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Objetivos especficos:
Lnea Gradiente:
Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente, al tratar
de unir los puntos a enlazar. Imaginemos que queremos escalar un cerro para desde un
punto A hacia B en este casi nosotros el mvil y al dirigirnos hacia B lo haremos con
pendiente promedio el que nos permite muestro cuerpo llegar en el mnimo tiempo y
esfuerzo posible, con aberturas de pasos constantes que irn dejando huellas en el camino.
Es uno de los primeros trabajos para definir el alineamiento de una carretera, ello se realiza
en funcin de la pendiente del camino y el intervalo de las curvas de nivel.
Vistas estas desde arriba resulta en ella una lnea curvilnea que se pega a la sinuosidad
del terreno, esta ser nuestra LINEA DE GRADIENTE.
Para trazar la lnea gradiente es necesario el plano de curvas de nivel, donde se
establezca el punto de Inicio y llegada.
Hoja de curvas de nivel, el plano tiene curvas de nivel cada 2 metros. Y una
escala de 1/2000
En una lnea gradiente, cada pendiente estar representada por una longitud L
(en el plano).
Recomendaciones de Trazado
Se sugiere que, al unir estos puntos, la trayectoria de esta lnea mantenga un paralelismo
con las curvas de nivel, es decir no las corte. Este procedimiento nos facilitar la lectura de
cuanto aproximadamente se estara cortando o rellenando en una determinada zona, lo que
nos permitir hacer ciertas correcciones y optimizacin del siguiente paso a seguir, que es
el trazo del alineamiento.
de pendiente menores y restringidas a sus rangos ms bajos. Los niveles mximos de las
pendientes longitudinales, concebidos como una funcin de la velocidad de diseo y el tipo
de terreno, son dados en el cuadro 7.1, aceptndose que las pendientes puedan ser uno
por ciento ms altas en casos extremos en reas urbanas y para bajadas en un solo sentido,
excepto en zonas montaosas.
Procedimiento:
1. El personal necesario depender de las dificultades que se presenten a lo
largo de la ruta seleccionada para el trazo de la Lnea de gradiente. Como
mnimo se requiere de cinco personas, adems de un operador para el
instrumento. Dos de ellas para realizar las medidas con la wincha o cordel, dos
para la ubicacin y pintado de las estacas y una para ubicarse en el punto de
referencia donde se realice la lectura.
Procedimiento.
1. Haciendo centro con una de las putas del comps en el punto de inicio, se va
interceptando las curvas de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende se
considera pendiente positiva (+%) y cuando se desciende pendiente negativa (-%).
2. Cada punto de interseccin se seala, y se va uniendo, logrndose una lnea
quebrada denominada lnea de gradiente o lnea de banderas.
Consideraciones
La lnea de gradiente da una idea aproximada de la tendencia que puede tener el
desarrollo de la va, su longitud, sus cambios de pendiente y cantidad de curvas
horizontales y verticales.
3. Compas:
Para trazar una lnea de pendiente sobre un plano se utiliza un comps, sealando
puntos que cortan las curvas de nivel formando lneas de igual longitud, equivalente a
la abertura del comps, que se calcula de la siguiente manera:
1/K y tambin la equidistancia entre curvas de nivel: E, si deseamos trazar una lnea de
gradiente con pendiente i, entonces:
a) l = Abertura del comps
b) E = Equidistancia entre curvas de nivel
c) K = Denominador de la escala del plano
d) i = Pendiente en Porcentaje
Ejemplo: abertura de compas para escala 1/2000 y distancia entre curvas de nivel de 2
metros Pendiente.
4. Escalimetro:
la escala puede ser definida como el factor de reduccin que nos da Ya relacin
existente entre Ia medida real en el terreno y la medida representada en el piano.
Las escalas pueden ser numricas o grficas. Las escalas numricas se
expresan en forma de fraccin como, por ejemplo: Escala 1:200
indicando que una unidad en el dibujo equivalente a 200 unidades en el terreno.
En otras palabras, indicamos con ello que el dibujo es 200 veces ms pequeo
que el terreno.
La escala grfica consiste en representar sobre el piano una lnea dividida en
distancias o unidades en correspondencia con la escala escogida.
La escala grafica debe ser tan larga como sea posible, y debe estar colocada en
un lugar visible, por lo general cerca del recuadro de informacin del mapa.
7. Brjula:
Est compuesta por una aguja imantada completamente libre o apoyada en su
centro de gravedad que siempre estar orientado en cualquier lugar de la tierra
en la direccin de las lneas de fuerza magntica y ligeramente inclinada con
respecto al plano horizontal. El ngulo formado con el plano horizontal se llama
inclinacin magntica. La mitad de la aguja que se dirige al Norte se le llama
aguja Norte (N) y la otra mitad, que se dirige al Sur, se le llama aguja Sur (S).
Ya que el polo magntico no es coincidente con el polo geogrfico, el ngulo que
resulta de dichos meridianos se llama declinacin magntica del lugar. Dicha
declinacin ser Oriental u Occidental segn que la punta Norte se desve hacia
el Este o el Oeste del meridiano geogrfico.
Tipos de Brjulas:
a) Declinatoria: cuya aguja magntica oscila apoyada sobre la punta aguda de
un pivote de acero situado en el centro de su caja cilndrica de latn. La aguja
tiene una longitud de 7 a 15 cm. Se usa para orientar una plancheta o
teodolitos. Se puede determinar el plano meridiano magntico de un lugar
b)
b) Brjula circular: la aguja se encuentra en una caja cilndrica de eje vertical,
teniendo libertad de moverse en todo un giro completo de 360. Se puede
determinar el rumbo de un punto referido al meridiano magntico. Clases de
brjulas circulares:
La AASHTO identifica las tres categoras generales de terreno del cuadro anterior,
en la forma que se describe seguidamente:
Terreno plano es aquel en el cual se dan condiciones topogrficas favorables para
los levantamientos de campo, el diseo horizontal y vertical, la construccin y
reconstruccin de las obras viales, facilitndose el mantenimiento y la segura,
cmoda y econmica operacin de los vehculos. Las distancias de visibilidad en
el alineamiento horizontal y vertical pueden lograrse sin mayores dificultades.
Donde:
Dv : Diferencia de cotas entre A y B
Dh : Distancia Horizontal entre A y B
Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de pendiente que depender de: la
velocidad directriz, la orografa y la demanda.
Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo ser por ejemplo 5%,6%,7%.
El valor mnimo por drenaje sugerido es zona de corte es de 0.5%.
Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al mximo para establecer la lnea
de gradiente que servir para determinar los posibles ejes de la carretera.
En zonas montaosas el trazo debe acomodarse de tal forma de evitar los movimientos de
tierras excesivos. Lo comn es el faldeo de las reas elevadas.
Si tenemos un plano topogrfico, consecuentemente conocemos su escala.
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de
0,5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y
la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos de
pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01. En zonas superiores a los 3000
msnm, los valores mximos de la Tabla 403.01 de la norma tcnica de diseo de
carreteras, se reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada podrn superar
hasta en un 2% los mximos establecidos.
El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para el trazo de la
lnea de gradiente, estar comprendido entre la pendiente mnima aumentada en 1% y
la mxima disminuida en 1%. En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los
valores mnimo y mximo de la pendiente, reservar estas ya en el diseo definitivo de
la rasante y caso fuese necesario utilizarla.
Pendiente de trabajo para LG = (pendiente mnima +1% pendiente mxima -1%)
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la Tabla 403.01, se
reducirn en 1% para terrenos o escarpados.
Seccin 403.c4.02 DG-2001: con la tabla 1, se establece la pendiente mxima de
nuestra carretera. Si esta se ubica en zonas cuyas cotas sean superiores a los
300msnm, y el terreno es montaas y escarpados los valores mximos de esta tabla se
reducen en 1%. Tambin indican que en carreteras con calzadas independientes y de
pendientes de bajada podrn superar hasta en 2% de las mximas establecidas por la
tabla.
| SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA
> 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
(1)
CARACTERSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
70 KPH 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00
80 KPH 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 7,00 7,00
90 KPH 4,50 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00
100 KPH 4,50 4,50 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 6,00
110 KPH 4,00 4,00 4,50 5,00 5,00 6,00 5,00 6,00
150 KPH
RECOMENDACIONES:
de la carretera.
Enlazar los puntos obligados por lo que sea ms factible evadiendo montaas
cerros etc.
CONCLUSIONES:
CTEDRA: Topografa II
Integrantes: