LA IDENTIFICACIN Y DENOMINACIN DE LOS AVIONES

MILITARES ESPAOLES (1911-36).

Recopilacin realizada por Rafael ngel Permuy Lpez
Miembro de nmero del CASHYCEA

El primer sistema (1911 a 1919)

Inicialmente, los primeros aviones adquiridos por el servicio de Aviacin

Militar espaola no llevaban pintado en sus fuselajes, planos o timones de
direccin distintivo alguno que los identificase como de dicha nacionalidad. No
obstante, poco tiempo despus, empezaron a aparecer las banderas
nacionales bicolores pintadas en los timones de direccin e incluso, en
ocasiones, en los planos de sustentacin. En esta primera poca, algn
biplano Farman luci en su banquilla el emblema oficial de la Aviacin Militar
espaola: las alas con la corona real. Las primeras escarapelas circulares
rojo, amarillo, rojo aparecieron, por primera vez, pintadas en los fuselajes y
alas, a partir del ao 1919, sin duda, por influencia de los aviones britnicos,
franceses e italianos que comenzaron a llegar a Espaa con los mencionados
distintivos.

En un principio, tambin los aviones militares carecan de matrculas

identificativas o de un sistema de numeracin aplicados, de manera visible, en
los aparatos. No obstante, al poco tiempo, el Servicio de Aviacin Militar
estableci, de manera oficial, un sistema alfanumrico para referirse a los tipos
de aviones, consistente en un cdigo de letras dos o tres seguido del
nmero individual de cada avin. La primera letra, en minscula, era la "m" o la
"b" que identificaban respectivamente a los aviones monoplanos o biplanos. Si
el avin tena hlice tractora, en lugar de propulsora, se le aada una "t"
minscula. Seguidamente, con letras maysculas, se identificaba cada tipo de
avin. As el "HF" era el Henry Farman, mientras que el "MF" era el Maurice
Farman. Finalmente, a este conjunto de letras, se aada el nmero correlativo
del aparato individual en cuestin.

Este sistema se encuentra recogido en el Memorial del Arma de

Ingenieros, entonces a cargo de la Aviacion Militar, del mes de septiembre de
1914.

A continuacin damos las letras de identificacin de aviones que son

conocidas:

-bHF Henry Farman Mod. 1910

-bMF Maurice Farman MF.7 y MF.11

-bB Bristol "Boxkite"

 -bL Lonher "Peiflieger"

-bC Curtiss JN-2 (terrestre)

-mN Nieuport IIN, IIG y IVG

-mB Bristol "Pier"

-btF Barrn "Flecha"

-bD Doutre

-btW Barrn "W"

-btM Sousa "Mixto"

-bE Henry Farman "Escuela"

No se conocen las letras que identificaban a los aviones siguientes:

-Morane Saulnier

-Kondor "Taube"

-Curtiss "Seaplane" (hidro)

La matrcula militar de letras (1920-1923)

Durante este perodo, los aviones militares espaoles recibieron unas

matrculas muy similares a las de los aparatos civiles, sistema que tambin
utiliz la rama naval de la aviacin marcial. La convencin internacional
aeronutica asign a Espaa a la "M" como letra identificativa de sus
matrculas, ya que la "E", que debiera haberle correspondido lgicamente, se
asign a otro pas, aunque, ya en 1931, se cambi la marca de nacionalidad
espaola, asignado las letras "EC".

El cdigo de letras era bastante complicado, ya que se basaba en la

combinacin de cuatro de estos signos. La primera letra siempre era la "M"
de Militar", a continuacin otra que identificaba a cada tipo de avin,
seguidas ambas de otras dos letras que servan para numerar a cada ejemplar
individualmente. As el aparato "AA" sera el nmero 1; el "AB" el nmero 2, ...
etc.

Las listas de las matrculas numricas conocidas es la siguiente:

-M-MA... Avro 504K

-M-MB... Breguet XIV

 -M-MC Farman F.50

-M-ME... De Havilland DH.6

-M-MG... Dornier "Libelle"

-M-MH... De Havilland DH.4 y DH.9

-M-MI... Ansaldo A.300

-M-MJ... Hanriot HD-1

-M-MK... Macchi M.14

-M-MM... Macchi M.9

-M-MO... Fokker C.III

-M-MP... Salmson 2

-M-MQ... Fokker D.X

-M-MR... Bristol F.2B

-M-MS... Savoia S.16

-M-MW... Dornier "Wal"

-M-MX... Potez IX

Algunos tipos de aviones llevaron, simultneamente, la matrcula de

letras y un cdigo alfanumrico. As, por ejemplo, el De Havilland DH.4
matriculado "M-MHAS" llevaba el nmero de cola "H-19", el Avro 504 "M-
MABE" era el "A-28", o el Macchi M.14 "M-MKAE" llevaba el "K-5" en el timn,
etc.

En cuarto al lugar donde se pintaban estas matrculas diremos que,

normalmente, las cinco letras se aplicaban en el fuselaje, bien directamente
sobre la pintura del propio avin, o bien sobre un fondo blanco; en este ltimo
caso, las letras iban en negro. Algunas veces, stas se pintaban en blanco
sobre la librea verde de los aviones militares. En varios tipos de aparatos, como
en el hidroavin Dornier "Wal", iba repetida la matrcula en los planos, tanto en
la parte superior como en la inferior.

Durante este perodo, de modo excepcional, algn De Havilland DH.4

luci los colores de la bandera nacional colocados en sentido vertical en el
timn de direccin, una prctica, al parecer, nunca repetida.

En esta poca de la guerra de Marruecos nacieron los primeros

emblemas herldicos, bien de las unidades areas o bien personales, elegidos
por los pilotos y tripulantes de cada aparato, que se pintaban en diversas
partes de los aviones, proporcionndoles una pintoresca y atractiva vistosidad.
Aqu surgieron los emblemas del Clavileo, la langosta, la esvstica, la pajarita,
el camello, etc.

El cdigo alfanumrico (1924-1927)

A partir del ao 1924 desaparecieron, de forma paulatina, las matrculas

de letras, conservndose, nicamente, el cdigo de la letra, o letras,
identificativas de cada tipo de avin, seguida del nmero de orden de cada
ejemplar asignado por el Servicio de Aviacin Militar. No obstante, en 1926 los
hidroaviones Dornier "Wal" todava conservaban sus matrculas de letras,
aunque ya llevaban en el timn la "W" seguida del nmero individual
correspondiente. Debemos indicar, como caso curioso, que tanto los Breguet
XIV como los Bristol F.2b "Fighter" lucieron la "B" de forma simultnea, aunque
a este ltimo avin debera corresponderle la "R". Al De Havilland DH.6, al que
corresponda la "E", se le cambi el cdigo a "HE" (Havilland-Escuela), el
Nieuport 29 que, inicialmente, utiliz la "N", se le modific el indicativo a "CN"
Caza Nieuport y los Junkers A.20 y F.13, adquiridos en 1925 y 1927,
recibieron los cdigos "K" y "Z" respectivamente.

Desde 1926 se vieron tambin aviones numerados individualmente, sin

letra inicial de cdigo. Tal es el caso de los Breguet XIX, los Bristol F.2b, los
Loring R.III o los De Havilland DH.9. Dichos nmeros iban pintados, bien en el
fuselaje, bien en la deriva o bien en el timn de direccin, y se utilizaba, tanto el
color blanco como el negro.

El cdigo de los nmeros de tipo (1927-1936)

Este modo de identificar a los aviones militares espaoles consista en

utilizar un nmero indicativo de cada tipo de aparato, seguido del nmero
individual de cada avin. Las cifras del 1 al 9 identificaban a los cazas; del 11 al
19 a los aviones de bombardeo ligero y reconocimiento; del 20 al 29 a los
aviones polimotores; del 31 al 39 a los aparatos de escuela y enseanza, y a
partir del 41 a los tipos de aviones diversos.

A modo de ejemplo diremos que el avin "3-43" era el caza Nieuport 52

(tipo 3), nmero de serie 43, o que el avin "12-162" era el Breguet XIX (tipo
12), nmero 162 de este modelo en el Arma de Aviacin Militar.

Los nmeros de tipo conocidos son los siguientes:

 Aviones de Caza

1 Martinsyde F.4 ()

2 Nieuport 29

3 Nieuport 52

4 Hawker "Fury"

Aviones de Reconocimiento y Bombardeo

11 Breguet XIV

12 Breguet XIX

13 No usado

14 Loring R.III

15 De Havilland DH.9

16 Bristol F.2B Figther

Aviones Polimotores

20 Fokker F.VIIb/3m

21 No se conoce

22 De Havilland DH.89M "Dragon Rapide"

Aviones de Escuela

31 Avro 504K ()

32 De Havilland DH.60 Gipsy Moth.

33 De Havilland DH.82 Tiger Moth.

34 De Havilland DH.60 Moth Major

Aviones Varios

41 Cierva C.30

Generalmente se ha admitido que el cdigo 49, que lucieron los

autogiros Cierva C.19 Mk.IV, y los Junkers K-30 y Junkers F-13, era un nmero
de tipo. Nuestro parecer a este respecto es que tal numeracin corresponda,
en realidad, a la Unidad de Experimentacin en Vuelo adscrita al Parque y
Talleres de Cuatro Vientos (Madrid) en la que estuvieron encuadrados.

Con la llegada de la Repblica, en el ao 1931, comenz a pintarse en

los aviones militares el cdigo numrico de la unidad area que los
encuadraba, as como el nmero de orden asignado dentro de ella al avin
correspondiente. As, utilizando los mismos ejemplos sealados con
anterioridad, diremos que el Nieuport 52 "3-43" era el aparato "12-15" del
Grupo de Caza n 12, con base en el aerdromo de Armilla (Granada), o que el
Breguet XIX "12-162" era el avin "23-32" del Grupo de Reconocimiento n 23
del aerdromo de Recajo (Logroo).

Como excepcin a la regla anterior debemos indicar que los

hidroaviones bimotores Dornier "Wal", si bien en el fuselaje llevaron el cdigo
de unidad (el "6-X...., correspondiente al Grupo de Hidros n6), en el timn de
direccin continuaban utilizando la antigua nomenclatura "W-X....". As, el
Dornier Wal con el nmero "6-32", pintado en planos y fuselaje, era el "W-26",
cdigo que luca en la franja amarilla del timn de direccin.

Tambin hubo cdigos de unidad consistentes en cifras y letras, como

las correspondientes a las Escuadrillas de las Escuelas de Observadores de
Cuatro Vientos ("Y1-...") y de Tiro y Bombardeo de los Alczares ("Y2-...").

Las avionetas de la Escuela de Vuelo y Combate de Alcal de Henares

nicamente lucieron la matrcula militar en el timn de direccin, sin llevar
cdigo de unidad.

Normalmente los cdigos y matrculas iban pintados en negro, con la

excepcin de algunos Fokker F-VIIb-3m y Dornier "Wal", que llevaron nmeros
blancos.

El sistema de nmeros-tipo sigui utilizndose, por ambos bandos en

litigio, al comienzo de la contienda civil. La Aviacin nacional contino con este
tipo de nomenclatura a lo largo de toda la guerra, mientras que los
gubernamentales, se basaron, para designar a sus aviones, en el cdigo
alfanumrico que haba usado hasta entonces la Aviacin Naval.
 LA IDENTIFICACIN Y DESIGNACIN DE AVIONES MILITARES EN LA
GUERRA CIVIL ESPAOLA (1936-39)

Recopilacin realizada por Rafael ngel Permuy Lpez

Miembro de nmero del CASHYCEA

En la Aviacin Republicana.

Al comenzar la guerra civil espaola los aviones al servicio del gobierno

republicano, tanto militares como civiles, continuaron ostentando sus matriculas
originales, pero como ambas aviaciones en litigio utilizaban los mismos
modelos de aviones, y ante las dificultades de identificacin que llevaron a
fatales consecuencias, como el derribo de aviones propios, hubo necesidad de
buscar un mtodo de identificacin fcil para evitar las confusiones.

No hemos hallado hasta el momento, documento oficial alguno que

ordenase la pintura de bandas rojas en el fuselaje y planos, en los aviones
republicanos, pero lo cierto es que, en fecha tan temprana como el 31 de julio
de 1936, ya aparecen los Breguet XIX y Nieuport 52 militares, y los Vickers
Vildebeest navales, con las citadas bandas rojas en fotografas que se
publicaron en la prensa gubernamental de la poca. Los aviones conservaban,
en principio, las escarapelas tricolores en los planos y en el timn de direccin
se mantuvieron, a lo largo de toda la guerra, los colores de la bandera
republicana: rojo, amarillo y morado. Los nacionales conocieron pronto las
nuevas seales identificativas, pues un documento, de fecha 1 de agosto,
sealaba que los distintivos de los aviones enemigos eran " colas pintadas de
rojo con franjas de igual color en los planos".

Este sistema de identificacin utilizado hizo a que, muchas veces, de

forma parcial o total, quedase tapado el indicativo numrico del fuselaje, que
corresponda a la unidad que encuadraba el avin, en el caso de la Aviacin
Militar. Tal sucede en el Nieuport 52 "11-17", en el Breguet XIX "31-38", o en el
Vickers Vildebeest "T-3" de la Aviacin Naval. Sin embargo, al respetarse la
matrcula numrica del tipo de avin, rotulada en negro sobre la banda amarilla
de la bandera tricolor, fue este el nmero con que se sigui identificando a los
aviones militares republicanos. As por ejemplo, en los partes de operaciones
gubernamentales, para referirse a los aviones que prestaban determinado
servicio, se haca referencia al Nieuport "3-19", o al Breguet "12-147".

Los aviones de la Aeronutica Naval siguieron utilizando sus cdigos

alfanumricos de preguerra, tambin algunas veces tapados por las bandas
rojas en el fuselaje, conservando el nmero en la deriva en los aviones
terrestres. No es este el caso de los hidros y, a modo de ejemplo, citaremos al
Savoia 62 "S-10", el Dornier Wal "D-6" o el Macchi 18 "M-10", cuyas letras y
cifras iban pintadas en la parte delantera del casco de estos hidroaviones tipo
canoa y, por tanto, no quedaban tapadas por las bandas rojas del fuselaje.

Los aviones civiles militarizados recibieron tambin las bandas

bermejas, en planos y fuselaje, que alguna vez cubran parcialmente las
matrculas de combinacin de tres letras, dificultando, en ocasiones, la
identificacin de los aeroplanos. El trimotor Fokker F-VII n16 de L.A.P.E.
llevaba parcialmente cubierta su matrcula EC-UAA.

Muchos de los aparatos civiles importados, aunque tambin fueron

militarizados, continuaron matriculndose, de manera provisional, con la
codificacin civil de aviones pertenecientes al Estado; as, conocemos que dos
Airspeed AS.6 Envoy fueron matriculados EC-2E y EC-3E, un Farman
bimotor, EC-6E, y un Caudron C.600 Aiglon, EC-13E. La matrcula ms alta
registrada de esta serie de la que hemos encontrado referencia, corresponde al
monomotor Vultee V-1 de matrcula EC-48E. Otros ejemplares de aviones
llegados a Espaa siguieron actuando con sus matriculas extranjeras de
origen, por lo menos durante los aos 1936 y 1937.

A los primeros aviones militares franceses, que empezaron a llegar en

agosto de 1936, se les asign una identificacin diferente. As, los cazas
Dewoitine D-372 fueron numerados del 1 al 13, y los bombarderos Potez 540 y
Marcel Bloch MB-210 recibieron una letra identificativa, que se pint, en color
blanco, en el plano fijo de cola. Los seis primeros Potez 540 recibieron las
letras de la "A" a la "F", y el Bloch MB-210 la letra "M". En la segunda serie de
bimotores Potez 542, recibida en octubre de 1936, los ejemplares llegados
fueron nominados desde la letra "L" a la "S", incluyendo la espaolsima "".
Un caso distinto y peculiar fue el de los cazas Loire 46, que llegaron a Espaa
con las matrculas militares francesas de origen y continuaron volando con ellas
durante algn tiempo.

Cuando llegaron los primeros aviones de origen sovitico, en octubre de

1936, los cazas Polikarpov I-15 e I-16, tambin fueron numerados, a partir de 1
en adelante. Los primeros I-15 Chato recibieron el nmero, en blanco, en el
plano de deriva, aunque en los aviones de la segunda serie se cambi la
ubicacin del cdigo numrico, que se aplic, tambin en blanco, sobre el
fuselaje. Como ejemplos citaremos a los Chatos nmeros "17" o "19", del
primer caso, o los nmeros "56", "57" o "58", del segundo. Los I-16 Mosca de
las primeras series fueron matriculados, con el nmero en negro, en la banda
amarilla del timn de direccin. Conocemos los nmeros "9", "33" y "35". A los
Katiuskas, Rasantes y Natachas, de los primeros envos, tambin se les
aplico el mismo sistema numrico, pintndose, asimismo en blanco, los
nmeros correlativos, tanto en la deriva como en el timn, de manera indistinta.
Un caso peculiar es el de RZ "Natacha" nmero "4 blanco", cuya cifra va
pintada en la franja roja de la bandera republicana, sobre el timn de direccin.
 Otros modelos de aviones, llegados en 1937 desde el extranjero, como
los biplanos holandeses Koolhoven FK-51, fueron numerados desde el 1 en
adelante, llevando las cifras en negro, en la banda amarilla de la bandera del
timn. Hay constancia fotogrfica de los ejemplares nmeros "6", "8" y"10".

Ante tan variopinto panorama de designacin y matriculacin de aviones

en la Aviacin gubernamental, la Jefatura del Material tom cartas en el asunto
y decidi establecer un sistema ms homogneo y racional y para ello se bas
en el antiguo sistema usado por la Aviacin Naval, creando un cdigo
alfanumrico, designando a cada tipo de avin con un conjunto de dos letras,
seguido de un nmero ordinal, llegndose a las tres cifras, en algunos casos,
utilizndose los 00 o el 0, como veremos, en la numeracin. La primera letra se
refiere a la misin del aparato: A para ataque, B para bombardeo, C para caza,
L para bombardeo ligero, R para reconocimiento, T para transporte, E para
escuela, H para hidro y S para sanitario. La segunda letra identificaba al
modelo, utilizndose, bien la inicial de la marca o modelo u otra arbitraria.

El documento oficial de la Subsecretaria del Aire (Direccin de Material),

por el cual se asigna el cdigo reglamentario a los aviones en servicio, se
publica en el Anexo adjunto. Sin embargo, en el documento citado se inclua
una nota, que rogaba la remisin de datos de los aviones no comprometidos en
la relacin, admitindolo que pudieran existir omisiones. De hecho, continuaba
en servicio aparatos que no se referenciaban en la lista y, por tanto, no
conocemos su codificacin oficial. Tal es el caso de los aparatos de bombardeo
Potez 25 A.2", de los que sabemos haba algunos en el Grupo n 71 de
defensa de costas; de los aviones de escuela Avro "Avian", Caudron C.59,
Fleet 10, Hanriot H-437, Messerschmit M 35 y Moranne Saulnier MS.341, o los
aparatos de transporte Ford F.4AT o Koolhoven FK.40, de los que tenemos
referencia y constancia fehaciente. En determinados documentos hemos visto
citado al mismo Fleet 10 como "CE-001", "CI-001"o "AZ-001", para colmo de la
confusin. Los biplanos Caudron C.59 en marzo de 1938, seguan
manteniendo nicamente el cdigo numrico simple.

No tenemos constancia de que los aviones mencionados recibiesen, con

posterioridad, codificacin alguna, o que se dictase una nueva Instruccin
asignado nuevas designaciones.

La primera prueba documental de la aplicacin de esta nueva nomenclatura de

los aviones gubernamental la tenemos en un telegrama de fecha 30 de agosto
de 1937, del Jefe del Material (Valencia) dirigido al capitn ingeniero
Medialdea, Jefe de Talleres de Aviacin del aerdromo de Los Alczares,
ordenndole:

"Comunique fecha matriculacin avin CM-012, nmero de origen del

aparato y el motor que lleva montado".
 El segundo telegrama relativo al asunto, del 31 de agosto, es del jefe de
Talleres de Los Alczares, quien informaba al Jefe del Parque Central, en
Murcia:

"Comunico haber rotulado cazas Moscas CM-016 y 017 tenan numero

521535 y 521246 de fbrica".

A partir de estas fechas, en los Partes de Operaciones

gubernamentales, comienzan a aparecer las matriculaciones reglamentarias, si
bien algunos aviones siguieron conservando vestigios de las nomenclaturas
anteriores. A modo de ejemplo diremos que el Potez 540 "BP-002" conserv en
la deriva la letra "R", el Marcel Bloch 210 "BB-001" la "M", en el mismo lugar, y
lo mismo habremos de decir de la avioneta De Havilland DH-60G III "Moth
Major" EM-016, letra "P", o el Breguet XIX "A" de la Escuela de
Transformacin.

Hubo modelos de aviones que no lucieron jams en sus fuselajes los

cdigos ordenados y si otros. Tal es el caso de los biplanos checos Aero A-
101, que a pesar de recibir oficialmente el "LL", se les pint "LA", letras que
reglamentariamente correspondan a los bimotores Airspeed "Envoy", a los que
parece que tampoco se les lleg a pintar sigla alguna.

Con respecto a los aviones capturados a la Aviacin enemiga existe

tambin alguna confusin. Parece que se asignaron los cdigos FF, FM, FH o
FS a dichos aviones. Sin embargo, los Fiat CR.32 capturados portaron el "CX",
segn consta en documentacin escrita y grfica. Los aviones Messerschmitt
Bf 109 y Hienkel He 111 cados en poder de los gubernamentales no llegaron a
recibir matrcula alguna, puesto que fueron rpidamente enviados a la U.R.S.S.
Del Savoia SM.81 capturado no tenemos referencia alguna.

Podemos afirmar que, en algunos casos, la denominacin reglamentaria

sirvi como cdigo referencial en la documentacin oficial republicana, pues,
como decimos, en algunos casos, como el de los aviones de L.A.P.E.
militarizados, los Douglas DC-2, Breguet Wibault, De Havillad DH-89 Dragon
Rapide, Northrop Delta, Airspeed Envoy y Caudron Goeland, continuaron
obstentando sus matrculas civiles y nmero de flota de la compaa area
estatal. No portaron jams los cdigos asignados y, sin embargo, en
documentos oficiales de existencia de aviones, aparecen referenciados con la
nomenclatura reglamentaria.

Aadiremos, por otra parte, que en documentos oficiales republicanos,

relativos a los servicios efectuados por los bombardeos ligeros Polikarpov RZ
Natacha, se emple el nmero de fbrica sovitico para identificacin de los
aparatos, bien de forma nica o conjunta con la designacin alfanumrica.
Podemos establecer, por ejemplo, la correspondencia de matriculas con
nmeros de fabricacin de los aviones Polikarpov R.Z Natacha pertenecientes
a la 2 Escuadrilla del Grupo N30:

-LN-14 n2300

-LN-16 n2288

-LN-17 n2435

-LN-18 n2339

-LN-20 n2103

-LN-22 n2135

-LN-23 n2306

-LN-24 n2121

En lo que a Katiuskas, Rasantes y Moscas se refiere, no tenemos

muchos datos acerca de sus nmeros de fabricacin. Sin embargo, a modo de
referencia, podemos decir que el Tupolev SB-2 "BK-015" era el n151 de
fbrica, el Polikarpov R.5 "RR-021" era el n 1405, y el Polikarpov I-16 "CM-
017" corresponda al n 521246.

Los Katiuskas y Natachas tenan tambin doble matriculacin, pues

adems de mantener en el plano de cola el nmero en blanco, llevaban en el
fuselaje el cdigo alfanumrico. Como ejemplos nos referimos al Tupolev SB-2
"51 blanco", que era el "BK-069", o el Polikarpov R.Z "36 blanco", que luca en
el fuselaje el "LN-046".

En las escuadrillas de caza, tanto los Chatos como los Moscas en

que volaban los jefes de unidad, solan llevar los cdigos alfanumricos
pintados en blanco, con objeto de ser fcilmente identificados por los miembros
de la Escuadrilla y lograr as la reunin, tras la realizacin de los servicios, y
regresar, en formacin, a la base de partida. En las unidades de biplanos
Polikarpov I-15, adems, los jefes de Escuadrilla llevaban pintados, en blanco,
smbolos identificativos, tales como crculos, tringulos, cuadrados o rombos.

En la Aviacin Nacional.

Los aviones utilizados por el bando sublevado eran los mismos que
empleaban sus oponentes gubernamentales. Por ello, y al objeto de evitar
confusiones, lo primero que hicieron los aviadores nacionales fue aplicar
pintura negra sobre las escarapelas tricolores que los aviones llevaban en los
planos superiores e inferiores.

Esta medida se tomo muy pronto, pues en la prensa republicana del da

26 de julio de 1936, para referirse a los Breguet XIX insurgentes, que actuaban
en el sector de Somosierra, se les denomina "los del circulo negro". El primer
documento oficial, que nosotros conocemos, referente a las nuevas seales de
identificacin, es la Orden General de Operaciones Nmero 1, del Ejercito de
frica y Sur de Espaa, de fecha 1 de agosto, que en su apartado V, relativo a
la Aviacin, dice: "Distintivos de los aviones propios.-Dos crculos negros,
debajo de los planos y varias rayas, todos pintados de negro". La orden de
pintar el timn de direccin en blanco, y encima la cruz de San Andrs, en
negro, la curs el general Franco el da 8 de agosto, al mismo tiempo que haca
saber que deban desaparecer las banderas bicolor o tricolor en los aviones.
Parece que el bimotor De Havilland DH-89M Dragon Rapide, de matricula
militar "22-3", que fue el capturado en Zaragoza por los nacionales, llev
pintada en la cola una bandera diagonal bicolor, durante los primeros das de la
guerra.

Los aviones nacionales, durante la poca inicial del conflicto,

conservaron sus matrculas de preguerra en el fuselaje, tanto en los aviones
militares como en los navales y cuando, a comienzos de agosto, de 1936,
llegaron los primeros Heinkel He 51 fueron numerados, simplemente, del 1 al 6,
nica cifra pintada en negro sobre el fuselaje, al igual que los trimotores
Junkers Ju 52, cuya numeracin inicial comenz a partir del 50. Algunos de
estos trimotores alemanes llevaron un aspa pintada en el fuselaje, adems del
crculo negro.

El caso de los aviones italianos, que llegaron a Mallorca tambin a

finales de agosto, fue diferente, en cuanto a la aplicacin de seales distintivas.
Tanto los hidros Savoia S.55 y Macchi M.41, como los Fiat CR.32 y Savoia
SM.81 lucieron nicamente dos o tres bandas negras en el fuselaje y en los
planos. Posteriormente a estos aviones se les aadi la cruz de San Andrs en
el timn. Un simblico murcilago, proveniente del escudo balear, les fue
pintado en el fuselaje donde, asimismo, llevaban su nmero ordinal, a partir del
1.

Durante el ao 1937 se sustituyeron las bandas negras del fuselaje por

el reglamentario crculo de igual color. Generalmente los Fiat CR.32 y los
Savoia SM.79, que tuvieron su base en los aerdromos mallorquines, usaron
una sola cifra ordinal, pintada en blanco o en negro, segn la escuadrilla a la
que pertenecan, omitindose el cdigo del tipo de avin.

Sin embargo, el 8 de octubre de 1936, la Jefatura del Aire nacional

estableci un sistema para la matriculacin de los aviones militares, basado en
el que haba estado vigente en la Aviacin Militar espaola de preguerra. Las
cifras del 1 al 9 se reservaron para los aviones de caza terrestres; del 10 al 19
para los aviones de reconocimiento y bombardeo ligero; del 20 al 29 para los
bombarderos con base en tierra; del 30 al 39 para los aviones de enlace,
escuela y entrenamiento; del 40 al 49 para los aviones especiales; del 50 al 59
para los hidros de caza; del 60 al 69 para los hidros de reconocimiento, y de 70
al 79 para los hidros de bombardeo, del 80 al 89 para hidroaviones de escuela;
90 al 99 para hidros especiales -aunque no llego a entrar en servicio ningn
avin de estas dos ltimas clases-. Posteriormente, para denominar a los
aviones capturados al enemigo, se estableci una W aadida, a la cifra
asignada correspondiente, segn el sistema anterior. As el 1W era el caza
Polikarpov I-16, el 17W el avin de reconocimiento y bombardeo ligero R.Z
Natacha y el 20W el bombardero Tupolev SB-2 Katiuska.

En el documento anteriormente citado las designaciones que

caracterizaban a los tipos de aviones en servicio, se indicaban por el nombre
del fabricante sin especificar el tipo o modelo. Adems indicaba que:

"El numero de orden sern correlativos para los aviones de tipo nuevo
en el arma y conservaran el suyo los que ya lo tengan.

Ambos nmeros irn separados por un pequeo guin, pintado a ambos

lados del fuselaje del tamao que permita el mismo.

Por lo tanto el avin 10-169 ser el Breguet XIX n 169, el 3-14 ser el
Fiat de caza n 14, el 70-4 ser el Hidroavin Dornier n 4, etc. etc."

En este primer documento solamente se denominaban a tres modelos

de cazas, otros tantos de reconocimiento, cinco de bombardero y una pareja de
Hidroaviones de reconocimiento y bombardeo.

Posteriormente se dicto una nueva instruccin, que reproducimos como

anexo adjunto (pg. 452), que recoge la nomenclatura que correspondi a casi
todos los aviones en servicio, durante el periodo 1936-39, que les fue asignada,
segn el orden cronolgico de su llegada a Espaa.

Diremos, como excepcin a las reglas establecidas, que algunos

cdigos correspondieron, sucesivamente, a varios aviones, mientras que otros
fueron compartidos, de forma simultnea, por muy variados tipos y modelos. Es
este ltimo caso el que corresponde al indicativo 30, de avionetas
monomotoras, que compartieron, durante la guerra, aparatos como los De
Havilland DH-60G "Gipsy Moth" y "Moth Major", Monocup 90, Fairchild KR-
22C, De Havilland DH-85 "Leopard Moth", Miles M-3 "Falcon", Fiat A.S.1,
Breda 33, Klemm KI 35, RWD. 13, Caudron "Aiglon", Caudron "Phalene",
Caudron "Luciole", Bristish-Klemm L 25, Gil Pazo GP.4, Percival "Gull",
Messerschmitt M.35, Spartan "Executive", e incluso un autogiro La Cierva C-19.
La matricula ms elevada que se asigno durante la guerra fue la 30-74, aunque
ello no quiere decir que hubiese tantas avionetas, ya que se dejaron sin cubrir
extensos tramos numricos.

En el primero de los casos excepcionales a que hemos aludido diremos

que el 1 se asigno al Nieuport 52 -al que en preguerra corresponda el 3- y
posteriormente al Fiat G.50. Otras excepciones curiosas las construyeron, por
el contrario, el Heinkel He 112, que recibi los nmeros 5 y 8, en lo que a
prototipos se refiere, aunque los aviones de serie fueron matriculados con la
primera de las cifras mencionadas; el cdigo 23 fue asignado inicialmente, en
el primer documento, al Heinkel He 50, denominndosele "bombardero en
picado". Poco despus un Junkers Ju 87, prototipo o serie 0, recibi, a su
llegada, la citada cifra 23, pero los aviones de las series A y B del "Stuka",
arribados con posterioridad, recibieron el cdigo 29. El numero 8 se asigno,
despus de causar baja el He 112V-9, a los "Chatos" capturados, lo que
constituyo otra excepcin, puesto que no portaron la W reglamentaria.

Otros aviones que recibieron dos codificaciones distintas, por razones

diferentes a las anteriormente citadas, fueron los trimotores Fokker F-VII y F-
XII, que si bien, en principio, se les nomino con la cifra 20 -que ya tena en
anteguerra-, por ser utilizados en misiones de bombardeo, al pasar a servir en
misiones de escuela y transporte les correspondi el numero 45.

Una curiosidad debe sealarse con respecto a los aviones de

bombardeo ligero, encuadrados en la cifra de las decenas, ya que todos ellos
eran monomotores, excepto los Caproni Ca, 310, que eran bimotores, y se les
asigno el 18. Esta cifra parece que fue tambin usada por los Vultee V-1A,
aunque posteriormente pasaron, como aviones de transporte que eran, a
ostentar la designacin 43, que compartieron con los Junkers W34 y los
Northrop "Delta".

Por el contrario, los dos nicos monomotores que recibieron una

matrcula correspondiente a la veintena, usadas por los bombarderos
polimotores, fueron el Henschel Hs 123, al que correspondi el 24, y el Junkers
Ju 87, que recibi, sucesivamente, el 23 y el 29, como antes hemos apuntado.

Nos referiremos, por otra parte, a los nmeros individuales que

recibieron los aviones en servicio con la Aviacin nacional. En la mayora de los
casos comenzaban por el 1, pero, con objeto de despistar a los servicios de
informacin enemigos, algunos modelos empezaron a matricularse de manera
arbitraria. As diremos, a modo de ejemplo, que los Ju-52 comenzaron a
contabilizar a partir del numero 50; los He 70 desde el 30; los He 46 desde el
150. Otro caso excepcional fue el de los Breda Ba 65, los cuales, a pesar de
que iniciaron su matriculacin desde el 1, saltaron los nmeros pares, con
alguna excepcin. Los Breguet XIX, a los que se rebautizo con el cdigo 10 -
antes del conflicto tenan el 12-, conservaron, como numero individual, el
previamente asignado en anteguerra.
 ANEXO I
NOMENCLATURA DE LOS AVIONES REPUBLICANOS (1936-39)
,-

Subsecretaria de Aviacin TIPOS DE AVIONES EXISTENTES EN EL ARMA Direccin de Material

(El ejemplar completo consta
de dos hojas)
(Con sus correspondientes
mo~ores) Se ruega a los utilizadores _de
aviones no comprendidos en esta
relacin 6 que figuren consigna-
dos con error remitan los datos
para su inclusin 6 rectificaciz

Potenci-a
Modelo Aplicacin ~ Nominal Reclamantario
Aero 101 Bombardeo Ieaota-Fraschini Aseo XIR 800 HP LL
Airapeed ENvoy Transporta Armatrong Siddeley Lyn:;t IVc 2 15 11 LA
Airspeed Envoy ( seria III) Transporte Armstrong Siddaley Cheetah IX 310 11 LA
Bellanca 28-70 Transporte P&l/ 1'/hi tney Twin Vlaap Junior 7 00 11 LB
De Havilland DH-84 Dragon Escuela De Havilland Gipsy Major 120 11 LD
De Havilland DH-89A Rapide Escuela y Tte. De Havilland Gipsy Six 200 11 LR
De Havilland DH-90 Dragonfly Escuela y Tte. De Havilland Gipsy Major 200 11 LY
Folcker C-X Bombardeo Ligero Hispano 12 Y drs 860 11 LF
Gordou Leseurre 633B-1 Bombardeo Ligero Gnome Rhone Jpiter 9 Adi 420 11 LG
Polikarpov Natacha Bombardeo Ligero M-34 750 11 LN
Avis 51 Transporte Avis RK-12 250 11 TA
Ereguet Wibault Transporte Gnome Rhone 14 Krsd 860 11 TV
Caudron Goeland Transporte Renault Bengali Six 6 Pdie 220 " TC
De Ravilland DH-87B Hornet Transporte De Havilland Gipey Major 120 11 TH
Doug:~as DC-2 Transporte Wright Cyclone SGR 1820F52 760 11 TD

Farmau 402 Transporte De Havilland Gipey Major 120 11 TF

Farman 402 Escuela Lorraine 49 Pb 110 HP TF

Latcoere 28 Escuela Obs. Hispano 12 Hbr 500 11 TL
Loclcheed Orion 9D Transporte P&W Waep - S1D1 575 11 TK
Monospar AT-10 Transporte Pobjoy Nigara I II 90 11 TM
Northrop Delta Bombardeo \Yright Cyclone R-18200-2 850 11 TN
Northrop Gamma Transporta l'lright Cyclone R- 1820F- 3 750 11 TG
Spartan Executive Transporte P&Y/ Waep Junior SB 400 11 TP
Stineon Reliant Transporte Hispano(Wr i ght) 9 Qd 250 11 TS
Percival Gull Transporte De Havilland Gipey Six 200 11

Con solidated Fleetster Transporte P&W Hornet 5-10E 575 11

SAAB Sema-10 Transporte Hiepano(l'lright) 9Qd 250 11 EC

Caudron AJ!glon Escuela Renault Bengal AP ei 14 0 11 EA
BUcker Jungmeister Escuela Siemens Halske Sh-14A 160 11 EX
Caudron Luciole Escuela Renault Bengali 4P ei 120 11 EL
De Havilland DH-82A Tiger Escuela De Havilland Gipsy Majar 120 11 EP
De Havilland DH-60G-III Majar Escuela De Havilland Gi pey Majar 120 11 EM
Focke-Wulf FW-56 StBaser Escuela Argua A5-10c 240 11 E/{

Gonzalez-Gil GP-1 Transporte Elizalde(Walter) J-4 105 11 EG

Hanriot H-182 Esc.Nocturna Lorraine Mizar 7 Me 24 0 " EZ
Hispano E-30 Ese. Tiro Hiepano( Wright) 9Qd 250 11 EE
Hispano E-34 Escuela De Havilland Gipay Majar 120 11 EF
Koolhoven FK-51 Ese . Nocturna Wright Whirlwind R- 975-EJ 450 11 EK
 ......

Koolhoven FK-51bis Esc.Nocturna Armstrong Siddeley Jaguar 400 HP EJ

Miles Falcon Transporte De Havilland Gipsy Major 120 11 EN
Miles Falcon Six Escuela De Havilland Gipsy Six 200 11 Elf
Miles Sparrowhawk Escuela De Havilland Gipey Six 200 11 Elf
Monocoupe 90A Transporte Lambert R-266 90 11 EQ
Morena Saulnier 230 Escuela Salmeon 9 Ab 250 " EU
Morane Saulnier 60 Escuela Salmson 5 Ac 60 11

Morena Saulnier 140 Escuela Renault Bengali 4 Pdi 120 11

I-16 Mosca Biplaza Escuela Wright Cyclone R-1820(M-25A, B) 7 00 11 EY

Romano 82 Escuela Salmeen 9 ABA 280 " ER
Breguet XIX.A.2 Escuela Elizalde(Lorraine) A-4 450 " RB

Bregue t XIX.A.2 Escuela Hispano 12 Hb 500 " RB

De Havilland DH-9 Escuela Tir o Hispano-Suiza 8 Fb 300 " RH
Polikarpov Rasante Bombardeo M-17 500 " RR

I-15 Chato Caza Wright Cyclone R-1820(M-25) 700 " ce

I-15 Chato (eepafiol) Caza Wright Cyclone R-1820(M-25) 700 " CA
Dewoitine 371 Caza Gnome-Rhone 14 Kfs 860 11 CD
Dewoitine 500 Caza Hispano-Suiza 14 Kfa 610 " CE
Dewoitine 510 Caza Hispano 12 Ydr a CM-100 860 " cw
Fokker D-:X:XI Caza Vlright Cyclone R-1820 F-53, 54 700 " CF
Letov s-231 Caza Bristol Mercllll'y VI-S 600 " CL
I-16 Mosca Caza Wright Cyclone R-1820F-53(M-25 )700 11 CM

I -16 Mosca (espaol) Caza Wright Cyclone R-1820F-53(M-25) 700 HP CH

Niauport 52 Caza Hispano 12 Hb 500 " CN

Sevarsky 2-XP Bombardeo Wright Cyclone R-1820 G-2 850 11 es
Dornier Wal Esc.Hidros Hispano-Suiza 12 Lbr 600 " HD
Dornier Wal Ese. Hidros Rolle-Royce A-9 360 11 HD
Macohi 62 Esc.Hidroa Iesota-Fraechini Aseo 200 250 11 HM
Savoia s-62 Eec.Hidroe Hispano 12 Lb 600 11 HS
Vickere Vildabees t Bombardeo Hispano 12 Lbr 600 " HV
Fokker F-XVIII Transporte Wright Whirlwind 975 E. 3 450 " BF
SB-2 Katiuska Bombardeo M-100 6 Hispano 73 860 " BK

Marcel Bloch 200 Bombardeo Gnome-Rhone 14 Kdre 760 " BB

Potez 54 Bombardeo Hispano 12 Xirs 6 Xjrs 690 " BP
Vultee V-1A Bombardeo Wright Cyclne R-1820 F-2 768 11 BV
Vickers Vildebeest Bomb.Ligero Hispano 12 Lbr 600 11 LV
Farman 402 Sanitario Lorraine 49 11 o 11 SF
Monospar ST-25 Sanitario Pobjoy Nigara III 90 11 SM
Grumman G-2 3 Ataque Wright Cyclone R-1820 F- 53 700 11 AD
 ANEXO II

NOMENCLATURA DE LOS AVIONES NACIONALES (1936-39)

CAZAS.

1. Nieuport Ni-52 (luego Fiat G.50).

2. Heinkel He 51B/C.

3. Fiat CR.32 "Chirri".

4. P.W.S. 10 (Pavipollo).

5. Heinkel He 112V-4/B-0.

6. Messerschmitt Bf 109V/B/C/D/E.

7. Romeo Ro.41.

8. Heinkel He 112V9 (luego I-15 "Curtiss").

9. Arado Ar 68E.

Reconocimiento.

10. Breguet XIX.

11. Heinkel He 46C "Pava".

12. Romeo Ro.37 bis.

13. No utilizado.

14. Heinkel He 70E/F "Rayo".

15. Heinkel He 45E "Pavo".

16. Breda Ba. 65.

17. Aero A 101 "Oca".

18. Caproni Ca.310.

19. Henschel Hs 126 A.

Bombardeo.

20. Fokker F-VII y X-II.

21. Savoia SM.81.

22. Junkers Ju 52.

23. Heinkel He 50. (Despus Junkers Ju 87 V-4). (Luego Fiat BR.20).

24. Henschel Hs 123A "Angelito".

25. Heinkel He 111B/E.

26. Junkers Ju 86D "Jumo".

27. Dornier Do 17E/F/P.

28. Savoia SM.79.

29. Junkers Ju 87A/B "Stuka".

Escuela.

30. avionetas monomotoras.

31. avionetas bimotoras.

32. Hispano E-30 (luego AP.1).

33. Bucker Bu 133.

34. DH.9 (luego Breda Ba.28).

35. Bucker Bu 133.

36. Arado Ar 66.

37. Romeo Ro.41.

38. Gotha Go 145.

39. no asignada.

Transportes.

40. De Havilland DH-89 "Dragon".

41. Airspeed A.S.6 "Envoy".

42. Douglas DC-2, Lockheed L.10.

43. Junkers W 34 hi, Northrop "Delta", Vultee V.1.

44. Messerschmitt Bf 108B "Taifun".

45. Fokker F-VII y F-XII.

46. Fieseler Fi 156A "Ciguea".

47. Consolidated 17 "Fleetster" (posguerra).

Hidros de Caza.

50. Macchi M.41.

Hidros de reconocimiento.

60. Heinkel He 60E.

61. Savoia S.62.

62. Cant Z.501.

63. Fairchild 91.

64. Arado Ar 95W.

Hidros de bombardeo.

70. Dornier "Wal".

71. Heinkel He 59B.

72. Junkers Ju 52W.

73. Cant Z.506.

APARATOS CAPTURADOS

Cazas.

1W Polikarpov I-16 "Rata".

2W. Polikarpov I-15 B "Supercurtiss".

3W. Letov S.231.

4W. Hawker "Fury".

5W. Grumman GE-23 "Delfin".

Bombardeo.

16W. Polikarpov R-5 "Rasante".

17W. Polikarpov R-Z "Natacha".

20W. Tupolev SB-2 "Katiuska".

Con respecto al modo de pintar las matriculas en el fuselaje de los

aviones, era habitual que se hiciese as: primero el cdigo correspondiente al
modelo, despus el circulo negro y, a continuacin, el numero individual del
aparato. Pero este sistema tuvo excepciones, pues hubo modelos de aviones a
los que se les aplico las matriculas, separadas por un guion, y colocadas antes
o despus del circulo negro.

Y ya que hablamos del crculo negro del fuselaje, este sirvi para
ostentar, pintados en su interior, emblemas personales de los pilotos o de la
Unidad a la que pertenecan. El yugo y las flechas, coloreados en blanco o en
rojo, que lucieron los aviones nacionales en el crculo negro del fuselaje,
comenz a pintarse, en algn modelo de aviones, en los meses finales de la
guerra.

De forma similar a lo que se haca en las Unidades de caza de la

Aviacin gubernamental, los jefes de Escuadra, Grupo o Escuadrilla de la
Aviacin Legionaria italiana, ostentaron distintivos de identificacin, como tales
jefes, en sus aviones, consistentes en gallardetes, cuadrados o tringulos.

Para finalizar, solo nos queda sealar que los cdigos asignados a
determinado tipo de avin sirvieron, tambin, para nombrar a las unidades que
encuadraban a los mismos. As, por ejemplo, uno de los Grupos equipados con
los Junkers Ju 52 (tipo 22) era el 2G-22; es decir el 2 Grupo de bombardeo
organizado, y que tena en dotacin estos aparatos.