EFI-diesel convencional

Descripcin general del captulo

En este captulo se explica un sistema diesel de EFI convencional.
Descripcin general
Bomba
Observaciones sobre mantenimiento

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Introduccin Sistema de combustible del diesel de EFI convencio-

nal
Filtro de combustible,
sedimentador SPV (control del volumen En el diesel de EFI convencional, el volumen y la sincro-
de inyeccin)
nizacin de la inyeccin se controlan electrnicamente.
El dispositivo que genera la presin del combustible es la
misma bomba que se utiliza en un motor diesel normal.
OBSERVACIN:
Aunque el circuito de retorno de combustible desde la
TCV boquilla de inyeccin o la bomba de inyeccin no apa-
(control de la sincronizacin
de inyeccin) rece en la ilustracin de la izquierda, est conectado
al sistema de combustible real.
Depsito de (1/2)
combustible Boquilla de inyeccin

Filtro de combustible,
El combustible extrado por la bomba de alimentacin
sedimentador SPV (control del volumen pasa del depsito de combustible a travs del filtro de
de inyeccin)
combustible y se introduce en la bomba, donde se presu-
riza, y es bombeado por el mbolo hacia el interior de la
bomba de inyeccin. Es el mismo proceso que en una
bomba diesel normal. La bomba de alimentacin presu-
riza el combustible de la cmara de la bomba para esta-
TCV
blecer una presin entre 1,5 y 2,0 MPa. Adems, de
(control de la sincronizacin acuerdo con las seales de la ECU, la SPV controla el
de inyeccin) volumen de inyeccin (duracin de la inyeccin) y la TCV
controla la sincronizacin de la inyeccin de combustible
Depsito de (sincronizacin de inicio de la inyeccin).
combustible Boquilla de inyeccin
OBSERVACIN:
Aunque el circuito de retorno de combustible desde la
boquilla de inyeccin o la bomba de inyeccin no apa-
rece en la ilustracin de la izquierda, est conectado
al sistema de combustible real.
(2/2)

Tipo de bomba
Un diesel de EFI convencional utiliza uno de los dos tipos
Bomba de mbolo axial Bomba de mbolo radial
posibles de bomba de distribuidor: una bomba de mbolo
axial y una bomba de mbolo radial con una mayor pre-
sin de inyeccin.

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Estructura interna de la bomba de mbolo axial

SPV (vlvula de control
de derrame)

Sensor de rgimen
del motor

Bomba de
alimentacin
Anillo de rodillo

Rotor mbolos
Placa de leva TCV (vlvula de control
de distribucin)

Estructura interna de la bomba de mbolo radial

Sensor de rgimen
SPV (vlvula de control del motor (1/1)
de derrame)

Bomba de
alimentacin
Rotor

Rodillos

mbolos

TCV (vlvula de control de distribucin) Anillo de levas

REFERENCIA
Presin de inyeccin de cada tipo de bomba

Bomba de mbolo axial

Aprox. 80 MPa como mximo
(utilizada en 5L-E 1KZ-TE, etc.)

Bomba de mbolo radial

(utilizada en motores de inyeccin directa como 1HD-FTE, 15B- Aprox. 130 MPa como mximo
FTE, etc.)

(1/1)

Bomba Estructura de una parte de la bomba de mbolo axial

La bomba consta de las siguientes piezas:

-2-
Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Anillo de rodillo

Rodillos

Placa de leva

mbolos
(1/1)

-3-
Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Funcionamiento de una parte de la bomba de mbolo

axial
(1/1)

Estructura de una parte de la bomba de mbolo radial

La bomba consta de las siguientes piezas:

Anillo de levas

4 rodillos

-4-
Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

4 mbolos
(1/1)

REFERENCIA
Bomba para motor de 6 cilindros
(1/1)

Bomba para motor Bomba para motor

de 4 cilindros de 6 cilindros

Funcionamiento de una parte de la bomba de mbolo

radial
(1/1)

-5-
Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Observaciones sobre mantenimiento Instalacin de la bomba de inyeccin

Para instalar la bomba de inyeccin, alinee la marca de
correspondencia de la bomba de inyeccin con la marca
de posicin de referencia del motor.
Dado que la ECU reconoce la sincronizacin de inyec-
cin y realiza las correcciones correspondientes, no es
necesario ajustar la sincronizacin de inyeccin tras la
instalacin, al igual que ocurre con la bomba diesel
mecnica.
(1/1)

Inspeccin de la SPV
Para inspeccionar la SPV, extraiga el conector y mida la
resistencia entre los terminales de la SPV.
(1/1)

Inspeccin de la TCV
Para inspeccionar la bobina de TCV, extraiga el conector
y mida la resistencia entre los terminales de la TCV.

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Para inspeccionar el funcionamiento de la TCV, conecte

los terminales positivo (+) y negativo (-) de la batera a
los terminales de la TCV y compruebe el sonido de "clic"
del solenoide.
(1/1)

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional

Ejercicio

Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.

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relacionado Respuesta relacionado Respuesta
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Pregunta- 1
Esta ilustracin muestra la bomba de inyeccin de mbolo axial.
Seleccione en el siguiente grupo de palabras la pieza que lleva a cabo los siguientes controles (1-4).

1. Bombea el combustible desde el depsito.

2. Bombea y distribuye el combustible.
3. Controla el volumen de inyeccin.
4. Controla la sincronizacin de la inyeccin.

a) Bomba de alimentacin
g
b) Sensor de rgimen del motor
b c) Rotor
d) Anillo de rodillo
e) Placa de leva
f) TCV
a
g) SPV
d h) mbolo
c h
e
f

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

Pregunta- 2
Esta ilustracin muestra la bomba de inyeccin de mbolo radial.
Seleccione en el siguiente grupo de palabras la pieza que lleva a cabo los siguientes controles (1-4).

1. Bombea el combustible de alta presin.

2. Distribuye el combustible.
3. Controla el volumen de inyeccin.
4. Controla la sincronizacin de la inyeccin.

a) Bomba de alimentacin
g b b) Sensor de rgimen del motor
c) Anillo de levas
d) Rodillo
f a e) mbolo
f) Rotor
g) SPV
d h) TCV
e
c
h

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Pregunta- 3
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.

Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas

La presin de inyeccin de la bomba de inyeccin de mbolo axial

Verdadero
1 que utiliza el diesel de EFI convencional es superior a la de la
bomba de inyeccin de mbolo radial. Falso

La bomba de inyeccin de mbolo axial y la bomba de inyeccin de

mbolo radial (ambas utilizadas en el diesel de EFI convencional)
Verdadero
2 tienen los mismos sistemas de presurizacin y distribucin.
No obstante, los volmenes de inyeccin y los controles de sincro- Falso
nizacin son distintos.

Pregunta- 4
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.

Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas

Para inspeccionar las bobinas de la SPV y la TCV hay que medir la Verdadero
1
resistencia entre los terminales. Falso

Para volver a instalar la bomba de inyeccin del diesel de EFI con-

Verdadero
2 vencional en el motor, debe ajustarse la sincronizacin de la inyec-
cin de idntica forma que en la bomba diesel mecnica. Falso

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