en versiones con regulacin de atenuacin de la luz.
Posibilidades de ahorro con equipos modernos de iluminacin

Tambin en el mbito comercial an se vienen utili- Antiguo equipo de iluminacin

100
zando muy frecuentemente sistemas anticuados de
90
iluminacin. En la mayora de los casos consisten en
consumo de corriente eltrica en %

80 Lmparas modernas
lmparas fluorescentes convencionales, a menudo de espejo con barrido Ahorro del 75%
70
con reflectores deficientes o incluso sin reflector Bobinas
60 electrnicas
alguno, y con bobinas de reactancia ineficientes. La de reactancia
50 100
luz generada ya es absorbida en la lmpara misma y
40 Atenuacin con
se emite de forma adireccional al ambiente. Por medio 70 funcin de la
de un simple equipamiento posterior de reflectores, 30 hora del da
50
la prdida energtica puede ser minimizada muy 20
25
fcilmente. De forma adicional, se pueden emplear 10

unas bobinas electrnicas de reactancia modernas 0

que ayudan a disminuir an ms el consumo de Fuente: dena

energa elctrica.
 39

La industria alemana de iluminacin en los

Ejemplo:
ltimos 15 aos ha desarrollado nuevas tecno Iluminacin de un edificio mediano de
logas con un funcionamiento tres veces ms oficinas de los aos 70 para 200 emplea-

fotolia
dos con una superficie bruta de los pisos

eficaz que el de los equipos antiguos. Adems,
a los importantes efectos de ahorro de energa,
se suman otras ventajas adicionales:
Menores costes de mantenimiento
Menores costes de eliminacin de residuos
Mayor ergonoma
Mayor calidad de la luz
ZVEI
de 4.250 m2
Medidas: Variante A: sustitucin completa de la
antigua iluminacin sin medidas de
tcnica de regulacin
Variante B: sustitucin completa de la
antigua iluminacin con regulacin
adicional de presencia y de luz diurna
Ahorro de El consumo energtico pudo ser redu-
energa: cido en hasta el 75%. De esta forma, se
consigue una reduccin de los costes
anuales de 13.500 euros. El perodo
de amortizacin es de poco menos de
cuatro aos.

Optimizar la iluminacin ahorrar costes

Costes antes de
25
la optimizacin
20 18.200
en mil
15 Costes
despus de la
10 optimizacin
4.500
5
0

30
Rendimiento del capital
25 A: 31%, B: 23%
Condiciones:
20 Inters calculado: 8%
15 Precio de corriente
Cashflow en mil

elctrica: Supervit
10 13 Ct./kWh
5
0
1 5 7 9 11 13 15
-5 A
-10 Amortizacin
B 3,9 aos
-10
duracin de la
utilizacin
Fuente: dena
40 Edificios Tecnologa de climatizacin ambiental

Tecnologa de
climatizacin ambiental

BMWi
A la hora de planificar un edificio, es importante tener en cuenta que la climatizacin est adaptada a las caractersticas especficas del edificio.

Bajo tecnologa de climatizacin ambiental se entiende
la capacidad de crear y regular condiciones ambienta-
les agradables con relacin a la temperatura, la hume- una tcnica de climatizacin adaptada al edificio y
dad y la calidad del aire. Para estos fines se utilizan
equipos climatizadores que, por medio de por ejemplo
una gua del aire adecuada o de una ptima tcnica
de ventilacin, evacuan el calor de los ambientes
interiores (refrigeracin), conducen el calor al interior
(calefaccin) y aumentan o reducen la humedad del
ambiente. Para lograr esto, los sistemas de climatiza-
cin transportan el aire o el agua en su funcin de
medios calorficos.
Durante la planificacin de una construccin nueva,
es de utilidad dar importancia desde un principio a
que ofrezca todas las posibilidades correspondientes.
En la planificacin, los costes de operacin deberan
calcularse lo ms bajos posible, y la energa aplicada
debera utilizarse de la forma ms eficiente posible.
Para lograr este objetivo, en primer lugar debera
extistir una ptima sintonizacin de la regulacin y
el control de las tecnologas empleadas.

Tecnologa de ventilacin

Sistema de aire acondicionad Tecnologa de procesos de aire

Ventilacin Ventilacin Aspiracin Separacin Secado Transporte

libre mecnica

Refrigeracin adiabtica
(sin intercambio trmico con el medio)
A  Aire exterior clido
B  Aire de entrada refrigerado D  Aire de escape refrigerado F  Depurador de aire
Fotolia
La climatizacin consigue una eficiencia energtica mxima si
se combina con una tecnologa moderna de sistemas.
Con ayuda de una tecnologa de sistemas eficaz y la
participacin de energas renovables, la climatizacin
se puede realizar de forma especialmente eficiente
desde el punto de vista energtico. En las dos reas
ms relevantes de este mbito, las empresas alemanas
han adquirido gran experiencia:
Recuperacin de calor
La recuperacin de calor utiliza el contenido energtico
del aire de escape en los equipos de ventilacin para
regular la temperatura del aire de entrada al edificio.
Para este fin, normalmente en las temporadas fras, se
realiza un precalentamiento del aire de entrada. Los
equipos ventiladores de mayor eficacia durante la
temporada caliente utilizan el fro por evaporacin
para refrigerar el aire de entrada. Otra posibilidad la
ofrece, por ejemplo, la recuperacin de calor que se
genera en base al agua residual. Por ejemplo, es posible
utilizar el agua residual caliente (de la ducha, etc.)
para precalentar el agua fra por medio de caloporta-
dores. De esta forma se ahorra energa o sea costes disminuy en el 70%, de 831 KWh/m2a a
y adems, emisiones de gases CO2.
41
A
B
C
D
E
F
Solarpraxis
C Aire de salida calentado E  Aire de escape caliente
Refrigeracin solar
Adems de la utilizacin de la energa solar trmica
para la preparacin de agua caliente o en el apoyo de
la calefaccin, los sobrantes de esta energa que pudiera
haber en verano pueden ser empleados para refrigerar
un edificio. Esto tiene la gran ventaja de que la demanda
del fro aparece prcticamente de forma simultnea
con la oferta de irradiacin solar, consiguiendo los
mayores rendimientos de refrigeracin cuando existe
la mayor demanda frigorfica. Para este fin se aplica
una mquina frigorfica de accionamiento trmico en
combinacin con una planta de energa solar trmica.
Contrario a la mquina de fro convencional (mquina
frigorfica de compresin), sta mquina frigorfica
funciona con un compresor trmico, lo que tiene como
ventaja no emplear medios refrigerantes de carcter
nocivo para el clima. Otra ventaja adicional es el hecho
de que para la propulsin del compresor, en vez de
tener que recurrir a energa de alto valor (que normal-
mente sera la corriente elctrica), se puede utilizar el
calor medioambiental.
universitaria de
Biblioteca
Ejemplo:
Bremen
Biblioteca estatal y universitaria de la
ciudad de Bremen
Medidas: Iluminacin optimizada, ventilacin con
recuperacin de calor, refrigeracin ac-
tiva, refrigeracin regenerativa y pasiva,
tecnologa de control, sistema de gestin
del edificio, automatizacin del edificio,
optimizacin de la gestin del edificio
Ahorro de Los costes de energa para ventilacin, re-
energa: frigeracin y fro, pudieron reducirse en el
73%, pasando de 11 euros/m2a a un precio
de 3 euros/m2a. El consumo energtico
primario para calefaccin, refrigeracin,
ventilacin y tcnica de iluminacin,
230 KWh/m2a.
42 Edificios La combinacin ptima de tecnologas de edificios

La combinacin ptima de
tecnologas de edificios

Fotolia

Por medio de una planificacin competente, de una seleccin de las medidas correctas, as como de su realizacin esmerada, es posible
combinar diferentes tecnologas de una manera excelente.

Los mejores resultados en materia de eficiencia ener- tecnologas de control, las empresas alemanas ofrecen
gtica se consiguen por medio de la combinacin de las soluciones sistemticas ms progresistas y la mayor
diferentes tecnologas que aumentan la eficiencia cantidad de sistemas diferentes a nivel mundial.
energtica. La condicin necesaria es una planifica-
cin y una seleccin competente de las medidas, as Algunos ejemplos:
como su realizacin esmerada. Gracias a su sistema Los edificios que disponen de un aislamiento ptimo,
especial de regulaciones, la legislacin alemana como por ejemplo las casas pasivas, son prcticamente
fomenta el aprovechamiento de los mrgenes de impermeables al aire. El cambio de aire que es necesario
accin que se ofrecen en el rea de la tecnologa, as higinicamente, lo realizan en este caso unos equipos
como la diversidad de ideas y conceptos para solucio- de ventilacin, que se ocupan de garantizar una calidad
nar las cuestiones de este mbito. Es por estas razones del aire ptima y homognea con una demanda mnima
que los ingenieros son capaces de propulsar la com- de calefaccin posterior. Un equipo centralizado de
binacin eficaz de tecnologas de aislamiento trmico ventilacin se adecua excelentemente para utilizar el
y de calefaccin, as como el desarrollo de las tecnolo- calor del aire de escape con el fin de precalentar el
gas de control que se necesitan para este fin. Tanto en aire de entrada. Con bombas calorficas de aire-aire,
el campo de calderas eficaces de calefaccin, como por ejemplo, es posible reducir la demanda de calor
tambin con relacin a las energas renovables y a las de ventilacin en un valor de hasta el 95%.
 43

En el caso de la utilizacin de la energa solar Con relacin a la propia tcnica de equipos, las plantas
trmica que es completamente libre de CO2, y termosolares, por ejemplo, se complementan de forma
adems gratuita son importantes las combina excelente con bombas trmicas que llevan sondas
ciones inteligentes con depsitos y generadores terrestres. Durante los meses de verano, el suelo que
de calor, para los perodos de menor irradiacin: se encuentra alrededor de las sondas, se puede rege-
En combinacin con un control inteligente, los dep- nerar de forma ptima por medio de la entrada de
sitos de agua correctamente aislados, con formas calor sobrante proveniente de la planta de energa
constructivas delgadas y altas y con una estratifica- solar trmica. Al mismo tiempo, una conexin de esta
cin calorfica optimizada, permiten, tanto la utili- ndole protege la planta termosolar de un estanca-
zacin de diferentes niveles de temperatura como miento que puede ser perjudicial para el material. En
tambin el almacenamiento de diferentes ofertas la mayora de los casos, la planta solar trmica, en
trmicas con prdidas mnimas. Estos depsitos no verano asume casi por completo la preparacin del
slo se necesitan para el equipo de energa solar agua caliente, y de esta manera ahorra costes de
trmica, sino que adems permiten reducir el estado calefaccin, y lgicamente tambin emisiones de
operativo parcial o las fases de trabajo del segundo gases CO2.
generador de calor, ya sea una caldera de pelets de
madera o de potencia calorfica o tambin una Otra combinacin parecida que tambin conlleva
bomba trmica. resultados muy positivos, es la de las calderas de
Sin embargo, para el almacenamiento no slo se pelets de madera o de potencia calorfica con las
prestan los depsitos de agua, sino que tambin la plantas de energa solar trmica. Ya que durante los
masa misma del edificio es especialmente capaz meses de verano la planta solar es capaz de ocuparse
de compensar las diferencias trmicas entre da y casi por completo del suministro del agua potable
noche, con ayuda de una activacin trmica de los caliente, se evita el estado operativo parcial ineficien-
componentes de construccin (por ejemplo, por te de las calderas. Fuera del beneficio que significa
medio de tubos de transporte de agua en el techo). esto, tanto para el medio ambiente como para el
Adems, los depsitos de calor latente (PCM-Phase bolsillo del usuario, se evita adems el desgaste de las
Change Materials, o sea, materiales de cambio de calderas, y de esta forma, se prolonga su vida til.
fase), como las parafinas encapsuladas dentro de la
superficie de la pared interior (por ejemplo, en forma
de revoque, de placas prefabricadas de yeso o de
www.patrick-
beuchert.de

planchas de virutas), son capaces de mantener la Ejemplo:

Una empresa de imprenta de la
temperatura deseada en un valor constante durante ciudad de Karlsruhe
un tiempo prolongado.
Medidas: Sistemas de fachada, acristalado y
ventanas, iluminacin optimizada,
ventilacin y recuperacin de calor,
refrigeracin regenerativa y pasiva,
sistemas de elementos constructivos
termoactivos, planificacin de luz
diurna

Ahorro de Con ayuda de un sistema de refri-

energa: geracin innovador, as como de un
concepto inteligente de edificio, se
logr reducir el consumo energtico de
manera importante. Gracias a las medi-
das constructivas y la instalacin del sis-
tema de ventilacin con recuperacin
de calor, la demanda de calefaccin se
redujo en casi el 90%, y se sita ahora
en 21 KWh/m2a. El consumo energtico
primario disminuy de 344 KWh/m2a al
valor de 86 KWh/m2a. Los costes de la
realizacin de este proyecto fueron de
860 euros/m2 con relacin a las medi-
das constructivas, y de 370 euros/m2 en
materia de instalaciones tcnicas.
44 Edificios La combinacin ptima de tecnologas de edificios

H
F

A B C D E

Fuente: BDH

A Caldera de potencia calorfica de gas

A
B Caldera de potencia calorfica de aceite

C Caldera de combustin de madera

(pelets, lea, madera troceada)
D Mini-planta de cogeneracin

B E Bomba calorfica
(aire-agua, agua salobre-agua, agua-agua)
F Planta solar trmica

G Equipo fotovoltaico

C H Instalacin de ventilacin

I Calefaccin de superficie/de suelo

J Radiador calorfero

E
 III.
Transporte
45

Manfred Steinbach Fotolia

46 Transporte Introduccin

Introduccin

Eficiencia energtica en el sector de transporte Alemania centro de alta tecnologa

Oportunidades Empresas alemanas ofrecen precisamente esta solu-
En el sector del transporte, los consumidores de energa cin. Slo las empresas alemanas de la industria auto-
se parecen en parte a los de la industria y edificios, por movilstica y sus proveedores, con ms de 750.000
ejemplo, en accionamientos y motores, aislamiento trabajadores en total, han vendido sus productos por
e iluminacin. Pero al comparar los diferentes modos un valor de 288 mil millones de euros en el ao 2008, y
de transporte se constatan solapamientos marcados 181,5 mil millones de euros de este total se destinaron
en la tcnica: Por un lado, el desarrollo de motores al extranjero. Estas empresas invirtieron 18,9 mil millo-
fomenta, por ejemplo, que se aprovechen ms eficien- nes de euros en investigacin y desarrollo.
temente los tradicionales vectores energticos fsiles
al recuperar energa de gases de escape. Por otro lado, El volumen del trfico crece constantemente a nivel
se trata de utilizar energas alternativas, como hidr- mundial en los ltimos aos y con ello, tambin el con-
geno o electricidad extrada de energas renovables sumo energtico. De momento, se le atribuye ms del
para accionamientos con bateras, pilas de combus- 30% de la demanda energtica europea al transporte
tin o hbridos. Todas las reas apuestan, adems, por (vase grfico). La densidad del trfico es mayor en
modos de construccin innovadores incluyendo con- Alemania que en cualquier otro pas europeo. Por lo
struccin ligera, aerodinmica y aumento de capaci- tanto, est particularmente avanzado el desarrollo de
dades, as como por componentes eficientes en materia los sistemas de gestin de trfico en la Repblica Fede-
de energa para vehculos. En el sector del transporte ral de Alemania. Independientemente de que se trate
y de la movilidad se complementan las posibilidades de sistemas de gestin del transporte, por carretera,
con componentes ultramodernos de itinerario, con- gestin de flotas o conceptos logsticos como estrate-
ceptos de iluminacin y sistemas de gestin de trfico gias para desviar el trfico, gestin de terminales y
que optimizan el flujo del trfico y aumentan la efi- mejoras de los procesos en almacn: la tcnica alemana
ciencia de los itinerarios individuales. se encuentra en el vrtice del mercado mundial.

Visin general de tecnologas eficientes energticamente segn modo de transporte

Modalidad de transporte Navegacin Navegacin Transporte Transporte Transporte

Tecnologa martima interior ferroviario vial areo
Combustibles alternativos
H2, Gas natural, Biocombustibles
Construccin ligera
Hidrodinmica
Aerodinmica
Recuperacin de energa de frenado
y de calor
Energas alternativas de accionamiento
Inyeccin directa de diesel
Tecnologa hbrida
Pila de combustin
Aumento eficiente de capacidades
Optimizacin de velocidad
Optimizacin de carga
Entrenamiento de conductores
Procesos logsticos optimizados
Infraestructura optimizada
Telemtica inteligente
Realizacin comercial en fase de desarrollo
Esta presentacin no pretende ser exhaustiva y fue elaborada segn la mejor ciencia y conciencia.
 47

Empresas alemanas ofrecen, sobre todo, soluciones Perspectivas

innovadoras en la construccin de vehculos y compo- En los prximos aos, las soluciones nacionales e
nentes. Contribuyen determinantemente a reducir el internacionales interconectadas para servicios de
consumo energtico mundial con productos como, transporte, se convertirn en un factor cada vez ms
por ejemplo, nuevos sistemas motrices, frenos, sistemas decisivo para el desarrollo econmico y social. La
para recuperar y almacenar energa, mejoras areo- y movilidad del futuro ya no quedar acuada por un
aquadinmicas o tambin materiales innovadores modo de transporte individual o una tecnologa espe-
para reducir el peso. Tecnologas modernas, como cfica, sino que resultar imprescindible una interco-
las empleadas en la electrotcnica, brindan un vasto nexin eficiente de las modalidades de transporte y
potencial para seguir aumentando la eficiencia. Ade- las infraestructuras. La combinacin de todos los ramos
ms, existe en Alemania un excelente conocimiento parciales y campos tecnolgicos caracteriza la tecno-
tcnico en el rea de la electrnica de potencia y control. loga alemana de sistemas de transporte, al interco-
nectar las diferentes disciplinas en todo este campo.
As, los productos alemanes ofrecen, ya hoy en da y
tambin en el futuro, el potencial de asegurar de
forma econmica y ecolgica la movilidad y el trfico.

Transporte de personas y mercancas Qu pertenece al rea de transportes?

Transporte

Transporte de personas Transporte comercial

Transporte Transporte Transporte por Transporte Navegacin Navegacin Transporte

individual pblico carretera ferroviario martima interior areo

Transporte Transporte
individual individual no
motorizado motorizado

Transporte pblico
Navegacin Navegacin Transporte
por autobuses y
martima interior areo
trenes

Servicios regulares Servicios regulares Servicios regulares Transporte de

por tranva, metro por trenes (por de omnibuses de larga distancia
y autobuses ejemplo tren urbano) larga distancia por ferrocarril
Fuente: Oficina Federal de Estadstica

Consumo energtico en los 27 estados de la UE segn sectores

EU-27 en por ciento

Todos los sectores 100%

Industria 27,5%

Transporte 31,4%
de ste:
Por carretera 81,9%
Ferroviario 2,4%
Areo 14,0%
Navegacin interior 1,6%
Hogares, servicios, 41,1%
agricultura etc.
Fuente: Eurostat 2008
48 Transporte Modo de transporte Transporte vial

Modo de transporte
Transporte vial

MAN
Ahorro de combustible gracias a una optimizacin de la capacidad de transporte en el transporte de mercancas

En la mayora de los pases del mundo, el automvil Accionamiento hbrido

constituye el principal medio para trasladar personas. Resulta prometedor el accionamiento hbrido para
Tambin en el transporte de mercancas predomina automviles, autobuses urbanos, carretillas elevado-
la carretera. Por consiguiente, el transporte por carre- ras y distribucin de mercancas en el trfico de
tera consume una parte considerable de la energa cercanas, al acelerar un motor elctrico al vehculo
en comparacin con otras modalidades de transporte. que arranca, y slo entonces poner a trabajar el motor
Se espera para el futuro, que el modo de transporte diesel. Adems, al frenar se pasa la energa de frenado
rodado presente las tasas ms altas de crecimiento para a una batera de iones de litio, desarrollada nueva-
trasladar personas y productos, pero no necesaria- mente y muy potente, ligera y de alta resistencia, o se
mente significa que vaya acompaado de un aumen- transfiere de nuevo a los as llamados Ultra Caps para
to continuado del consumo energtico. Mejoras en la el accionamiento elctrico. A menudo se incluye
tecnologa convencional de motores y vehculos, as adicionalmente un sistema de arranque y parada
como nuevos sistemas motrices, pueden contribuir a automtica, que detiene el motor automticamente
reducir sobre todo el consumo de combustibles fsiles cuando el vehculo est parado por un perodo prolon-
y a ahorrar gastos. gado, y, al pisar ligeramente el acelerador o poner
nuevamente una marcha, vuelve a arrancarlo. Accio-
Tcnica convencional de motores namientos hbridos en autobuses urbanos, por ejemplo,
La tcnica de motores abarca un planteamiento impor- son capaces de reducir el consumo de combustible
tante para aumentar la eficiencia energtica en el entre el 20 y hasta el 25%, comparado con vehculos
transporte vial y reducir el consumo de combustible. que funcionan exclusivamente con diesel. Hace poco,
El motor de gasolina de inyeccin directa y doble un fabricante alemn lanz al mercado la berlina
turbo cargador tiene una elevada potencia especfica de lujo con el accionamiento hbrido ms eficaz
y un consumo bajo, con lo que mejora la eficiencia del mundo. El vehculo consume tan slo 7,9 l cada
energtica de los motores de gasolina en un 20%. 100 km, lo que para esta categora de vehculo y
Empresas alemanas en esta rea ofrecen soluciones potencia da como resultado la menor emisin de CO2
innovadoras de punta en el mundo. del mundo con slo 186 g por kilmetro. La potencia
es de 220 KW/299 CV y el par mximo combinado
Debido al principio de construccin, el motor diesel se de 385 newtonmetros. La berlina de lujo con accio
caracteriza por ventajas de consumo en comparacin namiento hbrido consume hasta 2,1 litros menos
con el motor de gasolina. Los motores de gas disponen cada 100 km que vehculos de la misma categora
de un consumo parecido al de los motores diesel, con con motores convencionales.
emisiones mnimas, debido a procesos de combustin
de gas natural.
 49

Accionamiento elctrico Aerodinmica

Vehculos que extraen su energa motriz de un acumu- Aparte de las nuevas tecnologas motrices, existe una
lador energtico elctrico, tambin constituyen una serie de oportunidades adicionales para aumentar
alternativa eficiente de energa para el trfico vial. la eficiencia energtica en el transporte rodado. En
Los Motores elctricos no son tan complejos como los los camiones, por ejemplo, la aerodinmica brinda
motores de combustin, necesitan una caja de cambio posibilidades especiales. Aprovechando todas las
menos sofisticada y en marcha no producen ningn oportunidades aerodinmicas en el vehculo tractor y
tipo de emisiones de escape locales. Existen dos tipos semirremolque, puede reducirse el coeficiente de
diferentes de motores elctricos para el transporte resistencia aerodinmica (valor cx) en aproximada-
rodado: Por un lado, el vehculo con batera elctrica. mente el 20% y, con ello, disminuir el consumo en
Y por el otro lado, el vehculo con pila de combustin. unos tres litros cada 100 km, a pesar de que un revesti-
miento completo incluyendo un revestimiento total
La clave para los vehculos con batera elctrica est de los pasaruedas, suba el peso en aproximadamente
en la tecnologa de bateras., En la informtica se 220 kg adicionales. Hace poco, carroceros alemanes
utilizan hoy en da sistemas de bateras con iones de presentaron un vehculo con 1.100 kg de carga til
litio que tienen gran potencial para ser incorporados y un peso mximo admitido de 3,5 toneladas que,
en vehculos. Pueden acumular mayor cantidad de debido a las mejoras aerodinmicas, consume 4 litros
energa con volmenes y pesos justificables, y as de diesel menos cada 100 km conducidos que furgo-
cumplen una condicin previa muy importante. netas convencionales. Se calcula que el precio de
Alcances de 200 kilmetros o ms resultan posibles compra se habr amortizado despus de dos aos
con bateras de iones de litio en un turismo del seg- aproximadamente.
mento C. Por ello, ya vale la pena utilizar hoy en da
vehculos con accionamiento de bateras elctricas, Construccin aligerada
sobre todo en reas metropolitanas. Aceros de alta resistencia, aluminio o tambin mate-
riales compuestos con fibra de carbono la construc-
Otra opcin es la pila de combustin en automviles. cin aligerada es un mtodo eficaz de fabricantes
Comparado con el motor de combustin, las grandes alemanes para disminuir el peso en vaco en construc-
ventajas de la pila de combustin residen en la eficacia ciones de turismos y camiones y, por lo tanto, reducir
aproximadamente dos veces ms alta, as como en la as el consumo o aumentar la carga til y, consecuen-
operacin con cero emisiones. En la pila de combus- temente, bajar el consumo por tonelada de carga.
tin se convierte hidrgeno y oxgeno en energa El semirremolque ms ligero que ha desarrollado un
elctrica, mediante la combustin fra altamente fabricante alemn pesa 5.400 kg. Semirremolques
eficaz. Esta energa elctrica puede aprovecharse convencionales pesan unos 1.000 kg ms. La reduc-
tanto para accionar el vehculo con motores elctri- cin del peso brinda la posibilidad de poder transpor-
cos, como para operar los numerosos equipos tar 1.000 kg ms y as ahorrar recorridos, y en relacin
secundarios. al peso transportado, reducir los gastos de combustible.

El desarrollo futuro de ambos tipos se centrar, ante Aumento de capacidades

todo, en mejorar las distancias alcanzables, as como
en reducir los costes de compra para adquirir este tipo
de vehculos. Un punto clave en la evolucin es la
optimizacin del rendimiento de las posibilidades de
almacenamiento mvil.
Las Eurocombis son camiones gigantes extremada-
mente eficientes: Ensayos de campo con combina
ciones de hasta 25,25 metros de largo, y con el peso
mximo admitido actual, han demostrado que se
consume entre el 15 hasta el 30% menos de carburante
por tonelada trasladada. Dos Eurocombis pueden
transportar la mercanca de tres camiones convencio-
nales, lo que implica una repercusin bastante menor
sobre el trfico en las carreteras. Los remolques de
fabricacin alemana se destacan internacionalmente
y, por lo tanto, se exportan al extranjero.
50 Transporte Modo de transporte Transporte vial

Entrenamiento de conductor Reduccin de cilindrada (downsizing)

Entrenar a los conductores reduce el consumo de La reduccin de la cilindrada es un concepto eficaz
combustible a largo plazo en aproximadamente el 5%. para reducir el consumo de carburantes y las emisio-
Calculando unos 370 Euros para el entrenamiento nes contaminantes, tanto en motores de gasolina como
de un conductor y aadiendo gastos por suspensin en los diesel. En el caso del downsizing, se generan
de rutas y de personal, se amortizarn los gastos por altas potencias y pares con pequeas cilindradas. Se
formacin en dos a tres meses. Adems, conducir necesita, por lo tanto, unos sistemas especialmente
de forma sensible contribuye considerablemente a potentes de inyeccin de combustible y de sobreali-
reducir el desgaste en neumticos, frenos y embra- mentacin, que presenta as exigencias muy destaca-
gue, y aporta una tasa de siniestros bastante ms baja. das a la mecnica de motores.
Empresas alemanas ofrecen, adems, sistemas de
asistencia al conductor que constantementen infor- Reduciendo la cilindrada se puede aprovechar ms
man al conductor sobre su conduccin y le indican el volumen existente del motor. Al elegir y combinar
como mejorarla. Utilizando estos sistemas conse tcnicas adecuadas de cilindrada, potencia y par,
cuentemente, puede ahorrarse combustible de entre puede ahorrarse combustible de manera notable
el 2,5 al 5%, segn la carga y el recorrido. entre el 10 al 30% en comparacin con los conceptos
motrices convencionales. En principio, la cilindrada
puede reducirse de dos maneras: Aumentar la poten-
cia del motor existente con sobrealimentacin o por
medio de un aumento del par de giro o sustituir un
motor de gran volumen por uno de volumen pequeo
con la misma potencia nominal. El nivel del downsiz
ing, depende frecuentemente de la relacin entre
la capacidad de transporte requerida y la reduccin
deseada del consumo de combustible.

Ejemplo:
Krone

Juego aerodinmico para

montaje en semirremolque

Medidas: Instalar un juego de montaje aerodi-

nmico, compuesto de revestimiento
lateral y proteccin contra empotra-
miento, y lona lateral adicional con
cierre centralizado neumtico.

Ahorro de Esta medida aporta un ahorro de

energa: combustible del 5 al 7%. Adems, se
reducen a la vez los tiempos para
abrir y cerrar en un 70%. El precio del
juego se amortizar despus de un
ao con una prestacin kilomtrica
anual de 120.000 km y un precio por
litro de diesel de 1,32 euros.
 51

Modo de transporte
Transporte ferroviario

Alstom Transport
Aumento de la eficiencia energtica gracias al uso de la propulsin bimodal en el transporte ferroviario

El transporte ferroviario es considerado una modalidad Consumo energtico en el transporte ferroviario, comparado con
otras modalidades de transporte
de transporte respetuosa con la energa y el medio
ambiente. Pero el aumento contnuo de los precios Consumo de energa primaria en el transporte de personas en 2006
Transporte
energticos exige tambin en esta rea utilizar tcnicas areo
Equivalente diesel en litros por persona y kilmetro

motrices de mayor eficiencia energtica y aprovechar 0,07

cualquier potencial de ahorro existente. Los retos del Transporte
mercado constituyen una oportunidad para la indus- 0,06 vial
tria ferroviaria alemana para desarrollar una tecnolo- 0,05
ga ferroviaria ultramoderna. Los 580.000 trabajadores
0,04 Transporte
de ferrocarriles, produccin de vehculos ferroviarios, ferroviario 0,073
proveedores y empresas alemanas de construccin 0,03
0,056
de vas frreas, facturaron aproximadamente 50 mil
millones de euros en 2008. Sus tecnologas innovadoras, 0,02
0,034
con sistemas econmicos excelentes y componentes
0,01
para vehculos ferroviarios, aseguran as una mayor
eficiencia energtica sobre carriles en todo el mundo. 0

Consumo de energa primaria en el transporte de productos en 2006

Almacenar energa
Equivalente diesel en litros por tonelada y kilmetro

0,07
En trenes se conoce la recuperacin de la energa de
frenado, utilizando el motor de traccin como generador 0,06
a la hora de frenar, con el fin de reconducir la energa a
la red. En el transporte de cercanas con las numerosas 0,05
Transporte
paradas, puede reducirse as el consumo de electricidad 0,04 vial
en ms del 20%. Otra posibilidad la brinda el acumulador
giroscpico estacionario, que se ha desarrollado nueva- 0,03

mente. Permite almacenar, temporalmente, la energa 0,02 Navegacin

Transporte 0,039
elctrica recuperada y su entrega especfica a consumi- ferroviario martima

dores elctricos correspondientes. As, queda desco 0,01

0,012 0,013
nectada la oferta y demanda de energa (de frenado) y
0
pueden aprovecharse an ms eficientemente. Fuente: Instituto para la Investigacin de Energa y Medio Ambiente
52 Transporte Modo de transporte Transporte ferroviario
Los reguladores trmicos por cambio de estado apro- El apoyo de los jefes de tren
vechan el calor residual del agua de refrigeracin del
motor diesel para proporcionarle al motor la tempe-
ratura que necesita para el arranque, sin consumir
energa adicional.
Componentes del vehculo
Como en todas el reas de la construccin de vehcu-
los, aqu tambin puede aumentarse la eficiencia
energtica optimizando la aerodinmica y el peso. gtica de lo que haba sido posible hasta ahora. Los
Los trenes pierden peso al recurrir, por ejemplo, a sistemas procesan informaciones como rampas y pen-
la construccin de sndwich, como en el metro de
Estocolmo, o al construir con aluminio o materiales
compuestos de fibra ptica como en la parte frontal
del nuevo metro de Oslo. En este caso, se reduce el
peso en un15%. Conjuntamente con la alta capacidad
de recuperacin de energa, que tienen los nuevos
vehculos, se ha podido disminuir el consumo de ener-
ga en 30% comparado con el modelo anterior en Oslo.
Los vagones de mercancas equipados con el freno
compacto Compact Freight Car Brake (CFCB), desarro- tano de Mannheim. Como medio de
llado en Alemania, pesan 1.000 kg menos que los
equipos convencionales con zapatas compuestas de
freno K. Esto permite cargar ms mercanca por
vagn, reducindose as el gasto energtico por t/km.
El freno CFCB es ms eficaz que los frenos convencio-
nales porque la potencia del cilindro de freno se
transfiere directamente a las zapatas de freno con un
nico incremento, por lo que la fuerza activa en el
cilindro de freno se convierte casi por completo en
fuerza de la zapata de freno. No hace falta transmitir
las fuerzas del cilindro por una timonera de freno,
que luego lo desviara varias veces por rodaduras
abiertas y lo que a su vez hara perder gran parte de la
fuerza generada sin desplegar efecto de frenado.
Adems, el freno CFCB necesita menos mantenimiento
y produce menos ruido. Los costes de compra para
un vehculo con frenos CFCB son comparables con lo
que costara un freno convencional incluyendo todas
las partes mecnicas en la caja del vagn.
Los sistemas de ayuda a la conduccin en el transporte
ferroviario, tal como los ofrecen empresas alemanas
en todo el mundo, fortalecen tambin los efectos de la
formacin profesional de los jefes de tren. Los maqui-
nistas de locomotoras reciben informacin previsora
sobre la lnea, as como sobre el estado del tren y el
consumo actual de energa, por lo que pueden condu-
cir al tren con menos desgaste y ms eficiencia ener-
dientes de lnea, radios de curvas, limitaciones de
velocidad y posicin de las seales, as como la evolu-
cin de la presin de freno.
Ejemplo:
Aprovechamiento de la energa de fre-
Bombardier
nado para arrancar o acelerar. Adems,
esta energa puede aprovecharse para
puentear trayectos sin catenaria.
Medidas: Utilizacin de la energa de frenado
acumulada en el ferrocarril metropoli-
acumulacin, sirven condensadores de
doble capa, denominados tambin
Ultra Caps.
Ahorro de Los costes energticos para ferrocarriles
energa: metropolitanos se sitan en 30.000 euros
de media por vehculo y ao, segn el
tipo de vehculo. Con el sistema para
aprovechar la energa de frenado, puede
reducirse el consumo energtico en
hasta un 30 por ciento. Slo hay que
poner a disposicin el 60 por ciento de
la energa de arranque, el 40 por ciento
restante, proviene del acumulador de
energa en el vehculo un efecto de
ahorro del 25 por ciento. Adems, hay
que aadir un cinco por ciento porque
hay menos prdidas en la catenaria,
ya que se absorbe menos energa de la
red elctrica.
 53

Modo de transporte
Navegacin interior

Proton-Motor
Utilizacin de la tecnologa de pila de combustible en la navegacin de buques de pasajeros

La navegacin interior puede descongestionar la infra- cambiar del grupo motopropulsor para mejorar la
estructura de los puertos, sobre todo la de los puertos potencia y reducir el consumo de combustible
martimos, as como la infraestructura ferroviaria y cambiar o complementar los sistemas propulsores
vial en los alrededores, y con esto ahorrar costes deriva- con toberas por ejemplo, con el fin de aumentar el
dos de la congestin del trfico, energa y combustible. nivel de eficacia del sistema y, con ello, ahorrar
Ya hoy en da se considera que el buque de navega- combustible
cin interior es uno de los medios de transporte ms adaptar la forma de los finos de popa y disear los
eficientes para transportar mercancas, por la energa tneles de la carena del casco para aumentar la
empleada por tonelada de carga. Sin embargo, en eficacia del sistema de propulsin
Alemania sigue promovindose continuamente el adaptar los extremos de los buques que componen
desarrollo de buques fluviales modernos, ms respe- trenes de empuje para reducir remolinos entre las
tuosos an con el medio ambiente y la energa, con unidades y, con ello, la resistencia, por ejemplo, debido
el propsito de ahorrar energa y costes tambin en a los puntos de unin, o a la popa en forma de silla.
el creciente transporte de mercancas por las vas de
navegacin interior. Segn la medida aplicada, disminuyen los costes
especficos por transporte de mercanca entre el
Modernizacin de la flota 1 y el 8%. Combinar varias medidas aumenta an
Las empresas alemanas no slo desarrollaron catego- ms la eficiencia energtica. Por ejemplo, los costes
ras de buques totalmente nuevas, sino que ofrecen especficos de transporte disminuyen hasta el 14%
tambin diferentes modificaciones de construccin, si se combinan las primeras tres medidas menciona-
modernizacin y adaptacin para flotas existentes: das. Y si se aplican estas medidas paralelamente a
las revisiones (generales) peridicas o extraordina-
rias, es posible que las inversiones correspondientes
resulten rentables dentro de pocos aos, por los
Comparacin de las distancias de transporte de 1 tonelada de
mercanca con la misma energa empleada, respectivamente ahorros de combustible alcanzables. Los astilleros
alemanes ofrecen todas las prestaciones arriba
transporte vial 100 km mencionadas. Sin embargo, tambin es posible
conseguir estos resultados al utilizar los productos
transporte ferroviario 300 km
alemanes adecuados.
navegacin 370 km
Fuente: Administracin Federal Alemana de Aguas y Navegacin
54 Transporte Modo de transporte Navegacin interior

Tecnologa de pila de combustin

Ya se est aprovechando la tecnologa de pila de com-
bustin en buques de pasajeros de la navegacin
interior. En el buque de cero emisiones, Zemship (Zero
Emission Ship), que opera en el lago Alster de Ham-
burgo, por ejemplo, est montado un sistema hbrido
que se compone de dos sistemas de pila de combus-
tin de 48 KW con una batera de gel de plomo. Un
sistema de gestin energtico coordina la divisin del
trabajo entre las pilas de combustible y la batera. La
New Logistics

propulsin hbrida con pilas de combustin sirve de

motor principal. Se reposta el barco con hidrgeno
gaseoso en la primera estacin de combustible de
La geometra moderna de los buques, as como una arquitec- hidrgeno para barcos del mundo, que se encuentra
tura mejorada del aparato de timn disminuyen el consumo cerca del parque municipal de Hamburgo. Se alma-
de combustible.
cenan hasta 50 kg del hidrgeno gaseoso a bordo en
tanques a una presin de 350 bares, con el fin de
proporcionar suficiente combustible para aproxima-
Buques de carga de clase CEMT 5 damente tres das de uso. El barco de pasajeros tiene
Aparte de la forma del buque, el diseo del grupo una potencia de 100 KW, y evita emisiones anuales de
motopropulsor y del aparato del timn, resulta aproximadamente 73 t de CO2.
especialmente importante la seccin de la va fluvial
en relacin con el casco del buque inmerso para
Ejemplo:
el esfuerzo resistente en funcin de la velocidad y, El Futura Carrier es un nuevo tipo
New Logistics

con ello, la potencia necesaria de buques fluviales. de barco de construccin modular

para aguas litorales e interiores que se
Ensayos demostraron que grandes buques de carga adapta flexiblemente a las vas fluviales
existentes.
con ms de 1.500 toneladas de capacidad y entre 95
y 110 metros de eslora, consumen bastante menos Medidas: Este tipo de buque es un sistema modular.
Dispone de un diseo radicalmente nuevo
energa por tonelada de carga que cargueros peque- del casco, cuatro sistemas de hlices orien-
os, si el agua tiene la suficiente profundidad. Puede tables redundantes dos por delante y dos
por atrs y la automatizacin para nave-
reducirse el consumo de combustible en aproximada- gacin interior claramente ms potente
mente el 9% si se modifica especficamente la estruc- que existe en la actualidad.

tura de flotas incorporando ms buques de carga de Ahorro de En comparacin con un buque de navaga-
energa: cin interna con una forma casco conven-
clase CEMT 5 energticamente ms eficientes.
cional y los sistemas propulsores exclusivos
en popa, este barco dispone de una manio-
brabilidad y seguridad operativa muy ele-
vada. Los desarrollos ulteriores en base a los
Transporte de mercancas en la navegacin interior en millones cuatro buques que ya se estn utilizando,
de toneladas hacen esperar unos beneficios en cuanto a
Modo de transporte/ Variacin rendimiento y costes de la menos el 20%.
2008 2007 Las pruebas dinmicas con modelos en el
categoras de productos (en %)
canal hidrodinmico ya han podido com-
Total 245,0 249,0 -1,6% probar estas cifras.
De ste:
Transporte en Alemania 57,2 59,1 -3,3%
Expedicin al extranjero 57,1 59,5 -4,0%
Recibido del extranjero 107,6 107,4 +0,2%
Trnsito 23,0 22,9 +0,6%
Rendimiento de transporte en
64.042 64.717 -1,0%
millones de tonelada-kilmetro

Contenedor de 1.000 TEU 2.051 2.130 -3,7%

Fuente: Destatis
 55

Modo de transporte
Navegacin martima

SkySails
Tecnologas innovadoras de propulsin en la navegacin martima

El trfi co martimo constituye un modo de transporte El buque verde del futuro

especialmente efi ciente y sumamente respetuoso

con el medio ambiente . Comparado con el transporte
terrestre y areo, y frente al volumen de carga trans-
portada, as como a la distancia recorrida, produce
menos emisiones y ofrece mucho ms efi ciencia ener-
gtica . Mientras que el 90% de la mercanca intercon-
tinental se transporta con buques de navegacin
martima, stos slo aportan aproximadamente un
2,7% a las emisiones globales . Pero como en todo
modo de transporte, pueden alcanzarse todava
importantes ahorros de energa adicionales y, con Fuente: Estudio de tendencias Green Shipping, HypoVereinsbank, Ericos Fotolia
ello, reducirse los costes en la navegacin martima .
En Alemania estn desarrollndose y evolucionando SkySails 10 50% Optimizacin del diseo de hlices y timn 1 5%
Rotores Flettner 30 50% Enchufe para alimentacin de energa del puerto
numerosas tecnologas que contribuyen a aumentar Diseo optimizado del casco Slow Steaming
del buque 1 5%
la rentabilidad y a reducir los gastos en la navegacin . Pintura antiincrustante 1 6%
DTA (Dynamic Trimming Assisten) at 5%
Optimizacin de carga
Tambin las nuevas exigencias de la Organizacin ACS (Air Cavity System) 15%
Tecnologas motrices:
Martima Internacional (OMI) de cambiar del fuel Motor diesel
- Optimizacin de bombas y sistemas auxiliares 1%
pesado al combustible diesel para uso martimo, que - Control automtico de motores 1%
- MCR (Multi Maximum Continious Rating) 3%
es mucho ms costoso, obligan a realizar esfuerzos - WHR (Waste Heat Recovery) 12%
Propulsor POD diesel-elctrico
an mayores para ahorrar energa . Motor bimodal
Motor elctrico con pila de combustin de hasta el 100%
Combustibles:
Gas natural
Hidrgeno
Biocombustibles
56 Transporte Modo de transporte Navegacin martima

carcasa. Al poder girar la unidad que forman carcasa

y hlice en 360, los dos comonentes sirven tambin
de timn. Propulsores convencionales (accionamien-
tos del motor del eje) sin embargo, precisan adicional-
mente un timn para maniobrar. Este concepto de
accionamiento diesel-elctrico brinda la ventaja de
poder adaptarse ptimamente a las condiciones
reinantes respecto a las cargas y velocidades variables
y, as, facilitar ahorros de combustible de hasta un 15%
en ciertas circunstancias.

Las embarcaciones con propulsores elctricos y pilas

de combustin se consideran especialmente inno
vadoras. Constituyen una tecnologa clave para el
abastecimiento sostenible con energa y, por lo tanto,
estn en el foco de atencin de la investigacin y el
desarrollo, la presentacin y el lanzamiento de tecno-
logas eficientes de energa. El principio que siguen
es simple y a la vez, genial: Al fundirse hidrgeno y
oxgeno se genera electricidad y calor en un solo paso.
MAN

La industria naval y proveedora alemana ha desarro-

Por medio de una retroalimentacin del calor en buques marti- llado la tcnica innovadora de pila de combustin
mos, es posible realizar unos ahorros de energia considerables. para el suministro elctrico de a bordo de barcos, sobre
todo en alta mar, pero tambin para el suministro en
Tecnologas de accionamiento los puertos.
En la navegacin martima de los aos pasados se
desarrollaron una serie de tecnologas eficientes de Sistemas de accionamiento y fuentes energticas
propulsin, que de momento todava no se utilizan alternativas
en todos los tipos de buques. En las operaciones de Aparte del hidrgeno, en Alemania tambin se ana-
transporte martimo se ha impuesto la tecnologa lizan el gas natural y biocarburantes como vectores
de propulsin del motor diesel. La inyeccin directa energticos alternativos para aplicarlo en operacio-
electrnica (el sistema common rail), ha podido nes de transporte martimo. Es sobre todo el gas
aumentar fuertemente la eficiencia. Tambin hay natural licuado (GNL), el que tiene mucho potencial y
tcnica alemana en las gestiones automticas y eficaces ya acciona motores de combustible flexible en buques
de motores, con las que puede ahorrarse el 1% de gaseros. Transportando la materia prima comprimida
combustible. Se consigue hasta un 3% con el Dual/ de los yacimientos de gas, se propulsan los buques
Multi Maximum Continuous Rating (MCR), la opti- gaseros de GNL con parte de su carga. En el viaje de
mizacin del servicio de potencia mxima continua. vuelta en vaco, sin embargo, los motores funcionan
con diesel. Suponiendo una infraestructura adecuada
Unos ahorros de combustibles mucho ms elevados, para el suministro con combustible, podra pensarse
de aproximadamente el 12%, se consiguen con la tambin en utilizar motores slo con gas en los buques
recuperacin de energa de gases de escape, tambin de servicios regulares costeros y de transbordadores.
llamado Waste Heat Recovery (WHR) o recupera- As, podran reducirse las emisiones de CO2 en unos
cin de calor residual. Resulta especialmente eficaz 20% y bajaran tambin claramente las emisiones
la propulsin en forma de POD, que se ha acreditado contaminantes. En caso de perodos de espera en los
en ciertos tipos de barcos como transbordadores. A puertos, puede ponerse a disposicin una toma de
diferencia de las propulsiones convencionales de gas para generar electricidad a bordo con un motor, lo
embarcaciones, las propulsiones en forma de POD no que sera una alternativa eficiente y baja en emisiones,
se montan en el interior del casco, sino abajo en una en vez de una toma de corriente exterior. El viento,
 57

como energa motriz, tambin ha vuelto a ser muy El sistema Skysails

prometedor . Algunos armadores alemanes montaron

SkySails
sistemas de cometas de traccin a bordo de sus buques,
desarrollados en Alemania . Estos sistemas pueden
A
reducir el consumo de combustible hasta un 35%, segn
las condiciones de viento . Una empresa alemana est
B
desarrollando rotores Flettner para barcos que ahorran
entre el 30 al 50% de combustible, y que mejoran as F
D
esencialmente la efi ciencia energtica . El rotor Flettner
es un sistema de impulsin aerodinmico, compuesto C

por cilindros rotativos capaces de producir un empuje

hacia adelante cuando la presin del aire es lateral, E G
haciendo uso prctico del efecto Magnus . En este
A Cometa de traccin E Cabestrante
mbito, Alemania dispone de profundos conocimien-
B Sistema de mando F Barquilla de mando
tos y de los proveedores correspondientes .
C Sistema de despegue G Punto de transmisin de fuerza
y arranque
Innovaciones tecnolgicas D Cabo de traccin
Los armadores alemanes se fan cada vez ms de inno-
vaciones tcnicas para ahorrar energa o combustible
respectivamente . Un diseo optimizado de la carcasa El E-Ship 1 es un buque de carga con accionamiento adicional
del barco se desliza ms efi cientemente por las olas . de rotor Flettner

Optimizar la construccin y la forma de timn y hlice

facilita an ms ahorros . La pintura antiincrustante
reduce el consumo de propulsante entre el 1 y el 6%
por reducir la resistencia al fl ujo en el buque . El sistema
innovador de cavidades de aire, Air Cavity System
(ACS) aporta un ahorro de combustible de hasta un
15% . El sistema consiste en el bombeo de aire compri-
mido en canales debajo del casco plano del barco, con
ENERCON

la ayuda de compresores . El colchn de aire reduce

la superfi cie de contacto entre el casco del barco y el
agua y minimiza as la friccin, que frena la velocidad
del buque . El asistente dinmico de compensacin
Dynamic Trimming Assistant (DTA), calcula la estiba
ptima de un buque, con lo que se puede reducir la
resistencia del barco, y as ahorrar hasta el 5% .
Ejemplo:
Utilizacin de cometas de traccin en
SkySails

barco nuevos, o como kit de montaje

Aparte de optimizar el cargamento, hay muchos
posterior .
armadores que optan por el Slow Steaming para
Medidas: Instalacin de un cometa de traccin,
consumir menos combustible: Reducir la velocidad que aprovecha los vientos fuertes
en slo 8% puede ahorrar un cuarto de la energa de y constantes, as comoy la friccin redu-
cida en alturas de 150 hasta 300 m, y
propulsin de los barcos, calculado a lo largo de su que apoya as la propulsin del buque.
vida til . Con esto quedan ms que cubiertos los
Ahorro de Los costes de combustible para un bu-
tiempos prolongados de transporte, as como costes energa: que cisterna de 160 de eslora ascienden
a aproximadamente 2,5 millones de
adicionales de operacin .
euros para 210 das de mar por ao. El
cometa de traccin montado brinda
un potencial de ahorro de combustible
de aproximadamente 460.000 euros.
Los costes se amortizan en 3,9 aos.
58 Transporte Modo de transporte Aviacin
Modo de transporte
Aviacin
Un aumento de la eficiencia energtica en la aviacin moderna con ayuda de la tecnologa alemana de aviones de la ltima generacin.
Segn pronsticos internacionales habr un creci-
miento medio anual de hasta un 5% de pasajeros areos.
Adicionalmente, el transporte de mercancas por va
area crecer hasta hasta un 7% anual, aproximada-
mente, tomando en cuenta la divisin internacional
de trabajo cada vez mayor. Paralelamente aumenta la
presin impuesta por los costes, as como la compe-
tencia entre las lneas areas. Esta tendencia requiere
desarrollar nuevos vehculos areos con eficiencia
energtica y emisiones bajas. Son, ante todo, las
empresas proveedoras pequeas y medianas las que,
adicionalmente a la ciencia y a las grandes empresas,
desarrollan subsistemas, procesos y servicios en Ale- Construcciones ligeras por un lado en los aviones
mania, con lo que contribuyen de manera importante
a que en el transporte aeroespacial se desarrollen
innovaciones energticamente ms eficientes y con
menos emisiones.
El queroseno sigue siendo el nico combustible para
aviones comerciales invencible en cuanto a la
densidad energtica, con estabilidad trmica desde
50 hasta + 50 centgrados. A diferencia de la
gasolina convencional, slo puede inflamarse a partir
de temperaturas muy altas, y es, por lo tanto, relativa-
mente seguro. Como todava no se ha concluido el
desarrollo de un equivalente al queroseno disponible
en cantidades suficientes, por el momento tienen que
aprovecharse las opciones tcnicas existentes para
reducir el consumo. Los fabricantes alemanes de este
sector, ofrecen soluciones lderes en todo el mundo.
AIRBUS
Medidas tcnicas para ahorrar energa:
Aerodinmica ms eficaz con winglets o alas adap-
tivas, que mejoran la sustentacin o resistencia, o la
utilizacin de materiales compuestos elsticos, que
hacen posibles formar una curvatura adicional en
la superficie del ala, y generan as un flujo de aire
sin turbulencias que reduce la resistencia del aire.
Aplicar una lmina que imita la estructura de la piel
de tiburn, es otra opcin para reducir la resistencia
aerodinmica. Se puede laminar un mximo del
75% de la superficie del avin con lo que es posible
reducir el consumo de combustible en un 3%.
mismos, por ejemplo utilizando materiales com-
puestos reforzado con fibras o hbridos metal/plstico
y, por otro lado, en el tema de los contenedores de
carga con peso optimizado. Un contenedor conven-
cional de aluminio para el transporte areo pesa
unos 80 kg. Las unidades desarrolladas por parte de
empresas alemanas, son de material compuesto y
pesan un 15% menos. La introduccin de nuevos
contenedores ligeros a nivel internacional, puede
significar un ahorro anual de combustible de muchos
millones para la industria internacional de transporte
areo. De momento, se est verificando en la prctica
la cantidad exacta de los ahorros posibles.
Motores ms econmicos o motores con transmi-
sin adicional para ajustar mejor los regmenes
de las diferentes etapas de turbina, o el principio
del rotor abierto con posicin cruzada de turbina
y hlice. Adems, pueden montarse engranajes
desmultiplicadores e intercambiadores trmicos.
 59

Ajustar y conectar el suministro con energa de los

sistemas de a bordo, para perfeccionar el consumo y
el peso. Tambin es posible adaptar las Unidades de
Energa Auxiliar (APU) que funcionan con pilas de
combustin.

Tcnica aeronutica del futuro

El nico avin con piloto a bordo que despega, vuela
y aterriza exclusivamente con un motor a pila de
combustible, lo desarrollaron cientficos del Centro
Aeroespacial Alemn (DLR). Hasta ahora, la tcnica
no es apta todava para aviones comerciales. Pero los

ingenieros parten de la base de que dentro de poco
se podr aprovechar la tcnica de hidrgeno para
suministrar la electricidad de a bordo en aviones para
el transporte de pasajeros.
DLR
Planeador propulsado con accionamiento de pila de combustin
Crecimiento del transporte areo en pases y regiones selectas,
2006 hasta 2010

Medidas operativas para aumentar la eficiencia China

energtica empleada en el transporte areo:
India
10
optimizacin de las rutas de vuelo: Una compaa
9
area alemana pudo ahorrar, por ejemplo, 26.500 l
de queroseno (64.000 t CO2) por ao, con la ayuda 8
Asia
de la tcnica ms moderna de rutas que le permiti 7
Europa
evitar rodeos en la red de vuelos del Extremo Oriente. 6 occidental
10,8 Japn Amrica
aumento del grado de aprovechamiento de las 5 9,8 del Norte
en %

capacidades de flota 4
7,1
optimizacin de la carga de los aviones 3
5,6
velocidades variables de vuelo para que las aerona- 4,7
2 4,1
ves puedan aprovechar mejor los vientos, en vuelos 1
de larga distancia. En una compaa area alemana, 0
la instalacin de este nuevo sistema de control y Fuente: Airbus

mando, tan slo en un ao facilit ahorros de aproxi-

madamente 7.500 l de queroseno (18.000 t CO2).
determinacin ms exacta del combustible necesario
Ejemplo:
AIRBUS

para evitar peso innecesario Reduccin de peso de un A350 con

plstico reforzado con fibra de carbn.
procedimientos perfeccionados de aproximacin a
la pista de aterrizaje Medidas: La clula del avin de fuselaje ancho est
compuesta en un 53% de materiales
compuestos que reducen fuertemente su
Tan slo las ltimas dos medidas indicadas hicieron peso. El concepto innovador de fuselaje se
basa en plstico reforzado con fibra de
posible que una compaa area alemana realizase carbn que reduce el peso, ya que las
ahorros esenciales de hasta 10.000 l de queroseno capas de fibras y el espesor de la piel se
ajustan de forma ptima. Adems, en el
durante el perodo de un ao. El espacio areo euro- A350 XWB se implementaron mejoras
aerodinmicas y mquinas propulsoras
peo nico (Cielo nico Europeo) y la ampliacin
nuevas de consumo optimizado.
de aeropuertos tambin constituyen posibilidades
Ahorro de Las tecnologas innovadores en base al
eficientes para reducir el consumo de combustible energa: plstico reforzado con fibra de carbn,
en el transporte areo. Estas medidas se presentarn contribuyen a que el A350 XWB consuma
un 25% menos de combustible por cada
en el capitulo Infraestructura. asiento de pasajero.
60 Transporte Telemtica y gestin de trfico

Telemtica y gestin
de trfico

Municipio de Nremberg
Sistemas modernos de gestin del trfico en centros de aglomeracin urbana

Alemania, como nacin exportadora y pas de trnsito En el vehculo o en ruta

densamente poblado, est muy empeada en mante- Las tecnologas que entre tanto han llegado a ser
ner el flujo de trfico. Ampliar la infraestructura es una usuales, abarcan desde sistemas de navegacin con o
posibilidad para conseguirlo. Otra alternativa consiste sin aviso dinmico de atascos y planificacin de rutas,
en recurrir a tcnicas y sistemas inteligentes, que se hasta equipos electrnicos para influir en la seleccin
resumen bajo la nocin telemtica, en cuyo desarrollo de rutas. Los primeros, le hacen llegar ms rpida-
participan destacadamente empresas alemanas. Con mente a su destino al conductor del vehculo o del
sus productos, ayudan a entrelazar los flujos de trans- camin (reduccin del tiempo de viaje en 5 a 10%) y,
porte de forma optimizada y evitar atascos en todo el consecuentemente, su vehculo consume menos
mundo. energa. Los otros aumentan la capacidad en carretera
en 5 a 10%, con un control flexible del trnsito en
El consumo de combustible de camiones en autopis- funcin de cada situacin. La industria alemana de
tas alemanas alcanza en la actualidad una media de: electrotcnica y electrnica tiene preparada toda
una serie de soluciones. Intercambiar informaciones
29,2 l gasleo por 100 Km. trnsito libre sin incidentes
de vehculo a vehculo, as como entre vehculos e
30,8 l gasleo por 100 Km. trnsito con incidentes de
nivel medio
infraestructura son las tecnologas claves del futuro,
en los que se est trabajando con xito en Alemania.
31,8 l gasleo por 100 Km. trnsito con incidentes de
nivel elevado
61,9 l gasleo por 100 Km. trnsito de parada/arranque

Comparado con la media de consumo con circulacin

libre, se produce un aumento de ms del 100% en el
caso de trnsito de parada y arranque. Evitar atascos
es, por lo tanto, uno de los objetivos claves para
mejorar sosteniblemente la eficiencia energtica en
la circulacin por carretera, y no slo en Alemania.
 61

Control flexible Para empezar, el sistema europeo de control de trenes

Para el transporte ferroviario cabe mencionar, entre ETCS se implementar en Europa en trayectos selectos.
otras cosas, el control remoto de estaciones de clasi- Armoniza las mltiples tecnologas de seguridad dife-
ficacin por telefona mvil o la tecnologa de control rentes y hace posible que los trenes crucen fronteras
de trfico en los ramales ferroviarios (FFB operacio- nacionales, sin tener que parar para cambiar la loco-
nes ferroviarias radioelctricas). Otra posibilidad motora. De esta forma aumentan productividad y
es manejar flexiblemente la longitud del cantn de atractivo del transporte ferroviario de mercancas, y
bloqueo, un sistema desarrollado por la industria adems crece el transporte ecolgico.
alemana de telecomunicacin. En las operaciones
ferroviarias con ordenador integrado (Computer Inte-

grated Railroading CIR), en el control de distancias
se incluyen, tanto las longitudes como las diferentes
velocidades de los trenes que se suceden. Esto hace
posible, que los vehculos ferroviarios se acerquen
ms, garantizando as una velocidad ptima, por un
lado, y una conduccin eficiente en materia de energa.
Por otro lado, este sistema permite utilizar ms trenes
o trenes ms largos. Aumentan correspondiente
mente, tanto el volumen transportado por tren como
la infraestructura utilizada.
Control de trayecto de tren
El control del trayecto del tren es otra solucin innova- de velocidad y un sistema dinmico de
dora en cuyo desarrollo participan de manera decisiva
expertos en planificacin del transporte. Esta tecno- por trayectos prefijados y de semforos
loga permite guiar a trenes en servicio por la red, sin
conflicto o retraso a ser posible, y con un consumo
ptimo de energa o sea ola verde para trenes.
Pueden superarse embotellamientos en la red, sin
paradas no previstas y los trenes pueden pasar con tropolitana de Nremberg con 560.000
la velocidad mximamente posible, ampliando as
adicionalmente la capacidad de la red ferroviaria.
Por va de GSM-R, se le comunica automticamente 1,6 millones de euros. La introduccin
al conductor del tren las recomendaciones de viaje,
apoyndole as, a ser posible, en su decisin por una
conduccin previsiva.
Municipio de Nremberg
Ejemplo:
Instalacin de un sistema electrnico
de gestin de trfico en la regin
metropolitana de Nremberg, que toma
en consideracin flujos dinmicos de
personas flotantes, vacaciones, eventos
y transporte pblico.
Medidas: Instalacin de sistemas electrnicos de
gestin de trfico en 70 km de autopistas y
33 km de vas urbanas. Puntos de medicin
y cmaras, suministran los datos especfi-
cos por carril y registran incidentes. Todos
los datos se procesan centralmente en un
ordenador de control que supervisa todo
el sistema, incluyendo los semforos, e
incluye los valores empricos acumulados.
Se aprovechan sistemas de control de
trayectos, seales variables, indicaciones
informacin de aparcamiento. La llamada
activacin de escenarios dirige al trfico
que se adaptan a las situaciones respec-
tivas.
Ahorro de La adquisicin de tal sistema, ante todo
energa: es especialmente rentable en aglomera-
ciones mayores, como lo es la regin me-
de vehculos rodando por la regin cada
da, y siendo zona de atraccin de un total
de 2,2 millones de habitantes, porque
tan slo el software mismo ya ha costado
del sistema electrnico de gestin de
trfico, ha beneficiado enormemente el
flujo del trnsito. Se redujeron tanto la
cantidad como la longitud de los atascos
y, consecuentemente, tambin los costes
energticos.
62 Transporte Logstica

Logstica

Grupo Eckelmann
Un taxi de contenedores para soluciones logsticas de eficiencia energtica

La logstica de transportes abarca de forma holstica Optimizar transporte y rutas

la organizacin, el control y la optimizacin de pro- Optimizar el transporte con una gestin mejorada de
cesos de flujo de mercancas y personas en un sistema, utilizacin es un clsico. Estos sistemas se ven apoya-
as como de los mismos medios de transporte necesa- dos por herramientas modernas de informtica para
rios. Puede conseguirse un consumo eficiente de ener- logstica de fabricantes alemanes de software, que
ga en la logstica, creando redes inteligentes con moda- toman en consideracin normas de estibar para espa-
lidades de transporte e infraestructuras diferentes. cios de carga. A pesar de mejorar el factor de carga,
Adems, existen varios desarrollos innovadores de hay programas que optimizan rutas para reducir los
empresas alemanas y profesionales de software, que kilmetros sin carga, y as bajar el consumo de com-
contribuyen a optimizar flujos de transporte. bustible por tonelada de mercanca transportada.
Estos sistemas optimizan, adems, los intervalos de
Medidas logsticas y tcnicas mantenimiento de los medios de transporte, se encar-
Por un lado, estn las preguntas puramente lgicas, gan de la gestin de neumticos y transmiten a la
que la logstica tiene que contestar, entre tanto, y en la compaa de transportes una serie de datos sobre el
mayora de los casos, con ayuda informtica. Como consumo de gasleo o el comportamiento de conduc-
por ejemplo: Cuanta mercanca cabe en un espacio cin, como por ejemplo, en los transportes de mercan-
normalizado? Qu secuencia de carga o descarga cas por carretera. (Vase grfico).
brinda el camino ms corto? O: Cul es el medio de
transporte ms favorable, en cuanto a duracin de Transferir el transporte a sistemas o caminos de trans-
transporte y precio? Por otro lado, estn las medidas porte ms respetuosos con la energa, considerando
tcnicas, como el utilizar sistemas de gestin de flotas precio y duracin del transporte, forma parte de las
para controlar el parque mvil o un equipamiento competencias claves de logstica, al igual que con-
energticamente eficiente de los medios de transporte. centrar la carga de forma inteligente. Cabe mencio-
 63

nar, en este contexto, conceptos acreditados como por Transmisin de informaciones desde el camin a la compaa de transportes
ejemplo, cooperaciones entre empresas, bolsas de car-

Fleet Board
ga, centros de transporte de mercancas, el transporte Satlite GPS
intermodal acreditado desde hace mucho tiempo, o
tambin los recorridos por los puertos con gabarras
en vez de camiones por ejemplo .
Transmisin de
Localizacin datos GPRS Internet
Logstica eficiente de almacn GPS

Pero, no slo hay tcnicas efi cientes en el consumo de

energa para los recorridos, sino tambin para alma-
cenes . stos perfeccionan los procesos de trabajo,
apoyados por una automatizacin cada vez mayor y Vehculo Centro de servicio Programas de
una tecnologa ultramoderna . Varias empresas ale- FleetBoard evaluacin

manas de equipacin de almacenes, de aparatos de

manipulacin de cargas, de optimizacin de procesos
Ejemplo:
e incluso de gestin de edifi cios ofrecen a escala Modernizacin del almacn vertical
mundial no slo edifi cios nuevos con consumo automtico de nueve pasillos con
SEW Eurodrive

22 .000 espacios de almacenamiento

energtico optimizado, sino tambin modernizacio- y aproximadamente 4 .000 salidas y
nes completas de almacenes ms antiguos . entradas diarias de un grupo automo-
vilstico .

Medidas: La sustitucin paulatina de los sistemas

Gestin de la cadena de fro de mecnica, electrnica y control por
La mercanca refrigerada constituye un reto especial sistemas actualizados, en plena opera-
cin del almacn, por medio de entre
para la logstica . La cadena de fro no debe interrum- otras cosas un sistema de recupera-
pirse . Se emplean embalajes y empaquetados efi caces cin de energa de frenado. Adems,
los vehculos para manipular las cargas
en el aprovechamiento energtico, desde el cartn de entre las estanteras se mueven slo
con la velocidad necesaria en funcin
poliestireno hasta contenedores o semirremolques
de la demanda actual. Y: Los tipos de
frigorfi cos . En contenedores frigorfi cos, los compre- productos de mayor consumo entran
ahora en las plazas de almacenamiento
sores espirales que comprimen el refrigerante surten por el camino ms corto.
un efecto especialmente positivo, ya que consumen
Ahorro de La circulacin del almacn aument
hasta un 40% menos de energa en comparacin con energa: en un 50% de 4.000 a 6.000 entradas
grupos convencionales . Empresas alemanas de carro- y salidas. Las medidas de eficiencia
energtica ahorraron 118.500 kwh.
cera desarrollaron superestructuras especiales para por ao, lo que corresponde al consu-
camiones con los que se pueden transportar, a la mo elctrico de unos 30 hogares con
4 personas. Si se toman los precios
vez, productos congelados, refrigerados y secos, sin actuales de electricidad en Alemania,
regulacin de temperatura en vehculos multicma- esto equivale a aproximadamente
25.000 euro por ao.
ras . Otra opcin consiste en transportar productos
que no necesitan refrigeracin en el camino de vuelta .
Esto reduce claramente el nmero de los viajes vacos
y optimiza la utilizacin de los medios de transporte .
As aumenta la efi ciencia energtica y disminuyen los
costes .
64 Transporte Infraestructura
Infraestructura
La eficiencia energtica en el transporte depende en
gran medida del consumo de combustible de los
buques, los vehculos rodados y los aviones. Pero un
papel importante tambin lo desempea la infraestruc-
tura. Por un lado, tiene que estar dotada con compo- luminiscentes que ahorran energa. La industria ale-
nentes ultramodernos y, por otro lado, tiene que haber
un volumen suficiente de infraestructura para poder
superar el volumen de transporte cada vez ms alto.
Para alcanzar este fin, desde el punto de vista tcnico,
las siguientes medidas entre otras son las ms ade-
cuadas, y tanto las empresas alemanas de construccin
como tambin la industria suministradora alemana,
son capaces de implementarlas en el extranjero:
aceleracin de la ampliacin de aeropuertos en
funcin de la demanda corresponddiente para evitar
atascos en el cielo por falta de capacidades en tierra
ampliacin acelerada de los puertos martimos para
evitar largos tiempos de espera de los buques
planificacin inteligente del espacio vial para
aumentar la velocidad del flujo de trfico ejemplo, pasos a nivel y cruces de calles. Los disposi
(rotondas, autorizar la circulacin en arcenes)
instalacin de agujas modernas para aumentar la
velocidad de los trenes en el transporte ferroviario
montaje de calefacciones geotrmicas para las agujas
utilizacin de diodos luminiscentes en la sealizacin
suministro de electricidad de emergencia de
enclavamientos, estaciones de trenes etc.,
con energa de pilas de combustin
utilizacin de equipos de alumbrado eficientes en el
consumo de energa, para el alumbrado pblico
Sistema de calefaccin de agujas
Ejemplo de la sonda de profundidad
Bomba de calor
Intercambiadores
trmicos verticales
Tecnologa LED
El elevado nivel tcnico de los desarrollos alemanes
en el equipamiento de infraestructuras queda patente
en, por ejemplo, el alumbrado pblico con diodos
mana de iluminacin ha desarrollado nuevas tecno-
logas en los ltimos 15 aos que tienen una eficiencia
tres veces mayor que instalaciones luminosas antiguas.
El consumo especialmente bajo y los prolongados
intervalos de mantenimiento del alumbrado pblico
con diodos luminiscentes suponen un ahorro finan-
ciero para los municipios. La planificacin inteligente
de iluminacin no slo contribuye a evitar la contami-
nacin lumnica innecesaria, sino que brinda adems,
la posibilidad de minimizar el nmero de puntos lumi-
nosos, y as seguir reduciendo los gastos de inversin.
La tecnologa de diodos luminiscentes, se aplica tam-
bin en los nuevos dispositivos de seales que han
sido desarrollados por la industria alemana en, por
tivos de seal con diodos luminiscentes tienen un
rendimiento lumnico mucho mejor que el bombillo
elctrico usual. Por lo tanto, se reduce el consumo de
energa entre un 50 y un 75%.
tripleS GmbH
Intercambiador
trmico en el carril
 65

Ampliacin de aeropuertos y gestin del espacio areo Un transporte ferroviario libre de problemas
Un milln de toneladas de queroseno se despilfarran Las empresas alemanas lideran tambin en la tcnica
cada ao en los circuitos de espera de aterrizaje que de agujas, igual que en otros segmentos del transporte
tienen que realizar los aviones en el aire, y esto slo ferroviario. Este hecho queda patente tanto en la mejora
sobre Alemania. Es un indicador inequvoco de la de la eficacia de los sistemas convencionales, como
necesidad de ampliar los aeropuertos en funcin de tambin en el desarrollo de sistemas de calefacciones
la demanda, si se quiere mejorar la eficiencia energ- de agujas que aprovechan la geotermia.
tica del transporte areo. Las empresas alemanas de
construccin ya han participado muy exitosamente
en la construccin de varios aeropuertos en el extran-
jero. Y desde hace mucho tiempo que diversas empre-
sas alemanas gozan de una excelente reputacin en
materia de gestin de aeropuertos.

El consumo energtico en el transporte areo se

puede reducir de forma operativa, si se implementa
una mejor gestin transnacional del espacio areo.
Las compaas areas podran ahorrar, tan slo en
Europa, un 12% de sus prestaciones de vuelo con el
as llamado Espacio Areo Europeo nico, ya que
podran rectificarse las rutas en zigzag que se deben
a los corredores areos nacionales respectivos.

Ejemplo:
Calefacciones geotrmicas de agujas, que
geotherm GmbH

aprovechan la geotermia con una bomba

Pintsch Aben

de calor, hacen posible que tambin en

invierno, las agujas funcionen de forma im-
pecable, y adems tienen la ventaja de que
slo se necesita muy poco mantenimiento.

Medidas: Sustitucin de las calefacciones de

agujas convencionales que funcionan
con gas propano o electricidad, por
aquellas que utilizan geotermia para el
suministro energtico.

Ahorro de Las calefacciones regualdas de agujas,

energa: suelen estar operando unas 800 a
900 horas por ao. Una calefaccin
elctrica de aguja sencilla necesita en
promedio unos 12 kw, lo que significa
una demanda energtica de aproxi-
madamente 10.000 kwh para un ao.
Sirvindose del sistema geotrmico de
calefaccin de aguja, la demanda de
energa para una aguja simple, con una
potencia media de aproximadamente
2,0 a 2,5 KW, se sita en unos 1.800 KWh
por ao, o sea en menos del 20%, en
comparacin con la tecnologa con-
vencional. Esto significa que segn
las circunstancias locales pueden
alcanzarse ahorros energticos de
hasta el 80 por ciento.
66 E-Energy

IV.
E-Energy

Fotolia

E-Energy utiliza los potenciales de optimizacin de las tecnologas de informacin y comunicacin (TIC) en el sector de la energa.
La escasez cada vez mayor de los recursos energticos
y la creciente demanda energtica exigen que urgente- un amplio entrelazamiento digital,
mente se encuentren nuevas soluciones con respecto
a la facilitacin de la energa. Las medidas de mayor
necesidad en este contexto son, ante todo, los esfuer-
zos de optimizar la eficiencia energtica, de ampliar
el uso de las energas renovables y de reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero. La comple-
jidad de este tema requiere, en primer lugar, que se
establezcan redes para el intercambio de informacio-
nes, as como sistemas inteligentes de anlisis y
elaboracin de datos. Los instrumentos principales
para estos fines se encuentran en las tecnologas de
informacin y comunicacin (TIC), que hasta el
momento no han recibido la atencin debida en el
marco del suministro energtico. Esto supone un
grave error, ya que los anlisis actuales y las declara-
ciones de los expertos comprueban que el progreso
venidero de la economa del sector energtico,
esencialmente depender del amplio aprovecha-
miento de los potenciales de las redes digitales, as
como de la inteligencia digital.
El Gobierno Federal de Alemania ha reconocido estos
hechos y ha dado vida al proyecto de prestigio
E-Energy: Sistema de TIC para la energa del futuro.
La iniciativa de este proyecto proviene del Ministerio
Federal de Economa y Tecnologa de Alemania.
67
Fraunhofer IIS/Fuchs
El concepto de E-Energy representa
un control computarizado, as como
una supervisin computarizada de todo el
sistema energtico.
En el marco del proyecto E-Energy se demuestra,
con ayuda de regiones modelo, de qu manera se
puede acceder al gran potencial de optimizacin que
ofrecen las tecnologas de informacin y comunica-
cin para obtener mayor rentabilidad, seguridad en
el suministro, as como compatibilidad con el medio
ambiente en el rea del suministro energtico. Se
quiere dar impulsos a la economa de informacin y
de energa y se pretende conquistar las reas de
actividades venideras, as como de los mercados del
futuro. Al mismo tiempo, se crean unos estndares, y
as las soluciones nuevas que provienen de las regiones
modelo se pueden transmitir a otros sistemas de sumi-
nistro. Para aunar los esfuerzos y lograr una coopera-
cin entre diferentes sectores, en este prestigioso
proyecto participan tambin mltiples instituciones
cientficas, empresas productoras y distribuidoras de
energa, y otras empresas ms.
68 E-Energy
BMWi
El sistema de una sola va que distribuye la energa (hacia el
consumidor), muy pronto ser obsoleto.
Nuevas soluciones para el sector de la energa
elctrica
En un primer paso, el sector de la energa elctrica se
encuentra en el foco de atencin. En este rea, los
desafos son especialmente difciles. La apertura de
los mercados de produccin y de consumidores finales,
en el marco de la liberalizacin y descentralizacin
cada vez ms avanzada, produce ms competencia y
crea relaciones de mercado cada vez ms complejas.
Las grandes plantas elctricas centralizadas perdern
paulatinamente su utilidad y darn ms espacio a pro-
ductores de energa de diferentes tamaos y funcio-
nes, que estarn mejor distribuidos en la superficie
del territorio y que dependern de mayor manera de
las condiciones climticas. Entonces, el sistema de una
sola va que hoy transporta la energa de la central
elctrica al consumidor, ser obsoleto. Ser sustituido
por una red dinmica y compleja de productores y
consumidores de corriente elctrica. El futuro perte- Un papel importante dentro de las soluciones tipo
necer a las redes interconectadas transfronterizas
que dispongan de vas de transporte bidireccionales,
y de un sistema de alimentacin de corriente mejor
distribuido en la superficie, as como ms dependien-
te de las condiciones meteorolgicas. El gran desafo
es el desarrollo de un sistema basado en las TIC que
mantenga un equilibrio constante entre la generacin
y el consumo de la energa elctrica, y que garantice
el aprovechamiento ptimo de las redes, as como la
utilizacin dinmica de las crecientes capacidades
de acumulacin de la corriente elctrica. Adems, la
puesta a disposicin de servicios electrnicos para los
socios comerciales y los clientes finales, representa
tambin un tema cada vez ms importante.
Para acelerar el desarrollo de las innovaciones, el
Ministerio Federal de Economa y Tecnologa, ha
convocado en abril de 2007 el Concurso tecnolgico
de E-Energy para el desarrollo de ideas y conceptos
de sistemas integrados con miras a crear un Internet
de la energa.
Con ayuda de proyectos modelo se ha de demos-
trar muy concretamente
de qu manera el intercambio electrnico comercial
y jurdico entre los participantes del mercado puede
hacerse ms seguro y eficaz con ayuda del Internet
de la energa,
de qu manera los componentes tcnicos as como
las infraestructuras de todo el sistema de la electri
cidad se pueden supervisar, controlar y regular de
manera inteligente, y adems
conectar directamente con las actividades electrni-
cas del mercado.
Lo que se pretende alcanzar es una coordinacin eficaz,
rpida y transparente de la oferta energtica, de la
demanda energtica y de los servicios complementa-
rios en todas las reas del sistema de suministro. Para
este fin, no solamente se necesitan progresos tecnol-
gicos, sino adems adaptaciones de las estructuras de
organizacin y de las condiciones marco.
Para un mayor apoyo de los proyectos modelo, el
Ministerio Federal ha encargado un estudio de
acompaamiento, cuya tarea es la de interconectar
las diferentes regiones modelo de manera directa.
Nadie tendr que prescindir del confort
E-Energy lo juegan los contadores elctricos inteligen-
tes. En combinacin con las nuevas tecnologas
digitales de gateway, o sea de puertas de enlace,
estos nuevos contadores en el futuro sustituirn los
modelos mecnicos, tambin en casas privadas, y
asumirn una funcin de central de energa, tanto
para las empresas descentralizadas de generacin de
energa, como para los consumidores, y tendrn unas
importantes tareas de control y regulacin.

Los servidores que supervisan el flujo de informaciones, cada vez ms regularn tambin el flujo de energa de una mejor manera.
Los nuevos contadores desempearn, entre
otras, las siguientes funciones:
registro de la tarifa individual
registro del valor de consumo
lectura facilitada y un control simplificado del
contador a distancia, o
conexin con el software domstico individual
De esta forma representan el interfaz entre el cliente
final y los operadores de la red, los suministradores y
las entidades de medicin.
Adems, las soluciones de E-Energy permiten una
combinacin y coordinacin inteligente de los
recursos energticos. As se pueden compensar, por
ejemplo, las fluctuaciones de ndole meteorolgica
que experimentan las energas renovables, y en caso
de, por ejemplo, viento fuerte o irradiacin intensiva
de luz solar, no se tiene que prescindir ni del confort,
ni de la seguridad o la calidad del suministro de
energa elctrica.
En suma, E-Energy conlleva
una reduccin de los costes de transporte,
una mayor transparencia en los procesos de negocios,
la posibilidad de ampliar las fuentes de energas
renovables,
el aprovechamiento de las capacidades existentes archivo para bajar en el sitio web del Ministerio
de las redes energticas,
un equilibrio de las curvas de carga energtica y
la posibilidad de reducir la demanda de la energa
de regulacin.
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Deutsche Lufthansa AG
Un elevado nmero de regiones candidatas
haban solicitado la participacin como regin
modelo de E-Energy, de las que un jurado
independiente seleccion los siguientes seis
proyectos:
E-DeMa, regin modelo de la Cuenca del Ruhr:
Control de la energa por parte del productor y del
consumidor con ayuda de un gateway inteligente
eTelligence, regin modelo de Cuxhaven: La integra-
cin de corriente elctrica generada de forma descen-
tralizada con ayuda de un sistema de gestin de energa
MEREGIO, regin modelo de Badenia: La integracin
de diferentes productores de corriente elctrica por
medio de Smart Metering (medicin inteligente)
Regin modelo de Mannheim, regin modelo de
Rhin-Neckar: Adaptaciones a un precio variable de
corriente elctrica por medio de un mayordomo
energtico
RegModHarz, regin modelo de Harz: El suministro
de energa limpia por medio de una planta com-
binada regenerativa
SmartW@TTS, regin modelo de Aquisgrn: Compen-
sacin de las fluctuaciones de energas renovables
por medio del Trading floor (parqu de comercio)
Podr encontrar ms informaciones en el folleto
sobre el tema E-Energy que se encuentra como
Federal de Economa y Tecnologa de Alemania bajo
la siguiente direccin de Internet:
http://www.bmwi.de/English
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La Iniciativa de Exportacin Eficiencia Energtica
En Alemania, la energa se gestiona de manera ms
eficiente que en muchos otros pases. Con un consumo
energtico primario de menos de 7 gigajoule por cada
1.000 euros del producto interno bruto (PIB), Alemania
es parte de los pases industriales ms productivos del
mundo con relacin al consumo energtico. El motivo
de esto, entre otros, es el hecho de que Alemania es el
lder internacional del mercado y de las innovaciones,
tanto en el rea de la tecnologa de la eficiencia ener-
gtica, como tambin en materia de asesoramiento en
temas de energa.
Queremos que otros pases tambin puedan benefi-
ciarse de esta experiencia y de este conocimiento
tcnico, y deseamos apoyarlos en sus esfuerzos por
conseguir una mayor eficiencia energtica. Una mayor
eficiencia energtica significa siempre al mismo tiempo
una mayor capacidad competitiva.
Bajo el lema general de Eficiencia Energtica Made
in Germany, la Iniciativa de Exportacin Eficiencia
Energtica apoya a los titulares de aprovechamiento
de otros pases en el establecimiento de los contactos
correspondientes con empresas alemanas o institucio-
nes expertas en este tema.
El objetivo de la iniciativa es:
Presentar a los titulares de aprovechamiento de otros
pases posibles soluciones en el rea de la eficiencia
energtica,
arraigar y ampliar la eficiencia energtica como
instrumento para aumentar la competitividad,
realizar la transferencia de conocimientos tecnolgi-
cos tanto para los polticos responsables y los multipli-
cadores, as como tambin para los participantes en el
mercado energtico de otros pases, y
contribuir de manera significativa al mejoramiento de
la proteccin internacional del clima.
Bajo esta direccin de Internet www.efficiency-from-
germany.info/en podr encontrar las empresas alemanas
que ofrecen productos energticamente eficientes y los
servicios correspondientes presentados en los captulos
anteriores de este folleto.
Aproveche la enorme experiencia de la que disponen
estas empresas para llegar a ser ms eficiente en mate-
ria de energa, para ahorrar costes energticos y para ser
ms competitivo. La Iniciativa de Exportacin Eficiencia
Energtica lo apoyar en entablar los contactos con los
interlocutores idneos. Consltenos!
Datos de contacto
Bundesministerium fr Wirtschaft
und Technologie
Exportinitiative Energieeffizienz
Scharnhorststrasse 34-37
D-10115 Berln
Alemania
Tel.: +49 30 18615-6300/-6301
Fax: +49 30 18615-5300
E-Mail: contact@efficiency-from-germany.info
www.efficiency-from-germany.info
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Tecnologa de Alemania. Se distribuye de forma gratuita, y no est prevista para la venta. No se permite que se
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cundo, por cul va, y en qu cantidad este documento le haya sido entregado al receptor, e incluso an cuando su
utilizacin no se relacione temporalmente con unas elecciones, no est permitido que esta publicacin se utilice de
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