Especificaciones de los equipos (cinta trasportadora)

Los requisitos mnimos para el diseo son los siguientes.

Trasladar arcilla granulada.

Peso especfico de 1 tonelada/m3
El tamao de la piedra caliza entre 0 a 150 mm.
Capaz de soportar una abrasin de clase C y una corrosin de clase A.
Capacidad de transporte volumtrico de 150 m3/h.
Longitud: 32775 mm
Desnivel de 6743 mm.
Inclinacin de 14.
Utilizacin de 12 horas al da.
Condiciones de trabajo estndar.
Deber tener un acceso para posibles reparaciones.
Cumplir la legislacin vigente.

Capacidades a transportar y longitudes.

Teniendo en cuenta el proceso de fabricacin de bandas, tanto en anchura como en calidades, es
corriente en la actualidad el transporte de hasta 10000 T/hora, existiendo cintas especiales que
transportan hasta 50000 T/hora. Respecto a la longitud, existen cintas de hasta 30
km (Figura 1.5).
La cinta transportadora ms larga del mundo est en el Shara Occidental, tiene 100 km de
longitud y va desde las minas de fosfatos de Bu Craa hasta la costa sur de El Aain. La cinta
transportadora simple ms larga tiene 17 km y se usa para transportar caliza y pizarra desde
Meghalaya (India) hasta Sylhet (Banglads).
Ventajas
Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

Permiten el transporte de materiales a gran distancia

Se adaptan al terreno
Tienen una gran capacidad de transporte
Permiten transportar un gran variedad de materiales
Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
Se puede desplazar
No altera el producto transportado
Aumenta la cantidad de produccin
 Ausencia de articulaciones de rpido desgaste
Ventajas ambientales y de seguridad
Para evitar la dispersin de polvos, es necesario realizar un recubrimiento de la cinta
transportadora en su recorrido, contribuyendo as a mantener una atmsfera limpia. En la
actualidad es posible reducir por completo la emisin de polvo al exterior mediante la instalacin
de cintas tubulares (pipe conveyors), esto es obligatorio si la cinta est cercana a ncleos urbanos.
Carga y descarga
Aunque en general las cintas transportadoras se cargan y descargan en los extremos de la misma,
es posible efectuar la carga en un punto cualquiera a lo largo de su longitud mediante dispositivos
diversos, como son las tolvas, o directamente sobre otras cintas.

Partes principales de la cinta

banda

La banda es uno de los elementos ms importantes de toda la instalacin y se le puede

considerar como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las siguientes
funciones.
Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.
Transportar la carga.
Absorber la energa de impacto en el punto de carga.
Resistir a los efectos de temperatura y agentes qumicos (calor, aceite y la grasa que
contiene los materiales, acidez, etc).
Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.

Segn el tipo de tejido deber ser de

o Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados (Figura 1.20).

Dimensiones y pesos de las bandas

El ancho de banda ha sido normalizado por la norma DIN y por la norma ISO, en
medidas mtricas cuyos valores vienen definidos en la Tabla 1.4.

Uniones de las bandas

Las uniones de las bandas pueden ser vulcanizadas o grapadas. Para bandas cortas del
orden de 20-30 metros se suministran cerradas, es decir en sin-fin, efectundose por tanto la
vulcanizacin en fbrica, por el contrario, en bandas largas la unin se hace normalmente
vulcanizando en obra o mediante grapas metlicas, este es el caso de las bandas del interior de
mina, que por falta de espacio es imposible vulcanizarlas). Las condiciones
que debe cumplir una unin mediante grapas son.
Garantizar igual resistencia en el empalme que en la propia banda.
Facilitar la adaptacin de los tambores.
Posibilitar la adaptacin en los dos sentidos.
Poseer flexibilidad transversal.
No deteriorar las telas de las bandas.

Rodillos y soportes
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su
calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos
no es bueno, adems de aumentar la friccin y por tanto el consumo de energa, tambin se
producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reduccin de la vida de
la misma.
Si los rodillos se inmovilizan, al rozar la banda contra ellos se produce planos en la
superficie cilndrica que con el tiempo puede producir la rotura de los mismos. Uno de los
componentes ms importante de los rodillos y que ms influye son los rodamientos. En Europa,
los ms empleados son los rodamientos de bolas, de una hilera, mientras que en U.S.A. se
emplean los rodamientos cnicos.

Las dimensiones de los rodillos, segn la norma DIN 15207 y 22107, se recogen en la
Tabla 1.5.
Estaciones autocentradoras
En algunos casos, no es suficiente la accin centradora sobre la banda llevada a cabo
por las disposiciones constructivas que se acaba de resear, por lo cual es necesario el empleo
de una disposicin espacial que da origen a las llamadas estaciones autocentradoras (ver
Figura 1.26).
Estas estaciones pueden montarse en el ramal superior, en el inferior o en ambos. Su
constitucin, cuando se monta en el ramal superior es bsicamente en una terna de rodillos
normales, a la cual se la ha dotado de un eje de giro vertical y de dos pequeos rodillos con su
eje casi vertical, situado en las proximidades de los extremos ms alejados de los rodillos
laterales.

Tambores
Se comienza el estudio de los tambores, indicndose sus componentes principales.
Envolvente cilndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.
Eje.
Elementos de Unin.
Recubrimientos.
Aunque estos componentes son sencillos, su forma constructiva y materiales han ido
evolucionando en el transcurso del tiempo. Desde el punto de vista de las funciones a
desempear se clasifican los tambores en dos grandes grupos: Los motrices, encargados de
transmitir las fuerzas tangenciales a la banda, y los no motrices, los cuales realizan un cambio
de trayectoria de la banda.

Otros menos usados, son los tambores de jaula de ardilla, empleados cuando la cinta
transporta materiales pegajosos. Las dimensiones principales (dimetro y longitud), estn
normalizadas. Los dimetros segn DIN 22101 y las longitudes segn ISO 1536. En la Tabla
1.6 y en la Tabla 1.7, se detallan tanto los dimetros como las longitudes.
 Volquetas

Modelo de Volqueta: 6x4 HOWO Modelo

Tolva 15M3 normalmente opcional 14 m3 16M3 18M3

Motor Weichai Euro II 371 HP / 2000 rpm

6 Cilindros en lnea Turbo intercoller

Sistema inyeccin directa / freno de Motor

Caja 9 marchas adelante 1 marcha atrs

Traccin 6x4 cubos reductores

Hidrulico 3 cuerpos Hyva Japons

Aire acondicionado

Llantas 1200 R 20 opcionales otras

Marca: SINOTRUK TURBOCARGADO

Traccin: 6 x 4 Cubos Reductores

 Tolva: 18 M 3 Normalmente / Opcional 15 M / 16 M

Ratio de Corona: 22.2- 26.2

Cabina: Estndar

Motor

Modelo: WD 615. / 371 HP a 220 rpm

Marca: SINOTRUK /TURBO INTERCOOLER

Cilindros:6 cilindros en lnea refrigerado por radiador de agua

Dimetro por carrera: 126mm x 130mm

Desplazamiento: 9,726 lts

Consumo: 198 g / KW / h

Torque: 1250 NM a 1400 1600 RPM

Compresora de aire: 2 cilindros

Dimensiones

Longitud Total (mm.):7934

Ancho Total (mm.): 2496

Altura Total (mm.): 3386

Distancia entre Ejes (mm.) : 3225 +1350

Dimensiones de la tolva

Largo x ancho x alto (mm.) : 5400 x 2300 x 1200

Dimensin de las planchas: 8mm base x 6mm lados

Sistema Hidrulico: HYVA Japons

Cubicaje de la Tolva: 16 m3
Tipo: Semi-roquera

Pesos

Peso Vaco (Kg.): 12,000

Capacidad de carga: 23,000

Peso Bruto (Kg.): 38,000

Transmisin

Modelo: ZF9 5S 150GP

Velocidades: 9 adelante 1 reversa

Tipo de embrague: Embrague de plato simple seco con resorte

Dimetro: 430mm

Relacin de marchas: 1. 13,04 2. 8,48 3. 6,04 4. 4,39 5. 3,43 6. 2,47 7. 1,76 8. 1,28 9.
1.00 11.77R

direccin

Tipo: hidrulica

Modelo: ZF 8098

Relacin de reduccin: 26.2:1

 Andariveles

Carga y descarga

Similar a un telefrico o andarivel, Skip Way comprende dos cables fijos de acero que forman una
va frrea area para cada contenedor. Este se conecta con su gemelo mediante un tercer cable,
que al mismo tiempo sube y baja los skips.

La transferencia del mineral puede realizarse en dos modalidades. La primera, depositando el

mineral en un chancador ubicado debajo del punto de llegada. Una compuerta entrega el material
por gravedad a la tolva del chancador. Posteriormente, el chancador descarga el mineral para
su traslado con correas

Un segundo tipo de transferencia consiste en la carga directa a camiones, los cuales reciben el
material segn el diseo que optimice la operacin. El cliente siempre participar de la fase
conceptual del proyecto, para determinar donde se ubicarn los equipos, la alimentacin y
descarga, sistema de potencia, tipo de carga y modo de transferencia, afirma el ingeniero
El Skip Conveyor (tipo funicular) est diseado para trasladar poco ms de 4.000 ton/hr. Esto
significa que en cada viaje se pueden mover hasta 250 tons, pero lo ideal es 160 a 200 tons, ya sea
de cobre, hierro o material estril. Depende, entre otros factores, de los ciclos, ngulo y altura del
recorrido. Es apto para minas de cobre o hierro con extracciones de hasta 5.000 ton/hr

El sistema Skip Way, a su vez, est diseado para trasladar unos 2.500 ton/hr, adecuado para
minas medianas y pequeas, canteras, plantas de cemento y minas de oro, que operan con
camiones de 60 toneladas. La restriccin est esencialmente en las poleas del cable de acero,
puntualiza.